SERWIS DROGOWY FEDERALNY
ROSJA
POJAZD,
DROGI PUBLICZNE
Moskwa, 1999
SERWIS DROGOWY FEDERALNY ROSJI
(FDS Rosji)
ZAMÓWIENIE
Moskwa
W sprawie zatwierdzenia norm „Maksymalne masy i wymiary pojazdów poruszających się po drogach publicznych”
W celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu, niezawodności i bezpieczeństwa dróg publicznych i obiektów drogowych z uwzględnieniem ich nośności i nośności ZAMAWIAM: jeden. Zatwierdzenie załączonych norm "Maksymalne masy i wymiary pojazdów poruszających się po drogach publicznych", uzgodnione z Ministerstwem Transportu Rosji i Ministerstwem Spraw Wewnętrznych Rosji. 2. Departament ds. Zapewnienia bezpieczeństwa dróg FDS Rosji (Sorokin S.F.) wraz z Departamentem Prawnym FDS Rosji (Yenikeev Sh.S.) uzgadniają zgodnie z ustaloną procedurą z zainteresowanymi ministerstwami i departamentami i przedkładają do 1 czerwca 1999 r. Do zatwierdzenia kierownictwu FDS Rosji " dopuszczenie na drogi publiczne pojazdów ciężkich i (lub) wielkogabarytowych ”oraz„ Instrukcja dotycząca procedury odszkodowania za szkody wyrządzone przez ciężkie pojazdy podczas poruszania się po drogach publicznych ”. 3. Nadzór nad wykonaniem tego zamówienia zostanie powierzony Zastępcy Szefa FDS Rosji I.A. Szef V.G. Artyukhov
SERWIS DROGOWY FEDERALNY
ROSJA
MAKSYMALNE MASY I WYMIARY
POJAZD,
OBSŁUGIWANE PRZEZ AUTOMOTIVE
DROGI PUBLICZNE
Moskwa, 1999
jeden. Postanowienia ogólne
1.1. Postanowienia niniejszych norm dotyczą masy i wymiarów pojazdów dopuszczonych do ruchu w Federacji Rosyjskiej na drogach publicznych, ustalonych w oparciu o wymagania dotyczące zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, niezawodności i bezpieczeństwa autostrad i konstrukcji drogowych, z uwzględnieniem ich nośności oraz nośność. Poniższe ograniczenia dotyczące masy i wymiarów pojazdów nie mają zastosowania do produkcji pojazdów, dla których wymagania określają inne normy i normy. 1.2. Po federalnych i terytorialnych drogach publicznych mogą poruszać się pojazdy lub ich części wchodzące w skład pojazdów kombinowanych, których wymiary oraz łączna masa i nacisk osi nie przekraczają wartości określonych w sekcjach 3, 4 i 5 niniejszych norm. W przypadku innych autostrad zaprojektowanych i zbudowanych dla obciążeń mniejszych niż określone w sekcjach 3, 4 i 5 właściciele dróg mogą ustanowić inne (niższe) wartości graniczne masy pojazdów, dla autostrad federalnych - przez Federalną Służbę Drogową Rosji, dla autostrad terytorialnych drogi - przez władze wykonawcze podmiotów wchodzących w skład Federacji Rosyjskiej, w przypadku dróg miejskich - przez władze lokalne. Decyzje o zmniejszeniu wymiarów i mas pojazdów poniżej są podejmowane na podstawie wyników badań drogowych i mogą być stałe lub tymczasowe. W takim przypadku organ, który podjął taką decyzję, jest obowiązany w określony sposób zamontować na drodze lub jej odcinku odpowiednie znaki drogowe, na których wprowadzono dodatkowe ograniczenia dotyczące masy i gabarytów pojazdów oraz poinformować o tym użytkowników dróg. 1.3. Pojazd i jego część wchodzące w skład pojazdu kombinowanego, którego masa i / lub nacisk na oś i / lub wielkość przekraczają maksymalne wartości ustalone w tych normach, mogą poruszać się po drogach jedynie po uzyskaniu specjalnych zezwoleń wydanych zgodnie z ustaloną procedurą przez właściwe organy. Ruch takich pojazdów po drogach odbywa się zgodnie z „Instrukcją przewozu drogowego towarów wielkogabarytowych i ciężkich po drogach Federacji Rosyjskiej”, zatwierdzoną przez Ministerstwo Transportu Rosji 27. 05,96 g. 1.4. Oprócz wartości dopuszczalnych całkowitej masy i nacisków osi określonych w niniejszych wymaganiach, masa przewożonego ładunku i rozłożenie nacisku na oś nie mogą przekraczać wartości ustalonych przez producenta dla konkretnego pojazdu. 1.5. Na potrzeby tych norm zastosowano następujące pojęcia i definicje: Pojazd - urządzenie przeznaczone do transportu towarów i osób po drogach; Ciężarówka - pojazd zaprojektowany i zbudowany wyłącznie lub głównie do przewozu towarów; Ciągnik - pojazd zaprojektowany i zbudowany wyłącznie lub głównie do holowania przyczepy lub naczepy; Przyczepa - pojazd przeznaczony do przewozu towarów na ciągniku lub ciężarówce; Naczepa - specjalnie wyposażona do przewozu towarów, zaprojektowana do połączenia z ciągnikiem w taki sposób, że część tego pojazdu znajduje się bezpośrednio na ciągniku i przenosi na niego znaczną część jego ciężaru; Pociąg drogowy - pojazd kombinowany składający się z ciężarówki i przyczepy; Pojazd przegubowy - pojazd kombinowany składający się z ciągnika połączonego przegubowo z naczepą; Autobus - pojazd przeznaczony do przewozu pasażerów i ich bagażu, posiadający więcej niż dziewięć miejsc, w tym miejsce kierowcy; Autobus przegubowy - autobus składający się z dwóch lub więcej sztywnych sekcji, połączonych ze sobą i posiadających przedział pasażerski w każdej sekcji, umożliwiający pasażerom swobodne przemieszczanie się z jednego przedziału do drugiego; Pojazd kombinowany - zestaw ciężarówki składający się z ciężarówki połączonej z naczepą; Maksymalna długość, szerokość i wysokość pojazdu - długość, szerokość i wysokość pojazdu załadowanego lub rozładowanego, nieprzekraczające wartości określonych w sekcji 3 niniejszych norm; Maksymalne parametry liniowe pojazdu - parametry liniowe nieprzekraczające wartości określonych w pkt 3 tych norm; Maksymalna masa pojazdu - masa pojazdu z ładunkiem lub bez, która nie przekracza wartości określonych w sekcji 4 niniejszych norm; - masa przenoszona przez oś pojazdu na nawierzchnię drogi, nieprzekraczająca wartości znormalizowanej; Ładunek niepodzielny - ładunek, którego podczas transportu drogowego nie można podzielić na dwie lub więcej części bez nadmiernych kosztów lub ryzyka uszkodzenia, a który po załadowaniu na pojazd przekroczy maksymalne wymiary i masę; Zawieszenie pneumatyczne - układ zawieszenia, w którym elementem amortyzującym jest powietrze; Ciężarówka - dwie lub więcej osi ze wspólnym zawieszeniem pojazdu; Pojedyncza oś - oś pojazdu znajdująca się dalej niż 1,8 m od najbliższej osi tego pojazdu; Zamknij osie - osie (dwie lub więcej) pojazdu położone w odległości między nimi mniejszej niż 1,8 m.2. Pomiar masy i wymiarów pojazdów
2.1. Długość pojazdu mierzy się zgodnie z normą ISO 612-1978, punkt 6.1. W takim przypadku przy pomiarze długości zgodnie z postanowieniami niniejszej normy nie bierze się pod uwagę następujących urządzeń zamontowanych na samochodzie: urządzenie do czyszczenia szyb i chlapaczy; tablice wyróżniające przednie i boczne; urządzenia do plombowania i urządzenia ochronne do nich; urządzenia do mocowania plandeki i urządzenia ochronne do nich; sprzęt do oświetlenia elektrycznego; lusterko wsteczne; urządzenia do oglądania przestrzeni za samochodem; przewody powietrzne; długość zaworów i łączników do podłączenia do przyczep lub nadwozi wymiennych; stopnie dostępu do ciała; podnośnik do opony do notebooka; podnośniki, stopnie wejściowe i podobne wyposażenie, nieprzekraczające 200 mm w pozycji roboczej i zaprojektowane w taki sposób, że nie mogą zwiększać maksymalnej masy ładunku pojazdu; urządzenia sprzęgające do holowania pojazdów lub przyczep. 2.2. Wysokość pojazdu mierzy się zgodnie z normą ISO 612-1978, punkt 6.3. Ponadto przy pomiarze wysokości, biorąc pod uwagę przepisy tej normy, nie należy brać pod uwagę następujących urządzeń zamontowanych na pojeździe: anteny; pantograf w pozycji podniesionej. W przypadku pojazdów wyposażonych w urządzenie do podnoszenia osi, wpływ tego urządzenia jest brany pod uwagę. 2.3. Szerokość pojazdu mierzy się zgodnie z ISO 612-1978, pkt 6.2. Przy pomiarze szerokości pojazdu, biorąc pod uwagę przepisy niniejszej normy, nie bierze się pod uwagę następujących urządzeń zamontowanych na pojeździe: urządzenia do plomb i plomb oraz ich urządzenia ochronne; urządzenia do mocowania plandeki i urządzenia ochronne do nich; urządzenia do identyfikacji uszkodzeń opon ; wystające elastyczne części błotników; sprzęt oświetleniowy; stopnie w pozycji roboczej, podwieszane platformy i podobne wyposażenie, które w pozycji roboczej nie przekraczają 10 mm z każdej strony pojazdu i skierowane do przodu lub do tyłu, których rogi mają łuki o promieniu co najmniej 5 mm, a krawędzie mają łuki o promieniu co najmniej 2 0,5 mm; lusterko wsteczne; wskaźniki ciśnienia w oponach; chowane lub chowane stopnie; zakrzywiona część powierzchni opony, która wystaje poza jej punkt styku z podłożem. 2.4. Masę osi pojazdu mierzy się przy dynamicznym obciążeniu pionowym przenoszonym przez pojedynczą oś na powierzchnię drogi z pojazdu obciążonego. Pomiar jest wykonywany za pomocą specjalnych wag samochodowych, które przeszły certyfikację w określony sposób. Masę osiową wózka umieszczonego na jednym zawieszeniu, biorąc pod uwagę konstrukcję pojazdu, wyznacza się jako sumę pomiarów masy każdej z osi wchodzących w skład wózka. 2.5. Masę brutto pojazdu lub jego części wchodzących w skład pojazdu kombinowanego określa się jako sumę zmierzonych mas wszystkich osi pojazdu lub jego części.3. Maksymalne wymiary i inne parametry pojazdów
Maksymalne wymiary pojazdów uwzględniające wymiary nadwozi wymiennych i kontenerów na towary, w tym kontenery, nie mogą przekraczać wartości podanych poniżej. 3.1. Maksymalna długość: samochodu ciężarowego - 12,00 m; przyczepy - 12,00 m pojazdu przegubowego - 16,5 m autobusu przegubowego - 18,00 m pociągu drogowego - 20,00 m 3.2. Maksymalna szerokość: wszystkie pojazdy - 2,50 m 3.3. Maksymalna wysokość - 4,00 m 3.4. Maksymalna odległość między osią blokady zaczepu a tylną częścią naczepy nie powinna przekraczać 12,00 m. 3.5. Maksymalna odległość mierzona równolegle do osi wzdłużnej pociągu drogowego od zewnętrznego przedniego punktu nadwozia lub platformy do umieszczania ładunku za kabiną do tylnego zewnętrznego punktu przyczepy, pomniejszona o odległość między tyłem ciągnika a przodem przyczepy, nie może przekraczać 15,65 m. 3.6. Maksymalna odległość, mierzona równolegle do osi podłużnej pociągu drogowego, od zewnętrznego przedniego punktu nadwozia lub platformy do umieszczenia ładunku za kabiną, do tylnego zewnętrznego punktu naczepy nie powinna przekraczać 16,40 m. 3.7. Ładunek zamontowany w nadwoziu pojazdu nie może wystawać poza tylny zewnętrzny punkt samochodu lub przyczepy więcej niż 2,00 m. 3.8. Odległość między tylną osią ciężarówki a przednią osią przyczepy musi wynosić co najmniej 3,00 m. 3.9. Poziomo mierzona odległość między osią wahliwą naczepy a jakimkolwiek punktem z przodu naczepy nie powinna przekraczać 2,04 m. 3.10. Każdy pojazd w ruchu musi mieć możliwość skrętu w przestrzeni ograniczonej zewnętrznym promieniem 12,50 mi wewnętrznym promieniem 5,30 m. 3.11. Maksymalna odległość między osią blokady zaczepu a tyłem pojazdu kombinowanego nie może przekraczać 12,00 m.4. Regulacyjna masa całkowita pojazdów *
* Standardowa masa całkowita pojazdów nie może przekraczać 20%.Tabela 4.1
|
Typ pojazdu |
Regulacyjna masa całkowita pojazdu, t |
|
| Samochody ciężarowe a) pojazd dwuosiowy | ||
| b) pojazd trzyosiowy | ||
| d) pojazd czteroosiowy z dwiema osiami napędowymi, z których każda składa się z dwóch par kół i posiada zawieszenie pneumatyczne lub jego odpowiednik | ||
| Pojazdy stanowiące część pojazdu kombinowanego a) przyczepa dwuosiowa | ||
| b) przyczepa trzyosiowa | ||
| Pojazdy kombinowane Pojazdy przegubowe | ||
| a) dwuosiowy ciągnik z dwuosiową naczepą o łącznej rozstawie 11,2 mi więcej | ||
| b) dwuosiowy ciągnik z naczepą trzyosiową o łącznej rozstawie 12,1 mi więcej | ||
| c) ciągnik trzyosiowy z naczepą dwuosiową o łącznej rozstawie 11,7 mi więcej | ||
| d) ciągnik trzyosiowy z naczepą trzyosiową o łącznej rozstawie 12,1 i więcej | ||
| e) pojazd składający się z 18-tonowej ciężarówki i 20-tonowej naczepy, jeżeli pojazd posiada oś napędową składającą się z parowanych kół i jest wyposażony w zawieszenie pneumatyczne lub równoważne zawieszenie o całkowitej podstawie 13,3 m lub większej | ||
| Pociągi drogowe a) dwuosiowy samochód ciężarowy z przyczepą dwuosiową o łącznej rozstawie 12,1 mi więcej | ||
| b) dwuosiowy samochód ciężarowy z przyczepą trzyosiową o łącznej rozstawie 14,6 mi więcej | ||
| c) dwuosiowy samochód ciężarowy z przyczepą czteroosiową o łącznej rozstawie 16,5 mi więcej | ||
| d) samochód ciężarowy trzyosiowy z przyczepą dwuosiową o łącznej rozstawie 14,6 mi więcej | ||
| e) samochód ciężarowy trzyosiowy z przyczepą trzyosiową o łącznej rozstawie 15,9 mi więcej | ||
| f) trzyosiowy samochód ciężarowy z czteroosiową przyczepą o łącznej rozstawie 18 m lub więcej | ||
| Autobusy a) autobus dwuosiowy | ||
| b) autobus trzyosiowy | ||
| c) trójosiowy autobus przegubowy | ||
| d) czteroosiowy autobus przegubowy | ||
5. Standardowe obciążenia osi pojazdów
Tabela 5.1.
Standardowe obciążenia osi pojazdów *
* Obciążenia osi pojazdów nie mogą przekraczać standardowych obciążeń osi o więcej niż 40%.
|
Typy osi pojazdu |
Szacunkowe obciążenie osiowe, dla którego projektowana jest nawierzchnia drogi, tf |
|||
|
szczyt |
pojedyncze nachylenie |
|||
| Pojedyncze osie | ||||
| Bliźniacze osie przyczep, naczep, osi napędowych samochodów ciężarowych i autobusów w odległościach między osiami: | ||||
| d) równy lub większy niż 1,8 m | ||||
| Potrójne osie przyczep i naczep w odstępach między osiami: | ||||
| a) więcej niż 0,5 m, ale mniej niż 1,0 m | ||||
| b) równy lub większy niż 1,0 m, ale mniejszy niż 1,3 m | ||||
| c) równy lub większy niż 1,3 m, ale mniejszy niż 1,8 m | ||||
| d) równy lub większy niż 1,8 m | ||||
| - takie same, gdy są zamontowane na zawieszeniu pneumatycznym lub równoważnym | ||||
| 1. Postanowienia ogólne. 2 2. Pomiar masy i wymiarów pojazdów. 3 3. Maksymalne wymiary i inne parametry pojazdów. 4 4. Normatywna masa całkowita pojazdów. 5 5. Standardowe obciążenia osi pojazdów. 6 |
Zgodnie z Regulaminem ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej (zwanym dalej SDA) dopuszczalna szerokość pojazdu wynosi 2 metry 60 centymetrów dla lodówek i izolowanych samochodów dostawczych oraz 2 metry 55 centymetrów dla innych pojazdów. Maksymalna wysokość pojazdu to 4 metry. Maksymalna długość pociągu drogowego z jedną przyczepą nie może przekraczać 20 metrów, natomiast długość ciągnika i przyczepy nie może przekraczać 12 metrów.
Dopuszczalna masa pojazdu dwuosiowego (zwanego dalej pojazdem) nie może przekraczać 18 ton, 25 ton dla pojazdu 3-osiowego i 32 ton dla pojazdu 4-osiowego. Masa 3-osiowego zestawu drogowego nie może przekraczać 28 ton, 4-osiowego zestawu drogowego 36 ton, a 5-osiowego zestawu drogowego 40 ton.
Maksymalny nacisk na oś przy odległości większej niż 2 metry między najbliższymi osiami nie powinien przekraczać 10 ton na oś, przy odległości od 1,65 do 2 metrów włącznie 9 ton, przy odległości od 1,35 do 1,65 m włącznie z maksymalnym naciskiem na oś nie powinien przekraczać 8 ton, przy odległości od 100 do 135 cm, maksymalny nacisk na oś nie powinien przekraczać 7 ton, a przy odległości między najbliższymi osiami maksymalny nacisk na oś na 1 oś nie powinien przekraczać 6 ton.
Wszystkie pojazdy, które nie mieszczą się w określonych ograniczeniach, są ponadgabarytowe i do poruszania się po drogach publicznych konieczne jest uzyskanie specjalnych zezwoleń. Za prowadzenie pojazdu przekraczającego te wymiary na kierowcę nakładana jest grzywna lub VU zostaje cofnięte zgodnie z Kodeksem wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej.
Głównym problemem jest brak zrozumienia przez kierowców tych norm. Więc podzielmy to na pytania i odpowiedzi.
B: szerokość maszyny 2,55 + lusterka. Czy jest za duży?
Odp .: nie, to rozmiar.
P: załóżmy, że zwis ładunku wynosi 0,4 m z każdej strony i 2 metry z tyłu?
Odp .: tak, ale jednocześnie szerokość pojazdu z ładunkiem nie może przekraczać 2,55 m, a długość zestawu drogowego nie może przekraczać 20 m.
P: co oznacza wyrażenie „przebite wzdłuż osi”.
Odp .: Na przykład 3-osiowa ciężarówka wjeżdża na wagę. Masa całkowita nie przekracza 25 ton, odległość między tylnymi osiami 135 cm, ale obciążenie tylnego wózka to 20 ton, tj. nie 8 ton na oś, ale 10. To niewiele lepiej niż gdyby ciężarówka ważyła ponad 25 ton.
P: Jeździłem oponami (na przykładzie opon), po drodze się rozpadły, otworzyłem markizę i odebrano mi prawo jazdy. IDPS ma rację?
Odp .: Tak, IDPS ma rację, ponieważ wymiary pojazdu są przekroczone, ale nie ma pozwolenia. Za przewymiarowanie odpowiada kierowca.
P: ściany lodówki, która według dokumentów ma szerokość 2,6 m, są „napompowane” nawet bez obciążenia, czy pozwolenie zostanie odebrane?
O: tak, będą.
P: wysokość pojazdu na podniesionych poduszkach (czyli poduszkach osi, odpowiednik resorów) w pozycji transportowej wynosi 402 cm, czy prawo jazdy zostanie odebrane?
Odp .: tak, licencja zostanie odebrana. Jeśli w pozycji transportowej pojazd przekracza rozmiar, to są to twoje problemy, nie przeszkadzają IDPS. Spróbuj odpowietrzyć na przystankach lub poszukaj prawnego uzasadnienia, że \u200b\u200bpomiar twojego pojazdu nie został wykonany zgodnie z GOST.
P: według dokumentów ładunek ma 20 ton, pasuje do rozmiaru, na wadze okazało się, że jest 25 ton, kto jest winien.
O: Winny jest spedytor, który zapłaci za wszystkie „świadczenia”, ale często nie zawsze można to od razu udowodnić, dlatego możliwe są opóźnienia prawne.
Jak widać, warunki pracy są dość ciężkie, a kierowca prawie zawsze ma duże szanse na pozostawienie go bez dokumentów, ale nie należy się tego obawiać i dawać pieniędzy, bo wręczanie łapówki to poważny artykuł, a winy nie udowodniono jeszcze w sądzie. Według opowieści osób przewożących ładunki ponadgabarytowe są lata, kiedy podróżują 8-10 miesięcy w roku nie z licencją, ale z tymczasowym zezwoleniem. Najważniejsze jest, aby znać prawa, a nie na poziomie „gdzieś usłyszanym”, ale dosłowne sformułowania i, jeśli to możliwe, mieć przy sobie zbiór praw.
Transport towarów na terytorium Federacji Rosyjskiej reguluje rozdział 23 przepisów ruchu drogowego. Transport obiektów ponadgabarytowych jest dodatkowo regulowany przez szereg ustaw i rozporządzeń federalnych. Zastanów się, jak należy przewozić ładunki ponadgabarytowe, przepisy ruchu drogowego i wymagania dotyczące pojazdu.
Dokumenty regulacyjne
Jak widać, tylko niewielka część aspektów transportu ponadgabarytowego jest objęta przepisami o ruchu drogowym. Podstawową regulację przewozu ładunków ponadgabarytowych na drogach Federacji Rosyjskiej określa ustawa federalna nr 257-FZ. W rozdziale 5 artykułu 31 można znaleźć następujące punkty:
- przewóz ładunków wielkogabarytowych i ciężkich wymaga specjalnego zezwolenia;
- procedurę uzyskania specjalnego zezwolenia ustala rząd Federacji Rosyjskiej;
- przed transportem obowiązkowe uzgodnienie trasy z właścicielem dróg;
- w przypadku uszkodzenia wysokość odszkodowania oblicza właściciel drogi.
Na podstawie uprawnień określonych w ww. Akcie normatywnym opracowano „Zasady przewozu drogowego rzeczy”. W tym dokumencie można znaleźć instrukcje dotyczące procedury organizacji transportu, zapewnienia bezpieczeństwa pojazdów i kontenerów, w razie potrzeby, warunków transportu oraz udostępnienia pojazdu do transportu.
Powiązane zamówienia i przepisy
Aby zabezpieczyć się przed problemami przy staraniu się o specjalne zezwolenie oraz bezpośrednio przy przewozie ładunków ponadgabarytowych, zalecamy zapoznanie się z następującymi zleceniami:
- # 107: to regulacja dotycząca wydawania zezwoleń przez agencje rządowe;
- # 258: reguluje zasady wydawania zezwoleń;
- # 7: Ustanawia zasady zapewniające bezpieczeństwo podczas transportu ponadgabarytowych przedmiotów.
Uchwały:
- # 125: procedura kontroli wagi i rozmiaru;
- Nr 934 + Nr 12: procedura odszkodowawcza za szkody wyrządzone na drodze;
- Nr 125: zasady przechodzenia kontroli wagi;
- # 211: Ustanawia zasady wprowadzenia zakazu przewozu ładunków.
Grzywny i kary
Informacje na temat wysokości kar należnych za naruszenie zasad przewozu ładunków ponadgabarytowych można znaleźć w artykule 12.21.1 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej. Tam również dowiesz się dokładnie, kto powinien zostać ukarany za naruszenia. Na przykład za brak specjalnego zezwolenia kierowca może otrzymać mandat w wysokości 2 tysięcy rubli, ale co gorsza może stracić prawo jazdy na okres do sześciu miesięcy.
Jaki ładunek jest uważany za ponadgabarytowy
Ładunek jest uważany za ponadgabarytowy, jeśli jego waga i / lub wymiary przekraczają wartość ustaloną przez przepisy ruchu drogowego danego kraju jako dopuszczalną podczas transportu. Zgodnie z przepisami ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej za ładunki ponadgabarytowe uważa się:
Przepisy drogowe dotyczące transportu
Punkt 23.5 SDA stanowi, że samochody przewożące takie towary muszą być oznaczone znakiem „Ładunek ponadgabarytowy”. Dodatkowo w ciemności (pamiętaj, że jest to czas od zmierzchu do świtu rano) oraz w warunkach słabej widoczności na dziobie samochodu należy zamontować element odblaskowy lub białą latarnię świetlną, w części rufowej element odblaskowy lub źródło światła o wystarczającej mocy koloru czerwonego. To wystarczy do jazdy po drogach publicznych.
Specjalne wymagania
Transport materiałów wybuchowych, chemicznych lub innych niebezpiecznych towarów, długich przedmiotów lub ciężkich towarów jest regulowany specjalnymi przepisami ustanowionymi przez odpowiednie organy rządowe. Należy przestrzegać specjalnych zasad, gdy pojazd się porusza (z ładunkiem lub bez), jeżeli:
Heavyweights
Ponadto przy przewozie ciężkich ładunków wymagane jest specjalne zezwolenie policji drogowej. Liczy się całkowita waga pojazdu i przewożonego przedmiotu. Konkretne wartości w różnych krajach mogą się różnić, co należy wziąć pod uwagę przy zamiarze przekroczenia granicy. Definicja „wagi ciężkiej” w Federacji Rosyjskiej obejmuje:
Nie zapomnij także o surowych wymaganiach dotyczących rozkładu obciążenia osi. Liczy się nie tylko odległość między blisko rozmieszczonymi osiami, ale także standardowe obciążenia autostrad. Podczas projektowania, budowy i przebudowy jezdni kładzie się dopuszczalne obciążenie osiowe, na przykład 6, 10 lub 11,5 tony. Dlatego transport może odbywać się nie najkrótszą trasą, ale przy wyborze dróg o odpowiedniej klasie dopuszczalnego obciążenia.
Oznaki
Znak używany do oznaczenia ładunków ponadgabarytowych: 
Znak pociągu drogowego długich 
Długi pojazd. 
W przypadku przewozu towarów niebezpiecznych pojazd należy oznaczyć znakiem:
Osłonić samochód
Wcześniej, jeśli długość pojazdu z ładunkiem ponadgabarytowym była większa niż 24 m, ale mniejsza niż 30 m, a szerokość większa niż 3,5 m, ale mniejsza niż 4 m, to odpowiednie warunki do transportu mogła stworzyć firma transportowa bez udziału przedstawicieli policji drogowej. Ale od 2014 r. Przy przewozie ładunków ciężkich i ponadgabarytowych konieczne jest korzystanie z samochodu osłonowego, aby zapewnić bezpieczeństwo. Wymagania dotyczące samochodu towarzyszącego:
- obecność żółto-pomarańczowego paska;
- obecność żółtych i pomarańczowych migających świateł ostrzegawczych;
- należy zainstalować tablicę odblaskową lub lekką, na której będzie umieszczony napis ostrzegający o osobliwościach ładunku (np. „Długa długość”).
Wyjazd za granicę i przewozy międzyregionalne
Jeśli zamierzasz przekroczyć granicę, pamiętaj, że samochód bez specjalnego zezwolenia międzynarodowego zostanie zatrzymany.
W przypadku przejazdu przez dwie lub więcej jednostek terytorialnych wyższego szczebla Federacji Rosyjskiej należy uzyskać pozwolenie międzyregionalne. Podobnie jak w przypadku międzynarodowego zezwolenia specjalnego, o jego odbiór można ubiegać się za pośrednictwem strony internetowej „Służby państwowej”. Możesz wypełnić wniosek z osobistą wizytą w biurach Zarządu Dróg Federacji Rosyjskiej lub w spółkach zależnych.
Jak uzyskać pozwolenie
Uzyskanie zezwolenia na przewóz ładunków ponadgabarytowych reguluje tzw. Zarządzenie 258. Z tego dokumentu można dowiedzieć się:
- warunki przyjęcia i warunki odmowy złożenia wniosku;
- pełny opis procedury sporządzania i składania wniosku;
- jak powinien wyglądać dokument i jakie informacje powinny być w nim wskazane;
- subtelności przy koordynowaniu transportu ciężkich przedmiotów;
- terminy uzyskania zezwolenia;
- procedura wydawania specjalnego zezwolenia lub otrzymywania odmowy.
Zakaz przewozu
Zastanów się, w jakich przypadkach przewóz ładunków ponadgabarytowych jest zabroniony:
- ładunek przeszkadza w jeździe;
- z ładunkiem samochód staje się niestabilny. Aby zapobiec przewróceniu się ciężarówki, należy koniecznie wziąć pod uwagę sezonowość i ryzyko narażenia na silne wiatry;
- ze względu na gabaryty obiektu widok kierowcy jest ograniczony, przez co nie może on właściwie ocenić sytuacji drogowej;
- ładunek obejmuje urządzenia oświetleniowe, światła odblaskowe, znaki identyfikacyjne, państwową tablicę rejestracyjną;
- podczas transportu dochodzi do zanieczyszczenia środowiska.
Zasady transportu
Samochód z ponadgabarytowym ładunkiem poruszającym się po drodze nie powinien przyspieszać więcej niż 60 km / h. W takim przypadku mosty należy pokonywać z prędkością nie większą niż 15 km / h. Szczególną uwagę należy zwrócić na stan techniczny pojazdu. Przyczepa musi być wyposażona nie tylko w sprawny hamulec postojowy, ale także w specjalne urządzenie zapewniające zatrzymanie przyczepy w przypadku zerwania przewodów pneumatycznych układu hamulcowego ciągnika. Ładunek musi być bezpiecznie zamocowany, integralność mocowania musi być okresowo sprawdzana.
Poruszając się po autostradach, należy wziąć pod uwagę dopuszczalne wymiary ładunku do transportu drogowego. Jest to jeden z czynników zapewniających bezpieczeństwo ruchu drogowego wszystkim jego uczestnikom, a także klucz do udanego transportu przewożonych przedmiotów, towarów i substancji. Ponadto ograniczanie wielkości i wagi ładunku jest ważnym narzędziem wpływania na konkurencję. Dlatego te zasady są jasno uregulowane i wymagają obowiązkowej zgodności.
Co to jest ładunek ponadgabarytowy?
Za całkowite obciążenie uważa się rozmiar, który nie przekracza norm obowiązujących w samochodzie. Oznacza to, że transportowany jest utożsamiany z samym pojazdem. Maksymalne wymiary do przewozu drogowego towarów określają przepisy ruchu drogowego i inne przepisy.
Normy motoryzacyjne w Unii Europejskiej
W krajach europejskich normy dotyczące wymiarów transportu drogowego określa dyrektywa 96/53, a mianowicie jej załącznik. Zgodnie z tym dokumentem wprowadzono następujące ograniczenia:
- całkowita długość od tylnego zderzaka do przedniego zderzaka: samochód ciężarowy na całej ramie - 12 m, pociąg drogowy - 18,75;
- szerokość nadwozia: samochody izotermiczne - 2,6 m, łącznie - 2,55 m;
- dopuszczalna wysokość ładunku do transportu drogowego - do 4 m;
- masa maszyn: dwuosiowa - 18 ton, trzyosiowa - 24 tony, pięcio, sześcioosiowa - 40 ton.
W Rosji
Zgodnie z obowiązującymi przepisami transport drogowy realizowany jest transportem samochodowym o niżej podanych parametrach.
Limit wagowy
W przypadku samochodów pojedynczych, w zależności od liczby osi, przyjmuje się następujące ograniczenia:
- dwie osie - 18 ton;
- trzy osie - 25 ton;
- cztery osie - 32 tony;
- pięć osi - 35 ton.
Wprowadzono następujące wymagania wagowe dla naczep i ciągniętych pociągów drogowych:
- trzy osie - 28 ton;
- cztery osie - 36 ton;
- pięć osi - 40 ton;
- sześć osi i więcej - 44 tony.
Limity rozmiaru
Ustalono również ograniczenia dotyczące dopuszczalnych wymiarów ładunków do przewozu samochodami ciężarowymi:
- odległość między zderzakami przednimi i tylnymi: dla zestawu drogowego - 12 m, dla pojedynczego pojazdu i przyczepy - 12 m;
- szerokość nadwozia: ogółem - 2,55, furgonetki izotermiczne - 2,6 m;
- maksymalna wysokość ładunku do transportu drogowego wynosi do 4 m.
W oparciu o ustalone normy maksymalne parametry ciężarówki, która ma prawo do swobodnego poruszania się po drogach, to: wysokość - 4 metry, długość - 20 metrów, waga - 40 ton.
Ograniczenia ruchu
Zasady drogowe zapewnić, że masa przewożonego pojazdu nie powinna przekraczać wskaźników, które producent określił przy opracowywaniu pojazdu. Ponadto obowiązują inne zasady dotyczące wymiarów transportu drogowego:
- zabrania się przewożenia przedmiotów wystających poza nadwozie pojazdu więcej niż 1 m za lub z przodu oraz na 0,4 m na boki;
- przemieszczany przedmiot nie powinien zasłaniać widoczności drogi, wpływać na czytelność tablic rejestracyjnych, reflektorów, zakłócać odbioru znaków, które kierowca podaje ręcznie;
- ładunek jest bezpiecznie zamocowany, aby zapobiec jego upadkowi, zwłaszcza w przypadku arkuszy sklejki, płyty pilśniowej i innych podobnych przedmiotów, ponieważ zwiększają one opór aerodynamiczny;
- jeśli trasa jest długa, to niezależnie od wielkości ładunku do transportu, pojazdy na drodze są okresowo zatrzymywane i sprawdzana jest niezawodność mocowania;
- załadowany pojazd lub to, co przewozi, nie może powodować kurzu, hałasu ani zanieczyszczać środowiska;
- przedmioty nie mogą zagrażać stabilności pojazdu.
W przypadku przekroczenia maksymalnych wymiarów ładunku dopuszczonych do transportu drogowego kierowca montuje znaki informujące o tym, że ładunek jest ponadgabarytowy i podejmuje inne działania wskazane w przepisach w celu wykluczenia prawdopodobieństwa wystąpienia sytuacji awaryjnej na drodze.
Jak „ukryć” niepotrzebne rzeczy?
Podczas transportu duże znaczenie ma to, jaki rodzaj transportu jest do tego używany. A jeśli wybierzesz odpowiedni samochód, możesz swobodnie przemieszczać się od punktu startowego do końcowego bez klasyfikowania ładunku jako ponadgabarytowego.
Na przykład konieczne jest przewożenie kontenera o wysokości 3,1 m. Jednocześnie dopuszczalne wymiary wysokości ładunku do transportu drogowego to 4 metry. W przypadku zastosowania kontenerowca lub przyczepy burtowej typu „scow” wysokość przedmiotu do dostarczenia jest większa. Jeśli jednak przewoźnik załaduje go na włok niskopodłogowy, kontener będzie „pasował” do ustalonych norm i zostanie uznany za ponadwymiarowy. Wpływa to również na koszt transportu, ponieważ w drugim przypadku nie trzeba wydawać specjalnego zezwolenia, do przewozu towarów wielkogabarytowych używaj samochodów osłonowych.
Podobne rozwiązanie proponuje się w przypadku przewozu ładunków poziomych, które wykraczają poza termin „ogółem”. Na przykład kontener o długości 16 m nie mieści się na standardowej beczce, a wtedy używana jest naczepa przesuwna. Pomaga to „ukryć” dodatkowe liczniki.
Do transportu samochodami i samochodami prywatnymi
Zasady dotyczące gabarytów towarów dopuszczonych do transportu drogowego dotyczą nie tylko wyspecjalizowanych firm i przedsiębiorców świadczących usługi w tym zakresie. Właściciele poszczególnych samochodów, które są wykorzystywane do własnych celów, również muszą ich przestrzegać.
W przypadku przewozu ładunków ponadgabarytowych obowiązują specjalne zasady. Ignorowanie wymagań dotyczących maksymalnego dopuszczalnego rozmiaru przewożonych przedmiotów grozi grzywną i innymi sankcjami. Firmy transportowe i prywatni przewoźnicy muszą zrozumieć, że jeśli gabaryty przekroczą ustalone normy, to przewoźnik wraz z przewożonymi może dostać się na miejsce zatrzymania, a osoby odpowiedzialne zostaną ukarane grzywną.
Często w trakcie transportu konieczne jest przewożenie różnych ładunków ponadgabarytowych. W SDA nie ma na to jasnej definicji.
Ogólnie przyjmuje się, że ładunek jest ponadgabarytowy, jeśli nie spełnia wymagań i przekracza wymiary samego pojazdu, w wyniku czego zwiększa się ryzyko wypadku. W związku z tym naddatek należy rozdzielić w taki sposób, aby inni uczestnicy ruchu mogli go zobaczyć z dużej odległości i podjąć działania zapewniające bezpieczeństwo.
Istnieją dwa główne rodzaje tego typu ładunków:
- ponadgabarytowy - przekracza wymiary pojazdu, może blokować część jezdni;
- ciężki - jego waga jest większa niż maksymalna dopuszczalna waga, jaką ta maszyna może unieść.
W transporcie ładunków ponadgabaryt przekracza następujące parametry:
- jego wysokość jest większa niż 2,5 m;
- waży od 38 ton;
- długość zaczyna się od 24 m;
- szerokość - od 2,55 m.
Jaka jest kara za nieprzestrzeganie?
Należy również przypomnieć, że kod administracyjny przewiduje karę za niewłaściwą organizację przewozu przedmiotów ponadgabarytowych i bez odpowiedniego zezwolenia.
- W szczególności w artykule Kodeksu administracyjnego 12.12.1 część 1 mówi się, że kierowca będzie musiał zapłacić grzywnę w wysokości 2500 rubli.
- Urzędnik, który zezwolił na taki transport, będzie zobowiązany do zapłaty 15-20 tysięcy rubli.
- A dla osoby prawnej odpowiedzialność jest nakładana w postaci 400-500 tysięcy rubli.
Zgodnie z tym samym artykułem kierowca może zostać pozbawiony prawa jazdy na okres do sześciu miesięcy.
Na podstawie wszystkich tych czynników kierowca i osoba odpowiedzialna mogą otrzymać nie tylko mandat za ładunek ponadgabarytowy, ale także utracić licencję. Dlatego konieczne jest przestudiowanie i ścisłe przestrzeganie zasad przewozu ładunków ponadgabarytowych, które są opisane w przepisach ruchu drogowego.
Znak ładunku ponadgabarytowego
Przede wszystkim pojazd jest oznaczony specjalnym znakiem „Ładunek ponadgabarytowy”. Jest to metalowa tabliczka z ukośnymi biało-czerwonymi liniami. Rozmiar tarczy to 40x40 cm Dopuszczalne jest również użycie naklejek tego samego rozmiaru.
Powierzchnia tablicy musi być odblaskowa, aby była widoczna zarówno w dzień, jak iw nocy.
Oprócz tej tabliczki każda ciężarówka musi być oznaczona następującymi znakami:
- pociąg drogowy;
- duży rozmiar;
- długość (długi pojazd).
Konieczne jest umieszczenie tego znaku na tych częściach ładunku, które wystają ponad jezdnię. Stosowane są również reflektory. Powinny być białe z przodu i czerwone lub pomarańczowe z tyłu.
Ponadgabarytowy - transport lekkim transportem
Często można zobaczyć, jak ładunki ponadgabarytowe wystające ponad jezdnię są przewożone samochodami osobowymi, podobnie jak samochody ciężarowe. W przypadku kierowców samochodów osobowych przewidziana jest również odpowiedzialność za naruszenie przepisów transportowych, dlatego należy się z nimi liczyć.
Następujący ładunek jest uważany za ponadgabarytowy:
- wystaje więcej niż jeden metr z tyłu lub z przodu;
- z boku - 40 lub więcej centymetrów.
Jeśli masz do czynienia z tego typu transportem to musisz skorzystać z powyższej tabliczki (znaku) i przymocować ją bezpośrednio do wystających części ładunku ponadgabarytowego. W nocy oprócz znaku dla ładunków ponadgabarytowych stosuj odblaski - białe z przodu, czerwone z tyłu.
Konieczne jest takie umieszczenie ładunku, aby nie zasłaniał widoku kierowcy, nie było niebezpieczeństwa jego poślizgnięcia się, nie uszkadzał nawierzchni drogi ani konstrukcji pomocniczych.
Należy pamiętać, że jeśli ładunek wystaje z tyłu lub z przodu na więcej niż 2 metry, a całkowita szerokość przekracza 2,55 metra, wówczas jego transport lekkim transportem jest zabroniony bez specjalnego pozwolenia. Jeśli inspektor Cię zatrzyma, istnieje duże prawdopodobieństwo, że zostanie sporządzony odpowiedni protokół i zostaniesz pozbawiony praw na okres do sześciu miesięcy.
Organizacja transportu ładunków ponadgabarytowych
Jeśli transportem drogowym mają być masywne przedmioty, na przykład ciężki sprzęt lub duże maszyny rolnicze, należy zadbać o wcześniejsze zezwolenie oddziału regionalnego Ministerstwa Transportu.
Będziesz musiał podać następujące informacje:
- parametry metryczne transportowanego sprzętu;
- trasę, po której będzie się poruszał konwój;
- certyfikaty jakości i dodatkowe dokumenty potwierdzające cechy ładunku: niebezpieczny, wielkogabarytowy, nie niebezpieczny itd.
Uzgodnienie tras i uzyskanie zezwolenia może zająć do 30 dni. Ministerstwo Transportu przeanalizuje przebieg trasy i jeśli okaże się, że na tej trasie znajdują się jakieś zakłócenia komunikacyjne (niskie mosty, wiadukty, przewieszone linie energetyczne, wąskie odcinki jezdni), to trasę można zrewidować. Możliwe, że będziesz musiał skorzystać z innego środka transportu, takiego jak kolej lub morze.
W szczególnych przypadkach eskortę można wyróżnić w postaci kilku samochodów patrolowych z pomarańczowymi migającymi lampami ostrzegawczymi. Nie będą dawać pierwszeństwa podczas jazdy, ale ostrzegają innych właścicieli samochodów o potencjalnym zagrożeniu.
Jeżeli porusza się konwój składający się z kilku długich pojazdów, muszą być spełnione następujące wymagania:
- pojazdy towarzyszące z migającymi światłami ostrzegawczymi z przodu i za kolumną;
- odległość między każdą jednostką transportową musi zapewniać bezpieczeństwo;
- jeżeli przewożone są towary niebezpieczne, wymagana będzie obecność jeszcze jednego dodatkowego ciężkiego pojazdu w celu przerzucenia do niego ładunku w przypadku nieprzewidzianych sytuacji.
W warunkach słabej widoczności wszystkie pojazdy muszą być wyposażone w światła sygnalizacyjne.
Istnieją również takie przypadki, w których można odmówić przewozu ładunków ponadgabarytowych:
- istnieje możliwość innego transportu - koleją, samolotem lub drogą morską;
- ładunek jest podzielny, to znaczy można go zdemontować bez uszkodzenia;
- nie można zapewnić 100% bezpieczeństwa, na przykład, jeśli trasa przebiega przez obszary zaludnione lub w pobliżu niebezpiecznych odcinków drogi.
No i najważniejsze - tylko sprawne technicznie pojazdy mogą wykonywać taką pracę. Dlatego przed rozpoczęciem należy przejść pełną diagnozę, wyeliminować wszelkie usterki. Kierowcy również przechodzą obowiązkowe badania lekarskie i obserwują reżim pracy i odpoczynku.