Wyjazd i śledzenie pododdziałów (drużyn). Ogólne Jakie są obowiązki starszej maszyny?

We współczesnych warunkach służba wojskowa jest bezpośrednio związana z codzienną eksploatacją różnego rodzaju sprzętu wojskowego. Użytkowanie maszyn zgodnie z ich przeznaczeniem zakłada ścisłe przestrzeganie procedury ich działania określonej przez odpowiednie normy prawne.
W warunkach Sił Zbrojnych i innych formacji wojskowych przewidzianych ustawą dodatkową gwarancją zapewnienia bezpieczeństwa prowadzenia i eksploatacji pojazdów bojowych, specjalnych i transportowych jest pełnienie funkcji starszego pojazdu, powołanego zgodnie z obowiązującymi przepisy prawne.

Prawa i obowiązki starszego pojazdu określa Instrukcja Obsługi Samochodowej SA i Marynarki Wojennej (uchwalona zarządzeniem Ministra Obrony ZSRR nr 225 z dnia 1 września 1977 r.) oraz Regulamin Wojskowy Siły Zbrojne Federacji Rosyjskiej.

Zgodnie z Podręcznikiem Służby Samochodowej (art. 23) starszy pojazd jest powoływany przez dowódcę jednostki wojskowej (pododdziału) ze specjalnie przeszkolonych oficerów, chorążych (chorążystów) lub sierżantów (brygadzistę) przy przewożeniu personelu, ładunku wybuchowego, a także przy wysyłaniu pojazdu wojskowego na loty długodystansowe oraz w innych przypadkach. Za wykonanie powierzonego mu zadania odpowiada starszy maszyny. Cały personel podróżujący samochodem, w tym kierowca, podlega mu. Senior samochodu jest odpowiedzialny za prawidłowe użytkowanie samochodu i bezpieczeństwo przewożonego ładunku, przestrzeganie przez kierowcę przepisów ruchu drogowego, a także zachowanie dyscypliny i bezpieczeństwa przez cały personel znajdujący się w samochodzie.

Jeżeli jego bezpośredni lub bezpośredni przełożony jest z kierowcą w podróży, wówczas nie wyznacza się starszego samochodu, a jego funkcję pełni szef.

Po wydaniu polecenia wyznaczenia przełożonego maszyny, powinien on zostać poinstruowany przez bezpośredniego przełożonego.

Zgodnie z powyższymi ustawami starszy samochód jest zobowiązany:
- weź samochód w parku od obsługi parku;
- przed opuszczeniem auta z parku upewnij się, że jest sprawny, kierowca jest gotowy do podróży i posiada wymagane dokumenty, zapoznaj się z charakterystyką trasy, poznaj niebezpieczne miejsca na drogach (ostre zakręty, osady, przejazdy kolejowe, strome zjazdy i podjazdy itp.), zapoznaj z nimi maszynistę;
- znać i stosować się do norm załadunku przewożonego ładunku na pojazdy oraz zasad jego zabezpieczania, a przy przewozie amunicji, materiałów wybuchowych, paliwa i innych towarów niebezpiecznych - zasady określone w art. 259 ww. Instrukcji;
- umieć posługiwać się mapą, schematem trasy i poruszać się po terenie;
- usunąć z jazdy kierowcę, który jest chory lub przepracowany, a także w przypadku zatrucia alkoholem lub narkotykami i podjąć niezbędne działania, aby wykonać zadanie w odpowiednim czasie, a w przypadku braku takiej możliwości zgłosić starszemu szefowi o sytuacji i postępuj zgodnie z jego instrukcjami;
- po zakończeniu pracy zaznacz na liście przewozowym informację o wykonaniu zadania, podpisz list przewozowy i przekaż samochód wraz z listem przewozowym pracownikowi parku;
- znać zasady ruchu drogowego;
- przy przewożeniu osób wyjaśniać personelowi zasady bezpieczeństwa i tryb ich przestrzegania, znać i dokładnie przestrzegać norm lądowania i zasad transportu, kierując się odpowiednimi artykułami Regulaminu Wojskowego Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej;

Starszy samochód jest surowo zabroniony: przejąć kontrolę nad samochodem lub zmusić kierowcę do przekazania kontroli nad samochodem komukolwiek, wydawać polecenia wymuszające łamanie przez kierowcę przepisów ruchu drogowego i ustalonej prędkości.

Dowódca jednostki wojskowej w rozkazie i dowódca pododdziału podczas odprawy mogą określić dodatkowe obowiązki dla starszego pojazdu, na podstawie charakterystyki wykonywanego zadania.

Starsza maszyna ponosi odpowiedzialność dyscyplinarną za naruszenie zasad zapewniających bezpieczeństwo eksploatacji maszyny wojskowej. W przypadku szkód materialnych w trakcie wykonywania powierzonych mu obowiązków może podlegać odpowiedzialności materialnej zgodnie z ustawą federalną „O odpowiedzialności materialnej personelu wojskowego” z dnia 25 czerwca 1999 r. Nr 161-FZ.

Jeżeli naruszenie zasad prowadzenia pojazdu lub eksploatacji pociągało za sobą konsekwencje karne, to odpowiedzialność karna na podstawie art. 350 Kodeksu Karnego Federacji Rosyjskiej.

Przedmiot przestępstwa z art. 350 Kodeksu Karnego Federacji Rosyjskiej to ustanowiona procedura prowadzenia i obsługi pojazdów wojskowych, która zapewnia możliwość zapobiegania szkodom na życiu i zdrowiu zarówno użytkowników dróg, jak i innych obywateli. Procedurę tę określają przepisy wojskowe, instrukcje kierowania i obsługi odpowiednich rodzajów sprzętu wojskowego, instrukcje, rozkazy. Procedurę prowadzenia i obsługi pojazdów wojskowych określają również instrukcje i instrukcje obsługi niektórych rodzajów sprzętu. Dokumenty te wskazują specyfikę obsługi pojazdów zgodnie z ustawami regulującymi zasady postępowania ze sprzętem wojskowym, w tym Przepisami Ruchu Drogowego, które mają zastosowanie do procedury obsługi i kierowania pojazdami bojowymi, specjalnymi i transportowymi na warunkach przewidzianych w niniejszych Przepisach.

Ponieważ wojskowe akty prawne nie obejmują wszystkich cech jazdy i eksploatacji, podczas jazdy po drogach publicznych żołnierze muszą kierować się, oprócz specjalnych instrukcji, ujednoliconymi przepisami ruchu drogowego (zatwierdzonymi dekretem rządu RF z 23 października, 1993 zmienione dekretem rządu RF z dnia 8 stycznia 1996 r.).
Publiczne niebezpieczeństwo naruszenia zasad kierowania i eksploatacji pojazdów wojskowych polega na tym, że w wyniku tego przestępstwa dochodzi do naruszenia porządku służby wojskowej, który zapewnia utrzymanie sprzętu wojskowego w ciągłej gotowości do jego przeznaczenia, a także w sprawie bezpieczeństwa sprzętu wojskowego, życia i zdrowia obywateli.
Bezpieczeństwo ruchu zapewnia nie tylko przestrzeganie zasad sterowania maszyną podczas jazdy, ale także stworzenie warunków zapewniających niezawodną, ​​bezpieczną pracę maszyn. Całość działań zmierzających do stworzenia tych warunków jest istotą koncepcji eksploatacji maszyn.

Z analizy ww. przepisów, które określają zasady kierowania i eksploatacji pojazdów wojskowych wynika, że ​​naruszenia zasad eksploatacji powinny obejmować:
a) wypuszczenie w podróż znanego, wadliwego technicznie samochodu;
b) dopuszczenie przez kierownika lub starszego samochodu do kontroli osób, które ewidentnie nie są przygotowane do kierowania tym samochodem lub ze względu na swój stan nie są w stanie kontrolować samochodu (z powodu zatrucia alkoholem lub narkotykami, przepracowania, choroby itp. .);
c) udzielanie kierowcy instrukcji wyraźnie sprzecznych z zasadami eksploatacji i kierowania samochodem. Zlecenia te mogą dotyczyć zasad jazdy (wybór prędkości, wykonanie manewru itp.) oraz zasad obsługi (holowanie urządzeń ciągniętych, umieszczanie towaru lub przeładunek pojazdów, załadunek ładunków ponadgabarytowych, wsiadanie do pojazdów nieprzystosowanych do tych celów itp. .) itp.);
d) naruszenie przez kierowcę zasad zapewniających bezpieczeństwo nie podczas prowadzenia samochodu. Np. niezahamowanie samochodu, pozostawienie samochodu na jezdni w nocy bez włączenia świateł awaryjnych, przekazanie kontroli nad samochodem osobie w stanie nietrzeźwości lub z innego powodu niezdolnej do zapewnienia bezpieczeństwa samochodu itp.

Nie jest możliwe podanie wyczerpującej listy naruszeń zasad eksploatacji pojazdów wojskowych. Należy jedynie podkreślić, że każde działanie lub zaniechanie sprzeczne z zasadami działania, które pociąga za sobą konsekwencje określone w art. 350 Kodeksu Karnego Federacji Rosyjskiej.
Wybiórcze badania pokazują, że naruszenia obowiązków przez starsze pojazdy przyczyniły się do wypadków w około 30% ogólnej liczby wykroczeń drogowych rozpatrywanych przez sądy wojskowe.

Przyczyny łamania obowiązków przez pojazdy seniorów są różne, ale najbardziej niebezpiecznym i powszechnym z nich jest samoeliminacja pojazdu seniora z wykonywania powierzonych mu obowiązków, nieprzygotowanie lub nieodpowiedzialne podejście do ich przestrzegania. I tak np. według wybranych danych ze spraw karnych 48,3% starszych samochodów z tych powodów nie było w stanie kierować poczynaniami kierowców.

W praktyce często pojawia się pytanie, w jakich przypadkach i jakie konkretnie odpowiedzialność przewożonym samochodem seniora zgodnie z art. 350 Kodeksu Karnego Federacji Rosyjskiej.

Przedmiot przestępstwa z art. 350 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej na starszego pojazdu może być wyznaczony serwisant tylko wtedy, gdy popełnione przez niego naruszenie zasad eksploatacji spowodowało konsekwencje określone w art. 350 Kodeksu Karnego Federacji Rosyjskiej.

Jeżeli senior maszyny sam prowadzi maszynę i popełni czyn z art. 350 Kodeksu Karnego Federacji Rosyjskiej, powinien zostać pociągnięty do odpowiedzialności za naruszenie przepisów dotyczących jazdy na podstawie tego artykułu. W tym przypadku nie jest wymagane dodatkowe zakwalifikowanie przestępstwa jako przestępstwa urzędowego. Jeżeli w tym samym czasie doszło do naruszenia przez kierującego i starszego samochodu zasad prowadzenia pojazdu i eksploatacji, co wiązało się z określonym w art. 350 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej, konsekwencje, wówczas tylko osoba, której naruszenie było bezpośrednią przyczyną zaistniałych skutków, podlega odpowiedzialności karnej, a druga osoba podlega karze dyscyplinarnej.

Ponieważ zgodnie z art. 144 Regulaminu Wojskowego Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej maszyna seniora może być powołana spośród sierżantów, chorążych i oficerów, następnie mianowanie wyższych oficerów z szeregowych lub cywilnych środków” nielegalny nałożenie na nich odpowiednich obowiązków. Jeżeli naruszają te obowiązki, czynu nie można zakwalifikować na podstawie art. 350 Kodeksu Karnego Federacji Rosyjskiej jako naruszenie zasad eksploatacji pojazdów wojskowych, ponieważ nie są one przedmiotem tego przestępstwa. Odpowiedzialność za zaistniałe konsekwencje powinni ponosić odpowiedni dowódcy (szefowie), którzy zezwolili na bezprawne wyznaczanie starszych pojazdów osobom, które nie powinny, a czasem nie mogą wypełniać określonych obowiązków w służbie wojskowej.

Konsekwencje naruszenia zasad działania można wyrazić:
a) w spowodowaniu uszkodzenia sprzętu;
b) zniszczenie lub uszkodzenie mienia należącego do jakiejkolwiek formy własności;
c) w wyrządzaniu szkody życiu i zdrowiu zarówno personelu wojskowego, jak i innych obywateli.

W zależności od charakteru konsekwencji, przepisy przewidują różną odpowiedzialność starszych maszyn za naruszenie przez nie zasad eksploatacji.
Jeżeli w wyniku naruszenia zasad eksploatacji maszyn, popełnionych z winy starszych pojazdów, nastąpi uszkodzenie mienia lub drobny uszczerbek na zdrowiu personelu wojskowego i innych obywateli, starszy pojazd może zostać ukarany w zgodnie z Regulaminem Dyscyplinarnym.

Winny może zostać pociągnięty do odpowiedzialności wraz z zastosowaniem wobec niego sankcji dyscyplinarnej.