Możesz nadać taką definicję samochodowi: jest to urządzenie mechaniczne, które uwalnia utajoną energię benzyny i kontrolując uwolnioną energię wykorzystuje ją do obracania kołami. Paliwo benzynowe wtryskiwane jest po kolei do każdego z cylindrów silnika (obrazek powyżej) i tam jest spalane. Energia uwalniana podczas spalania porusza tłokiem cylindra. Tłok schodzi po cylindrze jak pięść, gdy wpychamy rękę do tulei i przez wał korbowy, za pomocą mechanizmu sprzęgła, przekazuje energię do gearboxa.
Za skrzynią biegów energia obrotowa jest przekazywana na wał napędowy. Obraca się z mechanizmem różnicowym. Mechanizm różnicowy nie tylko przekazuje moc na osie napędowe zamontowane prostopadle do wału napędowego, ale także w razie potrzeby umożliwia obracanie lewego i prawego koła z różnymi prędkościami. Na przykład, gdy samochód jedzie na zakręcie.
Cykl silnika spalinowego wewnętrznego spalania
Podczas pobierania paliwa tłok opuszcza się, a do cylindra wciągana jest mieszanina oparów benzyny i powietrza. Następnie tłok unosi się - mieszanina zostaje skompresowana. Na świecy pojawia się iskra - mieszanka paliwowa zapala się, wypala - a energia uwalniana podczas spalania wymusza opuszczenie tłoka. W ostatnim, czwartym skoku ruchu tłok podnosi się ponownie i wypycha spaliny przez zawór wydechowy.
Tworzenie mieszaniny palnej
Obwód zapłonowy
Przyspieszacz pomaga gaźnikowi w danej chwili przygotować odpowiednią ilość mieszanki paliwowej, która składa się z oparów benzyny i powietrza. Ta mieszanina jest następnie wciągana do cylindrów i tam zapalana za pomocą świec zapłonowych.
Mechanizm sterujący dla dwóch nierównych ruchów
Aby samochód mógł płynnie poruszać się po zakrętach, jego koła na zewnątrz toru muszą poruszać się szybciej i przebyć większą odległość niż koła po wewnętrznej stronie toru. Jest to możliwe dzięki obecności w samochodzie mechanizmu zwanego mechanizmem różnicowym. Jest to sprytny zestaw mechanicznych kół zębatych z kołami zębatymi i zębatkami, które łączą wał napędowy z osiami tylnych kół, dzięki czemu każde koło może obracać się z wymaganą prędkością.
Większość absolwentów szkół jazdy posiada teoretyczną wiedzę na temat samochodu. Ale przez kilka miesięcy szkolenia nie można nauczyć się wszystkiego, czego potrzebujesz. W tym artykule rozważymy samochód jako kompleks, co przyda się zarówno początkującym, jak i doświadczonym kierowcom, którzy trochę zapomnieli o części teoretycznej.
Główne komponenty i systemy samochodu
Maszyna jest strukturą systemową składającą się z wielu podsystemów. Trzy główne elementy samochodu to silnik, podwozie i nadwozie... Rozważmy zasadę działania każdego z nich.
Silnik
Mechaniczne serce każdego samochodu to. To w nim energia cieplna, którą oddaje paliwo, zamienia się w energię mechaniczną... Dzięki temu wał silnika obraca się i bezpośrednio napędza samochód.
Część nadwozia, w której znajduje się silnik dalej komora silnika... Jego lokalizacja może być inna. Najczęściej silnik znajduje się z przodu, ale czasami jest umieszczony z tyłu (jak na przykład w Porsche, ZAZ, Fiacie-500 itp.).
Istnieje kilka rodzajów silników (więcej o każdym z nich zostanie opisane poniżej):
ICE lub silnik spalinowy;
Silnik elektryczny;
Hybrydowy (silniki pracujące na kombinacji kilku rodzajów energii).
Podwozie
Podwozie To zbiór urządzeń, które przenoszą energię z silnika na koła. Bez tego systemu samochód nie ruszy. Podwozie obejmuje podwozie samochodu, układ sterowania i skrzynię biegów. Skrzynia biegów przenosi moment obrotowy wału z silnika na koła napędowe. Jej system obejmuje skrzynie biegów, kardana i dyferencjały, półosie, przeguby kątowe, zwolnice, sprzęgło i wał napędowy.
System sterowania samochodem składa się z następujących podsystemów:
Układ kierowniczy wymagany do zmiany kierunku samochodu;
Układ hamulcowy, który służy do spowalniania samochodu, zatrzymywania go, a także utrzymywania go w bezruchu podczas postoju.
Podwozie samochodu łączy koła i urządzenia do mocowania nadwozia... Obejmuje tylną i przednią oś, ramę, zawieszenie i koła. Z wyglądu chodzik przypomina wózek.
Ciało
Wszystkie systemy i zespoły są do niego dołączone. Od jego stanu zależy bezpieczeństwo i komfort jazdy, opływowość auta oraz jego wygląd. Ciało zawiera kierowcę, pasażerów i różne ładunki. Nadwozie standardowych „samochodów” składa się z komory silnika, przedziału pasażerskiego i bagażnika. Nawiasem mówiąc, większość kosztów samochodu to karoseria, ponieważ jest to złożony produkt, który wymaga metalu i wytrzymałego tworzywa sztucznego. 
Struktury ciała w dzisiejszych czasach są obfite. Wszystko zależy od wyobraźni projektantów samochodów i oczekiwań konsumentów.
Typy silników
W nowoczesnych samochodach istnieją trzy główne typy silników. Rozważmy każdy z nich. Silnik spalinowy (ICE)... Ten typ silnika jest najpopularniejszy. Zamienia energię palącego się paliwa z energii chemicznej na energię mechaniczną. Ponadto, w zależności od rodzaju tankowania i eksploatacji, istnieje kilka podgatunków silników spalinowych. 
Obrotowy silnik tłokowy.
Silnik tłokowy.
Silnik gazowy.
Silnik gazowy.
Silnik wysokoprężny.
Silnik elektryczny. Ze względu na elektryczny typ silników takie samochody nazywane są pojazdami elektrycznymi. Zamiast paliwa stosuje się ogniwa paliwowe z energią elektryczną lub akumulatory. Główną wadą samochodu elektrycznego jest niska pojemność magazynowania paliwa.
Instalacja hybrydowa.Łączy silnik spalinowy i silnik elektryczny za pomocą generatora. 
Rodzaje samochodowych skrzyń biegów
Automotive jest przeznaczony do przenoszenia mocy z silnika na koła. Istnieje kilka rodzajów skrzyń biegów. 
Skrzynka mechaniczna. Stary, ale sprawdzony typ pudełka... Używają go ci, którzy chcą poczuć pełną moc swojego samochodu. Wadą takiej skrzyni jest jej niska wydajność ze względu na opór oleju przekładniowego i tarcie kół zębatych.
Automatyczna skrzynia. Przełączanie głównych stopni prędkości odbywa się w trybie automatycznym i wymagane jest polecenie kierowcy, aby cofnąć lub ruszyć. Ze względu na obecność mechanizmów planetarnych w pudełku, „Automatyczny” ma niską wydajność.
Automatyczna skrzynia biegów oparty na ICCP, ale kontrolowany automatycznie. Takie pudełko można dostosować do rodzaju jazdy. Wady „robota” są takie same jak w przypadku „mechaniki”, ale zalet jest więcej. Dzięki zastosowaniu dwóch wałów udało się zwiększyć niezawodność skrzyni, poza tym podnieść sprawność, zmniejszając gabaryty skrzyni biegów.
Zmienna prędkość jazdy- nowość w świecie gearboxów. Niestety nie ma jeszcze możliwości zastosowania takiego boxu w ciężkich samochodach, pozostaje przywilejem małych aut. Jego zalety to prostota, gładkość, wysoka wydajność.
Cechy układu hamulcowego samochodu
Układ hamulcowy jest niezbędny do kontrolowania prędkości samochodu, zatrzymania go, a także utrzymywania go w miejscu. 
Dla tych funkcji w maszynie zainstalowane są trzy rodzaje układów hamulcowych:
Działający układ hamulcowy. Służy do kontrolowania prędkości i zatrzymywania pojazdu.
Zapasowy układ hamulcowy. Jest potrzebny w przypadku awarii głównego układu hamulcowego, spełnia te same funkcje, co działający.
Stojący układ hamulcowy. Utrzymuje nieruchomy pojazd na miejscu.
Jak działa układ hamulcowy to jest. Po naciśnięciu pedału hamulca obciążenie trafia do wzmacniacza, który wytwarza siłę na pompie hamulcowej. Jego tłok pompuje płyn do cylindrów kół przez rurociągi, a ciśnienie płynu wzrasta również w napędzie hamulcowym. Tłoki na cylindrach kół dociskają klocki do tarcz. Przy dalszym wciskaniu pedału hamulca hamulce są uruchamiane pod wpływem ciśnienia płynu. Koła zwalniają, a siła hamowania jest generowana w punktach styku opon z drogą. Im większy nacisk wywierany jest na pedał, tym szybciej koła się zatrzymują. 
Po zwolnieniu pedału hamulca jest on przesuwany do pierwotnego położenia przez sprężynę powrotną. Takie elementy sprężynowe odsuwają klocki hamulcowe od tarcz. Tłok głównego cylindra hamulcowego powraca do pozycji wyjściowej. Płyn hamulcowy przepływa przez przewody do głównego cylindra hamulcowego i ciśnienie w układzie spada.
Cechy sprzęgła samochodowego
Głównym zadaniem sprzęgła jest płynne połączenie koła zamachowego silnika ze skrzynią biegów podczas zmiany biegów lub podczas ruszania z postoju. Mówiąc najprościej, sprzęgło odłącza moment obrotowy. Na przykład podczas gwałtownego hamowania z uwzględnioną prędkością to sprzęgło ochroni skrzynię biegów przed niepotrzebnym obciążeniem i ewentualne naprawy. Istnieje wiele rodzajów sprzęgieł, każde z nich zależy od układu i zestawu części, otoczenia itp. Na przykład, w zależności od liczby napędzanych tarcz, sprzęgła dzielą się na jednotarczowe i wielotarczowe. To zależy od środowiska, czy sprzęgło będzie suche czy "mokre"... Niezależnie od tego, czy sprzęgło jest mechaniczne, hydrauliczne, elektryczne, a może nawet kombinowane - ma na to wpływ układ napędowy. Sprzęgła z centralną membraną i kołowym układem sprężyn różnią się od sposobu dociskania tarczy dociskowej. 
Ale skład sprzęgła jest zwykle taki sam. Obejmuje pedał sprzęgła, tarczę dociskową i tarczę sprzęgła, łożysko wyciskowe i jego widelec napędowy, a także układ napędowy. Zasadę działania sprzęgła można wytłumaczyć jego najpopularniejszym typem - suchym sprzęgłem jednotarczowym. W normalnej pozycji do jazdy tarcza dociskowa spoczywa na tarczy sprzęgła i dzięki sprężynom dociskowym dociska ją do koła zamachowego.
Wał wejściowy pasuje do sprzęgła wielowypustowego, otrzymując w ten sposób moment obrotowy z tarczy sprzęgła. Gdy kierowca naciska pedał, układ napędowy wystaje, łożysko wyciskowe naciska na sprężyny, powierzchnia robocza tarczy dociskowej odsuwa się od tarczy sprzęgła. Jest zwalniany, wymuszając wał wejściowy skrzyni, chociaż silnik nadal pracuje.
Materiał z Encyklopedii magazynu „Za kierownicą”
Pomimo ogromnej różnorodności typów i modeli nowoczesnych samochodów, konstrukcja każdego z nich składa się z zestawu jednostek, zespołów i mechanizmów, których obecność pozwala nazwać pojazd „samochodem”. Główne bloki konstrukcyjne to:
- silnik;
- sprawca;
- przenoszenie;
- systemy kontroli pojazdów;
- system nośny;
- zawieszenie systemu nośnego;
- nadwozie (kabina).
Silnik jest źródłem energii mechanicznej potrzebnej do poruszania się pojazdu. Energię mechaniczną uzyskuje się poprzez zamianę innego rodzaju energii w silniku (energia paliwa spalania, energia elektryczna, energia wstępnie sprężonego powietrza itp.). Niemechaniczne źródło energii zwykle znajduje się bezpośrednio w pojeździe i jest co jakiś czas uzupełniane.
W zależności od rodzaju użytej energii i procesu jej przemiany w energię mechaniczną, w samochodzie można zastosować:
- silniki wykorzystujące energię spalania paliwa (silnik tłokowy spalinowy, turbina gazowa, silnik parowy, silnik Wankla z tłokiem obrotowym, silnik spalinowy Stirlinga itp.);
- silniki na energię elektryczną, - silniki elektryczne;
- silniki wykorzystujące energię wstępnie sprężonego powietrza;
- silniki wykorzystujące energię uprzednio odwiniętego koła zamachowego, - silniki koła zamachowego.
W nowoczesnych samochodach najbardziej rozpowszechnione są tłokowe silniki spalinowe wykorzystujące jako źródło energii paliwo płynne pochodzenia ropopochodnego (benzyna, olej napędowy) lub gaz palny.
W skład systemu „silnikowego” wchodzą również podsystemy magazynowania i dostarczania paliwa oraz usuwania produktów spalania (systemy wydechowe).
Układ napędowy pojazdu zapewnia połączenie pojazdu z otoczeniem zewnętrznym, pozwala na „odpychanie się” od podłoża (drogi) oraz zamienia energię silnika na energię ruchu postępowego pojazdu. Głównym typem śmigła pojazdu jest koło. Czasami w samochodach stosuje się śmigła kombinowane: do pojazdów o dużym natężeniu ruchu, śmigła kołowo-gąsienicowe (ryc. 1.11), do pojazdów amfibii, śmigła kołowe (podczas jazdy po drodze) i śmigła strumieniowe (pływające).
Przekładnia (układ napędowy) samochodu przenosi energię z silnika na śmigło i zamienia ją w formę wygodną do zastosowania w śmigle. Transmisje mogą być:
- mechaniczne (przenoszenie energii mechanicznej);
- elektryczny (energia mechaniczna silnika jest zamieniana na energię elektryczną, przekazywana do śmigła przewodami i tam ponownie zamieniana na energię mechaniczną);
- hydrostatyczny (obroty wału korbowego silnika zamieniane są przez pompę na energię przepływu płynu, przekazywanego rurociągami do koła, a tam za pomocą silnika hydraulicznego ponownie zamieniany na obrót);
- kombinowany (elektromechaniczny, hydromechaniczny).
Mechaniczna skrzynia biegów klasycznego samochodu
Najbardziej rozpowszechnione w nowoczesnych samochodach są przekładnie mechaniczne i hydromechaniczne. Przekładnia mechaniczna składa się ze sprzęgła ciernego (sprzęgła), przekładni hydrokinetycznej, przekładni głównej, mechanizmu różnicowego, przekładni kardana, półosi.
Sprzęgło - sprzęgło, które umożliwia krótkotrwałe rozłączenie i płynne połączenie silnika i powiązanych mechanizmów przekładni.
Konwerter momentu obrotowego to mechanizm, który pozwala na stopniową lub bezstopniową zmianę momentu obrotowego silnika i kierunku obrotu wałów przekładni (w celu cofania). Przy skokowej zmianie momentu obrotowego mechanizm ten nazywa się skrzynią biegów, z bezstopniową zmianą - wariatorem.
Przekładnia główna to reduktor z przekładniami stożkowymi i (lub) czołowymi, który zwiększa moment obrotowy przenoszony z silnika na koła.
Mechanizm różnicowy to mechanizm, który rozdziela moment obrotowy między koła napędowe i pozwala im obracać się z różnymi prędkościami kątowymi (na zakrętach lub na nierównych drogach).
Napędy Cardana to wały z zawiasami, które łączą zespoły transmisyjne i koła. Umożliwiają przenoszenie momentu obrotowego pomiędzy określonymi mechanizmami, których wały nie są współosiowe i (lub) zmieniają swoje względne położenie względem siebie podczas ruchu. Liczba kół zębatych Cardana zależy od konstrukcji skrzyni biegów.
Przekładnia hydromechaniczna różni się od mechanicznej tym, że zamiast sprzęgła instalowane jest urządzenie hydrodynamiczne (sprzęgło hydrodynamiczne lub przekładnia hydrokinetyczna), które pełni zarówno funkcję sprzęgła, jak i bezstopniowego wariatora. Z reguły to urządzenie mieści się w tej samej obudowie, co manualna skrzynia biegów.
Przekładnie elektryczne są stosowane stosunkowo rzadko (np. w ciężkich samochodach górniczych, pojazdach terenowych) i obejmują: prądnicę na silniku, przewody i elektryczny układ sterowania, silniki elektryczne na kołach (silniki elektryczne).
Dzięki sztywnemu połączeniu silnika, sprzęgła i skrzyni biegów (wariatora) konstrukcja ta nazywana jest jednostką napędową.
W niektórych przypadkach samochód może być wyposażony w kilka silników różnych typów (na przykład silnik spalinowy i silnik elektryczny), połączonych ze sobą przekładnią. Ten projekt nazywa się hybrydowym układem napędowym.
Systemy kontroli pojazdów obejmują:
- sterowanie ;
- układ hamulcowy;
- kontrola innych systemów pojazdu (silnik, skrzynia biegów, temperatura kabiny itp.). Sterowanie służy do zmiany kierunku pojazdu, zwykle poprzez obracanie kierownic.
[Układ hamulcowy]] służy do całkowitego zatrzymania pojazdu i unieruchomienia go w miejscu.
System nośny w postaci stelaża dźwigarowego
Korpus nośny
System nośny samochodu służy do mocowania do niego wszystkich innych elementów, zespołów i systemów samochodu. Może być wykonany w formie ramy płaskiej lub wolumetrycznej
W dzisiejszych czasach samochód nie jest już luksusem. Niemal każdy może sobie na to pozwolić. Ale często bardzo niewiele osób zna urządzenie samochodu, chociaż bardzo ważne jest, aby każdy kierowca wiedział, z jakich głównych części, komponentów i zespołów składa się pojazd. Przede wszystkim jest to konieczne, gdy nastąpi jakaś awaria samochodu, ponieważ właściciel przynajmniej ogólnie zna konstrukcję samochodu, może dokładnie określić, gdzie wystąpiła usterka. Istnieje ogromna liczba różnych marek i modeli samochodów, ale w większości wszystkie samochody mają ten sam wygląd. Przeanalizujmy urządzenie samochodu osobowego.
Samochód osobowy składa się z 5 głównych części:
Ciało
Ciało- ta część samochodu, do której przymocowane są wszystkie inne elementy. Warto zauważyć, że kiedy samochody pojawiły się po raz pierwszy, nie miały nadwozia. Wszystkie jednostki zostały przymocowane do ramy, przez co samochód był dość ciężki. Aby zmniejszyć wagę, producenci porzucili ramę i wymienili ją.
Ciało składa się z czterech głównych części:
- przedni dźwigar
- tylny dźwigar
- komora silnika
- dach samochodu
- elementy na zawiasach
Należy zauważyć, że taki podział części jest dość arbitralny, ponieważ wszystkie części są ze sobą połączone i tworzą jedną strukturę. Podporą zawieszenia są podłużnice, które są przyspawane do spodu. Drzwi, pokrywa bagażnika, maska i błotniki to raczej elementy na zawiasach. Należy również zauważyć, że tylne błotniki są przypisane bezpośrednio do nadwozia, ale przednie błotniki są zdejmowane (wszystko zależy od producenta).
Podwozie
Podwozie składa się z ogromnej ilości różnorodnych podzespołów i zespołów, dzięki którym samochód ma możliwość poruszania się. Główne elementy podwozia to:
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- koła
- osie napędowe
Najczęściej producenci instalują przednie niezależne zawieszenie w nowoczesnych samochodach. zapewnia najlepszą kontrolę, a także, co ważne, komfort. W niezależnym zawieszeniu wszystko jest mocowane do nadwozia za pomocą własnego systemu mocowania, co zapewnia doskonałą obsługę pojazdu.
Nie możemy zapomnieć o zawieszeniu zależnym, które jest już przestarzałe, ale wciąż obecne w wielu samochodach. Zawieszenie zależne od tyłu to w zasadzie sztywna belka lub oś napędowa, jeśli oczywiście weźmiemy pod uwagę samochód z napędem na tylne koła.
Przenoszenie
Transmisja samochodowa To zestaw mechanizmów i zespołów do przenoszenia momentu obrotowego z silnika na koła napędowe. Z elementów skrzyni biegów można wyróżnić trzy główne elementy:
- lub po prostu skrzynia biegów (mechaniczna, zrobotyzowana, automatyczna lub wariator)
- oś lub osie napędowe (w zależności od producenta)
- przegub homokinetyczny lub w uproszczeniu przekładnia kardana
Aby zapewnić płynne przenoszenie momentu obrotowego, w samochodzie zainstalowano sprzęgło, dzięki któremu wał silnika jest połączony z wałem skrzyni biegów. Sama skrzynia biegów jest potrzebna do zmiany przełożenia, a także do zmniejszenia obciążenia samego silnika. Do połączenia skrzyni biegów bezpośrednio z kołami lub osią napędową niezbędny jest napęd Cardana. A sama oś napędowa jest zamontowana w obudowie skrzyni biegów, jeśli samochód ma napęd na przednie koła. Jeśli samochód ma napęd na tylne koła, oś napędowa służy jako tylna belka.
Silnik
Silnik- to serce maszyny, które składa się z wielu różnych części.
Głównym celem jest zamiana energii cieplnej spalanego paliwa na energię mechaniczną, która jest przekazywana na koła za pomocą przekładni.
System zarządzania silnikiem i wyposażenie elektryczne
Do głównych elementów wyposażenia elektrycznego samochodu należą:
- okablowanie
(Akumulator) jest przeznaczony głównie do uruchamiania samego silnika samochodu. Bateria jest stałym odnawialnym źródłem energii. Jeśli silnik nie pracuje, to dzięki akumulatorowi działają wszystkie urządzenia działające na energię elektryczną.
Generator jest potrzebny do ciągłego ładowania akumulatora, a także do utrzymania stałego napięcia w sieci pokładowej.
System zarządzania silnikiem składa się z wszelkiego rodzaju czujników i elektronicznej jednostki sterującej, która jest w skrócie ECU.
Wyżej wymienionymi odbiorcami energii elektrycznej są:
- tylne światła
- elektryczne podnośniki do szkła
- jak również inne urządzenia elektroniczne
Nie możemy zapomnieć o okablowaniu elektrycznym, które składa się z dużej liczby przewodów. Przewody te tworzą pokładową sieć całego samochodu, która łączy ze sobą wszystkie źródła, a także odbiorców energii elektrycznej.
W dzisiejszych czasach prawie każdy jeździ samochodem. Ale nie wszyscy znają budowę samochodu. W tym artykule dowiesz się ogólnie, jakie komponenty i zespoły są uwzględnione w projekcie pojazdu. Rozważmy, że tak powiem, konstrukcję samochodu dla manekinów.
Współczesny rynek zapewnia ogromną liczbę modeli i marek samochodów, ale prawie wszystkie samochody są budowane według tego samego projektu.
Schemat urządzenia samochodu osobowego
Każdy samochód osobowy składa się z następującego zestawu części:
- Konstrukcja nośna zwana ciałem.
- Podwozie.
- Silnik spalinowy Diesla lub benzynowy.
- Przenoszenie.
- Układ sterowania silnikiem.
- Sprzęt elektryczny.
Szybki przegląd może prowadzić do wniosku, że wszystko jest dość proste. Ale powyższe części to tylko ogólna konstrukcja samochodu. Każdy z węzłów zasługuje na opisanie nie tylko artykułu, ale nawet książki. Ale nie ma sensu wchodzić głębiej, ponieważ konstrukcja samochodu dla początkujących nie zawiera wielu szczegółów. Ponadto opisane zostaną tylko te główne punkty, które każdy kierowca musi znać. Trzeba powiedzieć, że całkowita nieznajomość urządzenia samochodu może prowadzić do poważnych kosztów naprawy i konserwacji samochodu w centrach serwisowych.
Ciało
To jest część przewoźnika. Prawie wszystkie jednostki i zespoły samochodu są do niego przymocowane. Niewielu wie, że pierwsze modele nie. Wszystko było przymocowane do ramy, jak motocykl czy ciężarówka. Jednak w celu zmniejszenia masy i uczynienia konstrukcji samochodu osobowego bardziej wygodną, producenci zastąpili konstrukcję ramy konstrukcją nadwozia. Z czego składa się samo ciało? Jego główne składniki:
- Dno, do którego przyspawane są różne elementy wzmacniające.
- Przednie i tylne podłużnice.
- Dach samochodu.
- Komora na silnik.
- Inne załączniki.
Ponieważ ciało jest strukturą przestrzenną, podział ten można nazwać bardzo arbitralnym, ponieważ wszystkie szczegóły są ze sobą powiązane. Tak więc spód z podłużnicami stanowi jedną całość, która służy jako podparcie dla zawieszenia. Części na zawiasach obejmują drzwi, maskę, pokrywę bagażnika i błotniki.
Podwozie samochodu
Ten mechanizm składa się z dużej liczby komponentów i zespołów. To z ich pomocą samochód jest w stanie się poruszać. Skoro tutaj opisana jest budowa auta dla manekinów, „hodovkę” trzeba poznać lepiej. Z czego to się składa?
- Koła.
- Wiodące mosty.
- Tylne i przednie zawieszenie.
W większości nowoczesnych samochodów osobowych montowany jest niezależny front. Ten typ pozwala znacznie poprawić prowadzenie i komfort pojazdu. Każde koło jest przymocowane do nadwozia za pomocą własnego systemu. Zależny typ zawieszenia od dawna jest przestarzały, ale niektórzy producenci nadal go używają.
Silnik samochodowy
Chyba każdy zna przeznaczenie tego węzła, więc nie będzie tu zbyt szczegółowego opisu. Głównym celem jest zamiana energii cieplnej uzyskanej ze spalonego paliwa na energię mechaniczną, przekazywaną poprzez przekładnię na koła maszyny.
Transmisja samochodowa
Główna funkcja tej części jest następująca: przenosi moment obrotowy z wału napędowego na koła samochodu. Transmisja składa się z takich jednostek jak:
- Wiodące mosty.
- Skrzynia biegów.
- Sprzęgło.
- Transmisja kardana.
- Zawiasy.
Sprzęgło jest niezbędne do połączenia wałów silnika i skrzyni biegów. Z jego pomocą zapewnione jest płynne przenoszenie momentu obrotowego. Skrzynia biegów jest potrzebna do zmiany przełożenia i zmniejszenia obciążenia silnika. Oś jest zamontowana w obudowie skrzyni biegów lub służy jako tylna belka. W zależności od tego samochód ma napęd na przednie lub tylne koła. łączy skrzynię z mostem lub kołami.
Sprzęt elektryczny
Składa się z następujących jednostek głównych:
- Bateria.
- Alternator.
- Okablowanie elektryczne.
- System zarządzania silnikiem.
- Odbiorcy energii elektrycznej.
Akumulator jest potrzebny do uruchomienia silnika i jest odnawialnym źródłem energii. Gdy silnik nie pracuje, akumulator zasila wszystkie odbiorniki energii w pojeździe.
Generator jest niezbędny do utrzymania stałego napięcia w sieci pokładowej i doładowania akumulatora.
Okablowanie to zestaw przewodów, które tworzą sieć pokładową, która łączy wszystkich odbiorców i źródła energii elektrycznej.
Układ sterowania silnikiem składa się z różnych czujników i elektronicznej jednostki sterującej.
Konsumenci to światła, reflektory, układy rozruchowe i zapłonowe, elektryczne szyby i wycieraczki.
Tak więc konstrukcja samochodu nie jest aż tak skomplikowana, jeśli nie wchodzić w szczegóły. Cóż, dla tych, którzy chcą dowiedzieć się więcej o wszystkich szczegółach i węzłach, zaleca się poszukanie specjalistycznej literatury.