Abilitatea de a conduce vine cu experiență și este alcătuită din mai mulți factori. Unele dintre ele devin vizibile doar în situații critice, despre unele pot fi judecate după stilul de conducere. Dar există un moment care vă permite să „identificați” imediat un adevărat profesionist - acesta este aterizarea șoferului la volan. O mașină modernă are un număr imens de „setări” - pedale, volan și scaunul șoferului în sine, ceea ce nu este atât de ușor de tratat, mai ales pentru un începător.
De regulă, în procesul de a învăța să conduci, problema aterizării corecte în timpul conducerii unei mașini este acordată în mod catastrofal puțină atenție... „Poza” standard a unui începător la volan pare destul de recunoscută - o poziție foarte apropiată a pieptului de volan și un cap întins înainte. Un începător pare că în această poziție drumul este văzut mult mai bine. Dacă instructorul nu solicită la timp, această postură va deveni familiară șoferului, ceea ce îi asigură oboseală rapidă atunci când conduce și, de asemenea, reduce viteza de reacție în cazul în care de urgență.
Trei puncte de contact între spătar și scaun
În cazul în care aterizarea la volan se efectuează conform tuturor regulilor, chiar și cele mai multe calatorie lunga pe mașină nu va cauza plângeri de dureri de spate, incapacitate de a „îndrepta” sau umflarea picioarelor. In afara de asta, poziția corectășoferul facilitează foarte mult procesul de conducere a unei mașini și crește viteza de reacție. Ar trebui să se înțeleagă că chiar și cele mai ieftine scaune auto, echipate cu un număr minim de ajustări, pot fi personalizate.
Cel mai o greșeală obișnuită atunci când reglați scaunul, acesta poate fi considerat ridicare excesivă. În acest caz, scaunul suportă doar spătarul, de obicei doar într-un singur loc. Acest lucru creează o sarcină foarte gravă pe coloana vertebrală și chiar și călătoriile scurte în această poziție duc la durere și senzație de oboseală. Dacă poziția de conducere necorespunzătoare persistă o perioadă lungă de timp, problemele coloanei vertebrale, cum ar fi osteocondroza sau sciatica, sunt inevitabile.
Sfat! Prima configurare ar trebui să fie încredințată unui profesionist, astfel încât absența problemelor și un mod de conducere mai confortabil vor fi garantate.
Setarea scaunului șoferului trebuie realizată astfel încât spatele să fie în contact cu acesta în trei puncte - spatele inferior, omoplații și partea inferioară a gâtului. În acest caz, nu este oferită doar poziția anatomică recomandată, corectă a spatelui, care exclude apariția problemelor de sănătate, ci și capacitatea de a „simți” mașina atunci când face manevre. O astfel de poziție de conducere corectă nu va permite șoferului să alunece de pe scaun în timpul manevrelor ascuțite, chiar dacă nu are suport lateral.
În procesul de modificare a reglajelor scaunelor, nu uitați de picioare. Nu este adecvat să mișcați scaunul șoferului prea aproape de volan. În acest caz, contactul dintre volan și picioarele șoferului este inevitabil, ceea ce nu contribuie la îmbunătățirea manevrabilității. În mod ideal, scaunul ar trebui să fie poziționat astfel încât genunchiul să fie îndoit la 120 ° și cu poziția corectă a spatelui, este posibilă apăsarea completă a pedalei ambreiajului fără schimbarea poziției corpului.
Amplasarea mâinilor pe volan
Pe lângă poziția corectă a corpului șoferului, de mare valoare are și mâini pe volan. Este necesar să se acorde suficientă atenție acestui punct, care este înțeles de instructorii profesioniști ai școlilor de șoferi, dar în ciuda eforturilor lor, promovarea cu succes a examenelor și obținerea unui permis, „descurajează” aproape imediat de la nou-creatul șofer amintirea modului în care să te ții de mână corect și, în general, că în natură există așa ceva ca aterizarea corectă într-o mașină.
După aterizarea în mașină nouă, volanul trebuie reglat pentru dvs. în același mod ca și scaunul însuși. Aproape tot mașini moderne au capacitatea de a regla volanul în mai multe poziții. În plus, există adesea maree special concepute pentru o prindere mai confortabilă pe ghidon. Nu trebuie să le ignorați prezența, deoarece acestea sunt amplasate în așa fel încât să controleze mașina cât mai eficient posibil, fără stres inutil pe centura umărului.
Locație corectă mâinile are o altă valoare importantă. Majoritatea mașinilor sunt echipate cu airbaguri, dintre care unul este situat pe volan. E Dacă brațele nu sunt poziționate corect, desfășurarea airbag-ului poate duce la faptul că sunt pur și simplu „aruncate” în față, care este plin de răni foarte grave, mai ales atunci când o persoană nu poartă centura de siguranță. Este destul de ușor să determinați singuri distanța optimă de volan - încheieturile, dacă sunt în poziția corectă, vor „ajunge” liber la extrem punctul de vârf jantă, în timp ce butucul nu trebuie să „țintească” spre abdomenul șoferului, ci să „se uite” în fața lui.
Tetiera și centura de siguranță
Chiar și șoferii experimentați nu știu deseori ce poziție a tetierei este considerată corectă și o reglează incorect. Cea mai periculoasă poziție a tetierei este atunci când este situată la nivelul gâtului. În acest caz, chiar și un impact relativ slab din spate poate duce la rănirea gravă a coloanei cervicale, până la moarte inclusiv. Singura poziție corectă a tetierei este în partea din spate a capului, înclinată astfel încât partea din spate a capului, umerii și spatele formau o linie dreaptă, dar la un unghi de 110 grade.
Poziția centurii de siguranță trebuie, de asemenea, reglată individual pentru fiecare șofer. În primul rând, lungimea sa este reglementată. Ar trebui să curgă de pe umărul stâng prin tot pieptul șoferului, ocolind zona gâtului și a gâtului. Consecințele unei centuri care traversează gâtul nu trebuie explicate. Tensiunea centurii este, de asemenea, reglabilă - în mod ideal, puteți lipi palma între centura tensionată corect și pieptul șoferului. În procesul de mișcare, o astfel de centură nu va apăsa și restrânge mișcarea în mod inutil, și când Situații de urgență va fi extrem de eficient.
Este necesar să înțelegem că o aterizare sigură la volan este o aterizare corectă, care va fi considerată ca atare numai dacă setările scaunului și poziția volanului în sine sunt realizate corect. Dacă puteți descoperi intuitiv poziția spătarului și a tetierei, atunci mulți șoferi au dificultăți în înălțimea scaunului. A furniza vedere optima drumurile din față și zonele din jurul vehiculului, este necesar ca distanța de la coroana capului șoferului la tavanul mașinii să fie de cel puțin cinci cm.în acest caz, controlul maxim asupra spațiului este asigurat, bineînțeles, cu condiția ca oglinzile să fie reglate corect - retrovizoare și oglinzi laterale.
Greșeli frecvente și consecințele acestora pentru șofer
Există patru greșeli cele mai frecvente:
Erorile de mai sus pot fi considerate cele mai periculoase și, prin combinarea lor într-un vehicul, pot duce la moartea șoferului sau la rănirea gravă. În consecință, orice mașină ar trebui să fie reglată pentru un șofer nou sau înainte călătorii lungi... Ar trebui să se înțeleagă că cum să conduci corect o mașină nu se învață în școlile de șoferi, cel puțin nu în fiecare. S-au spus multe despre modul de a sta corect la volan, iar acest lucru nu este un accident. Potrivire corectă un automobilist care conduce nu numai că poate crește siguranța pe drum și îi poate salva viața, ci și facilitează semnificativ procesul de conducere a unei mașini.
Pentru început, pentru ce se potrivește ideal autoturism a fost mult timp lucrat în cursele raliului mondial. Totul este foarte clar și obiectiv acolo - oricine stătea mai bine a ajuns primul, care stătea prost - a prăbușit mașina și a fost ucis nafig.
Primul lucru de reținut cu fermitate este să țineți volanul cu ambele mâini cât mai mult posibil. timpul posibil... Nu ar trebui să existe nicio mișcare a mâinilor pe cotieră, ridicarea nasului, zgârierea fundului sau băut limonadă din mers. La fel se întâmplă și în sport. Mana dreapta scos de pe volan doar pentru a manipula butonul schimbătorului de viteze și frâna de mână și revine imediat. Nu țineți mâna constant pe maneta schimbătorului de viteze - schimbați treapta de viteză și întoarceți mâna pe volan.
Începem reglarea scaunului ajustând poziția longitudinală a pernei. Piciorul drept este pe frână, piciorul stâng strânge complet pedala ambreiajului (dacă transmisia este automată, puneți piciorul stâng pe zona de sprijin a piciorului). Mutăm scaunul înainte și obținem îndoirea corectă a genunchilor - picioarele nu trebuie să fie complet îndreptate, îndoirea la genunchi să fie de aproximativ 130 de grade, plus sau minus 10 grade.
Unde să păstrați volanul - pe volanele moderne există indicații locul potrivit maree, păstrați-vă acolo. Degetul mare ar trebui să fie pe ghidon, nu deasupra. Nu fi ca niște idioți care țin volanul deasupra - o pernă trasă îți va rupe brațele. Și nu țineți volanul dedesubt - când impact frontal nu veți putea să vă sprijiniți efectiv mâinile pe el, ceea ce va absorbi o parte din energie și vă poate salva viața. Și acest lucru nu este să menționăm faptul că prinderea corectă a volanului în acele locuri în care solicitările de maree sunt făcute de către producător este optimă din punctul de vedere al rotației rapide a volanului atunci când apare un obstacol în mod neașteptat.
Determinarea distanței corecte a cârmei este ușoară. Dacă încheieturile ajung la vârful jantei atunci când brațul este complet extins și spatele nu este ridicat de pe scaun, acest lucru este corect (a se vedea imaginea de mai jos). În acest caz, veți avea spațiul necesar pentru a roti volanul, iar brațele vor fi ușor îndoite în poziția normală.
Butucul volanului trebuie să fie orientat spre față, și nu în stomac, janta nu se suprapune cât mai mult posibil asupra dispozitivelor. În general, în WRC, butucul este îndreptat puțin mai jos, aproximativ spre gât - dar acest lucru este specific masini de curse care nu au airbag în volan. Dacă aveți o pernă, ar trebui să vă tragă exact în cap și nu în gât, nu în piept sau în stomac, doar în acest caz își va îndeplini sarcina și veți rămâne în viață.
Controalele nu ar trebui să servească drept punct de sprijin. Aici cel mai simplu mod verificări: stând în locul soferului fără a vă ridica spatele de pe scaun, ridicați picioarele de pe podea și palmele de pe volan. Atâta timp cât corpul tău nu se prăbușește înainte sau înapoi, potrivirea este corectă. Dacă cade, reglați înclinarea pernei scaunului și înclinarea spatelui, dacă nu este suficient.
În general, în raliuri, corpul șoferului este așezat aproape vertical, ca pe hartă. Din păcate, în majoritatea mașinilor civile o astfel de potrivire fără a rearanja scaunele și / sau ansamblul pedalei este dificil de obținut, dar este necesar să ne străduim - pentru a conduce curent dens nu s-a inventat nimic mai bun.
Aici, de exemplu, Evgeny Novikov și Ilka Minor la Rally Acropolis WRC:
Vedeți - Novikov stă aproape vertical, de dragul acestui lucru, scaunele sunt chiar mutate înapoi în centrul mașinii, ansamblul pedalei este, de asemenea, mutat înapoi. Ilka stă înclinată puțin mai mult în spate - nu are nevoie să conducă, așa că blochează mai puțin vederea șoferului spre lateral. Acesta este un sport mondial, băieți - aici totul vizează o eficiență maximă.
După cum puteți vedea, potrivirea este aceeași. Colin a câștigat 477 de etape speciale în WRC cu această aterizare - și ce ai realizat?
„Este atât de convenabil pentru mine” nu este un argument. Este convenabil să stai în pat cu o femeie și trebuie să stai la volan, deoarece este mai sigur pentru tine și pentru cei din jur. Și trebuie să te obișnuiești să stai așa și nu altfel.
În orice caz, facem următorul test: încercăm să ne îndreptăm picioarele, să împingem puternic pe podea și să pedalăm. Dacă, în același timp, corpul se mișcă în sus de-a lungul spătarului scaunului sau caută să facă acest lucru, spătarul trebuie așezat mai vertical.
Iată un hit parade de idioți la volan:
Nu conduce așa. Nu fi idioți. Dacă o vei face, fă-o bine. Dacă ai de gând să o faci, fă-o bine. Lăsați-i pe proști, toți acei „piloți de vise de argint” cu garda noroi Sparzo adăugând + 10% la viteza maxima, direcționați cu un deget, întins pe burtă - vă așezați corect la volan și apoi veți trece pe lângă ei când stau, îmbrățișând stâlpul de mașină.
Majoritatea șoferilor știu să conducă corect. Dar, din păcate, sunt mulți dintre cei cărora nu le pasă absolut. Pentru că este incomod, pentru că este prea mare, pentru că este prea greu. Între timp, poziția corectă de conducere nu numai că garantează siguranța, dar asigură și o călătorie confortabilă. Mai jos sunt cele mai frecvente greșeli.
Prindere greșită pe volan
Mulți șoferi susțin că poziția corectă a mâinilor de pe volan este determinată de cadranul orar condiționat, care este jucat de roată... Toate sunt împărțite în două tabere: prima susține că mâinile trebuie ținute la un sfert la trei (adică la ora 9 și 3), a doua - la zece minute până la două (ora 10 și ora 2). Acestea din urmă se înșeală foarte mult. Cercetare preocupări legate de automobile nu lăsați nicio îndoială despre asta. Ținând mâinile în pozițiile 10 și 2, cu direcție activă, forțele sunt distribuite inegal, iar șoferul nu are control deplin asupra procesului de conducere. Mâinile situate la ora 3 și 9 sunt în poziția cea mai corectă. Un șofer care conduce o mașină cu o mână și o ține pe cealaltă pe pârghia de viteze se pune în pericol, deoarece nu va putea răspunde în mod adecvat și rapid la ceea ce se întâmplă pe drum.
Picioare drepte
Aceasta este cea mai frecventă greșeală și are consecințe cumplite în cazul unui accident grav. Picioarele ar trebui să fie ușor îndoite în timpul conducerii, chiar și atunci când pedala ambreiajului este complet apăsată. Nu ar trebui să se permită ca piciorul să fie complet îndreptat la genunchi, iar piciorul inferior și coapsa să formeze o linie dreaptă. Cu atât mai periculoasă este poziția în care trebuie să ridicați bazinul de pe scaun pentru a apăsa complet pedala. În cazul unei lovituri pe un picior îndreptat, întregul impuls este transmis șoldului. Dacă piciorul este ușor îndoit la genunchi, atunci energia de impact se va disipa: piciorul se va îndoaie și mai mult la genunchi, dar consecințele catastrofale pot fi evitate.
Tetiera prea jos
Tetiera nu este concepută pentru a oferi confort. În primul rând, este un element de securitate. Din acest motiv, Volvo nu reglează deloc tetierele pentru a exclude posibilitatea unei ajustări incorecte. O tetieră setată prea jos este aceeași cu cea lipsă. Ca rezultat, atunci când este lovit din spate, există o mișcare bruscă a biciului capului înapoi, ceea ce duce la deteriorarea vertebrelor cervicale. Prin urmare, tetiera trebuie extinsă atât de sus încât marginea sa superioară să fie aproape la nivelul coroanei capului. În acest caz, în cazul unei coliziuni, tetiera va împiedica mișcarea lungă a capului. Multe dintre tetierele noi sunt, de asemenea, reglabile orizontal. În acest caz, nu ar trebui să fie situat la cel mult 3-4 centimetri de partea din spate a capului.
Inclinare spatar mare
Pilotii stau pe scaune cu spătarul montat vertical. Și aceasta nu este o coincidență. În această poziție un control mai bun peste volan. În plus, oricât de paradoxal pare, cu această poziție a coloanei vertebrale, spatele obosește mai puțin. Principalul lucru este că ambii omoplați ating în mod constant spătarul scaunului, indiferent de manevra efectuată. Pentru aceasta, spătarul scaunului trebuie să aibă o îndoire specială, care împiedică separarea lamelor de suprafața scaunului chiar și atunci când viraj maxim umerii. În caz contrar, în momentul separării omoplaților, șoferul va începe să apuce și să atârne de volan și nu îl va putea controla corect.
Curea de siguranță slăbită
După reglarea scaunului, majoritatea șoferilor pur și simplu și-au pus centura de siguranță și au ieșit la drum. Între timp, centura ar trebui să fie tensionată. Această situație este adesea observată în timpul iernii, când șoferii în jachete groase își pun nepăsător centura. Mai rău, unii pasionați de mașini lasă centura de siguranță trecută în spatele lor pentru a păcăli lumina de avertizare a centurii de siguranță. În mod ideal, partea inferioară a hamului se sprijină pe stomac, atingându-vă ușor șoldurile. Partea superioară a acestuia ar trebui să treacă prin centrul pieptului și să fie situată la mijloc între marginea umărului și gât. Chiar dacă jacheta este groasă, este necesar să poziționați centura astfel încât să se înfășoare în jurul corpului.
Distanță incorectă de volan
Reglarea direcției verticale și orizontale - invenție anii recenti... Nu are o importanță mică. Un procent mare de șoferi poziționează volanul prea aproape de ei. Ei fac asta, sperând un control mai bun peste drum. Cu toate acestea, această poziție a volanului poate avea consecințe fatale în momentul accidentului. Când volanul se află la mai puțin de 35 de centimetri de piept, airbag-ul este mai susceptibil să rănească și să rănească decât să protejeze împotriva deteriorării. Prin urmare, 35-40 cm este cea mai optimă poziție: nici mai mult, nici mai puțin.
Se potrivește prea sus sau jos
Scaunele din majoritatea mașinilor au un foarte gamă largă ajustări. Mulți șoferi îl setează cât mai jos posibil. Tinerilor șoferi care preferă să simtă că conduc o mașină sport scăzută le place să facă acest lucru. Aceasta este o greșeală. Cu cât șoferul este mai mic, cu atât câmpul său vizual este mai limitat, atât înainte cât și înapoi. Cea mai optimă poziție este atunci când capul va fi la o distanță de 10-15 centimetri de tavanul mașinii. Așezarea mai sus nu este recomandată din cauza apropierii periculoase a capului de tavan, care poate duce la răniri grave atunci când mașina se răstoarnă.
Fiecare instructor auto predă: înainte de a urca la volanul unei mașini, trebuie mai întâi să inspectați cu atenție vehicul, verificați nivelul uleiului, frânei și lichidului de răcire, presiunea anvelopelor. Deci, totul este în ordine cu mașina, te-ai așezat. Ce trebuie să faceți înainte de a porni motorul? .. Continuăm secțiunea „Educație pentru conducere” cu un nou titlu „”.
Aterizare
Reglați scaunul astfel încât picioarele să ajungă la pedale și mâinile să ajungă la toate butoanele și pârghiile de control. Spatele trebuie să se potrivească strâns de scaun, picioarele trebuie împinse puțin înainte (genunchii nu trebuie să atingă niciodată volanul), brațele trebuie să fie îndoite la coate, dar și ușor, degetele mari prind volanul strâns.
Configurarea oglinzilor
Oglinzi obișnuite
În primul rând, oglinzile retrovizoare, interioare și exterioare, trebuie reglate astfel încât șoferul să poată vedea în mod clar spațiul din stânga și din spate fără a întoarce capul.
Cum se face ajustarea corectă? Principiul de bază este acela că mijlocul trebuie reflectat în mijlocul oglinzii interioare lunetă... Oglinda nu trebuie să se deformeze, ci să atârne într-o clară pozitie orizontala... În exterior, drumul din spatele mașinii este de obicei vizibil, ceea ce vă va ajuta să estimați distanța până la vehiculul care vă depășește.
Oglinzi panoramice
Astăzi, oglinzile panoramice sunt instalate în mașini împreună cu cele obișnuite. Este bine sau rău? Pe de o parte, dispozitivul panoramic oferă o vedere mai largă din spate datorită curburii.
Pe de altă parte, poate distorsiona distanța reală față de obiecte.
De exemplu, vi se pare că mașinile sunt la o distanță mai îndepărtată, dar în realitate nu sunt. De aceea șoferi fără experiență bazându-se pe astfel de oglinzi, ajung adesea în accidente minore. Dar mai devreme sau mai târziu te poți obișnui cu oglinda panoramică, principalul lucru este să fii mai atent la început și să renunți la schimbări și viraje bruste.
Video despre modul de reglare a oglinzilor retrovizoare:
Reglarea scaunului
Tetiera ar trebui să fie, de asemenea, în poziția corectă (la nivelul urechii superioare) pentru a proteja capul de răniri. În general, șoferul trebuie să fie confortabil și confortabil în timp ce conduce.
Cel mai bine este să țineți picioarele aproape de frână și ambreiaj, mai degrabă decât de ele.
În timp, această abilitate se va dezvolta singură. Șoferi experimentați eliberați întotdeauna aceste pedale.
Poziția piciorului
Deci, să aruncăm o privire mai atentă la funcțiile ambelor picioare.
Piciorul drept
Piciorul drept este „responsabil” pentru gaz. Tocul se află pe podea între frâna și pedalele de gaz, piciorul se sprijină (dar nu apasă) pe pedala de gaz, dar genunchiul nu face nimic și este aruncat liber spre dreapta. Cea mai bună zonă de lucru este zona în care tampoanele degetelor de la picioare trec în picior. Această poziție este poziția de bază a picioarelor șoferului.
La frânare, piciorul sau mai bine zis top parte picior, se deplasează rapid la pedala de frână.
Piciorul stâng
În ceea ce privește piciorul stâng, nu are prea multă muncă, doar o singură pedală - ambreiajul. Pentru ea există zona speciala unde se odihnește. Când trebuie să pășiți pedala, adică atunci când opriți, schimbați vitezele etc., piciorul piciorului stâng intră în ambreiaj, în timp ce călcâiul este ridicat de pe podea. După finalizarea a tot ce este necesar, piciorul revine la poziția inițială.
Poziția mâinii
Ambele mâini, atunci când sunt așezate corect, apucă volanul, ceea ce face posibilă interceptarea rapidă a acesteia cu mâinile atunci când vă rotiți.
Pune-ți centura!
În cele din urmă, un lucru care este adesea trecut cu vederea este centura de siguranță. Acesta trebuie fixat în prealabil și ajustat: nu trebuie să fie prea slab, dar în același timp nu ar trebui să limiteze mișcarea șoferului.
Reglarea centurii este considerată satisfăcătoare dacă, atunci când persoana este așezată corect în scaun, palma trece neobstrucționată între piept și centură.
Respectați regulile de conducere și fiți atenți. Multă baftă!
Articolul folosește imagini de pe site-urile www.autolada.ru,www.youravto46.ru
Există șoferi care nu doresc să respecte regulile și să neglijeze măsurile de siguranță. Dar acest lucru nu este foarte plin consecințe bune... Drept urmare, mașina devine periculoasă nu numai pentru șoferul însuși, ci și pentru cei de pe scaunul pasagerului.
Dacă există un accident, nici măcar cel mai grav, atunci în acest proces mâinile se sprijină pe volan, iar picioarele se sprijină pe pedale. Dacă șoferul stă incorect, picioarele și brațele sunt îndreptate complet, ceea ce implică rănirea, chiar dacă coliziunea nu este foarte puternică. Dacă picioarele și brațele sunt cel puțin ușor îndoite, atunci este mult mai dificil să le răniți în această poziție. Poziția de conducere corectă va proteja șoferul de tot felul de probleme.
Dacă stați corect, acest lucru vă va permite să evitați apariția diferitelor senzații de durere, tulburări de postură și, în caz de pericol, vă va permite să reacționați cât mai repede posibil la o anumită situație de pe drum. Este foarte important să verificați înainte de călătorie cum se reglează oglinzile, tetiera și, în general, poziția corectă. Asa de:
- Nu veți putea obosi rapid dacă șoferul s-a așezat corect.
- Orice situație pe drum care poate apărea independent nu îl va surprinde pe șofer prin surprindere și vă va permite să reacționați rapid.
- O bună circulație a sângelui este asigurată ca urmare a unei potriviri adecvate.
Selectarea poziției de direcție
Cum să țineți volanul corect? Spațiul liber ar trebui să rămână între volan și picioare - palma ar trebui să treacă liber. Dacă brațele sunt complet extinse, atunci merită să ne amintim că acest lucru este nesigur. Conducerea în această stare nu numai că va aduce neplăceri, dar poate și răni mâinile. Nu ar trebui să interfereze cu vizualizarea completă a tabloului de bord. Acum, la modelele de mașini actualizate există o reglare specială a volanului. De asemenea, pe volan puteți vedea maree speciale care vă vor permite să luați volanul corect. Ca rezultat, este destul de ușor să selectați poziția volanului.
Desigur, pentru acei șoferi care obișnuiesc să țină incorect volanul, este destul de dificil să schimbi banda. Doar greutatea mâinilor ar trebui să fie concentrată asupra ei, dar volanul nu ar trebui în niciun caz să fie punctul culminant. Toată greutatea trebuie mutată și concentrată pe scaun. 30% din centrul de greutate trebuie concentrat pe pernă (tetieră) și 70% pe spate.
Aproape toate mașinile au airbaguri pe volan. Prin urmare, dacă mâinile sunt poziționate incorect, atunci în cazul unui accident, airbagul este capabil să-și arunce brațele, care la rândul lor vor zbura în față. Utilizarea reflectoarelor speciale vă va permite să acoperiți corect ghidonul. La mașinile destul de vechi, volanul nu este foarte confortabil. Dar la mașinile noi, când manevrezi la viraje mari, nici măcar nu trebuie să intercepți volanul și să îți încrucișezi brațele.
Dacă un începător stă la volan, atunci este mai ușor de învățat decât un șofer experimentat. Așezarea corectă în timp ce conduceți o mașină este masura necesara Securitate.
Reglarea scaunului șoferului
O mulțime de șoferi au o postură greșită în timp ce conduc. Se vede adesea că scaunul este ridicat în sus, ca urmare doar spătarul este sprijinit. În mod automat, șoferul atârnă pur și simplu de volan în timp ce conduce. Și dacă conduceți în mod constant în acest fel, atunci, ca rezultat, coloana vertebrală se confruntă nu numai cu deformări, ci și cu sarcini destul de grave. Osteocondroza și sciatica sunt consecințele unei astfel de conduceri.
Cum să luați poziția cât mai corect posibil, ce trebuie făcut pentru asta? Este necesar ca șoferul să stea pe scaun, luând roata în cel mai îndepărtat punct. După aceea, ar trebui să apăsați pedala ambreiajului până la capăt, apoi să setați poziția scaunului. Cum să reglați corect scaunul șoferului - la genunchi și coate, respectiv picioarele și brațele ar trebui să fie doar ușor îndoite.
Dacă scaunul poate fi reglat cât mai corect posibil, atunci în poziția ideală, spătarul șoferului cu spătarul scaunului ar trebui să fie în contact în trei puncte. O parte a gâtului (partea inferioară), precum și partea inferioară a omoplaților și a spatelui, trebuie să se potrivească suficient de bine cu spatele. Această poziție vă va permite să stați suficient de ferm fără a aluneca de pe scaun. Drumul se va simți foarte bine în orice coturi.
În cazul în care șoferul conduce pur și simplu aplecat, există riscul de a nu face o rotire completă a volanului, deoarece munca a două antebrațe este limitată. În același timp, aparatul vestibular suferă și acest lucru poate avea consecințe grave.
În plus față de spătarul în sine, trebuie să reglați și tetiera, care, dacă este corect ajustată, vă va ajuta să vă mențineți poziția sănătoasă. Numeroase studii au arătat că șoferii își așează de obicei capul pe el. Poate fi confortabil pentru cineva să meargă așa, dar cel mai bine este să îl reglați corect. Se crede că tetiera ar trebui ridicată la aproximativ nivelul gâtului. Și această opinie este eronată. O astfel de fixare a tetierei în cazul unui accident implică o fractură a gâtului. Gâtul poate fi ușor rupt sau rănit dacă, în cazul unui accident, împingerea provine din spatele mașinii.
Ce poziție este sigură? Tetiera trebuie fixată în așa fel la nivelul spatelui capului și de-a lungul pantei, astfel încât umerii, spatele și spatele capului să fie într-o linie la un unghi de 110 grade. Dar această regulă nu este singurul adevărat. În funcție de anatomia unei anumite persoane, ajustarea este selectată. Prin urmare, nu există o regulă specifică.
De asemenea, este important ca distanța dintre tavanul mașinii și capul șoferului să nu fie mică. Capul va fi sigur dacă un pumn se potrivește perfect între tavan și cap. Dacă nu este cazul, scaunul ar trebui să fie coborât. În caz contrar, mai devreme sau mai târziu, lovirea tavanului va fi inevitabilă. Chiar dacă umflăturile sunt prinse în procesul de mișcare, atunci puteți lovi bine.
Și, în sfârșit, încă unul condiții importante: Ar trebui să existe un spațiu gros de palmă între partea din spate a capului șoferului și tetiera.
Reglarea oglinzilor
Orice șofer ar trebui să fie informat despre ceea ce se întâmplă pe drum în timp ce conduce. Pentru a vedea ce se întâmplă în spate, trebuie să reglați oglinzile retrovizoare. Oglinzile exterioare oferă aproape toate informatie necesara... Șoferul nu trebuie să se aplece sau să se miște în timp ce conduce pentru a se uita în oglinzi. Acestea ar trebui să fie configurate în așa fel încât să fie suficient să vă schimbați privirea și să vedeți ce se întâmplă din spate.
Cum pot configura oglinzile? De obicei, astfel de manipulări sunt efectuate numai pe secțiuni plate ale drumului. În marginea apropiată a oglinzii, șoferul ar trebui să vadă un pic din caroseria mașinii. Pe orizontală, oglinda ar trebui să fie paralelă cu linia orizontului, ba chiar o puteți face puțin mai sus. Ca urmare, drumul ar trebui să fie clar vizibil în el, dar nu și cerul. Atât oglinzile din dreapta, cât și cele din stânga trebuie reglate în acest fel.
Asigurați-vă că vă uitați în oglindă înainte de a face orice manevră, iar un pasionat de mașini novice trebuie să se obișnuiască cu astfel de manipulări. Dar chiar la începutul mișcării, înainte de a conduce, trebuie să te uiți peste umăr și să te asiguri că nimeni nu interferează. Acestea fac acest lucru pentru a fi 100% siguri de siguranța începutului mișcării. Căutând oglinzi retrovizoare, o mică parte a drumului de lângă mașină nu este vizibilă. O astfel de zonă se numește zonă oarbă. Prin urmare, este necesar să reglați oglinzile în așa fel încât să reduceți la minimum toate aceste puncte oarbe.
Centura este alta punct important pentru a crea securitate. De asemenea, trebuie să fie reglementat corespunzător. Adesea, șoferii încalcă regulile și nu poartă deloc centura de siguranță. Nu ar trebui să fii atât de iresponsabil în ceea ce privește viața ta. Nu subestimați funcția centurii de siguranță. Există dovezi că atunci când se ciocnește cu o altă mașină, rata de supraviețuire crește de 2 ori. Dacă mașina s-a răsturnat, atunci aici rata de supraviețuire crește de până la 5 ori.
Cel mai important lucru este să optimizați lungimea centurii. Pentru a face acest lucru, trebuie să trageți cureaua de umăr prin piept. Este foarte important ca în niciun caz centura să nu fie aproape de gât. Este clar că, în cazul unui accident, acest lucru poate afecta semnificativ.
În ceea ce privește dacă centura ar trebui să fie foarte strânsă sau nu, se spune că în opțiune ideală ar trebui să existe o palmă între centură și corp. V acest caz centura nu va apăsa prea tare și protecția împotriva coliziunii va fi ridicată.
În modelele actuale de mașini, aproape toate centurile de siguranță se împrumută reglare automată... Dar modelele de mașini vechi cu o montură veche sunt destul de periculoase.
Poziția corectă a corpului în timpul mișcării
"Care este modul corect de a conduce o mașină?" - această întrebare este adesea pusă de începători. Dar această întrebare ar trebui să fie de interes și pentru cei care conduc o mașină de mult timp.
Desigur, orice producător de vehicule garantează calitatea și siguranța produsului lor. Scaune auto ar trebui să fie, de asemenea, confortabil și nu dăunător. Și, desigur, și producătorii de fotolii vorbesc despre acest lucru. Dar orice persoană știe că a sta permanent într-o poziție este destul de dăunător. Desigur, nu puteți conduce în timp ce stați la volan, așa că trebuie să stați.
Călătoriile lungi obosesc adesea șoferul, iar o poziție așezată ajută la relaxare. Aflați din articolul nostru.
Cum să alegeți cea mai corectă poziție în timp ce conduceți? Depinde de mulți factori. După cum sa menționat deja, reglarea scaunului în această problemă ocupă un loc important. Ajustare corectă scaunele afectează în mod direct coloana vertebrală și confortul la mers. Și aceasta implică cea mai bună atenție a șoferului, el nu trebuie să fie distras de tot felul de fleacuri. Deci, cel mai important lucru este că spatele este în contact cu spatele scaunului cât mai mult posibil. În acest caz, nu trebuie să vă aplecați, spatele ar trebui să fie într-o poziție uniformă. Și scaunul în sine este mai bine înclinat la un unghi de 110 grade. Picioarele și brațele ar trebui să fie îndoite. În ce poziție ar trebui să fie picioarele tale? Un picior ar trebui să fie pe pedala de frână și celălalt pe pedala de ambreiaj, cu fiecare călcâie pusă punctul de jos axul pedalei. După aceea, șosetele trebuie îndepărtate, iar tocurile trebuie să rămână în poziția inițială. Aceste manipulări vă vor ajuta să luați poziția corectă.