Świeca zapłonowa ngk do vaz. Wieloelektrodowe świece zapłonowe

Artykuł o świecach zapłonowych do silnika samochodowego - odmiany, kryteria wyboru. Na koniec artykułu - ciekawy film o tym, jak czyścić świece z sadzy.

Treść artykułu:

Działanie silnika w dużej mierze zależy od świec zapłonowych, a wydajność tych ostatnich zależy od producenta i technologii produkcji. Ocena świec zapłonowych jest najczęściej prowadzona przez uznanych liderów rynku, takich jak Bosch, Denso, Beru i kilku innych. Firmy te dostarczają swoje produkty producentom samochodów, więc ściśle monitorują jakość i przestrzeganie technologii.

Świece zapłonowe - odmiany i cechy

W zależności od liczby generatorów iskry świece zapłonowe dzielą się na dwuelektrodowe i wieloelektrodowe (plus komora wstępna plazmowa, co jest nowością na rynku).

Dwuelektrodowy

Posiadają elektrodę główną (centralną) i boczną. Świece tego typu to klasyczna odmiana. Podczas rozruchu między elektrodami powstaje iskra, która zapala mieszankę paliwową.

Wieloelektroda

Oprócz centralnej posiadają co najmniej dwie boczne generatory iskier. Zasada działania jest taka sama, ale konstrukcja pozwala ustabilizować powstawanie iskry i pracę układu napędowego.

komora wstępna plazmy

Takie świeczki pojawiły się na rynku części samochodowych około 2000 roku i nadal wywołują dyskusje. Ani eksperci, ani zwykli kierowcy nie doszli do konsensusu co do tego, czym jest ten nowy produkt - albo kolejnym krokiem w kierunku zwiększenia wydajności, albo daremną próbą ulepszeń.

Świece przedkomorowe różnią się od tradycyjnych tym, że rolę elektrody bocznej pełni korpus produktu wyposażony w specjalną żaroodporną dyszę. To z jego pomocą powstaje iskra.

Ale pomimo takiej poprawy, najlepsze świece zapłonowe, według ocen i recenzji konsumentów, to nadal tradycyjne świece elektrodowe.

Klasyfikacja według materiału elektrody

Miedź niklowa

Główne cechy świec zapłonowych to jakość i budżet. Oczywiście pod względem parametrów pracy produktom daleko do tych, które zostaną omówione poniżej, ale jak na swój segment cenowy mają przyzwoite odczyty. Średnio świeca zapłonowa z miedzianą elektrodą wystarcza na 20 - 30 tysięcy kilometrów, po czym konieczna jest wymiana.

Platyna (czasami wykonana z innych metali szlachetnych)

Elektrody produktów mają powłokę platynową, dzięki czemu wydłuża się ich żywotność i poprawia się jakość. Taka świeca jest przeznaczona na przebieg 50 tys. Km.

iryd

Zasób wynosi do 100 tysięcy km, a wskaźniki jakości są wielokrotnie lepsze niż poprzednie opcje. Ale koszt produktu jest odpowiedni.

Ocena najlepszych świec zapłonowych

Liderzy rynku są zdeterminowani od dawna. Wyniki testów, głosy konsumentów, opinie ekspertów bywają różne, ale czołowe miejsca w rankingach prawie zawsze zajmują te same marki.

1. Bosch

Które świece zapłonowe są lepsze i jakie są ich cechy?

Model Bosch WR7DP

Liczba elektrod: 2.
Materiał powłoki: platyna.
Plusy:

• stabilna praca nawet przy niskim poziomie naładowania baterii;
• wysoki poziom przyjazności dla środowiska,
• długa żywotność (około 60 tysięcy kilometrów);
• dobra wydajność podczas pracy z HBO;
• wszechstronność (model jest kompatybilny z większością samochodów, w tym produkcji krajowej).

• wysoka cena.

Model Bosch FR7DC+

Materiał powłoki: itr.
Plusy:

• zasób jest wyższy niż inne opcje budżetowe;
• niska cena;
• zwiększona odporność na uszkodzenia iskrowe.

• wrażliwość na paliwo niskiej jakości.

2

Model Denso PK20PR-P8

Liczba elektrod: 2.
Materiał powłoki: platyna.
Plusy:

• niski koszt w porównaniu z innymi produktami platynowymi;
• długa żywotność;
• uniwersalność (świece pasują do większości samochodów, w tym modeli, które zostały wycofane z produkcji);
• przy dużych prędkościach zachodzi skuteczny proces samooczyszczania;
• elementy konstrukcyjne są wysokiej jakości.

• intensywne osadzanie się sadzy na biegu jałowym;
• nie najlepsza opcja do instalacji w samochodzie z LPG.

Model Denso K20TXR

Liczba elektrod: ponad 2.
Materiał powłoki: nikiel.
Plusy:

• stabilna praca;
• odporność na uszkodzenia iskrowe;
• doskonały stosunek jakości do ceny;
• zwiększona odporność na utlenianie.

• nie najlepsza opcja do instalacji w samochodzie napędzanym gazem.

3.NGK

Model NGK BKR6EIX

Liczba elektrod: 2.
Materiał powłoki: iryd.
Plusy:

• długa żywotność (do 50 tysięcy kilometrów lub więcej);
• stabilna praca nawet przy niskim poziomie naładowania baterii;
• zwiększona odporność izolatora elektrody centralnej na uszkodzenia.

• wysoka cena;
• zwiększona wrażliwość na jakość paliwa.

Model NGK BUR6ET

Liczba elektrod: ponad 2.
Materiał powłoki: nikiel.
Plusy:

• odporność na uszkodzenia korozyjne;
• odpowiedni koszt;
• stabilna praca zarówno przy wysokich, jak i niskich prędkościach;
• rentowność;
• dobry procent wzrostu mocy w porównaniu do analogów;
• niskiej jakości odporność na paliwo.

• niska wydajność środowiskowa.

4 energiczny

Model Brisk Premium LOR15LGS

Liczba elektrod: 5.
Plusy:

• długa żywotność (od 50 tysięcy kilometrów);
• rentowność;
• stabilna praca w każdych warunkach dzięki czterem elektrodom bocznym;
• wysoka moc znamionowa;
• odporność na paliwa niskiej jakości.

• wysoki koszt (jest to jedna z najdroższych świec zapłonowych).

5. Mistrz

Model Champion RN9YCC4

Liczba elektrod: 2.
Elektrody mają rdzeń miedziany.
Plusy:

• bardziej stabilna praca w porównaniu z analogami;
• dobry wskaźnik wydajności podczas pracy przy dużych prędkościach,
• wysoki poziom przyjazności dla środowiska.

• zawyżone;
• niestabilna praca przy niskich prędkościach;
• kompatybilny z ograniczoną liczbą pojazdów.

6. Beru

Model Beru Ultra-X79

Liczba elektrod: 4.
Plusy:

• Optymalny stosunek ceny do jakości;
• wysoki poziom przyjazności dla środowiska;
• stabilna praca w samochodach zarówno na paliwie benzynowym, jak i na gazie;
• wysoki wskaźnik przyjazności dla środowiska;
• stabilna iskra nawet z silną sadzą.

• niski procent wzrostu mocy przy otwartej przepustnicy.

Które świece zapłonowe są najlepsze do silnika gazowego

W przypadku zastosowania na maszynach z LPG dobre wyniki wykazały:

• Denso Iryd IW20;
• Linia laserowa LPG firmy NGKN2;
• Bosch Platynowy WR7DP.

Wniosek

Najważniejszą rzeczą przy wyborze świec zapłonowych do silnika jest nie zdobycie podróbki. Przedsiębiorstwa rzemieślnicze wyrzucają na rynek ogromną ilość podrabianych produktów o najniższej jakości. Dlatego kupując świece, należy zwrócić uwagę na reputację outletu, a także sprawdzić, czy część i opakowanie należą do oryginału.

Film o tym, jak wyczyścić świece zapłonowe z sadzy:

W układzie zapłonowym VAZ-2114 świece są na czele, ponieważ od nich zależy, jak uruchomi się silnik po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Dlatego właśnie na ten szczegół, jak żaden inny, należy zwrócić większą uwagę podczas selekcji. W tym artykule opowiemy szczegółowo o konstrukcji świecy zapłonowej do VAZ-2114, a także o tym, jak wybrać właściwą.

Film o wyborze świec zapłonowych do silnika wtryskowego

Cechy i konstrukcja świecy zapłonowej VAZ-2114

Świece zapłonowe Bosch z białą sadzą usunięte z VAZ-2114

Świece zapłonowe do samochodów VAZ, a w szczególności VAZ-2114, nie różnią się od siebie, są dokładnie takie same, odbierają sygnał w 24 Kv generują iskrę, tym samym zapalając paliwo w komorze spalania. Jednak głównym i najważniejszym elementem konstrukcyjnym każdej świecy będzie elektroda środkowa, ponieważ zapewni ona zapłon paliwa na pewnym etapie odpalenia.

Elektroda musi być wykonana z materiału żaroodpornego, plastycznego i odpornego na korozję.

Zazwyczaj jest wykonywany z różnych stopów niklu, jednak modele o „droższej” cenie, w celu zwiększenia wydajności, mogą zawierać pallad, miedź, iryd, platynę, srebro, a nawet złoto. Wszystko to, zdaniem producentów, zostało stworzone z myślą o łatwym uruchomieniu i nabyciu świecy o indywidualnych właściwościach.

Kiedy wymieniać świece zapłonowe?

Jeśli chcesz wymienić świece zapłonowe, to do tej kwestii należy podejść bardzo ostrożnie i ostrożnie, ponieważ od tego wyboru zależy wydajność ich pracy, całkowite zużycie paliwa oraz moc przenoszona z silnika na koła.

• Liczne testy pokazują, że odpowiednio dobrane świece zapłonowe do danego typu silnika nie tylko wydłużają jego żywotność, ale także podnoszą jego osiągi.

Awaria izolatora świecy zapłonowej

Instrukcja z VAZ-2114 mówi, że świece zapłonowe powinny być wymieniane co 30 000 kilometrów , bo potem zmienia się zużycie elektrod fabrycznych świec zapłonowych i samochód zachowuje się zupełnie inaczej na drodze, ze względu na wzrost zużycia paliwa i spadek mocy.

Stan świecy i układu zapłonowego można z całą pewnością stwierdzić po wyglądzie, w zależności od stanu elektrody (obecność sadzy, sadzy, koloru - ok.).

Kontrola wzrokowa świec zapłonowych

Ta tabela pomoże ci z grubsza dowiedzieć się, jakie są złoża węgla:

Świece z różnymi rodzajami sadzy

Co lepiej umieścić świece zapłonowe w VAZ-2114 (ankieta)?

Obecnie wybór świec zapłonowych jest bardzo duży i nie jest tak łatwo wybrać te, które należy zainstalować. Na większości forów właścicielom samochodów VAZ-2114 najczęściej doradzają producenci: NGK, Finwhale, Champion, Brisk Premium, Bosch Platinum, DENSO.

Pamiętaj, że najlepszą iskrę i największą ilość ciepła da świeca, która ma najcieńszą elektrodę o rozmiarze 0,4-0,8 mm i są zwykle wykonane ze stopów irydu, platyny, palladu i złota.

Najlepszy efekt daje też sytuacja z iskrą, która ma na swoim korpusie powłokę z platyny, srebra lub złota. Dla porównania, "stockowa" świeca od "DVRM" ma grubość 2,5 mm, gdy, podobnie jak w importowanych odpowiednikach, ledwie przekracza 0,6-0,8 mm, więc nie warto tutaj mówić o żadnej konkurencji.

Film o tym, jak nie wpaść na fałszywe świece

Zwróć szczególną uwagę na integralność opakowania, a także na koszt towaru, ponieważ podróbki, które są dziś dość powszechne, można sprzedawać po cenie niższej niż średnia rynkowa. Dlatego zawsze wyjmuj każdą świecę z osobnego pudełka i obejrzyj ją dokładniej.

Producenci świec zapłonowych

Poniżej przedstawimy osobno każdego producenta świec zapłonowych, aby ułatwić Ci wybór.

W celu stabilnej pracy jednostki napędowej zwyczajowo instaluje się japońskie świece NGK VAZ 2106 na klasycznych modelach Zhiguli, a także na wysokiej jakości produktach innych zagranicznych producentów. „Rodzimy” części serii A17 z reguły są zawodne w działaniu i mają krótką żywotność. Ale aby zainstalować importowane świece zapłonowe, musisz wiedzieć, które z nich są odpowiednie dla „szóstki” pod względem parametrów.

Powody wymiany elementów

Świeca zapłonowa w każdym samochodzie musi działać w trudnych warunkach, rozwiązując następujące zadania:

• w odpowiednim czasie zapalić mieszankę paliwowo-powietrzną sprężoną w cylindrze;
• zapewniają równomierne i silne wyładowanie iskrowe na ich stykach;
• iskrzenie nie powinno pogarszać się w żadnym trybie pracy silnika.

Dla nieświadomych kierowców sprawdzanie świec zapłonowych sprowadza się do testu „iskry”. Z tego wynika błędne stwierdzenie: jeśli iskra przeskakuje między stykami po podłączeniu do źródła, element jest w pełni funkcjonalny.

Ale warunki wewnątrz komory spalania różnią się od normalnych warunków atmosferycznych, ponieważ panuje wysokie ciśnienie (powyżej 10 bar), a zamiast powietrza paliwo plus wysoka temperatura. Często świeca, która daje pewne wyładowanie iskier w powietrzu, pracuje z przerwami w cylindrze lub w ogóle nie iskrzy.

Sprawność elementów można określić tylko na statywie z zasilaniem wysokiego napięcia i ciśnieniem w komorze. Taka kontrola nie jest dostępna dla większości zwykłych kierowców, jedynym wyjściem jest terminowa wymiana świec zapłonowych VAZ 2106 poprzez zakup wysokiej jakości produktów od znanych producentów. Należą do nich wybitne marki NGK, Bosch, Beru i Brisk.

Rosyjskie świece z serii A17 nie mogą pochwalić się długą żywotnością i zawodzą po 15-20 tysiącach kilometrów, o czym świadczą następujące znaki:

1. Silnik „troit”. Co więcej, czasami nie można zrozumieć, który z cylindrów nie działa, ponieważ wszystkie 4 świece powodują przerwy w zapłonie.
2. Samochód nie startuje dobrze „na zimno” i jest niestabilny, dopóki się nie nagrzeje.
3. Przy dużym zużyciu paliwa obserwuje się spadek mocy.
4. Szczególnie zaniedbanym przypadkiem jest zapalenie się lampki ciśnienia oleju. Wynika to z długiej jazdy na bezużytecznych świecach, kiedy niepalące się w cylindrach paliwo spływa do skrzyni korbowej i rozcieńcza olej, co powoduje spadek jego ciśnienia.

Każdy kierowca powinien pamiętać, że w przypadku awarii jednostki napędowej pierwszym krokiem jest odkręcenie świec i wizualne sprawdzenie ich stanu.

Kolor i grubość sadzy na stykach może wiele powiedzieć wyrozumiałemu kierowcy:

• czarna sadza na stykach wskazuje, że paliwo w komorze nie dopala się całkowicie, być może świeca nie działa;
• biała powłoka na elektrodach wskazuje na słabą mieszankę paliwowo-powietrzną, świeca jest w dobrym stanie;
• czerwona sadza wskazuje, że w paliwie znajdują się szkodliwe dodatki, świeca najprawdopodobniej jest w dobrym stanie;
• gęsta „puszysta” sadza jest wynikiem spalania oleju przedostającego się do komory przez uszczelki lub grupę tłoków.

Normalny kolor elektrod to wszystkie odcienie brązu z minimalną grubością płytki nazębnej.

Jakie części wybrać?

Wybierając świece zapłonowe do samochodu VAZ 2106, musisz kierować się wartością liczbową wskazaną na oznaczeniu. Oznacza liczbę żarową elementu, która charakteryzuje zdolność świecy do odprowadzania ciepła i samooczyszczania się z nagaru podczas pracy. Zgodnie z klasyfikacją rosyjską elementy dzielą się na następujące grupy:

1. Liczba ciepła od 11 do 16 to „gorąca” świeca. Przeznaczone są do silników o niskim stopniu sprężania i małej mocy.
2. To samo, od 17 do 19. Najczęściej używane świece, w tym te w samochodach VAZ 2101-07.
3. To samo, od 20 do 26 - „zimnych” świec, montowanych na mocnych silnikach o wysokim stopniu sprężania i temperaturze w komorze spalania.

Jeśli umieścisz zbyt „gorące” lub „zimne” świece w samochodzie VAZ 2106, silnik nie będzie mógł działać w normalnym trybie z maksymalną wydajnością. Indeksy literowe na etykiecie wskazują mniej ważne parametry, ale należy je również wziąć pod uwagę. Na przykład produkt o oznaczeniu A17DV nadaje się do silników, w których zainstalowany jest gaźnik i układ zapłonowy ze stykami mechanicznymi, a A17DVRM nadaje się do jednostek napędowych z wtryskiwaczem.

Kłopot polega na tym, że klasyfikacja świec importowanych różni się od rosyjskich i nie ma jednego systemu pomiarowego, każdy producent ma swój własny. Dlatego przed zakupem niezawodnych produktów japońskiej firmy NGK lub innej marki dla VAZ 2106 zaleca się przestudiowanie stołu.

Zgodnie z tabelą można wybrać elementy niektórych zagranicznych marek do klasycznych modeli Zhiguli z różnymi sposobami zasilania paliwem i rodzajami systemów iskrowych.

Przed przystąpieniem do wymiany świec VAZ 2106 należy upewnić się, że odstęp między elektrodami w nowych częściach wynosi 0,7-0,8 mm dla układów zapłonowych krzywek i 0,8-0,9 mm dla elektronicznych. Szczelinę mierzy się sondą płaską, w świecach z kilkoma elektrodami bocznymi - okrągłą.

Algorytm zastępowania wygląda następująco:

1. Wyłączyć zapłon i wyjąć przewody wysokiego napięcia ze świec, trzymając je za końcówki.
2. Odkręć stare części i wyczyść siedzenia szczotką.
3. Wkręć nowe świece zapłonowe, dokręć je ze średnią siłą.
4. Podłącz przewody i uruchom silnik.

Podczas podłączania przewodów wysokiego napięcia ważne jest, aby ich nie pomylić, dlatego należy kierować się oznaczeniami na pokrywie rozdzielacza.

Zgodnie z przepisami technicznymi świece w silnikach 21116 i 21126 należy wymieniać podczas TO-2, czyli po 30 tys. km. W rzeczywistości okres ten można wydłużyć półtora raza, jeśli mówimy o delikatnym trybie działania. Ale nie należy tego robić, jeśli samochód jest na gwarancji (wtedy wymiana odbywa się zgodnie z przepisami). Tutaj podajemy, które świece zapłonowe są odpowiednie dla każdego z tych silników. Zakładamy, że właściciel Kaliny-2 korzysta z katalogów firm: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

• OJSC ZAZS (Rosja) - AU17DVRM, A17DVRM;
• BERU (Niemcy) - 14FR-7DU, 14R-7DU;
• CHAMPION (Anglia) - RC9YC, RN9YC;
• NGK (Japonia) – BCPR6ES, BPR6ES;
• DENSO (Japonia) - Q20PR-U11, W20EPR;
• BRISK (Czechy) - DR15YC, LR15YC;
• BOSCH (Niemcy) - FR7DCU, WR7DC.

Po lewej stronie znajduje się marka produktu pasująca do silnika 16-zaworowego, po prawej - za. Możesz zauważyć, że świece z cienką elektrodą, irydem itp. nie zostały tutaj wymienione. Następnie używa się cienkiej elektrody, aby zapewnić niezawodność zapłonu przy wysokich prędkościach (7000, 8000 obr./min lub więcej), ale odcięcie jest wyzwalane w silnikach VAZ powyżej 6000 obr./min. Świece irydowe mają w swojej konstrukcji cienką elektrodę środkową, ale jak już się przekonaliśmy, przejście na stosowanie takich części to strata pieniędzy i nic więcej. Trwałość świec irydowych odpowiada w przybliżeniu wartości „żywotności” świecy z elektrodą miedzianą o standardowym przekroju. Wybór należy do właściciela.

Pojawiła się powłoka ceramiczna - od razu wymieniamy świece!

Pod względem parametrów użytkowych, w tym trwałości, wszystkie elementy wymienionych pozycji prawie nie różnią się od siebie. Potwierdzają to opinie właścicieli samochodów wyrażane na różnych forach itp. Być może istnieją droższe komponenty, których zastosowanie pozwoli na banalną wymianę w celu zwiększenia mocy, momentu obrotowego silnika lub innych cech. Ale po zainstalowaniu takich świec w silniku 21126 najprawdopodobniej będziesz musiał zapomnieć o gwarancji na pudełko. Z technologią zawsze jest tak: musisz sobie wyobrazić, co dokładnie robimy i co chcemy w rezultacie osiągnąć.

Wskazania do wymiany świec:

• Jeśli na stożku izolatora i elektrodach znajduje się czarna sadza („zamsz”), można przeprowadzić czyszczenie lub wymianę. Czyszczenie odbywa się, w tym przez ogrzewanie. Przy wymianie lepiej używać świec o nieco niższej liczbie świecenia niż wcześniej;
• Jeśli powierzchnia izolatora wygląda jak żółtawa błyszcząca ceramika, należy wymienić świecę zapłonową. W tym przypadku powstaje szkliwo. Przewodzi prąd elektryczny.

W pierwszym z rozpatrywanych przypadków tworzą się nagary, ponieważ nie wszystkie elementy świecy są wystarczająco nagrzane, a samooczyszczanie nie następuje. Może się to zdarzyć, gdy samochód jest używany do krótkich podróży z małą prędkością, częstych ruszania i zatrzymywania się. Ten sam efekt jest typowy dla pracy silnika w niskich temperaturach. Logicznie rzecz biorąc, w takich sytuacjach zalecanym zamiennikiem byłaby świeca o niższej liczbie żarzenia niż przewidziana przez producenta. Możesz spróbować zainstalować świece A14DVRM zamiast A17DVRM w silniku 8-zaworowym i tak dalej. Dopiero teraz taką wymianę należy omówić z dealerem.

Porównanie analogów A17DVRM, wydanych pod różnymi markami

Jedna z publikacji internetowych przeprowadziła test porównawczy świec zapłonowych zaprojektowanych do silnika VAZ-21116. Przetestowano analogi świecy A17DVRM dostarczone przez następujące firmy:

• APS, Bosch, Brisk - produkcja rosyjska;
• Bosch Platinum, Beru, Finwhale - Niemcy;
• NGK, Denso – Japonia;
• Eyquem – Francja;
• Champion - „Wyprodukowano w Unii Europejskiej”.

Należy zauważyć, że testy przeprowadzono na 8-zaworowym silniku VAZ-2111 (wtryskiwacze, sonda lambda, bez katalizatora, „styczeń-5,1”). Wszystkie pomiary przeprowadzono na ławce.

Wynik przeprowadzonych badań przedstawiony jest na zdjęciu w postaci wykresów. Jak widać, nadal ma sens kupowanie importu: zastosowanie świec zapłonowych Bosch, a także produktów marek Finwhale, Brisk i Champion zapewni zauważalny wzrost mocy. Jeśli chcesz zaoszczędzić na paliwie, zapytaj o produkty NGK w sklepach. Dodatkowe komentarze są tutaj niepotrzebne.

Silniki wymuszone charakteryzują się podwyższoną wartością sprężania, a silniki VAZ. Instalując świece zapłonowe Brisk, nie możesz martwić się o obecność iskry przy wysokim ciśnieniu. Należy jednak pamiętać, że świece NGK mają podobne właściwości. Okazuje się, że to produkty NGK należy uznać za najlepszy wybór, jednak ostatnio pojawiły się podróbki pod tą marką. A „remake” wydaje się teraz pochodzić z Francji, jak opisano w filmie.

• 
  Kalina 2 po 100 tys. km. uruchomić. Czy warto…