Spora liczba klientów już przy pierwszym telefonie do firmy spedycyjnej pyta o „cenę za dwudziestotonową ciężarówkę”. Dlaczego dokładnie 20 ton? (a dlaczego dokładnie „wagon”?). Wikipedia sugeruje, że ciężarówka jest ciężki pojazd z naczepą, a samo słowo to historycznie wywodzi się od niemieckiej nazwy długiego, konnego wózka towarowego. Warto wyjaśnić, że termin ten nie jest utrwalony, slang. Z reguły słowo „ciężarówka” jest wymawiane przez klientów, którzy są powierzchownie zaznajomieni z branżą transportową; profesjonaliści (spedytorzy, przewoźnicy) preferują bardziej szczegółowe oznaczenia, na przykład „markiza tyle ton”, „standardowy ref” i tym podobne; lub neutralna "maszyna" - ale to jest na etapie prac, kiedy cechy są uzgadniane z klientem i nie ma nieporozumień. Każdy ciągnik z naczepą pasuje do definicji z Wikipedii – przynajmniej przynajmniej. Jednak w 99% przypadków wagon oznacza plandekę lub furgonetkę, dlatego faktycznie stosowana jest specyfikacja „20 ton” – powszechna norma ładowności.
Wymiary ciężarówki
Pozostawiając kwestie finansowe poza nawiasami, wówczas potencjalny klient ciężarówki zainteresuje przede wszystkim wielkość jego nadwozia. Ładunek może być inny, bardzo rzadko zamawia się dwudziestotonową ciężarówkę, aby przetransportować jedną jednostkę masywnej cegły, która dokładnie pasuje do nadwozia i waży 20 ton. Z reguły ładunek to pewna liczba jednostek towaru, które mają swoje wymiary i wszystkie muszą być umieszczone w nadwoziu. Aby z góry zrozumieć, jak wygodne / problematyczne będzie załadowanie tego ładunku, musisz wiedzieć wymiary wewnętrzne zabudowy samochodów ciężarowych – informacje o których postaramy się podać w tym artykule. Obecnie najczęściej spotykane są naczepy plandeki firm Krone i Schmitz. Na stronie internetowej firmy Krone znajduje się dokument pdf z charakterystyką techniczną nowoczesnych naczep plandekowych „Profi Liner”, którego fragment (z interesującymi nas danymi i schematem) w postaci zdjęcia podamy:
Na stronie Schmitz znajdują się również dane dotyczące nowoczesnych naczep Universal; skorzystamy z wykresu i tabeli charakterystyk zaczerpniętych z tego miejsca:
Jak widać długość (13,62 m) i szerokość (2,48 m) są takie same, natomiast naczepy Krone nieznacznie zyskują na wysokości. Jednak dla tego przykładu wzięliśmy dwa nowoczesne, popularne modele naczep; ale ponieważ wykorzystuje się ich o wiele więcej odmian, pochodzących od różnych producentów i różne lata zwolnić, to oczywiście nie wszystkie z nich będą odpowiadały temu samemu rozmiarowi. Dlatego, gdy doświadczony klient oblicza wstępny schemat załadunku i rozładunku swojego ładunku, zwykle skupia się na wymiarach wewnętrznych 20-tonowej ciężarówki 12,5 mx 2,45 m (a wysokość w większości przypadków nie jest krytyczna). Jeśli przy takich parametrach ładunek mieści się normalnie, to bez większego stresu można zamówić zwykłą dwudziestotonową ciężarówkę namiotową. Jeśli okaże się, że ładunek mieści się „ciasno”, do ostatniego milimetra, to wymiary przedział ładunkowy maszyna dostarczona pod obciążeniem musi być wcześniej skoordynowana i monitorowana. (Podążaj za linkiem, aby uzyskać informacje o ciągniku.)
Objętość ciężarówki
Na podstawie parametrów podanych w powyższych tabelach objętość naczepy Krone wyniesie odpowiednio 86,9 m 3 (w oparciu o wysokość minimalną) i 86 m 3 naczepy Schmitz. Jest to ostatnia wartość, jaką zwykle przyjmuje się jako objętość ciężarówki 20 ton „domyślnie”, czyli do wstępnych obliczeń. Przy obliczaniu załadunku zajmowanego ładunku duża objętość, obowiązuje to samo podejście jak do obliczania wymiarów - jeśli maksymalna głośnośćładunek odpowiada objętości 20-tonowej ciężarówki „domyślnie”, nieco ustępując temu drugiemu, wtedy wszystko jest w porządku; jeśli objętość ładunku wynosi dokładnie 86 m3 lub bardzo blisko (na przykład 85,2 m3), należy wcześniej upewnić się, że obsługiwana będzie ciężarówka o standardowej lub większej zabudowie.
do strony głównej
FEDERALNA SŁUŻBA DROGOWA
ROSJA
POJAZD,
DROGI PUBLICZNE
Moskwa, 1999
FEDERALNA SŁUŻBA DROGOWA ROSJI
(FDS Rosji)
ZAMÓWIENIE
Moskwa
O zatwierdzeniu norm ” Maksymalne masy i gabaryty pojazdów użytkowanych na autostradach powszechne zastosowanie»
Ze względów bezpieczeństwa ruch drogowy, niezawodności i bezpieczeństwa dróg publicznych i obiektów drogowych z uwzględnieniem ich nośności i nośności ZAMAWIAM: 1 . Zatwierdzenie załączonych norm „Maksymalne masy i wymiary pojazdów eksploatowanych na drogach publicznych”, uzgodnione z Ministerstwem Transportu Rosji i Ministerstwem Spraw Wewnętrznych Rosji. 2. Departament Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego FDS Rosji (Sorokin S.F.) wraz z Dział prawny FDS Rosji (Yenikeev Sh.S.) uzgodnić zgodnie z ustaloną procedurą z zainteresowanymi ministerstwami i departamentami i przedłożyć do 1 czerwca 1999 r. Do zatwierdzenia kierownictwo FDS Rosji „Zasady przejścia ciężkich i ( lub) pojazdy wielkogabarytowe poruszające się po drogach publicznych” oraz „Instrukcja postępowania w sprawie odszkodowań za szkody wyrządzone przez pojazdy ciężarowe podczas jazdy po drogach publicznych”. 3. Kontrolę nad wykonaniem tego zamówienia powierzono zastępcy szefa FDS Rosji Urmanov I.A. Kierownik V.G. Artiuchow
FEDERALNA SŁUŻBA DROGOWA
ROSJA
MAKSYMALNE MASY I WYMIARY
POJAZD,
OBSŁUGIWANE PRZEZ AUTOMOTIVE
DROGI PUBLICZNE
Moskwa, 1999
1 . Postanowienia ogólne
1.1. Przepisy określone w tych normach odnoszą się do masy i wymiarów pojazdów dopuszczonych do użytku w: Federacja Rosyjska na drogach publicznych, ustalonych na podstawie wymagań dotyczących zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, niezawodności i bezpieczeństwa autostrad i obiektów drogowych, z uwzględnieniem ich nośności i nośności. Poniższe ograniczenia dotyczące masy i wymiarów pojazdów nie mają zastosowania do produkcji pojazdów, których wymagania określają inne standardy i normy. 1.2. Pojazdy lub ich części wchodzące w skład pojazdów kombinowanych, których wymiary, a także całkowita masa i nacisk na oś nie przekraczają wartości określonych w sekcjach 3, 4 i 5 niniejszych norm, mogą poruszać się po federalne i terytorialne drogi publiczne. Dla innych autostrad zaprojektowanych i zbudowanych dla obciążeń mniejszych niż określone w sekcjach 3, 4 i 5 właściciele dróg mogą ustalić inne (dolne) wartości graniczne masy pojazdów, dla autostrad federalnych - Federal obsługa drogowa Rosja, dla autostrad terytorialnych - przez organy wykonawcze podmiotów Federacji Rosyjskiej, dla dróg miejskich - przez organy samorząd... Decyzje o zmniejszeniu wymiarów i masy pojazdów poniżej są podejmowane na podstawie wyników badań drogowych i mogą mieć charakter stały lub tymczasowy. W takim przypadku organ, który wydał taką decyzję, jest obowiązany w przepisowy sposób ustalić odpowiednią znaki drogowe na drodze samochodowej lub jej odcinku, na którym wprowadzono dodatkowe ograniczenia masy i wielkości pojazdów oraz informować o tym użytkowników dróg. 1.3. Pojazd i jego część wchodzące w skład pojazdu kombinowanego, którego masa i/lub nacisk na oś i/lub wielkość przekracza maksymalne wartości określone tymi normami, może poruszać się po drogach wyłącznie ze specjalnymi zezwoleniami wydanymi zgodnie z ustalonej procedury przez właściwe organy. Ruch takich pojazdów po drogach odbywa się zgodnie z „Instrukcją przewozu wielkogabarytowych i ciężki ładunek transportem drogowym po drogach Federacji Rosyjskiej ”, zatwierdzony przez Ministerstwo Transportu Rosji w dniu 27.05.96 1.4. z wyjątkiem wartości graniczne całkowita masa i naciski na oś ustalone tymi wymaganiami, masa przewożonego ładunku i rozkład nacisku na oś nie powinny przekraczać wartości ustalonych przez producenta dla konkretnego pojazd... 1.5. Na potrzeby niniejszych norm stosuje się następujące pojęcia i definicje: Pojazd – urządzenie przeznaczone do przewozu drogowego rzeczy i osób; Samochód ciężarowy – pojazd zaprojektowany i zbudowany wyłącznie lub głównie do przewozu towarów; Ciągnik siodłowy – pojazd zaprojektowany i zbudowany wyłącznie lub głównie do holowania przyczepy lub naczepy; Przyczepa – pojazd przeznaczony do przewozu towarów przez holowanie przez ciągnik lub samochód ciężarowy; Naczepa - specjalnie wyposażona do przewozu towarów, zaprojektowana do połączenia z ciągnikiem w taki sposób, aby część tego pojazdu znajdowała się bezpośrednio na ciągniku i przenosiła na niego znaczną część jego masy; Pociąg drogowy - pojazd kombinowany składający się z ciężarówki i przyczepy; Pojazd przegubowy – pojazd kombinowany składający się z ciągnika połączonego przegubowo z naczepą; Autobus – pojazd przeznaczony do przewozu pasażerów i ich bagażu, posiadający więcej niż dziewięć miejsc siedzących, w tym siedzenie kierowcy; Autobus przegubowy- autobus składający się z dwóch lub więcej sztywnych sekcji połączonych ze sobą i posiadających: przedział pasażerski w każdej sekcji, umożliwiając pasażerom swobodne przemieszczanie się z jednej kabiny do drugiej; Połączony pojazd- zespół ciężarówki składający się z ciężarówki połączonej z naczepą; Maksymalna długość, szerokość i wysokość pojazdu - długość, szerokość i wysokość pojazdu z ładunkiem lub bez, nieprzekraczające wartości określonych w punkcie 3 niniejszych norm; Maksymalne parametry liniowe pojazdu - parametry liniowe nieprzekraczające wartości określonych w punkcie 3 niniejszych norm; Maksymalna masa pojazdu- masa pojazdu z ładunkiem lub bez, która nie przekracza wartości określonych w punkcie 4 niniejszych norm; - masa przenoszona przez oś pojazdu na nawierzchnię droga nieprzekraczająca wartości standardowej; Niepodzielny ładunek- ładunek, który przy transporcie drogowym nie może być podzielony na dwie lub więcej części bez nadmiernych kosztów lub ryzyka uszkodzenia, a po załadowaniu na pojazd przekroczy swoje maksymalne wymiary i wagę; Zawieszenie pneumatyczne- układ zawieszenia, w którym elementem amortyzującym jest powietrze; Wózek- dwie lub więcej osi z ogólne zawieszenie do pojazdu; Pojedyncza oś- oś pojazdu znajdująca się dalej niż 1,8 m od najbliższej osi tego pojazdu; Zamknij osie- osie (dwie lub więcej) pojazdu znajdujące się w odległości między nimi mniejszej niż 1,8 m.2. Pomiar masy i wymiarów pojazdów
2.1. Długość pojazdu mierzy się zgodnie z normą ISO 612-1978, pkt 6.1. Jednocześnie przy pomiarze długości zgodnie z zapisami tej normy, następujące urządzenia montowane na samochodzie: płyn do mycia szyb i chlapacze; tablice wyróżniające przednie i boczne; urządzenia uszczelniające i urządzenia ochronne do nich; urządzenia do mocowania plandeki i urządzenia ochronne do nich; sprzęt do oświetlenia elektrycznego; lusterko wsteczne; urządzenia do oglądania przestrzeni za samochodem; rury powietrzne; długość zaworów i złączy do podłączenia do przyczep lub nadwozi wymiennych; kroki dostępu do ciała; winda na oponę samochodową typu note-on; podesty podnoszące, stopnie i podobne wyposażenie, nieprzekraczające 200 mm w pozycji roboczej i zaprojektowane w taki sposób, aby nie zwiększały maksymalnego ciężaru ładunku pojazdu; urządzenia sprzęgające do holowania pojazdów lub przyczep. 2.2. Wysokość pojazdu mierzy się zgodnie z normą ISO 612-1978, pkt 6.3. Ponadto przy pomiarach wysokości z uwzględnieniem zapisów tej normy nie należy brać pod uwagę następujących urządzeń zamontowanych na pojeździe: anteny; pantograf w pozycji podniesionej. W przypadku pojazdów wyposażonych w urządzenie do podnoszenia osi, wpływ tego urządzenia jest brany pod uwagę. 2.3. Szerokość pojazdu mierzy się zgodnie z normą ISO 612-1978, pkt 6.2. Przy pomiarze szerokości pojazdu, z uwzględnieniem postanowień niniejszej normy, nie uwzględnia się następujących urządzeń zamontowanych na pojeździe: urządzeń plomb i plomb oraz ich urządzeń zabezpieczających; urządzenia do mocowania plandeki i urządzenia ochronne do nich; urządzenia do identyfikacji uszkodzeń opon ; wystające elastyczne części błotników; Sprzęt odgromowy; stopnie w pozycji roboczej, podesty podwieszane i podobne wyposażenie, które w pozycji roboczej nie przekraczają 10 mm z każdej strony pojazdu i skierowane są do przodu lub do tyłu, których rogi są zaokrąglone promieniem co najmniej 5 mm, oraz których krawędzie są zaokrąglone o promieniu co najmniej 2,5 mm; lusterko wsteczne; wskaźniki ciśnienia w oponach; chowane lub chowane stopnie; zakrzywiona część powierzchni opony, która wystaje poza punkt kontaktu z podłożem. 2.4. Masę osi pojazdu mierzy się przy dynamicznym obciążeniu pionowym przenoszonym przez pojedynczą oś na nawierzchnię drogi z pojazdu obciążonego. Pomiar odbywa się za pomocą specjalnych wag samochodowych, które przeszły certyfikację zgodnie z ustaloną procedurą. Masę osiową wózka umieszczonego na jednym zawieszeniu z uwzględnieniem konstrukcji pojazdu wyznacza się jako sumę pomiarów masy każdej z osi wchodzących w skład wózka. 2.5. Pełna masa pojazd lub jego część stanowiąca część pojazdu zespolonego definiuje się jako sumę zmierzonych mas wszystkich osi pojazdu lub jego części.3 . Maksymalne wymiary i inne parametry pojazdu
Maksymalne wymiary pojazdów z uwzględnieniem wymiarów nadwozi wymiennych oraz kontenerów na towary, w tym kontenerów, nie mogą przekraczać wartości podanych poniżej. 3.1. Maksymalna długość: ciężarówki - 12,00 m, przyczepy - 12,00 m pojazdu przegubowego - 16,5 m autobusu przegubowego - 18,00 m pociągu drogowego - 20,00 m 3.2. Maksymalna szerokość: wszystkie pojazdy - 2,50 m 3.3. Maksymalna wysokość- 4,00 m 3.4. Maksymalna odległość między osią urządzenia blokującego zaczepu a plecy naczepa nie może przekraczać 12,00 m. 3.5. Maksymalna odległość mierzona równolegle do osi podłużnej składu drogowego od zewnętrznego przedniego punktu nadwozia lub platformy do umieszczenia ładunku za kabiną do tylnego zewnętrznego punktu przyczepy, pomniejszona o odległość między tyłem ciągnika a przód przyczepy nie może przekraczać 15,65 m. 3.6. Maksymalna odległość mierzona równolegle do osi podłużnej składu drogowego od skrajnego przedniego punktu zabudowy lub platformy do umieszczenia ładunku za kabiną do tylnego zewnętrznego punktu naczepy nie powinna przekraczać 16,40 m. 3.7. Ładunek zamontowany w nadwoziu pojazdu nie może wystawać poza tylny zewnętrzny punkt samochodu lub przyczepy więcej niż 2,00 m. 3.8. Odległość pomiędzy tylna oś ciężarówka i przednia oś przyczepy muszą mieć co najmniej 3,00 m. 3.9. Odległość mierzona w poziomie między osią obrotu naczepy a dowolnym punktem przodu naczepy nie powinna przekraczać 2,04 m. 3.10. Każdy pojazd w ruchu musi mieć możliwość skrętu w przestrzeni ograniczonej zewnętrznym promieniem 12,50 mi wewnętrznym promieniem 5,30 m. 3.11. Maksymalna odległość między osią zaczepu zaczepowego a tyłem pojazdu zespolonego nie może przekraczać 12,00 m.4 . Regulacyjna masa całkowita pojazdów *
* Standardowa masa całkowita pojazdów nie może przekraczać 20%.Tabela 4.1
|
Typ pojazdu |
Regulacyjna masa całkowita pojazdu, t |
|
| Ciężarówki a) pojazd dwuosiowy | ||
| b) pojazd trzyosiowy | ||
| d) pojazd czteroosiowy z dwiema osiami napędowymi, z których każda składa się z dwóch par kół i posiada zawieszenie pneumatyczne lub jego odpowiednik | ||
| Pojazdy wchodzące w skład pojazdu zespolonego (a) przyczepa dwuosiowa | ||
| b) przyczepa trzyosiowa | ||
| Pojazdy kombinowane Pojazdy przegubowe | ||
| a) ciągnik dwuosiowy z dwuosiową naczepą o łącznej podstawie 11,2 m i więcej | ||
| b) ciągnik dwuosiowy z naczepą trzyosiową o łącznej podstawie 12,1 mi więcej | ||
| c) ciągnik trzyosiowy z dwuosiową naczepą o łącznej podstawie 11,7 m i więcej | ||
| d) ciągnik trzyosiowy z naczepą trzyosiową o łącznej podstawie 12,1 i więcej | ||
| e) pojazd składający się z 18 ton ciężarówka oraz 20-tonową naczepę, jeżeli pojazd ma oś napędową składającą się z sparowanych kół i jest wyposażony w zawieszenie pneumatyczne lub jego odpowiednik o łącznej podstawie 13,3 m lub większej | ||
| Pociągi drogowe a) dwuosiowy samochód ciężarowy z dwuosiową przyczepą o łącznej podstawie 12,1 m i więcej | ||
| b) dwuosiowy samochód ciężarowy z przyczepą trzyosiową o łącznej podstawie 14,6 mi więcej | ||
| c) dwuosiowy samochód ciężarowy z czteroosiową przyczepą o łącznej podstawie 16,5 mi więcej | ||
| d) trzyosiowy samochód ciężarowy z dwuosiową przyczepą o łącznej podstawie 14,6 mi więcej | ||
| e) samochód trzyosiowy z przyczepą trzyosiową o łącznej podstawie 15,9 m i więcej | ||
| f) samochód trzyosiowy z przyczepą czteroosiową o łącznej podstawie 18 m lub więcej | ||
| Autobusy a) autobus dwuosiowy | ||
| b) autobus trzyosiowy | ||
| c) trójosiowy autobus przegubowy | ||
| d) czteroosiowy autobus przegubowy | ||
5 . Regulacyjne obciążenia osiowe pojazdy
Tabela 5.1.
Standardowe naciski na oś pojazdów *
* Nacisk na oś pojazdów nie może przekraczać standardowych nacisków na oś o więcej niż 40%.
|
Rodzaje osi pojazdów |
Szacunkowe obciążenie osiowe, dla którego projektowana jest nawierzchnia drogi, tf |
|||
|
szczyt |
Szopa |
|||
| Pojedyncze osie | ||||
| Bliźniacze osie przyczep, naczep, osi napędowych samochodów ciężarowych i autobusów w odstępach między osiami: | ||||
| d) równy lub większy niż 1,8 m | ||||
| Potrójne osie przyczep i naczep w odległościach między osiami: | ||||
| a) więcej niż 0,5 m, ale mniej niż 1,0 m | ||||
| b) równy lub większy niż 1,0 m, ale mniejszy niż 1,3 m | ||||
| c) równy lub większy niż 1,3 m, ale mniejszy niż 1,8 m | ||||
| d) równy lub większy niż 1,8 m | ||||
| - tak samo w przypadku montażu na zawieszeniu pneumatycznym lub równoważnym | ||||
| 1. Postanowienia ogólne. 2 2. Pomiar masy i wymiarów pojazdów. 3 3. Maksymalne wymiary i inne parametry pojazdów. 4 4. Normatywna masa całkowita pojazdów. 5 5. Standardowe naciski na oś pojazdów. 6 |
Do dostarczenia dużych ładunków na duże odległości w możliwie najkrótszym czasie najczęściej korzystają z transportu samochodowego. Popularność tego rodzaju przewozów ładunków wynika przede wszystkim ze sprawności i efektywności świadczonych usług. Aby określić wagę i możliwą objętość przewożonego ładunku, należy wziąć pod uwagę nośność i wymiary ciężarówki.
Wymiary wagonu to zazwyczaj wymiary naczepy wagonu (eurociężarówka lub euronamiot). Pojemność lub pojemność użytkowa naczepy zależy od jej długości, szerokości i wysokości. Naczepy są różne rodzaje: plandeka, izoterma, chłodzona i otwarta.
Eurociężarówka z firanką
Eurociężarówka z firanką- najczęstszy transport do przewozu większości towarów. W naczepie plandeki plandekę można całkowicie zdjąć, dzięki czemu załadunek i rozładunek można wykonać z czterech stron: od tyłu, od góry i z boku. Regały ramy i burty naczepy eurotruck można również zdemontować, co umożliwia załadunek długich ładunków. Ze względu na tę wszechstronność, eurotrucks są najczęściej używane. Standardowa ładowność ciężarówki plandeki to 33 europalety, a ładowność pozwala na załadowanie 20 - 24 ton ładunku. Najbardziej rozpowszechnione w Rosji są obecnie naczepy plandeki firm Kogel, Lamberet, Krone i Schmitz.
Schemat umieszczania palet w ciężarówce euro
Istnieje duża liczba modyfikacji naczep, wśród których można wyróżnić najpopularniejsze:
Naczepy o kubaturze 55-80 m3 mają krótszą długość 10-13 m, szerokość 2,4-2,42 m oraz wysokość 2,3 m.
Naczepy o kubaturze 80-120 m3 mają długość 13,6 m, szerokość 2,45 m, wysokość 2,45-3 m.
Ciężarówka Euro 82 metry sześcienne m. (EURO)
Długość wewnętrzna - 13,6 m
Szerokość wewnętrzna - 2,45 m²
Wysokość wewnętrzna - 2,45 m
Ciężarówka Euro 86 metrów sześciennych m. (EURO)
Długość wewnętrzna - 13,6 m
Szerokość wewnętrzna - 2,45 m²
Wysokość wewnętrzna - 2,60 m
Nośność (tonaż) - 20-24 ton
Standardowa naczepa firanka z płaską podłogą.
Eurotruck 90 metrów sześciennych m. (EURO)
Długość wewnętrzna - 13,6 m
Szerokość wewnętrzna - 2,45 m²
Wysokość wewnętrzna - 2,70 m
Nośność (tonaż) - 20-24 ton
Standardowa naczepa firanka z płaską podłogą.
Ciężarówka Euro 92 metry sześcienne m. (EURO)
Długość wewnętrzna - 13,6 m
Szerokość wewnętrzna - 2,45 m²
Wysokość wewnętrzna - 2,80 m
Nośność (tonaż) - 20-24 ton
Standardowa naczepa firanka z płaską podłogą.
Wagon jumbo 96 cm3 m. (JUMBO)
Długość wewnętrzna - 4,2 + 9,6 = 13,8 m
Szerokość wewnętrzna - 2,45 m²
Wysokość wewnętrzna - 2,45 i 3,0 m
Naczepa z „łamaną” ramą, podstawą w kształcie litery L, zmniejszona średnica kół naczepy.
Mega wagon 100 cc m. (MEGA)
Długość wewnętrzna - 13,6 m
Szerokość wewnętrzna - 2,45 m²
Wysokość wewnętrzna - 3,0 m
Nośność (tonaż) - 20-24 tony.
Naczepa firanka z płaską podłogą i dużą wysokością.
Zaczep 110 cm³ m.
Długość wewnętrzna furgonetki - 7,1 m
MEGA zaczep 120 cm3 m.
Długość wewnętrzna furgonetki - 8,0 m
Długość wewnętrzna przyczepy - 8,0 m
Szerokość furgonetki wewnętrznej i przyczepy - 2,45 m
Wysokość wewnętrzna furgonetki - 2,95 m
Wysokość wewnętrzna przyczepy - 3,0 m
Nośność (tonaż) - 20-25 ton.
Pociąg drogowy składa się ze sprzęgu między samochodem a przyczepą.
Dostawcza chłodnia 86 metrów sześciennych m. (odn.)
Długość wewnętrzna - 13,6 m
Szerokość wewnętrzna - 2,45 m²
Wysokość wewnętrzna - 2,6 m
Naczepa wyposażona jest w autonomiczną jednostkę chłodniczą, która pozwala na utrzymanie określonej temperatury wewnątrz od -20°C do +12°C na całej trasie, niezależnie od temperatury zewnętrznej.
Ciężarówka izotermiczna 86 metrów sześciennych m. (Termos)
Długość wewnętrzna - 13,6 m
Szerokość wewnętrzna - 2,45 m²
Wysokość wewnętrzna - 2,6 m
Nośność (tonaż) - 20-22 ton.
Ściany naczepy wykonane są z materiałów termoizolacyjnych, co pozwala na krótkotrwałe utrzymanie początkowej temperatury ładunku.
Otwarta platforma (kontenerowiec)
Długość - 12,6 m²
Szerokość - 2,5 m²
Nośność (tonaż) - 25 ton.
Naczepa z otwartą platformą (kontenerowiec) - służy do przewozu dwóch kontenerów 20-stopowych lub jednego 40-stopowego.
Platforma niskopodłogowa (włok)
Długość 11 - 20 m
Szerokość - 2,5 - 3,7 m
Nośność (tonaż) - do 93 ton.
Naczepa z niską platformą (włok) - służy do przewozu ładunków ponadgabarytowych i ciężkich. Liczba osi może wynosić od jednej do ośmiu. Zwiększając liczbę osi zwiększa się nośność włoka. Rama przesuwna wykonana jest na zasadzie wysięgnika teleskopowego dźwigu samochodowego, a także przedłużenia platformy niskopodłogowej.
Otwarta naczepa burtowa (skura, długość)
Długość wewnętrzna - 13,6 m
Szerokość wewnętrzna - 2,45 m²
Wysokość deski - 50-80 cm
Nośność (tonaż) - 20-24 ton
otwarty naczepa burtowa chusta lub długość służy głównie do dostarczania towarów, które nie wymagają specjalne warunki transport odporny na opady atmosferyczne. otwarty pojazdy pokładowe mogą być dodatkowo wyposażone w bunkry np. do transportu rur.
Cysterna to samochód ciężarowy ze zbiornikiem przeznaczony do przewozu artykułów spożywczych i niespożywczych. produkty żywieniowe, masowych (płynnych lub sypkich) o różnym stopniu agresywności. Może mieć różne konfiguracje, jedną lub kilka sekcji wewnętrznych.
Standardowy udźwig to 12-20 ton.
Pojemność (objętość użyteczna) - 20-40 metrów sześciennych m.
Wywrotka to ciężarówka samowyładowcza z przyczepą lub naczepą przeznaczona do przewozu ładunków masowych lub masowych, a także innych ładunków, które można rozładować poprzez „przechylenie” nadwozia. W kierunku rozładunku rozróżnia się maszyny z rozładunkiem tylnym, bocznym i dwustronnym. Główną zaletą wywrotki jest szybki czas rozładunek.
Nośność (tonaż) - do 40 ton.
Autotransporter jest wyposażony w naczepę i jest przeznaczony do transportu samochody osobowe, lekkie ciężarówki i inne pojazdy kołowe. Jest to dwupoziomowa platforma, na której ustawiane są samochody. Pojemność jest wprost proporcjonalna do długości naczepy i waha się od 7 do 10 pojazdów klasy B, w zależności od wielkości.
Maksymalna dozwolona długość to do 20 metrów.
Nośność (tonaż) - 15-20 ton.
Transporter zbożowy – samochód wyposażony w zabudowę o zwiększonej pojemności w postaci cysterny lub bunkra do przewozu ładunków masowych, zbóż, pasz granulowanych i mieszanych. Mogą mieć system samorozładunku lub uchylne burty rozładunkowe.
Nośność - 15-24 ton.
Przydatna objętość - 45-60 m3.
Transporter drewna wyposażony jest w naczepę przeznaczoną do przewozu głównie drewna długiego, tarcicy lub walcowanych rur metalowych. Dla wygodnej stylizacji i bezpieczne mocowanieładunek na całym obwodzie drewnianego przewoźnika jest zainstalowany - prycze.
Nośność - do 30 ton.
W tym dziale znajdziesz wszystkie potrzebne informacje o przyczepach i naczepach różnych typów (w tym eurotrucks): wymiary i ładowność.
Transport ciężarówkami istnieje w celu dostarczenia stosunkowo dużej ilości ładunku na duże odległości w jak najkrótszym czasie.
Pierwotnie słowo „wagon” oznaczało duży wózek do przewożenia bagażu. Dziś ciężarówka jest przestronny samochód do przewozu dużych przesyłek towarów.
Nośność ciężarówki pozwala na zabranie na pokład do 24 ton ładunku. Wymiary ciężarówki w zależności od marki wahają się od 55 do 120 metrów sześciennych. m, co pozwala na transport towarów o różnych gabarytach. Sprzyja temu możliwość rozładunku ciężarówki za pomocą manipulatora, którą oferuje dziś wiele firm transportowych.
Naczepy plandeki (eurociężarówki)
Eurociężarówka, Euronamiot
- naczepa uniwersalna, najczęściej wykorzystywana do przewozu ładunków 20 tonowych. Konstrukcja takich naczep (eurotrucks) pozwala zdjąć markizę, zdjąć burty, zdjąć stojaki do bocznego załadunku długich ładunków, a w razie potrzeby całkowicie zdemontować ramę. To robi dany typ nadwozia są jednymi z najczęstszych i najbardziej poszukiwanych we wszystkich wariantach transportu miejskiego, międzymiastowego i międzynarodowego. Standardowa pojemność to 33 europalety.
Eurociężarówka, Euronamiot to konwencjonalne pojęcie oznaczające samochód ciężarowy z naczepą z wymiary
i cechy zbliżone do następujących:
Długość - 13,6 m²
Szerokość - 2,45 m²
Wysokość - 2,45 m²
Objętość - 82 m3
Nośność - 20-24 ton.
Furgonetka izotermiczna przeznaczony do przewozu towarów nie wymagających ścisłego przestrzegania temperatury. Izolowany van tylko przez krótki czas utrzymuje początkową temperaturę ładunku i nie może zapewnić jej niezmienności podczas długotrwałego transportu na długie dystanse... Do transportu na długie dystanse należy użyć lodówki.
Lodówka, dokładniej - naczepa chłodnia to pojazd wyposażony w agregat chłodniczy i zdolny do utrzymania reżimu temperaturowego wewnątrz nadwozia w zakresie od + 12 ° C do -20 ° C włącznie.
Zadaniem obsługi lodówek jest stworzenie i utrzymanie określonych warunków temperatury i wilgotności w zabudowie chłodniczej podczas przechowywania i transportu ładunku, pod warunkiem bezpieczna praca ekwipunek.
Naczepy chłodnie są niezbędnym ogniwem w ciągłym łańcuchu chłodniczym, utrzymującym temperaturę niezbędną dla ładunku chrzanu podczas przemieszczania się z jednego ogniwa na drugie. Znaczenie samochodów chłodni jest szczególnie duże w regionach o znacznych odległościach między punktami produkcji towarów wymagających chłodzenia lub mrożenia a miejscami ich dalszego przetwarzania, przechowywania lub konsumpcji.
W przeciwieństwie do naczep izotermicznych z zabudową izolowaną termicznie, chłodnie wyposażone są w agregat chłodniczy z automatycznym systemem utrzymania niskiej temperatury w zabudowie.
Klasyfikacja ciężarówek chłodni... W zależności od reżim temperaturowy wewnątrz pustej zabudowy (przy średniej temperaturze otoczenia na zewnątrz zabudowy od +30 °C do -30 °C) oraz zgodnie z przeznaczeniem naczepy chłodnie dzielą się na następujące klasy:
Działanie agregatu chłodniczego lodówki musi zapewniać niezbędne parametry temperatury w nadwoziu naczepy przez co najmniej 12 godzin, bez usługi dodatkowe instalacja. Ta klasyfikacja ustanowiony przez europejskie przepisy dotyczące przewozu towarów łatwo psujących się ATP Europe.
Certyfikacja chłodni wyprodukowany zgodnie ze standardami ATP przyjętymi w Porozumieniu Genewskim z dnia 09.01.2070. O transport międzynarodowyłatwo psujących się artykułów spożywczych i pojazdów specjalnych przeznaczonych do tego transportu. Akceptowane oznaczenia: FRC, FRB, FRA, FNA, odpowiadające lodówkom klasy C, B, A ze wzmocnioną izolacją nadwozia i klasy A ze zwykłą izolacją.
Najpopularniejszym i najbardziej popularnym typem naczep chłodni jest klasa FRC.
Na podstawie testów fabrycznych europejskie fabryki samochodów produkujące naczepy chłodnie wystawiają certyfikat ATR na okres 6 lat. Podczas pracy, jeśli pasuje naczepa chłodnia wymagania techniczne i pomyślnym przejściu testów, możliwe jest trzykrotne odnowienie certyfikatu na trzy lata. Do eksploatacji naczepy w Rosji, krajach WNP i Unii Europejskiej wymagany jest certyfikat ATP wskazujący oznakowanie.
Twarda furgonetka nie jest uniwersalny, nie ma możliwości załadunku od góry i z boku, przez co jest rzadko używany.
|
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
| 82 m³ |
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
| 85 metrów sześciennych |
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
| 90 metrów sześciennych |
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
|
JUMBO (jumbo, jumbo) |
||||||||||||||||||||||||||
| 96 m3 |
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
110-ka, 120-ka, zaczep- tak się nazywają samochody ciężarowe pozwalające na przewóz drogą lądową maksymalnej objętości (110, 120 metrów sześciennych) ładunku ogólny cel bez specjalnych uprawnień. Ten pociąg drogowy (zaczep), w przeciwieństwie do eurotruck, składa się z samochodu i przyczepy o tej samej lub różnej objętości i ładowności, w zależności od cechy konstrukcyjne konkretny pojazd. Jednocześnie ogólna charakterystyka pozostaje 120/110 metrów sześciennych / 20 ton. | ||||||||||||||||||||||||||
Międzynarodowy transport drogowy różnych towarów jest obecnie bardzo popularny i poszukiwany z wielu powodów. W szczególności są bardziej opłacalne finansowo, najbardziej wydajne w transporcie drogą lądową. W związku z tym wielu kierowców zaczyna interesować się kwestią wymiarów niektórych ciężarówek w euro.
Odmiany nowoczesnych ciężarówek
UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!
Nowoczesny transport samochodowy jest rzeczywiście bardzo szybki i opłacalny. Ze względu na to, że ich koszt należy do najniższych w porównaniu z innymi rodzajami transportu, takimi jak dostawa lotnicza czy spedycja, są najbardziej poszukiwane w biznesie.
Obecnie istnieje kilka rodzajów eurotrucków, spośród których każdy może wybrać opcję najbardziej odpowiednią dla indywidualnego planu. Rozważmy najpopularniejsze.
| Nazwa | Szczegóły techniczne | Cel, powód |
| Eurofor typu naczepa | Ładowność takiej naczepy wynosi 20-25 ton, objętość użytkowa to 60-90 metrów sześciennych. metrów, a ładowność ładunków paletowych to 22-33 sztuki. | Naczepa typu eurofor jest uważana za prawie najczęstszą zabudowę. Nadaje się do przewożenia większości znanych ładunków. A dzięki czaszy odbywa się załadunek z góry iz boku. |
| Chłodnia Euro Truck lub Naczepa Chłodnia | Nośność: 12-22 ton. Pojemność użytkowa: 60-92 m3. Pojemność: 24-33 europalety. | Taki samochód nadaje się do przewożenia z miejsca na miejsce większości rodzajów łatwo psujących się produktów, w tym ładunków o określonych warunkach przechowywania. Ten widok transport w eksploatacji jest droższy od innych typów pojazdów o 5-25 proc. |
| Eurociężarówka zwana „pociągiem drogowym” ze szkieletem na jednej ramie plus przyczepa | Nośność: 16-25 ton. Pojemność użytkowa: 60-120 m3. Pojemność: 22-33 europalety. | Ten rodzaj transportu daje dobra zaleta w szybkim załadunku / rozładunku i zapewnieniu pojemnej objętości. Ten typ eurotruck ma jedną wadę: nie nadaje się do transportu długich pojazdów. |
| Izoterma lub Termos | Nośność: 3-25 ton. Pojemność użytkowa: 32-92 m3. Pojemność: 6-33 europalet. | Ten typ przeznaczony jest do transportu żywności. Może utrzymywać określoną temperaturę przez długi czas. Są naczepy, sprzęgi i pojedyncze. |
| Platforma dla ładunek ponadgabarytowy | Nośność: 20-40 ton. | Służy do przewozu ładunków ponadgabarytowych, w tym sprzętu budowlanego i specjalnego. |
| "Landara" | Nośność: do 20 ton. Pojemność użytkowa: 96-125 m3. Pojemność: 33 europalety. Długość: 4,4 m; szerokość - 2,45 m; wysokość - 2,5m. | Większa naczepa. Osiąga się to dzięki specjalnej podłodze w kształcie litery L i zmniejszonej średnicy kół naczepy. |
Wymiary (edytuj)
Pociąg drogowy lub standardowy eurociężarówka o łącznej kubaturze 82 m3 ma co do zasady następujące wymiary: