Jak zainstalować alarm w samochodzie w VAZ 2110. Alarm bezpieczeństwa - instalacja

Problem podłączenia alarmu do centralnego zamka samochodu krajowego był istotny dla właścicieli VAZ od 2000 roku. Wcześniej w modelach Togliatti w ogóle nie montowano centralnych zamków. Ale już przydatne urządzenie oferowane w podstawowych konfiguracjach jako opcja dodatkowa. Zdając sobie sprawę z zalet centralnego zamka i samochodowych alarmów przeciwwłamaniowych, wielu właścicieli samochodów instaluje oba urządzenia na samochody krajowe przez wszystkie lata produkcji, zwłaszcza, że ​​samodzielny montaż pomaga zaoszczędzić pieniądze. Modele VAZ stanowią około połowę Flota pojazdów krajów, zapewnienie ich bezpieczeństwa jest interesujące dla milionów kierowców.

Wybór alarmu bezpieczeństwa do instalacji w samochodzie domowym

Funkcjonować zdalne zamykanie a odblokowanie wszystkich drzwi samochodu jest obowiązkowe dla wszystkich typów nowoczesnych alarmów przeciwkradzieżowych. Nie da się zainstalować alarmu bez centralnego zamka, więc właściciele samochodów przed zakupem system bezpieczeństwa zmuszony do ustanowienia centralny zamek.

Handel oferuje kierowcom setki modeli alarmów przeciwkradzieżowych w dużym zakresie cenowym i funkcjonalnym.

Wybierając alarm samochodowy do zainstalowania samochody krajowe główne kryteria wyboru właścicieli samochodów to:

1. Przystępna cena systemu bezpieczeństwa. Doświadczeni entuzjaści samochodów nie kupuj najtańszych alarmów antykradzieżowych, wątpiąc w ich trwałość, jakość pracy. Większość rosyjskich kierowców woli kupować alarmy samochodowe ze średniej półki cenowej.
2. Funkcjonalność systemu. Wystarczający zestaw opcji dla zwykłych właścicieli Modele VAZ rozważ kompletny zestaw alarmów samochodowych pilot zdalnego sterowania, dwa lub trzy czujniki, syrena, kable połączeniowe.
3. Możliwość samodzielny montaż... Aby zrealizować to wymaganie na etapie zakupu, musisz zainteresować się złożonością elektronicznej jednostki sterującej systemem bezpieczeństwa, szczegółowe schematy i instrukcje podłączenia alarm antykradzieżowy... Przy samodzielnej instalacji pożądane jest minimalne naruszenie standardowego okablowania, nie zaleca się zakłócania działania istniejących mechanizmów.

Właściciele modeli VAZ nie muszą się martwić trudnościami z flashowaniem zabezpieczeń fabrycznych, omijając standardowe immobilizery. Jednak dla początkujących amatorów tuning samochodów eksperci nie polecają rozpoczynania pracy z samodzielna instalacja systemy bezpieczeństwa wyposażone w:

• zdalne uruchomienie silnika (zdalne uruchomienie silnika według temperatury, timer);
• kodowany system komunikacji dialogowej, moduły GSM;
• liczny opcje dodatkowe(zaczynając od smartfona, włączając grzejniki, klimatyzatory).

W razie potrzeby zainstaluj na modelu VAZ komplet opcje bezpieczeństwa, z którymi będziesz musiał się skontaktować usługi specjalistyczne gdzie można zainstalować dodatkowe wyposażenie.

Najprostszym sposobem jest zainstalowanie prostego alarmu samochodowego z minimalny zestaw Funkcje.

W sprzedaży znajdziesz dziesiątki prostych alarmy samochodowe antykradzieżowe, które są dostępne do samodzielnego montażu w modelach VAZ, wystarczy wybrać te, które są odpowiednie dla ceny i zestawu funkcji.

Projekty centralnego zamka

Zaawansowane konfiguracje centralnych zamków samochodu obejmują:

• Blok kontrolny;
• kable zasilające;
• czujniki wejściowe;
• zdalne sterowanie;
• urządzenia wykonawcze (siłowniki);
• urządzenia dodatkowe (zamykacze szyb, elektryczny szyberdach, zamki do elektrycznego napędu bagażnika, zamek wlewu paliwa).

V podstawowe poziomy wyposażenia Po przekręceniu kluczyka centralka zamka centralnego zwalnia zamki z zamków wszystkich drzwi, uruchamiając siłowniki.

Te same funkcje pełni centralka alarmowa, pozbawiona elementów wykonawczych, dlatego głównym zadaniem instalatora staje się koordynacja dwóch systemów zbudowanych na różnych zasadach.

Schemat połączeń obwody elektryczne jest taka sama dla wszystkich typów zamków centralnych, alarmów samochodowych, zmieniane są tylko konstrukcje centrali, siłowników, ilość zacisków do podłączenia dodatkowe urządzenia.

Ważne elementy centralnego zamka oprócz centralki znajdują się wyłączniki krańcowe drzwi („wyłączniki krańcowe”) oraz mikrowyłączniki ustalające położenie klucza, mechanizmy blokujące zamków. Te elementy w obowiązkowy musi być podłączony do oświetlenia wnętrza i alarmów samochodowych.

Różnice w konstrukcjach napędów siłowników (elektryczne, pneumatyczne), rodzaje sterowania (impuls ujemny, dodatni, zmienna polaryzacja) są ważne dla zrozumienia teorii. W praktyce entuzjasta motoryzacji skupia się na konkretny model centralny zamek.

Cechy centralnych zamków modeli VAZ

Przed podłączeniem alarmu do centralnego zamka w VAZ 2114, 2110, musisz zrozumieć cechy centralnych zamków modeli VAZ. Jako urządzenie wykonawcze przy drzwiach samochody krajowe są używane zamki elektromechaniczne, którym zarządzanie zapewniają wszyscy popularne modele alarmy samochodowe.

Wszystkie standardowe centralne zamki modeli VAZ zainstalowane fabrycznie (VAZ 2110, 2111, 2114, Lada Granta, Kalina, Priora) są sterowane impulsem ujemnym. Aby podłączyć alarm, musisz znaleźć ujemny przewód sterujący, nałóż na niego minus z głównego alarmu samochodowego.

Jeśli zainstalowałeś na model krajowy centralny zamek z importowana maszyna, może być napędzany pozytywnym impulsem. W takim przypadku drzwi zamykają się po przyłożeniu napięcia dodatniego (12 V).

Aby dowiedzieć się, jak podłączyć alarm do centralnego zamka w Prior, pomoże ci zrozumieć pinout przewodów Schemat obwodu.

Podobne schematy dla innych modeli VAZ można znaleźć w Internecie lub w literaturze technicznej.

Praktyczne operacje łączenia

Aby zainstalować samochodowy alarm antykradzieżowy, potrzebujesz prostych narzędzi i materiałów:

• śrubokręty, klucze (specjalne ściągacze nie są potrzebne do demontażu elementów wewnętrznych modeli VAZ);
• lutownica i akcesoria lutownicze (lut, kwas);
• wielokolorowe kable jednożyłowe (dobierane zgodnie z kolorami standardowego okablowania lub wyprowadzeniami określonego schematu okablowania);
• metry bieżące i multimetr;
• materiały izolacyjne;
• łączniki (preferowane są specjalne plastikowe klipsy).

Najprostszym sposobem na znalezienie jednostki sterującej centralnym zamkiem jest zainstalowanie głównej jednostki sterującej alarmem samochodowym. Na przykład w VAZ 2110 znajduje się dość niewygodnie.

Najczęściej, dla wygody pracy z instalacją elementów alarmowych, należy całkowicie zdemontować deskę rozdzielczą, karty drzwi, zdjąć tapicerkę bagażnika, zdemontować urządzenia elektryczne systemów oświetleniowych.

Podczas montażu wygodnie jest użyć przewodów w tych samych kolorach, co te pochodzące z centralki zamka centralnego.

Po zdemontowaniu karty drzwi można podłączyć przewody sterujące bezpośrednio do napędu elektrycznego zamka.

To, czy zakup jest potrzebny, zależy od modelu alarmu samochodowego dodatkowe przekaźniki... Czasami standardowe bezpieczniki, wyłączniki zasilania mogą nie wytrzymać dodatkowego obciążenia.

Najbardziej w prosty sposób podłączenie alarmów samochodowych do centralnych zamków modeli VAZ zostanie przylutowane do przerw na druty (zwykle biały i brązowy). W tym celu należy poprowadzić czterożyłowy kabel od dwóch wewnętrznych przekaźników centrali alarmowej do ośmiostykowego złącza do sterowania mikroprzełącznikami drzwi.

Aby uniknąć utleniania, naruszenia integralności przewodów (prowadzi to do fałszywych alarmów), musisz przestrzegać prostych zasad:

• wykonywać prace elektryczne przy odłączonym akumulatorze;
• podłącz okablowanie tylko za pomocą lutowania lub zacisków, odizoluj połączenia;
• używaj kabli o niewielkim marginesie długości, układaj je wiązkami, bezpiecznie przymocuj do elementów nadwozia;
• obserwuj kolor kabli, aby ułatwić wyszukiwanie podczas zmiany lub naprawy.

Po zakończeniu prac elektrycznych nie spiesz się z ponownym montażem usuniętych części. Dopiero po zamontowaniu wszystkich elementów alarmu antykradzieżowego, dokonaniu regulacji i sprawdzeniu funkcjonalności systemu bezpieczeństwa, końcowy montaż elementów wnętrza, drzwi i okładziny odbywa się.

Możesz zobaczyć szczegółowo, jak podłączyć alarm do centralnego zamka w VAZ 2110 na wideo:

Wniosek

Wysokiej jakości montaż i regulacja systemu antykradzieżowego, nawet przy zakupie prostego alarmu samochodowego, pozwoli właścicielowi samochodu mniej martwić się o bezpieczeństwo auta. Możesz zdalnie ustawić tryb bezpieczeństwa, po prostu naciskając przycisk na pilocie. Następnie czujniki wymuszą reakcję systemu bezpieczeństwa na uderzenia w szkło, włamania mechaniczne elementy ciała, próby otwarcia drzwi, bagażnika, maski. Równie łatwo jest rozbroić samochód.

Po zakupie nowego samochodu pojawia się pytanie, jak uchronić samochód przed kradzieżą. Pierwszą rzeczą, która przychodzi na myśl, jest instalacja alarmu, a także różnych mechanicznych skrzyń biegów i zamków maski. Czyż nie Alarm samochodowy w stanie uchronić się przed kradzieżą i jaka jest najlepsza ochrona przed kradzieżą?

Po pierwsze, o przyjemnym: Obecnie wynaleziono ogromną różnorodność narzędzi, które są w stanie do pewnego stopnia uchronić samochód przed kradzieżą.
Źle: Urządzenia do hakowania samochodu są również ulepszane i dotrzymują kroku czasom.
Najczęściej złodzieje samochodów próbują ukraść samochód w ciągu 15 minut, jeśli w tym czasie nie da się złamać zabezpieczenia, samochód zostaje.
Porozmawiajmy o tym, jakie są metody ochrony przed kradzieżą i ile czasu zajmuje kradzież samochodu:

Alarm jako środek ochrony przed kradzieżą.

Jaki alarm samochodowy wybrać?
Jeśli weźmiemy pod uwagę wszystkie funkcje współczesnej sygnalizacji (sygnalizacja, obsługa itp.), to jest to funkcje antykradzieżowe będzie najgorzej rozwinięty. W rzeczywistości algorytm kodowania sygnału sterującego jest oparty na częstotliwości radiowej, to znaczy jest ogólnie dostępny. Do przechwytywania sygnału sygnalizacyjnego służą urządzenia zwane „chwytaczami kodów”, które są bezproblemowo sprzedawane w Moskwie. Oznacza to, że atakujący może w ciągu kilku sekund włamać się do alarmu. Dlatego większość recenzji alarmów samochodowych pokazuje nam dokładnie test funkcji serwisowych (zasięg breloka, lista funkcji itp., a nie antykradzieżowych).

Okazuje się, że nie ma niezawodnego alarmu?
Najbardziej niezawodny alarm Rok 2012 jest uważany za taki, który ma interaktywny algorytm kodowania sygnału.
Co to znaczy? Pilot i centralka alarmowa w pojeździe wymieniają zaszyfrowane kody dynamiczne. A lepiej, gdy istnieje jeszcze dodatkowa funkcja ochronna synchronizacji czasu (kod czasu.. Takie sygnały mają wysoki stopień szyfrowanie i zapewnia blisko maksymalny poziom automatyczna ochrona. Tak więc ten alarm nie został zhakowany przez program do przechwytywania kodów. Alarmy te obejmują niektóre modele Magic Systems, wszystkie Pandora i najnowsze Wersje StarLine(A91, B91, itd...

Czas na zerwanie alarmu: od 10 sekund do 8 minut.

Natywne zabezpieczenie antykradzieżowe, immobilizery.

Standardowy system bezpieczeństwa samochodu obejmuje immobilizery. to urządzenia elektryczne, które najczęściej są wbudowane w kluczyk zapłonu i są zaprojektowane tak, aby zapobiegać nieautoryzowanemu uruchomieniu silnika. Blokuje obwody zasilania, najbardziej odcinając zasilanie ważne węzły samochód. Inteligentniejsze immobilizery paraliżują również sygnały z jednostki sterującej pojazdu.

Zwykle, niezawodny immobilizer zainstalowany tylko na drogie samochody odkąd ten przedmiot jest drogi w produkcji. W samochodach klasy średniej ta fabryczna bariera powstrzyma tylko drobnych chuliganów.
W przypadku wymiany drogich systemów alarmowych sensowne jest zainstalowanie bardziej zaawansowanego immobilizera z kodowaniem dialogowym.

Czas na zerwanie immobilizera: od 1 minuty do 1 godziny.

Systemy wyszukiwania bezpieczeństwa lub ochrona przed kradzieżą GPS.

Na rynku można m.in. znaleźć alarmy z GPS, które pozwalają określić położenie auta i w razie potrzeby zablokować silnik. Ta funkcja pociąga za sobą również opłacenie kosztów abonamentu za dostarczanie ruchu komórkowego. To nie znaczy, że to dobry alarm samochodowy, tk. i w tym przypadku złodzieje będą mieli wszelkiego rodzaju zagłuszacze sygnału lub generatory szumu, które zmniejszą wszystkie twoje szanse do zera.

Czas na przerwę system wyszukiwania bezpieczeństwa: Kilka minut.

Blokady skrzyni biegów, maski i kierownicy

Jeśli zdecydujesz się na montaż mechaniczny urządzenia antykradzieżowe, to przede wszystkim pomyśl o bezpieczeństwie komory silnika. Oznacza to, że zainstaluj blokadę maski. W większości przypadków klucz do kradzieży samochodu nie znajduje się w przedziale pasażerskim, ale właśnie w komora silnika... To tam się znajdują różne urządzenia które utrudniają kradzież auta (np. podmieniając „mózgi” w aucie, można użyć innego immobilizera..

Inne blokady mechaniczne to: blokowanie skrzyni biegów, blokowanie kierownicy (wału kierownicy..

Czas na zerwanie zamka maski: od 3 do 15 minut.
Czas na złamanie blokady zabezpieczającej na skrzyni biegów: 5 do 10 minut.
Czas na zerwanie blokady kierownicy: od 1 do 30 minut.

Wniosek

Proces rozwoju alarmów samochodowych przypomina walkę z wirusami na komputer osobisty... Każdego dnia pojawiają się wirusy, które wkrótce będą kontrolowane w postaci najnowszych antywirusowych baz danych. Statystyki kradzieży pokazują, że nawet najbardziej nowy alarm po pewnym czasie staje się przestarzały i traci swoje właściwości ochronne.

Standardowe zabezpieczenie antykradzieżowe VAZ 2110 ma szereg fabrycznych zaniedbań, które pozwalają nawet dziecku otworzyć samochód. Immobilizer OEM dziesiątki wygląda jak brelok, nie jest zbyt wygodny w użyciu. W związku z tym korzysta z niego niewiele osób, ale dla wygodniejszego użytkowania immobilizer jest już modyfikowany przez samych właścicieli aut.

W ten sposób żaden alarm nie uchroni w 100% przed kradzieżą. Z reguły najpopularniejsze alarmy samochodowe to najczęściej przejęte i często najbardziej niezawodne zabezpieczenia antykradzieżowe, domowej roboty, które są ukryte jak najgłębiej. Ale nawet to nie daje pełnej gwarancji, a jedynie wydłuża czas rozbicia auta. Dlatego najbardziej Najlepszym sposobem zabezpieczenie auta przed kradzieżą to chyba ubezpieczenie (CASCO)

Kupiłem samochód, który był całkowicie fabryczny i nadszedł czas, aby go zabezpieczyć. Zgarnąłem wiele informacji, recenzji, a wybór padł na okno dialogowe Starline a91.

Było zainteresowanie samodzielnej instalacji. Wróciłem do domu i zacząłem wytrwale studiować schematy, fora, cała instalacja trwała tydzień, około 2-3 godziny pracy dziennie, robiłem to powoli i jak należy.

Więc czego potrzebujemy:

Signalka

Aktywator drzwi kierowcy(Nie miałem tego).

Lutownica, lut, kalafonia

Śrubokręt

Taśma izolacyjna

· Dodatkowa dioda ochronna 1N4007 (w zestawie są tylko 4 diody do wyłączników krańcowych, ale jedna jest jeszcze potrzebna do podłączenia do lampki w tablicy rozdzielczej hamulca ręcznego).

Przede wszystkim zdejmujemy okładzinę drążka kierowniczego, na dvenashke było jak 5 wkrętów samogwintujących.
Następnie odkręcamy 2 wkręty samogwintujące do mocowania okładziny deska rozdzielcza, a następnie tuż pod kolejną śrubą samogwintującą i nakrętką.

Instalowanie diody LED w lewym stojaku przednia szyba, czujnik wstrząsów na poprzek
Belka, przycisk serwisowy... Antenę mocujemy do przedniej szyby.

Podłączenie 18-pinowego złącza centrali alarmowej (wymagane przewody do podłączenia):
1. czarny drut-ziemia
2. krótka pętla czarnego przewodu - jeśli ASB jest w pętli, jeśli przetniemy mechanikę (w moim przypadku tryb.
3. Przewód zielono-czarny i przewód zielono-żółty podłącz do kierunkowskazów (niebieski i niebiesko-czarny w wiązce zestawu wskaźników).
4. Szary przewód - dodatnie wyjście sterujące syreną "+";
5. Niebiesko-czarne przewodowe wyłączniki krańcowe drzwi (wymień wyłączniki krańcowe.
6. Przewód pomarańczowo-szary podłączamy do wyłącznika krańcowego maski, łączy się również z czujnikiem temperatury silnika (przewód zdublowany z czarnym minusem).
7. Przewód pomarańczowy i biały - do wyłącznika krańcowego bagażnika
8. Przewód różowy podłączamy do minusa "bypass immobilizera" (nie aktywowałem, gąsienica nie jest potrzebna).
9. Szaro-czarny przewód-kontrola na sygnale prądnicy przy autostartu (w wiązce deski rozdzielczej jest brązowo-biały).
10. Przewód pomarańczowo-fioletowy podłączamy do hamulca ręcznego (w wiązce deski rozdzielczej jest brązowo-niebieski, podpinamy przez diodę).

Podłączanie 6-stykowego złącza autostartu:
1. Przewód czerwony - plus "+12V" (przewód różowy centralnego zamka.
2. Przewód żółty - wyjście IGN1 do wspomagania zapłonu (przewód niebiesko-czarny).
3. Niebieski przewód - nigdzie nie podłączaj
4. Czarny-żółty gruby przewód i czarno-żółty cienki przewód podłącza się w następujący sposób: Przeciąć czerwony przewód stacyjki (przewód rozrusznika. Czarny gruby przewód do rozrusznika, czarny cienki przewód do stacyjki).
5. Zielony przewód - nigdzie nie podłączaj

Wyprowadzenie blokady zapłonu:
1. Przewód niebieski - +12V dla mikrik czujnika włożonego klucza
2. Czarny przewód - przy otwartych drzwiach pojawia się minus
3. Przewód czerwony - +12V do rozrusznika
4. Przewód niebiesko-czarny - +12V po włączeniu zapłonu
5. Zielony przewód - + 12 V po włożeniu klucza
6. Biały przewód - + 12 V do LED
7. Przewód różowy - +12V z akumulatora

Połączenie zamka centralnego:
1. Niebieski przewód - podłącz do białego przewodu centralnego zamka.
2. Zielony przewód na brązowym
3. Zamontuj aktywator w drzwiach kierowcy (są przewody z fabryki, wystarczy zainstalować aktywator.

Blok znajduje się w środku torpedy, na poziomie mafona, aby się do niego dostać należy zdjąć boczne panele panelu, w którym znajdują się nogi.

Podłączanie wyłączników krańcowych drzwi:
1. Zmień wyłączniki krańcowe drzwi
2. Wyprowadzenie przewodów:

· Drzwi przednie lewe (kierowcy. -Biało-niebieskie)

Drzwi tylne lewe-biało-czarne

Drzwi przednie prawe brązowe

Drzwi tylne prawe-czerwono-białe

Programujemy alarm z opóźnieniem 30 sekund (uprzejme oświetlenie wnętrza. I sterowanie silnikiem przez alternator "+"
W zasadzie wszystko, pomalowałem to wszystko, aby ułatwić poszukiwania, aby zachować komórki nerwowe

Od dawna chciałem zainstalować dla siebie prosty alarm, wybór padł na Tomahawk CL-700, kosztował 1200r.

Do instalacji kupiłem:

Falistość 12mm 3m

Przewód 2,5mm2 3m (do zasilania)

Przewód 2x1.5mm2 5m (jeden do wyłącznika krańcowego bagażnika, a drugi do lampy w bagażniku)

Taśma termokurczliwa i elektryczna

Zaciski do ziemi

Sam to podłączyłem. W instalacji nie ma nic skomplikowanego, ale instalacja może zająć dużo czasu, zajęła mi trzy dni.

Najpierw trzeba zainstalować centralę alarmową, zwykle jest ona umieszczona albo za schludną, albo obok ECU w panelu, zamontowałem ją za schludną, łatwiej stamtąd wyciągnąć przewody.

Następnie podłączamy ogromną wiązkę przewodów od alarmu do centrali i układamy przewody obok standardowych.
Następnie wyciągamy trzy przewody od alarmu pod maską:
czerwony+ (zasilanie sygnalizacji),
Szary+ (zasilanie syreny z alarmu)
pomarańczowo-biały- (dla wyłącznika krańcowego maski, nie mylić z pomarańczowo-szarym dla wyłącznika krańcowego bagażnika). Czerwony przewód wymaga przedłużenia.

Najłatwiejszym i najbardziej niezawodnym sposobem jest przeprowadzenie przewodów przez standardowy otwór na przewody. To jest obok blok montażowy, w otworze jest dużo miejsca (miałem spokojnie przechodzący przez niego przewód 25mm2)

Druty naciągamy cienkim drutem stalowym (ja miałem taki drut wewnątrz pofałdowania), zaginamy jeden koniec drutu, aby ułatwić przejście, a na drugim końcu mocujemy trzy druty. Wciskamy przewód, aż pojawi się w komorze silnika obok akumulatora, dla wygody należy wyjąć zbiornik spryskiwacza przedniej szyby

Szary podłącz przewód do czerwony przewód od syreny ściśnij czarny przewód od syreny z zaciskiem do masy i przykręć go do korpusu

Pomarańczowy biały podłączyć do wyłącznika końcowego maski.
czerwony zaciskamy przewód końcówką do masy, mocujemy do dodatniego bieguna akumulatora

Dla ochrony wsunąłem wszystkie trzy przewody w pofałdowania.

Następnie podłączamy centralny zamek. Są tu dwie opcje: albo rozciągnij przewody do drzwi kierowcy i podłącz je bezpośrednio do aktywatora, albo rozciągnij przewody do panelu i podłącz je do standardowego przekaźnika centralnego zamka, ja wybrałem ten drugi, łatwiej i ty nie trzeba też demontować drzwi). W celu podłączenia do przekaźnika centralnego zamka należy zdjąć osłonę panelu bocznego od strony kierowcy. Odnajdujemy przekaźnik, jest zamocowany wystarczająco wysoko w panelu, więc wyczuwamy przekaźnik ręką i ostrożnie wyciągamy z niego złącze, dla wygody wyjmujemy złącze z panelu. Sterowanie odbywa się według minusa, więc szukamy w książce od sielawy obwodu sterującego impulsami ujemnymi. W złączu od interesującego nas przekaźnika centralnego zamka biały drut (otwarcie) i brązowy(zamykanie), do białyłączyć niebieski przewód z sygnalizacji na brązowy Zielony przewód od alarmu, zaizoluj, włóż konektor do przekaźnika, ułóż przewody.

Następnie łączymy się z urządzeniami oświetleniowymi, łączymy albo na złączach tablicy rozdzielczej (X2, pin 5.6), albo na złączu przycisku zespołu awaryjnego. Znowu wybrałem to drugie). Tutaj wszystko jest proste, usuwamy przycisk, dla wygody wyświetlamy blok z przewodami w schowku. Interesuje nas blok niebieski oraz niebieski z czarnym paskiem przewody. Łączymy się z nimi zielony czarny oraz zielony żółty przewody, co nie ma znaczenia gdzie.

Następnie podłączamy do wyłączników krańcowych, można podłączyć na złączu BSK. Usuwamy BSC, przy złączu BSC interesują nas przewody:
biało-czarny, wyłączniki krańcowe wspólne (opóźnione)
niebiesko biały wyłącznik krańcowy drzwi kierowcy
brązowy, wyłącznik krańcowy drzwi przednich prawych
szary czarny, wyłącznik krańcowy w lewo tylne drzwi
szaro-czerwony, wyłącznik krańcowy prawych tylnych drzwi
Łączyłem się tylko z generałem biały i czarny drut niebiesko-czarny przewód od alarmu itp. nie miałem funkcji uprzejme podświetlenie do tego samego, biały i czarny Podłączyłem przewód niebieski drut z siei.

Następnie łączymy się dodatkowy kanał do zdalnego otwierania bagażnika. Schemat standardowy przekaźnik nie ma otwierania bagażnika przycisk po prostu zamyka plus aktywatora w bagażniku. Miałem już zainstalowany przekaźnik, więc po prostu podłączyłem żółto-czarny- przewód od siei do styku 86 przekaźnika.

Potem naciągamy przewód do wyłącznika krańcowego, no cóż, wszystko jest proste, wyłącznik krańcowy już stał.

Pozostaje tylko podłączyć przewód do stacyjki (najwygodniej przy przycisku światła), przewód do masy od sielawy i przekaźnik blokady silnika

Alarm antywłamaniowy to przede wszystkim system sygnalizujący próbę wejścia do samochodu. Nowoczesne alarmy blokować poszczególne systemy samochodu (alarmy pełnią również funkcje antykradzieżowe), a dodatkowo udostępniać właścicielowi samochodu szereg funkcji serwisowych: od sterowania centralnym zamkiem za pomocą pilota do włączania światła postojowe lub światła mijania, aby szukać samochodu na parkingu.

Aby rozwiązać problem zapobiegania kradzieży przy minimalnych kosztach, najskuteczniejsze są immobilizery. Niemniej jednak alarmy są zauważalnie bardziej popularne, gdyż to właśnie ta grupa systemów oferuje właścicielowi najszerszy wachlarz udogodnień.

Funkcje, które można zrealizować instalując system alarmowy można podzielić na serwisowe i serwisowe. Funkcje serwisowe obejmują rozpoznawanie prób wejścia do samochodu, zabezpieczenie przed kradzieżą i terminowe powiadamianie właściciela. W zależności od modelu sygnalizacji liczba funkcji serwisowych może sięgać kilkudziesięciu. Funkcje serwisowe w drogich modelach alarmów może być nie mniej niż te serwisowe.

W najprostszej wersji system zawiera jednostkę centralną (elektroniczna jednostka sterująca), czujniki otwarcia maski i pokrywy bagażnika (tylna klapa), syrenę, wskaźnik LED (LED), pilot zdalnego sterowania i czujnik wstrząsów. W skład systemu mogą również wchodzić przekaźniki elektromagnetyczne, wyłącznik tryb serwisowy(Valet), wewnętrzne czujniki kontroli głośności. Wszystkie te komponenty można wykonać w postaci oddzielnych bloków i elementów lub połączyć w jeden blok. Jednoczęściowa zasada wykonania alarmu ma zarówno zalety, jak i wady. Oczywiście konstrukcja monoblokowa upraszcza instalację, ponieważ w tej opcji znacznie mniejsza liczba elementów mechanicznych i połączenia elektryczne... Z tego samego powodu możemy mówić o większej niezawodności. Jednak w tym przypadku na wybór lokalizacji i zamocowanie samego urządzenia nakładane są pewne ograniczenia. Próbując zlokalizować system jak najbardziej niedostępny, z reguły rezygnują z dobrej słyszalności syreny. Ale co najważniejsze, jeśli porywacz dostanie się do batonika, uzyska dostęp do wszystkich obwodów w systemie. Zwłaszcza jeśli weźmie się pod uwagę, że większość połączeń w układach sygnalizacyjnych jest rozłączalna.

Syreny alarmowe dzielą się na autonomiczne i nieautonomiczne. Syreny wolnostojące są dostarczane z wbudowanym zasilaczem. W przypadku naruszenia integralności przewodów lub rozłączenia złącz, takie syreny są automatycznie włączane, aby pełna moc... Baterie są zwykle używane jako niezależne źródło zasilania. Ładują się od sieć pokładowa pojazdu i zapewniają autonomiczną pracę syreny przez długi czas. Najczęściej syreny autonomiczne mają klawisz specjalny do odłączenia podczas wyjmowania lub wyłączania zasilania pokładowego przez właściciela samochodu.

Zakupiliśmy niemonoblokowy system alarmowy klasy średniej bez syreny. Dodatkowo zakupiono autonomiczną syrenę, czujnik mikrofalowy (radarowy) do kontroli głośności wewnętrznej oraz pager.

Pager to urządzenie, które przekazuje informacje o stanie systemu bezpieczeństwa do breloka właściciela. Pager jest przydatny w przypadkach, gdy właściciel znajduje się w wystarczająco dużej odległości od samochodu i nie słyszy dźwięku syreny.

Umiejscowienie anteny w samochodzie ma bezpośredni wpływ na zasięg sygnału pilota (pod warunkiem, że baterie pilota nie są rozładowane).

Przełącznik trybu serwisowego (Valet) to zdalny przycisk, który służy do włączania trybu serwisowego, innymi słowy wyłączania alarmu, i znajduje się w prawie każdym systemie. Przełącznik ten jest używany, gdy konieczne jest pozostawienie auta na stacji. Utrzymanie lub w przypadku awarii lub utraty pilota. Ponieważ porywacz może również użyć przełącznika, konieczne jest zainstalowanie przycisku w zamkniętym miejscu znanym tylko kierowcy samochodu.

Dioda LED jest zamontowana w widocznym miejscu w przedziale pasażerskim i sygnalizuje nie tylko, czy system jest włączony, czy wyłączony, ale także o tym, na jakie wpływy narażony był samochód. Dodatkowo dioda LED jest wymagana podczas programowania trybów pracy systemu.

Korpus czujnika wyposażony jest w gwinty, nakrętki i podkładkę zabezpieczającą do montażu czujnika. Te same nakrętki służą do regulacji położenia czujnika, aby zapewnić klarowność jego odpowiedzi. Przy zamkniętej masce lub bagażniku przycisk czujnika jest cofnięty, gdy są otwarte, przycisk pod działaniem sprężyny zajmuje górną pozycję, natomiast przewód sygnałowy podłączony do czujnika i podłączony do jednostki centralnej układu jest zwarte do masy. W ten sposób do systemu wysyłany jest sygnał, że maska ​​lub bagażnik zostały otwarte.

Zasilanie jest dostarczane do systemu przez czerwony przewód z bezpiecznikiem, czarny przewód jest podłączony do masy. Żółty przewód dostarcza +12 V do jednostki centralnej, gdy zapłon jest włączony. System wykrywa obecność kierowcy w samochodzie na podstawie obecności napięcia na żółtym przewodzie. W przypadku pojawienia się napięcia auto nie zostanie automatycznie uzbrojone (jedna z programowalnych funkcji alarmowych), nie będzie też możliwe uzbrojenie auta z pilota.

Uważa się, że montaż elektronicznych systemów alarmowych lepiej powierzyć specjalistom. Praktyka pokazuje, że jeśli masz jakieś umiejętności, alarm możesz zainstalować samodzielnie. Dodatkowo, jeśli samochód zatrzyma się po drodze z powodu awarii alarmu, możesz również samodzielnie rozwiązać ewentualne problemy z awarią systemu.

Cały proces instalacji można warunkowo podzielić na dwa etapy: mocowanie elementów systemu i okablowanie. Najbardziej czasochłonną pracą pierwszego etapu jest montaż napędów elektrycznych do zamków drzwi i bagażnika (patrz. Elektryczne zamki do drzwi oraz Napędy elektryczne do odblokowania zamka pokrywy bagażnika (tylnej klapy)).

KOLEJNOŚĆ

Czujniki otwierania maski i klapy bagażnika są zainstalowane tak, aby były zamknięte (do masy) na początku otwierania. Aby zainstalować czujnik okapu, wykonujemy wspornik z płyty montażowej do napędu elektrycznego zamka drzwi. Wyginamy wspornik, aby można go było zamocować w dwóch punktach: za pomocą nakrętki na kołku mocującym prawą podporę kolumny amortyzatora oraz wkrętu samogwintującego do mocowania tapicerki komory silnika. Aby naprawić czujnik, wiercimy otwór we wsporniku. Naprawiamy wspornik ... ... i włóż czujnik w otwór we wsporniku. Górna nakrętka służy do regulacji położenia czujnika na wysokości. Naprawiamy czujnik w właściwa pozycja dokręcanie dolnej nakrętki. Sprawdzamy niezawodność połączenia masowego czujnika przy otwartej pokrywie. Do tego używamy omomierza. Podobnie montujemy czujnik otwarcia tylnych drzwi (pokrywy bagażnika). Czujnik montowany jest wewnątrz bagażnika, dzięki czemu jest chroniony przed niekorzystnymi wpływami środowiska. Czujnik montujemy również na wsporniku wykonanym z płyty mocującej napęd elektryczny zamka drzwi. Chroń przewód czujnika przed przetarciem za pomocą falistej plastikowej tulei. Syrena w samochodach z rodziny VAZ-2110, które nie posiadają adsorbera do systemu odzyskiwania oparów benzyny, można wygodnie zamontować w komorze silnika na złączu prawego błotnika. Do zamocowania wspornika syreny można użyć jednego z kołków przyspawanych do złącza. Wywierć otwór na drugi uchwyt, używając wspornika jako szablonu. Mocujemy wspornik za pomocą śruby i nakrętki. W rowki korpusu syreny wkładamy specjalne śruby... ..i dokręcić nakrętki mocujące syrenę do wspornika. Siła docisku nie powinna być zbyt duża, ponieważ korpus sygnalizatora wykonany jest z tworzywa sztucznego i łatwo go uszkodzić. W pojazdach z systemem odzyskiwania oparów benzyny syrenę można zamontować na przegrodzie z boku komory silnika. W przypadku obu instalacji klakson syreny powinien być skierowany w dół. Zapobiega to przedostawaniu się wilgoci do wnętrza obudowy syreny. Wygodne jest umieszczenie czujnika wstrząsu pod deska rozdzielcza, a pożądane jest umieszczenie czujnika mikrofalowego bliżej środka wnętrza samochodu. Zamontuj czujnik mikrofalowy zamiast tylnej popielniczki w wyściółce tunelu podłogowego. Wyciągamy popielniczkę ... ... i po odkręceniu śruby samogwintującej wyjmij jej uchwyt. Wymiary uchwytu są takie, że bez problemu można w nim zamontować czujnik mikrofalowy. Układamy wiązkę przewodów czujnika w wykładzinie tunelu podłogowego do bloku centralnego. Mocowanie czujnika wstrząsów do elementu nadwozia musi być sztywne, aby czujnik mógł dobrze odbierać wibracje na całym obwodzie pojazdu. Czujnik powinien być umieszczony jak najdalej od kanałów powietrznych nagrzewnicy i ukryty przed promieniami słonecznymi, które mogą powodować fałszywy alarm. Czujnik wstrząsów mocujemy do przegrody pod deską rozdzielczą za pomocą wkrętów samogwintujących. Centralną centralę alarmową można umieścić na przegrodzie za sterownikiem wtrysku... ... lub zamontuj na ramieniu kontrolera. Po zamontowaniu elementów alarmowych zainstaluj nadajnik pagera w samochodzie. Odtłuścić powierzchnię Przednia szyba przed zainstalowaniem nadajnika i ... … Po zdjęciu folii ochronnej z obudowy nadajnika mocujemy ją do szyby. Ułóż przewody nadajnika pod wyściółką słupka przedniej szyby. Jeśli to możliwe, układamy przewody alarmowe wzdłuż fabrycznych wiązek. Przewody syreny i wyłącznik krańcowy przepuszczamy kaptur przez gumową przelotkę w grodzi. Łączymy przewody zgodnie z obwód elektryczny podane w instrukcji instalacji alarmu i schemacie elektrycznym samochodu. Antenę alarmową kładziemy wzdłuż przednich słupków dachowych lub poziomo pod deską rozdzielczą. Po podłączeniu akumulatora samochodowego sprawdzamy działanie alarmu i ustawiamy go zgodnie z instrukcją obsługi.

Alarmy antywłamaniowe pomogą Ci zlokalizować samochód tam, gdzie go zostawiłeś.

Sprzęt zabezpieczający można sklasyfikować w następujący sposób:

Zamki blokujące sterowanie i otwierające maskę silnika,

Urządzenia wykluczające uruchomienie silnika,

Urządzenia elektroniczne, w tym alarmy dźwiękowe,

Urządzenia utrudniające wyjmowanie poszczególnych jednostek z auta.

Instalacja

Czujniki otwarcia maski i bagażnika montujemy tak, aby były zamknięte (do ziemi) po otwarciu. Będzie to wymagało nawiasów. Z reguły w komorze silnika wyłącznik krańcowy jest umieszczony na osłonie silnika (na śrubie dźwiękochłonnej grodzi). W bagażniku, od strony śruby tapicerki przy bocznej półce:

Montaż syreny w komora silnika na dowolnej luźnej śrubie w w tym przypadku zamiast adsorbera. W razie potrzeby wiercony jest dodatkowy otwór w celu lepszego zamocowania wspornika. Klakson syreny powinien być skierowany w dół, aby zapobiec wnikaniu wilgoci.

Czujnik wstrząsów powinien być mocno przymocowany do nadwozia, aby mógł odbierać wibracje na całym obwodzie pojazdu. Czujnik nie powinien być umieszczany w pobliżu kanałów powietrznych ani w bezpośrednim świetle słonecznym. Najczęściej czujnik wstrząsów jest mocowany za pomocą wkrętów samogwintujących do przegrody pod deską rozdzielczą.

Sama centrala alarmowa jest umieszczona w dowolnym Wygodne miejsce, na przykład za ECU pod deską rozdzielczą. Antenę mocujemy do przedniej szyby.

Jak wyłączyć

Przełączanie alarmu samochodowego w tryb parkingowy (tryb serwisowy).

W tym celu musimy znaleźć tajny przycisk alarm. Z reguły jest umieszczony w obszarze blok bezpieczeństwa w kabinie lub pod deską rozdzielczą. Jeśli zainstalowałeś go gdzie indziej, wiesz, gdzie go znaleźć.

Sposób wyłączenia alarmu samochodowego za pomocą tajnego przycisku powinien zostać szczegółowo opisany w Instrukcji obsługi alarmu w rozdziale „Rozbrajanie tajnym przyciskiem”. Jeśli nie ma, musisz zadzwonić punkt serwisowy, w którym zainstalowałeś alarm.

Po znalezieniu tajnego przycisku wprowadź sekretny kod... Tradycyjnie wprowadza się go za pomocą następujących opcji:

Włącz zapłon, krótko naciśnij raz tajny przycisk, wyłącz zapłon.

Włącz zapłon, krótko naciśnij czterokrotnie tajny przycisk, wyłącz zapłon.

Niemniej jednak należy bardziej szczegółowo zapoznać się z instrukcjami wprowadzania kodu PIN. Zwłaszcza jeśli masz trudną Alarm GSM... Następnie próbujemy odpalić samochód i podłączyć głośnik.

Inną prostą opcją wyłączenia alarmu samochodowego i sprawdzenia jego działania jest sprawdzenie bezpiecznika. Znajduje się pod maską, blisko jednostki centralnej lub na wiązce przewodów pod deską rozdzielczą.

Jeśli wszystkie te opcje wyłączenia i próby naprawy alarmu nie doprowadziły do ​​pożądanego rezultatu, musisz zadzwonić do swojego mechanika. Więc problem jest głębszy. I właśnie tego nie życzymy Tobie.

Punkty połączeń

Punkty podłączenia alarmów do tej rodziny samochodów dobieramy w zależności od lokalizacji głównej centrali alarmowej, oraz od zainstalowanego alarmu: z możliwością zdalne uruchamianie lub bez niego. Zwykle jednostka główna jest instalowana za deską rozdzielczą lub z tyłu konsola środkowa w obszarze blokowania ECU przez silnik.

Dlatego spośród oferowanych opcji wybierz metodę podłączenia alarmu, która najbardziej Ci odpowiada.

Łączymy przy stacyjce:

12V różowy

Rozrusznik czerwony

Zapłon niebieski / czerwony

Podłączamy na włącznik światła:

12V różowy zacisk 30

Zapłon niebieski / czerwony zacisk X

Wymiary biały / czarny zacisk 58

Łączymy na złączach tablicy rozdzielczej:

Obrotomierz żółty X1, pin3

Generator brązowy/biały X1, pin12

Hamulec ręczny brązowy / niebieski X1, pin 11

Kierunkowskazy niebieski i niebieski / czarny X2, pin 5,6

Zapłon pomarańczowy X1, pin 10, X2, pin 2

Podłączamy na złączach w kieszeni po lewej stronie skrzynki bezpieczników:

8-pinowe złącze 12V brązowe lub różowe

Rozrusznik czerwony 8-pinowe złącze

Wyłączniki drzwiowe: (można również podłączyć do wyłączników krańcowych na podobnych przewodach na wyświetlaczu BSK)

Wspólne (opóźnione) białe/czarne złącze 21-stykowe

Niebiesko-białe 21-pinowe złącze sterownika

Tylne lewe szare/czarne 21-pinowe złącze

Tylne prawe szare/czerwone 21-pinowe złącze

Przednie prawe brązowe 21-pinowe złącze

Hamulec ręczny brązowe/niebieskie 21-pinowe złącze

Alternator brązowe/białe 13-pinowe złącze

Blokada bagażnika otwarty niebieski przycisk Pień

Łączymy na złączach skrzynki bezpieczników:

12V różowy Ш3, pin 4

Zapłon niebieski / czerwony Ш2, pin 16

Wymiary biały / czarny Ш2, pin 6

Połączenie zamka centralnego:

Minus kontrolkę podłączamy w wiązce drzwi kierowcy, czyli w pobliżu centralki zamka:

Zamknij się brązowy

Przedstawiciel Rosyjski przemysł samochodowy VAZ 2110 nie był produkowany od kilku lat. Jednak ten model wciąż można spotkać na naszych drogach i to dość często. Plusy i minusy takiego samochodu to standard. Jedno pozostaje niezmienne, aby samochód uratował i był bezpieczny przed kradzieżą i innymi problemami, trzeba nad nim popracować. Montaż centralnego zamka, alarmu i innych opcji jest czasem po prostu konieczny. Przed podłączeniem alarmu do centralnego zamka w VAZ 2110 musisz się przygotować niezbędne narzędzie, ostrożnie wybierz alarm i zapoznaj się z jego opcjami.

Zasadniczo entuzjaści samochodów, którzy są właścicielami „pierwszej dziesiątki”, robią wszystko własnymi rękami. Podłączenie alarmu do takiego auta zaowocuje niezłym groszem, a opłaca się płacić za to, co można zrobić samemu, a nawet po to, by było to wygodne dla ukochanej osoby.

Waz 2110

Jak wybrać odpowiedni alarm dla VAZ 2110

Przede wszystkim przed zakupem zestawu alarmowego musisz zdecydować, w jakim celu instalujesz ten alarm, jakie funkcje są dla Ciebie ważne. Jeśli Twój pojazd jest przechowywany w garażu lub parking podziemny, jeśli alarm ma silną sygnał dźwiękowy nie ważne. W takim przypadku bardziej praktyczna jest obecność pagera, który poinformuje Cię, że coś jest nie tak z samochodem. Takie urządzenia są droższe, ale ich wydajność nie jest mała. W każdym razie cena zależy od tego, jak daleko zostanie obliczona.

Zasięg sygnału jest inny dla każdego

Jeśli zostawisz samochód pod oknem, to alarm z głośną syreną jest dokładnie tym, czego potrzebujesz. Jedynym problemem z takimi urządzeniami są fałszywe alarmy, które mogą wystąpić, gdy inny samochód przejeżdża zbyt blisko, ktoś go dotknie itp. itp.

Ważny! Wybierając alarm pamiętaj, że im więcej ma punktów kontrolnych, tym będzie skuteczniejszy.

Na przykład jest tak fajna opcja, jak „korekta kąta pochylenia”, która nie pozwoli intruzom na łatwe zdjęcie kół z Twojego auta.

I ostatnia rzecz, o której nie należy zapominać przed podłączeniem alarmu do centralnego zamka VAZ. W przypadku tego modelu niezwykle ważne jest, aby alarm posiadał wyjścia zasilania na wymiary i kierunkowskazy przy wysokich prądach. W przeciwnym razie istnieje niebezpieczeństwo pożaru w okablowaniu.

Podłączanie jednostki sterującej do VAZ 2110

Narzędzie

Jak zwykle alarm można zainstalować na dwa sposoby: samodzielnie lub za pieniądze. Jeśli nie masz czasu i chęci, skontaktuj się z obsługą. Jeśli zdecydujesz się samodzielnie zainstalować alarmy, prosimy o cierpliwość i czas.

Niezbędne narzędzia do pracy:

1. śrubokręt krzyżakowy;
2. Klucz na 10;
3. Nóż, który zdejmie okablowanie;
4. Taśma izolacyjna;
5. Taśma dwustronna;
6. multimetr;
7. guma piankowa;
8. I oczywiście alarm, który wybrałeś.

Montaż bloku

Zainstaluj jednostkę sterującą w trudno dostępne miejsce, aby nie pojawiła się przed naszymi oczami. Najważniejsze, że wystarczy długość przewodów.

Jednostka sterująca alarmem

Teraz podłączamy złącza wyjścia alarmowego do przewodów tablicy przyrządów. Przewody do wymiarów i kierunkowskazów, nie zapomnij też o żarówce” otwarte drzwi”. Do sterowania wskaźnikiem dołączonego silnika można wykorzystać okablowanie do żarówek akumulatora lub obrotomierza.

Przechodząc do kaptura i bagażnika. Konieczne jest, aby czujniki zamykały się podczas otwierania, dlatego ustawiamy je na ziemię. Zainstaluj syrenę pod maską i skieruj ją w dół. Jest to konieczne, aby wilgoć nie dostała się do niego.

Instalacja syreny

Integracja z centralnym zamkiem

Po tych manipulacjach zwracamy się do tego, jak zainstalować alarm w centralnym zamku VAZ 2110.

Aby to zrobić, musimy znaleźć przekaźnik centralnego zamka. Na tym etapie będziesz musiał skorzystać z multimetru, jeśli nie wiesz, jak z niego korzystać, zalecamy konsultację wcześniej. Potrzebujemy multimetru do odnalezienia odpowiednich przewodów, szukamy: -12V otwieranie i -12V zamykanie. Gdy je znajdziesz, podłącz do nich przewody.

Okablowanie centralnego zamka „dziesiątki”