Maszyna inżynierska MDK. Maszyny wgłębne

Od końca lat osiemdziesiątych koparka MDK-3 zastępuje w oddziałach inżynieryjnych poprzednią wersję pojazdu wydobywczego: Przeznaczony jest do zagospodarowania różnych gleb do IV kategorii włącznie.

Różni się od MDK-2 nowocześniejszym szybkobieżnym podwoziem gąsienicowym zamontowanym na zespołach ciągnika artyleryjskiego MT-T, którego przekładnia została zmodyfikowana i uzupełniona o bieg pełzający z przekładnią hydrostatyczną. Co istotne, w porównaniu z poprzednią wersją wydajność maszyny wzrosła, a dostępność sprzętu spulchniającego pozwala na rozwój zamarzniętej gleby, gdy zamarza do głębokości 0,75 m. I można powiedzieć, że w tej chwili MDK- 3 to jedna z najpotężniejszych i najbardziej wydajnych maszyn tej klasy, spośród maszyn służących w oddziałach inżynieryjnych. Charakterystyczną cechą jest również to, że skok roboczy maszyny podczas zagęszczania gleby przez korpus roboczy odbywa się odwrotnie.

MDK-3 jest wyposażony w spychacz, który umożliwia pochylenie lemiesza pod kątem do 26 stopni w jednym lub drugim kierunku. Pozwala to na produkcję wyposażenia platform poziomych na zboczach.

Charakterystyka techniczna MDK-3:

Specyfikacje:

Wymiary całkowite, mm:

Maszyna do kopania dołów MDK-2M przeznaczona jest do układania wykopów i magazynów sprzętu, dołów pod fortyfikacje (ziemianki, schrony, konstrukcje przeciwpożarowe). Rozmiary studzienek: szerokość wzdłuż dna 3,5 m, głębokość do 3,5 m, długość według potrzeb. Klasy gleb w fazie zagospodarowania - I-IV. Wydajność pod względem ilości wykopanej ziemi do 350 m3 na godzinę.

Maszyna składa się z ciągnika gąsienicowego AT-T (produkt 409U), głównego korpusu roboczego (do kopania dołów) - frezu z miotaczem oraz dodatkowego wyposażenia spychacza. Schemat rozmieszczenia wykopu maszyny jest określony przez konstrukcję korpusu roboczego i położenie silników podczas kopania wykopu. Maszyna drążona MDK-2 jest maszyną wieloprzebiegową z kruszonką wzdłuż dna wykopu, odrywa się. Moc silnika 305 KM S., Masa 27,3 tony, prędkość transportu do 36 km / h. Kabina jest ciśnieniowa, wyposażona w zespół filtrująco-wentylacyjny, dzięki czemu maszyna może pracować na terenie skażonym substancjami trującymi lub radioaktywnymi. Ponadto załoga (2 osoby) może znaleźć się w kokpicie bez wyposażenia ochronnego. Kabina może pomieścić do pięciu osób, w tym kierowcę. Zapas paliwa wystarcza na 500 km lub 10-12 godzin pracy w glebie. Czas przygotowania maszyny do pracy to 5-7 minut. W kokpicie przewidziano miejsce na montaż radiostacji R-123, ale samochód nie jest w nią wyposażony. Wyposażony w radiometr retngenometryczny, zestaw PNV-57T (noktowizor).

Ciałem roboczym jest frez do kopania poprzecznego i miotacz; zamontowane współosiowo na jednej skrzyni biegów. Wymagany profil wykopu uzyskuje się za pomocą pługów i skarp, które są przymocowane do ramy korpusu roboczego. Kopanie ziemi podniesionej przez wyrzutnik odbywa się z jednej strony maszyny. Aby stworzyć attykę po obu stronach wykopu, konieczna jest zmiana kierunków ruchów roboczych maszyny.

Figa. 183. Maszyna do wykopów fundamentowych MDK-2

Kopanie dołów odbywa się warstwami, metodą wahadłową, gdy maszyna porusza się do przodu, przy włączonym reduktorze prędkości, bieg wsteczny jest na biegu jałowym. Gleba jest wyrzucana na prawą stronę wykopu na odległość do 10 mi ma postać attyki. W jednym przejeździe maszyny pogłębienie wynosi 30-40 cm, w sześciu ruchach roboczych powstaje dół o wymiarach 3,5 × 3,4 m. Podczas pierwszych trzech przejazdów skok roboczy wykonywany jest w jednym kierunku ruchu maszyny z utworzeniem dwóch ramp wjazdowych pod kątem 15 °. W przypadku następnych trzech przejazdów skok roboczy jest wykonywany w kierunku przeciwnym do poprzednich przejazdów. Zmienia to kierunek wyrzucania gleby. Na początku wykopu, w wyniku pracy głównego korpusu roboczego, powstaje płytka rampa o nachyleniu około 15 °. Druga rampa jest stopniowo odcinana przez pomocniczy korpus roboczy (spychacz) pod kątem 40-45 °.

Po ostatnim przejeździe musisz zaplanować dno dołu za pomocą spychacza.

Spycharka MDK-2 pozwala na prowadzenie prac związanych z wyrównywaniem dna wykopu, zasypaniem wykopów i płytkimi skarpami. Dopuszczalne odchylenie boczne podczas pracy maszyny do 15 stopni, kąt wznoszenia / opadania podczas pracy maszyny do 28 stopni.

Maszyna MDK-3 jest dalszym rozwinięciem maszyny MDK-2M i jest przeznaczona do wykonywania wykopów i magazynów sprzętu, dołów pod fortyfikacje (ziemianki, schrony, konstrukcje przeciwpożarowe). Wymiary dołów, które odpadają: szerokość wzdłuż dna 3,7 m, głębokość do 3,5 m, długość według potrzeb. Klasy gleb w fazie zagospodarowania -1-IV.

Podczas kopania dołów gleba, którą kopią, znajduje się z jednej strony na lewo od wykopu w postaci parapetu. Jeśli konieczne jest ułożenie attyki po obu stronach, po dwóch lub trzech przejściach konieczna jest zmiana kierunku kopania. W przeciwieństwie do MDK-2M, samochód MDK-3 porusza się do tyłu podczas kopania dołu fundamentowego, kopiąc w jednym przejściu dół fundamentowy o głębokości do 1,75 m (zamiast 30-40 cm w starym samochodzie). Na początku i na końcu wykopu znajdują się łagodne podjazdy o nachyleniu 15 stopni.

Wyposażenie pomocnicze to potężny spychacz i rakieta na zamarznięte gleby, co znacznie zwiększyło możliwości maszyny w porównaniu do starej. Narzędzie rakietowe umożliwia kopanie zamarzniętych i twardych gleb na głębokość 0,3 m. Spychacz pozwala na wykorzystanie maszyny do planowania terenów przed kopaniem dołów, niwelowania i czyszczenia dołów, zasypywania umocnień zainstalowanych w wykopie, zasypywania lejów, płytkich zboczy , usuwając zamarzniętą ziemię, wykopaną przez rozfushnika. Ponadto spychacz można wykorzystać do wyrywania pniaków o średnicy 20-40 cm.

Tworzenie szerokich dołów odbywa się przez 2-3 równoległe przejazdy maszyny ze zmianą kierunku wyrzucania gleby.

Dopuszczalne nachylenie boczne podczas pracy maszyny do 15 stopni, kąt wznoszenia / opadania podczas pracy do 28 stopni. Wydajność pod względem ilości wykopanej gleby wynosi 500-600 m3 na godzinę. Jako podwozie podstawowe zastosowano gąsienicowy ciągnik transportowy MT-T (produkt 453). Maszyna ma masę całkowitą 39 ton (zamiast 27,3 tony w MDK-2M), prędkość transportowa maszyny wynosi do 65 km / h. Kabina jest ciśnieniowa, wyposażona w filtr oraz jednostkę wentylacyjną, dzięki czemu maszyna może pracować na terenie skażonym substancjami toksycznymi lub radioaktywnymi, ponadto załoga (2 osoby) może przebywać w kokpicie bez wyposażenia ochronnego. Kabina może pomieścić do pięciu osób, w tym kierowcę. Zapas paliwa wystarcza na 500 km lub 10-12 godzin pracy w glebie. Czas przygotowania maszyny do pracy 5-7 minut.

W kokpicie jest miejsce na instalację radiostacji R-123 (czołgu), ale MDK-3 nie jest w nią wyposażony. Wyposażony w zestaw NVD (noktowizor).

Figa. 184. Maszyna do wykopów fundamentowych MDK-3

Charakterystyka taktyczna i techniczna maszyn wydrążonych

Pułkowa maszyna do robót ziemnych PZM-2

Ogólne urządzenie, zasada działania i podstawowe parametry taktyczno-techniczne EOV-4421

Koparka EOV-4421 to koparka cykliczna. Jest przeznaczony dla mechanizacja prace ziemne i przeładunkowe. Koparka służy do kopania rowów i rowów na glebach 1-4 kategorii bez spulchniania, na glebach zamarzniętych po ich wstępnym spulchnieniu. Obecność zawieszenia hakowego umożliwia podnoszenie, opuszczanie i przenoszenie różnych ładunków.

Figa. 185. Koparka EOV-4421

Charakterystyka taktyczna i techniczna

Charakterystyka techniczna koparki

Dane ogólne koparki

Elektrownia koparki

Budowa dłuta, zasada działania, główne zespoły i mechanizmy koparki

Główne części koparki to: maszyna podstawowa, rama ładunkowa z wysięgnikami, wieniec obrotu, platforma obrotowa, siłownia osprzętu roboczego, osprzęt roboczy, napęd hydrauliczny, napędy osprzętu sterującego i elektrycznego.

Podstawową maszyną jest pojazd KrAZ-255B, który ma pewne modyfikacje, które zostały przeprowadzone w celu zainstalowania instalacji koparki. Zmiany w podwoziu samochodu podstawowego ze względu na konieczność zmniejszenia jego wagi i uproszczenia montażu ramy ładunkowej. W miejscach mocowania ramy ładunkowej do ramy samochodu, do podłużnic ramy przyspawane są usztywnienia. W przedniej części ramy znajduje się stelaż do mocowania sprzętu roboczego w pozycji transportowej.W związku z montażem ramy ładunkowej zmieniono lokalizację odbiorników, zmodyfikowaną instalację pneumatyczną oraz wyposażenie auta . Lewy (w kierunku) zbiornik paliwa został przeniesiony do ramy ładunkowej. Pojemnik na koło zapasowe jest zamontowany z przodu ramy obciążeniowej. Reflektor jest przymocowany z tyłu pojazdu podstawowego, aby oświetlać teren podczas cofania.

Rama ładunkowa jest przeznaczona do montażu, wieńca obrotowego i rozładunku (wraz z wysięgnikami) podwozia pojazdu. Rama jest konstrukcją spawaną tłoczoną. Główne elementy ramy to dwie podłużne belki połączone rzędem wstawek lędźwiowych. Belki podłużne kończą się po obu stronach wspornikami do mocowania wysięgników i ich siłowników hydraulicznych. W górnej części stelaża znajduje się pancerz wykonany z powierzchni współpracującej do montażu podpory obrotowo-obrotowej. Aby zwiększyć sztywność konstrukcji, wsporniki przednich podpór są usztywnione.

Podpory przeznaczone są do rozładunku (wraz z ramą ładunkową) podwozia pojazdu i stworzenia niezbędnego podparcia dla maszyny podczas wykonywania wykopów oraz operacji załadunku i rozładunku. W pozycji roboczej wysięgniki stykają się z glebą, natomiast środkowa i tylna oś są odciążone, a koparka zawieszona jest na czterech podporach i dwóch przednich kołach, zwiększa swoje podparcie i pozwala na tworzenie znacznych (do 91 kN ) siły działające na krawędź tnącą łyżki. W pozycji transportowej pręty siłowników hydraulicznych są wsunięte, a podpory podniesione.

Podpora obrotowa służy do obracania stołu obrotowego względem maszyny bazowej, a także do przenoszenia sił roboczych wzdłuż stołu obrotowego na ramę ładunkową. Obrotowy pierścień składa się z przykręcanych pierścieni, rolek i wieńca zębatego.

Platforma obrotowa została zaprojektowana tak, aby pomieścić elektrownię, główne elementy układu hydraulicznego, elementy sterujące, kabinę koparki i sprzęt roboczy. Jest to podpora, wytrzymująca wszystkie obciążenia powstające podczas pracy koparki, a poprzez wahadłowe urządzenie podpierające jest podparta na ramie ładunkowej. Przed platformą znajduje się czterosuwowy czterocylindrowy, chłodzony cieczą silnik wysokoprężny z wirową komorą spalania i układami, który zapewnia: zasilanie paliwem i powietrzem, smarowanie, chłodzenie i rozruch. Moc znamionowa silnika (SMD-14) 55 kW. Elektrownia jest źródłem energii dla pracujących urządzeń. Do rozruchu silnika wysokoprężnego służy jednocylindrowy dwusuwowy silnik rozruchowy PD-10U ze skrzynią biegów SMD8-19S4V. Silnik PD-10U jest uruchamiany przez rozrusznik elektryczny ST-350.

Aby ułatwić rozruch silnika wysokoprężnego w niskiej temperaturze otoczenia, zapewniono elektryczny podgrzewacz palnika.

Sprzęt roboczy to łopata zwrotna i składa się ze zunifikowanego wysięgnika, ramienia, łyżki, zawieszenia haka, siłownika i ramienia łyżki, dwóch siłowników wysięgnika, rurociągów i węży wysokociśnieniowych. Wysięgnik jest podnoszony i opuszczany za pomocą siłowników hydraulicznych.

Wysięgnik przeznaczony jest do montażu rączki z łyżką i siłownikami hydraulicznymi. Jest to jednoczęściowa konstrukcja spawana w kształcie litery L.

Ramię jest wydłużoną, spawaną konstrukcją w kształcie pudełka, wykonaną z walcowanej stali i wykonaną z tego samego materiału co bom.

Figa. 186. Schemat rozmieszczenia koparki EOV-4421

1 - maszyna podstawowa: 2 - wyposażenie robocze; 3 - siłownia sprzętu roboczego; 4 - gramofon: 5 - wspornik wysięgnika; 6 - urządzenie do obracania wsporników; 7 - rama do opasywania

Shlyakhoprokladach BAT-2 przeznaczony jest do mechanizacji prac inżynierskich przy układaniu torów kolumnowych, przygotowywaniu dróg wojskowych w mieście.

Shlyakhoprokladach składa się z podstawy - podwozia gąsienicowego MT-T, spychacza uniwersalnego, dźwigu, proszku do pieczenia, wyciągarki.

Podwozie gąsienicowe shlhaoproklalacha zostało opracowane na podstawie komponentów ciężkiego przenośnika-ciągnika MT-T.

Figa. 187. Shlyakhoplokladach BAT-2

Główne części podwozia gąsienicowego to rama, kabina, zespół napędowy, skrzynia biegów, podwozie, wyposażenie pneumatyczne i sprzęt elektryczny.

W skład osprzętu roboczego shlaklayera BAT-M wchodzą spycharki i dźwigi, mechanizmy sterujące spychaczami, przystawka odbioru mocy, napęd elektropneumatyczny i hydrauliczny.

Sprzęt do spychania jest przeznaczony do cięcia warstwa po warstwie i przemieszczania gleby. Jest zawieszany z przodu maszyny i może być instalowany w pozycji roboczej lub transportowej. W pozycji roboczej lemiesz spycharki jest opuszczany do ziemi. W przypadku transportu wykonywanego przez maszynę na odległość do 5 km, osprzęt spychacza zawieszony jest na łańcuchu. Podczas marszu na odległość ponad 10 km kończy się przewróceniem kabiny na platformę i unieruchomieniem.

Głównymi częściami wyposażenia spychacza są rama, rama oporowa, lemiesz i narty.

Urządzenie dźwigowe jest przeznaczone do mechanizacji operacji załadunku i rozładunku podczas układania torów kolumnowych i demontażu spycharek. Udźwig urządzenia to 2 tony o dowolnym promieniu wysięgnika. Maksymalna wysokość podnoszenia haka wynosi 5,3 m na wysięgniku - 1,1 m oraz 2 m - dla wysięgnika 5,4 m Prędkość podnoszenia i opuszczania ładunku przez wciągarkę 0,18 m / s, wysięgnik 0,37 i 0,22 SM. Prędkość obrotowa stołu obrotowego 1,9 min.

Figa. 188. Shlyakhoploda BAT-M

Głównymi częściami są maszyna podstawowa (ciągnik kołowy inżynierski IKT) oraz sprzęt roboczy.

Sprzęt roboczy jest przeznaczony do spulchniania i przemieszczania gleby na krótkie odległości. Elementami wyposażenia roboczego są spycharki, mechanizmy sterujące i napęd hydrauliczny.

Sprzęt do spychania z uniwersalnym ostrzem przeznaczony jest do cięcia warstwa po warstwie i formowania pryzmatu glebowego. Wyposażenie spycharki obejmuje lemiesz, ramę i narty.

Przygotowując spycharkę do pracy, skrzydła lemiesza są ustawiane w pozycji wymaganej do pracy. Gdy lemiesz jest zamontowany w pozycji równiarki, na przednim skrzydle zamontowane jest przedłużenie, które jest przymocowane do korpusu ciągnika w położeniu spoczynkowym.

Przegrupowanie skrzydeł w spychaczu, stan shlakopladalny i ich pochylenie następuje bez wychodzenia z obliczeń z kokpitu.

Szerokość lemiesza w położeniu układania na płasko wynosi 3300 mm, w położeniu spychacza - 3820 mm, w położeniu równiarki - 3240 mm. Kąt montażu skrzydeł w pozycji przesuwnej wynosi 110 °. Wysokość ostrza - 1060 mm. Maksymalny wznios ostrza to 1580 mm, a wgłębienie 400 mm. Masa osprzętu roboczego to 2,9 t. Czas przestawienia spycharki na stanowisko robocze to 2 minuty.

Koparka szybkobieżna BTM przeznaczona jest do wykonywania wykopów i przejść komunikacyjnych w glebach do kategorii III włącznie z odrywaniem wykopanej ziemi po obu stronach wykopu. Wirnik jest używany jako sprzęt roboczy ...

Koparki wielonaczyniowe (ciąg dalszy)

Koparki ciągłe to maszyny do robót ziemnych, które w sposób ciągły wydobywają i transportują glebę. Ponadto obie operacje - kopanie i transportowanie gleby - są wykonywane jednocześnie. W przeciwieństwie do koparek jednołopadłowych, ciągłe wykopywanie gleby zapewnia wyższą wydajność, jednak główną wadą maszyn ciągłych jest mała wszechstronność. Każda maszyna do robót ziemnych, czy to koparka łańcuchowa, czy obrotowa, koparka koparkowa, koparka ślimakowa i dwuwirnikowa do rowów, koparki kubełkowe do kopania krzyżowego rekultywacji, a nawet więcej - duże koparki czerpakowe - wszystkie są przeznaczone do wykonywania określonych operacji i nie może być używany na innych. działa.

Szybkie koparki do rowów BTM

Koparka szybkobieżna BTM przeznaczona jest do wykonywania wykopów i przejść komunikacyjnych w glebach do kategorii III włącznie z odrywaniem wykopanej ziemi po obu stronach wykopu. Jako wyposażenie robocze zastosowano wirnik z 8 kubełkami o pojemności 160 litrów.

Maksymalna wydajność maszyny przy szerokości wykopu 1,1 m na górze, 0,6 m na dole i 800 m / h na głębokości 1,5 m. Maszyna została opracowana na podstawie produktu 409U, czyli innymi słowy, ciężkiego ciągnika artyleryjskiego AT-T, zaprojektowanego przez Charkowskie Zakłady Budowy Maszyn im. T były produkowane od 1950 do 1979 roku). Ciągnik wyposażony jest w silnik wysokoprężny A-401 o mocy 415 KM, co pozwala rozwinąć prędkość transportową do 35 km / h. Zapas paliwa wystarcza na 500 km jazdy lub 10-12 godzin pracy w ziemi. Kabina jest ciśnieniowa, wyposażona w centralę filtrująco-wentylacyjną, załoga - 2 osoby. Waga maszyny - 26,5 tony.

Produkcja wykopów BTM rozpoczęła się w 1957 roku w fabryce koparek Dmitrov. Podnoszenie i opuszczanie wirnika było przeprowadzane za pomocą systemu blokowego z wykorzystaniem ramy w kształcie litery U. Wiadra były typu zamkniętego, co wpływało na produktywność maszyny: podczas pracy na glebach gliniastych i wilgotnych były one zatkane ziemią i nie były czyszczone w pozycji pionowej, więc trzeba było je czyścić ręcznie. Przypuszczalnie ta wada została wyeliminowana w modyfikacji maszyny BTM-2, w której zastosowano łyżki z dnem łańcuchowym. Przy dalszej modyfikacji BTM-3 zmieniono mechanizm podnoszenia i opuszczania wirnika i takie maszyny były produkowane do końca lat 70-tych.

Maszyna BTM-4 - prototyp; jako bazę wykorzystano ciągnik AT-T. Później zastosowano nowy uniwersalny ciągnik gąsienicowy MT-T. Produkcja seryjna pod symbolem BTM-4M.

Szybkie pojazdy okopowe BTM weszły do \u200b\u200bsłużby w oddziałach inżynieryjnych Sił Zbrojnych ZSRR. Na potrzeby gospodarki krajowej opracowano i wyprodukowano maszyny BTM-TMG (obrotowe) i BTM-TMG-2 (łańcuchowe).

Koparka szybkobieżna BTM oparta na ciągniku AT-T. Samochód jest zainstalowany na cokole w pobliżu Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Ukrainy. Zdjęcia zostały wykonane przez RIO1.

Maszyny do kopania rowów TMK

Koparka TMK to traktor kołowy MAZ-538, na którym zamontowany jest korpus roboczy do cięcia rowów i spycharki. Maszyna umożliwia cięcie rowów w glebach do IV kategorii włącznie. Wykopy w rozmrożonych glebach na głębokości 1,5 m wykonuje się z prędkością 700 m / h, w zamarzniętych glebach 210 m / h.

Korpus roboczy jest obrotowy, bez łyżki. Sprzęt roboczy obejmuje mechaniczną transmisję napędu i hydrauliczny mechanizm podnoszenia i opuszczania korpusu roboczego. Na ramie korpusu roboczego instalowane są pasywne zbocza, zapewniające tworzenie nachylonych ścian wykopu. Gleba podniesiona z wykopu za pomocą miotaczy jest rozrzucana po obu stronach wykopu.

Zainstalowany spychacz pomocniczy o szerokości lemiesza 3,3 m pozwala na niwelowanie terenu, zasypywanie otworów, rowów, wykopów itp.

Podstawowy traktor kołowy MAZ-538 z napędem na wszystkie koła jest wyposażony w silnik D-12A-375A o mocy 375 KM.

Maszyny TMK są produkowane od 1975 roku w fabryce koparek w Dmitrovie. Później zmodernizowana maszyna do wykopów TMK-2 została wyprodukowana na ciągniku kołowym KZKT-538DK.

Maszyny wgłębne MDK i MKM

Wraz z przeniesieniem produkcji w 1946 roku do czołgu T-54, projektanci Charkowskiego Biura Projektowego imienia A.A. Morozowa, pod kierownictwem M.N. Szczukina i A.I. Avtomonova, zaczęli opracowywać ciągnik nr 401 oparty na tym czołgu. Prace te wykonano na polecenie GAU i TsAVTU. Ciągnik przeszedł pomyślnie testy, aw 1953 roku wypuszczono pierwsze seryjne modele AT-T (ciężki ciągnik artyleryjski).

Maszyna głębinowa MDK-2 (MDK-2m) jest maszyną do robót ziemnych opartą na ciężkim ciągniku artyleryjskim AT-T (produkowanym w latach 1950-1979 przez Charkowskie Zakłady Budowy Maszyn im. 3,5 x 3,5 m dowolnej długości na różnych glebach do kategorii IV włącznie. Spycharki dostępne na maszynie pozwalają zaplanować teren przed wykonaniem wykopu, oczyścić i wyrównać dno wykopu, zasypać otwory, rowy, rowy i doły itp.

Podczas wyciągania wykopów urobek układa się w jednym kierunku na prawo od wykopu w postaci attyki w odległości 10 m. W jednym przejściu pogłębienie wynosi 30-40 cm. Rodzaj korpusu roboczego - młyn z miotaczem; wydajność techniczna - 300 m3 / h; prędkość transportowa samochodu - 35,5 km / h.

Maszyna do kopania wgłębień MDK-3 (pierwsza, prototypowa) przeznaczona jest do wykonywania wykopów o szerokości 3,5 mi głębokości do 5 m w celu przykrycia wyposażenia. Podstawowym ciągnikiem jest ciągnik AT-T z dodatkową elektrownią, dzięki czemu moc zainstalowanego silnika sięga 1115 KM !!! Wydajność maszyny na glebach kategorii II - III - 1000 - 1200 m3 / h. Waga maszyny - 34 tony.

Maszyna wgłębna MDK-3 (późna, seryjna wersja) jest dalszym rozwinięciem maszyny MDK-2m i jest przeznaczona do wykonywania wykopów i schronów pod sprzęt, wyrobiska fortyfikacyjne. Podstawowym pojazdem jest uniwersalny ciężki gąsienicowy ciągnik transportowy MT-T, opracowany przez Charkowskie Biuro Projektowe. A.A. Morozov i produkowany od 1976 do 1991 roku. Zakład budowy maszyn w Charkowie nazwany imieniem Małysheva.

Podczas wyciągania dołów wykopaną ziemię kładzie się z jednej strony na lewo od wykopu w postaci attyki. W przeciwieństwie do MDK-2m, koparka MDK-3, gdy wykop jest wykopana, porusza się do tyłu, wyrywając w jednym przejeździe dół o głębokości do 1,75 m. Wyposażenie pomocnicze to potężny spychacz i zrywak do zamarzniętych gleb , co znacznie zwiększyło możliwości maszyny w porównaniu z poprzednimi. Wydajność techniczna maszyny - 500 - 600 m3 / h; prędkość transportowa - 65 km / h.

Maszyny do robót ziemnych DZM i PZM

Pułkowa maszyna do robót ziemnych PZM-2 odnosi się do maszyn wykopowo-wykopowych przeznaczonych do wykonywania wykopów i dołów na wyposażenie fortyfikacyjne stanowisk, rejonów rozmieszczenia wojsk i stanowisk dowodzenia. Na glebach rozmrożonych maszyna wykonuje fragment wykopów i dołów, na glebach zamarzniętych tylko rowy.

Urządzeniem roboczym maszyny jest łańcuch bez łyżki z miotaczem obrotowym. Wydajność techniczna dla wykopów fundamentowych - 140 m3 / h, wykopów - 180 m3 / h. Wymiary wyrwanego wykopu: szerokość 0,65 - 0,9 m, głębokość - 1,2 m; rozmiary dołów: od 2,5 do 3,0 m przy głębokości do 3 m.

Spycharki można wykorzystać do zasypywania wykopów, rowów i dołów, a także do czyszczenia dróg zimą. Wciągarka o sile uciągu 5 ton służy do ciągnięcia samoczynnego i zapewnia niezbędną siłę uciągu podczas wykonywania wykopów i rowów w zamarzniętych glebach o podmokłej powierzchni.

Maszyna do robót ziemnych PZM-2 jest zamontowana na ciągniku kołowym T-155 Zakładu Ciągników w Charkowie. Wyposażony jest w silnik SMD-62 o mocy 165 KM.

Oddziałowa maszyna do robót ziemnych DZM jest prototypem ciągnionej maszyny do kopania rowów, wyposażonej w dwa bezłyżkowe łańcuchowe korpusy robocze. Jako ciągnik używany był kołowy MAZ-538.

(lata siedemdziesiąte - początek XXI wieku)

Maszyna do wycinania wżerów MDK-3
(Produkt 453)

Maszyna MDK-3 do kopania wykopów jest dalszym rozwinięciem maszyny MDK-2m i przeznaczona jest do wykonywania wykopów i schronów pod sprzęt, wyrobisk fortyfikacyjnych (ziemianki, schrony, konstrukcje przeciwpożarowe). Wymiary dołów: szerokość wzdłuż dna 3,7m., Głębokość do 3,5m., Długość wg potrzeb. Klasy gleb rozwiniętych I-IV.

Wydajność w zależności od ilości wykopanej gleby wynosi 500-600 metrów sześciennych. za godzinę. Według niektórych źródeł („Rescuer Handbook” wydany przez Ministerstwo ds. Sytuacji Nadzwyczajnych) przepustowość sięga 800 metrów sześciennych na godzinę.

Podczas wyciągania dołów wykopaną ziemię kładzie się z jednej strony na lewo od wykopu w postaci attyki. Jeśli konieczne jest ustawienie attyki po obu stronach dla drugiego przejścia, konieczna jest zmiana kierunku fragmentów. Początek i koniec dołu to łagodne rampy o nachyleniu 15 stopni. Sprzęt spychacza pozwala na użycie maszyny do zasypywania dołów, urządzeń o łagodnych zboczach. Wyposażenie pomocnicze to potężny spychacz i zrywak do zamarzniętych gleb, co znacznie zwiększyło możliwości maszyny w porównaniu do starej.

Główne cechy taktyczno-techniczne MDK-3

Główna różnica między MDK-3 a jego poprzedniczką polega na tym, że wykop wykonuje się przy cofaniu maszyny, dzięki czemu wykop jest odrywany w znacznie mniejszej ilości przejazdów w porównaniu z MDK-2. Na przykład rów pod czołg MDK-3 zrywa się w ciągu zaledwie jednego przejścia w ciągu zaledwie 3-4 minut.
Jeśli MDK-2 usuwał 30-40 cm warstwy gleby w jednym przejściu, to MDK-3 usuwa 1,75 m.

Kokpit jest ciśnieniowy, wyposażony w filtr i jednostkę wentylacyjną, dzięki czemu maszyna może pracować na terenie skażonym substancjami trującymi i radioaktywnymi, a załoga (2 osoby) w kokpicie może przebywać bez wyposażenia ochronnego. Kabina może pomieścić do pięciu osób, w tym kierowcę. ... Czas przygotowania maszyny do pracy 5-7 minut. Jest miejsce na instalację radiostacji R-123 (czołg), ale nie jest w to wyposażone. Wyposażony w radiometr-rentgen DP-3B, zestaw PNV (noktowizor).

Od autora. Radiometr można uznać za pozostałość po epoce, w której wszyscy wierzyli, że nowa wojna światowa będzie nuklearna. Autor zawsze się zastanawiał, dlaczego zastosowali środki pomiaru skażenia radioaktywnego w pojazdach inżynieryjnych? Żeby kalkulacja przestała działać i szybko uciekła z tego miejsca? W końcu strefy skażenia w wybuchach jądrowych rozciągają się na dziesiątki kilometrów. To jest pierwsza rzecz. Po drugie, misja bojowa musi być wykonywana w każdych warunkach. Pomimo groźby śmierci. To jest aksjomat wojny. Trudno, powiedziałbym - trudne. Ale konieczne i nieuniknione. Żaden trybunał nie zaakceptuje poziomu radioaktywności jako przyczyny niewypełnienia misji bojowej. Lepiej dla załogi nie wiedzieć, że jest skazany na zagładę.
Ale czyste powietrze w kokpicie to rzecz niezbędna. A jednostka filtrująca to trochę pożyteczna i potrzebna rzecz. Podczas pracy w wykopie w powietrze unoszą się chmury pyłu i piasku. Ponadto spaliny z silnika gromadzą się w studzience. Sam autor niejednokrotnie wpadał w kłopoty, pracując na MDK-2 (styczeń 1970 r. Radomysz. Szkolenie wojskowe w batalionie wyposażenia dla punktów kontrolnych), dopóki nie zorientował się, że można włączyć FVU.

Źródła

1. Podręcznik inżynierii wojskowej dla Armii Radzieckiej. Wydawnictwo wojskowe .. Moskwa. 1984
2. Szkolenie inżynierii wojskowej. Instruktaż. Wydawnictwo wojskowe. Moskwa. 1982
3. Maszyny do broni inżynieryjnej. Część 4. Podstawowe produkty. Wydawnictwo wojskowe .. Moskwa. 1987
4. Podręcznik ratownika. VNII GOChS. Moskwa. 2006

Maszyna drogowa MDK-3, jest dalszym rozwinięciem maszyny MDK-2M. Projekt nowej maszyny fundamentowej do wymiany przestarzałych maszyn MDK-2 i MDK-2M w armii rozpoczął się niemal jednocześnie z projektowaniem tracklayera BAT-2 w Biurze Projektowym Malyshev Charkow pod kierownictwem głównego projektanta P.I. Sagira, pod koniec lat 70. Produkt 453 (indeks fabryczny) został wprowadzony do użytku pod koniec lat 80-tych pod nazwą Pojazd drogowy MDK-3. Jego seryjna produkcja została zorganizowana w Charkowskim Zakładzie Inżynierii Transportu imienia I. Malysheva.

Główna różnica między MDK-3 polega na tym, że wykop wykonuje się, gdy maszyna porusza się wstecz, dzięki czemu wykop jest odrywany w znacznie mniejszej liczbie przejazdów w porównaniu z MDK-2. Maszyna MDK-3 znacznie przewyższa maszyną MDK-2M pod względem wydajności. Jego produktywność i prędkość transportu są odpowiednio 2,7 i 1,8 razy wyższe. Maszyna MDK-3 może spulchnić ciężkie i zamarznięte gleby, wyrównać miejsca do pracy na zboczach, czego nie można wykonać maszyną MDK-2M. Aby wykopać dół na pełną głębokość, maszyna MDK-2M musi wykonać 8-9 przejazdów, podczas gdy maszyna MDK-3 wyrywa dół w jednym lub dwóch przejazdach, dlatego strata czasu na biegu jałowe i zakręty dla Maszyna MDK-3 jest znacznie mniejsza lub wcale. Podczas wyciągania dołów wykopaną ziemię układa się w jednym kierunku
po lewej stronie wykopu fundamentowego w formie attyki. Jeśli konieczne jest ułożenie attyki po obu stronach, po dwóch lub trzech przejazdach konieczna jest zmiana kierunku fragmentów.

Nowa maszyna nie mogła zastąpić MDK-2M w wojsku. Okazało się, że jest to nadwaga, uciążliwa, strukturalnie trudna w obsłudze i naprawie. Maszyna może w pełni wykorzystać swoje fantastyczne osiągi tylko wtedy, gdy fragment dołów o dużej objętości nie jest wymagany w łączu pułk-dywizja.

Specyfikacje

Kotłownia drogowa MDK-3

Kabina MDK-3 jest ciśnieniowa, wyposażona w jednostkę filtrująco-wentylacyjną, dzięki czemu maszyna może pracować w strefie skażonej substancjami toksycznymi i radioaktywnymi, a załoga może przebywać w kabinie bez wyposażenia ochronnego. Autor artykułu pozytywnie wypowiada się o obecności takiej instalacji w kokpicie MDK-3, nazywając ją użyteczną i konieczną. Podaje przykład tego, w co wpadł podczas pracy na MDK-3 w wykopie, kiedy w powietrze unosiły się chmury pyłu i piasku, a także nagromadziły się spaliny z silnika, dopóki nie zorientował się, że można go użyć. FVU.

Specyfikacje

Kotłownia drogowa MDK-3 oparta na ciągniku MT-T

Nie znaleziono części. Zostaw prośbę przez formularz zwrotny lub zadzwoń do nas.