Dość często na samochodzie przyjaciela, znajomego, krewnego widać zadrapania i inne uszkodzenia ciała. Na pytanie „Co się stało?” otrzymasz odpowiedź „Wjechałem do garażu”.
Aby uniknąć takich nieprzyjemnych sytuacji i za pierwszym razem zaliczyć ćwiczenie na miejscu policji drogowej, zastanowimy się, jak prawidłowo zameldować się w garażu. w odwrotnej kolejności, a także zapoznać się z najczęstszymi błędami i tabelą punktów karnych. Pozwoli ci to przyjść do egzaminu przygotowany i pewny siebie własne siły i wiedza - choć to nie wystarczy, technikę trzeba jeszcze dopracować.
Lokalizacja
Miejscem ćwiczeń jest specjalnie wyposażona strefa imitująca garaż, do której należy wjechać tyłem. Zadaniem kierowcy jest wjechanie do „garażu” (skrzyni, miejsca parkingowego – w zależności kto co sobie wyobraża) bez uderzania w jego ściany boczne i bez uderzania Powrót samochód pod ścianą z tyłu.Rozmiar terenu: szerokość samochodu +1m, długość samochodu +1m, tor ćwiczeń to dwie długości samochodu.
Przy takich wymiarach i wymiarach maszyna treningowa, nie będzie można wejść do „garażu” na wprost. Dlatego ćwiczenie wykonuje się wyłącznie w odwrotnej kolejności.
Cel
Głównym celem ćwiczenia jest nauczenie przyszłych kierowców cofania się do garażu i na miejsce parkingowe między dwoma samochodami. Dziś trudno jest znaleźć parking, na którym można by zaparkować przed, ponieważ nie ma na to wystarczającej ilości wolnego miejsca.Odwracając egzamin, kadet szkoły jazdy pokazuje inspektorowi policji drogowej swoje umiejętności i umiejętność samodzielnego wjazdu do garażu, nie uszkadzając własnego samochodu.
Gradacja
Wjazd do garażu na odwrót składa się z trzech głównych etapów:- Podjedź i zatrzymaj się na linii startu.
- Wjedź do kieszeni symulującej garaż.
- Zostać
Techniczna strona ćwiczenia
Teraz przyjrzyjmy się bardziej szczegółowo każdemu etapowi, aby wiedzieć, czego oczekiwać na egzaminie i jak go pomyślnie zdać.Pierwszym krokiem jest podjechanie do linii startu i zatrzymanie się bez przekraczania linii ze zderzakiem. Włącza się po zatrzymaniu bieg neutralny. Powinieneś natychmiast zwrócić uwagę na „neutralny”: jeśli nie przełączysz na to samochodu, możesz otrzymać punkt karny.
Następnie ruszamy i zaczynamy powoli iść do przodu. Zbliżając się do „garażu”, którego potrzebujesz prawa strona auto przytulić bliżej do pierwszego chipa - początku prawej ściany garażu. Jeśli tego nie zrobisz, może zabraknąć miejsca na dalsze wykonanie ćwiczenia i ukończenie wyścigu nie będzie możliwe.
W ten sposób dochodzimy do wskazanych chipów prawym lusterkiem i skręcamy kierownicą w lewo, aż się zatrzyma. Teraz samochód jedzie lewa strona. Podczas jazdy trzymaj kierownicę bezpiecznie w lewym położeniu, zapobiegając jej obracaniu się do Odwrotna strona. Uważnie patrzymy też w lusterko po prawej stronie - w nim trzeba złapać chip, który jest początkiem ściany po prawej stronie w stosunku do samochodu. Ten chip powinien znajdować się w pewnej odległości od boku samochodu - 10-15 centymetrów. Tak wszystko powinno odbijać się w lustrze.
Gdy tylko wszystkie powyższe warunki zostaną spełnione, zatrzymujemy samochód i ustawiamy koła w pozycji poziomej. Następnie włączamy bieg wsteczny i zaczynamy cofać się w linii prostej.
Teraz zawróć i spójrz na tylna szyba. Aby czuć się komfortowo, możesz się przytulić prawa ręka poprzedni siedzenie pasażera. Obserwujemy, jak samochód stopniowo wjeżdża we właściwe miejsce, ale do pewnego momentu. Gdy w pobliżu prawych tylnych drzwi - początku ściany garażu - pojawi się chip - zatrzymujemy się ponownie.
Następnym krokiem jest przekręcenie kierownicy w prawo aż do zatrzymania i powrót do ruchu. Uważnie monitorujemy, co dzieje się w lustrze. Gdy odległości między bokami a bokami samochodu są takie same, szybko ustaw kierownicę w jednej linii i ustaw koła w równej pozycji, nie zatrzymując się ani nie zwalniając.
Wjeżdżamy w głąb „garażu”, a gdy przód samochodu przecina linię wiórów – początek ścian – zatrzymujemy się, włączamy neutralny bieg i zaciągamy „hamulec ręczny”.
Kończyć się. Ćwiczenie cofania do garażu zakończone, samochód jest na właściwym miejscu i można już odpocząć.
Jeśli zrobisz wszystko tak, jak opisano powyżej, gwarantuje to 99% skuteczności na egzaminie.
Możliwe błędy
DO typowe błędy odnieść się:- Powalone wióry, które są początkiem prawej i lewej ściany „garażu”.
- Zestrzelony chip za samochodem, po przybyciu do garażu.
- Samochód nie wjechał w pełni do „garażu”.
- Samochód podjechał zbyt blisko prawej strony chipa.
- Za wcześnie zaczął ustawiać kierownicę po przyjeździe.
A ostatni przypadek jest niezwykle rzadki, ale nadal się zdarza. Tutaj przyczyna leży w obawie przed wybiciem chipa za samochodem.
Punkty karne
- Żeton jest powalony lub przekreślony linia pozioma- 5 punktów
- Przekroczona „linia stopu” – 5 punktów
- Silnik zgasł - 3 punkty
- Przy pracującym silniku bieg neutralny nie był włączony - 3 punkty
- Po przyjeździe wsteczny bieg kilkakrotnie włączony - 3 punkty
- Pod koniec ćwiczenia samochód nie został założony hamulec ręczny– 3 punkty
Wjeżdżanie do garażu tyłem w rzeczywistych warunkach
Teraz wyobraź sobie, że egzaminy są zdawane, uprawnienia nabyte i czas sprawdzić nabyte umiejętności w praktyce. Rozważmy sytuację, w której musimy wjechać do garażu o minimalnej przestrzeni.Jadąc do przodu podjeżdżamy prawym lusterkiem jak najbliżej początku ściany garażu, skręcamy kierownicą w lewo i patrzymy w prawe lusterko. Podobnie jak w przypadku witryny, ściana powinna pojawić się w lusterku w odległości 10-15 cm od prawej burty samochodu.
Włączamy wsteczny bieg i zaczynamy dzwonić do garażu. Gdy tylko początek ściany zrówna się z prawą tylne drzwi, skręć kierownicą w prawo i kontynuuj jazdę.
Gdy samochód zajmuje poziomą pozycję w stosunku do obu ścian, koła są wyrównane i pozostaje tylko wjechać do garażu do końca.
Na koniec włączamy „neutralny” i wrzucamy auto na „hamulec ręczny”.
Warto zauważyć, że przy ścianach garażu, na podłodze mogą leżeć różne przedmioty - części, opony, skrzynki narzędziowe itp. Dlatego w tej sytuacji musisz się upewnić, że na nie nie wpadniesz. W przeciwnym razie opona może zostać przebita lub uszkodzona. lakier ciało.
Parkowanie z wykorzystaniem ćwiczenia „Wjazd tyłem do garażu”
Tutaj wszystko jest identyczne z witryną i prawdziwy garaż. Tylko zamiast wiórów i ścian musisz poruszać się przy reflektorach samochodów, pomiędzy którymi musisz zaparkować. To prawda, że jeśli jezdnia jest wąska, musisz szybko wykonać wszystkie kroki, aby nie tworzyć korków z powodu samochodów jadących z tyłu.obrazowy przykład
Aby zobaczyć przykład ćwiczenia na żywo, zalecamy obejrzenie krótkiego filmu, który wyraźnie pokazuje, jak przebiega cały proces cofania się do garażu.Łatwo, prosto, szybko
Aby pomyślnie przejść wyścig w garażu na odwrót, potrzeba więcej treningu. Więc jeśli coś nie działa, poświęć dodatkowe godziny lub znajdź prywatnego instruktora, który pomoże rozwiązać Twój problem. Tylko wytrwały rozwój techniki przybycia pozwoli na łatwe, proste i szybkie zdanie egzaminu.Po uważnym przeczytaniu wszystkich artykułów z cyklu, będziesz miał okazję perfekcyjnie zdać egzamin!
Dzień dobry, drogi czytelniku.
W kolejnym artykule z serii „Przejdź okrążenie z półkopnięciem” zostaną omówione cechy ćwiczenia wejście do pudła na odwrocie na autodromie.
Jego istotą jest to, że kandydat na kierowcę musi wjechać do małego garażu usytuowanego prostopadle do trajektorii ruchu.
Moim zdaniem to ćwiczenie jest najtrudniejsze dla początkującego kierowcy. Jednak i tak będziesz musiał się tego nauczyć. Przecież prędzej czy później kandydat na kierowców będzie musiał jeździć własny samochód w garażu lub miejscu parkingowym. To tam przydadzą się umiejętności zdobyte na torze wyścigowym.
Przejdźmy bezpośrednio do ćwiczenia:
Odprawa do garażu na odwrocie na autodromie
Plac zabaw do ćwiczeń powrót do garażu pokazane na rysunku:
Jest to wyimaginowana skrzynia, w której trzeba jechać samochodem do tyłu. W praktyce może to być nie tylko garaż, ale także dowolne miejsce na parkingu. Kandydat na kierowcę musi wjechać do garażu i nie zaczepiać jego ścian. Lub unikaj zarysowania sąsiednich samochodów w przypadku miejsca parkingowego.
Jeśli chodzi o wymiary wyimaginowanej skrzyni (szerokość samochodu + 1m X długość samochodu + 1m), to w praktyce są jeszcze większe garaże, ale miejsca parkingowe są też bardziej kompaktowe.
Manewr należy wykonać na pasie o szerokości równej długości samochodu + 1 metr. Chyba nie muszę wyjaśniać dlaczego ta sprawa musisz zaparkować z tyłu. Wszakże bardzo trudno jest wcześniej wejść w takich warunkach.
Procedura wprowadzania pola w odwrotnej kolejności
- Podjedź do linii startu ćwiczenia, zatrzymaj się.
- Wjedź do garażu w odwrotnej kolejności.
- Zatrzymaj się w garażu.
- Wyjedź z garażu i opuść granice ćwiczenia.
Tabela błędów do ćwiczenia
Opisy podane są w pierwszej kolumnie tabeli. możliwe błędy, aw drugim - liczba błędów, które można popełnić. 0 oznacza, że po pierwszym błędzie do egzaminu ustawiana jest ocena „NIE ZALICZONA”.
| Błąd | Możliwa ilość |
| 113,1. Nie rozpoczął ćwiczenia testowego w ciągu 30 sekund od otrzymania polecenia (sygnału) rozpoczęcia jego realizacji. | 0 |
| 113.2. Powalony sprzęt do znakowania. | 2 |
| 113.3. Lewo zgodnie z rzutem wymiaru pojazd poza granicami odcinków ćwiczeń testowych, oznaczonych znakami drogowymi 1.1 biały kolor lub 1,4 żółty kolor i znakowania stożków (słupków) lub wjechał kołem na linię znakującą granice odcinków ćwiczenia testowego, w zależności od warunków wykonania ćwiczenia testowego. | 0 |
| 113.5. Nie przekroczył linii kontrolnej wymiary zewnętrzne pojazd w przypadkach, gdy przekroczenie linii kontrolnej jest przewidziane w warunkach wykonania ćwiczenia. | 0 |
| 113.6. Odbiega od zadanej trajektorii ruchu, przewidzianej warunkami ćwiczenia testowego. | 0 |
| 113.7. Zatrzymał silnik. | 2 |
| 113.15. Opuścił egzamin (odmówił wykonania ćwiczenia testowego). | 0 |
Jak wjechać do garażu tyłem?
1. Zatrzymaj się przed linią startu ćwiczenia.
2. Zacznij iść do przodu. Na tym etapie głównym zadaniem jest dojechanie prawym lusterkiem wstecznym jak najbliżej chipa numer 1. Im bliżej samochodu, tym więcej przestrzeni pozostanie do manewrowania i tym łatwiej będzie wykonać ćwiczenie. Zatrzymaj samochód po tym, jak chip nr 1 znajdzie się między przednimi i tylnymi prawymi drzwiami samochodu (w pobliżu środkowego słupka).
3. Zatrzymaj się na chipie. Obróć kierownicę maksymalnie w lewo.
4. Ruszaj do przodu, podczas gdy samochód skręca w lewo. Trzymaj kierownicę w skrajnym lewym położeniu. Spójrz w prawe lusterko wsteczne! W tym lusterku musisz monitorować położenie pachołka numer 2. Musisz zatrzymać się w momencie, gdy pomiędzy słupem a samochodem pojawi się niewielka przerwa (10 centymetrów) w lusterku.
Uważaj też, aby nie uderzyć stożka przodem samochodu. Jeśli słupek numer 2 nadal nie pojawił się w twoim lusterku wstecznym i nie ma dokąd pójść, zatrzymaj się.
5. Zatrzymaj się. Obróć kierownicę maksymalnie w prawo. Włącz transmisję cofanie!
6. Zacznij się ruszać. Spójrz w prawe lusterko wsteczne i poszukaj w nim słupka numer 2. Jak tylko w lusterku pozostanie około 10 centymetrów, zatrzymaj się.
7. Zatrzymaj się. Obróć kierownicę tak, aby samochód jechał na wprost. Pozostaw włączony bieg wsteczny!
Powodzenia na drogach!
Jest to o wiele łatwiejsze do zrobienia. Podjedź do chipa numer 1 jak najbliżej linii, od lustra do chipa 15-20 centymetrów. Kierownica znajduje się maksymalnie w prawo (lub w lewo), w zależności od tego, z której strony nadjeżdżałeś. Samochód stoi prostopadle do linii zatrzymania. Ustaw kierownicę. Zaglądamy w lusterka wsteczne i powoli zaczynamy jechać do tyłu, dostosowując położenie auta za pomocą kierownicy. Jeśli po prawej stronie między samochodem a „ścianą garażu” jest więcej miejsca, to skręcamy w prawo, jeśli w lewo, to w lewo. Nic skomplikowanego. I bardziej zbliżony do rzeczywistości, gdzie nie będziesz miał żadnych żetonów.
Aleksander-90
To żart, że w tym przypadku ćwiczenie wykonuje się pod ostrym kątem do pudełka! Jeśli stoisz prostopadle do linii stopu, to ćwiczenie staje się jeszcze łatwiejsze niż skręcanie ograniczona przestrzeń i kończy się półkopnięciem.
Samochód stoi prostopadle do linii zatrzymania.
Istnieje podejrzenie, że szerokość pasa do manewrowania pojazdem jest w Twoim przypadku większa niż to konieczne. W takim przypadku może się okazać, że od razu staniesz wzdłuż garażu, a nie pod kątem.
Witam! W naszej policji drogowej na autodromie musisz wjechać do skrzynki z kieszeni, tj. z jezdni skręcasz w kieszeń, w której pudełko znajduje się albo po prawej, albo po lewej stronie. Pole manewru jest bardzo małe, czy procedura będzie taka sama jak opisana tutaj, czy są jakieś specjalne wskazówki?
Danya, Witaj.
1. Witryna musi spełniać wymagania określone w dokumenty normatywne. Jeżeli wymiary na ćwiczeniu różnią się od wymiarów wskazanych w artykule, możesz złożyć skargę do wyższych organów.
2. Ogólnie kolejność powinna być taka sama. Schemat jest dość uniwersalny. Polecam jednak sprawdzić przed egzaminem, czy samochód spełnia wymiary. Tych. Przed egzaminem wykonaj ćwiczenie 2-3 razy.
Powodzenia z egzaminami!
Dziękuję za szybką odpowiedź! W naszym kraju (piszę z jednego z krajów Azji Środkowej) niestety tor egzaminacyjny policji drogowej jest inny niż ten, na którym uczyli jeździć w szkole nauki jazdy. Jest w pełni zautomatyzowany, tj. w aucie nie ma egzaminatora – rządzi bardzo szkodliwie dostrojony komputer i operator radiowy, dla którego najmniejszą wadą jest niepowodzenie egzaminu. Nie ma możliwości podróżowania po wszystkim i trenowania z wyprzedzeniem, a nawet tak naprawdę nie zobaczysz, jak radzą sobie inni.
Ostatnim razem nie zdałam egzaminu właśnie z powodu tego wjazdu do garażu - do boxu weszłam dopiero za drugim podejściem, ale potrzebowałam go tylko za pierwszym, jak się później dowiedziałam.
Jutro jest transfer. Wypróbuję Twój przepis :)
Zrobiłem więc jak opisano w artykule… do wczoraj. Wszystko zostało przerysowane i teraz nie da się tego zrobić, przy wejściu trzeba stanąć pod kątem 45 stopni. do garażu i taksówki stamtąd, a samo pudełko moim zdaniem się zmniejszyło...
Tina, w artykule przedstawiono wymiary, jakim powinien odpowiadać obszar ćwiczeń.
Jeśli masz wątpliwości, czy ćwiczenie jest prawidłowo oznaczone, weź ze sobą taśmę mierniczą i zmierz wszystko. W razie potrzeby napisz oświadczenie do właściciela obwodu.
Powodzenia na drogach!
więc szkoła jazdy wyjaśniła, że są to nowe wymagania - wpis po przekątnej, pod kątem 45 stopni. Nie sądzę, żeby coś tam było nie tak, po prostu policja drogowa tak zażądała ... Ale nie mogę znaleźć sposobu na zrobienie czegoś ... Czasem wychodzi dobrze, ale tęsknisz i nie pasujesz w ...
Witam! A zgodnie z nowymi zasadami kapitulacji, które wchodzą w życie od września 2016 r. pozycja „zbaczała z podanej trajektorii przy wykonywaniu zadania” zabrania wchodzenia do skrzynki przy wchodzeniu do skrzynki, jeśli nie „pasowała”, idź a trochę do przodu i znowu wchodzić do skrzynki pod innym kątem ? Z góry dziękuję!
Sofia, Witaj.
Policja drogowa nie przekazała żadnych uwag w tej sprawie, więc obecnie nie jest jasne, czy ponowne włączenie wstecznego biegu będzie uznane za odstępstwo od podanej trajektorii. Trajektoria słowa w ogóle się nie pojawia. Dlatego można to rozumieć w ten i inny sposób. Jednak opis mówi:
19. Kandydat na kierowcę:
manewrowanie do tyłu, ustawia pojazd w pudle tak, aby projekcja prześwit przedni pojazd przekroczył linię kontrolną;
O użyciu Naprzód ten akapit nie mówi. Czyli w praktyce trzeba wejść na boks w jednym biegu, bo. w przeciwnym razie egzaminator nie zda egzaminu.
Powodzenia na drogach!
Witam! Dzięki za wskazówki, dopiero zacząłem opanowywać obwód i dzięki tobie wszystko jest łatwiejsze do zapamiętania. Ale poproszę o instrukcję jak wjechać do garażu według nowych wymagań, pod kątem 45%. Lub przynajmniej krótko powiedz, jaka będzie procedura w tym przypadku).
Maria, Witaj.
Artykuł został napisany z obowiązujące wymagania na stronę egzaminacyjną. Opisana w nim kolejność obowiązuje przy zdawaniu egzaminów począwszy od 1 września 2016 r.
Kąt 45 stopni w tym przypadku nie jest konieczny.
Powodzenia z egzaminami!
Tatiana-51
Dzisiaj oglądałam egzaminy. Tak, wymagają kąta 45 stopni, jeśli trajektoria jest inna, ćwiczenie nie jest liczone. Oznacza to, że podjedź do lewej strony nie powinien być taki, jak pokazano na obrazku, ale do bieguna po prawej stronie. I zamelduj się za jednym razem, bez przystanków i zaczepów. Wejście do boksu było pierwsze, z 20 osób, które obserwowałem, tylko trzy zdały ćwiczenie. Ale głównym błędem było - underrolling, czyli przednie wymiary nie przekraczały linii kontrolnej.
Tutaj, na naszej stronie, żądają wjechania w róg nosem… Aby wjechać 45 stopni… Gdzie mogę zobaczyć oficjalne dokumenty do tego ćwiczenia?
Ana Specjalnie dla Ciebie sfinalizowałem zdjęcie z regulaminu.
Notatka:
1. Musisz w ogóle postawić samochód z przodu, a nie w kierunku rogu witryny. Czerwona kontynuacja strzałki kończy się 40-50 cm od rogu.
2. Kąt podczas rozładowywania to ćwiczenie to nie 45 stopni, ale 39.
PS Ta informacja Cytowałem, aby czytelnicy zrozumieli, że rysunek pokazuje przybliżoną trajektorię ruchu. Absolutnie nikt nie będzie w stanie przejechać tą trajektorią. Jeśli chcesz, możesz obliczyć kąt z dokładnością do dziesiątych części stopnia, a odległość od kąta do milimetrów. Nie jest to jednak istota ćwiczenia.
Funkcjonariusze policji drogowej, którzy wymagają zaparkowania samochodu pod kątem 45 stopni, działają nielegalnie, w dokumencie nie ma takich wymagań.
Powodzenia z egzaminami!
Witam!
A gdzieś jest uregulowane, jakie powinny być ograniczniki projektowe? Kiedyś były stojaki, ale teraz policjanci drogowi żądają ich usunięcia i umieszczenia stożków.
Dobry dzień! Proszę mi powiedzieć, że inspektor policji drogowej wymaga, aby podczas wykonywania ćwiczeń „zaznaczyć pole w odwrotnej kolejności” i „ parkowanie równoległe„nie zatrzymuj się, to znaczy przejeżdżaj bez zatrzymywania się, czy jest to legalne i w jakim dokumencie jest napisane? Przepisy administracyjne w związku z tym surowe, nie dokładna informacja Nie..
Jurij, Witaj.
W przepisach nie ma takiego wymogu. Zapytaj inspektora, dlaczego wysuwa takie niezgodne z prawem żądania.
Powodzenia z egzaminami!
Kiedy przystąpiłem do testu (choć to było 15 lat temu), kandydatom nie zabroniono się faktycznie zatrzymać, ale zabroniono włączania kierownicy stojący samochód. Zakaz był motywowany możliwym uszkodzeniem układu kierowniczego. Podejrzewam, że w nowych przepisach taka luka została w jakiejś formie.Zapytaj inspektora, dlaczego wysuwa takie niezgodne z prawem żądania.
Witaj Maxim! Wykonując kontrolę wysiłkową w boksie, przedni zderzak stanąłem na linii kontrolnej, egzaminator wysłał mnie na powtórkę. Nie miałem 15 cm do cofnięcia. Czy to poważny błąd?
Irina, Witaj.
Najwyraźniej popełniłeś błąd w punkcie 113.5 (jeśli zderzak był powyżej kreski). W tym przypadku egzaminator ma rację.
Powodzenia na drogach!
Witam! Dziś nie zdałam egzaminu, bo po wejściu do garażu na wyjeździe skręciłam nie w lewo, tylko w prawo. Po obu stronach nie było stożków, na pytanie „Gdzie iść dalej?” Inspektor odpowiedział „Gdzie chcesz”. Czy zasłużyłem na zdanie?
Dziękuję Ci:).
Betonowy podjazd do garażu uważany za bardzo pożądany dodatek do twojego domu. Który może poprawić swój wygląd, zapewnić dzieciom bezpieczną przestrzeń do zabawy i utrzymać samochód w czystości. Urządzenie betonowe wejście jest dość pracochłonny i drogi biznes. Ale dla tych, którzy są chętni, dokładnie przedstawimy kolejność wszystkich operacji.
Narysuj plan swojej drogi. Zależy Ci na konkretnym podejściu do Twojego domu, który będzie wielofunkcyjny, estetyczny i trwały. Oto kilka uwag.
Zastanów się, gdzie ominiesz samochód, aby wyjść na zewnątrz? Jeśli twój dom jest blisko ślepy róg, gdzie nadjeżdżający ruch może być niebezpieczny, możesz zrobić mały objazd , więc miałeś wyższość w przeglądzie.
Jeśli budujesz pod górę (lub z góry), musisz Specjalna uwaga do drenażu gleby w celu zmniejszenia erozji. A także uważaj, żeby chodźmy nie było bardzo fajnie i żeby się nie dotknęło spód część Twojego pojazdu.
Jakie przeszkody stoją na drodze twojego planu? Ogromne skały lub drzewa mogą być trudne do usunięcia bez ciężkiego sprzętu i często najlepiej je pozostawić na miejscu.
Zrób budżet podróży.
Aby to wyprodukować, będziesz musiał wziąć pod uwagę ilość betonu. . Nie zapomnij również o materiale zbrojącym, który umieścisz w płycie betonowej. Powinieneś również ocenić cenę każdego sprzętu, który wynajmujesz (na przykład płyta wibracyjna). Oprócz kosztów pracy, jeśli zamierzasz zatrudnić pracownika najemnego.
Określ stan gleby.
Przy miękkiej, gliniastej podstawie lub piaszczystych glebach potrzebne są środki pomocnicze. Można to zrobić, dodając glinę do piaszczystej gleby, piasku lub żwiru w celu uzyskania gliny. Lub przez maszynowe zagęszczanie istniejącego materiału. W razie wątpliwości skonsultuj się z doświadczonym budowniczym, a najlepiej inżynierem budownictwa, aby nie marnować pieniędzy.
Zrób znak na ziemi.
Najłatwiejszą opcją są słupki z rozciągniętymi linami. Pomoże to z pewnością w wizualizacji betonowego wejścia.
Usuń darń lub inny materiał roślinny z pożądanego odcinka drogi.
Jeżeli gleba jest szczególnie miękka lub niestabilna, konieczne jest usunięcie wierzchniej warstwy, aby można było zrobić podsypkę z piasku i żwiru. Co jest bardzo przydatne w zimnym klimacie. Kruszywo kapilarne, takie jak tłuczeń kamienny lub żwir, jest po prostu potrzebne, aby zapobiec pękaniu z powodu rozszerzania się wody podczas zamarzania.
Sprawdź, czy są podziemne media.
Zwykłe to:
Przewody do oświetlenia zewnętrznego
- hydraulika lub kanalizacja
- rury wodociągowe do nawadniania
- linie telefoniczne
- podziemne rury kanalizacji burzowej
Umieść szalunek na płycie betonowej.
Z reguły będzie to deska do cięcia (20-30) mm ze świeżej piły. Jest wzmocniony do wbijania kołków w ziemię co 1 metr. W przypadku zakrzywionych kształtów sklejka lub płyta OSB są w porządku, są wystarczająco mocne, aby wytrzymać obciążenie betonu.
Użyj płyty wibracyjnej, aby zagęścić podkładkę pod płytą.
Płytę wibracyjną można wypożyczyć na jeden dzień, jest to całkiem zadowalające. Zagęszczona podstawa utrzyma ciężar betonu, a także późniejsze obciążenia od pojazdy. Dlatego uszczelnienie podstawy lub poduszki jest bardzo ważnym elementem stabilnej pracy płyty betonowej.
Zainstaluj siatkę wzmacniającą.
Może to być siatka murowana lub siatka utkana ze zbrojenia. 8-10-12 okuć w zależności od warunków i wymagań. Wystarczy rozmiar komórki 150x150 mm. Drugą opcją jest dodanie włókna polipropylenowego do mieszanka betonowa w fabryce.
Betonowanie terenu.
Będziesz potrzebować niezbędne narzędzia do pracy. Najlepszym sposobem należy oczywiście wyjąć beton z betoniarki. Tutaj nie możesz się obejść bez pomocników. Lub produkcję betonu na miejscu za pomocą betoniarki. Jest to najbardziej czasochłonna i kosztowna część pracy.
Zgodność z poziomem wejścia betonowego.
Chcesz uzyskać równą, płaską podstawę, zwróć uwagę na poziom. Aby uniknąć muszli lub pagórków. Upewnij się, że nie ma miejsc, w których mogłaby stać woda. I że cała płaszczyzna płyty betonowej jest dość gładka.
Wzmocnienie warstwy wierzchniej.
Odbywa się to poprzez stworzenie bariery zatrzymującej wilgoć na powierzchni betonu. jest wytwarzany przez warstwę cementu lub przy użyciu specjalnych mieszanek do prasowania podłogi. Nadaje się również do przemysłowych samopoziomujących posadzek. Pamiętaj, że musisz chronić swoją betonową płytę przed ekstremalnymi warunki pogodowe, przynajmniej w pierwszym tygodniu po wylaniu betonu. Dopóki nie osiągnie maksymalnej siły.
Przetestuj swoją drogę. Gdy beton będzie stał przez 7-10 dni, możesz w pełni wykorzystać swój betonowy wyścig.
Pamiętaj, aby naprawić trawnik wzdłuż krawędzi, gdzie został uszkodzony podczas procesu budowy.
Skonsultować się z doświadczeni ludzie w Twojej okolicy, aby określić specyficzne wymagania dla tego rodzaju pracy w Twojej okolicy. Bardzo często w narządach samorząd Istnieją określone wymagania dotyczące grubości.
Rozważ użycie innych materiałów do jazdy. Takich jak łamana cegła na poduszki czy kostka brukowa. .
Znajdź dokładnie miejsce na swój pobyt, biorąc pod uwagę przyszłe plany dotyczące ewentualnych dodatków do domu.
Przestudiuj właściwości użytych materiałów, takie jak jakość i gatunek betonu.
Bądź ostrożny, betoniarki dostarczające beton do Twojej lokalizacji często ważą ponad 10 ton. Na obszarach o miękkich lub nawet lekko wilgotnych glebach ciężkie ciężarówki często pozostawia głębokie ślady opon na murawie. Które później będzie bardzo trudno odzyskać. Należy zachować ostrożność podczas wjeżdżania ciężkimi pojazdami na krawężniki i włazy, ponieważ mogą one spłaszczyć krawędzie krawężników i zgnieść pokrywy włazów.
Zazwyczaj trzeba pomyśleć o tym, jak zrobić wjazd do garażu zaraz po zakończeniu budowy. W niektórych przypadkach wejście do wejścia znajduje się na tym samym poziomie co wejście, ale częściej jest niższe lub wyższe i należy wykonać rampę.
W większości przypadków wykonanie wejścia nie jest takie trudne. Różnica wysokości rzadko przekracza kilkadziesiąt centymetrów. Ale zdarza się, że garaż znajduje się w piwnicy lub wznosi się wysoko nad ziemią. Wtedy należy bardzo poważnie podejść do urządzenia rampy.
Jeśli w stosunku do garażu znam na pewno najbardziej opłacalną i praktyczną opcję, to oczywiście ze Stroy-Frost, to nie mam jednej odpowiedzi na pytanie, jak zrobić wjazd do garażu.
Parametry pojazdu
Aranżując wjazd do garażu warto przede wszystkim zastanowić się nad parametrami auta. Przynajmniej jeśli twój samochód jest mały prześwit. Gdy kąt nachylenia rampy jest zbyt duży i nie ma odcinków prostujących na styku rampy z powierzchniami poziomymi, samochód może zaczepić rampę zderzakiem lub dnem.
Jak zrobić wjazd do garażu z niskim progiem
Aby ułatwić pokonanie krawężnika lub niskiego progu można skorzystać z gumowej rampy. Wystarczy go kupić i naprawić w miejscu instalacji. Wysiłki są minimalne.
Możesz zrobić betonową rampę. Zaletą tej opcji jest dowolna wielkość i kształt. Ponadto taka rampa jest bezpretensjonalna. Wadą jest wysoka pracochłonność i Długi proces suszenie betonu.
Najłatwiejszy sposób na zrobienie wejścia do garażu z drewna. Drewniane klocki i grube deski można zmontować w gotową konstrukcję w kilka godzin. Wadą takiej rampy jest jej kruchość, nawet jeśli jest regularnie przyciemniana. W końcu drzewo będzie stale narażone na destrukcyjne działanie wilgoci i promieniowania ultrafioletowego.
Rampa wykonana ze stali jest trwalsza niż drewniana. Wskazane jest również ciągłe przyciemnianie takiego wejścia do garażu, aby korozja go nie zniszczyła.
Chodnik do garażu
Jeśli różnica wzniesień jest duża, to wjazd do garażu faktycznie zamienia się w długą pochyłą drogę. Jeśli jego nachylenie okaże się duże, zimą, zwłaszcza w lodzie, samochód może się po nim poruszać niepewnie, a nawet stracić kontrolę. Aby temu zapobiec, pod nawierzchnią drogi można zainstalować system topienia śniegu. W swojej konstrukcji przypomina podgrzewaną elektrycznie podłogę.
Inną opcją jest zainstalowanie daszka nad rampą. Zabezpieczy wejście do garażu przed opadami atmosferycznymi. Na czystej, suchej drodze nie będzie problemów z prowadzeniem samochodu nawet w najcięższych mrozach.
Czasem powinno się to łączyć z ogrzewaniem drogowym, zwłaszcza jeśli garaż znajduje się pod powierzchnią gruntu. W końcu wiatr potrafi zmieść sporo śniegu pod baldachim.
Inne ważny niuans- drenaż. Jeżeli rampa ma dużą powierzchnię, spływającą po niej wodę w czasie deszczu lub roztopów należy zbierać rynną lub rowem odwadniającym. W przeciwnym razie u podstawy rampy powstaną kałuże, które mogą prowadzić do kurczenia się gleby i zniszczenia nawierzchni drogi.
Kałuże, błoto, lód tworzące się przed garażem stwarzają spore trudności podczas wjazdu. Oblodzony próg, po którym ślizgają się opony samochodu stwarza ryzyko sytuacji awaryjnej i zwiększa obciążenie zawieszenia samochodu.
Woda zgromadzona na progu ma tendencję do wnikania do garażu. Utrudnienia, szczególnie o zmierzchu, wjechanie autem przez bramę garażową, nieustanne ryzyko uderzenia ciałem w jakąś przeszkodę. Wszystko to podkreśla znaczenie uporządkowania urządzenia wejściowego.
Ten typ urządzenia może być:
- rampa;
- obszar niewidomy;
- łącznik.
Rampa nazywana jest pochyloną płaską platformą do przejazdu samochodów i innych środków na różne poziomy wysokości.
Jak zrobić wejście do garażu własnymi rękami z betonu? Z czego jeszcze można zrobić wejście do prywatnego domu? Porozmawiajmy bardziej szczegółowo instrukcja krok po kroku za twoją uwagę.
Rampa
Sama rampa jest dość prostą konstrukcją. Główny cel jego powstania– zorganizuj wygodny odprawę do garażu. Im bardziej płaska rampa, tym wygodniej jest z niej korzystać.
Rodzaj rampy zależy od lokalizacji dróg dojazdowych do garażu - może to być wjazd bezpośredni lub wjazd z zakrętem. Rampa może być wykonana w górę lub w dół (jeśli prowadzi np. do garażu w piwnicy).
W przypadku rampy ze wzniesieniem montuje się krawężniki, aby uniknąć wyjechania samochodu, w przypadku ramp ze zjazdem rolę tych ograniczników pełnią ściany.
Szerokość rampy jest zwykle o 30 centymetrów większa niż szerokość bramy garażowe, na odległym końcu rampa nieznacznie się poszerza, aby ułatwić wejście. Jego najbardziej optymalna długość to 5 metrów, ale może być różna w zależności od życzeń właściciela.
Dostępna jest również rampa spadek powierzchni i system odwadniający, a przed jego progiem montowany jest rowek odprowadzający wodę, przykryty rusztem, dzięki czemu opady atmosferyczne spływają na krawędzie i są usuwane z urządzenia.
Razem z rampą od strony posadzki garażowej często stosuje się wyjście z progu bramy garażowej tzw. kontrrampę, sprawia, że wjazd jest miękki i zmniejsza obciążenie zawieszenia samochodu.
Opcjonalnie nad zestawem ramp daszek co go ratuje przed ulewa lub opady śniegu.
Opcje, z których wykonana jest rampa, mogą być zupełnie inne - jest to drewno, metal i beton. Ich plusy i minusy:
- Drzewo: prosta i łatwa w produkcji, ale krótkotrwała rampa, należy ją wymieniać co 2-3 lata.
- Metal: mocny i niezawodny, ale z ujemne temperatury powietrze staje się bardzo śliskie.
- Beton: bardzo najlepsza opcja pod względem stosunku ceny do jakości. Rampa betonowa może być używana przez wiele lat, jeśli na etapie budowy przestrzegane są wszystkie zasady określone w odpowiednim SNiP.
Układ rampy do wjazdu do garażu.
obszar niewidomy
Teren niewidomy - pas betonowy lub asfaltowy ze spadkiem od budynku do odprowadzania wody.
Najlepsza opcja na ślepy obszar do garażu- tworzenie pochyłej podłogi o nachyleniu 15-20 stopni (lub 20-30 mm na 1 m długości). Szerokość obszaru niewidomego może wynosić od 1 m do wartości, która wydaje się optymalna dla właściciela samochodu. Często ślepy obszar zajmuje cały obszar przed domem i jest wyłożony kafelkami, co wygląda bardzo ciekawie.
Elaborat
Jastrych - warstwa cementowo-piaskowa lub asfaltobetonowa do wyrównywania i usztywniania powierzchni. W wariancie z garażem jest to płaska wybetonowana powierzchnia, stosowana, gdy warstwa gruntu nie jest wystarczająco sztywna.
Nawet w przypadku czy poziom podłogi garażu jest taki sam jak poziom podjazdu, można podnieść próg, co ochroni garaż przed opadami atmosferycznymi. Najlepszy poziom wzrost progu: 20 cm W tym przypadku optymalne jest nachylenie rampy 25 stopni.
Plusy i minusy różnych opcji
Standardy nachylenia rampy
Jaki powinien być spadek wjazdu do garażu podziemnego? Zgodnie z aktualnym SNiP 21-02-99 s. 5.28 „Parking” podłużne nachylenie otwartych ramp (ulicy) nie powinno przekraczać 10%. Tych. przy różnicy wysokości 10 cm dolna część rampy powinna mieć długość 1 m (1:10, 10%).
Wymagania te dotyczą bezpieczeństwa i wygody wchodzenia i wychodzenia z rampy garażowej; skarpa zapewnia również odpowiedni odpływ wody i zmniejsza ryzyko oblodzenia rampy.
Przykład wykonania jastrychu
Najpierw muszę powiedzieć kilka słów o falujące gleby, ponieważ budowa na tego typu gruntach jest w naszym kraju bardzo powszechna.
Falowanie nazywane jest wszystkimi glebami gliniastymi (są to: gliniaste, gliniaste i gliniaste) z wysoki poziom wody gruntowe. Glina w glebach falujących dobrze zatrzymuje wilgoć, a gdy gleba zamarza, rozszerza się we wszystkich kierunkach, co może prowadzić do wznoszenia się znajdujących się na niej budynków.
Na płytkie Roboty budowlane walka z falowaniem gruntu polega na usunięciu części gruntu pod budynkiem i zastąpieniu go materiałami, które nie zatrzymują wilgoci. Dodatkowo podejmowane są działania zapobiegające zamarzaniu gruntu przy budynku; w tym celu gleba jest izolowana na przykład pianką polistyrenową.
Styropian jako grzałka przesuwa izotermę temperatury bliżej powierzchni, tj. nie pozwala zamarznąć glebie, co nie prowadzi do jej wzrostu.
Jak wypełnić wejście do garażu? Jak prawidłowo betonować? Etapy prac przy układaniu i betonowaniu wylewki:
- Usuń glebę na głębokość około 40 cm w zależności od wielkości przyszłego jastrychu.
- Ułożyć pierwszą warstwę piasku (poduszkę piaskową), mocno ją zagęścić, rozlać wodą.
- Ułożyć drugą warstwę piasku, zagęścić, rozlać wodą.
- Ułóż warstwę drobnoziarnistego żwiru na szczycie wykopanego dołu.
- Jeżeli jastrych nie jest zorganizowany na całej długości samochodu, pozostałą odległość można pokryć warstwą żwiru, po uprzednim usunięciu roślinności w miejscu zasypywania i układania geowłóknin (aby żwir nie zapadał się w ziemię ).
- Oddziel przyszły jastrych i fundament za pomocą paska linochromu na wypadek, gdybyś nie planuje przywiązać jastrychu do fundamentu garażu. Pomiędzy listwą a ramą bramy należy pozostawić około 3 cm odstępu.
- Wykonaj szalunek z ich desek z trzech stron. Szalunek może być wykonany z płyty o grubości 25 mm. Ostrożnie przymocuj szalunek (można go posypać kruszonym kamieniem za pomocą poza na całej powierzchni desek), wyrównując ją dokładnie poziomo. Deski można smarować specjalny olej do szalunków, aby później łatwiej było je oddzielić od betonu bez uszkodzenia jastrychu. Dobry do tych celów. odpowiedni smar Hormusend HLV-37.
- Połóż grzejnik na poduszce żwirowej na całej powierzchni (płyty z ekstrudowanej pianki polistyrenowej o grubości 5 cm).
- Zwiąż ramę ze zbrojenia w celu wylania zaprawy ze żwirem.
- Aby przygotować rozwiązanie, możesz dodać „Wróżkę” jako plastyfikator.
- Wylać główną warstwę betonu za pomocą zagęszczarki wibracyjnej.
- Po ułożeniu głównej warstwy betonu nałożyć na nią siatkę o oczkach 50x50 mm (wzmacniającą).
- Wymieszaj roztwór bez dodawania tym razem pokruszonego kamienia (tylko plastyfikator, cement, piasek), wylej jastrych wykończeniowy.
- Wyrównaj jastrych wykończeniowy za pomocą deski.
- Wyprasuj jastrych po pojawieniu się wystarczającej wilgoci na powierzchni jastrychu.
- Powstały jastrych należy natychmiast przykryć, aby chronić go przed ptakami i zwierzętami podczas wysychania.
Jastrych betonowy zyska pustą siłę w około 15 dni. Jastrych należy podlewać przez 5 do 7 dni, aby był stale wilgotny. Również jastrych można pokryć folią, a przy zachowaniu wystarczającej wilgotności jastrychu nie można go podlewać.
W przyszłości konieczne jest wykonanie drenażu w pobliżu jastrychu, aby grunt pod nim pozostał suchy.
Wymiary i materiały do produkcji:
- marka cementu M400;
- piasek, grubość warstwy: 15 cm każda;
- kamień łamany, grubość warstwy: 10 cm;
- beton, grubość warstwy: 15 cm;
- proporcje roztworu do głównego betonowania: piasek - 3, cement - 1, kruszony kamień - 5;
- proporcje roztworu do wykańczania jastrychu: piasek - 4, cement - 1.
„Wróżka” w roli plastyfikatora uelastycznia roztwór (dzięki dodatkowi gliceryny). Proporcja: 1/3 szklanki plastyfikatora na 1/4 metra sześciennego roztworu.
Prasowanie zwiększa się właściwości ochronne betonu i zwiększa jego wodoodporność. Technologia - na jastrych wylewa się suchy cement (na mokro).
A oto film o tym, jak zrobić ślepy obszar na garaż.
Urządzenie wjazdowe do garażu tworzy wygodny i dobrze widoczny obszar oraz pozwala właścicielowi samochodu pewnie i dokładnie prowadzić swój samochód. Woda gromadząca się na progu również nie przedostaje się do garażu, jeśli przed nim zainstalowane jest odpowiednio wykonane urządzenie wjazdowe.
Wysiłek włożony w urządzanie garażu jest więcej niż opłacalny wygoda i dobry nastrój właściciela samochodu od łatwej i bezpiecznej obsługi.