Popis dla biednych lub zamiana zwykłych samochodów na luksusowe (14 zdjęć). Jak radzieckie samochody były przerabiane za granicą: w wolnym tłumaczeniu

Gdzie kupić uchwyt samochodowy na telefon

Dla wielu z nas telefony, w tym iPhony, są niezbędne. Są one potrzebne głównie do prowadzenia rozmów, ale kierowcy coraz częściej używają telefonów jako nawigatorów,

Gdzie kupić akcesoria fotograficzne

Jakie urządzenia nie zostały wynalezione, aby uzyskać obraz wysokiej jakości? Wszystkie rodzaje powiązanego sprzętu można kupić w sklepie internetowym „SHTEPSEL.com”. Strona korporacyjna

Wycieczki po Ukrainie

Istnieje teraz wiele opcji do uprawiania turystyki pieszej i aktywny wypoczynek... Wybór jest teraz naprawdę ogromny. Jeśli interesują Cię piesze wycieczki, możesz wybrać

Kup ATV z napędem na wszystkie koła Ze względu na osłabienie rubla nawet chińskie i rosyjskie pojazdy ATV bardzo wzrosły. A jeśli wcześniej zaczęło się „pięćset” od TsF Moto, Stealth, Baltmotors i innych producentów

Naprawa i malowanie karoserii Dziś pokażemy, ile może kosztować w popularnym serwisie samochodowym naprawa karoserii i malowanie samochodu, jeśli trzeba naprawić dwa drzwi boczne- zmień jedno, przywróć drugie. Uwzględnić

Pilne odkupienie samochodu Pilne odkupienie auto Nowokuźnieck to dokładnie ten sam biznes, co budowa lub produkcja czegoś. W życiu każdej osoby może zaistnieć sytuacja, w której środki finansowe są pilnie potrzebne i dają

Wideo z odśnieżarką DIY Najważniejsze jest, aby trzeźwo ocenić, jaki rodzaj prezentacji będzie odpowiedni w jakich przypadkach, aby nie naruszać etykiety związku. Jasna prezentacja jest potrzebna, aby zadowolić osobę w jej urodziny, a nie po

Gdzie kupić części zamienne do ciągnika jednoosiowego Mam osobistą fabułę. Staram się w jakiś sposób ułatwić i zautomatyzować moją pracę na gruncie pod uprawę. Kupiłem ciągnik jednoosiowy, przerobiłem go z przyczepą. Generalnie próbuję. Ale technologia wymaga opieki

Malowanie samochodu DIY Drobne wypadki zdarzają się często, czasem nawet z doświadczeni kierowcy... Małe kolizje mogą spowodować uszkodzenia lakier... Wady można skorygować poprzez malowanie. Gdyby

Przyciemnianie szyb W dzisiejszych czasach trudno spotkać osobę, która nie zna lub nigdy nie widziała przyciemnianych szyb w samochodach. Ale nie wszyscy słyszeli o przyciemnianiu okien w mieszkaniu. Ta innowacja przyszła do nas wraz z pojawieniem się

Mówiliśmy już o rzadkich, mało znanych wersjach radzieckich samochodów wyprodukowanych w Finlandii (ZR, 2015, nr 6). Ale wiele ciekawych modyfikacji naszych maszyn zostało zbudowanych również przez importerów w innych krajach.

Z MOSKWY I GORKIEGO

Nieco później niż fińska firma Konela, sowiecko-belgijska firma Scaldia-Wołga przejęła sprzedaż samochodów wyprodukowanych w ZSRR. Wszystkie nasze samochody, zaczynając od Zaporożca ZAZ-965 o słonecznej nazwie Jalta (wyobrażacie sobie Europejczyka, który potrafiłby wymówić prawdziwą nazwę tego małego samochodu?), ale na poważnie sprzedawały się tylko Wołga i Moskali. Te ostatnie są również nazywane Scaldia i Scaldia Elite. Litera M (M21, M22, M24) pozostała w oznaczeniu modeli gazowych do 1985 roku. Ogólnie rzecz biorąc, nieskomplikowane samochody, nie najszybsze i niezbyt bogato wyposażone jak na swoje klasy, cieszyły się dużym zainteresowaniem w latach 60. - na początku lat 70. XX wieku. Doceniono je za trwałość i oczywiście za atrakcyjny stosunek ceny do jakości.

Próbując zwiększyć sprzedaż, belgijska Scaldia-Volga przy udziale firmy Sobimpex zaczęła wprowadzać modyfikacje już na początku lat 60-tych. Samochody radzieckie z silnikami wysokoprężnymi. Do Belgii przyjechały samochody bez silnika iz własną skrzynią biegów schowaną w bagażniku. 21 i 22. Wołgi początkowo zainstalowano 1,6-litrowy silnik wysokoprężny Perkins o mocy zaledwie 43 KM. Dzięki niemu sedan osiągnął prędkość 115 km/h, co za niedrogą samochód rodzinny czy taksówką (część Wołgi znalazła zastosowanie w tym konkretnym zawodzie) w tamtym czasie nie była zła - choć Wołga z własnym silnikiem rozwijała 130 km/h. Później ten sam silnik został zainstalowany na Moskvich-408. Wtedy „elitarni” belgijscy Moskali zostali wyposażeni w mocniejszy 52-konny silnik wysokoprężny – również od Perkinsa.

A na GAZ-21 i GAZ-22 od 1962 do 1968 montowali łazik diesel... Ta 2,2-litrowa jednostka produkowała 65 KM, a samochody z nią rozwijały do ​​120 km/h. Wreszcie, od 1968 r. Zaczęli instalować, w tym w GAZ-24, silnik wysokoprężny Indenor o mocy 68 KM i w połączeniu z nim - czterobiegowa skrzynia Koła zębate Peugeota. „Dwadzieścia cztery” z takim silnikiem zostały przypisane przez GAZ indeksy fabryczne GAZ-24-76 (sedan) i GAZ-24-77 (kombi). Diesel Wołga zrobił bardzo mało - około stu siedemdziesięciu.

Ponadto w Belgii zmontowano około stu samochodów GAZ-24-56 - z silnikiem Diesla i kierownicą po prawej stronie. Te Wołgi również pochodziły z Gorkiego bez silników. Były przeznaczone na rynki Singapuru, Indii i Pakistanu, ale nie cieszyły się dużym zainteresowaniem.

Kontynuujmy temat jazdy po prawej stronie. Wersje GAZ-21P i GAZ-22P (później GAZ-21N i 22N) zostały wykonane już w 1962 roku bezpośrednio w Gorkim. Zbudowano około stu takich maszyn, z czego kilkanaście i pół sprzedano w Wielkiej Brytanii. Ale w Foggy Albion Muscovites-412 okazał się znacznie bardziej popularny. W 1969 sprzedano tylko 300 sztuk, aw 1973 - już 3692! Na sprzedaż wyraźnie wpłynął sukces radzieckich załóg w maratonie rajdowym Londyn-Meksyk w 1970 roku.

Czterysta dwunaste wersje z kierownicą po prawej stronie zostały zmontowane w AZLK. A brytyjski importer Satra Motors dodał do oferty lokalną modyfikację - pickup wykonany z furgonetki. Sam AZLK budował takie samochody tylko na wewnętrzne potrzeby zakładu, nie weszły one na rynek.

Niestety, w połowie lat siedemdziesiątych zapotrzebowanie na Moskali w Wielkiej Brytanii dramatycznie spadło. W 1975 roku, sprzedając tylko 344 samochody, odmówili importu moskiewskich samochodów.

Wróćmy do Belgii. Scaldia-Wołga, oprócz instalacji silniki Diesla, próbował poprawić wykończenie i konstrukcję radzieckich samochodów, ponieważ nasze fabryki nie rozpieszczały klientów częstymi zmianami stylizacji. Belgowie zainstalowali dodatkowe na zewnątrz chromowane części... Zdecydowali się też na bardziej zauważalne zmiany. Na przykład mała partia GAZ-21 została wykonana z inną osłoną chłodnicy: „zębak” szybko wyszedł z mody w latach 60. XX wieku. Odświeżone próbki Moskwicza i Wołgi zostały zamówione nie nikomu, ale słynnemu włoskiemu studio Ghia. Spełniła swoje zadanie, ale maszyny te nie weszły do ​​produkcji seryjnej, nawet w małej partii.

08

W latach 1990-1995 zbudowano 456 kabrioletów Łada Samara Natacha.

Zainteresowanie Wołgą w krajach kapitalistycznych ostatecznie zanikło w połowie lat osiemdziesiątych. Moskwianie udało się sprawdzić na Zachodzie świeżym modelem 2141. Na początku lat 90. podjęto próby sprzedaży go w Niemczech pod nazwą Aleko 141, a we Francji jako Aleko S i SL. Samochód, zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu, otrzymał nazwę Łada Aleko, ponieważ Łada była już popularną marką w Europie.

Na rynek niemiecki Aleko oferowano z 60-cio osobowym diesel Ford pojemność robocza 1,8 litra (pożyczona z modelu Sierra). We francuskim Aleko, sprzedawanym przez firmę Poch (tym samym, który promował sowiecką Samarę i Nivę, budując samochody na rajd Paryż-Dakar z jednostek z modeli zachodnich), zmieniono zderzaki i osłonę chłodnicy oraz zamontowano ABS. To zabawne, że w 1991 roku we Francji sprzedano aż 531 przerobionych Moskvich-2141! W latach 1990-1993 we Francji nabywców znalazło 769 samochodów. Co ciekawe, przynajmniej jeden z nich przetrwał we Francji?

BIZNES IDZIE NA CHŁOPIEC

Rozwój radzieckiego eksportu samochodów rozpoczął się wraz z pojawieniem się samochodów Łada. Prasa zagraniczna, zwłaszcza brytyjska, sarkastycznie o „samochodzie dla klasy robotniczej”. Niemniej jednak produkty VAZ były dobrze kupowane w Europie Zachodniej, a nawet w Australii. Oczywiście nie obyło się bez lokalnego dopracowania. Przynajmniej opony i felgi były wymieniane, czasem poprawiano wykończenie, czasem przemalowywano samochody lub robiono modne w latach 70. czarne winylowe dachy. Samary bardzo często były zawieszane na plastikowych podszewkach - w takim czy innym stopniu były bez smaku, ale podobały się tym, którzy chcieli dużo niezwykły samochód za niewielkie pieniądze. Zmienili też prawie całą problematyczną elektrykę: generatory, rozruszniki, przewody wysokiego napięcia ...

Oprócz ulepszonych w ten sposób samochodów, kabriolety oparte na VAZ-2108 były również sprzedawane w Europie Zachodniej. Projekt wersji, która nosiła nazwę Natacha (no cóż jeszcze?), opracował Vladimir Yartsev z Togliatti. Został wdrożony przez firmę Scaldia-Volga. Samochód oferowany przez Deutsche Łada wyglądał nieco mniej elegancko.

Kabriolety to najbardziej wymyślna wersja G8, ale w innych szerokościach geograficznych Samary były używane w zupełnie innej pojemności. W niektórych krajach, w szczególności w Australii, oferowano je jako ... samochody dostawcze, czasami nawet zasłaniając boczne tylne szyby.

Oczywiście Niva stała się również pożądanym obiektem kreatywności. Importerzy samochodów radzieckich wymyślili niezliczoną ilość różnych, mniej lub bardziej atrakcyjnych lub dość brzydkich zestawów karoserii.

Kabriolety oparte na Nivie były produkowane w Niemczech (i w kilku wersjach), Holandii, Kanadzie i Francji. Ale były też znacznie bardziej utylitarne opcje. W Norwegii Scaldia-Norge sprzedała Nivę z wysokim dachem i zdejmowanym tylne siedzenie... A w Kanadzie i Australii pojawiły się pickupy z wydłużonym tylnym zwisem.

W drugiej połowie lat 90. sprzedaż Samochody Łada na Zachodzie były stopniowo redukowane. A wraz z nimi żądza kreatywności importerów spełzła na niczym.

DLA KOZY W ODPOWIEDZI

Przez kilkadziesiąt lat firma braci Martorelli zajmowała się importem samochodów terenowych Uljanowsk. Nie szczędząc wysiłku, Włosi odmalowali samochody, zmienili wykończenie wnętrza, przymocowali do nich przyzwoite miękkie markizy i lekkie zdejmowane twarde dachy. Oczywiście 469 zostały zmienione na normalne koła i opony.

Samochód bazowy został nazwany Explorer. Ale oferowali również wersje z silnikami europejskimi. UAZ Marathon został wyposażony w 76-konny silnik wysokoprężny Peugeot, a wersja Dakar - w 100-konny turbodiesel Venturi Motori. Wreszcie modyfikacja Racing (tak, chodzi również o UAZ!) Otrzymała 112-osobową Silnik gazowy Placet.

Przykład firmy Martorelli okazał się zaraźliwy. Co najmniej dwie włoskie firmy przekształciły rodzinne bochenki 452 w kampery. Była wersja minibusa z wysokim dachem oraz wersja będąca oddzielnym modułem mieszkalnym na podwoziu „kijanki”. Samochody te były wyposażone w silniki wysokoprężne Peugeot (2,3 l, 69 KM) oraz Fiata (2,4 l, 72 KM).

Niewielu pamięta, że ​​na początku 2000 roku Włosi próbowali nawet montować samochody UAZ 3160 Simbir. I to nie byle gdzie, ale w obiektach firmy De Tomaso, znanej z samochody sportowe... Wynik był oczywiście przewidywalny.

A kilka lat wcześniej zdarzyła się kolejna zabawna historia... UAZ of America (Wirginia) postanowił podbić naszymi pojazdami terenowymi Nowy Świat... Aby UAZ był ładniejszy Amerykańskie serce, był wyposażony w wyprodukowany silnik V6 Silniki ogólne... Silnik o pojemności 4,3 litra wytwarzał 184 KM. Ten sam silnik został zainstalowany na Marynarka Chevroleta, który został sprzedany w Rosji mniej więcej w tych samych latach - tylko nieznacznie lepiej niż UAZ w USA. Oczywiście wściekły amerykański UAZ to ciekawostka techniczna i handlowa. Jednak jasny epizod, a jednocześnie – ostatni akord w ciekawa historia metamorfoza naszych samochodów za granicą.

Dla większości Las Vegas to miasto hazardu, w którym główną walutą są żetony kasyna. Ale Danny „Prince” Coker, właściciel położonego w sercu Vegas Count’s Kustoms, nie jest zainteresowany polowaniem na żetony, woli znacznie bardziej wyrafinowaną zdobycz - fajne zabytkowe samochody i motocykle!

Cocker stworzył nawet własny program Twist and Twist, w którym pokazuje widzom HISTORII, jak stos starego złomu zamienia się w prawdziwe arcydzieło. Zebraliśmy 10 najfajniejszych i najbardziej niezwykłych okazów, które wpadły w szpony tego mistrza tuningu samochodów.

1. Ford Galaxie 1963

Przekształcenie pełnowymiarowego Forda Galaxie z 1963 roku w zmodyfikowany supersamochód z maksymalnie obniżonym zawieszeniem - cóż może być prostszego? Samochód został znaleziony na wysypisku w stanie "pacjent raczej martwy niż żywy", więc sprawa nie obywała się bez naprawy kosmetyczne... Ford dostał układ hydrauliczny: nowe kompresory, amortyzatory i napęd wstrząsnęły tym autem w najbardziej dosłownym tego słowa znaczeniu. Mechanicy Danny'ego przeszli długą drogę karoseria oraz modernizację ramy do tapicerki siedzeń i montaż nowych kołpaków. Ale piękno, które wyszło z garażu, zaskoczyło wszystkich sceptyków, którzy wierzyli, że jej dni są policzone, a miejsce pełnowymiarowych samochodów znalazło się na śmietniku historii. Zrób miejsce dla królowej hardtopów!

2.1937 Ford T

Weźmy pod uwagę babcię Galaxie Forda T z 1937 roku. Pierwszy samochód na świecie, którego produkcja przekroczyła milion egzemplarzy, stał się prawdziwą legendą w świecie motoryzacji. Oczywiście taki samochód, bez żadnego tuningu, przyciąga uwagę na drodze. Jednak po wakacjach w warsztacie Cockera wszystkie oczy są teraz przykute tylko do niej: każdy metalowy element pokryty chromem, a ręcznie montowany silnik wydaje się zapraszać w podróż w czasie. Mechanicy pracowali na moście (a dokładniej pod mostem) samochodu, dostosowali dopasowanie, znaleźli oryginalne felgi, całkowicie zmienili tapicerkę w kabinie i desce rozdzielczej, tworząc autentyczne części na zamówienie. Pogrążony w płomieniach hot rod jest gotowy do podboju nowych zakrętów.

3. Ciężarówka Chevy Panel 59

Czy można przywrócić młodość samochodu z 1959 roku? I wtedy! Żywe kolory, lato dzieci kwiatów i beztroskie życie – oto, co czeka Chevroleta po spotkaniu z rzemieślnikami z warsztatu „Książę”. Mechanicy całkowicie wymienili napęd, odnowili maskę i przednia szyba, dokonali napraw części łożyskowej i oczywiście prace malarskie... Mówią, że po tej historii właściciel nie rozpoznał mijanego samochodu. Po to idź do knajpy, zamów burgera i colę, a wieczorem potańcz lub idź do kina na świeżym powietrzu. Blask chromowanego zawieszenia i niezwykła fioletowo-zielona grafika na karoserii natychmiast przeniosą każdego, kto zobaczy ten samochód z powrotem do lat 60-tych.

4. Patriotyczny samochód mięśniowy

Przed Tobą samochód wyjątkowy pod każdym względem. I nie chodzi tylko o to, że jego właścicielem jest słynny wykonawca country Andy Ross. Pseudonim tej „korwety” – „druga poprawka” – nie został wybrany przypadkowo: samochody mają agresywny charakter (druga poprawka, jeśli w ogóle, gwarantuje Amerykanom prawo do posiadania i noszenia broni). Ross próbował już ją oswoić na własną rękę, ale nie był zbyt zadowolony z rezultatu. Następnie muzyk zwrócił się do Danny'ego i jego chłopaków. Oczywiście mechanicy musieli ciężko pracować, aby wyszkolić tę bestię (w szczególności do pracy przy silniku - teraz 367 "koni" bije pod maską samochodów), ale wynik przerósł wszelkie oczekiwania właściciela. Najbardziej wymagające zadanie dla mechaników stał się aerografem wielkiego wizerunku żołnierza Wojna domowa, stylizowany na postać z filmu o zombie. Ross opuścił warsztat Prince'a swoim wymarzonym muscle carem: fantastyczny ryk wyrwał się spod maski samochodu, a gwiazdy i paski płynęły wzdłuż kadłuba. Rzeczywiście, „Druga Poprawka” okazała się sukcesem.

5.1968 Ford Mustang GT Fastback

Ford Mustang 1968 GT Fastback z pewnością wprawi w euforię każdego fana fajne samochody, ale wyobraź sobie: ten samochód brał również udział w kręceniu legendarnego „Bullitta” ze Stevem McQueenem w roli tytułowej! Warsztat Danny'ego otrzymuje ten kolekcjonerski samochód prosto od złotego i srebrnego lombardu Ricka i Coreya Harrisonów z programu telewizyjnego Pawnshop Stars, którzy mają nadzieję zarobić dobre pieniądze, sprzedając odnowioną gwiazdę ekranową. Rick i Corey po raz ostatni widzą ten samochód w opłakanym stanie - następnym razem, gdy się spotkają, po prostu go nie rozpoznają. Po dokręceniu silnika i wymianie skrzyni biegów, kół i skrzyni biegów, odświeżeniu wnętrza za pomocą kadrów z filmu, mechanicy dokładnie odtworzyli „pocisk” McQueena. Harrisonowie będą niezmiernie szczęśliwi, gdy dowiedzą się, że po wykonaniu tak dużej roboty Danny zrealizował budżet przeznaczony na naprawy - lombard Harrisonów zarobi niezłe pieniądze.

6. Ulica legalny Meyers Manx Dune Buggy z lat 70.

Czasami Danny kupuje samochód do odbudowy, po prostu dlatego, że nie lubi płomieni na jego karoserii zrobionych przez kogoś innego. To wszystko, tylko po to, żeby zmienić kolor. Jednak w przypadku tego buggy z lat 70. Meyers Manx. nie była to tylko zmiana wizerunku. Chłopaki z warsztatu „Knyaz” dosłownie przeszli przez śrubę, wymieniając silnik, skrzynię biegów, niektóre elementy wnętrza i szyby, i tchnęli w dziecko drugie życie. Teraz właściciel może ścigać się po bulwarach i alejach Vegas w zaktualizowanym buggy i przyciągać pełne podziwu spojrzenia otaczających go osób, zwłaszcza że Danny osobiście wziął szaloną jazdę próbną.

7. Pogotowie

Czasami karetka to tylko karetka. A czasami prawdziwy van Ghostbusters! Ekscentryczna para z Nowej Anglii, Michael i Elizabeth, kupiła na złomowisku starą karetkę i postanowiła przerobić ją na stację paranormalną. Oczywiście nie obyło się bez pomocy „Księcia”. Po „pompowaniu” furgonetka jest wypchana nowoczesnym sprzętem: lokalizatorami, które odbierają różne częstotliwości i promieniowanie, antenami, komputerami itp. Ale to nie wszystko: samochód otrzymał nowa transmisja, a po karoserii nikt nie powie, że to auto ma więcej niż 10 lat. Teraz to prawdziwe laboratorium psychiczne na kołach. Aby dopasować nadzienie i wygląd zewnętrzny samochody: przerażające, tajemnicze, z „przeklętym” graffiti. Nieczystość, strzeż się!

8. Stutz

Kolejną perełką w kolekcji Prince'a jest Stutz IV-Porte z 1979 roku autorstwa króla soulu, rhythm and bluesa, Barry'ego White'a. Marka Stutz z Indianapolis przeszła do historii swoimi luksusowymi samochodami, a ten IV-Porte sedan stał się ucieleśnieniem stylu i elegancji swojego właściciela. Specjalnie dla wdowy po kultowym piosenkarzu Gloeden, mechanicy Danny'ego polerowali Stutz znalezionego na przedmieściach Vegas, całkowicie odnawiając zawieszenie i przeglądając silnik, odtwarzając wnętrze oryginalny samochód dosłownie centymetr po centymetrze: kierownica, deska rozdzielcza, skrzynia biegów, fotele, tapicerka dachu, elektryczne szyby. Jednocześnie zachowali oryginalną podwójną osłonę chłodnicy, która stała się znakiem rozpoznawczym marki, prawdziwym chipem Stutz. Credo IV-Porte, podobnie jak muzyka R&B, to czysty dźwięk, spójność i szczerość we wszystkim.

9.1962 Chevrolet C-10

Samochód z arystokratyczną przeszłością jest oczywiście świetny, ale każdy mechanik potwierdzi, że częściej musi pracować z „kundlami” bez rodziny i plemienia. Ten Chevrolet C-10 z 1962 roku jest jednym z tych „włóczęgów” - samochód został znaleziony dosłownie na złomowisku. Aż strasznie pomyśleć, co spotkało tego nieszczęsnego człowieka. Odpadające warstwy odmiennego lakieru, rdzy, nie wiadomo skąd wzięły się części zamienne... Odpowiedź profesjonalistów: nowe podwozie i koła, nowe oryginalny silnik Chevroleta, nowe pudełko biegi i oczywiście wystrój wnętrza i aerograf na karoserii. Gdy pełnowymiarowy pickup wróci na drogę, nikt nie będzie w stanie stwierdzić, że jego miejsce jest na uboczu. Silnik sześciocylindrowy ryczeć z pełną mocą i nosić tego przedstawiciela pierwszego generacja Chevroleta Klasa C ku horyzoncie.

10.1963 Korweta z dzielonym oknem Sting Ray

Jeśli Corvette Sting Ray jest legendą w świecie motoryzacji, to jej wersja z 1963 roku z rozszczepionym szkłem, na którą przypadkowo natknie się jeden z mechaników Danny'ego „Księcia” w drodze do warsztatu, jest darem niebios w świecie legend. Właściciel zabiera samochód na aukcję, aby go sprzedać... Ale na szczęście Danny'emu udaje się przekonać faceta i kupić samochód, zanim samochód trafi pod młotek. Renowacja karoserii rozbitego samochodu, ale zachowanie kultowego rozbitego szkła to nie lada wyzwanie dla mechanika, praca wymagająca jubilerskiej precyzji. Oczywiście oprócz tego chłopaki z warsztatu Danny'ego posortują silnik samochodu, zaktualizują zawieszenie, popracują nad rura wydechowa... Corvette przejedzie przez ogień, wodę i chromowane rury, aby wjechać na zalany słońcem dziedziniec warsztatu w Las Vegas w całej okazałości i trafić do serca nowego klienta.

Niedoceniane samochody krajowe a teraz już nikogo nie zaskoczysz tak zwanym kołchozowym tuningiem, przeróbka stała się nowym trendem samochody konwencjonalne v luksusowe samochody marki premium. Prowadząc tutaj Rolls Royce, to na nim rzemieślnicy z całego świata starają się, aby ich samochody wyglądały. Następnie proponujemy przyjrzeć się, co dzieje się w wyniku takiego dostrojenia.

Po historii ze słynnym kazachskim Rolls Roycem ze starego mercedesa temat ten trafił do ludzi a w Kazachstanie nawet kilku studia tuningowe oferując opcja budżetowa przekształcenie Twojego Mercedesa w musującego Rolls-Royce Fantom, umieszczając proces w wątku. Ale Kazachowie mieli zwolenników. Jeden z nich, najdziwniejszy Wietnamczyk, który kupił starą Ładę-2107 za 500$ i przy pomocy szlifierki, spawarki i młotka, wydając kolejne 500$ na materiały, zamienił ją… oczywiście w Rollsa Royce! Jeszcze lepiej radzili sobie na Bliskim Wschodzie. Tam okazuje się, że nie każdy może sobie pozwolić na ekskluzywne samochody, ale nie chcą też czuć się łobuzami. Jak myślisz, z czego robią swoje Rollsy, aby mogły przecinać pustynię? Z Patrol Nissana!!! Ale to nie wszystko ...
Przeszukałem sieć i znalazłem kilkanaście kolejnych Rolls Royce'ów zrobionych z różnych rupieci, a jeden nawet z... Bentleya!

Pierwszym w tej paradzie dziwaków jest oczywiście AvtoVAZ Rolls Royce Special Edition z wietnamskiego Kulibina. Facet nie przejmował się zbytnio wyglądem, najważniejsze jest grill chłodnicy) Reflektory, lusterka, wycieraczki, wnętrze - wszystko pozostało natywne. W jego wiosce i tak będzie pasować - powiedział autor auta.

Cóż, fajny samochód!

To kazachski Rolls Royce Phantom, słynący z całego internetu, wykonany z Mercedesa-124. Został wykonany w jego garażu w Szachtinsku przez Rusłana Mukanowa. Początkowo miał „markową” czarną maskę, ale potem właściciel jednej z sąsiednich montażownic kupił ekskluzywną taczkę, rozebrał ją na części, otworzył firmę Shakh-Tuning i teraz produkuje ekskluzywne strojenie dla ... dowolnego samochodu.

W ten sposób robią kolejne Rolls- Widmo Royce'a od Mercedesa.

Ostateczny wygląd. Prawie nie różni się od oryginału. W sensie kazachskiego oryginału.

Biorą teraz nawet udział w wystawach, sprzedając ekskluzywny zestaw karoserii do Mercedesa!

A to jest Bliski Wschód. Rolls Royce Arabstan Edition. Na nim można jeździć na wielbłądach przez pustynię, a na targ zanieść morele.

A to Ukraina i oligarcha Nikolaev, który dumnie jeździ po mieście Rolls Royce Phantom GAZ-31 Edition. Jak rozumiesz, wyciął go z „Wołgi”.
Czemu nie? Jeśli z „Zhigul” jest to możliwe, to sam Bóg zamówił z „Wołgi”.

Brytyjczycy wyżarzali i wykonali Rolls Royce z Mini. Patriotyczny!

Ale najdziwniejszą zmianą jest ta. Rolls Royce z firmy Bentley. Kompletna bzdura! Zwłaszcza biorąc pod uwagę, że klasyczny Bentley Turbo RL z 1987 roku został okaleczony.

Amerykanie wyśmiewali Chevroleta Suburban...

I oczywiście był Chrysler 300C. To jest ogólnie uniwersalna maszyna dla Pontoreza. Są z niego wykonane zarówno Bentley, jak i Rolls Royce. Wszystko zależy od życzeń klienta) Oto oni, miłośnicy popisów za niewielkie pieniądze.