Linia Mercedes Actros pe ani. Tractoare portbagaj Mercedes-Benz Actros

Conţinut

Camioane de mare capacitate Mercedes-Benz Actros au fost produse din 1996 ca un camion și un tractor cu diferite aranjamente pentru roți - de la 4x2 la 6x4. Mașina este capabilă să tracteze semiremorci cu greutatea de la 9 la 135 de tone, precum și să transporte sarcini de până la 35 de tone - totul depinde de formula roții și de puterea motorului diesel. În 2003, Mercedes Actros a suferit o actualizare a gamei de modele și este încă produsă în diverse modificări.

Mercedes Actros diesel

Toate camioanele și tractoarele Mercedes Actros sunt echipate cu două opțiuni de propulsie: motoare turbodiesel V6 de 12 litri și motoare V8 de 16 litri. Motoarele de 12 litri variază de la 320 la 440 CP, în timp ce motoarele V8 sunt capabile să livreze între 440 și 600 CP. în funcție de modificare. Din 2008, puterea motoarelor a crescut - V6 se dezvoltă acum de la 421 la 510 CP, iar V8 - până la 700 CP.
Motoarele sunt oferite fie cu transmisie automată ZF, fie cu cutie de viteze manuală cu 16 trepte cu autonomie. Din 2008, toate camioanele Mercedes-Benz Actros, fără excepție, au fost echipate cu o transmisie automată PowerShift G211 / G281 cu 12 trepte, care permite obținerea cuplului maxim deja la 1100 rpm.

Consumul de combustibil Mercedes Actros la 100 km.

• Boris, Sankt Petersburg. Am un tractor Mercedes Actros 1848, 1999. Merg pe ruta Rusia-Finlanda de mai bine de 5 ani. Am atins deja 300 de mii de km, pot spune că camionul este fiabil, nu au existat încă defecțiuni majore - toate defecțiunile care au fost, au fost planificate în principiu. În medie, consumul este de aproximativ 30 de litri la 100 km, aceasta este pentru un încărcat pe autostradă.
• Alexandru, Kirov. Lucrez în aceeași companie ca șofer - o mașină Mercedes Actros din 1841, 2008. Sunt mulțumit de această mașină - nu se defectează des, acest lucru este de așteptat de la un german, consumul cu 20 de tone în caroserie este de la 29 la 31 de litri pe autostradă. Trage normal, plus că sunt foarte mulțumit de cutie - confortabil, tu controlezi joystick-ul prost și gata.
• Stanislav, Kaliningrad. Avem 8 camioane în companie - 6 Merses și 2 DAF. Conduc un Mercedes Actros 1843, 2001. Mașina este în stare excelentă, compania le-a cumpărat acum 5 ani. Turbodiesel 12 litri pentru 428 de cai, semiautomat, retander, ABS \\ EBD \\ ABD, 2 dane în cabină și climatizare. Este o plăcere să lucrez la asta, spun asta ca șofer de camion la un KAMAZ cu 10 ani de experiență. Consumul mediu este de 28 l / 100 km, judecând după mărturia purtătorului și după propriile calcule.
• Boris, Jitomir. M-am gândit multă vreme ce să iau - toți au recomandat Volvo sau Renault Magnum, dar au optat totuși pentru Actros 1843 din 2003, cu un motor diesel de 12 litri și mecanică. Kilometrajul în momentul cumpărării era de 370 mii km. Verificat în reprezentanță - kilometraj corect, nu răsucit. Consum - 25 de litri goi, plini de la 32 la 35 de litri, cum să mergeți.
• Alexey, Moscova. Mercedes Actros 2541 achiziționat în 2011. Încă o conduc, mașina a fost produsă în 2004. Pentru oraș - o opțiune ideală pentru livrarea mărfurilor și altele asemenea. Manevrabilitatea este bună, mitraliera chiar ajută în oraș - nu te mai săturezi de asta. Vreau să conduc economic, dar nu funcționează, deoarece este aproape întotdeauna plin, trebuie să strângi tot ce poți de pe motor. Prin urmare, rezultatul este după cum urmează - vara în oraș 40 de litri, iarna - până la 50 de litri - dar acest lucru este la Moscova, în alte orașe va fi mai mic. Rar merg pe pistă, așa că nu voi spune exact, ci ceva în limita a 30-32 litri. Dintre minusuri - odată ce m-am dus la Sochi, Aktros se urcă cu dificultate în sus - a existat un DAF, care este mai rapid în acest sens. Pe de altă parte, niciun camion la care am lucrat nu are un număr atât de mare de sisteme electronice.
• Yaroslav, Kiev. Mercedes Actros 1835, 2001, 500 CP Vehicul comercial excelent - mai ales dacă aveți capul pe umeri și brațele sunt în același loc. Piesele de schimb sunt ieftine, ușor de reparat (cu excepția cutiei), consumând 25-40 litri.
• Vladimir, Krasnodar. Dacă doriți să câștigați bani cu transportul - luați un Mercedes Actros, indiferent de configurație. Am Actros 1843, 2001, am parcurs deja 800 de mii de km. În comparație cu Renault - cerul și pământul, francezul chiar e de rahat. Și MAN este, de asemenea, mult mai rău. Este mai bine să cumpărați un camion bun o dată decât să le schimbați constant sau să le reparați. Consum gol 27 litri, încărcat - de la 35 la 37 litri.
• Igor, Lutsk. Mercedes Actros 2435, 1991. A patinat pe el pentru mai mult de 600.000 km. L-am adus din Germania, așa că cred că am cumpărat aproape unul nou. În acest timp, nu au existat probleme nici cu motorul, nici cu cutia de viteze - am făcut o hodovka curată, plăcuțe de frână, arbori - ei bine, aceasta este de așa natură încât oricum se defectează. Căutarea de piese de schimb nu este deloc dificilă - puteți găsi de toate, atât originale, cât și analogi, și de foarte bună calitate. Consum - depinde foarte mult de calitatea motorinei. Avem un consum de 30-40 de litri, dacă merg în Belarus, există un consum de 27-35 de litri.
• Vitaly, Nijni Novgorod. După ce am citit recenzii despre Mercedes Actros, am luat-o singur. Am un model Actros 1840, anul 2000. La început, tocmai am văzut lumina - consumul unuia gol (cap + semiremorcă) a fost de 40 de litri, încărcat până la 60 de litri. M-am dus la diagnosticare, a existat o problemă cu retanderul, a funcționat constant și a încetinit. După ce problema a fost eliminată, debitul a devenit gol de la 30 la 35 de litri, încărcat - de la 35 la 40 de litri.
• Alexey, Omsk. Lucrez pentru Mercedes Actros 2540, motor de 400 CP. turbodiesel. Consum mediu de 22,6 litri la 100 km - pe autostradă în 19-20 litri, în oraș de la 24 la 26 de litri.
• Oleg, Yakutsk. Locuiesc în Yakutsk, dar conduc Mercedes Actros 1853 nu numai în regiunea mea, ci în toată Siberia. Consumul mediu este de aproximativ 34-37 litri, dar acest lucru trebuie luat în considerare că iarna, consumul este încă mai mare. Dacă vara este goală, atunci 25,8 litri.
• Evgeniy, Minsk. Mercedes Axtros 1851LS, 2011. Nu merg niciodată gol - aș prefera să aștept o zi decât să conduc gol. O semiremorcă de 14 tone, consumul mediu este de 37 de litri - dar atunci când viteza medie este de 60 km / h, dacă 70-80 km / h, atunci ies 35 litri.
• Ivan, Artemovsk. Lucrez într-o singură companie de logistică, livrăm mărfuri în orașele din jur. Conduc Aktros 1844 cu o semiremorcă de zece tone. Consum de oraș până la 40-41 litri - trebuie să apelați. Pe autostradă - 33,5 -35,5 litri.

Tractoarele Mercedes-Benz Actros cu semiremorcă se găsesc pe autostrăzile rusești, poate mai des decât oricare altele: respectul transportatorilor noștri față de echipamentele acestui brand german are rădăcini istorice profunde. O mulțime de "actros" au fost aduse în Rusia de pe piața secundară din Europa, iar în ultimul deceniu transportatorii au cumpărat activ mașini noi și adesea în loturi mari. Una dintre aceste întreprinderi de succes este compania regiunii Moscova „Dentro”, cu o flotă de 857 de trenuri principale. Compania a fost fondată în 2005 și este specializată în transportul pe distanțe lungi pentru întreprinderi comerciale. Există aproximativ cinci sute de clienți obișnuiți, inclusiv marile lanțuri de retail, companii producătoare și de distribuție. Nu este nevoie să stați la ralanti fără muncă și, mai mult, odată cu creșterea volumului de trafic, numărul șoferilor se extinde, iar echipamentele noi sunt furnizate flotei. Majoritatea covârșitoare a semiremorcilor din compania Dentro sunt mărcile fără borduri Kogel și Schmitz Cargobull. Adică sunt potrivite pentru transportul multor tipuri de mărfuri: de la alimente paletizate la echipamente industriale și materiale de construcție. Există comenzi pentru livrarea unor structuri metalice foarte voluminoase care ies din înălțimea totală a trenului rutier și sunt transportate cu o copertină deplasată. În aceste cazuri, transportatorul primește un permis special pentru transportul mărfurilor supradimensionate în Rosavtodor și coordonează, de asemenea, ruta și timpul de deplasare în poliția rutieră. Geografia transportului este foarte extinsă, iar tractoarele cu sigla Dentro pe căptușeala cabinei sunt frecvente în majoritatea regiunilor din Rusia: de la Kaliningrad la Transbaikalia.
Recent, pentru a-și completa flota, Dentro a achiziționat în mod activ tractoare Mercedes-Benz Actros - în momentul pregătirii acestui articol pentru publicare, existau deja 450 de unități în flotă. În ciuda vârstei „copilăriei”, multe dintre mașini au reușit deja să încheie kilometrajul de peste 120 de mii de km - și aceasta este doar șapte luni de muncă! Cu excepția cazurilor izolate de eliminare a defectelor din fabrică, tractoarele funcționează fără reparații neprogramate și intră în atelier doar pentru întreținere. Serviciu la compania "Dentro" - propria sa, situată pe teritoriul depozitului de autovehicule. Întreținerea sa nu este prea împovărătoare pentru o întreprindere atât de mare, în timp ce utilizarea serviciilor unor firme terțe înseamnă multiplicarea costului de întreținere a unui tractor cu 850, adică cu numărul lor din flotă. Plus costul întreținerii și reparației semiremorcilor. Schimbătorul de anvelope economisește sume uriașe de bani, deoarece există o mulțime de vehicule în parc, există 12 pante pe fiecare tren rutier, iar cursele anuale medii mari presupun reparații regulate ale anvelopelor cu deteriorare și reîncălzirea frecventă a tuturor axelor datorită uzurii naturale a benzilor de rulare.

Material

Toate tractoarele Mercedes-Benz Actros operate de Dentro sunt fabricate în 2017 și asamblate la uzina mixtă Daimler KAMAZ Rus din Naberezhnye Chelny (Tatarstan). Ca reamintire, uzina a fost deschisă în decembrie 2010, iar numerele VIN ale mașinilor asamblate în Rusia încep cu codul Z9M. Anterior, camioanele Mercedes-Benz veneau la dealerii noștri doar de la fabrica principală din Wörth (Germania) și se distingeau printr-un număr VIN german cu codul WDB. Până în prezent, fabrica Chelny în modul de asamblare SKD produce Actros din modelul 2008, care acasă este denumită „prima generație cu a doua restilizare” (germanii înșiși spun „Modellpflege 3”, sau MP3 pe scurt). De obicei simplificăm totul și numim modelul MP3 „Actros” din a treia generație. În Europa, compania vinde mult timp tractorul emblematic MP4 al modelului 2011 (adică „cu adevărat a doua generație”) cu un design complet diferit al cabinei și un motor în linie în loc de
În formă de V. Dar vechea cabină din Wörth continuă să fie produsă în paralel și trimisă în Rusia pentru a asambla mașini din generația anterioară. Noul Actros cu un motor Euro-6 în linie în Rusia a fost prezentat oficial în toamna anului trecut, iar anul acesta primele mașini vor fi livrate clienților.
Daimler KAMAZ Rus intenționează să lanseze producția pe scară largă a modelului MP4 în Rusia în 2019, când va fi pusă în funcțiune instalația de sudare și vopsire a cabinei. Pentru a clarifica, vechea cabină a modelului MP3 din Chelny nu va fi sudată - va fi adusă „până la capăt”, adică până la retragerea finală din producție la sfârșitul anului 2018, va fi adusă din Germania. Deja vopsit și asamblat. La fel ca toate unitățile din compoziția kiturilor de vehicule importate în Rusia. Astfel, în cursul anului 2018, transportatorii noștri au de ales: fie vechiul Actros cu un motor Euro-5 în formă de V, asamblat în Rusia, fie MP4-ul mai scump asamblat în Germania, cu o clasă Euro-6 în linie-șase. În 2019, rămășițele mașinilor MP3 din depozite se vor epuiza, iar transportatorii vor începe să își actualizeze flotele doar cu ultima generație de tractoare - atât germane, cât și rusești. Nu se vorbește despre localizarea completă a producției modelului MP4 și chiar și în viitorul îndepărtat, vor fi importate principalele unități ale Mercedes-ului lui Chelny. În special, având o fabrică mare de motoare în Mannheim, este puțin probabil ca Daimler AG să decidă să construiască așa ceva în Rusia.
Sistemul de desemnare a camionului Mercedes-Benz este simplu și informativ. De exemplu, Actros 1841 LS (mașinile cu o astfel de modificare alcătuiesc flota Dentro) este un tractor cu greutatea brută de 18 tone, cu o putere rotunjită a motorului de 410 CP. din. și suspensia pneumatică a osiei motoare. Adică, primele două cifre ale desemnării sunt masa totală în tone, ținând cont de sarcina de pe șa, apoi vine puterea motorului în zeci de cai putere și apoi indicația pneumatică. Dacă litera L nu există, ca, de exemplu, pe tractoarele 6x4 cu un boghi de echilibrare, atunci înseamnă că există arcuri în spate. De fapt, litera S de la sfârșitul marcajului desemnează tractorul, iar absența acestuia indică șasiul pentru suprastructură. Dacă în loc de S vedem K, atunci acesta este un șasiu basculant, iar dacă B, atunci vorbim despre o malaxoare de beton. Și, în cele din urmă, litera A din fața uneia dintre literele S, K sau B de la Mercedes-Benz denotă un șasiu cu tracțiune integrală.

În prezent, compania Mercedes-Benz produce următoarele mărci de camioane:

Mercedes-Benz Atego este o serie de camioane ușoare cu sarcini utile de la 7 la 16 tone.

Fotografii Mercedes Actros

Mercedes Actros 2015 fotografie

Noua fotografie Mercedes Actros

Fotografii Mercedes Actros

Mercedes Actros 2015 fotografie

Noua fotografie Mercedes Actros

Aceste vehicule sunt clasificate ca un camion cu balast și un cap tractor. Tractoarele laterale Mercedes Actros sunt produse în mai multe modificări cu diferite formule de roți și două opțiuni de șasiu - cântărind până la 35 de tone (de jure) și până la 60 de tone (de facto). Aceste șasiuri sunt echipate cu diverse opțiuni de caroserie cu diverse accesorii. În plus, instalează o varietate de echipamente speciale, corpuri de gunoi.

O caracteristică distinctivă a oricărui Mercedes Actros este prezența „Teligent” - un sistem electronic de control tehnic. Acest sistem în timp real poate procesa informații de la un număr mare de senzori instalați pe diferite unități de mașini. Acestea monitorizează starea sarcinilor și uzurii reale a motorului, funcționarea transmisiei, precum și a sistemului de frânare, iar aceasta nu este întreaga listă. Acest lucru îmbunătățește eficiența tuturor părților camionului. Acest lucru vă permite să măriți kilometrajul între servicii până la 120 de mii de kilometri. Și din 2008, au devenit primii care au început să instaleze în serie o transmisie automată pe camioanele Mercedes Actros.

Opțiuni și caracteristici tehnice ale Mercedes Actros

În general, aceste tractoare au caracteristici și performanțe foarte bune. În funcție de sezon, precum și de deteriorarea sistemului de alimentare cu combustibil, consumul de combustibil variază între 28 și 37 de litri la 100 de kilometri. Volumul rezervorului de combustibil este de la 450 la 1200 de litri în diverse modificări. Toate sunt echipate cu o transmisie manuală asincronă cu 12 trepte, cu 16 trepte, cu un sistem de schimbare 1 și 2. Tellijent, precum și un turbodiesel în formă de V în două variante - 6 cilindri 12 litri (320-440 CP) și 8- cilindru 16 litri (460-600 CP). Cu toate acestea, aceste tractoare dezvoltă o viteză maximă de 162 km / h. Este interesant faptul că, conform opiniei generale a camioanelor din țările CSI, aceste mașini au un motor puternic, sunt foarte ușoare și plăcute de condus, dar au un dezavantaj în fața suspensiei nu destul de puternice.

Dacă priviți mai detaliat, atunci, de exemplu, puteți lua tractorul Mercedes Actros 1843 din 2001. Acest vehicul are următoarele caracteristici:

Motor Mercedes Actros -turbo diesel cu o capacitate de 428 CP cu un consum de combustibil la 100 km 28 litri.

Transmisie semiautomată cu 16 trepte.

Sistem de frânare ABS, EBD, retarder, ABD.

Cabină Mercedes Actros: computer de bord, walkie-talkie, servodirecție, climatizare, 2 cușete, scaune ascensoare încălzite, încălzire oglindă, cruise control (tempomat), frigider, geamuri electrice, oglinzi electrice, dispozitiv de limitare a vitezei. Inchidere centrala. De asemenea, faruri suplimentare, trapa, spoilere. Faruri de ceață, control al distanței farurilor. Puteți afla o descriere mai detaliată și caracteristicile tehnice ale Mercedes Actros de la producător sau la un punct de vânzare de service.

Mercedes Actros este o familie populară de vehicule grele și tractoare pentru camioane, întruchipând soluțiile avansate ale designerilor germani. Include modele cu o greutate totală de 18.000 până la 41.000 kg. Seria Mercedes Actros este reperul pe segmentul transportului pe distanțe lungi. Datorită fiabilității sale ridicate, capacității și durabilității la nivel de țară, mașina este la fel de eficientă pe asfalt și în teren.

Mercedes Actros se caracterizează prin adevărata calitate germană. Producătorul oferă o garanție de 36 de luni (450.000 km), iar intervalele de service sunt de 120.000 km. Mercedes Actros se remarcă prin consumul redus de combustibil. Modelul este listat în „Cartea Guinness” ca fiind cel mai economic camion.

Familia include peste 500 de modificări, iar modelele 1844, 1841 și 1840 sunt cele mai populare din Rusia.

Istoria modelului și scopul

Mercedes Actros are o istorie relativ scurtă. Prima mașină cu acest nume a fost lansată în 1996. Cu câțiva ani înainte de debutul familiei avansate, producătorul german s-a gândit la actualizarea liniei de vehicule grele. Seria SK este depășită în multe feluri. Camionul „de necaz” a început să piardă cererea, iar producătorul avea nevoie de ceva fundamental nou. Drept urmare, a apărut familia Mercedes Actros. Dezvoltatorii au luat o cale revoluționară. Aproape nimic nu a rămas dintr-un simplu „predecesor” în proiectare. Modelul s-a schimbat semnificativ și o mulțime de electronice au apărut în interior. Acest lucru a avut un efect pozitiv asupra calității muncii și a nivelului de confort, dar fiabilitatea a scăzut oarecum.

Mașina a primit un aspect și un design standard pentru modelele grele - o cabină mare dreptunghiulară și un șasiu solid. Mercedes nu a uitat de identitatea corporativă. Partea din față a cabinei a fost decorată cu o grilă puternică de radiator, caracteristică produselor mărcii, și o insignă de companie mare.

Prima generație

Primul Mercedes Actros a primit o mulțime de reclamații de la consumatori. Electronica a devenit deosebit de proastă, probleme cu care au apărut în mod regulat. Producătorul a luat 4 ani pentru a vindeca „bolile”.

A doua generație

În 2000, seria Actros MP2 a avut premiera. De fapt, mașina era o versiune reproiectată a modelului de debut (MP2 - Modellpflege 2 sau „model reproiectat 2”). Extern, camionul nu s-a schimbat prea mult, dar a devenit mult mai fiabil. Cu toate acestea, imaginea mașinii „problematice” pentru Mercedes Actros a rămas mult timp.

A treia generație

În 2008, marca germană a prezentat o versiune actualizată a camionului. Versiunea MP3 a primit modificări majore în design și construcție. Cabina camionului a crescut ca dimensiune și mai expresivă, cu o grilă mare în formă de U, cu un logo mărit mărit, faruri verticale ascuțite și o bară de protecție agresivă. Mercedes Actros MP3 a devenit incredibil de elegant. Designul modelului a suferit, de asemenea, modificări fundamentale. Din 2008, pe autovehicul a fost instalată o cutie de viteze complet automatizată. Niciun camion nu se putea lăuda cu o astfel de opțiune în acel moment. Lansarea Mercedes Actros din toamna anului 2010 a fost stabilită în Rusia. Asamblarea se efectuează la instalațiile întreprinderii comune Daimler și KAMAZ din Naberezhnye Chelny.

A 4-a generație

În 2012, preocuparea germană a surprins din nou lumea prin introducerea celei de-a patra generații Mercedes Actros. Proiectul a devenit unul dintre cele mai ambițioase, iar investițiile în acesta au depășit 1 miliard de dolari. Modelul se bazează pe un sistem modular de preluare. Toate modelele familiei au primit 3 pachete de echipamente (Top, Classic, Basic), diferind în lista de echipamente. Formarea loturilor a fost aplicată tuturor sistemelor (interior, securitate, caroserie și altele). Apariția Mercedes Actros IV a devenit și mai brutală. Farurile interesante cu blocuri în formă de bumerang au adăugat șic. Linia de motoare include acum unități ultra-eficiente unice cu clasa de mediu Euro-6.

Familia include în prezent modele cu configurații de roți 4 cu 2, 4 cu 4, 6 cu 2, 6 cu 4; mai multe opțiuni de cabină, 2 modificări ale șasiului și diferite tipuri de accesorii și corpuri. Acest lucru extinde foarte mult domeniul de aplicare al mașinii, permițându-vă să alegeți o versiune specifică în scopuri specifice. Cu toate acestea, cele mai populare sunt tractoarele și vehiculele concepute pentru transportul diferitelor mărfuri pe distanțe medii și lungi.

Recenzie video

Specificații

Datorită prezenței multor modificări ale Mercedes Actros, caracteristicile mașinilor familiei diferă semnificativ. dimensiuni:

• lungime - 6000-10000 mm;
• lățime - 2500 mm;
• înălțime - 1920 mm;
• gardă la sol - 270 mm.

Masa încărcăturii transportate este de la 9000 la 135000 kg (ca parte a unui tren rutier). Greutatea brută a vehiculului poate ajunge la 144.000 kg. În ciuda greutății sale mari, Mercedes Actros prezintă caracteristici dinamice bune:

• viteza maximă - 162 km / h (cu un limitator - 85 km / h);
• accelerare la 100 km / h - 20 sec.

Cea mai recentă generație a camionului cu unități noi are un consum mediu de combustibil de 19-21 l / 100 km. Motoarele mai puțin economice prezintă un consum mai mare - 25-45 l / 100 km (în funcție de sarcină, sezon și tipul de unitate). Rezervorul de combustibil conține între 450 și 1200 de litri de combustibil.

Motor

Mercedes Actros folosește unități turbodiesel economice:

• Motoare de 12 litri în formă de V: putere nominală - 235-350 kW (320-476 CP), număr de cilindri - 6;
• Motoare de 16 litri în formă de V: putere nominală - 375-440 kW (510-598 CP), număr de cilindri - 8.

Sistemele de propulsie sunt controlate de sistemul Telligent, care asigură presiuni de injecție de până la 2300 bari. Această tehnologie garantează cea mai eficientă combustie și emisii reduse. Respectarea ecologică a unităților este, de asemenea, îmbunătățită de sistemul BlueTec. Injecția AdBlue este adăugată la fluxul de evacuare la ieșire, care, prin intermediul unui catalizator SCR, transformă gazele de monoxid de carbon în apă și azot.

Dispozitiv

Designul cadrului folosește palete cu găuri de 50 mm. Acest aranjament simplifică instalarea platformelor și atașamentelor. În față, fixarea se face prin șuruburi.

O caracteristică distinctivă a tuturor modelelor Mercedes Actros este prezența unui sistem Telligent unic care procesează date în timp real de la câteva zeci de senzori instalați în diferite zone ale mașinii. Aceasta monitorizează uzura reală a sistemului de frânare, cutiei de viteze și a motorului, precum și reglează sarcina. Rezultatul sistemului Telligent este o creștere a resurselor sistemelor și a rulărilor inter-servicii.

Nu întâmplător Mercedes Actros este considerat unul dintre cele mai fiabile camioane. Pentru modelele cu o putere de 510-598 CP se utilizează puntea hipoidă HL 8, care se caracterizează prin rezistență ridicată, pentru versiunile cu unități de până la 480 CP, modificări ale Actros Low-Liner și mașini cu cadru redus, se utilizează puntea HL 6. Axa motrice cu roți dințate HL 7 este disponibilă opțional. rotire și crește confortul de conducere. Majoritatea modelelor Mercedes Actros sunt echipate cu suspensie pneumatică cu 2 arcuri pneumatice, camioane cu platformă - cu suspensie pneumatică cu 4 arcuri pneumatice. Acesta din urmă oferă, de asemenea, un sistem de control al vibrațiilor corpului pentru o mai mare siguranță și confort la mișcare. Arcurile parabolice utilizate în suspensia mașinii sunt protejate în mod fiabil de coroziune și sunt optimizate pentru greutate. Toate versiunile au, de asemenea, stabilizatori de osie și amortizoare.

Sistemul de frânare din Mercedes Actros garantează o distanță minimă de oprire datorită sistemelor ASR, ABS, frâne cu disc ventilate intern și prezenței unei presiuni constante în sistemul de acționare a frânei (10 bari). Există, de asemenea, un sistem de frânare auxiliar care reacționează rapid la un posibil pericol și asigură o frânare dură. Frânele fără uzură sunt acționate în timpul frânării, cu excepția când frânarea este oprită. Un sistem anti-rollback integrat previne rularea nedorită înapoi sau înainte. Sistemul de frânare cu ABS este standard pe toate modelele Mercedes Actros. Opțional sunt disponibile mijloace de frânare suplimentare.

Cea mai recentă generație a camionului german este oferită cu transmisia automată Mercedes PowerShift 2 cu 12 sau 16 trepte pentru siguranță sporită, confort și economie. Sistemul activează mai multe moduri de funcționare: Power, EcoRoll, free-rocking mode, hysteresis cruise control mode și maneuvering mode. Fiecare dintre ele ajută la creșterea anumitor caracteristici ale mașinii. Funcțiile suplimentare (trecerea de la primul la mers înapoi), funcția Kickdown și treptele rapide de mers înapoi facilitează controlul cât mai ușor posibil. O alternativă la Mercedes PowerShift 2 sunt patru cutii de viteze cu 16 trepte, cu schimbarea de viteză standard.

Interiorul mașinii este perfect în termeni de calitate și ergonomie. Tabloul de bord afișează toate informațiile necesare despre funcționarea mașinii. Volanul, indicatoarele și pârghiile sunt amplasate convenabil și nu interferează cu conducerea. Camionul este echipat cu un scaun cu arcuri care îi va face pe plac chiar și șoferului curajos.

Prima generație de basculante link blocat produs timp de șapte ani. În acest timp, mașina a suferit de multe ori tot felul de modificări, modificări și modificări. Sarcina principală a fost crearea unui model complet nou, care să fie fundamental diferit de predecesorul său Mercedes-Benz SK. Ca rezultat, a fost luată decizia de a reface un număr mare de componente. De la predecesor, noul venit a primit doar puntea spate.

A doua generație a fost lansată în 2003 și a fost produsă timp de cinci ani. În comparație cu predecesorul său, mașina a suferit o modernizare mai profundă. Creatorii au schimbat complet interiorul, echipându-l cu materiale mai bune și instalând echipamente moderne. Schimbările externe au vizat designul opticii frontale, care pentru prima dată au devenit pe deplin bi-xenon. În același timp, pe Mercedes Actros au început să fie instalate motoare noi, mai puternice, care îndeplineau standardele Euro-3.

În 2004, camioanele au fost re-echipate cu motoare mai avansate, care reprezentau o dezvoltare complet nouă a inginerilor germani. Aceste sisteme de propulsie au îndeplinit deja standardele maxime de emisii de 5 și 6 euro.

Din 2012, începe producția următoarei generații de camioane Mercedes Actros. De data aceasta, creatorii au decis să se limiteze la mici schimbări. Mașina a primit echipament suplimentar, care a inclus sistemul de asistență pentru controlul proximității, care a fost completat cu o opțiune start-stop. De asemenea, s-au efectuat lucrări minuțioase pentru a crește nivelul de siguranță, fiabilitate și confort.

O caracteristică distinctivă a camioanelor Mercedes-Benz Actros este sistemul electronic de control tehnic „Teligent”. Este capabil de procesarea în timp real a informațiilor de la un număr mare de senzori instalați pe diferite unități de vehicule.

Monitorizează sarcina reală a motorului, evaluează gradul de uzură al acestuia, reglează funcționarea sistemului de transmisie și frânare. Astfel, îmbunătățește semnificativ eficiența componentelor camionului, ceea ce contribuie la o creștere a intervalului de service până la 120.000 km.

Exterior

Pe plan extern, mașina Mercedes Actros arată maiestuoasă, elegantă și prezentabilă, în general, așa cum se potrivește cu un adevărat „german”. Noul model a primit o grilă complet diferită, cu fante transversale mai mari.

Sigla cromată a companiei a migrat către panoul frontal din oțel. Prizele de aer, care se află pe părțile laterale ale grătarului radiatorului, au suferit o revizuire semnificativă. Forma lor a devenit ușor înclinată. Designul barei de protecție față a devenit nou. Acum are un kit de caroserie aerodinamic cu trei găuri.

De asemenea, din noile produse s-a adăugat un parasolar, care este situat deasupra parbrizului. Este împodobit cu o inserție cromată largă, care conferă mașinii și mai multă eleganță. Oglinzile laterale au fost reproiectate cu atenție. Și-au schimbat radical forma și au devenit considerabil mai mari. Pentru a îmbunătăți performanțele aerodinamice ale mașinii, forma oglinzilor a fost schimbată.

Zona de geamuri face o impresie excelentă. Parbrizul este doar imens. Ferestrele laterale oferă, de asemenea, o vizibilitate excelentă. Ușile largi, pragurile confortabile cu acoperire antiderapantă contribuie la o fixare confortabilă în cabină.

Interior

Există mai mult decât suficient spațiu interior într-o mașină Mercedes Actros. Când ușile sunt deschise, iluminarea din spate se aprinde imediat în spate. Calitatea materialelor de finisare este de top. Plasticul este moale și plăcut la atingere. Fără fisuri, inconsecvențe, scârțâituri sau zgomote. Pe scurt, cea mai înaltă calitate germană.

Scaunul șoferului este echipat cu un număr mare de reglaje. În sine are un spătar anatomic cu suport lombar reglabil. Situat pe partea laterală a cheii, datorită căruia puteți controla airbagurile. Există, de asemenea, o cheie de încălzire. Deasupra parbrizului există un număr mare de rafturi, suporturi și compartimente. Nu există tunel cu motor, dar există o comoda confortabilă și spațioasă, cu două etaje, sub dana.

O admirație deosebită este reglarea unghiului de înclinare a patului, care se efectuează folosind curele inerțiale speciale. De asemenea, servesc drept protecție împotriva căderii.

Cabina Mercedes Actros poate fi numită în siguranță cea mai spațioasă. Are o podea complet plană și o înălțime interioară de aproape doi metri. Ergonomia zonei de lucru este la maxim. Panoul frontal este situat într-un semicerc și este rotit spre șofer. Un mare plus este că cabina Mercedes Actros este instalată pe suspensia pneumatică, datorită căreia nu se leagănă dintr-o parte în alta chiar și pe viraje bruste.

Volanul este multifuncțional, are o aderență confortabilă și poate fi reglat în două planuri. În apropiere se află maneta de viteze, computerul de bord, al cărui ecran a fost mărit și masa butoanelor și a tastelor de comandă. Tabloul de bord s-a schimbat în mod vizibil. Dispune de cadrane noi, cu rame elegante cromate.

Specificații

În ceea ce privește caracteristicile tehnice ale Mercedes-Benz Actros, acestea se află chiar la înălțimea mașinii. Sub capotă se află un turbodiesel în formă de V pentru 6 sau 8 cilindri cu o capacitate de 12 sau 16 litri. Puterea sa variază între 320-440 CP, iar pentru a doua versiune această cifră este de 460-600 CP.

Transmisia nu este sincronă. Este oferit în două versiuni: 12 și 16 pași. Trebuie remarcat faptul că punctul de control este numit oficial mecanic automat. Cu toate acestea, de fapt, s-a bazat pe un Power Shift complet „automat”. Pentru comoditatea operării și schimbării vitezelor, maneta schimbătorului este așezată pe cotiera rabatabilă.

În general, echipamentul electric este pe plac. Cei mai mulți proprietari ai noului camion basculant Mercedes Actros remarcă munca bine coordonată a motorului. Cutia de viteze este fără probleme, schimbarea vitezei este netedă, fără întârzieri sau ezitări. Motorul Mercedes Actros este practic silențios. Chiar și la turații mari, rulează în liniște. Aici merită adus un omagiu excelentei izolații fonice ale fundului, compartimentului motorului și cabinei Mercedes Actros.

Datorită puterii sale ridicate și a designului modern al motorului, Mercedes Actros se poate lăuda cu performanțe dinamice decente. Viteza maximă pe care o poate dezvolta mașina este de 162 km / h. Impresia este făcută de capacitatea de încărcare a mașinii, care poate fi de la 9 la 14 tone.

Datorită calităților aerodinamice îmbunătățite, precum și a tehnologiilor ridicate care au fost utilizate pentru crearea echipamentelor de putere, a fost posibil să se reducă nivelul consumului de combustibil al Mercedes Actros. În modul mixt, este de aproximativ 23 până la 37 de litri, desigur, în funcție de capacitatea de încărcare, sezonalitate și tipul suprafeței drumului.

Sistemul de frânare al tractorului Mercedes-Benz Actros este la un nivel destul de ridicat. Chiar și fără sarcină, mașina frânează cu încredere, „fără să dea din cap”. Decelerarea este treptată și netedă. Aici trebuie să aducem un omagiu funcționării confortabile, moi și ușoare a pedalei de frână. Este o plăcere să-l acționăm, deoarece controlul în sine este prezentat sub forma unui schimbător de palete.

Astăzi, gama de modele include patru tipuri de tractoare Mercedes Actros cu diferite formule de roți: 4x2, 4x4, 6x2, 6x4. De asemenea, producătorul oferă două tipuri de șasiuri. Mașinile sunt perfect potrivite pentru munca de zi cu zi și pentru o mare varietate de sarcini.

Echipamentul mașinii Mercedes Actros a fost realizat la un nivel ridicat, care include cele mai moderne sisteme de securitate EBS, ESR, AVA și ART, control climatic cu zonă duală, un computer de bord, o mulțime de ajustări pentru scaunul șoferului și coloana de direcție.

Prețul Mercedes-Benz Actros pentru configurația de bază va fi de aproximativ 5.500.000 de ruble. Bineînțeles, va depinde de anul de fabricație al mașinii și de starea sa tehnică. De exemplu, camioanele Mercedes-Benz Actros produse în 1998-2003 vor costa aproximativ de la 1.000.000 la 1.800.000 ruble. Prețul mașinilor 2009-2013 începe de la nivelul de 2.500.000 de ruble. Ei bine, un camion Mercedes-Benz Actros complet nou poate fi cumpărat pentru cel puțin 6.500.000 de ruble.