Naprawa skrzyni biegów i innych ważnych zespołów roboczych ciągnika prowadzącego Neva. Naprawa skrzyni biegów i innych ważnych zespołów roboczych ciągnika prowadzącego Neva Dlaczego nie uruchamia się, strzela, pali i co z tym zrobić

Pytanie: Używam ciągnika Neva MB-2 z silnikiem Subaru. Zaczyna się dobrze, nowa świeca. Zaczynasz dawać obciążenie - naciśnij dźwignię na rączce, jak silnik zacznie się dławić, nie ciągnie jak dawniej. Podłoga w ogrodzie była normalnie zaorana, ale drugiej połowy nie mogę zabrać, ledwo wjechałem do garażu,
ledwo się ciągnie, nie kicha, nie sapie, ale pozostaje stabilny.

Odpowiedź: Sprawdź, jak łatwo przechodzi od dźwigni na skrzyni korbowej do przepustnicy gaźnika. Na tych silnikach jest to proste - wszystko widać. Jest tylko jedna przyczepność. Gdy silnik nie pracuje, powinien chodzić całkowicie swobodnie, bez najmniejszego zacinania się. I wróć
wiosna. Po drugie, spróbuj wymienić benzynę na inną. Nawet z zupełnie innej stacji benzynowej.

Pytanie: Powiedz mi, proszę, który pasek napędowy lepiej założyć w ciągniku Neva MB-2 z silnikiem Hondy. I czy można postawić niefabryczny. Czytałem gdzieś, że założyli pasek alternatora od przedniego napędu. Czy to pasuje?

Odpowiedź: Wybierz według parametrów. Rozmiar rodzimego pasa na MB to 1180. Profil A.

Pytanie: Używam ciągnika Neva MB-2s 7.5 pro z silnikiem Robin Subaru ex21 (7 KM). Kupiłem go w zeszłym roku, złożyłem i umieściłem w garażu na zimę, nie uruchomiłem. Wczoraj postanowiłem spróbować i nie udało się, wlałem benzynę, była kompresja, była iskra, świeca była zalana i nie odpala. Dzisiaj wymieniłem benzynę na świeższą, nie ma sensu kompresja i iskra zgasły, świeca zalała. Co może być zero? Czy świecznik fabryczny jest zły?

Odpowiedź: Czy zapomniałeś wlać oleju do silnika? Najwyraźniej masz niewystarczający poziom oleju, dlatego zadziałał czujnik stacyjki. Olej wlewa się nie za pomocą prętowego wskaźnika poziomu, ale w ilości wskazanej w instrukcji obsługi. Normalny poziom oleju to kiedy
dociera do górnej nitki szyjki wlewu. Powinien nawet podważyć, gdy odkręcisz korek za pomocą bagnetu. Ciągnik prowadzący powinien naturalnie stać ściśle poziomo względem powierzchni.

Pytanie: Powiedz mi, jakie kontrole i regulacje należy wykonać, gdy ciągnik Neva MB2 nie był używany przez długi czas?

Odpowiedź: - sprawdź poziom oleju w skrzyni korbowej silnika odkręcając korek (po pewnym czasie tak, aby wziernik oleju jeśli silnik nie był wcześniej wypoziomowany).
- sprawdź, czy paliwo jest dostarczane, otwierając zawór doprowadzający paliwo.
- sprawdzić poziom benzyny w gaźniku, odkręcając miskę pod gaźnikiem.
- sprawdzić standardowo wtyczkę pod kątem auto-moto (sucha, mokra, wędzona, przerwa itp.).
- sprawdź filtr powietrza pod kątem zanieczyszczenia.
- sprawdzić, czy przepustnica powietrza otwiera się i zamyka za pomocą dźwigni rozruchu (w tym samym miejscu co zawór paliwa).
- sprawdź, czy włącznik-wyłącznik zamyka się. zapłon.
- sprawdź linkę gazu - czy chodzi swobodnie? czy są jakieś załamania, przyszczypnięcia, czy w środku jest rdza.
- sprawdzić ręcznie skok linki gazu za pomocą gałki gazu (skok rozruchowy może być nieprawidłowo wyregulowany - do rozruchu spróbuj maksymalnie go otworzyć, przy gałce jest większy lub mniejszy rysunek).
- sprawdzić mocowanie linki w pobliżu gaźnika - korpus linki wraz ze wspornikiem zaciskowym jest dokręcony, a nie przekręcony, sam kabel (cienki stalowy drut) jest zaciśnięty śrubą pod krzyżem (u mnie) w nakrętce przelotowej, do startu można chwilowo dokręcić pokrętło klapek przy gaźniku,
sprawdź, czy na miejscu są sprężyny, które przywracają wszystko do „0”.
- nie napełniaj całkowicie zbiornika paliwa przy pierwszym uruchomieniu - pozostaw trochę lub zdejmij korek wlewu.
- zacznij płynnie, ale mocno rozrusznikiem, pociągnij za rączkę - jak wyczujesz hak - dopiero potem szarpnij.

Pytanie: pomoc z takim problemem - ciągnik Neva MB-2, silnik Honda GC-190 zaczął pracować tylko przy dużych prędkościach, jak rozumiem, regulator gazu nie działa.

Odpowiedź: Regulator przecież nigdy sam nie zawodzi, jest zbyt prymitywny, nie ma co zepsuć. Zawsze musi być jakiś powód zewnętrzny. Takie przypadki są możliwe: silnik Subaru. Regulator nie działa - silnik obraca się tylko z jedną prędkością, nie ma
reaguje pod obciążeniem zmniejsza prędkość. Powodem jest to, że wałek wychodzący z silnika (na którym znajduje się długa dźwignia) „utknął” w swoim otworze. Utwardzono go odłączając długie ogniwo od gaźnika i kilkadziesiąt razy ręcznie obracając nim z pozycji skrajnej do skrajnej, aż zaczęła swobodnie pracować. Silnik jest analogiem Hondy. Regulator nie działa w ten sam sposób, z tymi samymi objawami. Zdejmuję gaźnik - oś przepustnicy nie obraca się. Drobny pył dostał się na oś, zaciął się. Zdjął amortyzator, wyciągnął oś, umył ją, zdmuchnął, złożył z powrotem.

Pytanie: powiedz mi, dlaczego sprężyna linki sprzęgła ciągnika Neva MB-2s 7.5 pro z silnikiem Subaru została rozciągnięta. Czy wszyscy to mają? lub małżeństwo. Może dlatego, że pasek jest naciągnięty? Swoją drogą, powiedz mi jaki jest rozmiar paska? i jak szybko może się rozciągać? Nie zauważyłem od razu
poprzez rozciągnięcie paska. a potem próbowali pociągnąć za linkę i sprężyna pękła (zaczepili ją na zwojach, ponieważ była naciągnięta) A może pas jest rzeczywiście naciągnięty do granic możliwości? A zatem 2. prędkość nie ciągnęła orki? (koła pasowe z małą prędkością).

Odpowiedź: Pasek A1180. Nie idź tanio. Jest gorzkie doświadczenie. Wyciągają się, przegrzewają, skręcają i ostatecznie rozrywają.

Pytanie: W trakcie pracy ciągnik Neva MB-2s 6.5 z silnikiem Subaru EX 21. Podczas pracy wymieniłem olej w silniku (był czarny) oraz w skrzyni biegów. Udało mi się zaorać mały ogródek. Wtedy postanowiłem skosić działkę kosiarką rotacyjną. Jednak w pewnym momencie wszystko było dobrze
zauważyłem, że z rury wydechowej wydostała się czarna sadza i silnik zaczął nierówno utrzymywać obroty. Zatrzymał się, wyłączył silnik, ale po wyłączeniu nie od razu przestał działać, tylko przez jakiś czas zdetonował i odpalił. Pomyślałem, że może jakieś paliwo niskiej jakości. Zaczął od nowa i znowu zaczął kosić, ale czarny dym i tak nadal się unosił. Silnik pracował przez około minutę i nagle zaczął się z niego bić biały dym, a ciągnik prowadzący za nim zaczął się dusić. Natychmiast go wyłączyłem. Zdjął kosiarkę rotacyjną i podjechał do domu na luz, ostudził. Po około półtorej godzinie znowu zaczął. Na niskich obrotach działa dobrze, utrzymuje obroty równomiernie. nie pali, wystarczy tylko dolać trochę gazu (bez obciążenia), najpierw zacznie mocniej wibrować, znowu zacznie dymić i obroty skaczą. Powiedz kreatorowi, jak naprawić lub pozbyć się tego problemu?

Odpowiedź: Najpierw filtr powietrza (dla próbki można zacząć bez niego), świeca, a następnie przepłukanie i przedmuchanie gaźnika. Jeśli wymieniłeś olej, jest to możliwe:
1. wylany - umieść MB2 na równej powierzchni tak, aby podeszwa silnika była pozioma, odczekaj chwilę i sprawdź poziom oleju na bagnecie.
2. Podczas pracy całkiem możliwe jest przechylanie się na boki na nierównościach - wtedy olej będzie „wyrzucał”.
3. Po rozgrzaniu sprawdzić regulację prędkości biegu jałowego silnika na równym podłożu. czyli wyzwolenie „gazu” i jego kompletu znajduje się na końcu linki która jest zaciśnięta w pobliżu gaźnika. Mam to wyregulowane tak, że na biegu jałowym nie wyłącza silnika, inaczej nigdy nie wiadomo. Oznacza to, że upuszczenie „gazu” do „0” mi nie przeszkodzi.

Pytanie: Zupełnie nowy ciągnik pchany Neva MB-2s 7.5 pro z silnikiem Subaru, podczas frezowania noże prawie się nie obracają (w trudnych warunkach) a dźwięk jest nieprzyjemny. Wydaje mi się, że jest usterka paska (pewnie rozciągnięty). Pasek wygląda jak nowy, czy mogę go zacisnąć? Na klamce sprzęgła nie ma nigdzie
regulować. Może jakaś inna usterka?

Odpowiedź: to samo stało się ze mną, jeśli jest to pilne i tymczasowe, możesz przesunąć platformę silnika względem ramy do kolejnych otworów, to znaczy tych, które są bliżej ciebie, jeśli spojrzysz na ciągnik prowadzący. Ale najprawdopodobniej będziesz musiał również wyregulować sam silnik wzdłuż platformy, a to jest bardzo trudne, ponieważ nie musisz czołgać się zwykłym kluczem ani głowicą, a wślizgnąć się w rurowy, musisz zdjąć silnik z platformy z ramy MB-2.

Pytanie: Przez długi czas wybierałem kultywatory silnikowe, ale kupiłem ciągnik prowadzący Neva MB-2s 6.5 z silnikiem Subaru EX-17D. Czy możesz mi powiedzieć, czy przed rozpoczęciem pracy konieczna jest wymiana oleju fabrycznego na nowy?

Odpowiedź: Zakład nie napełnia silników najgorszym olejem - nie spuszczaj, pracuj na nim. Odnośnie biegu jałowego - nie polecam. Wszystkie silniki Robin w zakładzie przechodzą kontrolę końcową, która obejmuje rozruch i pewien czas pracy. To znaczy, jakby na początek
silnik już trochę obrócił. Następnie wlewa się olej - i na opakowanie. Silniki do ciągników Neva MB-2 trafiają do fabryki producenta bez oleju, po zamontowaniu ich na ciągniku, są napełniane olejem, uruchamiane i stawiane na stojaku. W pierwszym okresie z ciągnikiem prowadzącym: myślę, że jest lepiej
wystarczy uruchomić silnik, trochę go rozgrzać i zacząć pracę. Tyle że najlepiej nie pracować na pełnym gazie i nie przeciążać ciągnika - nie instalować dodatkowych noży, nie uprawiać dziewiczej gleby na drugim biegu. I nie zapomnij wymienić oleju na świeży nie później niż 20 godzin później (dotyczy to Subaru).

Pytanie: Powiedz mi, jak ciąć łóżka do sadzenia ziemniaków? Motoblock Neva MB-2. Silnik Hondy. Szybko w terenie. Działa przez rok. Czy można użyć obsypnika, czy jest dostępny specjalny pług?

Odpowiedź: Najprawdopodobniej pług nie będzie działał. Ciągnik prowadzący z prawym kołem jedzie wzdłuż ściętej bruzdy, ale czy są tam już rozłożone ziemniaki? Nie wiem jak gdzie, ale tutaj wycinają bruzdy pagórkiem. Następnie możesz wypełnić je tym samym pagórkiem, ale już trzeba to zrobić tak ostrożnie, jak to możliwe - potrzebujesz kół
prowadź wzdłuż grzbietów, aby nie wpaść w bruzdy z ziemniakami i ich nie zgnieść. Zwykle niezbyt duże obszary wycina się pagórkiem, ale przykrywa się grabiami.

Pytanie: Podczas serwisowania ciągnika Neva MB-2b 6.5 pro w skrzyni biegów przez korek (odpowietrznik) nie widzę wizualnie oleju. Przeczytałem w instrukcji, że powinno być 2,2 litra. Myślałem, że przejrzę przez tę wtyczkę (analogicznie do silnika). Ale jak już napisałem, nie jest to widoczne. Pytanie: czy tak powinno być?

Odpowiedź: Podłącz z boku skrzyni biegów. Wizualnie też nie było widać oleju. Poczułem to drutem. Przewróciłem jednostkę na bok. Dodano olej. Olej przekładniowy. Paszport musi zawierać markę oleju. Rozumiem, że podczas wlewania oleju do odpowietrznika wlewu olej powinien wypływać ze sterowania, gdy poziom wróci do normy. Sterownica musi oczywiście stać poziomo.

Pytanie: Czy możliwe jest napełnienie bloku silnika Neva MB-2b 5.5 olejem silnikowym Subaru zakupionym w częściach półsyntetycznych 10w30?

Odpowiedź: Oczywiście możesz, jeśli odpowiada to kategorii API - SF, SG, SH, SJ i wyższej Instrukcja obsługi silnika powinna zawierać zalecenia dotyczące stosowania olejów w zależności od temperatury otoczenia. 10w30-całoroczny.

Pytanie: wczoraj pracowałem na ziemi frezami. Neva MB-2k 7.5 z silnikiem Hondy, bardzo mnie to zdenerwowało zmianą biegów, czasem muszę podgazovat coś wbić (co da się zrobić, naprawdę nie chce mi się ciągnąć do miasta). Opowiedz mi jak prawidłowo frezować (ile
otworzyć przepustnicę i który bieg)?

Odpowiedź: nie dodawać gazu. W pudełku nie ma synchronizatorów. Aby uzyskać normalne włączenie, musisz lekko poruszyć kołem pasowym i wcisnąć bieg. W instrukcji jest chwila. Biegi w skrzyni biegów mogą latać z pogazovki - generalnie zabrania się włączania w ruchu.

Pytanie: Podczas obsługi ciągnika Neva MB-2k 7.5 z silnikiem Brigss & Stratton wystąpiła awaria. Nie ciągnie podczas orki. Znajomy spojrzał i powiedział, że pas nie został pociągnięty. Regulacja na pokrętle nie przyniosła oczekiwanego efektu. Przesunięto platformę z silnikiem do przodu do najbardziej zewnętrznych otworów. Nie jest bezczynny, jak powinien. Chciałby dostosować się do maksimum przed orką. W związku z tym pytania: Czy dotychczas postąpiłem słusznie, że posunąłem się do przodu? Czy istnieją inne sposoby regulacji (inne niż przesunięcie uchwytu i podkładki). Która z trzech pozycji jest najlepsza dla paska na kole pasowym, a która z dwóch pozycji jest większa? (jak rozumiem, zależy to również od ciągu).

Odpowiedź: Istnieją dwa strumienie dla prędkości ciągnika prowadzącego. Trzeci WOM dla osprzętu. Sprzęgło jest regulowane tylko na uchwycie. Najprawdopodobniej sprężyna linki jest rozciągnięta. Alternatywnie kup nowy kabel. Tak, dobrze rozumiesz, kiedy prędkość wzrasta, ciąg znika.

Pytanie: doradzić silnikowi ciągnika Neva MB-2b 6.5 pro, z wyjątkiem nienazwanych chińskich, w przeciwnym razie mają moc na obudowie, która nie odpowiada rzeczywistości. Podobnie jak silniki Brigss & Stratton, jakie są pod względem zużycia paliwa?

Odpowiedź: Dzisiaj właśnie uruchomiłem mój ciągnik z silnikiem Brigg Stratton. Rzeczywistość spełniła moje życzenia, bardzo zadowolona. Nie powiem nic o niezawodności i zużyciu, ale kiedy wybrałem plus w porównaniu z subarikiem, stało się to, co mówią o bezpretensjonalności paliwa (oczywiście wszystko jest względne, ale jednak).

________________________________________________________________________

Nie warto samodzielnie rozpoczynać naprawy skrzyni biegów w ciągniku, jeśli obsługa jednostki i jej urządzenia dla nowego użytkownika jest całkowitą tajemnicą. Ponieważ skrzynia biegów jest dość złożoną jednostką, nie powinieneś przystępować do jej samodzielnej naprawy natychmiast po wykryciu awarii. Będzie lepiej, jeśli w naprawę punktu kontrolnego zaangażują się profesjonaliści.

W przypadku wykrycia wycieku oleju ze skrzyni biegów oznacza to, że uszczelki olejowe zespołów łożyskowych zostały nieprawidłowo zamontowane lub zużyte. Mogą być luźne na powiekach. Pod spodem mogą pojawić się uszkodzone uszczelki. Jeśli zawór powietrza (odpowietrznik) jest zatkany, należy go wyczyścić i doprowadzić poziom oleju do normalnego. Wycieki oleju można wyeliminować, wymieniając lub prawidłowo instalując uszczelki olejowe lub uszczelki. Dokręcenie śrub pokrywy również pomoże rozwiązać problem.

Rodzaje naruszeń w punkcie kontrolnym i sposoby ich naprawiania

Jeśli mechanizm automatycznej skrzyni biegów przestał normalnie działać, mogą wystąpić następujące rodzaje usterek:

1. Naruszenie połączenia kinematycznego wewnątrz skrzyni biegów.
2. Spontaniczne włączenie kół zębatych lub brak ich mocowania.
3. Wycieki oleju na wale zmiany biegów.
4. Dysfunkcja mechanizmu separacji półosi.
5. Brak zmiany biegów.
6. Zakleszczenie skrzyni biegów.

W przypadku zerwania połączenia kinematycznego wewnątrz skrzyni biegów lub pęknięcia zębatki w bloku konieczne jest zdemontowanie skrzyni biegów w celu wymiany problematycznego koła zębatego. Nadmiar oleju w skrzyni biegów może być przyczyną wycieku oleju na wale zmiany biegów, dlatego należy sprawdzić poziom oleju. W przypadku zerwania połączenia spawalniczego przekładni, demontażu skrzyni biegów, wał bloku jest wymieniony. Spuszczając nadmiar oleju, sprawdź stopień zużycia krawędzi roboczej uszczelnienia olejowego na wale zmiany biegów, zdemontuj skrzynię biegów i wymień część.

Przyczyną braku mocowania kół zębatych lub ich samoistnego wyłączenia jest naruszenie regulacji mechanizmu zmiany biegów.Podczas naprawy poluzuj śruby mocujące tablicę rozdzielczą.

Następnie włącz pierwszy bieg i dokręć śruby mocujące płytę. Na przykład, po wykonaniu mini-traktora własnymi rękami, konieczne jest monitorowanie prawidłowej regulacji napędu poprzez zmianę napięcia linki sterującej w celu odłączenia półosi. Aby naprawić awarię któregokolwiek elementu odłączania wału napędowego wewnątrz skrzyni biegów, należy zdemontować skrzynię biegów, wymieniając zepsute części.

W przypadku stwierdzenia pękniętej sprężyny lub zużytych ustalaczy tarczy zmiany biegów, należy wymienić uszkodzone części, wykonując regulację zmiany biegów. W przypadku jego braku kołyska zmiany biegów lub gwintowany element gałki zmiany biegów mogą zostać odcięte. Po demontażu skrzyni biegów konieczna będzie wymiana uszkodzonych części. Jeśli nie ma zmiany biegów, zdemontuj skrzynię biegów i wymień zużyty widelec zmiany biegów. Jeżeli przyczyną zakleszczenia skrzyni biegów jest przerwa w obwodzie, należy ją zdemontować i wymienić łańcuch.

Jeżeli pracy skrzyni biegów towarzyszy zwiększony hałas w skrzyni biegów, to przyczyną może być brak oleju w urządzeniu skrzyni biegów lub niedopasowanie jakości smaru o wymaganych parametrach. Wybór olejków musi być odpowiedniej marki, muszą mieć określoną czystość. W przypadku jakichkolwiek problemów konieczna będzie wymiana oleju lub uzupełnienie skrzyni biegów.

Występowanie hałasu w zespołach transmisyjnych ciągnika prowadzącego może być spowodowane słabym dokręceniem łączników, dlatego należy sprawdzić łączniki poprzez odpowiednie ich dokręcenie.

Częste hałasy są powodowane przez zużyte koła zębate i łożyska. Może to prowadzić do poważniejszych uszkodzeń skrzyni biegów ciągnika. Nie jest trudno uniknąć ich pojawienia się, jeśli wykonasz terminową kontrolę i naprawę ciągnika. Polega na zwykłej wymianie zużytych podzespołów i części.

Jeśli występuje ogrzewanie jednostek transmisyjnych ciągnika prowadzącego, rozróżnia się następujące główne przyczyny tej usterki:

1. Brak oleju przekładniowego w skrzyniach korbowych.
2. Zużycie łożyska.
3. Niedopasowanie stanu oleju do wymaganych parametrów.

Istnieją dwa powody, dla których należy korygować braki:

• łożyska wymienione;
• dodanie lub wymiana oleju.

Aby skrzynia biegów lub domowa skrzynia biegów wytrzymała dłużej, konieczne jest okresowe sprawdzanie poziomu oleju w nich, obawiając się gwałtownej zmiany obciążenia.

Oznaki naruszeń związanych z trudnościami w przełączaniu prędkości, spontanicznym wyłączaniem, naruszeniem procesu włączania urządzenia, powstają z następujących powodów:

1. Pogorszenie stanu części.
2. Ścieranie wielowypustu wału.
3. Nieprawidłowa regulacja sprzęgła.

Toczenie (zużycie) końców sprzęgających kół zębatych powoduje dwa problemy, prowadzące do samoczynnego wyłączenia lub niepełnego włączenia prędkości.

Wniosek

Jeśli skrzynia fabryczna lub domowa działa z jakimikolwiek nieprawidłowościami, konieczne będzie jej zdemontowanie, a także oszlifowanie zębów koła zębatego. Jeśli zużycie jest wystarczająco duże, należy zainstalować nowe części. Aby wyregulować położenie osiowe wałów, wymagany jest dodatkowy montaż pierścieni zabezpieczających. W niektórych przypadkach konieczna jest wymiana zużytych łożysk i pierścieni.

Regulację sprzęgła skrzyni biegów dla ciągnika prowadzącego należy przeprowadzić w odpowiednim czasie, w przeciwnym razie przestanie ono się wyciskać i mogą pojawić się trudności podczas zmiany biegów. Trudności w sterowaniu ciągnikiem prowadzącym często pojawiają się u początkujących, którzy z powodu braku doświadczenia mogą zbyt wcześnie opuścić dźwignię sprzęgła przy zmianie biegów.

Reduktor kultywatora silnikowego jest częścią niezbędną do przenoszenia obrotu momentu obrotowego na koła i osprzęt.

Eksploatacja i konserwacja Neva-MB-2

Aby nie doszło do awarii w działaniu mini traktorów MB-1 i MB-2K, należy przestrzegać wszystkich zaleceń dotyczących obsługi i konserwacji sprzętu opisanych w instrukcjach:

1. Konieczne jest dostrojenie silnika. Aby to zrobić, musisz przestudiować urządzenie tej części, wybrać odpowiednią ciecz olejową do obsługi silnika, świec zapłonowych i paliwa.
2. Dostrój i wyreguluj skrzynię biegów i skrzynię biegów. Sprawność tych części należy sprawdzać codziennie przed rozpoczęciem pracy.
3. Wyposażenie opcjonalne należy instalować wyłącznie zgodnie z instrukcją obsługi.
4. Przestrzegać harmonogramu konserwacji (punkty 1 i 2) oraz konserwacji sezonowej (przed latem i zimą).

Wymiana oleju silnikowego

Procedura wymiany oleju w silniku:

1. Ustaw pojazd na równej powierzchni.
2. Pozwól silnikowi ostygnąć. Pomoże to zmierzyć poziom napełnionego oleju.
3. Oczyść obszar wokół prętowego wskaźnika poziomu po lewej stronie silnika.
4. Napełnij olejem do kreski maksimum (zalecany olej - TAD-17I, TAP-15V).
5. Aby określić poziom, do jakiego został napełniony płyn paliwowy, należy użyć bagnetów. Aby to zrobić, należy wyjąć suchą zatyczkę prętowego wskaźnika poziomu i włożyć ją do złącza wlewu oleju. Na podstawie pozostałego śladu można określić, do jakiego poziomu wlano płyn.
6. Przy nadmiarze płynu olejowego zaczyna się wyciek, który może prowadzić do nieprawidłowego działania ciągnika.

Pierwsze uruchomienie i docieranie

Docieranie jest konieczne, aby wszystkie części mogły się wcierać. Pracując przez krótki czas przy minimalnym poziomie obciążenia, w przyszłości ciągnik prowadzący będzie rzadziej ulegał awarii.

1. Proces docierania musi trwać co najmniej przez czas określony w instrukcji obsługi.
2. Ładunki powinny być lekkie. Na przykład, jeśli specyfikacje techniczne wskazują, że maksymalna głębokość uprawy wynosi 50 cm, to przy pierwszym uruchomieniu i docieraniu zaleca się ograniczenie jej do 30 cm.
3. Napełnij silnik olejem przed dotarciem.

Procedura docierania:

1. Napełnij zbiornik paliwa.
2. Uruchom maszynę ze średnią prędkością.
3. Sprawdź działanie wszystkich biegów w ciągu 60 minut.
4. Wykonywanie niewielkich prac związanych z uprawą, oraniem gleby i transportem drobnych towarów.

Poważne awarie

Przyczyną naprawy ciągnika Neva MB-2 może być:

• nieprawidłowo wyregulowany pasek zaworu;
• uszczelki olejowe skrzyni biegów;
• nieprawidłowe dostrojenie układu gaźnika;
• nie narażony zapłon;
• awarie ze świecami.

Regulacja i wymiary paska

Pasek klinowy w ciągniku prowadzącym pomaga jednostce poruszać się do przodu i do tyłu. Kiedy pasek napędowy zsunie się, urządzenie przestaje działać prawidłowo.

Aby określić rozmiar tej części, konieczne jest zmierzenie odstępu od koła pasowego do rolek. Zalecane parametry paska: szerokość - 0,85 cm, wysokość - 0,6 cm.

Aby napiąć pasek, musisz wykonać następujące czynności:

1. Usuń osłonę.
2. Poluzuj śrubę napinającą standardowej części paska.
3. Odsunąć wszystkie śruby mocujące wspornik do nadwozia ciągnika prowadzącego.
4. Wyciągnij starą część i wyreguluj koła pasowe.
5. Wytrzyj miejsce między częściami i zdmuchnij pręty.
6. Zamontuj nowy pasek, którego jeden koniec powinien być połączony z wałem, a drugi z kołem pasowym.

Wymiana uszczelek olejowych skrzyni biegów

Nieprawidłowe działanie uszczelek olejowych może spowodować awarię skrzyni biegów. Dlatego naprawa skrzyni biegów ciągnika Neva może obejmować następujące czynności:

1. Demontaż noży z wału.
2. Czyszczenie wału i pokrywy z brudu i pozostałości oleju. Odkręć wszystkie śruby z osłony i umyj je.
3. Wymień starą część na nową i wytrzyj cały mechanizm do sucha.
4. Załóż pokrywę i zabezpiecz ją śrubami.

W niektórych przypadkach konieczne jest zdemontowanie skrzyni biegów:

1. Zdejmij gałkę z gałki zmiany biegów.
2. Zdejmij tuleję i sprężynę z wału.
3. Usuń wszystkie śruby i śruby zaciskające.
4. Za pomocą cienkiego śrubokręta lub noża usuń prawą połowę tej części.
5. Usunięte części należy przepłukać, a wadliwe części wymienić.
6. Montaż skrzyni biegów odbywa się w odwrotnej kolejności.

Przed regulacją gaźnika konieczne jest wyregulowanie regulatora odśrodkowego zgodnie z instrukcją obsługi.

Procedura ustawiania:

1. Dokręć śruby na biegu jałowym i przy pełnym otwarciu przepustnicy do maksimum, a następnie cofnij o 1,5 obrotu.
2. Zamontować przepustnicę typu przepustnicy, aby między podstawą a kanałem powietrznym pojawiła się przerwa o odpowiednich parametrach.
3. Spróbuj uruchomić silnik. Jeśli się skończy, musisz poczekać, aż się rozgrzeje.
4. Ustaw manetkę na minimalną prędkość.
5. Wykonaj minimalne obroty biegu jałowego za pomocą śruby przepustnicy.
6. Ustaw obroty na maksimum za pomocą śruby biegu jałowego.
7. Powtarzaj 2 ostatnie kroki, aż silnik zacznie działać płynnie.
8. Ustawić manetkę na gaz.

Regulacja zaworów

Zawory w ciągniku Neva są regulowane w następujący sposób:

1. Zainstaluj urządzenie na płaskiej powierzchni.
2. Uruchamiają silnik, a następnie pozwalają mu ostygnąć.
3. Usuń osłonę.
4. Zdejmij pokrywę z zaworów, aby uzyskać dostęp do części pod nią.
5. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą.
6. Wprowadź zmiany. Konieczne jest poluzowanie nakrętek, włożenie bagnetu, wyregulowanie zaworów.
7. Wkręć nakrętkę zaworu z powrotem na miejsce.
8. W powstałą szczelinę wkłada się żyletkę (o grubości nie większej niż 0,2 mm). Powinien swobodnie przechodzić między częścią tłokową a zaworami ciągnika.
9. Przykręć wszystkie części z powrotem.

Rozmiar utworzonej szczeliny można sprawdzić za pomocą sondy, która powinna przejść pod zaworem, jeśli cięcie zostanie wykonane prawidłowo.

Sprawdzanie i regulacja sprzęgła

Kontrola sprzęgła:

1. Gdy uchwyt sprzęgła jest w pozycji wyłączonej, linkę należy poluzować. Koło pasowe luźne przesuwa się do dolnego położenia i styka się z paskiem napędowym.
2. Gdy rączka jest w pozycji „On”, linka ciągnie rolkę, a dolna część paska jest mocno do niej dociskana. Małe koło pasowe przekazuje impuls ruchu do dużego koła pasowego, dzięki czemu przenoszona jest moc.

Procedura regulacji:

1. Jeśli wybije 2. bieg przy włączonej dźwigni sprzęgła. Musi być ustawiony we właściwej pozycji. W tym celu umieść paski klinowe równolegle po 2 stronach koła pasowego silnika.
2. Jeżeli 2. bieg ulegnie awarii przy wyłączonej dźwigni sprzęgła. Konieczne jest ciągłe monitorowanie położenia pasków klinowych, muszą one być równoległe do siebie.

Jak ustawić zapłon

Procedura regulacji zapłonu ciągnika jednoosiowego:

1. Obróć wał korbowy tak, aby znaki wykonane na kole pasowym i wyposażenie gazowe zespołu pasowały.
2. Suwak odpowiedzialny za rozprowadzanie przepływów gazu powinien być skierowany na przewód wysokiego napięcia części cylindrycznej.
3. Poluzuj nakrętkę i wyjmij przewód wysokiego napięcia z pokrywy tego systemu.
4. Umieść styki w odległości 0,5 cm od sprzętu.
5. Włącz zapłon.
6. Obróć konstrukcję mechaniczną w przeciwnym kierunku.
7. Po pojawieniu się iskry szybko dokręć śrubę.

Problemy ze świecami

1. Odkręć element świecy.
2. Oczyść elektrody.
3. Pozbądź się sadzy.
4. Obrócić wał korbowy do położenia, w którym ślady koła pasowego i urządzenia gazowego pokrywają się.
5. Skieruj suwak na powierzchnię cylindra pod wysokim napięciem.
6. Poluzuj śrubę i wyjmij przewód.
7. Przekręć kluczyk w stacyjce. Jeśli nie ma iskry, świece zapłonowe są uszkodzone i należy je wymienić. Przed zamontowaniem nowego elementu należy upewnić się, że podkładka uszczelniająca z poprzedniej części zamiennej w głowicy cylindrów nie ma.

Konieczne jest również sprawdzenie parametrów szczeliny między elektrodami świec:

Dlaczego się nie zaczyna, strzela, pali i co z tym zrobić

Jeśli silnik nie uruchamia się, przyczyna może być następująca:

1. Nie ma iskry. W takim przypadku zaleca się wyciągnięcie elementu świecy i włożenie go do specjalnego świecznika, a następnie umieszczenie korpusu na cylindrze. Następnie musisz uruchomić silnik. Jeśli iskra się nie pojawi, zaleca się wymianę świecy zapłonowej.
2. Paliwo nie dociera do silnika. Musisz sprawdzić i przedmuchać wąż łączący gaźnik i zawór. W razie potrzeby możesz zdemontować gaźnik i przepłukać go od wewnątrz benzyną A-95.

Jeśli kultywator pali na biegu jałowym, potrzebujesz:

1. Sprawdź i wyczyść filtr powietrza.
2. Sprawdź poziom oleju. W razie potrzeby spuścić nadmiar.

Jeśli silnik strzela, przyczyną może być napięcie sprężyny roboczej. W przypadku awarii należy go wyregulować.

Jak postawić generator

Aby zainstalować generator elektryczny, musisz wykonać następujące czynności:

1. Generator ma 4 przewody, z których 2 są niebieskie. Do tych 2 przewodów należy podłączyć konwerter energii.
2. Czarny przewód należy podłączyć do silnika.
3. Podłącz pozostały czerwony przewód do części odpowiedzialnych za oświetlenie zewnętrzne i sygnał dźwiękowy.

Generator wytwarza energię elektryczną, która jest podawana do prostownika. Podczas uruchamiania silnika wyregulowany pasek przenosi moment obrotowy na część wirnikową zespołu. W module elektrycznym generowane jest napięcie, z którego działa akumulator ciągnika prowadzącego.

Moc wybranego generatora nie powinna przekraczać 220 V. Zaleca się wybranie części zamiennej, której moc będzie odpowiadać oczekiwanemu obciążeniu.

Skrzynia biegów ma 5 pozycji. Gdy użytkownik naciśnie dźwignię zmiany biegów, widelec wyłączy sprzęgło z pozycji włączonej. Gdy użytkownik upuści uchwyt, powraca do swojej pierwotnej pozycji.

Aby mechanizm ten działał prawidłowo, nie należy wykonywać gwałtownych ruchów i na czas oczyścić wszystkie części z zanieczyszczeń.

Za przeniesienie momentu obrotowego z silnika na koła i osprzęt odpowiada skrzynia biegów. Aby uniknąć usterek podczas pracy, konieczne jest terminowe przeprowadzanie konserwacji silnika.

Tagi: Dlaczego druga prędkość startuje z ciągnikiem Neva?

Opis.

9 lutego 2011 r. - jest Neva z importowanym silnikiem. nie ma problemów z silnikiem, ale tu ... teraz wylatuje 2. bieg, może odlatuje pierwszy, nie pojechałem ...

awaria drugiej prędkości w ciągniku neva2b | Autor tematu: Yuri

Victor Na pierwszym gazie do przystanku i do wąwozu!

Oleg, wyrzuć co dla tej skrzyni biegów i włóż silnik hydrauliczny z pompą

Egor) zdemontuj mostek, najprawdopodobniej sprężyna widełek przełączających stała się nieelastyczna

Witalij Odważysz się na to!

Motoblok (pilny) (str. 2) / Palarnia - FFClub

19 kwietnia 2013 - co jest potrzebne, od 5 do 7 KM z prędkością wsteczną w cenie nie większej niż 25tr. .... pliz, czy nie wylecisz, gdy zmienisz prędkość? Czasami mam 2 na morzu ... Porównaj noże z importowanego traktora jednoosiowego i naszej Nevy. Na...

ciągnik neva-2 o skrzyni biegów | Fermer.Ru - Farmer.Ru - Szef ...

08.04.2010 - Do mojego motobloku Neva-2 z silnikiem DM-1k (6,2 KM .... mam Ulubiony motoblok i taki problem na drugim biegu, gdy ... pojazd nie drogowy jest wyrzucony i sama druga prędkość jest włączona i Znowu dzwoni.