Charakterystyka techniczna blezera samochodowego 4.3. Opis MARYNARKI CHEVROLET

Przegląd nowego Chevroleta Blazera 2019-2020: wygląd, wnętrze, dane techniczne, wyposażenie, opcje, systemy bezpieczeństwa i cena. Na końcu artykułu przegląd zdjęć i filmów Chevroleta Blazer 2019.

Oficjalna premiera nowego crossovera Chevrolet Blazer miała miejsce 21 czerwca 2018 roku. Teraz nowość planuje rozpoczęcie sprzedaży w Ameryce Północnej w pierwszej połowie 2019 roku. Wśród linii marki nowy Blazer znajduje się między Equinox a Traverse, zakłada się, że nowość pojawi się w Rosji pod koniec 2019 roku.

Ciekawostką jest to, że w latach 1996-1999 legendarny Chevrolet Blazer był zarejestrowany w Rosji. To było w tym okresie w Yelabuga, w fabryce samochodów wyprodukowano drugą generację Chevroleta Blazer. W tym okresie w Rosji wyprodukowano tylko 3800 egzemplarzy samochodów, które nadal można znaleźć w ogromie Federacji Rosyjskiej, ponadto jest to uważane za pierwszy zagraniczny samochód montowany na terenie dzisiejszej Rosji, a zatem część historii kraju. W porównaniu z drugą generacją SUV-a, nowy Chevrolet Blazer 2019 nie ma nic wspólnego, poza tym, że tabliczka znamionowa wskazuje na pokrewieństwo samochodów, reszta jest zupełnie nowa.

Zewnętrzny crossover Chevrolet Blazer 2019-2020

przednia część Nowy Chevrolet Blazer 2019-2020 wygląda „zło” i budzący grozę, projektantom udało się osiągnąć ten styl dzięki niezwykłej optyce, dużej osłonie chłodnicy i kierunkowym liniom maski. Projektanci sprawili, że przednia optyka crossovera Chevrolet Blazer jest niezwykła, optyka ma wąski kształt, oparta na diodach LED, a jednocześnie pełni rolę wymiarów i świateł do jazdy dziennej.

Wymiary i światła drogowe są umieszczone nieco niżej, dzięki czemu mają okrągły kształt. Na pierwszy rzut oka wydaje się, że są to światła przeciwmgielne crossovera Chevroleta Blazera, ze względu na kształt, ale same światła przeciwmgielne są o krok niżej, oto kierunkowskazy. Osłona chłodnicy będzie w dużej mierze zależeć od wybranej konfiguracji crossovera. Dla wersji regularnej są to poziome listwy chromowane, dla wersji sportowej wstawka z siatki z dużymi otworami.

kaptur crossover Chevrolet Blazer 2019-2020 również zyskał swój własny charakter, dwie linie rozciągają się od osłony chłodnicy do przedniej szyby, podnosząc w ten sposób środek maski nad częściami bocznymi. Z kolei bok maski został ponownie podzielony na dwie części dwiema zakrzywionymi liniami od grilla do słupków A. W ten sposób crossover kaptur zyskał zakrzywione kształty i osobliwy design. Jeśli chodzi o przednią szybę Blazer 2019 to praktycznie nie ma informacji, najprawdopodobniej będzie zarówno częściowe, jak i pełne ogrzewanie przedniej szyby.

Wszystko z boku, który oddaje stosunek samochodu do nazwy Chevrolet Blazer nowej generacji, to charakterystyczna tabliczka znamionowa na środku przednich drzwi. Lusterka boczne Chevroleta Blazer 2019 nabrały sportowego charakteru, projektanci odsunęli je na bok ze względu na pochyłe mocowania i umieścili na części drzwiowej. Pod względem kształtu lusterka boczne zyskały „pocięte” nadwozie i szorstkie linie. Z przodu zamontowane są kierunkowskazy LED, zgodnie ze standardem, lusterka wyposażone są w ogrzewanie, elektryczną regulację i automatyczne składanie.

Jaki będzie kolor nadwozia Chevroleta Blazera 2019-2020, wciąż nie jest znany, ale sądząc po przedstawionych opcjach, są to surowe odcienie:

• Czerwony;
• srebro;
• czarny;
• Biały;
• Brązowy;
• Szary;
• niebieski.

Końcowa część pokrywy bagażnika Chevrolet Blazer 2019-2020 posiada wnękę na tablice rejestracyjne oraz dwie tabliczki znamionowe, markę i model auta. Samo centrum znalazło się pod logo firmy, obok dodano czujniki i kamerę cofania. Sądząc po wgłębieniu w dolnej części bagażnika, klapę będzie można otworzyć zarówno w sposób bezdotykowy, jak i tradycyjny poprzez pociągnięcie za klamkę. Tył Chevroleta Blazera z 2019 roku wykończony jest zderzakiem z dodatkową wstawką pośrodku i dwiema bocznymi rurami wydechowymi, co jest oznaką potężnego silnika pod maską crossovera.

O wyglądzie nowego crossovera Chevrolet Blazer 2019-2020 można dużo mówić, ale po oficjalnym rozpoczęciu sprzedaży samochodów będzie jeszcze ciekawiej. Następnie producent ujawni główne cechy i konfigurację zwrotnicy. W przeciwnym razie Chevrolet Blazer 2019 otrzymał niesamowity styl, określony we wszystkich szczegółach nadwozia wraz z nowoczesnymi technologiami.

Wnętrze crossovera Chevrolet Blazer 2019-2020

sam szczyt przedni panel zajmuje dotykowy 8-calowy wyświetlacz multimedialny oparty na systemie Chevrolet Infotainment 3, obsługuje również Android Auto i Apple CarPlay. Wygodnie można zauważyć obecność połączenia 4G LTE i punktu dostępu do Internetu Wi-Fi. Po bokach wyświetlacza , projektanci umieścili przycisk Start / Stop silnika, panel audio i parę przycisków kontroli bezpieczeństwa Chevrolet Blazer.

Schodząc wzdłuż konsoli środkowej crossovera Chevroleta Blazer, projektanci umieścili jeden duży panel sterowania klimatyzacją, a także systemy bezpieczeństwa Blazer. Ta decyzja projektantów zoptymalizowała układ przycisków, oszczędzając w ten sposób główną przestrzeń. Konsola środkowa Chevroleta Blazera zakończona jest dwoma okrągłymi kanałami powietrznymi, w postaci turbin lotniczych, co jest rozwiązaniem nietypowym, ale praktycznym, ponieważ dopływ powietrza jest wydajniejszy.

Należy rozumieć, że początkowo wnętrze nowego Chevroleta Blazera nie jest przeznaczone do palenia, więc opcjonalnie trzeba będzie wykupić pakiet dla palaczy. Jeśli chodzi o siedzenia nowego crossovera, są one proste i gustowne. Nie mów tego pierwszy rząd siedzeń Chevrolet Blazer otrzymał sporo podparcia bocznego, ale w rzeczywistości tak jest, są też niskie zagłówki z funkcją regulacji pochylenia.

O tym, co jeszcze może zaskoczyć wnętrze nowego Chevroleta Blazer 2019, producent nadal milczy. Projektanci wykorzystali skórę z dedykowanym przeszyciem jako skórą. Z reguły kolor szwów dobierany jest zgodnie z głównym kolorem ciała. W niektórych wersjach wyposażenia tapicerka będzie kombinacją litej skóry i perforacji. Jeśli chodzi o główne kolory wnętrza Chevroleta Blazer, nadal znane są odcienie czerni, beżu, bieli i szarości. Dodatkowo oferują wkładki z polerowanego drewna, aluminium i czarnego lakierowanego drewna. Również wstawki na obwodzie wnętrza i przedniego panelu Chevroleta Blazer zostaną pomalowane w celu dopasowania do koloru nadwozia i szwów siedzeń.

Koło w nowym crossoverze Blazer jest przeznaczony na 4 szprychy, z których dwie zarezerwowane są dla przycisków funkcyjnych. W podstawie kierownica będzie regulowana za pomocą mechaniki na wysokość i głębokość, najlepsze wersje otrzymają elektryczny napęd regulacyjny. Z zalet Chevroleta Blazera można również zauważyć podgrzewaną kierownicę, za deską rozdzielczą zainstalowano kolorowy wyświetlacz projekcyjny.

Co jeszcze zadowoli nowy crossover Chevrolet Blazer 2019-2020, można się tylko domyślać. Całe wnętrze wygląda nowocześnie, stylowo i nie najbardziej luksusowo, ale mimo to niepowtarzalnie i wcale nie przypomina innych modeli samochodów.

Dane techniczne Chevrolet Blazer 2019-2020

Jak dotąd znane są tylko dwie jednostki Chevrolet Blazer i ich częściowa charakterystyka:

Jeśli chodzi o zawieszenie crossovera Chevrolet Blazer 2019, jest ono całkowicie niezależne - GM C1. Przód to zwykły McPherson, a tył to zawieszenie wielowahaczowe. Ponadto takie zawieszenie rozszerza listę systemów bezpieczeństwa, a także różnych asystentów kierowcy. Układ hamulcowy Chevrolet Blazer na całym obwodzie tarcz, wentylowane przednie tarcze hamulcowe, za zwykłymi. Bagażnik okazał się dość duży, po złożeniu drugiego rzędu mieści 1818 litrów, w wersji standardowej głębokość można regulować za pomocą autorskich zapięć Cargo Management System.

Systemy bezpieczeństwa i komfortu Chevrolet Blazer 2019-2020

• adaptacyjna optyka przednia;
• przednie i boczne poduszki powietrzne;
• zasłony bezpieczeństwa;
• nadmuchiwane pasy bezpieczeństwa;
• adaptacyjna optyka przednia;
• system widoczności dookoła;
• bezdotykowe otwieranie bagażnika;
• podświetlenie LED emblematu z przodu iz tyłu;
• monitorowanie ruchu na pasach;
• kontrola sytuacji za samochodem;
• rozpoznawanie pieszych i znaków drogowych;
• asystent parkowania;
• mocowania ISOFIX;
• monitorowanie martwego pola;
• dostęp bez klucza;
• automatyczne parkowanie;
• system uruchamiania/zatrzymywania silnika.

Cena i konfiguracja nowego Chevroleta Blazer 2019-2020

Wielu ekspertów zgodziło się, że przybliżona cena nowych przedmiotów w Ameryce Północnej od 27 500 USD do 28 000 USD. Cena ta skierowana jest do co-platformerów, to na niej najczęściej są dorównywani przy wypuszczaniu nowych modeli. Podsumowując, nowy Chevrolet Blazer 2019 wygląda nowocześnie, stylowo i złowieszczo. Sądząc po nowym designie, kolejne modele będą dopasowywane do nowego crossovera, co oznacza, że ​​w niedalekiej przyszłości powinniśmy spodziewać się kilku nowych generacji innych modeli tej marki.

Recenzja wideo crossovera Chevrolet Blazer 2019-2020:

Modyfikacje Chevroleta Blazer

Chevrolet Blazer 4.3AT 3d

Chevrolet Blazer 4.3AT 5d

Chevrolet Blazer 4.3AT 4WD 3dr

Chevrolet Blazer 4.3AT 4WD 5dr

Odnoklassniki Chevrolet Blazer według ceny

Niestety ten model nie ma kolegów z klasy...

Chevrolet Blazer Właściciele Recenzje

Chevrolet Blazer, 1995

Moje doświadczenie w prowadzeniu samochodu to prawie 15 lat i przez cały ten czas miałem różne samochody, ale głównie VAZy. Zanim kupiłem Chevroleta Blazera, od dawna marzyłem o SUV-ie. Jeden pracownik, który pracował wtedy ze mną, jeździł Blazerem. I tak przyjrzałem mu się bliżej i zdałem sobie sprawę, że to auto, które chcę kupić. Oczywiście nie miałem pieniędzy na nowy, więc przestudiowałem w internecie oferty samochodów używanych. Wybrałem, kupiłem - i byłem zadowolony. Auto jest duże, pojemne - zarówno wnętrze jak i bagażnik. Jeśli chcesz zabrać dużo ludzi - proszę, musisz przywieźć materiały budowlane do daczy - i nie ma problemu. W momencie kupowania Chevroleta Blazera miałem już 3 córkę, aw październiku 2008 roku urodził się syn. Dla naszej rodziny duży samochód to ważny warunek, bo cały czas trzeba coś włożyć do bagażnika – spacerówkę, rower, wiele rzeczy lub wszystko na raz, np. gdy jedziemy na wieś lub do wioska. Wszystko pasuje do mojej marynarki. Bardzo się też cieszę, że mój samochód jest po prostu niezastąpiony podczas wyjazdu za miasto – pokazał się tam z najlepszej strony: jeździć każdą drogą – w lesie, przez pole, gdzie oczywiście zwykły „samochód osobowy” nie będzie podawać. Znów podczas ostatnich zimowych opadów śniegu nie miałem żadnych problemów – mój Chevrolet Blazer pojedzie wszędzie. Bardzo wygodne jest, że napęd na wszystkie koła jest wtykowy - jeśli w danej chwili nie jest potrzebny, po prostu go wyłączam i zużywam mniej benzyny. Nawiasem mówiąc, o benzynie - możesz nawet zapełnić 80., pójdzie bez problemów. Na autostradzie jego konsumpcja wynosi około 13 litrów, a w mieście 18 litrów. Generalnie jestem bardzo zadowolony z mojego auta, jeżdżę już czwarty rok, teraz jednak zdecydowałem się na zmianę na nowszy - pyta moja żona.

Zalety : niezawodny, bezpieczny, duży, pojemny samochód. Również pod względem osiągów wszystko jest doskonałe.

niedogodności : zużycie paliwa.

Denis, Moskwa

Chevrolet Blazer, 1996 r.

Wrażenia z eksploatacji Chevroleta Blazera: 10-14 l/100 km AI-80, czasem dodaję 92 - 5-10%. Według paszportu jest napisane, że działa na AI-86, a po załadowaniu potrzebuje lepszej benzyny. W USA benzyna jest 86. benzyną bezołowiową, której nie znam, ale robię „mieszankę” benzyny 80 i 92 i nie ma różnicy na „mieszance” na 92. miejscu. Komfort - bez wstrząsów. Przyjaciel ma Outlandera. Podwiozłem go - mówi, że miękko jeździ. Prędkość przelotowa 80-110 km/h. Wycisnąłem 130, to szkoda i niewygodnie. Widoczność, duże lustra. Wygodny do parkowania. Kupując Chevroleta Blazera, spójrz na ramę, prawie wszyscy gniją. Wymiana - 100 tysięcy rubli. Naprawa pudła na Chevrolecie Blazerze - zwykle około 90 tysięcy rubli. Po „zapalniczkach” od razu trudno przyzwyczaić się do wagi i wymiarów. Musisz być bardziej ostrożny. Miałem kilka sytuacji. Wciskam hamulce, a on odjeżdża. Raz, oddalając się od kolizji, wskoczyłem do płytkiego rowu, przejechałem 1 km przez dziewiczą glebę. Straty - wkładka w zderzaku pękła, prawie niezauważalnie, nie zmieniła się. Szkoda, że ​​rdzewieje. W amerykańskim montażu nie ma cynkowania. drożność: po deszczu na "łysych" oponach na błotnistej glinie i ze zjeżdżalniami. Przeszedł bez fanatyzmu „z hukiem”. Zabrakło blokady mechanizmu różnicowego, przy 2,5 tonie pod górę na mokrej trawie na niższej zaczęło się, ale z trudem. Ogólnie rzecz biorąc, wybór jest spełniony. Zdecydowanie dla "samochodu osobowego" nie usiądzie ponownie. Na przyszłość planuję "Vitara" lub "RAV4" z pistoletem.

Zalety : płynna praca. Ładowność. Objętość bagażnika. Konsumpcja. 80. benzyna.

niedogodności : korozja. Utrudniony dostęp do świec. Części zamienne na zamówienie. Kilka specjalistycznych usług.

Konstantin, Moskwa

Chevrolet Blazer, 1996 r.

Celowo kupiłem Chevroleta Blazera. Konieczne było zaspokojenie funduszy. Ze wszystkich SUV-ów prezentowanych w Rosji nie ma sobie równych pod względem ceny i jakości. Wziąłem auto w złym stanie, wjechałem do serwisu, spłaciłem około 60-70 tysięcy rubli i zaczęły się dni radości. Muszę od razu powiedzieć, że silnik był w dobrym stanie, ale mocowanie, zawieszenie i karoseria z wnętrzem zostały całkowicie zaniedbane. Podczas eksploatacji Chevrolet Blazer okazał się niezawodny i bezpretensjonalny, wszystkie kłopoty były przewidywalne. Jednak „pułapki” się wydostały, radość zaczęła przyćmiewać. W rezultacie zdecydowałem się go sprzedać, żal mi czasu i pieniędzy, potem nie dało się ich odzyskać z samochodu, a nie byłem fanem Chevroleta Blazer. Eksploatacja: zużycie w mieście - 18-28 l/100 km, zresztą 18 jest bardzo powolne i smutne, jak żółw. Tor ma 12-14 l/100 km, jeśli nie kręcisz powyżej 1900 obr./min. Wysoko położony środek ciężkości – w zakręty należy wchodzić ostrożnie. Ceny części zamiennych są adekwatne, nie tanie i nie obciążają kieszeni. Zawieszenie Chevroleta Blazera jest twarde, na złej drodze naciska na uszy, na dobrym asfalcie, jak w samochodzie osobowym, izolacja akustyczna jest dobra. Irytujący jest brak kieszeni w kabinie, po prostu nie istnieją, poza kieszeniami w drzwiach i centralnym schowkiem, olejem, kluczami, fastrygowaniem itp. wisi wokół bagażnika, wraz z apteczką i trójkątem ostrzegawczym. W ogóle gdyby nie „zabity” samochód i skromniejszy apetyt (w mieście można sprowadzić spalanie do 16-22 litrów, wystarczy wlać dużo pieniędzy), najprawdopodobniej byś nie sprzedawać. Bardzo podobało mi się wnętrze (skóra), wygodne siedzenia, tylny rząd rozkłada się - okazuje się, że z tyłu płaska podłoga, spokojnie można spać razem. Posadzenie Chevroleta Blazera w błocie i śniegu nigdy się nie powiodło, chociaż nie starał się specjalnie. Silnik to osobna piosenka, po nim 2-litrowy silnik to tylko „kaczan kukurydzy”.

Zalety : silnik. Drożność. Luz. Izolacja akustyczna. Rama. Skromny.

niedogodności : zużycie paliwa. Wysoko położony środek ciężkości. Tylne zawieszenie.

Aleksiej, Petersburg

Blazer Chevroleta, 1997 r.

Od komfortu Chevrolet Blazer to przede wszystkim silnik. Czemu? Bo to on pozwala jeździć po szosie w komfortowym trybie. Bez zastanawiania się, czy wyprzedzać, czy wyprzedzać – nie miniesz. Drugi to salon. Dość stary, czujesz się jak w antykwariacie. Swoją drogą przypisuję to plusom auta. Wygodne przednie fotele z regulowaną talią, elektryką (co nie jest szczególnie istotne) i wygodnymi zakresami, w przeciwieństwie do „japońskiego”. Dla mnie powierzchnia ładunkowa jest bardzo ważna i gdybyśmy sprzedawali S-10, wolałbym go. To amerykański pickup, na podstawie którego zbudowany jest Chevrolet Blazer. Zawieszenie miejscami twarde, miejscami bardzo imponujące. Nie wiadomo, od czego zależy, ale to ciężarówka terenowa, więc zrezygnowałem. Przednie zawieszenie jest jak w każdym Mitsubishi Pajero Sport. Drążki skrętne, cztery dźwignie. Sprężyny tylne. Wszystko jest na gumkach, więc nie ma skrzypienia (jeśli zmienisz na czas). Przeguby Cardana na przegubach CV (nie zaobserwowano wibracji). Nawet ze złamanym krzyżem. Swoją drogą myślę, że to duży minus zagranicznych samochodów (i wszystkich). Kierowca prawie nie czuje zerwanego węzła. A po kilku latach cały węzeł pęka. W rezultacie diagnoza mistrza ślusarza brzmi jak zdanie. Nie mogę z całą pewnością stwierdzić, że jestem w 100% zadowolona z zakupu. Nie lubię oszukiwać. Cena emisyjna to jakość. Cóż, około 40 do 60%. Oznacza to, że za te pieniądze dostajesz dobry samochód. Ale nie wiecej. Dla potencjalnych nabywców, koneserów marki i fanów. Kupić. Już ich nie robią. Samochód nie jest do popisu. Maszyna biznesowa.

Zalety : moc i moment obrotowy. Automatyczna skrzynia biegów starego projektu. Rama. Wygodny krój z przodu. Cena części zamiennych mieści się w dopuszczalnych granicach. Naprawialny. Dobry piechur.

niedogodności : niewygodny krój z tyłu. Długo czekać na części i dużo szukać dla siebie. Nie lubi kolein. Dość trudne dla pasażerów z tyłu.

Walery, Usinsk

Chevrolet Blazer, 1998

Opiszę mojego Chevroleta Blazera. Jeśli chodzi o zużycie - wszystko zależy od tego, na jakich kołach i oczywiście jak jeździć (próbując lub czołgając się) normalne zużycie jest mniejsze niż na UAZ. W mieście mam 13 litrów. Poza miastem nie wychodzi niecałe 11, mimo że w BC mówi się o 9 litrach, a jeśli jeździ się na pełnym napędzie, to możliwe jest do 30 litrów (zbiornik ma tylko 68 litrów). Ale na złych lub dużych kołach nie ma oszczędności. Drugi to niska rama. Chociaż jest przystosowany do łatwego i szybkiego „podnoszenia karoserii”, seryjny Chevrolet Blazer jest czasami znacznie bardziej przejezdny. I oczywiście są to drążki skrętne. Na pewno lepsze niż sprężyny. Ale dodają sporo problemów, jeśli chcesz nie tylko zwiększyć odległość nadwozia od ramy i nadkoli do kół, ale także zwiększyć prześwit (odległość od podłoża do ramy). Być mądrym to nie być zbyt mądrym. Ale ogólnie kogo to obchodzi. Powiedziałbym, że na stanie maszyna do szybkiego przejazdu w trudnym terenie. Na autostradzie 120-140. Jeśli jest szybszy, zaczyna jechać po torze. Ale na polach, w górach jest po prostu super. Gaz na podłogę i rzucił się (tkanie w poprzek pola - łatwe). Nie spodziewałem się nawet, że Chevrolet Blazer będzie tak trzymał się ziemi. Myślisz, że to wszystko, trampolina weszła w lukę, ale nie. Nie możesz zejść z ziemi. I nie bije na dno, nie możesz nawet przetestować ochrony. UAZ nie wie jak. Na koniec powiem, że to świetny samochód, jeśli nie chcesz z niego robić „miksera błota”. Bardzo dobrze jak jest. Cóż, może jeśli to tylko kilka cali.

Zalety : przepuszczalność. Tanie części zamienne. Bardzo rzetelny. Gruba, wytrzymała rama. Prędkość przełajowa, jego żywioł. Przeznaczony do liftingu ciała. Dużo może być „zabawy” z rodzimego przemysłu samochodowego.

niedogodności : silnik o dużej pojemności skokowej. Niska pozycja ramy.

Aleksander Pawłowski Posad

Chevrolet Blazer, 1998

Od pozytywów: pełny pakiet w bazie - automatyczna skrzynia biegów, tempomat, skóra, podgrzewane przednie fotele, składana tylna kanapa równo z podłogą, pełna moc akcesoriów, klimatyzacja. Klasyczny wygląd SUV-a, zwłaszcza gdy odłożyłem „kengurina”. Rama, naprawdę duży prześwit i pełna ochrona dna. Kolor dojrzałej wiśni. Przednie i tylne zderzaki Chevroleta Blazer są żelazne. Miękki w podróży. Salon jest ogromny. Z tyłu jest dużo miejsca dla pasażerów. Części zamienne są niedrogie (jednak z góry na zamówienie od 3 dni). Zużycie w okresie letnim - miasto 16 (jazda bez kompleksów - jestem spokojną osobą rodzinną). Możliwe jest użycie 80 benzyny (bez fanatyzmu). 197 koni - podatek ulgowy. Nagromadziło się dużo "kochołków" (bez fanatyzmu). Cena adekwatna na rynku (bez nadpłat za markę). Oddzielnie tylne okno otwiera się przyciskiem (wygodnie). Minusy: przekręć kierownicę (z czasem przyzwyczaisz się do tego). Wystająca skrzynia rozdzielcza po prawej stronie powoduje dyskomfort dla pasażera. Z tyłu nie ma zagłówków. Chcę szyberdach.

Zalety : patrz przegląd.

niedogodności : patrz przegląd.

Siergiej, Orenburg

Grand Cherokee jest uważany za amerykańskiego Chevroleta Blazera z 1998 roku. Wśród rosyjskich kierowców Chevrolet Blazer zyskał popularność dzięki linii potężnych silników, bogatemu wyposażeniu i dobrej dynamice. Ponieważ SUV można kupić tylko na rynku wtórnym, przed zakupem wskazane jest sprawdzenie autentyczności numerów wszystkich części i zespołów oraz stanu technicznego modelu.

Cechy Chevroleta Blazer

Poprzednikiem Blazera był model S10, który przeszedł kilka zmian stylizacji i ostatecznie został zastąpiony przez pełnoprawny, wygodny samochód terenowy, radykalnie odmienny od poprzedniego modelu.

Chevrolet Blazer 1998 był oferowany w trzy- i pięciodrzwiowych wersjach nadwozia, a na rynek rosyjski dostarczane były tylko pięciodrzwiowe modyfikacje samochodu. Wersje Blazera ze skróconą podstawą są niezwykle trudne do spełnienia. Konstrukcja nadwozia oparta jest na wytrzymałej ramie dźwigarowej odpornej na korozję. Prześwit SUV-a - 20 centymetrów - pozwala pokonywać nierówności na drodze.

Właściciele Chevroleta Blazer 1998 w recenzjach zwracają uwagę na praktyczność samochodu. Niektórzy kierowcy narzekają na brak trzeciego rzędu siedzeń w kabinie i stosunkowo małą objętość bagażnika.

Bogate wyposażenie Chevroleta Blazera mile zaskakuje: skórzane wnętrze jest dostępne nawet w podstawowej modyfikacji. Samochód jest wyposażony w dużą liczbę serw, których działanie należy sprawdzić przed zakupem SUV-a.

Dane techniczne Chevrolet Blazer 1998:

• Długość ciała - 4639 milimetrów.
• Szerokość - 1736 milimetrów.
• Wysokość - 1689 milimetrów.
• Rozstaw osi - 2718 milimetrów.
• Prześwit - 200 milimetrów.
• Masa własna / brutto - 1915/2427 kilogramów.
• Napęd na cztery koła.
• Pięciobiegowa manualna lub automatyczna skrzynia biegów.
• Maksymalna rozwinięta prędkość to 190 km/h.
• Zużycie paliwa - 10,5-19,1 litra;
• Układ hamulcowy tarczowy.

Zasięg silnika

Gama jednostek napędowych niestety nie jest szczególnie bogata: producent samochodów oferował Chevroleta Blazer 1998 4.3 z silnikiem Vortecc 4300 V6. Zasób roboczy silnika, stworzony na bazie V8 o pojemności 5,7 litra, po kapitalnym remoncie wynosi ponad 500 tysięcy kilometrów. Dynamika przyspieszenia do 100 km/h wynosi 10 sekund, co jak na SUV-a jest całkiem niezłe.

Właściciele Chevroleta Blazer 1998 2.2 w recenzjach zauważają, że silnik SUV nie podlega poważnym awariom: ogólnie mogą wystąpić problemy z układem recyrkulacji spalin EGRR, co znajduje odzwierciedlenie w niestabilnej pracy silnika. Podobne problemy są typowe dla SUV-ów o dużym przebiegu.

Żywotność pompy paliwowej wynosi 60-80 tysięcy kilometrów, po czym pożądana jest jej wymiana. Regulator ciśnienia paliwa ma również krótką żywotność i wymaga regularnej diagnostyki i wymiany w razie potrzeby.

W trybie cichej jazdy zużycie paliwa Chevroleta Blazer 1998, wyposażonego w 4,3-litrowy silnik, wynosi 17-20 litrów, a miłośnicy szybkich podróży będą musieli przygotować się psychicznie na 30 litrów na każdą setkę drogi .

Przenoszenie

Wszystkie wersje Chevroleta Blazer 1998 2.2, prezentowane na rynku rosyjskim, są wyposażone w czterobiegową automatyczną skrzynię biegów. Automatyczna skrzynia biegów 4L60-E jest uważana za najpopularniejszą i charakteryzuje się bezpretensjonalną konserwacją i długą żywotnością. Poważne inwestycje w skrzynię biegów z regularną wymianą oleju nie są wymagane: pierwsze 200 tysięcy kilometrów skrzynka działa idealnie. Warto zauważyć, że wymiana oleju przekładniowego jest wymagana dość często - co 25-30 tysięcy kilometrów, co jednak wpływa pozytywnie na ogólny stan skrzyni biegów.

Jako opcję dodatkową w Chevrolecie Blazer 1998 zainstalowano pięciobiegową manualną skrzynię biegów, co było bardzo nietypowe dla amerykańskiego SUV-a i wpłynęło na liczbę modyfikacji tego typu skrzyni biegów - ich spełnienie na rynku rosyjskim jest prawie niemożliwe . Jedyną wadą takiej skrzyni biegów jest wyciek uszczelek olejowych po 200 tysiącach kilometrów.

Jednostka napędowa

Chevrolet Blazer z 1998 roku, podobnie jak wszystkie SUV-y, jest wyposażony w napęd na wszystkie koła i skrzynię rozdzielczą InstaTracc z niskim zakresem biegów, co nie powoduje żadnych specjalnych problemów, w przeciwieństwie do mechanizmu sterującego. Przełączanie przypadku przeniesienia nie odbywa się ręcznie, ale za pomocą systemu elektronicznego. Klawisze sterujące znajdują się na desce rozdzielczej samochodu. Dostępne są trzy tryby pracy: pełny napęd 2Hi, napęd na cztery koła 4Hi oraz wolnoobrotowy napęd na cztery koła 4Lo, co znacznie upraszcza i ułatwia jazdę. Warto jednak wziąć pod uwagę, że w przypadku awarii elektronicznego mechanizmu połączenia będziesz musiał go całkowicie wymienić, co będzie kosztować dużą kwotę, dlatego przy zakupie Chevroleta Blazera wskazane jest dokładne sprawdzenie stanu i wydajność przedniej osi. SUV jest również wyposażony w automatyczną blokadę mechanizmu różnicowego tylnej osi. Podobne parametry techniczne Chevroleta Blazer 1998 zapewniają SUV-owi wysoki poziom zdolności przełajowych, co jest szczególnie widoczne w trzydrzwiowych modyfikacjach samochodu.

Podwozie

Podwozie Chevrolet Blazer łączy w sobie dużą prędkość i osiągi terenowe. Z przodu zamontowano zawieszenie z drążkiem skrętnym niezależnego typu, az tyłu zawieszenie z ciągłą sprężyną. Po 120-150 tysiącach kilometrów tylne amortyzatory wymagają wymiany. Przednie zawieszenie, w przeciwieństwie do tylnego, wymaga regularnej diagnostyki i właściwej konserwacji: co 5-7 tysięcy kilometrów konieczne jest smarowanie łożysk kulkowych w celu wydłużenia ich żywotności. Przy prawidłowym działaniu ich żywotność wynosi 100 tysięcy kilometrów. Żywotność cichych bloków nie jest gorsza: co najmniej 150-200 tysięcy kilometrów.

Układ kierowniczy i hamulcowy Chevrolet Blazer 1998

Zębatkowy mechanizm kierowniczy nie może pochwalić się swoimi właściwościami, ponieważ nie ma odpowiedniego poziomu niezawodności i szybko się psuje, zwłaszcza w warunkach rosyjskich dróg: łożyska zawodzą jako pierwsze.

Zainstalowany jako opcja system ABS może być źródłem problemów. Właściciele Chevroletów Blazerów sprzed 1996 r. często napotykają awarie zespołu hydraulicznego, które rozwiązuje się poprzez wymianę przekaźnika pompy. W przypadku „młodszych” modyfikacji SUV-a, aby rozwiązać problem, będziesz musiał zmienić całą jednostkę.

Kompletny zestaw

Wyposażenie amerykańskiego SUV-a Chevroleta Blazera 1998 nie można nazwać skromnym. Bogate wyposażenie obejmuje automatyczny napęd szyb i lusterek oraz fotele z szeroką gamą ustawień. Modernizacja z 1998 roku dodała kilka opcji - spryskiwacze reflektorów, klimatyzację, elektroniczny system sterowania skrzynią rozdzielczą Auto4WD i automatycznie przyciemniane lusterko wsteczne. Właściciele SUV-a wysoko oceniają proponowane wyposażenie pojazdu i zwracają uwagę na użyteczność i doskonałe działanie wszystkich systemów. Główne problemy związane są z reguły z wiekiem modelu: często okablowanie odpowiedzialne za regulację gnicia fotela kierowcy. Kupując Chevrolet Blazer, zaleca się sprawdzenie klucza alarmu: w przypadku awarii będziesz musiał całkowicie zmienić cały blok przełączników. Prace naprawcze będą kosztować około 8-10 tysięcy rubli, w tym koszt części zamiennych.

Właściciele SUV-a wskazują na potrzebę okresowej wymiany silnika instalacji grzewczej, która kosztuje 5-7 tysięcy rubli. Pomimo tych napraw system ogrzewania Blazera jest doskonały: kabina nagrzewa się szybko i równomiernie przy najniższych temperaturach otoczenia, pomimo jej sporych rozmiarów. Kolejnym słabym punktem są wycieraczki – po dłuższym użytkowaniu zaczynają działać samodzielnie. Powodem tego jest specjalna płyta, którą należy wymienić.

Historia SUV-a

Pierwsza modyfikacja Blazera została oficjalnie zademonstrowana globalnej społeczności motoryzacyjnej w 1982 roku. Samochód powstał na bazie pickupa Chevrolet S10, który został zaprezentowany publiczności rok wcześniej. Blazer S10 był produkowany przez długi czas tylko w wersji trzydrzwiowej.

Na platformie bardziej imponującego i mocniejszego pickupa z serii C/K powstała kolejna modyfikacja Chevroleta Blazer, która później położyła podwaliny pod linię Tahoe.

Pierwsza zmiana stylizacji Blazera S10 miała miejsce w 1991 roku: SUV zaczął być produkowany w wersji pięciodrzwiowej i otrzymał 4,3-litrowy silnik o mocy 160 lub 200 koni mechanicznych, w zależności od wybranej konfiguracji. W 1993 roku samochód został przemianowany na Blazer S, a w 1994 roku, po kolejnej generacji, SUV otrzymał standardową nazwę Chevrolet Blazer.

W 1998 roku producent wypuścił nową generację samochodu, który następnie został podzielony na dwa oddzielne modele. W 2001 roku na amerykańskim salonie samochodowym zaprezentowano nowy SUV Trail Blazer, wyposażony w aluminiowy silnik V6 o pojemności 4,2 litra i mocy 273 KM oraz silnik 5,3 litra o mocy 294 KM.

Z wyjątkiem wersji standardowej, oficjalni dealerzy oferowali klientom modyfikację SUV-a EXTT z rozstawem osi wydłużonym do 3275 mm.

Streszczenie

Amerykański SUV Chevrolet Blazer z 1998 roku wypada korzystnie nie tylko ze swoimi głównymi konkurentami, ale także z analogami montowanymi w Brazylii, z agresywnym wyglądem zewnętrznym, bogatym wyposażeniem i wysokiej jakości wykończeniem wnętrza, jednym z najmocniejszych i najbardziej dynamicznych silników 4,3 litra i dwoma wersje nadwozia - trzydrzwiowe i pięciodrzwiowe. Modele auta montowane w Brazylii wyposażone były głównie w czterocylindrowe silniki o pojemności 2,2 litra, którym brakowało mocy.

Niewątpliwym atutem Chevroleta Blazera jest jego szeroka dystrybucja na rynkach wtórnych oraz tzw. „demontaż”, co znacznie ułatwia poszukiwanie niezbędnych podzespołów i części zamiennych, zwłaszcza części karoserii. Warto zwrócić uwagę na znacznie niższą cenę komponentów do amerykańskiego SUV-a w porównaniu z konkurencją.

Średniej wielkości SUV Chevrolet Blazer (który zastąpił kompaktowego S-10 Blazer w gamie modeli amerykańskiego konstruktora maszyn) zadebiutował w 1995 roku - w porównaniu do swojego poprzednika znacznie zmienił się pod względem wzornictwa, zwiększył rozmiary i otrzymał nowe wyposażenie , ale jednocześnie pozostał praktycznie niezmieniony pod względem technicznym (chyba że po prostu „uzbroił się” w zmodernizowane silniki).

Warto zauważyć, że w Rosji był prezentowany w nieco innej konstrukcji niż w USA i Europie.

W 1998 auto przeszło planowaną modernizację, w wyniku której uzyskało lekko zmodyfikowaną stylistykę nadwozia i wnętrza, a także dopasowaną gamę jednostek napędowych, po czym był masowo produkowany do 2005 roku (jednak w Brazylii był produkowany do 2011 roku).

Na zewnątrz Chevrolet Blazer ma bardzo atrakcyjny, wyważony i zwięzły zarys, a dzięki niewielkim wymiarom wygląda jak pełnoprawny SUV.

Solidny przód ze schludnym oświetleniem i reliefowym zderzakiem, brutalna sylwetka z płaskimi bokami, zaokrąglone kwadratowe nadkola i przyciemniony tylny słupek dachowy, bezpretensjonalny tył z kompaktowymi światłami i dużą pokrywą bagażnika - wygląd zewnętrzny SUV-a robi nie błyszczą fantazyjnymi wzorami, ale też nie ma odrzucenia.

To średniej wielkości łotrzyk z trzy- lub pięciodrzwiowym nadwoziem, które ma 4639-4724 mm długości, 1834 mm szerokości i 1689-1709 mm wysokości. Odległość między kołami przedniej i tylnej osi wynosi dla samochodu 2553-2718 mm, a jego prześwit wynosi 200 mm.

Masa własna „amerykańskiego” waha się od 1629 do 1915 kg, w zależności od modyfikacji.

Wnętrze Chevroleta Blazera wygląda prosto, ale funkcjonalnie - duża czteroramienna kierownica z płaską obręczą, zwięzły i pouczający zestaw wskaźników z analogowymi tarczami i lampkami kontrolnymi, konsola środkowa zwrócona w stronę kierowcy, z radiem, trzy sterowanie klimatyzacją i przyciski funkcji pomocniczych.

Wewnątrz auta zastosowano solidne, ale niedrogie materiały wykończeniowe, a jakość wykonania stoi na dobrym poziomie.

„Mieszkanie” średniej wielkości SUV-a jest zaprojektowane tak, aby pomieścić kierowcę i czterech jego towarzyszy, a na obu rzędach siedzeń zapewniono wystarczającą ilość wolnego miejsca. Z przodu kabiny zamontowano amorficzne krzesła ze słabym podparciem bocznym i szerokimi odstępami regulacji, az tyłu wygodną sofę z miękkim wypełnieniem.

W normalnych warunkach bagażnik Chevroleta Blazer mieści od 855 do 1056 litrów, w zależności od liczby drzwi, a przy złożonym drugim rzędzie siedzeń od 1849 do 2098 litrów. Pełnowartościowe koło zapasowe jest zawieszone z samochodu na ulicy (pod spodem).

Dla Chevroleta Blazera oferowana jest szeroka gama elektrowni:

• Paleta benzynowa składa się z rzędowych czterocylindrowych i sześciocylindrowych wolnossących silników w kształcie litery V o pojemności skokowej 2,2-4,3 litra z rozproszonym systemem „mocy” i zmiennymi fazami rozrządu, które rozwijają moc 106-200 koni mechanicznych i 195- 353 Nm momentu obrotowego.
• Do SUV-a przewidziano jeden silnik wysokoprężny - jest to 2,8-litrowa „czwórka” z układem rzędowym, turbodoładowaniem, bezpośrednim wtryskiem Common Rail i 16-zaworową strukturą rozrządu, o mocy 140 KM. i 339 Nm potencjału momentu obrotowego.

Silniki współpracują z 5-biegową „mechaniką” lub 4-zakresową „automatyką”, kołami napędowymi tylnej osi lub skrzynią biegów z napędem na wszystkie koła z przednią osią z twardym rozruchem, „razdatką” i reduktorem.

„Blazer” opiera się na dźwigarowej stalowej ramie, na której wzdłużnie osadzony jest zespół napędowy i inne elementy. Przednia oś SUV-a jest zawieszona na niezależnym zawieszeniu z amortyzatorami hydraulicznymi, stabilizatorem i sprężynami śrubowymi, a tylna oś jest zawieszona za pomocą zależnej konstrukcji z resorami piórowymi.

Samochód jest wyposażony w przekładnię kierowniczą w konfiguracji „ślimaka”, w której zintegrowane jest wspomaganie kierownicy. Hamulce tarczowe są stosowane na przednich kołach „amerykańskiego”, a hamulce bębnowe lub tarczowe na tylnych kołach, w zależności od modyfikacji (już w „bazie” - z ABS).

Na rosyjskim rynku samochodów używanych „pierwszy” Chevrolet Blazer w 2018 roku można kupić w cenie ~ 100 tysięcy rubli.

W początkowej konfiguracji SUV może pochwalić się: przednimi poduszkami powietrznymi, felgami aluminiowymi, ABS, radiem z odtwarzaczem CD, systemem antykradzieżowym, automatyczną regulacją zasięgu reflektorów i innym wyposażeniem.