Studio tuningowe ABT Sportsline to rodzinna firma Hansa-Jürgena i Christiana Abtova, założona w 1970 roku. Jednak sami stroiciele uważają, że firma powstała w 1896 roku, kiedy to przodek obecnych właścicieli, Johan Abt, założył firmę kowalską. W rzeczywistości strojenie też, ale dla koni.
Dziś ABT Sportsline jest głównym graczem w dziedzinie tuningu samochodów koncernu Volkswagen (Audi, Skoda, SEAT i Volkswagen). Centrala w Kempten w Bawarii zatrudnia około 160 osób. Ponadto na bazie studia tuningowego w serii DTM i Formuły E bierze udział kilka zespołów wyścigowych.
Dostrajane samochody trafiają do rzemieślników na dwa sposoby - albo klienci przynoszą swoje samochody „do pompowania”, albo specjalnie na potrzeby klienta, ABT wykupuje niezbędny model do przeglądu bezpośrednio od producenta.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
ABT Sportsline zajmuje się prawie wszystkimi rodzajami przeróbek samochodów. Na przykład, silniki są finalizowane, nie ograniczając się tylko do jednego „flashowania mózgów”, ale instalują własne części dolotowe i wydechowe, w tym własne turbosprężarki. ABT opracowuje i produkuje również części nadwozia, produkuje własną linię tarcz kół i przeprojektowuje wnętrza własnymi rękami, używając skóry lub Alcantary do wnętrza, a nawet wprowadzając własne multimedia.
Pełne opracowanie całego zestawu rozwiązań tuningowych dla konkretnego modelu zajmuje około trzech miesięcy. Ale kiedy projekt jest zakończony i chodzi tylko o wprowadzenie w życie najlepszych praktyk, chłopaki z Kempten potrzebują nie więcej niż trzech dni, aby zmienić zwykły samochód w „samochód ABT”.
W Rosji jest trzech oficjalnych dealerów ABT Sportsline i nie ma wśród nich dealera samochodowego. ABT powiedział Kolesowi, że sprzedaje 99% swoich produktów z montażem na samochodzie, ale Rosja oczywiście psuje te statystyki - produkty firmy w naszym kraju są promowane i sprzedawane przez dwa sklepy internetowe i tylko jedno studio zajmujące się sprzedażą i montażem podzespołów różnych producentów.
Innymi słowy, nasi ludzie wolą kupować samochód osobno, zestaw tuningowy osobno, a następnie postawić go samodzielnie lub siłami warsztatu rzemieślniczego.
Volkswagen Golf GTi i Audi RS6 przed i po tuningu w ABT Sportsline
Korespondent serwisu rozmawiał z szefem studia tuningowego ABT Sportsline, Hansem-Jürgenem Abtem, pytając o jego własne preferencje dotyczące tuningu, przyszłość bez ICE oraz o to, które samochody w „przetwarzaniu” ABT są preferowane przez rosyjskich klientów.
- Hans-Jürgen, nad czym teraz pracuje Twoja firma?
Jak zawsze, o nowych samochodach Audi, Volkswagena, Seata i Skody. W produkcji są obecnie nowe Audi TT i A6 / RS6 Facelift, Volkswagen Passat i inne modele VW. Oczywiście już planujemy modele, które pojawią się w tym roku - chcemy jako pierwsi wprowadzać świetne produkty tuningowe, gdy na rynku pojawią się nowe samochody!
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Na zdjęciu: ABT Volkswagen Golf GTI 3-drzwiowy
- Proszę opisać swojego typowego klienta? Dlaczego potrzebuje tuningu samochodu?
Ważne jest, aby wszyscy nasi klienci mieli „osobowość na kołach” i właśnie to oferujemy. Mówię o modyfikacjach silnika, fajnych kołach, lakierze karoserii, a nawet całkowicie przeprojektowanym wnętrzu, aby pasował do każdego kaprysu klienta. Prawie wszystko jest prawdziwe!
- Masz wielu klientów w Rosji? Jak ważny jest ten rynek dla ABT Sportsline?
Rosja? To dla nas zdecydowanie ważny rynek! Na przykład nasi klienci w Rosji naprawdę kochają to, co robimy z dużymi SUV-ami, takimi jak Audi Q7! Ogólnie rzecz biorąc, zawsze cieszymy się, że możemy znaleźć przyjaciół ABT w Rosji i na całym świecie.
- Czy możemy powiedzieć, że podziwiasz niektórych ze swoich biznesowych konkurentów?
Nie. Nie mam takich uczuć do żadnego z naszych konkurentów. Ale zawsze ważne jest, aby być świadomym i widzieć, co tworzą i nad czym pracują. Czasami jestem pod wrażeniem tego, na jaki fajny pomysł wpadli, ale nie zrobiliśmy tego. I to w porządku, to jest biznes!
- A co z innymi markami, czy chciałbyś współpracować z inną marką?
Nie. W portfolio Audi, Volkswagena, Seata i Skody znajduje się wiele świetnych modeli. Dlatego w tym momencie powiedziałbym, że jesteśmy zadowoleni i nie mamy potrzeby poszerzania kręgu naszych zainteresowań o innych producentów wchodzących w skład Grupy Volkswagen ( Porsche, Bentley, Lamborghini, - ok. stronie internetowej). Jednak nigdy nie zgadniesz, co przyniesie nam przyszłość! ...
1 / 2
2 / 2
- A propos, o przyszłości. Kiedy silniki benzynowe „umierają”, a świat potrzebuje tylko pojazdów elektrycznych, które poruszają się samodzielnie, co zrobi Twoja firma?
Wiesz, już jesteśmy na to dobrze przygotowani! Od kilku lat oprócz budowy samochodów na zwykłe paliwo ciężko pracujemy nad stworzeniem w pełni elektrycznych aut np. Dla niemieckiej poczty. Ponadto ABT Sportsline to jedyny niemiecki zespół, który bierze udział w Formule E. To mistrzostwa, w których biorą udział jednomiejscowe samochody w pełni elektryczne, a wyścigi odbywają się na całym świecie (nawiasem mówiąc, wyścig odbędzie się w Moskwie 6 czerwca 2015 - ok. Internet) ...
- Jaki jest twój osobisty samochód?
W tej chwili jeżdżę „naszym” RS6-R (projekt tuningu oparty na nowym Audi RS6, - ok. Kolesa.Ru). Nawiasem mówiąc, 730 KM! Uwielbiam połączenie wszechstronności kombi i mocy samochodu sportowego. RS6-R rozpędza się od 0 do 100 km / hw 3,3 sekundy! To zawsze imponujące, gdy za kierownicą samochodu czuć taką moc.
Jeśli jesteś posiadaczem tak prestiżowych samochodów jak Audi, Volkswagen, Seat, Skoda i chcesz dostroić swojego „faworyta”, do Twojej dyspozycji są wyjątkowe projekty, programy tuningowe ABT Sportsline . Specjalizacja firmy koncentruje się obecnie na dopracowaniu Skoda, Audi, Volkswagen, Seat. Do tej ilości pracy dodaje się przygotowanie samochodów do wyścigów.
Firma ta ma duże doświadczenie od 1970 roku. Oferuje kierowcom optymalny zakres ulepszeń, w tym oprócz zmian wewnętrznych i zewnętrznych, znaczną rewizję silnika, dzięki której jego moc znacznie wzrośnie.
Studio tuningowe ABT Sportsline uważany za „najstarszy” tuner. Jego historia rozwoju rozpoczęła się w 1896 roku w rodzinie Abt, która zajmowała się kowalstwem. Wraz z pojawieniem się pierwszych samochodów działalność firmy została skierowana na współpracę z mechanikami samochodowymi, a po 1920 roku warsztat kowalski przekształcił się w warsztat samochodowy. Dziesięć lat później rodzina otwiera własny sklep samochodowy.
Johan Abt od 1950 roku bierze udział w różnych wyścigach samochodowych, w których zwycięstwa przynoszą sławę małej firmie i jednocześnie zamówienia pompowania samochodów. Nieco później Johan kieruje działem sportowym firmy i produkuje samochody sportowe. Karierę ojca kontynuowali jego synowie, którzy prowadzą Abttuning GmbH od 1990 roku. Rok później firma została przemianowana na AbtSportsline GmbH. W 1998 roku, dzięki wspólnemu projektowi z VolkswagenAg, rozpoczęły się prace przygotowawcze nad VWLupoCup.
Firma osiągnęła skalę pod koniec lat 90-tych. Zakres prac rozpoczął się od projektowania samochodów, przyjmowania zamówień, po znalezienie rynku zbytu dla marketingu. Szczególną uwagę zwrócono na drużynę sportową AbtSportsline GmbH, która okazała się zwycięzcą STW.
Studio odniosło sukces w modernizacji silników gazowych w 2000 roku.
Ekskluzywne koła ABT Sportsline
| ABT - KOŁO ZE STOPU DR-SPORT | ABT - KOŁO ZE STOPU SPORTOWEGO ER-C |
 |
|
Informacje na tej stronie serwisu służą wyłącznie do zapoznania się z historią marki.
Biała księga w sekcji.
Salon ABT Sportsline obchodził niedawno 100-lecie istnienia. Najbardziej zaskakujące jest to, że firma modyfikująca słynne samochody narodziła się jeszcze przed zaprojektowaniem tych ostatnich. Chociaż rodzinny biznes zaczynał się od koni, to nie był on wcale mechaniczny, ale prawdziwy. W 1896 r. Na obrzeżach miasteczka Kempton zbudowano kuźnię do podkuwania koni.
Ale technologia nie stała w miejscu i stopniowo moc jeździecką została zastąpiona mocą maszyny, a podkute kopyta zastąpiły gumowe koła. Na początku lat dwudziestych ubiegłego wieku kuźnia została przekwalifikowana na warsztat samochodowy, a potem wszystko potoczyło się zgodnie z ustalonym scenariuszem, według którego rozwinął się cały europejski przemysł maszynowy początku XX wieku. 
W latach trzydziestych XX wieku w pobliżu warsztatu powstał sklep, w którym od razu sprzedawano wytworzone produkty. O tuningu w tamtych czasach nie było mowy, jednak w asortymencie sklepu trafiały się auta znanych producentów, ale nie oryginalne, ale nieco poprawione przez mechaników z warsztatu samochodowego. Niektóre modele miały ulepszone podwozie, a inne miały mocniejsze silniki. Wszystko to było czysto symboliczne i nie udawało zmodyfikowanego samochodu. 
Rok 1935 był również ważny dla rozwoju małego warsztatu samochodowego Kempton. To właśnie ten rok stał się rokiem narodzin Johana Abta - człowieka, który odegra ważną rolę w rozwoju rodzinnej firmy. Ale to będzie trochę później, na początku lat 60., u zarania powojennych Niemiec. 
I tak w 1939 roku warsztat samochodowy spotkał los, jaki spotkał cały przemysł techniczny Niemiec w tamtych latach - został częściowo sprywatyzowany przez państwo i całkowicie skierowany na produkcję wojskową. 
Już na początku lat pięćdziesiątych młody Johan zaczął brać udział w wyścigach. Wygrywa kilka wyścigów w swojej rodzinnej Bawarii. Sława i uznanie przynoszą złote medale. 
Młody Abt zrozumiał, że aby stale wygrywać w takim sporcie jak wyścigi, trzeba ciągle nadążać za duchem czasu i mieć doskonały samochód. To wtedy Johan bardzo zainteresował się mechaniką i inżynierią, czasami wykorzystując zdobytą wiedzę, siedząc godzinami w garażu przed odpowiedzialnymi zawodami. 
W latach sześćdziesiątych młody zawodnik mechaniczny Johan otrzymał propozycję kierowania działem sportowym słynnej niemieckiej firmy Karl Abart, cały okres od 1967 do 1070 roku spędzi na nowym stanowisku, uczestnicząc jednocześnie w opracowywaniu nowych komponentów i części zamiennych, a także w szeregu ważne wyścigi już na maszynach Abartha. 
W branży motoryzacyjnej w Niemczech w latach 60-tych wszystko działo się bardzo szybko i szybko. Johan Abt zostaje zaproszony do kierowania jednym ze sportowych oddziałów Audi, na co się zgadza. W 1975 roku zajął miejsce szefa ekipy wyścigowej tej firmy, a także pierwszego pilota. Przez najbliższe dwa lata poprowadzi własną drużynę i z powodzeniem będzie startował w wielu bardzo ważnych zawodach. Ponadto Johan odziedziczył swoją rodzinną firmę - warsztat samochodowy Auto-Abt, który szybko zmienił nazwę na Abt tuning GmbH. 
Poświęciwszy ponad 25 lat swojego życia sportom motorowym, w 1977 roku Johan Abt postanawia wyłączyć silnik na stałe i skupić się na prowadzeniu firmy. Przez cały czas brał udział w wyścigach, wygrał ponad 300 zwycięstw w różnych wyścigach. 
W 1980 roku zespół wyścigów samochodowych prowadzony przez Johana z powodzeniem jeździ Volkswagenem Golfem GTI. Efektem tych występów było utrzymanie pierwszego miejsca przez 3 lata i tytuł mistrzów International Golf Cup. 
Pod koniec lat osiemdziesiątych dwaj synowie Johanna, Christian Abt i Gnas-Jürgen Abt, stawiali pierwsze kroki jako zawodnicy. Na początku lat dziewięćdziesiątych staną na czele działu tuningowego, który będzie nosił nazwę Abt tuning GmbH. Oddział salonu tuningowego znajduje się w tym samym Kempton, gdzie sto lat temu ich pradziadek otworzył kuźnię. W tej chwili powierzchnia przeznaczona na pokaz samochodów rodzinnych to 12 000 metrów kwadratowych. Pod koniec lat 90-tych Abt tuning GmbH co roku wypuszcza ze swoich warsztatów do 2000 całkowicie lub częściowo zmodyfikowanych samochodów. Jej produkty są reprezentowane w ponad 50 biurach sprzedaży na całym świecie. 
Na początku XXI wieku bracia Abt są zainteresowani nowym pomysłem. Zaczynają opracowywać serię silników gazowych. Firma znana jest z wypuszczenia 400 pojazdów specjalnie naostrzonych do tego rodzaju paliwa.
Obecnie firma kontynuuje swój rozwój. W połowie 2000 roku powstał kolejny oddział firmy w Szwajcarii, który nazywa się Abt Sportsline Schweiz AG.