Garaż ćwiczeń na torze instrukcje krok po kroku. Odprawa do garażu na odwrocie (wejście do boksu)

Jest to o wiele łatwiejsze do zrobienia. Podjedź do chipa numer 1 jak najbliżej linii, od lustra do chipa 15-20 centymetrów. Kierownica znajduje się maksymalnie w prawo (lub w lewo), w zależności od tego, z której strony nadjeżdżałeś. Samochód stoi prostopadle do linii zatrzymania. Ustaw kierownicę. Zaglądamy w lusterka wsteczne i powoli zaczynamy jechać do tyłu, dostosowując położenie auta za pomocą kierownicy. Jeśli po prawej stronie między samochodem a „ścianą garażu” jest więcej miejsca, to skręcamy w prawo, jeśli w lewo, to w lewo. Nic skomplikowanego. I bardziej zbliżony do rzeczywistości, gdzie nie będziesz miał żadnych żetonów.

Aleksander-90

To żart, że w tym przypadku ćwiczenie wykonuje się pod ostrym kątem do pudełka! Jeśli stoisz prostopadle do linii zatrzymania, to ćwiczenie staje się jeszcze łatwiejsze niż skręcanie w ograniczonej przestrzeni i wykonuje się je z pół kopnięciem.

Samochód stoi prostopadle do linii zatrzymania.

Istnieje podejrzenie, że szerokość pasa do manewrowania pojazdem jest w Twoim przypadku większa niż to konieczne. W takim przypadku może się okazać, że od razu staniesz wzdłuż garażu, a nie pod kątem.

Cześć! W naszej policji drogowej na autodromie musisz wjechać do skrzynki z kieszeni, tj. z jezdni skręcasz w kieszeń, w której pudełko znajduje się albo po prawej, albo po lewej stronie. Pole manewru jest bardzo małe, czy procedura będzie taka sama jak opisana tutaj, czy są jakieś specjalne wskazówki?

Danya, Cześć.

1. Witryna musi spełniać wymagania określone w dokumentach regulacyjnych. Jeżeli wymiary na ćwiczeniu różnią się od wymiarów wskazanych w artykule, możesz złożyć skargę do wyższych organów.

2. Ogólnie kolejność powinna być taka sama. Schemat jest dość uniwersalny. Polecam jednak sprawdzić przed egzaminem, czy samochód spełnia wymiary. Tych. Przed egzaminem wykonaj ćwiczenie 2-3 razy.

Powodzenia z egzaminami!

Dzięki za szybką odpowiedź! W naszym kraju (piszę z jednego z krajów Azji Środkowej) niestety tor egzaminacyjny policji drogowej jest inny niż ten, na którym uczyli jeździć w szkole nauki jazdy. Jest w pełni zautomatyzowany, tj. w aucie nie ma egzaminatora - rządzi bardzo szkodliwie nastrojony komputer i operator radiowy, dla którego najmniejszą wadą jest niepowodzenie egzaminu. Nie ma możliwości podróżowania po wszystkim i trenowania z wyprzedzeniem, a nawet tak naprawdę nie zobaczysz, jak radzą sobie inni.

Ostatnim razem nie zdałam egzaminu właśnie z powodu tego wjazdu do garażu – do boxu weszłam dopiero za drugim podejściem, ale potrzebowałam go tylko za pierwszym, jak się później dowiedziałam.

Jutro jest transfer. Wypróbuję Twój przepis :)

Zrobiłem więc jak opisano w artykule… do wczoraj. Wszystko zostało przerysowane i teraz nie da się tego zrobić, przy wejściu trzeba stanąć pod kątem 45 stopni. do garażu i taksówki stamtąd, a samo pudełko moim zdaniem się zmniejszyło...

Tina, w artykule przedstawiono wymiary, jakim powinien odpowiadać obszar ćwiczeń.

Jeśli masz wątpliwości, czy ćwiczenie jest prawidłowo oznaczone, weź ze sobą taśmę mierniczą i zmierz wszystko. W razie potrzeby napisz oświadczenie do właściciela obwodu.

Powodzenia na drogach!

więc w szkole nauki jazdy wyjaśnili, że to są nowe wymagania - wjazd po skosie, pod kątem 45 stopni. Nie sądzę, żeby coś tam było nie tak, po prostu policja drogowa tak zażądała ... Ale nie mogę znaleźć sposobu na zrobienie czegoś ... Czasami wychodzi dobrze, ale tęsknisz i nie pasujesz w ...

Cześć! A zgodnie z nowymi zasadami kapitulacji, które wchodzą w życie od września 2016 r. pozycja „zbaczała z podanej trajektorii przy wykonywaniu zadania” zabrania wchodzenia do skrzynki przy wchodzeniu do skrzynki, jeśli nie „pasowała”, idź a trochę do przodu i znowu wchodzić do skrzynki pod innym kątem ? Z góry dziękuję!

Sofia, Cześć.

Policja drogowa nie przekazała żadnych uwag w tej sprawie, więc obecnie nie jest jasne, czy ponowne włączenie biegu wstecznego będzie traktowane jako odstępstwo od podanej trajektorii. Trajektoria słowa w ogóle się nie pojawia. Dlatego można to rozumieć w ten i inny sposób. Jednak opis mówi:

19. Kandydat na kierowcę:

manewrowanie do tyłu, ustawia pojazd w pudle tak, aby rzut przedniego wymiaru pojazdu przecinał linię kontrolną;

W tym akapicie nie wspomniano o używaniu biegu do przodu. Czyli w praktyce trzeba wejść na boks w jednym biegu, bo. w przeciwnym razie egzaminator nie zda egzaminu.

Powodzenia na drogach!

Cześć! Dzięki za wskazówki, dopiero zacząłem opanowywać obwód i dzięki tobie wszystko jest łatwiejsze do zapamiętania. Ale poproszę o instrukcję jak wjechać do garażu według nowych wymagań, pod kątem 45%. Lub przynajmniej krótko powiedz, jaka będzie procedura w tym przypadku).

Maria, Cześć.

Artykuł został napisany z uwzględnieniem aktualnych wymagań dla miejsca egzaminacyjnego. Opisana w nim kolejność obowiązuje przy zdawaniu egzaminów począwszy od 1 września 2016 r.

Kąt 45 stopni w tym przypadku nie jest konieczny.

Powodzenia z egzaminami!

Tatiana-51

Dzisiaj oglądałam egzaminy. Tak, wymagają kąta 45 stopni, jeśli trajektoria jest inna, ćwiczenie nie jest liczone. Oznacza to, że podjedź do lewej strony nie powinien być taki, jak pokazano na obrazku, ale do bieguna po prawej stronie. I zamelduj się za jednym razem, bez przystanków i zaczepów. Wejście do boksu było pierwsze, z 20 osób, które obserwowałem, tylko trzy zdały ćwiczenie. Ale głównym błędem było - underrolling, czyli przednie wymiary nie przekraczały linii kontrolnej.

Tutaj, na naszej stronie, żądają wjechania w róg nosem… Aby wjechać 45 stopni… Gdzie mogę zobaczyć oficjalne dokumenty do tego ćwiczenia?

Ana Specjalnie dla Ciebie sfinalizowałem zdjęcie z regulaminu.

Notatka:

1. Musisz w ogóle postawić samochód z przodu, a nie w kierunku rogu witryny. Czerwona kontynuacja strzałki kończy się 40-50 cm od rogu.

2. Kąt podczas wykonywania tego ćwiczenia nie wynosi 45 stopni, ale 39.

PS Podałem te informacje, aby czytelnicy zrozumieli, że rysunek przedstawia przybliżoną trajektorię ruchu. Absolutnie nikt nie będzie w stanie przejechać tą trajektorią. Jeśli chcesz, możesz obliczyć kąt z dokładnością do dziesiątych części stopnia, a odległość od kąta do milimetrów. Nie jest to jednak istota ćwiczenia.

Funkcjonariusze policji drogowej, którzy wymagają zaparkowania samochodu pod kątem 45 stopni, działają nielegalnie, w dokumencie nie ma takich wymagań.

Powodzenia z egzaminami!

Cześć!

A gdzieś jest uregulowane, jakie powinny być ograniczniki projektowe? Kiedyś były stojaki, ale teraz policjanci drogowi żądają ich usunięcia i umieszczenia stożków.

Dzień dobry! Proszę mi powiedzieć, że inspektor policji drogowej wymaga, aby nie zatrzymywać się podczas wykonywania ćwiczeń „wpisywanie do skrzynki na biegu wstecznym” i „parkowanie równoległe”, czyli przejeżdżanie bez zatrzymywania się, czy to jest legalne i w jakim dokumencie jest napisane ? Przepisy administracyjne w tym zakresie są surowe, brak szczegółowych informacji.

Jurij, Cześć.

W przepisach nie ma takiego wymogu. Zapytaj inspektora, dlaczego wysuwa takie niezgodne z prawem żądania.

Powodzenia z egzaminami!

Zapytaj inspektora, dlaczego wysuwa takie niezgodne z prawem żądania.

Witaj Maxim! Podczas ćwiczenia bokserskiego przedni zderzak znajdował się na linii kontrolnej, egzaminator wysłał mnie na powtórkę. Nie miałem 15 cm do cofnięcia. Czy to poważny błąd?

Irina, Cześć.

Najwyraźniej popełniłeś błąd w punkcie 113.5 (jeśli zderzak był powyżej kreski). W tym przypadku egzaminator ma rację.

Powodzenia na drogach!

Cześć! Dziś nie zdałam egzaminu, bo po wejściu do garażu na wyjeździe skręciłam nie w lewo, tylko w prawo. Po obu stronach nie było stożków, na pytanie „Gdzie iść dalej?” Inspektor odpowiedział „Gdzie chcesz”. Czy zasłużyłem na zdanie?

Parking typu garażowego jest najczęściej używany na różnych parkingach, a także, jak sama nazwa wskazuje, do faktycznego wjazdu i wyjazdu z garażu. Jak rozumiesz, miejsce parkingowe w tym przypadku mogą być ograniczone zarówno ścianami garażu, jak i samochodami stojącymi po obu stronach, czy po prostu oznaczeniami narysowanymi na asfalcie.

DOJAZD DO GARAŻU

Odprawę do „garażu” można przeprowadzić na cztery różne sposoby. W zależności od tego, jakim terytorium dysponujemy (ile wolnego miejsca jest przy wjeździe), można zaparkować przodem lub tyłem (dwa sposoby w każdym wybranym kierunku). Musisz zrozumieć, że podczas cofania samochód jest bardziej zwrotny - może skręcać w ciaśniejsze miejsca. Tak więc, jeśli kieszeń lub obszar przylegający do garażu jest niewielki, to najczęściej łatwiej jest jechać wstecz.

Zajmijmy się więc każdym indywidualnym sposobem parkowania, takim jak „garaż”. Zwykle na poligonie buduję z wiórów dość zwarty garaż – pół metra z każdej strony auta. Faktem jest, że jeśli nauczysz się „wpychać” samochód w węższą przestrzeń, eksponując go symetrycznie przez szczeliny, to w rzeczywistej sytuacji (na przykład na parkingu między naprawdę drogimi samochodami), gdzie rozmiary kieszeni są duży, wszystko będzie znacznie łatwiejsze. Nie ma sensu wjeżdżać w ciasną przestrzeń w prawdziwym życiu, ponieważ wtedy drzwi po prostu się dla Ciebie nie otworzą.

Sprawa z życia
Bardzo często warunki megamiast z ciągłym niedoborem przestrzeni dyktują własne warunki przechowywania samochodów. Jeden z moich uczniów miał garaż tak ciasny, że kiedy zaparkował w nim samochód, nie mógł otworzyć drzwi. Znalazł takie wyjście z tej sytuacji: wjeżdżając tyłem do garażu wzdłuż środkowych słupków, upewnił się, że samochód jest równoległy do ​​ścian garażu, po czym zgasił silnik, włączył neutralny bieg , otworzył drzwi i wysiadł z auta, po czym ręcznie wepchnął go do garażu i zamknął bramę. Wyjazd z garażu przebiegał w podobny sposób - samochód wyjeżdżał z garażu za zderzakiem, aż udało się otworzyć drzwi kierowcy. Inni kierowcy wykazują cuda harmonii i elastyczności, potrafiąc „przeciekać” między samochodem a ścianą garażu o najwęższych szczelinach. Parkując gdzieś w pobliżu supermarketu, nie wybieraj miejsc, w których będą minimalne odstępy między Twoim a sąsiednimi samochodami - po co jeszcze raz ryzykować uszkodzenie komuś deski otwartymi drzwiami?

Przy okazji...
Różni instruktorzy mogą inaczej nazywać metody parkowania. Do tej pory w różnych szkołach nauki jazdy generalnie nie ma jedności terminologicznej. Np. ostatnio na jednym z poligonów byłem świadkiem jak instruktor jednej z sąsiednich szkół nauki jazdy nazwał przejście po obwodzie prostokąta (prosto-skręt-prosto-skręt...) przejściem „ósemki” - taki specyficzny światopogląd. Być może z tego powodu sensowne jest rozszyfrowanie dowolnego terminu, aby zrozumieć, o co dokładnie chodzi, i nie szukać winy w nazwie tego terminu - jak go nazywali, nazywali to ...

Pierwszy sposób na parkowanie - rewers „2 × 2”.

Ogólnie rzecz biorąc, prawdopodobnie spotkałeś się już z podobnym ćwiczeniem. Pamiętasz obrót o 180 stopni? Kiedy cofaliśmy, skręcając samochód pod kątem prostym między wiórami, wjechaliśmy do tego samego garażu. Jedyna różnica to zastosowane punkty odniesienia - wtedy był to licznik na poziomie tylnego zderzaka, pamiętasz?

Załóżmy, że mijasz garaż na prostej drodze, zostawiając go po prawej stronie. Pamiętając, że podczas cofania, podczas skręcania kierownicy do końca, tylne koło wewnątrz zakrętu jedzie po promieniu około dwóch metrów, należy odpowiednio cofnąć się z garażu o dwa metry i „wyciągnąć” się poza garaż przez kolejne dwa metry. Tak więc, jak pokazano na rysunku 4.28, pomiędzy samochodem a garażem powstaje kwadrat o wymiarach 2×2 metry (stąd nazwa sposobu parkowania).

Rysunek 4.28 Pamiętając, że podczas cofania przy skręcaniu kierownicy do oporu, tylne koło wewnątrz zakrętu jedzie po promieniu około dwóch metrów, należy odpowiednio cofnąć się z garażu o dwa metry i „wyciągnąć” się z niego. garaż na kolejne dwa metry. w ten sposób między samochodem a garażem powstaje kwadrat o wymiarach 2x2 metry.

Jeśli teraz, zaczynając cofać samochód, skręć kierownicę maksymalnie w prawo, to po promieniu około dwóch metrów tylne wewnętrzne koło do skrętu dokładnie skieruje samochód w kierunku (rys. 4.29). Złożoność tej metody polega na tym, że generalnie nie ma jasnych wytycznych - musisz mieć dobry pomysł na swój samochód w kosmosie. Dlatego najpierw, zawracając, musisz „wycelować” tylny róg samochodu najbliżej garażu w róg (B) garażu. Gdy samochód przyjmie kąt około 60 stopni w stosunku do garażu (pozycja III na rysunku), w prawym lusterku zobaczysz, że samochód przejeżdża po prawej stronie garażu (B). Następnie, gdy zbliżasz się do stanu równoległości ze ścianami garażu, będziesz musiał sprawdzić lewą stronę w lewym lusterku samochodu - czy lewy tylny narożnik samochodu mija narożnik (A) garażu .

Rysunek 4.29 Jeśli teraz, zaczynając cofać samochód, obróć kierownicę do końca w prawo, to po promieniu około dwóch metrów tylne koło wewnątrz zakrętu dokładnie skieruje samochód do garażu.

Odpowiednio, jak tylko auto ustawi się równolegle do ścian garażu (pozycja IV na rysunku) - będzie to widoczne w obu lusterkach przy tych samych szczelinach po lewej i prawej stronie, w tym momencie konieczne będzie wyrównanie kierownicę, ustawiając ją w pozycji środkowej. Różnica w stosunku do zawracania w tym przypadku polega właśnie na tym, że trzeba ustawić koła samochodu dokładnie na wprost i wjechać do garażu równolegle do jego ścian na prostych kołach.

Oczywiście, jeśli miejsce parkingowe nie znajduje się po prawej, ale po lewej stronie, to wszystkie czynności zostaną wykonane dokładnie w ten sam sposób, ale w lustrzanym odbiciu.

Zaletą metody „2×2” jest to, że jest ona dość prosta, ponadto przy odpowiednio częstym powtarzaniu takich wyścigów kierowca wyrabia wyczucie poruszania się auta w przestrzeni. Wadą tej metody jest potrzeba dużej powierzchni do przyjazdu. Jak już wiecie, podczas skręcania autem do tyłu pojawia się duża huśtawka, co oznacza, że ​​trzeba uważać, aby zewnętrzna strona auta nie uderzyła w ścianę lub inną przeszkodę. Do tej przeszkody najlepiej zostawić odległość co najmniej półtora metra od auta – wtedy na pewno w nic nie trafisz. Jeśli nie ma wymaganego prześwitu, nie będziesz mógł wjechać do garażu. W dodatku przy takim sposobie parkowania nie ma jasnych wytycznych, zwłaszcza jeśli trzeba wjechać nie do garażu ze ścianami, ale w oznaczony asfaltowy teren bez sąsiednich samochodów – w tym przypadku wielu w ogóle się nie przejmuje, a czasem nawet zaparkuj samochód w poprzek oznaczeń. Gdy po chwili cały parking zajmują samochody, stojący niezrozumiale auto przemawia wyraźnie nie na korzyść swojego właściciela.

Drugi sposób parkowania - rewers „2 × 45”. Stosuje się go, gdy trzeba zaparkować samochód tyłem w warunkach, gdy przejazd między rzędami stojących aut jest dość wąski (czasami szerokość jest nawet mniejsza niż długość auta - taka sytuacja zdarza się dość często).

Wyobraź sobie dwa rzędy samochodów zaparkowanych w poprzek drogi z podjazdem między nimi, który ma długość mniej więcej Twojego samochodu (zazwyczaj dwa nadjeżdżające samochody nadal mogą się przejechać). Załóżmy, że na prawym pasie samochodu jest wolne miejsce. Jak widać na rysunku, w tym przypadku nie będzie działać metoda „2 × 2” - po prostu nie będzie miejsca na skręcanie kół, ponieważ samochód natychmiast wjedzie bokiem w rząd zaparkowanych samochodów ( Rys. 4.30).

Rysunek 4.30 Metoda parkowania tyłem 2×45 jest stosowana, gdy konieczne jest zaparkowanie samochodu tyłem w warunkach, gdy przejście między rzędami zaparkowanych samochodów jest dość wąskie. w tym przypadku metoda „2 × 2” nie zadziała - po prostu nie będzie miejsca, w którym można by obrócić koła.

W przeciwieństwie do poprzedniej metody, w tym przypadku musisz „przytulić się” samochodem blisko wolnego miejsca - około pół metra od prawego rzędu zaparkowanych samochodów. Ponadto trzeba podjechać tak daleko, aby dogonić prawe lusterko wsteczne „prawą ścianą garażu” - bokiem zaparkowanego samochodu na prawo od wolnego miejsca, jak pokazano na rysunku. Dodatkowa wskazówka - środkowy słupek twojego samochodu powinien znajdować się mniej więcej pośrodku kieszeni parkingowej (rys. 4.31). Ta pozycja jest punktem wyjścia: gdy tylko samochód osiągnie tę pozycję, zacznij jak najintensywniej kręcić kierownicą w lewo (jeśli Twój samochód jest wyposażony we wspomaganie kierownicy, możesz nawet kręcić kierownicą, gdy samochód jest nieruchomy, ponieważ parking jest ciasny).

Rysunek 4.31 Aby wykonać parkowanie w ten sposób, musisz „przytulić się” samochodem blisko wolnej przestrzeni - około pół metra od prawego rzędu zaparkowanych samochodów. musisz jechać na tyle daleko, aby zrównać się z prawym lusterkiem wstecznym z „prawą ścianą garażu” - stroną samochodu zaparkowanego po prawej stronie wolnego miejsca, jak pokazano na rysunku. Dodatkową wskazówką jest to, że słupek B Twojego samochodu powinien znajdować się mniej więcej pośrodku kieszeni parkingowej.

Po obróceniu kół maksymalnie w lewo, należy, jakby wyjeżdżając z garażu, wykonać wstępny zamach, aby wejść. W takim przypadku samochód powinien znajdować się pod kątem około 45 stopni w stosunku do poprzedniego kierunku (rys. 4.32). W ten sposób możesz wjechać swoim autem na lewy pas samochodów tak, aby odległość między przednim lewym rogiem a zaparkowanym autem wynosiła tylko pół metra, a nawet mniej.

Rysunek 4.32 Po obróceniu kół maksymalnie w lewo konieczne jest, jakby wyjeżdżając z garażu, wykonać wstępny zamach wjazdu. W takim przypadku samochód powinien znajdować się pod kątem około 45 stopni w stosunku do poprzedniego kierunku.

Po osiągnięciu przez samochód kąta 45 stopni w stosunku do poprzedniego kierunku, zatrzymaniu lub tuż przed zatrzymaniem, konieczne jest również pilne rozpoczęcie obracania kierownicą w przeciwnym kierunku - całkowicie w prawo (rys. 4.33). W przeciwieństwie do metody „2×2”, gdy samochód, zawracając, natrafił na przeszkodę, w tym przypadku, gdy tylko włączysz bieg wsteczny i cofniesz, lewy przedni róg samochodu natychmiast zacznie się poruszać z dala od samochodów teraz przed tobą. W ten sposób Twój samochód wjedzie na miejsce parkingowe w odwrotnej kolejności.

Rysunek 4.33 Po tym, jak samochód osiągnął kąt 45 stopni w stosunku do poprzedniego kierunku, zatrzymawszy się lub tuż przed zatrzymaniem, należy pilnie zacząć obracać kierownicą maksymalnie w prawo.

Jak widać (rys. 4.34), aby wjechać do garażu, samochód musi wykonać dwa obroty o 45 stopni (co zresztą odzwierciedla się w nazwie tego sposobu parkowania). Na obszarze o ograniczonym dostępie nie można wykonać skrętu o 90 stopni. Jeśli zostanie podzielony na dwa etapy, wynik będzie optymalny. Zaletą tej metody jest to, że wykonanie całego manewru nie zajmuje dużo miejsca oraz że istnieją jasne wytyczne. Podobnie jak w pierwszym przypadku, jeśli miejsce parkingowe nie znajduje się po prawej, ale po lewej stronie samochodu, to wszystkie czynności zostaną wykonane dokładnie w ten sam sposób, ale w lustrzanym odbiciu.

Rysunek 4.34 Tak więc, aby wjechać do garażu, samochód musi wykonać dwa skręty o 45 stopni.

Wraz z pojawieniem się garażu w odwrotnej kolejności, zorientowaliśmy się. Czasami, gdy przejście między garażami (lub rzędami samochodów) jest wystarczająco szerokie, można wjechać do garażu (lub na parking między samochodami) z przodu. Umieszczenie auta w garażu przed garażem przez wielu uważane jest za korzystniejsze, ponieważ w tym przypadku rura wydechowa auta będzie znajdować się bliżej wyjścia, co oznacza, że ​​zanieczyszczenie gazowe garażu wystąpi w mniejszym stopniu. stopniu i być może jest w tym trochę prawdy. Tak czy inaczej, jeśli jest wystarczająco dużo miejsca, aby skręcić, nic nie stoi na przeszkodzie, aby wjechać do garażu z przodu.

Pierwszy sposób wjazdu do garażu z przodu jest następujący: samochód wjeżdża do garażu jednym manewrem. Aby to zrobić, musisz zrozumieć, że promień skrętu wewnętrznego tylnego koła przeciętnego samochodu osobowego wynosi około trzech metrów, to znaczy konieczne jest, aby samochód znajdował się co najmniej trzy metry od garażu (ryc. 4.35 ) - w przeciwnym razie samochód po prostu nie dojedzie tam, gdzie powinien, i nie zadziała za pierwszym razem (nawet bez opcji). W ten sposób zbliżywszy się do garażu na odległość trzech metrów, ustaw się w linii z najbliższą krawędzią wejścia przednimi kołami, jak pokazano na rysunku.

Rysunek 4.35 Aby wjechać do garażu z przodu, musisz zrozumieć, że promień skrętu wewnętrznego tylnego koła przeciętnego samochodu osobowego wynosi około trzech metrów, to znaczy, że samochód musi znajdować się co najmniej trzy metry od garaż - w przeciwnym razie samochód po prostu nie dotrze tam, gdzie powinien.

Gdy tylko samochód zajmie swoją pierwotną pozycję (pozycja I na rysunku 4.36), należy pilnie skręcić kierownicą do końca w kierunku garażu (w powyższym przykładzie w prawo). Na pierwszy rzut oka będzie się wydawać, że auto przejeżdża obok garażu (pozycja II), ale nie jest to straszne, bo w końcu auto nadal będzie wjeżdżało do garażu przednią osią (pozycja III). Oczywiście, gdy przód samochodu wjeżdża do garażu, kierownica musi zostać cofnięta do pozycji środkowej, aby samochód nadal jechał na prostych kołach. W efekcie tylna oś auta „odetnie się” i bardzo wyraźnie wjedzie do garażu (pozycja IV).

Rysunek 4.36 Gdy tylko samochód zajmie swoją pierwotną pozycję, należy pilnie obrócić kierownicę do końca w kierunku garażu. w pierwszej chwili będzie się wydawać, że auto przejeżdża obok garażu, ale nie jest to straszne, bo w końcu auto jeszcze przednią osią wjedzie do garażu. Kierownica musi być cofnięta do pozycji środkowej, aby samochód nadal jechał na prostych kołach. w efekcie tylna oś auta „odetnie się” i bardzo wyraźnie wjedzie do garażu.

Złożoność tej metody polega na tym, że musisz być w stanie mentalnie zbudować łuk, po którym samochód będzie się poruszał, i wiedzieć na pewno, że przy takim promieniu skrętu samochód ma gwarancję, że wjedzie do garażu bez dotykania go z przednim rogiem na zewnątrz zakrętu.

Z wrażenia z jazdy
Jeden z moich byłych uczniów, w przeszłości pilot wojskowy helikoptera, nigdy nie wjechał na swoje miejsce na parkingu podziemnym od pierwszego wezwania: „W powietrzu rozumiem, dokąd lecę, ale tutaj nie rozumiem… I rzeczywiście, bez wystarczającego doświadczenia, zwłaszcza w warunkach ograniczonej przestrzeni, istnieje duże ryzyko wjeżdżając do garażu z przodu, jednym wjazdem, uderzeniem w ścianę narożnikiem samochodu lub odklejeniem się z boku. Dlatego jeśli nie jesteś czegoś pewien, lepiej powstrzymać się od ryzykownych działań.

Wjazd do garażu z przodu to szczególny przypadek parkowania w jodełkę. Jak wspomniałem, przy tej metodzie parkowania samochody stoją na skraju jezdni pod kątem, zwykle 45 stopni, do krawężnika. W przypadku konieczności parkowania na takim parkingu należy, podobnie jak w przypadku parkowania równoległego, podejść do zaparkowanych samochodów na odległość około pół metra, a następnie podchodząc do środkowego słupka samochodu wystający róg zaparkowanego samochodu (patrz rysunek 4.37), skręć kierownicą w prawo - samochód „zanurkuje”, tylne koła jak zwykle „odetną”, a samochód, jeśli wszystko zostało zrobione poprawnie , po ustawieniu kierownicy na prostych kołach, podjedzie do krawężnika prawym przednim rogiem. W takim przypadku odległość między prawą stroną Twojego a lewą stroną zaparkowanego samochodu automatycznie stanie się wystarczająca do otwarcia drzwi.

Rysunek 4.37 Jeżeli na parkingu samochody są zaparkowane przy krawędzi jezdni pod kątem 45 stopni do krawężnika, a na takim parkingu trzeba zaparkować, to podobnie jak w przypadku parkowania równoległego, należy zbliżyć się do zaparkowanych samochodów na odległość około pół metra, a następnie po dogonieniu środkowego słupka auta wystającym narożnikiem zaparkowanego auta skręcić kierownicą w prawo. auto „zanurkuje”, tylne koła jak zwykle „odetną”, a auto, jeśli wszystko zostało zrobione poprawnie, po ustawieniu kierownicy na prostych kołach, podjedzie pod krawężnik prawym przodem kąt.

Przy okazji...
Zwykle punkt pojawienia się krawężnika nad przednią półką przedziału pasażerskiego służy jako wskazówka, aby nie opierać zderzaka o krawężnik - linia wzroku kierowcy powinna przebiegać w rogu przedniej szyby (rys. 4.38) .

Rysunek 4.38 Aby nie opierać zderzaka o krawężnik, wskazówką jest punkt pojawienia się krawężnika nad przednią półką przedziału pasażerskiego - linia wzroku kierowcy powinna znajdować się w rogu przedniej szyby.

Aby poprzedni sposób wjazdu do garażu w ograniczonych warunkach był bezpieczniejszy, można go podzielić na dwa etapy - będzie to druga metoda wjazdu do garażu. garaż do przodu „2×45”. Ta metoda jest podobna do ćwiczenia „Zawróć na całym dziedzińcu”. Zbliżając się do garażu, nie należy „przytulać się” do jego boku, a wręcz przeciwnie, zachować pewien dystans. Po tym, jak samochód zrówna się ze środkowym słupkiem ze środkiem garażu (wszystko to jest raczej arbitralne i przybliżone - trzeba „strzelać” indywidualnie dla każdej konkretnej sytuacji), należy zacząć skręcać, celując z grubsza w sąsiada garaż (ryc. 4.39).

Rysunek 4.39 W drugim sposobie wjazdu do garażu przodem „2×45” trzeba zacząć w następujący sposób: zbliżając się do garażu, nie trzeba „przytulać się” do jego boku, ale raczej trzymać się w pewnej odległości. po tym, jak samochód zrówna się ze środkowym słupkiem ze środkiem garażu, należy zacząć skręcać, celując z grubsza w garaż sąsiada.

Gdy przód samochodu podjedzie do sąsiedniego garażu, jego tył zajmie pozycję gdzieś na linii garażu, którego potrzebujemy, czyli samochód skręci o około 45 stopni w stosunku do poprzedniego kierunku ruchu (rys. 4.40 ) - będzie się huśtał na następną turę. W tym momencie musisz włączyć bieg wsteczny i już na pierwszych centymetrach ruchu zacząć skręcać kierownicę całkowicie w przeciwnym kierunku.

Rysunek 4.40 Gdy przód samochodu podjedzie do sąsiedniego garażu, jego tył zajmie pozycję gdzieś na linii garażu, którego potrzebujemy, czyli samochód skręci o około 45 stopni w stosunku do poprzedniego kierunku ruchu - będzie huśtawka na następną turę.

Ponieważ tylna oś samochodu pozostaje w przybliżeniu na poziomie naszego garażu, a przednia oś stopniowo przesuwa się w kierunku środka garażu, samochód w pewnym momencie osiąga kąt 90 stopni od pierwotnego kierunku, czyli jest zorientowany, aby wejść do garażu (rys. 4.41). Pozostaje tylko przywrócić kierownicę do pozycji środkowej i na prostych kołach po prostu wjechać do garażu.

Rysunek 4.41 W pewnym momencie samochód osiąga kąt 90 stopni w stosunku do swojego pierwotnego kierunku, to znaczy jest zorientowany na wjazd do garażu.

Ogólny schemat ruchu dla wjazdu do garażu w kierunku do przodu „2 × 45” pokazano na rysunku 4.42. Takie podejście jest w pełni uzasadnione. Jeśli czujesz, że przy pierwszym wjeździe istnieje ryzyko złapania, lepiej nie kusić losu, tylko zawrócić, wyrównać auto do pożądanej równoległości ze ścianami garażu, a następnie spokojnie jechać do garażu na prostych kołach.

Rysunek 4.42 Ogólny schemat ruchu wchodzenia do garażu w kierunku do przodu „2 × 45”.

Zwróć szczególną uwagę
Wjazd do garażu na prostych kołach jest również preferowany, ponieważ manewrowanie bezpośrednio w garażu jest nie tylko niełatwe, ale czasami niebezpieczne. Z reguły każdy garaż przy wejściu ma stopień (ryc. 4.43). To właśnie ten atak spowodował wiele podartych boków samochodów. Zazwyczaj samochód, próbując wywołać napad, odpoczywa i zatrzymuje się. Niedoświadczony kierowca nie rezygnuje z prób wjazdu, ale jednocześnie wciąż musi kręcić kierownicą, aby skierować samochód tam, gdzie chce. W efekcie w pewnym momencie auto się psuje jak z rozciągniętej procy i po prostu wlatuje do garażu – kierowca ledwo zdąży w porę wcisnąć hamulce, by auto nie podjechało pod dalszą ścianę. Jeśli w tym samym czasie koła samochodu zostały obrócone, pojawia się uciążliwość. W związku z tym bardzo ważne jest wypoziomowanie samochodu przed wjazdem do garażu i równie ważna jest możliwość wykonania startu pod górkę, o czym mówiliśmy w jednym z poprzednich rozdziałów.

Rysunek 4.43 Wjeżdżanie do garażu na prostych kołach jest również preferowane, ponieważ manewrowanie bezpośrednio w garażu jest nie tylko niełatwe, ale czasami niebezpieczne. Z reguły każdy garaż przy wejściu ma stopień. to właśnie ten atak spowodował wiele podartych boków samochodów.

Zwróć szczególną uwagę
Generalnie, jeśli trzeba wjechać na stopień lub np. na krawężnik (czasem taka potrzeba też się pojawia), w żadnym wypadku nie należy opierać się o niego, a następnie próbować pchać samochód dalej. Jeśli już dociskałeś koła do stopnia lub krawężnika, cofnij się trochę (jeśli samochód ma automatyczną skrzynię biegów, włącz wsteczny bieg i cofnij dosłownie 10-15 cm). Następnie, przy wystarczająco silnym przyspieszeniu, musisz dość mocno „pchnąć” samochód, ale nie na długo - aby dać impuls do samochodu, aby prześlizgnąć się przez przeszkodę w ruchu. Tym samym jako pierwsze dociskane są przednie koła i kierowca jest przekonany, że auto wjeżdża do garażu równolegle do jego ścian. Następnie, gdy zbliżają się tylne koła, kierowca ponownie „pcha” samochód dość mocno, ale krótko, po czym na zasadzie bezwładności wjeżdża tylnymi kołami w przeszkodę. Kierowca może uruchomić samochód tylko w garażu na żądaną głębokość.

Rada
Wielu kierowców, aby przypadkowo nie wpaść na dalszą ścianę garażu ze zderzakiem, zakłada opony. Ale moim zdaniem najlepiej jest położyć w garażu drewnianą belkę o grubości około pięciu centymetrów (rys. 4.44) - zderzak na pewno jej nie dotknie, a po tym, jak koła się o nią spoczną, auto po prostu nie chce przetocz się dalej (chyba, że ​​oczywiście nie wlecisz do garażu z pełnymi żaglami - w tym przypadku żadne opony nie pomogą). Niektórzy wolą wieszać różne plakaty na ścianach garażu i poruszać się po nich podczas wchodzenia. A kolega pilot helikoptera, o którym już wspomniałem wyżej, zawiesił gumkę na sznurku na suficie garażu i wszystko tak obliczył, że gdy auto przejechało na odpowiednią odległość, gumka pukała w środek przedniej szyby . Ogólnie rzecz biorąc, istnieje wiele punktów orientacyjnych, z których możesz i powinieneś korzystać, ponieważ garaż to dość poważne miejsce pod względem jazdy.

Rysunek 4.44 Aby przypadkowo nie opierać się zderzakiem o dalszą ścianę garażu, najlepiej położyć w poprzek garaż drewnianą belkę o grubości około pięciu centymetrów - zderzak na pewno w nią nie uderzy, a po tym, jak koła o nią spoczną , samochód po prostu nie będzie chciał dalej toczyć.

WYJAZD Z GARAŻU

Wyjazd z parkingu typu „garaż” (a właściwie z garażu) zasługuje na szczególną uwagę.

Załóżmy, że samochód został wstawiony do garażu z przodu, dlatego musisz zostawić go w odwrotnej kolejności. W garażu nie da się skręcić kierownicą, musi być na wprost, inaczej auto na pewno wjedzie skrzydłem w ścianę (lub w bok sąsiedniego auta, jeśli zdarzy się to na parkingu). Idealnie wsiadając do auta należy upewnić się, że przednie koła są wyprostowane. Możesz też skorzystać z metody, którą omówiliśmy w rozdziale Podstawy cofania, czyli patrząc przez przednią szybę i zaczynając cofać, upewnij się, że ściana garażu po prostu odsuwa się od samochodu, a nie na bok. Na prostych kołach wyjedź z garażu, aż ZDERZAK PRZEDNI TWOJEGO POJAZDU znajdzie się W LINII BRAMKI GARAŻOWEJ, czyli samochód powinien prawie całkowicie wyjechać z garażu. Dopiero wtedy możesz skręcić kierownicą maksymalnie w lewo lub w prawo (w zależności od tego, dokąd zmierzasz dalej). Jednak z reguły przejście między garażami nie jest tak szerokie, aby można było zawrócić w pożądanym kierunku. Dlatego, aby zaoszczędzić miejsce i zapewnić bezpieczeństwo, należy cofnąć się pod kątem około 45 stopni od pierwotnego kierunku, do tego jest dobry przewodnik - kontynuacja lewej strony twojego samochodu powinna pokrywać się z rogiem garażu (ryc. 4.45). Gdy samochód zajmie tę pozycję, włącz pierwszy bieg i kręcąc kierownicą do końca w przeciwnym kierunku idź tam, gdzie potrzebujesz.

Rysunek 4.45 Na prostych kołach wyjedź z garażu, aż przedni zderzak samochodu zrówna się z drzwiami garażowymi. dopiero potem możesz skręcić kierownicą do końca w kierunku, w którym zamierzasz jechać. Jednak z reguły przejście między garażami nie jest tak szerokie, aby można było zawrócić w pożądanym kierunku. dlatego, aby zaoszczędzić miejsce i zapewnić bezpieczeństwo, należy cofnąć pod kątem około 45 stopni od pierwotnego kierunku, do tego jest dobra wskazówka - przedłużenie lewego boku samochodu powinno pokrywać się z rogiem garażu .

Jak widać, zarówno przy wejściu do garażu, jak i przy wyjściu z niego stosowana jest znana nam już taktyka - „2 × 45”. Czyli w zasadzie nic nowego się nie dzieje, zmienia się tylko sceneria, a samochód zawsze porusza się w przestrzeni tak samo.

Rysunek 4.46 Jeśli samochód został wstawiony do garażu na biegu wstecznym, wystarczy jechać na prostych kołach, aż słupek B zrówna się z krawędzią garażu, po czym można bezpiecznie kręcić kierownicą w dowolnym kierunku .

Jeśli samochód został wstawiony do garażu na odwrót, jest to dla nas zupełnie znana sytuacja z ćwiczenia „Forward Snake”. Aby wyjechać z garażu wystarczy w tym przypadku jechać na prostych kołach, aż słupek B zrówna się z krawędzią garażu (lub z krawędzią sąsiedniego samochodu, jeśli samochód wyjeżdża z parkingu ), po czym można bezpiecznie obrócić kierownicę w dowolnym kierunku (rys. 4.46).

Wyjście z parkingu „jodełka” ma swoją własną charakterystykę. Często samochody są zaparkowane dość blisko siebie, a moment, w którym można już skręcić kierownicą, może być inny, w zależności od konkretnej sytuacji. Jak już wiemy, na prostych kołach trzeba opuścić wąski korytarz. Jednocześnie, aby skręcić kołami, aby skręcić w jodełkę, z jednej strony należy zrównać tylny zderzak z tylnym zderzakiem prawego sąsiedniego samochodu (A), a z drugiej strony , zderzak przedni ze zderzakiem tylnym lewego sąsiedniego samochodu (B). ) (Rys. 4.47).

Rysunek 4.47 Aby skręcić koła, aby skręcić w jodełkę, z jednej strony należy wyrównać tylny zderzak ze zderzakiem tylnym prawego sąsiedniego samochodu (a), a z drugiej strony zderzak przedni z tylnym zderzakiem lewego sąsiedniego samochodu (c) .

Jednak w zależności od kąta zaparkowania pojazdów i długości sąsiednich pojazdów może się zdarzyć, że tylny zderzak minął już sąsiada z prawej (A), ale przedni zderzak sąsiada z lewej strony nie minął. jeszcze minął. W związku z tym trzeba jechać tak daleko (tak, okazuje się, że ten zjazd znajduje się na drodze, na której inne samochody mogą się w tym czasie poruszać!) Aby upewnić się, że przedni zderzak nie uderzy w sąsiedni samochód (B) (rys. 4.48 ).

Rysunek 4.48 Musisz wyjechać wystarczająco daleko z miejsca parkingowego, aby mieć pewność, że przedni zderzak nie uderzy w następny samochód.

Zwróć szczególną uwagę
Podczas cofania z parkingu w jodełkę widoczność z fotela kierowcy jest poważnie ograniczona. W związku z tym nie będzie zbyteczne, aby najpierw włączyć alarm, aby kierowcy podróżujący po drodze mogli cię zauważyć z daleka. Cofaj ostrożnie, słuchając i przygotowując się do zatrzymania się w każdej chwili. Jeśli za samochodem rozlegnie się czyjś sygnał dźwiękowy, bardzo prawdopodobne jest, że zatrąbi na ciebie - zatrzymaj się i pozwól samochodom poruszać się po drodze, aby nie przeszkadzały.

Zdarza się też, że po lewej stronie Twojego auta stoi krótki samochód, a po prawej – długi. W takim przypadku kryterium rozpoczęcia skręcania kierownicy jest wyrównanie tylnych zderzaków Twojego i prawego sąsiedniego samochodu (A) (rys. 4.49).

Rysunek 4.49 Jeśli krótki samochód jest zaparkowany po lewej stronie twojego samochodu, a długi samochód jest zaparkowany po prawej, wówczas kryterium rozpoczęcia skręcania kierownicą będzie wyrównanie tylnych zderzaków twojego samochodu i prawego sąsiedniego samochodu .

Bardzo często można zaobserwować obraz, kiedy kierowca samochodu wychodzącego z parkingu, zaczynając zawracać, zatrzymuje się bardzo wcześnie, nie osiągając równoległości do jezdni. Faktem jest, że wprawdzie dojechanie do pełnej równoległości wymaga więcej miejsca, ale jak tylko auto znajdzie się całkowicie na drodze, można włączyć lewy kierunkowskaz i patrząc w lewe lusterko spokojnie ruszyć do przodu. Jeśli samochód nie osiągnie pozycji równoległości do jezdni, często okazuje się, że nie ma wystarczająco dużo miejsca na skręcenie w drogę przed nim - kierowca ponownie włącza wsteczny i nadal "wierci się" w tę i z powrotem aż w końcu całkowicie odchodzi. Moim zdaniem to najgorsza z możliwych opcji – trzeba wyjechać z parkingu (a także wjechać na niego), jeśli to możliwe, za jednym zamachem, nie denerwując innych.

W 2009 r. Ministerstwo Edukacji Rosji i policja drogowa opracowały specjalny program szkolenia obywateli w szkołach jazdy. Nowa metodyka nauczania przewiduje zwiększoną liczbę godzin. Również teraz istnieje ciekawa kategoria „Zachowania psychofizjologiczne na drogach”. Początkowo potencjalni kierowcy byli sceptycznie nastawieni do takich innowacji, ale po uzyskaniu prawa jazdy wielu uznaje, że ta dyscyplina jest bardzo przydatna.

Jest szkolenie i wiele ćwiczeń, które należy zaliczyć z małymi lub żadnymi błędami. Ale nie zawsze wszystko się udaje nawet osobom, które umieją jeździć, a egzaminy uważano za formalność. Tak więc ćwiczenie „Wjazd tyłem do garażu na autodromie” często sprawia problemy. I to pomimo doskonałych warunków i dużej przestrzeni, a nie robienia ćwiczeń w półmroku garażowej spółdzielni.

A ten manewr jest bardzo ważny, przyda się nie tylko „na pokaz” w arkuszu egzaminacyjnym, ale także w życiu codziennym. Zapewne nie raz spotkałeś samochody z drobnymi rysami na karoserii, a większość z tych uszkodzeń nie pojawia się na drodze, a dopiero po wjechaniu do pudła. Dlatego powinieneś dokładnie rozważyć to zadanie i dokładnie się przygotować. Oczywiście naukę najlepiej zdobyć w praktyce, ale aby od razu nie zarysować samochodu, należy najpierw zapoznać się z instrukcją jazdy na biegu wstecznym.

Gdzie będziesz musiał wykonać ćwiczenie?

Do prób treningowych i faktycznego zdania egzaminu zwykle wykorzystywany jest tor wyścigowy ze specjalnie wyposażoną platformą. W rzeczywistości będzie to imitacja zwykłego garażu. A do takiego garażu trzeba wjechać tyłem, żeby później łatwiej było wyjechać. W takim przypadku ważne jest, aby nie uszkodzić swojego samochodu, ściany budynku, czy innego samochodu (jeśli chodzi o parkowanie).

W większości przypadków wymiary pola treningowego przekraczają długość i szerokość auta o 1 metr. W tym przypadku pasek jest dwa razy dłuższy niż samochód. Niewielkie rozmiary serwisu i wymiary auta nie pozwolą na wykonanie tego manewru z przodu, więc ćwiczenie wykonujemy tylko w odwrotnej kolejności.

W ten sposób instruktorzy nauki jazdy nauczą Cię prawidłowego wjeżdżania do garażu lub parkowania między dwoma pojazdami. Jest to szczególnie ważne dla kierowców, którzy będą podróżować samochodem w dużym mieście, gdzie w celu zaoszczędzenia miejsca na parkingu robią wąskie przedziały. Twoim zadaniem jest pokazanie egzaminatorowi, że możesz ukończyć jazdę bez niszczenia mienia.

Opis przejścia

Podczas szkolenia w szkole kierowców zwiedzisz autodrom. Instruktor powinien nauczyć Cię prawidłowego parkowania tyłem. W takiej sytuacji technika wykonania ćwiczenia jest prawie taka sama jak przy wjeździe do garażu. Aby odnieść sukces w praktyce, powinieneś starannie przygotować się do ćwiczeń w domu. Jest to możliwe dzięki oglądaniu filmów i instrukcji krok po kroku. To słowny opis pozwala zrozumieć wszystkie subtelności manewru. Na początek wyobraź sobie, że garaż znajduje się po prawej stronie pojazdu (jeśli jest po lewej, będziesz musiał zrobić odwrotnie). Tak więc samochód jest prostopadły do ​​bramy, twoje działania są następujące:

1. Najpierw musisz odjechać 3 metry od bramy i zatrzymać się. Faktem jest, że odległość między bramą a samochodem powinna wynosić około 1,5 raza szerokości samochodu.

1. Włącz bieg wsteczny. Przekręć kierownicę w prawo tak, aby samochód był skierowany w stronę skrzydła. Podczas wykonywania manewru tułów i głowę należy skierować w prawą stronę. Musisz jechać ostrożnie, zwalniając sprzęgło i lekko naciskając pedał gazu.
2. Kiedy tylny zderzak auta zrówna się z bramą, musisz się zatrzymać. Przy skrzydle bramy bocznej należy pozostawić niewielką odległość, ale nie należy grać bezpiecznie. Jeśli odległość ta wynosi 10 centymetrów, to już bez problemu można wjechać do pudła, nie uszkadzając auta. Jeśli zostawisz zbyt dużą odległość, możesz uszkodzić lewą stronę pojazdu.
3. Następnym krokiem jest przekręcenie kierownicy w prawo do skrajnego punktu. W efekcie koła zwrócą się w stronę bramy, a pozostałe dwie opony zakręcą się po łuku.

1. Jedź ostrożnie, aż samochód będzie ustawiony równolegle do bocznej ściany garażu.
2. Stopniowo wyrównaj koła i wjedź do skrzyni. Robiąc to, nie zapomnij spojrzeć wstecz, aby mieć czas na zatrzymanie się przed zderzeniem ze ścianą.

To ćwiczenie będzie znacznie łatwiejsze, jeśli samochód ma czujniki parkowania. Ale eksperci zalecają naukę bez takiej funkcji, aby jakościowo wykonać jazdę wsteczną do garażu pod kątem 45 stopni na dowolnym samochodzie.

Co może wpłynąć na zdanie egzaminu

Nawet jeśli możesz odwrócić się do pudełka, nie oznacza to, że zdałeś egzamin. To ćwiczenie zawiera listę błędów, które mogą negatywnie wpłynąć na wyniki. Jednocześnie istnieje również lista maksymalnej dopuszczalnej liczby błędów, dla niektórych działań liczba ta wynosi zero, a to oznacza automatyczne niezaliczenie egzaminu:

• Jeżeli nie rozpocząłeś manewru bokserskiego w ciągu 30 sekund od otrzymania takiej komendy od instruktora, to nie zdałeś egzaminu;
• Zdarza się też taki błąd, jak trafienie w linię znakowania, czy powalenie elementów znakowania. Nie wszystko tutaj jest tak rygorystyczne, jak w poprzednim akapicie, ale jeśli popełnisz taki błąd trzy razy, nie zdasz również egzaminu;

• Przejeżdżanie przez koło odcinków strefy testowej, które są oznaczone biało-żółtymi liniami, jest rażącym błędem. Nie możesz tego zrobić, ponieważ prowadzi to do automatycznego niepowodzenia testu;
• Jeśli warunki ćwiczenia przewidują przecięcie linii kontrolnej z wymiarami samochodu, ale tego nie zrobiłeś, to również mówiło o niepowodzeniu zadania;

• W warunkach testowych istnieje określona trajektoria ruchu i odchylenie od niej grozi niepowodzeniem;
• Nie pozwól, aby silnik maszyny zatrzymał się podczas treningu bokserskiego. Jeśli jednostka napędowa zatrzyma się więcej niż 2 razy, nie zdasz egzaminu.

Cóż, jasne jest, że jeśli odmówisz wykonania zadania i opuszczenia egzaminu, to nie powinieneś liczyć na zdanie.

Popularne błędy

Więc jesteś gotowy, aby sprawdzić w polu w odwrotnej kolejności. Instrukcje krok po kroku umożliwiły przestudiowanie głównych niuansów procesu, ale nie jesteś odporny na błędy. Aby wyeliminować ewentualne błędy, musisz się z nimi zapoznać:

• Kiedy słupek nie jest widoczny w lewym lusterku samochodu, a w prawym lusterku zauważysz, że jest bardzo blisko, oznacza to, że zacząłeś skręcać wcześnie. W takiej sytuacji należy skręcić kierownicą do końca w przeciwnym kierunku i kontynuować jazdę z prędkością wsteczną, aż zębatka będzie widoczna w lewym lusterku. W momencie, gdy zębatka znajduje się w normalnej odległości od maszyny, należy wyrównać kierownicę. Gdy tylne koło znajdzie się na linii garażu, ustaw samochód w jednej linii. W ten sposób możliwe jest rozwiązanie problemu;

• Jeśli sytuacja zdarzyła się w taki sposób, że nie widzisz prawej zębatki, a lewy jest bardzo blisko, to za wcześnie zacząłeś skręcać. Problem został rozwiązany podobnie jak w pierwszym przypadku, ale z kierownicą obróconą w drugą stronę.

Zameldowanie się w garażu w życiu codziennym

Nawet jeśli pomyślnie zaliczyłeś ćwiczenie, otrzymałeś prawo jazdy, to nie jest faktem, że w prawdziwym życiu wszystko potoczy się tak łatwo. Często pojawiają się problemy z odprawą na odwrót.

W takiej sytuacji konieczne jest podjechanie lustra po prawej stronie do ściany garażu tak blisko, jak pozwala na to miejsce. Następnie skręcamy kierownicą w lewą stronę i patrzymy w prawe lusterko. Tam powinieneś zobaczyć ścianę, która będzie około 15 centymetrów od pojazdu. Następnie włączamy bieg wsteczny i wjeżdżamy do garażu.

Gdy twój samochód jest ustawiony równolegle do ścian pudła, musisz wyrównać koła i wjechać do środka. Następnie pozostaje tylko włączyć prędkość neutralną i zaciągnąć samochód na hamulec ręczny.

Należy zdać sobie sprawę, że procedura wjazdu imitacji boksu na tor wyścigowy będzie różniła się od wjazdu do prawdziwego garażu ilością przeszkód. Na przykład możesz zapomnieć o kole zapasowym na środku pokoju lub rozrzucić tam narzędzia. Dlatego podczas cofania należy dokładnie sprawdzić przestrzeń garażu, aby nie uszkodzić samochodu i innego mienia.

Przygotowanie do egzaminu musi być wysokiej jakości, tylko wtedy masz gwarancję sukcesu. Aby pomyślnie ukończyć ćwiczenie cofania do pudełka, należy wziąć pod uwagę następujące zalecenia:

• Przygotuj się do egzaminu, szczegółowo studiując teorię. Jeśli przeczytałeś ten artykuł, połowa pracy została już wykonana, nadal możesz obejrzeć instrukcję wideo, jak wykonać manewr;
• Jeśli masz własny samochód i trochę wolnego czasu, warto poćwiczyć. Jednocześnie obok Ciebie musi być obecny kierowca z doświadczeniem, który powie Ci, co i jak robić;

• Nie martw się. Jeśli dobrze przygotowałeś się do egzaminu, będziesz mógł go zdać. Ekscytacja doprowadzi tylko do niepotrzebnych błędów, więc musisz być pewny swoich umiejętności.

Nie traktuj też niedbale tego ćwiczenia, ponieważ wykonanie go poprawnie przyda Ci się podczas wjeżdżania do garażu, parkowania w pobliżu supermarketu itp. Zaledwie kilka treningów pozwoli Ci pewnie wykonać to ćwiczenie nawet przy małym garażu lub miejscu parkingowym.

Wejście do garażu

Witam. W tej instruktażowej lekcji wideo dowiesz się, jak prawidłowo wjechać do garażu. Ta lekcja wprowadzająca jest bardziej odpowiednia dla początkujących, instruktor nauki jazdy Michaił wskaże prawidłowy sposób wjazdu do garażu.

Wielu uczniów pyta Michaiła, w którym momencie należy zacząć kręcić kierownicą, aby wjechać do garażu. Z samouczków wideo dowiesz się, jak prawidłowo dostrzec ten moment, aby zacząć kręcić kierownicą. Michaił pokaże, jak znalazł ten moment w swoim samochodzie, by wjechać do garażu na odwrót. Wszyscy kierowcy mają inne samochody i będziesz musiał znaleźć ten moment, aby skręcić kierownicą podczas cofania do garażu.

1. Metoda. Sprawdź w garażu. Wejście bokserskie. Parking z tyłu.

W pierwszej lekcji wideo Michaił pokaże Ci, jak prawidłowo wjechać do garażu i pokaże, co musisz zobaczyć przez tylną szybę z przedziału pasażerskiego. W tej lekcji zobaczysz, jak to wszystko odbywa się z wnętrza samochodu, z boku ulicy.

Powinny być co najmniej dwa metry od przeszkody, którą będziemy musieli ominąć, a także dwa metry do samochodu. To jest interwał, który musimy wezwać w naszym garażu. Warto też wziąć pod uwagę promień kół, na których skręcisz wjeżdżając do garażu. Nie zapominaj też, że początkujący ma taki czynnik, jak uwzględnienie odstępu podczas zamieniania się w garaż.

Obejrzyj szkoleniową lekcję wideo „Sprawdź się w garażu” i dowiedz się, jak to zrobić poprawnie.

2. Metoda. Odwrotne wejście do garażu. Parkowanie między samochodami wstecz.

W tym filmie poznasz drugi sposób wejścia do garażu. Michael powie ci, jak właściwie się zatrzymać bez dwumetrowej przerwy po przyjeździe. W ten sposób nauczysz się wracać do garażu. Michael pokaże bardziej szczegółowo w lekcji wideo.

Zapraszamy do zapoznania się z historią sprzętu wojskowego oraz poznania takiej maszyny jak KamAZ 4310 http://truck.ironhorse.ru/kamaz-4310.html. Poznaj jego parametry techniczne, możliwości terenowe, zużycie paliwa, ładowność i wiele więcej.

Nowicjusze boją się ćwiczenia przed kapitulacją - wjazdu do garażu na biegu wstecznym. Ćwiczenie polega na wjechaniu autem w boks, który znajduje się pod kątem 90 stopni. Zdobyta wiedza przyda się kierowcom wjeżdżając do garażu lub na miejsce parkingowe w pobliżu supermarketu bez uderzania w ściany lub sąsiednie pojazdy. Dlatego konieczne jest nauczenie się wykonywania ćwiczenia bez błędów.

Celem ćwiczenia jest wjechanie pod kątem prostym do wyimaginowanego pudełka w odwrotnej kolejności. Ćwiczenie wykonujemy na niewielkim obszarze z wyimaginowanym garażem o ograniczonych wymiarach: 1 m szerokości i 1 m długości.Prawdziwa skrzynia jest większa, ale miejsca parkingowe mogą mieć mniejsze granice. Przed wyimaginowanym pudełkiem znajduje się platforma o szerokości 1 mi długości 3 metrów. Wejście znajduje się wyraźnie pośrodku pod kątem prostym po prawej stronie tej witryny.

W tak ograniczonych warunkach wjeżdżanie do garażu z przodu jest problematyczne. Głównym zadaniem ćwiczenia jest wjechanie tyłem do garażu, nie uderzając przy tym w ściany lub wyimaginowane sąsiednie samochody. Jednocześnie trzeba wstać, aby kierowca mógł bezpiecznie opuścić swoje miejsce i wysiąść z auta.

Nie trzeba wysiadać z auta na torze wyścigowym, ale pracownik przystępujący do egzaminu na pewno przy ocenie weźmie pod uwagę końcową pozycję auta. Po wejściu będziesz musiał opuścić granice garażu na wprost i wyjść poza linię manewru.

Ćwiczenie obejmuje następujące kroki:

1. Jedź samochodem do linii, na której rozpocznie się i zatrzyma ćwiczenie.
2. Wjedź do wyimaginowanego pudła, cofając samochód.
3. Zatrzymaj samochód w garażu.
4. Następnie zostaw pudełko pod kątem i opuść witrynę.

Początkującym ćwiczenie rodzi wiele pytań, ponieważ trudno jest cofnąć się do garażu i nie dotknąć linii ścian i tyłu. Ale na zajęciach praktycznych instruktor zawsze pokazuje, w którym momencie i jak prawidłowo skręcać kołami, aby auto wjechało do pomieszczenia bez uderzania o ściany. Jeśli uważnie słuchasz instruktora i kontrolujesz ruch samochodu przez lusterka boczne, możesz uniknąć błędów.

Tabela kar za błędy

Technika cofania pod kątem jest ściśle oceniana, więc jeśli nie wykonasz żadnej części lub nie popełnisz błędu, zostaną naliczone punkty karne. Niektóre naruszenia są niedopuszczalne, więc pomyłka będzie skutkowała niepowodzeniem egzaminu.

Poniżej znajduje się tabela naruszeń i liczba punktów karnych, które wyznacza inspektor. W przypadku popełnienia błędu, za który inspektor stawia 0 punktów, egzamin uznaje się za niezaliczony.

Technika jazdy pod odpowiednim kątem jest wypracowana na kilku lekcjach, a początkujący rzadko „zapełniają” wejście do garażu na odwrót. Po zdaniu egzaminu w praktyce można nie spieszyć się i kilkakrotnie wysiadać z samochodu, sprawdzając, czy ruchy są wykonywane prawidłowo.

Instrukcja i technika

Cofanie do garażu na autodromie odbywa się prawidłowo, jeśli obserwuje się pewne subtelności jazdy. Przyjrzyjmy się bliżej każdemu krokowi ćwiczenia:

1. Patrzymy na inspektora i na polecenie podjeżdżamy do linii startu i zatrzymujemy samochód. Nie ma potrzeby wyłączania silnika samochodu.
2. Włączamy pierwszą prędkość i przechodzimy do chipa pod numerem 1. Ważne jest, aby podjechać tak, aby chip był jak najbliżej prawego lusterka bocznego. Im bliżej chipa, tym łatwiej wjechać pod kątem do wyimaginowanego garażu. Zatrzymujemy się w momencie, gdy chip znajduje się na granicy między przednimi i tylnymi prawymi drzwiami auta.
3. Następnie samochód się zatrzymuje, a kierownica jest przekręcana maksymalnie w lewo.
4. Włączamy pierwszy bieg do przodu samochodu. Samochód zaczyna jechać na lewą stronę, a kręcenie kierownicą nie jest konieczne. Kierownica samochodu jest trzymana, w przeciwnym razie automatycznie powróci do pozycji prostej, a samochód pojedzie w złym kierunku. Jednocześnie patrzymy po prostu w prawe lusterko boczne, w którym powinien pojawić się chip o numerze 2. Należy upewnić się, że pomiędzy chipem a granicami pojazdu jest szczelina 10 cm. o szyszkach umieszczonych wzdłuż granicy. Jeżeli samochód zbliżył się do chipa na przedniej krawędzi, a drugi jeszcze nie pojawił się w bocznym prawym lusterku wstecznym, to pojazd zatrzymuje się.
5. Kierownica po prostu skręca w prawo, skrzynia biegów włącza bieg wsteczny.
6. Samochód zaczyna jechać do tyłu. Jednocześnie musisz spojrzeć za prawą stronę w lusterko boczne. Gdy chip numer 2 pojawi się w lusterku wstecznym po prawej stronie i zostanie przed nim około 10 cm, samochód się zatrzyma.
7. Kierownicę odkręcamy do prostej pozycji kół, włączamy bieg wsteczny i auto wjeżdża do skrzyni.
8. Podczas jazdy do tyłu kierownica po prostu trzyma się prosto. Kontrolujemy w lusterku wstecznym, jak samochód wjeżdża do wyimaginowanego bunkra. Gdy tylko tylne koła przekroczą linię kontrolną, pojazd zatrzymuje się. Przejazd oznaczeń kontrolowany jest za pomocą żetonów o numerach 4 i 5. Znajdują się one po obu stronach wejścia. Sama linia nie będzie dla Ciebie widoczna.
9. Kierownica skręca całkowicie w prawo. Ruch jest kontynuowany powoli, aż pojazd ustawi się równolegle do ścian wyimaginowanego garażu. Gdy tylko samochód znajdzie się we właściwej pozycji, a odległość po lewej i prawej stronie będzie mniej więcej taka sama, należy się zatrzymać.
10. Kierownicę należy ustawić tak, aby koła były wyprostowane, następnie włączyć bieg wsteczny.
11. Po prostu przechodzimy na tył garażu i zatrzymujemy się.
12. Włączony jest pierwszy bieg z przodu i samochód rusza do przodu, opuszczając obszar garażu. Gdy tylko przedni prawy chip (o numerze 1) znajdzie się na granicy drzwi kierowcy i tylnych drzwi, kierownica obraca się w lewo, aż się zatrzyma. Samochód po prostu wyjeżdża z garażu i opuszcza granice wykonywanego ćwiczenia.

Jeśli wymienione czynności są wykonywane zgodnie z zasadami, ćwiczenie nie sprawia trudności początkującemu. Ale często czynnik psychologiczny działa i osoba zaczyna mylić lewą stronę z prawą. Prowadzi to do błędów podczas cofania do garażu, kierowca się denerwuje, samochód zaczyna gaśnie. Aby tego uniknąć, powinieneś zachować spokój, skupić się na ćwiczeniu. Sprawdzona technika pomoże Ci później uniknąć błędów podczas cofania się do pudła.

Główne błędy i jak ich uniknąć

Wyróżniono najczęstsze błędy popełniane przez początkujących na torze podczas biegu wstecznego:

• Jednym z najczęstszych błędów jest opuszczenie bocznej linii znakowania zaraz po zawróceniu do bunkra.

Wjazd do garażu z tymi błędami oznacza uderzenie w ścianę i zniszczenie samochodu. Na torze początkujący zbija żetony pod numerami 1, 2. Żeton pod numerem 1 znajduje się po lewej stronie przy wjeździe do garażu. Jest dotykany, jeśli kierowca za późno zacznie poziomować pojazd. Drugi, znajdujący się po prawej stronie przedniej, gubi się w pośpiechu. Poziomowanie maszyny rozpoczyna się zbyt wcześnie. Często początkujący nie uderzają w żetony samochodem, ale przekraczają linię lusterkami bocznymi. Jest to rażące naruszenie i egzamin nie jest zaliczany. Błąd występuje w jeszcze jednym przypadku - jeśli lusterka wsteczne nie są prawidłowo wyregulowane. Przed rozpoczęciem ćwiczenia należy sprawdzić położenie lusterek.

• Podczas parkowania pojazd przekracza tylną linię garażu.

Kierowca przekracza tylną linię podczas parkowania tylko wtedy, gdy wjeżdża pojazdem zbyt głęboko do garażu i nie trzyma się granic w lusterku wstecznym. Wjeżdżając do prawdziwego garażu, kierowca musi się nie spieszyć podczas jazdy i wysiąść z auta, rozejrzeć się, o ile jeszcze można zawrócić. Na torze podczas egzaminu nie można pozostawić samochodu do końca ćwiczenia.

• Podczas parkowania pojazd parkuje zbyt blisko lewej lub prawej strony ściany.

Wjeżdżając do garażu, tym samym kierowca nie będzie mógł opuścić auta, pasażer nie będzie mógł wysiąść z prawej strony. Ten błąd nie jest uważany za rażące naruszenie podczas zaliczania ćwiczenia na torze, ale nie jest zalecane, aby na to pozwalać. W praktyce samochód jedzie do przodu i trzeba go wypoziomować na nowym. Na egzaminie takie manewry się nie liczą.

• Samochód zatrzymuje się zanim jego przednie wymiary przekroczą linię wjazdu do bunkra parkingowego.

W praktyce błąd nie jest krytyczny, ponieważ jeśli jest dozwolony, brama garażowa się nie zamknie. Zdając egzamin na torze wyścigowym trzeba być bardziej ostrożnym i monitorować nie tylko ruch tyłu pojazdu, ale również jego przód. Nie wystarczy przekroczyć frontową linię wjazdową kołami, cały front musi wjechać do garażu.

• Silnik gaśnie podczas jazdy.

Samochód może utknąć z dwóch powodów: usterka techniczna, kierowca wciska sprzęgło. Podczas egzaminu główną przyczyną błędu jest czynnik psychologiczny. Przyszły kierowca jest zdenerwowany i nagle zwalnia sprzęgło. Błędów można uniknąć, wykonując ruchy płynnie, bez zbytniego pośpiechu. Początkujący na torze powinni pamiętać, że nie liczy się szybkość wykonania, ale poprawna technika i umiejętności. Sprzęgło jest wyciskane płynnymi ruchami, w żadnym wypadku nie pędzi gwałtownie. Jeśli pojazd utknął, musisz go ponownie uruchomić.

• Kierowca nie zatrzymuje się przed rozpoczęciem ćwiczenia.

Musisz zrozumieć, że przed rozpoczęciem każdego ćwiczenia na obwodzie wykonywany jest przystanek. Pomyłka jest uważana za rażącą i podczas egzaminu inspektor wyśle ​​początkującego do powtórzenia.

Błędy przy wjeździe do garażu w odwrotnej kolejności przez kierowców są dozwolone przez długi czas i są korygowane w praktyce. Stałe szkolenie podczas parkowania na ciasnych parkingach w pobliżu supermarketów się opłaca. Podczas egzaminu musisz być bardziej ostrożny i przestrzegać wszystkich zasad i zaleceń instruktora, jak na poniższym filmie.

Zgodnie z nowymi zasadami zdawania egzaminu dla początkujących kierowców, od 1 września 2016 r. podczas wykonywania wszystkich elementów i ćwiczeń dozwolone jest wybicie dwóch żetonów. Gdyby było więcej wycieczek poza parkingiem, to trzeba dodatkowo poćwiczyć na torze z instruktorem. Nowicjusz nie może przejść jazdy w granicach miasta. Pytanie, jak wjechać do garażu na autodromie, będzie jasne, tylko w praktyce. Teoria pomaga początkującym tylko w zrozumieniu podstaw.