Recenzja Chevroleta camaro piątej generacji. Samochód Chevrolet Camaro piątej generacji: recenzja, dane techniczne i recenzje

Chevrolet Camaro piątej generacji to seria muscle carów produkowanych przez General Motors pod marką Chevrolet od marca 2009 do listopada 2015 roku.

Fani tej marki musieli poczekać kilka lat, zanim luka produkcyjna między czwartą a piątą generacją dobiegła końca; wtedy światło dzienne ujrzała nowa, dobrze zdefiniowana generacja Camaro.

Jak zwykle w branży motoryzacyjnej, wygląd i przyszłe wyposażenie techniczne samochodu produkcyjnego zaczyna się od koncepcji. W 2006 roku na targach motoryzacyjnych w Ameryce Północnej Camaro został zaprezentowany w wersji coupe, a w 2007 roku w przyszłym kabriolecie.

Rok później GM pokazał kilka innych koncepcji, głównie niestandardowe i wyścigowe wersje Camaro LS7, Dale Earnhardt Jr. Camaro, Camaro Black, 2010 Chevrolet Camaro GS Racecar Concept.

Kiedy Chevrolet Camaro piątej generacji w końcu trafił na rynek, stał się natychmiastowym bestsellerem. Nawet gdy minęło sześć lat produkcji, a następna generacja była w drodze, klienci nadal gromadzili się u dealerów GM, aby złożyć zamówienie na samochód o tak udanej konstrukcji i wyposażeniu technicznym.

Zmiany w modelach i modyfikacje następowały nieprzerwanie z roku na rok:

Samochód jest dostępny w wersji coupe, z kilkoma opcjami wyposażenia wnętrza i silników: LS, 1LT, 2LT, 1SS i 2SS. Wszystkie modele wyposażone są w niezależne tylne zawieszenie, bezkluczykowy dostęp, Bluetooth.

W związku z popularnością filmu „Transformers” w tym samym okresie można było zamówić modyfikację o tej samej nazwie Camaro w żółtej kolorystyce „Bumblebee”.

2011

W tym roku pierwsze egzemplarze kabrioletów Chevrolet Camaro piątej generacji opuszczają warsztaty montażowe w Kanadzie. Są dostarczane z silnikami V6 i V8, sześciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów. przenoszenie. W klasycznym coupe tuningowi poddawany jest bazowy silnik V6 (wzrost mocy z 304 do 312 KM).

2012

Aby uzyskać przewagę nad konkurencją, Camaro przechodzi znaczną zmianę stylizacji. Zmiany we wnętrzu:

• Dashboard - nowa grafika i stylizacja.
• Nowa, bardziej ergonomiczna kierownica.
• Fotel pasażera z przodu jest regulowany.
• Obraz z kamery znajdującej się za samochodem jest wyświetlany na lusterku wstecznym.

2013

Zmiany w tym roku modelowym obejmują:

• Nowy system pokładowy Chevrolet MyLink z nawigacją za pomocą ekranu dotykowego.
• Możliwość zamówienia nowych foteli skórzanych i szyby wstecznej bez ramy.
• Zaktualizowano 18- i 20-calowe felgi, kolory wnętrza i nadwozia.

2014

Capital modding został poddany zewnętrznym liniom nadwozia, z przodu i z tyłu. Samochód staje się szerszy, niższy i ogólnie wygląda bardziej nowocześnie. Kolorowe centrum informacyjne kierowcy - w 2LT i .

2015

Po gruntownej zmianie stylizacji Chevroleta Camaro piątej generacji w 2014 roku, inżynierowie i projektanci postanowili wprowadzić tylko niewielkie ulepszenia do modelu z 2015 roku.

Już w podstawowej konfiguracji zainstalowaliśmy oświetlenie podłogowe u stóp kierowcy i pasażera z przodu. Pojawił się kolorowy ekran dotykowy systemu multimedialnego MyLink, a nawigacja satelitarna została zaktualizowana w modyfikacjach LT, SS i ZL1.

Mówiąc o stylistyce zewnętrznej Chevroleta Camaro 2015, dzięki groźnej osłonie chłodnicy, wąskim reflektorom, muskularnemu tyłowi i bliźniaczym rurom wydechowym, nowy 400-konny silnik L99 L99 o pojemności 6,2 litra jest przeznaczony dla wersji Camaro SS z automatyczną skrzynią biegów.

Bezpieczeństwo

Chevrolet Camaro 2015 jest wyposażony w przednie poduszki powietrzne na siedzeniach kierowcy i pasażera, a także dwie dodatkowe boczne poduszki powietrzne.

Dodatkowo proponuje się zainstalowanie opcji OnStar – systemu łączności, który automatycznie zgłasza się do służb ratowniczych w razie wypadku drogowego (analogicznie do naszej ERA-GLONASS). W celu utrzymania stabilności kierunkowej maszyna została wyposażona w ABS oraz system kontroli stabilności i trakcji.

Kolejnym asem bezpieczeństwa w rękawie Camaro 2015 są „doskonałe” rządowe testy zderzeniowe National Highway Transportation Safety Administration.

Podsumowując to, co zostało powiedziane, oczywiste jest, że w porównaniu z nimi piąta generacja stała się bardziej technologiczna i produktywna. Właściciele zgodnie twierdzą, że znacznie wygodniej jest jeździć na długich dystansach. Ułatwiają to podgrzewane fotele, port USB/odtwarzacz MP3, system OnStar, synchronizacja z iPhonem.

16 maja 2015 przedstawi światu nową szóstą generację Camaro. Nowy model będzie zawierał wszystkie pięć poprzednich generacji, nad którymi pracowali świetni projektanci i inżynierowie. O modelu, ale nikt na świecie nie może zaprzeczyć, że Chevrolet Camaro zawsze był niedrogim samochodem sportowym, który od wielu lat cieszy się popularnością nie tylko w USA, ale w wielu częściach świata. Ten samochód zawsze był rywalem Forda Mustanga, który został zaktualizowany w zeszłym roku i który czeka na reakcję Chevy.

Camaro pierwszej generacji - 1967-1969

Oczywiście nikt nie powie lepiej o samochodzie niż ten, kto jest jego właścicielem. Na przykład Camaro pierwszej generacji (wydanie 1969) jest własnością wiceprezesa firmy Eda Welburna. Według niego, samochód sportowy nie powinien odnieść sukcesu, ponieważ projekt pierwszego samochodu nie był wybitny, a architektura samochodu sportowego została oparta na istniejących technologiach, które były wykorzystywane w produkcji innych modeli Chevroleta. Również wprowadzenie na rynek sportowego coupe było nieco przedwczesne, ponieważ popyt na tę klasę samochodów nie osiągnął jeszcze w tym czasie niezbędnej dynamiki.

Jednak pierwsza generacja Camaro miała w swoim designie cząstkę oryginalnego klasyka, który przez cały czas będzie doceniany przez wszystkich entuzjastów motoryzacji na świecie. W porównaniu do innych samochodów sportowych z tamtych czasów, które były masywniejsze, pierwsza generacja Chevroleta Camaro wyglądała znacznie skromniej. Ale dzięki tej różnicy i niektórym klasycznym elementom karoserii samochód różnił się od swoich konkurentów oryginalnością i oryginalnością. Rzecz w tym, że pomimo architektury pierwszej generacji, która została zastosowana w niektórych modelach firmy, elementy designu i stylu były oryginalne. Dzięki indywidualnemu projektowi, który nie przypominał żadnego innego modelu, Camaro pokochał cały świat.

Camaro drugiej generacji - 1970-81

Szef działu projektowania Chevroleta, Ken Parkinson, powiedział, że Camaro drugiej generacji opiera się na nowej architekturze, która daje swobodę projektantom i inżynierom. Niemal drugi model powstał od podstaw. Dzięki mądremu podejściu przy tworzeniu drugiej generacji udało się stworzyć naprawdę niesamowity samochód.

Pod wpływem ówczesnego Europejczyka Chevroletowi udało się stworzyć amerykański samochód sportowy o agresywnym designie, niepodobnym do żadnego innego istniejącego wówczas modelu.

Niestety wielu myli drugą generację z pierwszą. Ale tak naprawdę w duchu są to dwa zupełnie różne samochody. Dzięki sukcesowi modelu projekt rozwija się od 12 lat.

Camaro trzeciej generacji - 1982-92

Trzecia generacja była radykalnym odejściem od poprzednich modeli. Według dyrektora ds. projektowania Chevroleta, Johna Cafaro, trzecie pokolenie na zawsze pozostanie ikoną kultury lat 80-tych. Chodzi o to, że ten model był ucieleśnieniem wszystkich modnych tamtych czasów. Trzecia generacja Camaro znacząco odeszła od poprzednich generacji, na które z pewnością wpłynęły europejskie samochody Grand Touring.

Nowa generacja była czysto amerykańskim samochodem o wyjątkowym i stworzonym bez wpływu z zewnątrz. To prawda, pomimo agresywnego wyglądu, wielu ówczesnych ekspertów uważało, że przód samochodu nie wypadł zbyt dobrze (ze względu na zbyt zakrzywiony przód samochodu). Ale w rzeczywistości ten wygląd przodu samochodu został stworzony nie z myślą o agresywnym designie, ale w celu zwiększenia siły docisku samochodu sportowego.

Camaro czwartej generacji - 1993-2002

Począwszy od Camaro czwartej generacji, firma podąża ścieżką ewolucyjnego projektowania. Kierownik projektu nadwozia Chevroleta powiedział, że posiadacze Camaro Z28 z 1993 roku nadal wyglądają nowocześnie i ekskluzywnie na drogach. I to pomimo tego, że od pojawienia się na rynku modelu czwartej generacji minęło już ponad 20 lat.

20 lat później ludzie zwracają uwagę na Camaro z 1993 roku. Jest to możliwe dzięki konstrukcji nadwozia z gładkimi narożnikami. Kiedy Chevrolet wprowadzał samochód na rynek światowy, był to samochód o prowokacyjnym wyglądzie zewnętrznym, o niezwykle agresywnym wyglądzie, który miał ulepszone właściwości aerodynamiczne. Szczególnie uderzający w konstrukcji Camaro Z28 jest niski przód samochodu, podczas gdy tył samochodu wyglądał znacznie wyżej dzięki spojlerowi, który tworzył efekt ruchu w stylu. Dlatego po wielu latach samochód nadal wygląda nowocześnie.

Camaro piątej generacji - 2010-2015

Niestety od 2002 do 2010 roku model Camaro nie był produkowany. Ale w 2010 roku Chevrolet wprowadza na rynek. Dyrektor ds. designu Chevroleta, Tom Peters, który obecnie jest właścicielem Camaro z 1969 r., powiedział, że projektanci zainspirowali się modelem pierwszej generacji, opracowując Camaro piątej generacji. Nowa piąta generacja stała się czymś więcej niż tylko aktualizacją modelu dla deweloperów. Uwierzyło w to kierownictwo firmy. Ale w rzeczywistości wszystko okazało się o wiele bardziej skomplikowane, niż się wydawało na samym początku.

Wydestylowanie pierwszej generacji do nowoczesnej wizji projektowania motoryzacyjnego okazało się wyzwaniem numer jeden. Ale w końcu projektantom udało się rozwiązać trudny problem. Ostateczny wygląd doskonale odzwierciedlał dziedzictwo wszystkich poprzednich generacji samochodów, a także niósł coś nowego.

Np. nowymi, świeżymi rozwiązaniami były samochody sportowe z myślą o przyszłości. To dzięki temu model Camaro będzie dalej ewoluował w przyszłości. Jak będzie wyglądał Camaro 2016?

Czy nowy model spełni oczekiwania fanów tej marki? Nie zajęło to dużo czasu. Premiera odbędzie się w maju.

Wow! To jest świetne! Każdy, kto widzi przejeżdżającego Chevroleta Camaro, reaguje w ten sposób. Camaro piątej generacji, obok Forda Mustanga, jest jednym z najlepszych wcieleń amerykańskiego Muscle Cara. Ale w naszej okolicy - to prawdziwa egzotyka.

Chevrolet Camaro piątej generacji jest wyposażony w dwa silniki benzynowe: 3,6-litrowy V6 (305-328 KM) i 6,2-litrowy V8 (400-589 KM). Cena na rynku wtórnym zaczyna się od 1 300 000 rubli, a nowy samochód kosztuje od 3 900 000 rubli. Dla porównania, w Niemczech Camaro z sedana z silnikiem V8 o mocy 432 koni mechanicznych jest dostępne za 39 990 euro (2 800 000 rubli). Za V8 na rosyjskim rynku wtórnym proszą o co najmniej 1 500 000 rubli.

Fotele sportowe są bardzo wygodne.

Jakość materiałów nie dorównuje tak wysokiej cenie.

Co najmniej 13 litrów!

Jak współczesny Muscle Car jeździ w stylu retro? Zapomnij o wszelkich uprzedzeniach na temat amerykańskich samochodów. Camaro jest posłuszny i precyzyjny. Jego podwozie z całkowicie niezależnym zawieszeniem działa nie gorzej niż w europejskich samochodach sportowych.

Silniki, zarówno V6, jak i V8, przy regularnej konserwacji wytrzymają bardzo długo. Trwałość automatycznej skrzyni biegów zależy bezpośrednio od terminowej wymiany oleju wraz z filtrem.

Po przejechaniu 100 000 km uszczelki olejowe silnika, skrzyni biegów i mechanizmu różnicowego często zaczynają „smarować”.

V6 nie brzmi tak głośno, jak potężny V8. Ale zużywa tylko około 11 litrów. V8 ze swoim słynnym warczeniem jest mniej wybredny. Nie mniej niż 13 litrów, nawet pomimo obecności nowoczesnego systemu dezaktywacji butli. Przy sportowym stylu jazdy zużycie skacze do 18 litrów.

Hamulce będą dużo kosztować. Nowe tarcze i klocki hamulcowe wraz z wymianą będą kosztować 600 USD.

Ogólnie rzecz biorąc, jak na moc tego zamówienia, Chevrolet Camaro nie jest drogi. Ale nie myl się. Usługa nie będzie tania. Koszty wynikną z wymiany szybko zużywających się opon i materiałów eksploatacyjnych, a apetyt na paliwo jest porównywalny z Porsche.

Ciało nie jest podatne na korozję. Ale brak środków antykorozyjnych jest alarmujący. Dodatkowa konserwacja nie zaszkodzi.

General Motors na całym świecie wycofał 500 000 Chevroletów Camaro ze względu na możliwość nieumyślnego wyłączenia silnika, jeśli kluczyk zapłonu przypadkowo dotknie kolana kierowcy.

Wniosek

A jednak spektakularna amerykańska legenda jest nieco zawyżona. Pod względem technicznym nie ma żadnych narzekań - niezawodność stoi na dobrym poziomie, jednak wykonanie nie jest najlepsze. Szczególnie polecana jest dodatkowa obróbka antykorozyjna ukrytych ubytków – jeśli ktoś planuje cieszyć się nabyciem przez bardzo długi czas.

Dane techniczne Chevrolet Camaro 3.6

Międzynarodowy Salon Samochodowy w Detroit, który odbył się w styczniu 2006 roku, był miejscem premiery zupełnie nowego samochodu koncepcyjnego, który był zapowiedzią piątej generacji muscle cara Chevroleta Camaro. Seryjna wersja „amerykańskiej legendy” pojawiła się publicznie w 2008 roku w Las Vegas, a już w następnym roku trafiła na półki dealerów samochodowych. Półtora roku później, na jesiennych targach motoryzacyjnych w Los Angeles, dokonano prezentacji otwartej wersji auta, które otrzymało przedrostek Convertible.

W 2012 roku na pannie młodej w Nowym Jorku miał miejsce debiut zaktualizowanego samochodu, który oprócz odświeżonego wyglądu otrzymał nowe wyposażenie i zwiększoną paletę kolorów nadwozia. W 2013 roku na Salonie Samochodowym we Frankfurcie światu został pokazany odnowiony kabriolet, który poprawił się w taki sam sposób, jak coupe.

Projekt „piątego” Chevroleta Camaro w zaskakujący sposób łączy indywidualne cechy legendarnego poprzednika z lat siedemdziesiątych z nowoczesnym sportowym stylem tkwiącym w typowych amerykańskich „muscle cars”.
Agresywny, drapieżny, muskularny – każdy z tych epitetów idealnie nadaje się do opisania wyglądu samochodu sportowego. Spektakularny wygląd potęguje złowrogi wygląd optyki głowy wystającej spod krawędzi długiej maski, pocięte kształty tylnych błotników, światła LED, dwie „kagańce” układu wydechowego i piękne 20-calowe felgi.

Camaro piątej generacji to duży samochód: 4836 mm długości, 1918 mm szerokości i 1377 mm wysokości. Na tym tle masa własna 1687-1770 kg nie jest postrzegana jako coś niezwykłego. Rozstaw osi „muscle car” mieści się w 2852 mm, a odstęp od dna do jezdni (prześwit) wynosi 118-122 mm. „Otwarta” wersja kabrioletu jest nieco większa – 5 mm dłuższa i 12 mm wyższa, a także ma o 3 mm mniejszy prześwit.

We wnętrzu Chevroleta Camaro 5 panuje spartańska atmosfera, wszędzie używa się twardych i niedrogich tworzyw sztucznych, chociaż siedzenia pokryte są solidną skórą. Za wielofunkcyjną kierownicą, zapożyczoną z Cruza, znajdują się kwadratowe „kopalnie” deski rozdzielczej, które wyglądają oryginalnie, ale nie błyszczą treściami informacyjnymi. Przestrzenne nuty są odwzorowane w postaci konsoli środkowej, a wieńczy ją kolorowy wyświetlacz kompleksu multimedialnego MyLink i stylowa jednostka sterująca klimatyzacją („klimat” nie jest dostępny nawet za dopłatą). Przywilejem drogich wersji są cztery „luki” dodatkowych urządzeń na samym dole deski rozdzielczej, pokazujące ważne informacje.

„Amerykański” jest wyposażony w wygodne i ciasne siedzenia, ale ich boczne podparcie nie jest wystarczająco wyrażone. Tylne siedzenia są bardziej odpowiednie dla dzieci lub niskich dorosłych – podaż miejsca jest ograniczona zarówno pod względem długości, jak i wysokości.

Bagażnik Camaro jest niewielki - tylko 320 litrów, a zamiast "koła zapasowego" jest tylko zestaw naprawczy.

Specyfikacje. Na rynek rosyjski „piąty Camaro” był wyposażony w dwa rodzaje elektrowni benzynowych, z których każda była zadokowana w 6-pasmową „automatyczną” Hydra-Matic 6L80 i przekładnię napędu na tylne koła.

• Pod maską wersji podstawowej zainstalowano wolnossącą jednostkę V6 o pojemności 3,6 litra, wyposażoną w 24-zaworowy rozrząd i bezpośredni wtrysk. Jego maksymalna moc wynosi 323 KM przy 6800 obr./min i 375 Nm momentu obrotowego dostępnego od 4800 obr./min.
• Wersje „topowe” „afiszują się” „ósemką” w kształcie litery V o pojemności 6,2 litra z aluminiowym blokiem cylindrów, przesuwnikami fazy dolotowej i technologią Eaton, która wyłącza niektóre „garnki” przy lekkich obciążeniach, w których arsenale to stado 400 „koni” dostępnych przy 5900 obr/min i 554 Nm maksymalnego ciągu przy 4300 obr/min.

Z „młodszym” silnikiem coupe rozwija się do 100 km / h po 6,2 sekundy, z „seniorem” - o 1,5 sekundy szybciej. Maksymalna prędkość w obu przypadkach jest ograniczona do 250 km/h. Kabriolet ze względu na większą masę wolniej przyspiesza dynamikę o ponad 1 sekundę, ale nie był oficjalnie dostępny na rynku rosyjskim. W cyklu mieszanym Camaro kosztuje 10,9-14,1 litrów paliwa na 100 kilometrów.

Chevrolet Camaro piątej generacji bazuje na platformie GM Zeta, w której silnik przesunięto za przednią oś, aby uzyskać lepszy rozkład masy (52:48 na korzyść „przodu”). Z przodu zamontowano rozpórki MacPhersona, z tyłu konstrukcja z czterema dźwigniami. W napędzie kierownicy pracuje elektryczne wspomaganie kierownicy, a wszystkie koła agregowane są z wentylowanymi hamulcami tarczowymi (na przedniej osi ich domyślna średnica to 321 mm) oraz systemami ABS i EBD.

Opcje i ceny. Na rynku rosyjskim Camaro w wersji coupe sprzedawano w dwóch wersjach wyposażenia - 2LT z silnikiem V6 i 2SS z „ósemką” w kształcie litery V pod maską. Za pierwszą modyfikację poprosili o minimum 3 900 000 rubli, za drugą - 4 600 000 rubli.
Lista wyposażenia standardowego obejmuje przednie i boczne poduszki powietrzne, klimatyzację, tempomat, system multimedialny MyLink, skórzane wnętrze, akcesoria z pełną mocą, podgrzewane przednie fotele, system audio premium oraz 20-calowe felgi aluminiowe. Wersję „top” oprócz mocniejszego silnika uzupełnia bi-ksenonowa optyka reflektorów.

2LT zawiera pakiet Rally Sport, który obejmuje 6-biegową automatyczną skrzynię biegów, unikalną osłonę chłodnicy, ksenonowe reflektory, naklejki, aluminiowe felgi 20 mm i listwę dachową. W standardowym wyposażeniu znajdziemy również skórzaną tapicerkę na kierownicy, dźwigni zmiany biegów i fotelach, podgrzewane fotele przednie, system głośników ze wzmacniaczem i 9 głośnikami z portem USB i Bluetooth, a także system stabilizacji dynamicznej. Droższa i mocniejsza wersja otrzymała również możliwość ręcznego przełączenia na 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. Ponadto model został wyposażony w automatyczne włączanie/wyłączanie reflektorów oraz hamulce tarczowe Brembo. Obie opcje są wyposażone w aluminiowe felgi ze srebrnym wykończeniem o wymiarach 20x8 z przodu i 20x9 z tyłu. Chevrolet oferuje wyłącznie specjalny wystrój wnętrza „Inferno Orange”, który obejmuje czarne wnętrze z obitymi pomarańczową skórą przednie fotele, skórzaną kierownicę i dźwignię zmiany biegów z pomarańczowymi przeszyciami oraz drzwi i deskę rozdzielczą z pomarańczowymi akcentami. Dostępne są opcjonalne koła z polerowanego aluminium.

Camaro piątej generacji dostarczono do Rosji w dwóch wersjach: 2SS z silnikiem o pojemności 6,2 litra i mocy 405 KM. (przy 5900 obr/min) i 2LT z 3,6-litrowym silnikiem o mocy 323 KM (przy 6800 obr/min). Pierwszy silnik (V8) wytwarza 553,5 Nm momentu obrotowego przy 4300 obr./min i jest wyposażony w funkcję wyłączania półcylindra przy niewielkich obciążeniach. Jest to przestarzała wersja w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów. W oryginale (z 6-biegową „mechaniką”) silnik ten rozwija 432 KM i moment obrotowy 569 Nm. Silnik wersji „junior” (V6) wytwarza maksymalny moment obrotowy 375 Nm przy 4800 obr/min i jest oferowany również z automatyczną skrzynią biegów na rynku rosyjskim.

Chevrolet Camaro jest wyposażony w całkowicie niezależne przednie i tylne zawieszenie, standardowe hamulce tarczowe na wszystkich kołach. Od prędkości 96,5 km/h Camaro będzie miał drogę hamowania 36,9 m, a z tarczami Brembo - 32,9 m, godne prawdziwego supersamochodu. Zawieszenie jest sztywne, ale energochłonne i doskonale wypełnia wyboje, auto dobrze zachowuje się także podczas jazdy po zakrzywionych torach – dzięki bliskiej neutralnej podsterowności wyraźnie utrzymuje trajektorię na zakrętach.

Wyposażenie bezpieczeństwa obejmuje 6 poduszek powietrznych: przednie, boczne i kurtynowe, napinacze pasów bezpieczeństwa kierowcy i pasażera z przodu, system stabilizacji dynamicznej StabiliTrak, który jest wyposażony w akcelerometry i czujniki stabilności kierunkowej i pomaga Camaro pewnie trzymać się drogi nawet w trudnych warunkach drogowych . W testach zderzeniowych w domu Camaro otrzymał ogólną ocenę pięciu gwiazdek, z pięcioma gwiazdkami za ochronę przednią i pięcioma za ochronę przed uderzeniem bocznym.

Ten samochód o prawdziwie hollywoodzkim wyglądzie przyciąga koneserów kultowych samochodów sportowych. Jednocześnie komponent wizerunkowy Chevroleta Camaro jest tak wysoki, że na jego popularność praktycznie nie wpływają żadne kryzysy. Jednocześnie istnieje również możliwość oszczędzania, jeśli wolisz tańszy pakiet – nie będzie to miało prawie żadnego wpływu na wygląd i wnętrze (z wyjątkiem niektórych opcji). To nie przypadek, że większość samochodów na rynku jest wyposażona w silnik o pojemności 3,6 litra, ponieważ obciążenie semantyczne jest takie samo, a minus w cenie to dość znaczna różnica.