Prosty schemat obwodu UAZ 469. Schemat połączeń UAZ: cechy modyfikacji z wielofunkcyjnym sterowaniem

Słynny „bochenek” - wielozadaniowy UAZ 452 pojawił się na linii Zakładów Samochodowych Uljanowsk w 1965 roku i do dziś pozostaje na linii montażowej. Oczywiście przez lata produkcji producent zmodernizował samochód w każdy możliwy sposób - zmieniło się zawieszenie, silnik, schemat elektryczny UAZ 452, ale ogólnie cała konstrukcja pozostaje taka sama.

Modernizacje wpłynęły na warunki eksploatacji samochodów z różnych lat produkcji.

Samochód nie sprawia szczególnych trudności przy wykonywaniu rutynowych czynności konserwacyjnych własnymi rękami, jednak w układach elektrycznych występują różnice, które są spowodowane:

1. modyfikacje układu napędowego;
2. Zmiany w tablicy rozdzielczej;
3. Oświetlenie nowej generacji i instalacje oświetlenia bocznego.

Okres od 1965 do 1984

W tym okresie producent uzupełniał swoje produkty o komponenty elektryczne dostępne dla krajowego przemysłu. Niektóre z nich były od dawna znane, inne - eksperymentalne, o czym świadczą filmy z minionych lat, które musiały udowodnić swoją przydatność.

Sterowanie oświetleniem

W szczególności sterowanie i szereg głównych jednostek przeniesiono ze swojego poprzednika, GAZ-69. Dzięki temu cena samochodu pozostała bez zmian.

W modelach z pierwszych lat produkcji zainstalowano włącznik światła nożnego, który miał kilka trybów pracy:

1. Pierwsza pozycja aktywowała obwód przełączania świateł mijania i świateł pozycyjnych;
2. W drugiej pozycji włączone zostały światła mijania i drogowe.

Dla porównania: Włączenie reflektorów (mijania lub świateł drogowych) doprowadziło do wyłączenia świateł bocznych z przodu.

Zmodernizowany włącznik światła ma inny algorytm działania:

1. Pierwsza pozycja zasila tylko światła boczne;
2. Druga pozycja to światła pozycyjne i światła mijania (główne).

Uwaga: ten algorytm z wymiarami nierozłącznymi jest obowiązkowym wymogiem konserwacji. Instrukcje fabryczne zawierają zalecenia dotyczące przeróbki starego obwodu, w którym ważne jest, aby nie pomylić styków przełącznika nożnego.

Najbardziej poprawną opcją jest zastąpienie starego przełącznika nowoczesnym, który wykorzystuje tylko 3 grupy kontaktów.

Również w starszych wersjach "452" nie było alarmu, więc na schemacie elektrycznym:

1. Zainstalowano wyłącznik przekaźnikowy PC-57 (zamontowano go w przerwie w okablowaniu od zacisku „+” akumulatora do kierunkowskazów);
2. Środkowy styk przekaźnika zamknął lampkę kontrolną na tablicy rozdzielczej.

Sytem zapłonu

Również na "452" zainstalowano zapłon kontaktowy:

1. Przewód „+” z akumulatora zasila cewkę zapłonową;
2. Z cewki drut wysokiego napięcia przesyłał impuls do wyłącznika (rozdzielacza) i dalej do świec.

Za następcę słynnego „dowódcy” UAZ 469 uważany jest UAZ 31514, który pojawia się na rynku krajowym od 1993 roku. Według klasyfikacji branżowej samochód otrzymał nowy indeks, a także bezdotykowy układ zapłonowy, pozostając równie niezawodny i bezawaryjny w eksploatacji jak jego poprzednik.

Historia UAZ 31514 rozpoczęła się na długo przed latami dziewięćdziesiątymi - chcieli uzyskać większą funkcjonalność od legendarnego UAZ 469 w czasie pokoju, co doprowadziło do jego głębokiej modernizacji.

W rezultacie pojawiła się jego „cywilna” wersja UAZ 469B, która różniła się od swojego poprzednika:

1. Osie napędowe straciły zwolnice, które zapewniają kolosalny teren;
2. Podgrzewacz został usunięty z samochodu;
3. Otwarte nadwozie zostało uzupełnione markizą z plandeki;
4. Jednostką napędową był silnik UMZ-414 o mocy 80 KM.

Dla porównania: jako opcja dodatkowa oferowana była markiza metalowa, a później markiza z włókna szklanego. Również producentowi udało się obniżyć koszty - cena nie zmieniła się znacząco.

Zmiana stylizacji

Producent nie rozwodził się nad uzyskanym wynikiem, aw 1993 roku wypuścił nowy model - UAZ 31514, który całkowicie zastąpił UAZ 469 na fabrycznym przenośniku.

UAZ 31514 - zdjęcie służby w organach ścigania

Samochód został wyposażony w:

1. Jednostka napędowa typu gaźnika UMZ-4178, pojemność 2,5 litra;
2. W samochodzie zainstalowano również silnik ZM3-4021.10, który przy równych parametrach wytwarzał 3 KM. jeszcze;
3. W późniejszych modyfikacjach zainstalowano silnik wysokoprężny ZMZ-5143.1 wyposażony w turbosprężarkę;
4. Hardtop stał się normą i został zainstalowany na przenośniku taśmowym;
5. Przednie zawieszenie zostało obciążone sprężyną (film reklamowy z tamtych lat opierał się na tym ulepszeniu);
6. Samochód otrzymał sprzęgło do wyłączania przednich kół;
7. Ulepszone wnętrze stało się normą (regulowane siedzenia, miękka tapicerka, magnetofon), w związku z czym zmieniło się również okablowanie wewnętrzne UAZ 31514.

Dla porównania: silnik ZM3-4021.10 był interesujący ze względu na zgodność z normami środowiskowymi EURO-2. W tej konfiguracji samochód mógłby być sprzedawany za granicę.

Cechy schematu elektrycznego

Wśród najbardziej zauważalnych cech UAZ 31514, które odróżniają go od jego poprzedników, jest dzielona przednia szyba ze skrzyniami biegów wycieraczek przeniesionych pod dach. Dzięki takiemu rozwiązaniu okablowanie UAZ 31514 otrzymało dodatkową wiązkę przewodów do ich podłączenia.

W samochodzie pojawił się również bezdotykowy układ zapłonowy, wcześniej testowany na swoim poprzedniku, składający się z (w kolejności):

1. Cewka zapłonowa niskiego napięcia;
2. Tranzystorowy przełącznik elektroniczny;
3. Czujnik dystrybutora (dystrybutor);
4. Elektryczne świece zapłonowe;
5. Skrzynka bezpiecznikowa;
6. Wyłącznik awaryjny;
7. Dodatkowa rezystancja elektryczna;

Dla porównania: Okablowanie na schemacie jest oznaczone wielkimi literami kolorów - K (czerwony), G (niebieski), F (żółty), Z (zielony).

Warunki pracy

Doświadczeni entuzjaści samochodów oceniali modyfikację samochodu na różne sposoby. W porównaniu ze swoim poprzednikiem - UAZ 469, nowa „trzysta piętnasta”:

1. Stał się bardziej komfortowy, co ułatwiły przeróbki wnętrza i podwozia;
2. Zagubiony w terenowych walorach, odkąd otrzymałem skrzynie biegów ze zmodyfikowanymi przełożeniami.

W praktyce wyrażało się to w następujący sposób:

1. Podczas jazdy w terenie stary „469” z łatwością pokonywał błoto dzięki „mostom wojskowym”;
2. Nowy UAZ mógłby „zakopać się” na bagnistym terenie dzięki instalacji „cywilnych” mostów;
3. Maksymalna prędkość „469” na autostradzie nie przekraczała 90-100 km/h;
4. Nowy UAZ 31514 przyspiesza do 120-130 km/h.

Nowy samochód elektryczny Tesla Model S należy do klasy premium. Dziś Model S wyprzedza marki takie jak BMW i Mercedes pod względem sprzedaży. Taki samochód jest bardzo dobry zarówno pod względem polityki cenowej, jak i funkcjonalności technicznej. Duży szum wokół Tesli wśród kupujących jest bardziej różnicą niż podobieństwem do innych samochodów. Z każdym nowym wejściem na rynek deweloperzy poprawiają swoje cechy. Jednym z nich jest skrócenie czasu ładowania baterii do 5 minut.

Kwestia zakupu części samochodowych dla każdego kierowcy jest pilnym zadaniem. Do niedawna trudno było kupić potrzebne części.

To specjalne urządzenie, które jest konstrukcją pompującą do pompowania opon. Reguluje tak ważny parametr jak ciśnienie, od którego zależy stopień stabilności opon i ich przepuszczalność. Jaka jest zasada działania kompresora samochodowego, czym różnią się jego typy i jakie są kryteria doboru?

Moment obrotowy z silnika i przekładni w samochodach może być przenoszony na jedną oś lub na obie, jeśli nie są brane pod uwagę pojazdy wieloosiowe. W drugim przypadku typ napędu jest zwykle nazywany kompletnym.

Oczywiście samochód taki jak UAZ, popularnie określany jako „ Bochenek”, Jest najbardziej optymalny dla tych, którzy lubią polować lub łowić ryby lub po prostu wybrać się w podróż po bezdrożach Rosji. Ponadto, strojenie ten samochód wyróżnia się różnorodnością.

Dobrze, że UAZ zaczął dostosowywać swoje samochody do użytku osobistego. Ale możesz z powodzeniem przerobić i stare.

Kupując samochód z 1988 roku, zużyty w 70 procentach, w listopadzie 1992 roku długo nie miałem zamiaru nim jeździć. Jednak okoliczności zmieniły plany rodziny. Bardziej z konieczności niż z miłości do technicznej kreatywności zajął się ulepszaniem „bochenka”, produkowanego z drobnymi zmianami od lat 60-tych. Aby w jakiś sposób ułatwić sterowanie, poprawić wygląd i komfort w kabinie, konieczne było wprowadzenie zmian w prawie wszystkich układach i podzespołach.

Wyremontował silnik, pozostawiając rodzinie tylko blok cylindrów. Aby poprawić wentylację skrzyni korbowej, zainstalowałem osłonę wahaczy z Wołgi i zagłuszyłem standardowy odpowietrznik.

Prawy 30-litrowy zbiornik paliwa został zastąpiony 50-litrowym. W obu zbiornikach zamontowałem czujniki poziomu paliwa, a w prawym wskaźnik poziomu minimalnego. Zamykane są osłonami z zamkiem szyfrowym.

W walce o wydajność naprzemiennie próbowałem gaźników K-131, K-126, K-151V. Ten ostatni, ze względu na jego nieprzewidywalne zachowanie, musiał zostać zastąpiony ozonem DAAZ-2107. W nim powiększył dyfuzory, wykonał napęd mechaniczny dla komory wtórnej i eksperymentalnie wybrał przepustowość dysz.

Po wymianie i ulepszeniu gaźnika auto przy prędkości 80-85 km/h spala na autostradzie ok. 13 l/100 km, a w mieście 16-17 l. Ponadto dodał dynamikę, aby łatwiej było jeździć w ruchu miejskim. Rozruch silnika zimą nie stanowi już problemu. Dla dokładniejszego oczyszczenia powietrza wchodzącego do silnika i ułatwienia konserwacji zamontowałem filtr powietrza z wymiennym wkładem papierowym z "Moskvich-2141".

Aby zmniejszyć nagrzewanie się gaźnika i poprawić rozruch rozgrzanego silnika, rozebrano kolektory dolotowy i wydechowy.

Do układu chłodzenia wlewam tylko "Tosol". Na chłodnicy zainstalowano zmodyfikowaną obudowę wentylatora z GAZ 24-10, a sam wirnik był zasilany z ładunkowego GAZ - jest lżejszy i bardziej wydajny niż standardowy. W ten sposób pozbył się ciągłego przegrzewania się silnika w trudnych warunkach, zwłaszcza latem.

Wysprzęglik sprzęgła został zastąpiony przez „Wołgowski” z dwoma mankietami na tłoku.

Aby wyeliminować wyciekanie spod rolek zmiany biegów, wykonałem wzmocnione osłony z dwoma mankietami i przez ponad 70 tys. km przebiegu skrzynia biegów pozostaje sucha.

Standardowe główne koła zębate osi napędowych (przód i tył) montowane z nadwoziem zostały zastąpione skrzyniami biegów z GAZ 24-10. Jednocześnie zmniejszył się hałas w kabinie, spadła prędkość obrotowa silnika. Zainstalowałem sprzęgła na piastach przedniej osi do szybkiego połączenia (odłączenia) kół.

Przednie i tylne wały napędowe zamontowane pod nowymi osiami i wyważone. Zainstalowałem przerobione zderzaki z ciężarówki: wyciąłem światła przeciwmgielne z przodu i czerwone światło przeciwmgielne z tyłu po lewej i światło cofania po prawej. Oprócz przedniego zderzaka zamontowałem łuk ochronny wykonany z grubościennej rury o średnicy 50 mm.

Wymieniłem opony 8.40-15 na radialne - 235 / 75R15. Są bardziej miękkie niż standardowe, mniej hałaśliwe, auto stało się stabilniejsze i lepiej sterowane.

Zrobił nagrzewnicę kabiny za pomocą grzejnika z „pieca” KamAZ i dwóch wentylatorów z silnikami elektrycznymi z UAZ 3151. Na przednim panelu nagrzewnicy zainstalowałem przełączniki do czyszczenia reflektorów, nagrzewnicy kabiny, nagrzewnicy wewnętrznej, zamków drzwi , zapalniczkę i popielniczkę. W dolnej części panelu po prawej i lewej stronie znajdują się deflektory VAZ 2105 do dostarczania powietrza do nóg kierowcy i pasażera z przodu, w środkowej części znajdują się cztery deflektory VAZ 2107 do dostarczania powietrza do kabiny pasażerskiej .

Ogrzewacz wnętrza został wyposażony w mocniejszy silnik elektryczny z większym wirnikiem. Wlot powietrza pochodzi tylko z kabiny pasażerskiej, a gorące powietrze jest dostarczane przez rurę rozgałęzioną przez regulowane dysze z VAZ 2105 do stóp pasażerów w kabinie pasażerskiej. Dopływ płynu do nagrzewnic jest całkowicie oddzielny i sterowany z kabiny pasażerskiej.

Zdjął przegrodę za kabiną, wzmocnił ramę nadwozia pośrodku. Akumulator (znajduje się za fotelem kierowcy) został zakryty obudową. Okazało się, że jest to wygodne miejsce na apteczkę i znak awaryjnego zatrzymania.

Na wszystkich czterech kołach zamontowałem fartuchy przeciwbłotne, które nie były montowane przez fabrykę, ale wymagane przez inspektorów policji drogowej. Standardowy szyberdach został zastąpiony innym - od KamAZ: otwiera się we wszystkich kierunkach, co poprawia wentylację.

Zainstalowałem tapicerkę na przednich drzwiach i samodzielnie zmontowałem elektryczne szyby, będą zamki z centralnym zamkiem. Lusterka zewnętrzne - na stojakach "Gazeli" - są instalowane na wspornikach KamAZ. W razie potrzeby można je złożyć, aby zmniejszyć rozmiar pojazdu. Dodatkowe lusterko nad przednią szybą służy do oglądania wnętrza.

Wszystkie fotele zostały wymienione na wygodniejsze z wycofanego z eksploatacji turystycznego „Ikarusa”. Fotel kierowcy posiada dwie regulacje: wzdłużną i kąta oparcia. W kabinie zamontowałem składany stolik, który w dolnym położeniu „uczestniczy” w formowaniu koi, a także sześć siedzeń, z których trzy posiadają regulację kąta oparcia. Dwa środkowe siedzenia w tylnym rzędzie są zdejmowane, co umożliwia przewożenie dużych przedmiotów. Pod trzema siedziskami salonu wyposażyłem skrzynki narzędziowe.

Po tych wszystkich wymianach i ulepszeniach samochód, ja i pasażerowie naprawdę to lubimy.

W domowej desce rozdzielczej znajduje się nowoczesna deska rozdzielcza Gazelle i przełączniki kluczykowe.

W ciepłej zimowej kabinie z wygodnymi siedzeniami pasażerowie czują się jak w dobrym autobusie.

Jurij KROMM, Nowosybirsk zr.ru

Wyciągarka do takiego samochodu jak UAZ jest czasem bardzo potrzebna, zwłaszcza gdy samochód i jego właściciel żyją „pełnym” życiem entuzjasty jeepa i off-roadu.

Wyciągarka jest w stanie pomóc w tych momentach, w których sam samochód nie może. Przed zakupem wyciągarki musisz zdecydować o charakterystyce technicznej instalacji.

Wyciągarki mogą być: ręczne, automatyczne, kombinowane. Najlepsza opcja: kombinowana, kiedy możesz używać zarówno uchwytów, jak i przycisku.

Wyciągarka do samochodu musi mieć zasilanie 12V. To śmiało łączyłoby się z osprzętem elektrycznym samochodu.

Jeden z kluczowych parametrów: siła pociągowa w kilogramach. Parametr ten jest obliczany według wzoru pokazanego na poniższym rysunku. Musisz budować na wadze swojego samochodu.

Schemat obliczania wymaganego wysiłku wciągarki:

Na przykład: masa naszego bochenka UAZ na próbę jeepa w trudnym terenie wynosi…, weźmy średnią z kierowcą 2000kg. Oznacza to, że potrzebna jest wyciągarka o sile uciągu: 2000x1,15 = 2300kg, gdzie 1,15 to współczynnik cięższych warunków, dodatkowy opór.

Po spędzeniu 5 minut na przeczytaniu tego artykułu i 5 minutach na obliczenia, możesz łatwo i sensownie kontynuować wyszukiwanie potrzebnej wyciągarki w sklepach internetowych lub na rynku.

Aby zapewnić sprawność wszystkich urządzeń elektrycznych w dowolnym samochodzie, stosuje się obwód elektryczny. W tym artykule porozmawiamy o legendarnych samochodach produkcji krajowej - UAZ. Jaki jest schemat elektryczny samochodu UAZ Bukhanka, jakie są jego cechy - przeczytaj o tym poniżej.

[Ukrywać]

Co zawiera schemat połączeń?

Jakie cechy ma elektryk samochodowy w starych samochodach produkowanych przez Uljanowską Fabrykę Samochodów?

Części elektroniczne

Schemat okablowania samego UAZ 452 jest dość prosty - jednoprzewodowy.

Ze względu na swoją konstrukcję schemat połączeń UAZ390995 lub innego modelu charakteryzuje się następującymi rozwiązaniami:

1. Jako masę zastosowano nadwozie pojazdu.
2. Wszelkie urządzenia elektryczne obwodu w starym stylu w UAZ 409 lub innym modelu, a także siłowniki, są wyposażone w ujemny zacisk, który jest podłączony do karoserii samochodu. Według ekspertów ogólnie ten schemat jest niedoskonały.

Zgodnie z instrukcją obsługi sprzętu elektrycznego kierowca musi od czasu do czasu diagnozować stan integralności styków. Mówimy też o ich utlenianiu. Jeśli kierowca zauważy obecność utleniania na zaciskach, musi je przetworzyć drobnoziarnistym papierem ściernym.

Komora silnika

W takim przypadku komora silnika znajduje się bezpośrednio w przedziale pasażerskim zgodnie z konstrukcją maszyny.

Sam dostęp do obwodu elektrycznego oraz innych mechanizmów i zespołów odbywa się właśnie z kabiny pasażerskiej, w wyniku demontażu osłony, która:

1. Zaprojektowany, aby chronić kierowcę i pasażera przed przedostawaniem się spalin do kabiny pasażerskiej.
2. Pozwala chronić wnętrze samochodu przed brudem i kurzem.
3. Pełni funkcję dodatkowego urządzenia grzewczego w szczególności w sposób pasywny w wyniku nagrzewania.

Wcześniej UAZ 396255 i inne modele z gaźnikiem wykorzystywały silnik z legendarnego „Victory”, który później został zastąpiony bardziej zaawansowaną i nowoczesną jednostką. W szczególności dotyczy to silnika z „Wołgi”. Decyzję tę swego czasu, jeszcze w 1964 roku, ułatwiło seryjne uruchomienie linii produkcyjnej w przedsiębiorstwie ZMZ. Pomimo faktu, że wielu krajowych kierowców twierdzi, że schemat wtryskiwacza UAZ 390994 w komorze silnika znajduje się w niewygodnym miejscu z powodu braku maski, tak nie jest. Dziesiątki lat eksploatacji dowiodły, że brak maski w żaden sposób nie wpływa na diagnostykę i konserwację samochodu.

Bezpieczeństwo bierne

Sam projekt domowego Bochenka z brakiem kaptura początkowo budził wiele pytań dotyczących bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. W wyniku kilkudziesięciu testów zderzeniowych, które przeprowadzono na początku lat 70. ubiegłego wieku, okazało się, że samochód jest nie mniej bezpieczny w porównaniu z innymi samochodami krajowymi. Jak pokazały wyniki, w razie wypadku zarówno kierowca, jak i pasażerowie samochodu mają duże szanse na uniknięcie obrażeń w razie wypadku.

Cechy sprzętu elektrycznego

Jakie są więc cechy schematu elektrycznego UAZ 452. W momencie rozpoczęcia produkcji dla inżynierów i projektantów przedsiębiorstwa najtrudniejszym momentem było poszukiwanie najwyższej jakości elementów i komponentów.

W szczególności mówimy o szczegółach dotyczących systemu oświetlenia pojazdu, a także zapłonu, co szczególnie dobrze widać po wypełnieniu kabiny samochodu:

• elementy sterujące do różnych systemów transportowych;
• urządzenia sterujące do monitorowania stanu węzłów i mechanizmów.

Optyka zewnętrzna

W tamtym czasie projektanci musieli uciekać się do wielu niezależnych rozwiązań, aby rozpocząć masową produkcję samochodów.

Dlatego:

1. Obwód elektryczny UAZ zawiera przełącznik optyczny, który został zapożyczony z GAZ 69. Nawiasem mówiąc, ten ostatni jest poprzednikiem Loaf.
2. Ponadto prawie cała optyka została zapożyczona z GAZ 64 - to są światła itp.

Sytem zapłonu

rozwiązywanie problemów

Wszelkie samochody domowe okresowo mają problemy z działaniem sprzętu elektrycznego. Jeśli zauważysz, że okablowanie UAZ nie działa poprawnie, musisz to zdiagnozować i sprawdzić wszystkie elementy. Jeśli wystąpią jakiekolwiek awarie w działaniu urządzeń elektronicznych, przede wszystkim należy sprawdzić, czy bezpieczniki w bloku montażowym uległy przepaleniu. Jeśli z tymi elementami wszystko jest w porządku, a sprzęt nadal nie działa, np. jeśli mówimy o optyce, to należy sprawdzić, czy używane są sprawne żarówki. Jeśli same lampy działają, konieczne jest zadzwonienie części elektrycznej za pomocą testera (autorem filmu o dzwonieniu jest Ramil Abdullin).

Jeśli Bochenek w ogóle nie chce się rozpocząć, musisz wykonać następujące czynności:

1. Przede wszystkim sprawdź funkcjonalność baterii.
2. Przy naładowanym akumulatorze użyj testera, aby połączyć obwód od cewki do urządzenia generatora, często przyczyną niemożności uruchomienia silnika są przerwy w okablowaniu. Jeśli są przerwy, przewody należy wymienić. Jeśli na stykach występuje utlenianie, należy je wyczyścić.
3. W przypadku braku iskry uruchomienie jednostki napędowej będzie niemożliwe. Aby zdiagnozować obecność iskry ze świecy zapłonowej, należy odłączyć przewód wysokiego napięcia i doprowadzić go do nadwozia. Podczas próby uruchomienia silnika iskra powinna prześlizgnąć się między kablem a nadwoziem.
4. Jeśli nie ma iskry, problemem może być obecność osadów węglowych i osadów na niej. Nawiasem mówiąc, osady węgla są często przyczyną niestabilnej pracy silnika i jego potrójnego powstawania. Aby pozbyć się takiej usterki, zaleca się czyszczenie świec, przedstawiono instrukcję krok po kroku dla tego procesu.

Każdy pojazd ma tendencję do psucia się. Nawet wysokiej jakości samochody prędzej czy później zawodzą. Awaria może być niewielka lub może wystąpić w jednej z głównych części maszyny - generatorze.

Charakterystyka generatora dla UAZ

Jeden z głównych elementów maszyny

Samochód UAZ psuje się z taką samą częstotliwością, jak wiele innych samochodów. Są też problemy z generatorem. Nie każdy właściciel samochodu wie, jak podłączyć generator do UAZ Patriot i UAZ 469.

Model UAZ 469 ma standardowy alternator. Jednostka ta jest niezbędna do zasilania samochodu energią elektryczną i doładowania akumulatora. Urządzenie działa tylko z samym akumulatorem i regulatorem napięcia. Schemat podłączenia generatora jest jednoprzewodowy, styk wyjściowy to „minus”. Istnieją również dodatkowe wyjścia, które są wymagane do podłączenia urządzenia do systemu pojazdu.

Aby zapewnić wysoką jakość działania urządzenia, konieczna jest jego prawidłowa i terminowa konserwacja. Należy zadbać o utrzymanie mechanizmu w czystości. Przed każdą podróżą należy sprawdzić działanie urządzenia amperomierzem. Podczas konserwacji sprawdzane są mocowania montażowe i napięcie pasa. Pod koniec sezonu musisz zdjąć mechanizm, oczyścić go z kurzu i brudu. Gdy elementy się zużyją, wymień je na nowe.

W przypadku zaobserwowania niestabilnej pracy urządzenia lub słyszalnego hałasu należy wymienić mechanizm na nowy. W rzadkich przypadkach konieczna jest wymiana prostownika. Taka potrzeba pojawia się w przypadku braku stabilnej pracy diod.

W kilku przypadkach sprawdzenie prostownika jest niemożliwe. Na przykład, jeśli napięcie zasilania DC wskazuje więcej niż 12 V. Nie zaleca się używania urządzenia AC. Do systemu musi być podłączona lampka ostrzegawcza.

Nie ma potrzeby wymiany smaru, wystarczy na cały okres eksploatacji generatora.

Schemat podłączenia jednostki

Dla wygody i zrozumienia działań wykonywanych za pomocą generatora zaleca się przestudiowanie schematu połączeń. Rysunek przedstawia schemat przewodów używanych podczas procesu ładowania.

Szczególną uwagę należy zwrócić na rozmiar paska, który jest ważnym elementem pracy generatora. UAZ zwykle ma pas 6 PK 1275.

Każda praca odbywa się etapami. Powodzenie operacji zależy od przestrzegania kolejności działań. Aby podłączyć generator do instalacji pojazdu, wystarczy wykonać 5 prostych kroków.

1. Pierwszym krokiem jest wyłączenie dopływu prądu.
2. Włącz i rozgrzej generator gazu.
3. Podłącz urządzenie do sieci.
4. Odłącz generator od zasilania rezerwowego i wyłącz. Jeśli nie zostanie to zrobione prawidłowo, urządzenie może zostać uszkodzone i bezużyteczne.
5. Podłącz do sieci.

Proces podłączenia jednostki

Pojazd musi być przygotowany do naprawy. Przed wyłączeniem alternatora w celu wymiany pojazd należy zaparkować na równej powierzchni i zabezpieczyć. Warunkiem koniecznym jest oczyszczenie wszystkich elementów maszyny, w tym spodu.

Prace należy wykonywać wyłącznie w obecności mechanika. Naprawa w warsztacie będzie droższa, ale jakość jej wykonania będzie znacznie lepsza. Rozważ cenę samego generatora. Ponieważ sytuacja na rynku jest niestabilna, koszt urządzenia może się szybko zmieniać. Kupując nowy sprzęt należy zwrócić uwagę na okres gwarancji oraz wykonanie. Zaleca się kupowanie produktów wyłącznie od znanych producentów.

Jeśli generator ulegnie awarii, często konieczna jest wymiana paska. Aby to zrobić, musisz wykonać kilka prostych kroków. Pasek napędowy jest usuwany z pojazdu. Dokręcona śruba powinna być lekko poluzowana, ale nie całkowicie odkręcona, zmniejszy to napięcie paska. Następnie musisz zainstalować nowy pasek. W takim przypadku konieczne jest przestrzeganie wszystkich norm, z których głównym jest osłabienie nie większe niż 15 mm przy obciążeniu 8 kgf. Obciążenie należy przyłożyć pośrodku mechanizmu. Po sprawdzeniu dokręć śrubę regulacyjną i załóż pasek napędowy.

Może być wymagany dodatkowy demontaż generatora. W takim przypadku konieczne jest przygotowanie narzędzia i oczyszczenie powierzchni roboczej.