ძირითადი მანქანების ალიანსები. მითითება

თანამედროვე საავტომობილო ბაზარი გვთავაზობს სხვადასხვა ბრენდის მანქანების მრავალფეროვნებას, რომლებიც განსხვავდება მათი ინდივიდუალური მახასიათებლებით. თითოეულ ბრენდს აქვს თავისიმანქანის ემბლემა- გარკვეული ხატი, რომელიც ასახავს მანქანის მწარმოებლის ფორმირების მთელ ისტორიას, ასევე ასახავს პროდუქციის ხარისხს და სტატუსს. მომხმარებელთა უმეტესობას და ადამიანებს, რომლებიც უბრალოდ დაინტერესებულნი არიან საავტომობილო თემებით, არასოდეს უფიქრიათ მსოფლიოში ყველა მანქანის კონკრეტულ რაოდენობაზე. თუმცა, მოკლე ექსკურსია საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში საშუალებას მოგცემთ გახდეთ ნამდვილი მცოდნე ამ სფეროში.

რა მარკის მანქანები არსებობს?

აკურა

ამ დროისთვის, ავტომობილების ბაზარი სავსეა ავტომობილების ბრენდების მრავალფეროვნებით, რაც უნებურად გაიძულებს იფიქრო იმაზე, თუ როგორი მანქანაა ისინი? ყოველდღე ვხედავთ მანქანის სხვადასხვა ემბლემას, რომელთაგან ზოგიერთს არც კი ვიცნობთ. ცალსახად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მათი რიცხვი დიდია და მათი ჩამოთვლა არ იქნება საკმარისი დრო. თუმცა, ღირს ყურადღება მიაქციოთ ყველაზე ცნობილ და პოპულარულ ავტომობილების ბრენდებს, რომელთა ლოგოები, სავარაუდოდ, თქვენთვის ნაცნობია:

ალფა რომეო

თანამედროვე მსოფლიოში ცნობილი საავტომობილო კორპორაციის კანონმდებელი არის ნიკოლო რომეო, რომელმაც თავისი პირველი ქონება ნიადაგის ტრანსპორტირების აღჭურვილობის გაყიდვით მოიპოვა. ცოტა მოგვიანებით, მეწარმე იცვლის პროფესიას, უპირატესობას ანიჭებს საავტომობილო ბიზნესს, სადაც მალევე ხდება მსხვილი კომპანია "ალფას" ხელმძღვანელი. შემდგომში, კომპანიის სახელისა და საკუთარი გვარის შერწყმით, გაჩნდა პოპულარული მანქანის ბრენდი. Alfa Romeo მანქანის ემბლემის დანახვისას, სავარაუდოდ, ნათლად გესმით, რომ ეს არის პრემიუმ მანქანა. ამ მანქანების ლოგო შეიქმნა 1910 წელს მხატვრის რომანო კასტელოს მიერ. მანქანის ლოგოს ავტორს შთაბეჭდილება მოახდინა მილანის დროშის წითელი ჯვრით, რომელიც მან ვისკონტის სახლის ფასადზე დაინახა. სახლზე იყო გერბი ბალახის გველით, რომელიც ყლაპავს ადამიანს. თავად გერბი სიმბოლოა ვისკონტის კლანის მტრების განადგურების მზადყოფნაზე. მანქანის ემბლემა პრაქტიკულად არ განიცადა ცვლილებები მისი შექმნის დღიდან, თუმცა, მოდას პატივისცემით, მცირე მორთული დეტალები ოდნავ გაუქმდა.

Ასტონ მარტინი

ამ ბრენდის მანქანების სახელწოდება მომდინარეობს საავტომობილო ქარხნის ერთ-ერთი მფლობელის ლაიონელ მარტინის სახელიდან, რომელმაც მეგობართან ერთად ააშენა პირველი მანქანა თავის ცხოვრებაში. "ასტონი" სათავეს იღებს რბოლიდან, რომელიც გაიმართა ქალაქ ასტონ კლინტონის მაღალმთიანეთში, რომელშიც მარტინმა გაიმარჯვა. ამგვარად, ორი სახელის შერწყმის შედეგად შეიქმნა ხმამაღალი ბრენდი. სხვათა შორის, ალბათ Aston Martin-ის ლოგო უსაფრთხოდ შეიძლება მივაკუთვნოთ ყველაზე ცნობილი ავტომობილების ემბლემების სიას, ახლა არც კი ვფიქრობთ, რას ნიშნავს ჩვეულებრივი გაშლილი ფრთები, რომლებზეც ბრენდის სახელი ჩანს. თუმცა ამ მანქანის ლოგოს შექმნის დროს ავიაცია ყვაოდა და იყენებდა ყველაზე მოწინავე ტექნოლოგიებს. ხოლო სპორტზე ორიენტირებული Aston Martin იყენებდა საავიაციო კომპანიის საწარმოო ობიექტებსWhitehead Aircraft Limited. ასე რომ, რაც არ უნდა უცნაურად ჟღერდეს, მანქანის ემბლემაზე ფრთების არსებობა გასაგებია.

აუდი

გერმანული საავტომობილო კორპორაციის დამფუძნებელი არის ავგუსტ ჰორკი, რომელსაც თავდაპირველად სურდა საკუთარი პროდუქციის ნახვა საკუთარი სახელით. თუმცა მას უარი ეთქვა. შემდეგ კი აირჩიეს "აუდი" - გერმანული "Horch"-ის ლათინური ანალოგი, რაც ნიშნავს "მოსმენას".შემდგომში აუდის მანქანის ემბლემა იყოშეირჩა ხატი 4 რგოლის სახით, რომელთაგან თითოეული სიმბოლოა გერმანული ბრენდის შემადგენელი კომპანიისა. თავდაპირველად, თითოეული 4 კომპანიის ემბლემა განთავსებული იყო მანქანის ლოგოს რგოლებში, მაგრამ მანქანებისთვის ეს ლოგო ძალიან დატვირთული აღმოჩნდა, შესაბამისად, დროთა განმავლობაში 4 ცარიელი რგოლი მანქანის ემბლემა გახდა.

Ბე ემ ვე

ამჟამინდელი საავტომობილო ქარხნის საფუძველი იყო საავტომობილო კომპანია, რომელიც მდებარეობს მიუნხენში. გარკვეული დროის შემდეგ ეს საწარმო გაერთიანდა საავიაციო ქარხანასთან, რის შემდეგაც შეიძინა კომპანიის ამჟამინდელი სახელი. თუ ვსაუბრობთ მანქანის ბრენდების ლოგოებზე, მაშინ BMW-საც აქვს საინტერესო ამბავი. BMW მანქანის პირველ ემბლემაზე გამოსახული იყო პროპელერი, მაგრამ ის რთული და პატარა ჩანდა, ამიტომ ლოგომ ტრანსფორმაცია განიცადა 1920 წლისთვის. იმისთვის, რომ BMW მანქანის ბრენდის ემბლემები ლამაზად გამოიყურებოდეს, პროპელერიდან წრე დაიყო 4 კვარტალად. ახალი მანქანის ლოგოზე ვერცხლისფერი თეთრი სექტორები შავი რგოლში დაიწყო ცის ლურჯის მონაცვლეობა. ახლა BMW მანქანის ლოგო დამზადებულია ბავარიის დროშაზე გამოსახულ ტრადიციულ ბავარიულ ფერებში. თუმცა, ცოტამ თუ იცის ამ ავტომწარმოებლების ლოგოს ნამდვილი მნიშვნელობა. ბევრს მოსწონს მითი, რომ BMW-ს ავტომობილის ლოგოზე გამოსახულია პროპელერი და ცა. მაგრამ, სინამდვილეში, ეს არის ბავარიის დროშა.

Citroёn

წარმოდგენილი საავტომობილო ბრენდის დამფუძნებელი არის ანდრე სიტროენი, რომელმაც თავისი მანქანის წარმოების შესაქმნელად შთაგონება ჰენრი ფორდის ქარხნებიდან მიიღო. ცოტა მოგვიანებით, მეწარმე საწარმოში დებს მშობლებისგან მიღებულ მთელ მემკვიდრეობას და იწყებს მუშაობას მსოფლიოში პირველი მანქანების წარმოებაზე საკუთარი სახელით. ანდრე სიტროენმა საავტომობილო ბაზარზე შემოიტანა სპეციალური დიზაინის მექანიზმები, რომლებიც ბევრად უფრო სრულყოფილი აღმოჩნდა, ვიდრე მათი კოლეგები. სწორედ ამ გადაცემათა კოლოფებმა შექმნეს ემბლემა Citroen-ის მანქანებზე. მანქანის ემბლემა, რომელსაც ბევრი უწოდებს "ორმაგ შევრონს", პრაქტიკულად არ შეცვლილა.

ფერარი

ცნობილი საავტომობილო ბრენდის შემქმნელი, რომლის მიხედვითაც ფუფუნების მანქანები იწარმოება, არის ენცო ფერარი, რომლის კარიერა, როგორც ავტომწარმოებელი, მრბოლელთა გუნდის შექმნით დაიწყო. შემდგომში აირჩიეს მანქანებისთვის ასეთი ცნობადი სამკერდე ნიშანი. როგორ გამოჩნდა მანქანის ასეთი ემბლემა? ერთ-ერთ რბოლაზე ენცო ფერარიმ გაიცნო გრაფი ფრანჩესკო ბარაკა, თვითმფრინავის ფიუზელაჟზე, რომლის ბორბალზეც იყო გამოსახული. ფრანჩესკოს დედამ ენცოს ოჯახის გერბი აჩუქა და რეკომენდაცია გაუწია, რომ მანქანის ემბლემაზე გამოსახულიყო აღზრდილი ცხენი, რომელსაც, მისი თქმით, წარმატებას უნდა მოეტანა. როგორც ხედავთ, გრაფინია პაოლინა ბარაკას არ უტყუებია. ეს მანქანის ლოგო ახლა გვაძლევს ძლიერ ასოციაციებს ფუფუნებასთან და თვით სიტყვა Ferrari-იც კი გახდა სიმდიდრის სიმბოლო.

ფიატი

იტალიური ავტომობილების ბრენდი შეიქმნა ინვესტორთა ჯგუფმა, რომელთა შორის ყველაზე ცნობადი იყო ჯოვანი ანიელი. იმ დროს მანქანების აწყობა რენოს ლიცენზიის შესაბამისად ხდებოდა. წარმოება გაფართოვდა სწრაფი ტემპით, იმპორტირებული ფოლადის კვოტების არარსებობის გამო. მაშინაც კი, საავტომობილო კორპორაცია აწარმოებდა ყველა სახის მანქანას: პატარა მანქანებიდან ავტობუსებამდე. აღსანიშნავია, რომ კომპანიას არ ჰქონდა მანქანის ლოგოტიპი და მის ნაცვლად მანქანის ემბლემაზე იყო ფირფიტა წარწერით, რომ ეს იყო საავტომობილო ქარხანა. თუმცა, ავტომწარმოებლის ლოგოს ბედი ერთმა სახალისო ინციდენტმა გადაწყვიტა. რატომღაც, მთელ ქარხანაში შუქი ჩაქრა და მთავარმა დიზაინერმა, ტერიტორიის გარშემო მოძრაობისას, აღმოაჩინა საეჭვო ნეონის განათება, რომელიც აისახა ქარხნიდან. შთაბეჭდილება მოახდინა ამ სილამაზით, მთავარი დიზაინერმა მანქანის ლოგო ერთ სტრიქონში ჩადო. თუმცა, დროთა განმავლობაში, Fiat-ის ემბლემა შეიცვალა ფორმა წრეში.

იაგუარი

ავტომობილების წარმოების ბრიტანულმა კორპორაციამ დაიწყო უილიამ ლიონის წყალობით, რომელმაც დააარსა საწარმო მოტოციკლების განვითარებისა და წარმოებისთვის. დიდი ხნის შემდეგ ამ საწარმომ გამოუშვა პირველი მანქანა, რის შემდეგაც იგი ხელახლა დაპროფილდა სხვა სპეციალობაში. ასევე გადაწყდა კომპანიის სახელის შეცვლა. "იაგუარი" - კონკურსში შემოთავაზებული ერთ-ერთი ვარიანტის არჩევის შედეგი. ეს არის ზუსტად ის შემთხვევა, როდესაც მანქანის ემბლემის ისტორია არ არის საჭირო. სწრაფი, ძლევამოსილი და ლამაზი ცხოველი, რომლის სახელიც მანქანას ეწოდა, მანქანის ლოგოზე აფრქვევს.

ლამბორჯინი

ელიტარულმა სპორტულმა მანქანებმა სახელი მიიღეს კორპორაციის დამფუძნებლის, ფერუჩიო ლამბორჯინისგან, რომელიც თავდაპირველად სპეციალიზირებული იყო სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის წარმოებაში. შემდგომში გაჩნდა სურვილი, გაეფართოებინა სარბოლო მანქანების დიაპაზონი. ამისთვის ფერუჩომ ცალკე ქარხანა ააშენა, სადაც იმდროინდელი ცნობილი დიზაინერები მიიწვია. ლამბორჯინის მანქანის ლოგო განასახიერებს კუროს ზოდიაქოს ნიშანს, ფერები შავი და ყვითელი შემოგვთავაზა თავად კომპანიის დამფუძნებელმა.

Ლენდ როვერი

ბრენდის შექმნის ისტორია დაიწყო მორის უილკსით, რომელიც იმ დროს იყო Rover-ის დიზაინერი და ჰქონდა ძალიან ახირებული მანქანა. ახირებულობა იყო მანქანის სათადარიგო ნაწილების შეზღუდული რაოდენობა, რომლებიც ძნელი საპოვნელი იყო. შემდეგ მორისმა, უფროს ძმასთან ერთად, გადაწყვიტა შეექმნა უნივერსალური მანქანა, რომელსაც შეუძლია ნებისმიერი ზედაპირის დაპყრობა. მას შემდეგ Land Rover Corporation სპეციალიზირებულია ექსკლუზიურად SUV-ების წარმოებაში. გასაკვირია, რომ Land Pover-ის ავტო ლოგო, რომელზეც ბევრი ადამიანი ოცნებობს, შთაგონებულია ჩვეულებრივი მხიარული ისტორიით და სარდინის ქილა. დიზაინერმა ლენდ როვერისთვის მანქანის ემბლემის დამზადება დაავალა, ერთხელ ივახშმა სარდინის ქილაზე და მაგიდაზე დატოვა. როცა დაბრუნდა, მაგიდაზე ოვალური წრიდან ლაქა აღმოაჩინა. ასე გაჩნდა Land Rover-ის ლოგო.

მასერატი

იტალიური საავტომობილო ბრენდის ისტორია დაიწყო ძმები მასერატით, რომელთაგან თითოეულმა წვლილი შეიტანა საერთო საქმის განვითარებაში. თუმცა კომპანიის ჩამოყალიბების პროცესში რამდენიმე ძმა გარდაიცვალა, რაც საწარმოს ახალი განვითარების სტიმული გახდა. საცდელი და შეცდომით შეიქმნა ძვირადღირებული მანქანები, რომლებიც განსაკუთრებით პოპულარულია მხოლოდ სპეციალურ წრეებში. მანქანის ემბლემის შექმნისას ძმებმა მასერატებმა შთაგონება მიიღეს ნეპტუნის ქანდაკებიდან, რომელიც მდებარეობს ბოლნის ცენტრალურ პარკში. სასაცილოა, რომ მაზერატის საფირმო ტრიდენტი 7 ძმიდან ერთადერთმა დახატა, რომელიც არასოდეს ყოფილა ჩართული მანქანების დიზაინში ან წარმოებაში.

Mercedes-Benz

წარმოდგენილი მანქანის ბრენდის სახელწოდება მომდინარეობს ერთ-ერთი სპორტული მრბოლელის ემილ ჯელინიკის ქალიშვილის სახელიდან, რომელიც რეგულარულად უბრძანებდა მოდელებს Daimler-ისგან. იმდროინდელ ერთ-ერთ პირველ მანქანას იმდენად მოეწონა ელინიკი, რომ გადაწყვიტა მისთვის ქალიშვილის მერსედესის სახელი დაერქვა. შემდგომში გაერთიანდა ორი კორპორაცია „დაიმლერი“ და „ბენცი“, რამაც გამოიწვია გერმანული მანქანების ამ ბრენდის თანამედროვე სახელწოდება. ზოგიერთი მანქანის ლოგო დაიბადა ბევრად უფრო ადრე, ვიდრე თავად ავტომობილების ბრენდების აყვავების ეპოქა. ითვლება, რომ Mers machines-ის ლოგო (სამქიმიანი ვარსკვლავი) სიმბოლოა იმისა, რომ ამ კომპანიის ძრავები გამოიყენება ცაში, დედამიწაზე და წყალში. თუმცა, პირველად, მერსედესის მანქანის ემბლემა ნახსენებია გოტლიბ დეიმბლერის მეუღლისადმი მიწერილ წერილში. მომავალი მანქანის ლოგოტიპით გოტლიბმა აღნიშნა ახალი სახლის მდებარეობა Deutz-ში და მოაწერა ხელი, რომ ოდესმე ეს ვარსკვლავი მისი მანქანების ქარხნის სახურავზე აფეთქდება, რაც სიმბოლოა კეთილდღეობისთვის. ასეც მოხდა, შეიძლება ეს არ არის კარგი ლოგო მანქანაზე, მაგრამ მერსედესის მანქანის ბრენდი დღემდე ყვავის.

MINI

MINI მანქანის ბრენდის შექმნის სტიმული იყო სამხედრო კრიზისი ახლო აღმოსავლეთში, რამაც გამოიწვია დიდი ბრიტანეთის ნავთობის მიწოდების მნიშვნელოვანი შემცირება. შედეგად გაიზარდა მოთხოვნა მცირე ზომის მანქანებზე. შემდეგ ქვეყნის მთავრობამ დაავალა დაეწყო მანქანების წარმოება, რომელთა ზომები საგრძნობლად მცირე იქნებოდა, ვიდრე ჩვეულებრივი სედანი. ბრიტანული ბრენდის პირველი პროტოტიპი გამოირჩეოდა კომპაქტური ზომებით, რაც უარყოფითად არ იმოქმედებდა მანქანის შიდა შევსებაზე, რის შედეგადაც გადაწყდა მისი მასობრივი წარმოების დაწყება.

ოპელი

ამ ბრენდის მანქანების დამფუძნებელია ადამ ოპელი, რომელიც თავისი საწარმოს ფორმირების მთელი პერიოდის განმავლობაში სპეციალიზირებულია:

• საკერავი მანქანები;
• ცხენის ეტლები;
• ველოსიპედები.

ადამის გარდაცვალების შემდეგ ქარხანა მემკვიდრეობით მიიღეს მისმა ვაჟებმა, რომლებმაც გადაწყვიტეს დაეწყოთ მანქანების წარმოება. მათი პირველი თანამშრომლობა სხვა საავტომობილო კონცერნებთან წარუმატებელი აღმოჩნდა, მაგრამ მოგვიანებით მასობრივი წარმოება დაიწყო.

შევროლე

ამერიკული საავტომობილო ინდუსტრიის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული და პოპულარული გლობალური ბრენდი ატარებს შვეიცარიაში დაბადებული მეწარმის ლუი შევროლეტის სახელს, რომელიც ბევრ ქვეყანაში ეწვია, წარმატებას მიაღწია მხოლოდ შეერთებულ შტატებში, სადაც გახდა ცნობილი მრბოლელი. დროთა განმავლობაში General Motors Corporation-ის დამფუძნებელმა შექმნა ახალი ავტომობილების ბრენდი, სახელად Chevrolet. თუმცა თავად „შემთხვევის გმირი“ კომპანიაში დიდხანს არ მუშაობდა, რაც წარმოებული მანქანების ტიპზე უთანხმოებამ გამოიწვია. კომპანიის ერთ-ერთი თანადამფუძნებელი უილიამ დიურანი დიდი ხანია აჭმევდა საზოგადოებას მითებით Chevrolet-ის მანქანის ლოგოს შესახებ. მისი ვერსიით, მან ლოგო მოიფიქრა, როდესაც პარიზის სასტუმროს ფონზე ნიმუში დაინახა, რომელიც უსასრულობაში მიდიოდა. მაგრამ ახლა კიდევ რამდენიმე ლეგენდაა, რომლებიც ავლენენ თავიანთ ისტორიებს იმის შესახებ, თუ როგორ იქცა "მშვილდი" Chevrolet-ის კორპორატიულ ლოგოდ.

პეჟო

ფრანგული მანქანის ბრენდი არის საოჯახო ბიზნესის შედეგი, რომელიც დაიწყო Jean-Pierre Peugeot-ით, მემკვიდრეობით მიღებული წისქვილის ხელახალი დიზაინით ლითონის გადამამუშავებელ ბიზნესად. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, კომპანიის დამფუძნებლის შვილიშვილმა დაიწყო ველოსიპედების წარმოება, რამდენიმე წლის შემდეგ კი პირველი მანქანა წარუდგინა მსოფლიოს.

ჭკვიანი

გერმანული მანქანების ეს ბრენდი ორი უმსხვილესი საავტომობილო კორპორაციის შერწყმის შედეგია, რომელიც მიზნად ისახავდა ურბანული გზებისთვის კომპაქტური მანქანის შექმნას. ამრიგად, გამოიგონეს ბრენდი Smart, რომელიც ეკუთვნის Daimler AG-ს.

დაწუნი

იაპონურ ავტომობილების ბრენდს აქვს ხანგრძლივი ისტორია, რომელიც დაიწყო საავტომობილო საწარმოს შექმნით, რომლის მთავარი ინჟინერი იყო მასუჯირო ჰაშიმოტო. პირველი იაპონური მანქანის მოდელები ეწოდა "DAT", რომლის დიდი ასოები განასახიერებდა საწარმოს შემქმნელი სამი პარტნიორის სახელების პირველ ასოებს.

კადილაკი

ამერიკული საავტომობილო ბრენდი 1902 წელს შეიქმნა და საწარმოს მთავარი ინჟინრის პატივსაცემად ეწოდა "ჰენრი ფორდის კომპანია". თუმცა, მცირე ხნის შემდეგ, ჰენრი ფორდმა დატოვა კორპორაცია და დაიწყო სპეციალიზაცია საკუთარი ავტომობილების დიზაინის ქარხნების გახსნასა და შექმნაში. ამავდროულად, ფორდის მემკვიდრე ჰენრი ლელანდი აქტიურად ავითარებდა ფორდის "მიტოვებულ" საწარმოს და ასევე გამოიგონა ახალი სახელი, Cadillac, ქალაქ დეტროიტის დამფუძნებლის პატივსაცემად, სადაც საავტომობილო ქარხანა იყო განთავსებული.

ავუარე

ცნობილი ამერიკული ავტომობილების ბრენდი ატარებს მისი შემქმნელების, ძმები დოჯების სახელს, რომლებმაც საავტომობილო ინდუსტრიაში კარიერის დასაწყისში გახსნეს ფირმა ველოსიპედების წარმოებისა და დიზაინისთვის. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ძმებმა დადეს შეთანხმება ჰენრი ფორდთან ახალი მანქანის მოდელის ნაწილების შემუშავებისა და გამოშვების შესახებ. ცოტა მოგვიანებით, ძმებმა დოჯებმა გახსნეს მანქანების მწარმოებელი საწარმო, რომლის მიზანი იყო საკუთარი მანქანების შექმნა და არა სხვა მწარმოებლების შეკვეთების შესრულება.

სანგ იონგ

კორეული საავტომობილო ბრენდის ჩამოყალიბების დასაწყისი დაკავშირებული იყო მანქანების წარმოებასთან. მაგრამ კომპანია, რომელიც იმ დროს არსებობდა, სპეციალიზირებული იყო ექსკლუზიურად არმიის ჯიპების შექმნაში. შემდგომში, საავტომობილო საწარმოს სახელის შეცვლასთან ერთად, შეიცვალა მისი სპეციალიზაციაც: ახლა იწარმოებოდა ავტობუსები, სატვირთო მანქანები და სპეციალური აღჭურვილობა. ამჟამად Ssang Yong აქტიურად აწარმოებს SUV-ებს, პიკაპებსა და კროსოვერებს. თარგმნილი, კორეული საავტომობილო ბრენდის სახელი ნიშნავს "ორი დრაკონი", რომელიც სიმბოლოა ძალაუფლებისა და დამოუკიდებლობის შესახებ.

ლუქსგენი

ეს ავტომობილის ბრენდი ალბათ ტაივანის ავტოინდუსტრიის ერთადერთი წარმომადგენელია, რომელიც შედარებით ცოტა ხნის წინ, 2008 წელს შეიქმნა. მანამდე კომპანია Yulon Motor-ის შვილობილი კომპანია იყო. გლობალურ საავტომობილო კორპორაციებთან მრავალი წარმატებული თანამშრომლობის შემდეგ, ქარხანამ გადაწყვიტა შეექმნა საკუთარი დამოუკიდებელი საავტომობილო ინდუსტრია. ტაივანის ბრენდის სახელი მომდინარეობს შემოკლებული სიტყვებისგან:

• "სიმდიდრე";
• "ნიჭიერება";
• "გენიოსი";
• "ფუფუნება".

ყველა ეს მახასიათებელი გვხვდება Luxgen-ის საავტომობილო პროდუქტებში.

LADA (AvtoVAZ)

ეს არის მანქანების ბრენდი, რომელიც საბჭოთა პერიოდში არსებობდა და აქტიურად ვითარდება თანამედროვე რუსეთში. მანქანების წარმოების ქარხნები, ისევე როგორც საწარმოს მთავარი ოფისი, მდებარეობს სამარას რეგიონის ქალაქ ტოლიატიში. თავდაპირველად სახელწოდება „LADA“ გამოიყენებოდა მხოლოდ იმ ავტომობილების მოდელებისთვის, რომლებიც განკუთვნილი იყო ექსპორტისთვის. ქვეყნის შიგნით საექსპლუატაციო მოდელებს ატარებდნენ სახელები „ჟიგული“ და „სპუტნიკი“. ახლა მანქანების ყველა მოდელი იწარმოება ერთი სახელწოდებით "LADA".

მარუსია

მანქანების ეს ბრენდი არის რუსული სპორტული მანქანების ინდუსტრიის თვალსაჩინო წარმომადგენელი, რომელიც ფორმულა 1-ში ბრიტანული სარბოლო გუნდის პარტნიორია. საწარმოს დაარსების დასაწყისი განუყოფლად არის დაკავშირებული ცნობილ მსახიობთან და წამყვან ნიკოლაი ფომენკოსთან. ერთ-ერთი ყველაზე გავლენიანი რუსი ოლიგარქი ინვესტორი გახდა. საავტომობილო ბრენდი თარიღდება 2007 წლიდან, როდესაც თითქმის მაშინვე დაიწყო სარბოლო მანქანების სერიული წარმოება.

TagaAZ

კიდევ ერთი რუსული საავტომობილო ბრენდი, რომელიც სათანადო პოპულარობით სარგებლობს მოსახლეობაში. ავტომობილების მწარმოებელი ქარხანა მდებარეობს ქალაქ ტაგანროგში. საწარმოს დაარსების ისტორია იწყება 1997 წლიდან, როდესაც სამხრეთ კორეული „Daewoo Motors“-ის ლიცენზიის შესაბამისად, ქარხნის მშენებლობის პროცესი დაიწყო. ზუსტად ერთი წლის შემდეგ საწარმო ამოქმედდა, თუმცა ეკონომიკური კრიზისის დაწყების გამო კონვეიერები ბოლომდე არ დაიტვირთა. პირველი მანქანები, რომლებიც აიღეს, შეიკრიბნენ ამ საავტომობილო საწარმოში - კორეული მოდელები, დაარქვეს რუსული სახელები.

მანქანის ყველა ბრენდი: სია ტიპის მიხედვით

თუ წარმოგიდგენთ ყველა მარკის ავტომობილს სიის სახით, მიიღებთ მოდელების ძალიან შთამბეჭდავ ჩამონათვალს, რომელთა გაცნობას, შესაძლოა, ერთ დღეზე მეტი დრო დასჭირდეს. როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, ყველა მარკის მანქანას აქვს თავისი გამორჩეული თვისებები, რომელთაგან ერთ-ერთია მათი ტიპი:

მანქანის ბრენდები

სამგზავრო მანქანა არის პირადი მოხმარებისთვის განკუთვნილი სატრანსპორტო საშუალება, რომლის ძირითადი დანიშნულებაა 2-8 ადამიანის ოდენობით ბარგისა და მგზავრების გადაზიდვა. დღესდღეობით, ბევრი მანქანის მწარმოებელი სპეციალიზირებულია სხვადასხვა ტიპის მანქანების წარმოებაში. თუმცა არიან ისეთებიც, რომელთა პროდუქციაც მხოლოდ სამგზავრო მოდელებია. Ესენი მოიცავს:

სამგზავრო მანქანების ბრენდების სია იწყება იტალიური წარმოშობის ერთ-ერთი უძველესი ავტომწარმოებლით, რომელიც კონკურენტებისგან განსხვავებით დაუყოვნებლივ დაიწყო საავტომობილო პროდუქციის გამოშვებით. ამ ბრენდის მანქანების უზარმაზარი პოპულარობა დიდწილად განპირობებული იყო მათი აქტიური მონაწილეობით სხვადასხვა საავტომობილო შეჯიბრებებში. ქარხნის არსებობის ისტორიის მანძილზე „ალფა რომეო“ სპეციალიზირებულია სატვირთო მანქანების, ავტობუსების, ტროლეიბუსების წარმოებასა და წარმოებაში. თუმცა, ახლა კომპანია ცნობილია მხოლოდ სამგზავრო ტიპის საავტომობილო პროდუქციით.

მსუბუქი ავტომობილების ბრენდების სიას აგრძელებს ძვირადღირებული საავტომობილო პროდუქციის ბრიტანული მწარმოებელი. მიუხედავად ბრიტანული წარმოშობისა, აღნიშნული ავტომობილის ბრენდი ამჟამად გერმანული Volkswagen Group-ის შვილობილი კომპანიაა. მანქანების ზღაპრული საფასო პოლიტიკა განპირობებულია მანქანების ძლიერი შიდა შევსებით, ასევე ხელით შეკრებით. ყველაზე ცნობილი მოდელია Bentley Continental.

ცნობილი ბრიტანული მწარმოებელი არის მსოფლიოში ერთ-ერთი წამყვანი ავტომობილების და სარბოლო მანქანების მწარმოებელი, რასაც ვერ ელოდნენ მისი კარიერის დასაწყისშივე, როდესაც ქარხანა სპეციალიზირებული იყო მოტოციკლებისთვის გვერდითი ბორბლების წარმოებაში. დაბალი მოგების გამო, გადაწყდა ძარაების წარმოება იმდროინდელი წამყვანი ავტომობილების მწარმოებლებისთვის. თუმცა, ახლა მათ შორის საპატიო ადგილი სამართლიანად დაიკავა სამგზავრო მანქანების წარმოდგენილმა ბრენდმა.

სამგზავრო მანქანების ბრენდების სია სამართლიანად ეკუთვნის ძვირადღირებულ მანქანებს დიდი ბრიტანეთიდან, რომლებიც ამ დროისთვის არის გერმანული BMW AG კორპორაციის განყოფილება. ამ ბრენდის მანქანებისთვის უკვე დიდი ხანია შედგენილია პრესტიჟული, სერიოზული და ელიტური მანქანების სტატუსი, რომლებიც ავტომატურად ანიჭებენ მათი მფლობელების ჩამოთვლილ თვისებებს.

სპორტული მანქანების ბრენდები

სპორტული მანქანები არის ზოგადი სახელები სამგზავრო მანქანების ფართო სპექტრისთვის ორ ადგილიანი დასაჯდომით. სპორტული მანქანების ყველა ბრენდი ხასიათდება:

• გაზრდილი სიჩქარეები;
• ძლიერი და გამძლე ძრავა;
• სხეულის დაბალი მორგება.

სარბოლო მანქანების ბრენდებისგან განსხვავებით, სპორტული მანქანები განკუთვნილია საზოგადოებრივ გზებზე გადაადგილებისთვის, რაც გულისხმობს მათ სრულ სახელმწიფო რეგისტრაციას.

სპორტული მანქანების ზოგიერთი ყველაზე ცნობილი ბრენდია:

ა) ასტონ მარტინი

დღეს ეს ფუფუნებისა და კეთილდღეობის მაჩვენებელია. ამ ბრენდის მანქანების ყველა მოდელი აწყობილია ხელით და მხოლოდ წინასწარი შეკვეთით. ბრენდის პოპულარობა პირველად 007 აგენტის შესახებ ცნობილი ფილმის შემდეგ მოვიდა.

ძვირადღირებული სპორტული მანქანების მსოფლიოში ცნობილი და პოპულარული ბრენდი იტალიიდან. შედარებით ცოტა ხნის წინ, ბრენდის შემქმნელის სახელობის ქარხანა სპეციალიზირებული იყო ტრაქტორების პროდუქციის წარმოებაში, როდესაც ფერუჩიო ლამბორჯინიმ გადაწყვიტა დაეწყო საკუთარი მანქანების შექმნა. ახლა მსოფლიოში ყველაზე მეტად ცნობილია „ლამბორჯინის“ ორი მოდელი: „ავენტადორი“ და „გალარდო“.

ძვირადღირებული სპორტული მანქანების იტალიური ბრენდი განსაკუთრებით პოპულარულია ფორმულა 1-ის რბოლაში, რომელიც განუწყვეტლივ ასოცირდება ბრენდის ისტორიასთან, რომელიც შეიქმნა სარბოლო გუნდის შერწყმის შემდეგ. ახლა იტალიური მანქანის ბრენდი ხასიათდება მაღალი ღირებულებით, გამართლებული ხარისხითა და საიმედოობით.

სატვირთო მანქანების ბრენდები

სატვირთო არის სატრანსპორტო საშუალება, რომლის დანიშნულებაა საქონლის ტრანსპორტირება სპეციალურად აღჭურვილ ძარაზე ან ტვირთის პლატფორმაზე. თუ ადრე ყველა სატვირთო მანქანა ასოცირდებოდა რაღაც ძალიან მღელვარე და არა მთლად კომფორტულთან, დღესდღეობით გაზრდილი კომფორტის სატვირთო მანქანების შექმნა აქტიურად გამოიყენება. სატვირთო მანქანების შემდეგმა ბრენდებმა ყველაზე კარგად დაამტკიცეს თავი:

ა) Mercedes-Benz

გერმანული ავტომობილების მწარმოებელი სპეციალიზირებულია სატვირთო მანქანების ძირითადი ხაზების წარმოებაში:

ამ სერიის სატვირთო მანქანები შესანიშნავია შორ მანძილზე მოგზაურობისთვის, ისევე როგორც ფართომასშტაბიანი სამშენებლო ობიექტებზე სამუშაოების შესასრულებლად. იგი ხასიათდება ასეთი ფუნქციების არსებობით:

• ამინდის სენსორები;
• ოპტიმიზირებული საჭის სისტემა, რომელიც საშუალებას აძლევს მძღოლს შეინარჩუნოს კონტროლი გზის ზედაპირზე ყველა ამინდის პირობებში.

მათ ახასიათებთ დაბალი წონა და მანევრირების მაღალი ხარისხი, რაც ოპტიმალურია ნაყარი ტვირთის გადასაზიდად. ხშირად ეს სატვირთო მანქანები გამოიყენება ბეტონის მიქსერების პლატფორმებად.

წარმოდგენილი ტვირთის აღჭურვილობა გამოირჩევა მაღალი ტარების უნარით, რაც შესაძლებელს ხდის მის გამოყენებას შემდეგ სფეროებში:

• წარმოება;
• მაინინგი;
• მშენებლობა.

განხილული ბრენდის სატვირთო მანქანების მოდელები წარმოდგენილია ორი ვარიაციით:

• "FH";
• "FM".

პირველი სერიის მოდელები აქტიურად გამოიყენება 20-33 ტონა წონის საქონლის ტრანსპორტირებისთვის. მეორე სერიის მოდელები მიეკუთვნება სატვირთო ტრაქტორების კლასს, რომელსაც შეუძლია გრძელი მანძილების დაფარვა.

ფრანგული წარმოშობის საავტომობილო კონცერნი სატვირთო მანქანების ბაზარს შემდეგი მოდელებით აღჭურავს:

• „კერაქსი“, რომელსაც შეუძლია ბორტზე 33 ტონამდე გადაზიდვა;
• სატვირთო მანქანები, რომელიც წარმოადგენს მძიმე სატვირთო მანქანების სერიას;
• "Premium Optifuel", რომელიც ხასიათდება გაზრდილი ეფექტურობით.

ასევე ფრანგული კონცერნის ასორტიმენტში არის "Premium Lander" მოდელი, რომელიც ხასიათდება სრულამძრავიანი ჰიდრავლიკური სისტემის არსებობით, რის გამოც სატვირთო მანქანა აჭარბებს სხვა მოდელებს ტარების, ეფექტურობისა და კონტროლის თვალსაზრისით.

მანქანის ბრენდები ანბანურად

ახლა დროა ყურადღება მივაქციოთ ანბანური თანმიმდევრობით წარმოდგენილ ავტომობილების შემდეგ ბრენდებს, რომელთა ხატებსაც საკმაოდ საინტერესო ისტორია აქვთ:

ამერიკულმა ავტომწარმოებელმა თავისი „ტვინის შვილისთვის“ ხატად კალიბრის მსგავსი ფორმა აირჩია, რომელიც ატარებდა უკომპლექსობას და სიმარტივეს. ეს არჩევანი განპირობებული იყო ახალი მანქანის ბრენდის რეგისტრაციის რთული პროცესით იმ პერიოდში, როდესაც გამოქვეყნდა საავტომობილო ბრენდი, რადგან ბევრ სავაჭრო ნიშანს ძალიან მჭიდრო მსგავსება ჰქონდა ერთმანეთთან.

ესპანური წარმოშობის ელიტარული უცხოური მანქანის სამკერდე ნიშანი ორი ნაწილისგან შედგება:

• წითელი ჯვარი, რომელიც გამოირჩევა თეთრ ფონზე;
• გველი, რომელიც შთანთქავს ადამიანს.

სამკერდე ნიშანი არის ადგილობრივი კულტურისა და იდენტობის პირდაპირი განსახიერება, რადგან პირველი ელემენტი ესპანეთის ქალაქ მილანის გერბის განუყოფელი ნაწილია, ხოლო მეორე არის სამეფო ვისკონტის დინასტიის გერბის ასლი. მეფობდა იმ დროს, როდესაც შეიქმნა მანქანის ბრენდი.

წარმოდგენილი კომპანიის ისტორიის განმავლობაში, მანქანის ბრენდის ხატმა განიცადა განმეორებითი ცვლილებები:

• სამკერდე ნიშნის პირველ ვერსიაში იყო მხოლოდ ასოები „ა“ და „მ“, რომლებიც ერთმანეთში იყო გადაჯაჭვული;
• მოგვიანებით მათ შეუერთდნენ ფრთები, რომლებიც სიმბოლოა შეუზღუდავი სიჩქარით, რომლებიც ნასესხები იყო საავტომობილო კორპორაცია "ბენტლიდან";
• გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ფრთებმა დაიწყეს მოდური და გამოკვეთილი კონტურების შეძენა;
• 1947 წელს ბეჯზე გამოჩნდა მფლობელის სახელი, რომელიც იმ დროს მართავდა კომპანიას.

მთელ მსოფლიოში ცნობილი 4 ბეჭედი, რომლებიც წარმოდგენილია გერმანული მანქანების ნიშანში, არის 1934 წელს დიდი საავტომობილო კორპორაციების გაერთიანების სიმბოლო:

• Audi Automobil-Werke AG;
• Horch Automobil-Werke GmbH ,;
• Dampf Kraft Wagen;
• Wanderer Werke AG.

თავად მანქანის ბრენდის სახელწოდება ლათინური წარმოშობისაა, რაც სასაუბრო მეტყველებაში ნიშნავს "მოისმინე, მოუსმინე". შედეგად, ძვირადღირებული მანქანების შემქმნელები დიდ ყურადღებას აქცევენ მანქანის ძლიერ ძრავას, რომლის მოსმენაც ნამდვილად სასიამოვნოა.

ძვირადღირებული მანქანების ბრენდების სიმბოლოა ფრთიანი კაპიტალი B, რომელიც სიმბოლოა ძალა, სიჩქარე და არადამოუკიდებლობა. ხატის არსებული ფერის სქემებიდან გამომდინარე, განასხვავებენ წარმოებული მანქანების ტიპებს:

• მწვანე - სარბოლო სპორტული მანქანები;
• წითელი - დახვეწილი მოდელები;
• შავი - ძლიერი და შთამბეჭდავი მანქანები.

სამკერდე ნიშნის პირველი ვერსია იყო ჩვეულებრივი პროპელერი. დროთა განმავლობაში მან განიცადა სხვადასხვა ცვლილებები. ამჟამად სამკერდე ნიშნის საფუძველია ბავარიის დროშა. სახელწოდება მომდინარეობს ქარხნის აბრევიატურადან, რომელიც აწარმოებს გერმანულ მანქანებს - Bayerische MotorenWerke.

ჩინურმა ავტოინდუსტრიამ გადაწყვიტა დაეყრდნო თავისი მანქანების ხელმისაწვდომ ფასს მათი მაღალი ხარისხის კომპრომისის გარეშე, რაც ხაზს უსვამს სახელს, რაც ნიშნავს "ბრილიანტს". ხატში ორი იეროგლიფი არის მსგავსი სიტყვის ჩინური დამწერლობა.

ძვირადღირებული მანქანის სამკერდე ნიშანი მარგალიტის ფორმისაა, გიგანტური ავტომობილების კორპორაციის დამფუძნებლის, ეტორე ბუგატის ინიციალებით. სამკერდე ნიშნის პერიმეტრის გასწვრივ 60 პუნქტია, რომელიც მარგალიტია.

ბრიტანული წარმოშობის ძვირადღირებული მანქანების სამკერდე ნიშნის საფუძველია სამი გერბი, რომელიც სიმბოლოა შოტლანდიის ბიუკის ოჯახის გერბზე, რომელმაც დააარსა საავტომობილო კორპორაცია.

მართალია არც თუ ისე პოპულარული, მაგრამ ამავდროულად დგას გერმანიის ავტოინდუსტრიის წარმომადგენლის რიგი, რომლის სამკერდე ნიშანი, ფაქტობრივად, „BMW“-ის გამარტივებული ვერსიაა. მანქანის ახალი ბრენდის შესაქმნელად საჭირო იყო მხოლოდ ფორმის, ფერისა და შემოკლების შეცვლა.

სამკერდე ნიშანი წარმოიშვა დე ლა მოტე კადილაკის ოჯახის გერბიდან, რომლებიც არიან ამავე სახელწოდების ამერიკული საავტომობილო ქარხნის დამფუძნებლები.

თავდაპირველად ბრიტანული ავტომობილების ბრენდი იყო „ლოტუსის“ ოფიციალური დილერი, როდესაც მასზე უფლებები წარმოდგენილი საავტომობილო კორპორაციის ერთ-ერთმა მაშინდელმა მფლობელმა იყიდა და სახელს პრეფიქსი „შვიდი“ დაუმატა. ამის შემდეგ მანქანები ცნობილი გახდა როგორც "Catheram Super Seven". სამკერდე ნიშანმა დროთა განმავლობაში განიცადა განმეორებითი ცვლილებები, უახლესი იყო 2014 წელს გამოშვებული მანქანის სამკერდე ნიშანი. მწვანე ფერი უცვლელი რჩება, ნათლად გამოკვეთს ბრიტანეთის დროშის კონტურებს.

ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრიის კიდევ ერთი წარმომადგენელი, რომლის ხატი ძლიერ წააგავს ავტომწარმოებლის, "Cherry Automobile Corporation" შემოკლების მონახაზს. ხატის სიმბოლიკა მდგომარეობს ხელებში, რომლებსაც ახასიათებთ სიმტკიცე და ერთიანობა.

მსოფლიოში ერთ-ერთი უმსხვილესი მანქანის ბრენდის სახელი მომდინარეობს ცნობილი მრბოლელისა და მექანიკოსის ლუი ჯოზეფ შევროლეტის სახელიდან, რომელიც მიიწვიეს დაეწყო მანქანების წარმოება საკუთარი სახელით, ერთ-ერთ პრესტიჟულ ავტორბოლის თასზე გამოსვლის შემდეგ. შეთავაზება საავტომობილო გიგანტმა General Motors-მა გააკეთა.

პეპლის ფორმის სამკერდე ნიშანი მანქანის ბრენდის შემქმნელის წარმატების განსახიერებაა. არსებობს რამდენიმე ჰიპოთეზა იმის შესახებ, თუ როგორ გაჩნდა ასეთი ხატის შექმნის იდეა:

• სათითაოდ - სამკერდე ნიშანი გამოიგონა საავტომობილო კორპორაციის ერთ-ერთმა მფლობელმა მას შემდეგ, რაც მას მიიპყრო არაპრეტენზიული ნიმუში ფონიზე;
• მეორეს მხრივ - კომპანიის მფლობელს მსგავსი სურათი მოეწონა ფურცლების გალერეების გადაფურვის პროცესში.

ამერიკული ავტომობილების ბრენდების სახელწოდება მომდინარეობს General Motors Corporation-ის ვიცე-პრეზიდენტის, უოლტერ კრაისლერის სახელიდან. დროთა განმავლობაში ის სპეციალიზირებული იყო საკუთარი მანქანების წარმოებაში. კორპორაციამ დაიწყო გლობალური საავტომობილო ბრენდებით შევსება, რამაც შესაძლებელი გახადა სამგზავრო მანქანებისა და მიკროავტობუსების წარმოება. თანამედროვე ხატის ელემენტები წარმოადგენს სიჩქარეს და სისწრაფეს.

ფრანგული საავტომობილო კორპორაცია გასული საუკუნის დასაწყისიდან თარიღდება, როდესაც ის ინჟინერმა ანდრე სიტროენმა შექმნა, რომლის სახელიც დაარქვეს. წარმოდგენილი ბრენდის სამკერდე ნიშანი შედგება ორი შევრონისგან, რომელიც მოგვაგონებს ფრანგული ინჟინერიის პირველ გამორჩეულ მიღწევას, შევრონის ბორბლის კბილებს.

საავტომობილო გიგანტმა სახელი მიიღო დღევანდელი რუმინეთის ერთ-ერთი ტერიტორიის პატივსაცემად, რომელსაც დაარქვეს ამ მხარეში მცხოვრები ტომის სახელის მიხედვით. სამკერდე ნიშნის ორიგინალური ვერსია გარეგნულად დრაკონის ქერცლებს წააგავდა, ვინაიდან აღნიშნული ტომის ერთ-ერთი წმინდა ცხოველი იყო დრაკონი. ამ ფორმით, სამკერდე ნიშანი არსებობდა საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში, სანამ 2008 წლის ავტოშოუზე, ბურთზე არ იყო წარმოდგენილი მისი ახალი ვერსია, რომელიც წარმოადგენდა დიდ ასო "D"-ს, ჩარჩოში ჩასმული ხაზით, რომელზედაც იყო სრული სახელი. მანქანის ბრენდის ლუკმა. ვერცხლისფერი ჩრდილების არსებობა მოწმობს Renault-ის საავტომობილო კონცერნის სტატუსს, რომელიც Dacia-ს შვილობილი კომპანიაა.

კორეის ავტოინდუსტრიაც არ დგას და ჩქარობს წარმოადგინოს თავისი ერთ-ერთი უმსხვილესი წარმომადგენელი, რომლის სახელიც ნიშნავს „დიდ სამყაროს“. ერთ-ერთი არსებული მოსაზრებით, ხატი ნაჭუჭზეა დაფუძნებული. თუმცა, აბსოლუტურ უმრავლესობას ურჩევნია დაიჯეროს შროშანის ვერსია, რომელსაც ხატი ჰგავს. უფრო მეტიც, შროშანა სიწმინდის, უდანაშაულობის და სიდიადის სიმბოლოა.

იაპონური წარმოშობის მანქანების წარმოდგენილი ბრენდი დაარსდა ერთ-ერთი უმსხვილესი კომპანიის ბაზაზე, რომელიც სპეციალიზირებულია მანქანების ძრავების წარმოებაში. გარკვეული დროის შემდეგ ჩამოყალიბდა ახალი საწარმო, რომელმაც მიიღო დღევანდელი სახელი. მანქანის სამკერდე ნიშნის სიმბოლიზმი მდგომარეობს კომპაქტურობაში, კომფორტთან ერთად, რაც პირდაპირ შეესაბამება კორპორაციის დევიზის, რომელიც შემდეგნაირად ჟღერს: "ჩვენ მას კომპაქტურად ვაქცევთ!"

საავტომობილო საწარმოს ისტორია იწყება 1900 წელს, როდესაც ძმებმა დოჯებმა დაიწყეს მანქანების სათადარიგო ნაწილების წარმოება და წარმოება. დროთა განმავლობაში, გადაწყდა, რომ ოდნავ შეიცვალოს სპეციალობა პირდაპირ მანქანების წარმოებისთვის. ამავდროულად, ამერიკული კომპანია გახდა კორპორაციის Chrysler-ის ნაწილი. მანქანის ბეჯი განმეორებით შეიცვალა:

• თავდაპირველად იგი დაფუძნებული იყო მრგვალ მედალზე, რომლის ცენტრში იყო ორი სამკუთხედი, რომლებიც ქმნიდნენ ვარსკვლავს ექვსი ბოლოთი. შიგნით ასევე იყო დიდი ასოები "D" და "B", რაც ნიშნავს "Dodge Brothers Motor Vehicles", რომლის წარწერა მედლის გარედან ჩარჩოშია;
• 1936 წლის დასაწყისთან ერთად, ნიშანზე პირველად გამოჩნდა ვერძის თავი, რომელიც შემდგომში გაქრა და მანქანის მარკა გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მოკლებული იყო ყოველგვარ სამკერდე ნიშანს;
• მალე ცხოველის თავი კვლავ ამერიკული მანქანების განუყოფელი ნაწილი გახდა.

კომპანიის სამკერდე ნიშნის ასეთი მოულოდნელი გამოჩენა და გაქრობა მოწმობს ცხოველის ძალასა და თავდაჯერებულობას, რომლის თავიც მასზეა გამოსახული. წითელი ხაზები, რომლებიც განსაზღვრავს თავის ფორმას, ასევე წარმოადგენს ურყევ სპორტულ სულს.

ჩინური მანქანის ბრენდის აბრევიატურა ნიშნავს "First Automobile Works", რაც ნიშნავს "პირველ საავტომობილო კორპორაციას". მანქანის სამკერდე ნიშანი ფრთების გაშლილ არწივს წააგავს, რაც თავისუფლებისა და სივრცის დაპყრობის სიმბოლოა.

ძვირადღირებული იტალიური სპორტული მანქანების ხატის შექმნის ისტორია დაკავშირებულია იტალიიდან ცნობილ მფრინავ ფრანჩესკო ბარაკასთან, რომლის გამორჩეული მებრძოლი უკანა ფეხებზე მდგარი შავი ცხენი იყო. ენცო ფერარი, რომლის სახელიც საავტომობილო კორპორაციამ მიიღო, გამოცდილი პილოტის მგზნებარე თაყვანისმცემელი იყო. შედეგად, წარმოდგენილ იტალიური მანქანის ბრენდი მორთულია თანამედროვე სამკერდე ნიშნით, რომლის თითოეული ელემენტი რაღაცას განასახიერებს:

• ყვითელი ფონი არის ქალაქ მოდენას ფერი, სადაც აშენდა პირველი Ferrari მანქანის ქარხანა;
• სამი ზოლი, რომელიც მდებარეობს ხატის ზედა ნაწილში - ეროვნული იტალიური ფერები;
• ინიციალები SF არის აბრევიატურა "Scuderia Ferrari", რაც ნიშნავს "Ferrari Stable". ასე ერქვა სარბოლო გუნდს.

საინტერესოა, რომ ანალოგიური გვხვდება შტუტგარტის გერბზე.

ამ ბრენდის მანქანების სახელწოდება მომდინარეობს "Fabbrica Italiana Automobili Torino"-ს შემოკლებული ვერსიიდან. მთელი თავისი არსებობის მანძილზე წარმოდგენილი საავტომობილო კორპორაციის ხატმა სხვადასხვა ფორმა მიიღო: მრგვალიდან კვადრატამდე. სამკერდე ნიშნის თანამედროვე ვერსიას ბევრი რამ აქვს საერთო წარსულ ვერსიებთან, რაც კომპანიას პოზიციონირებს, როგორც კომპანიას, რომელიც ახსოვს წარსულს და ამაყობს მისით, მაგრამ ამავე დროს მუდმივად ვითარდება.

ცნობილმა ინჟინერმა ჰენრი ფორდმა გადაწყვიტა არ გაერთულებინა არაფერი, რაც შეიძლება მარტივი იყოს. ამ მიზეზით, მანქანის სამკერდე ნიშნის თანამედროვე ვერსიაც კი ადვილად ამოსაცნობია და წარმოადგენს კორპორაციის სრულ სახელს, ჩარჩოში ჩასმული ოვალურად. ხატის ეს სიმარტივე ითვლება პრაქტიკულობისა და ხელმისაწვდომობის განსახიერებად.

პოლონეთი ვერ დაიკვეხნის გრანდიოზული და მოთხოვნადი საავტომობილო ინდუსტრიით, მაგრამ „სამგზავრო მანქანების ქარხანა“ ამის პირდაპირი უარყოფაა. მხოლოდ 2010 წელს პოლონურმა კორპორაციამ დაიწყო საკუთარი მანქანების წარმოება Daewoo საწარმოს ერთ-ერთი ბრენდის ქვეშ, რომელიც მაშინ ფლობდა. ბრენდის ხატულა ძალიან მარტივია და წარმოადგენს კომპანიის სახელის ასოებს. წითელი ფერი შემთხვევით არ შეირჩა, რადგან ის სიმბოლოა ვნება, ხარისხი და ნდობა.

ჩინური საავტომობილო კორპორაციის შექმნის თარიღად ითვლება 1986 წელი. ამავდროულად, კომპანიის სამკერდე ნიშანი ეფუძნება თეთრ ფრინველის ფრთას ან მაღალ დათოვლილ მთას, რომელიც ამაღლებულია ცისფერ ფონზე, რომელიც განასახიერებს ცას. ავტომობილების ბრენდის სახელი თარგმანში ნიშნავს "ბედნიერებას". როგორც ჩანს, ასე წარმოიდგინა ხატის შემქმნელმა ბედნიერება.

შემდეგი მანქანის ბრენდი ანბანური თანმიმდევრობით არის კორეული ავტომობილების მწარმოებელი Hyunday, რომელიც დაარსდა 1967 წელს. კორეულიდან თარგმნილი სახელი ნიშნავს "თანამედროვეობას". ირიბი დიდი ასო "H" ხატზე წარმოადგენს ორ ადამიანს, რომლებიც ხელს უწყობენ ხელს. ამრიგად, საავტომობილო კორპორაცია ხედავს მეგობრულ და პროდუქტიულ ურთიერთობას თავის მომხმარებლებთან.

იაპონურ ძვირადღირებულ მანქანებზე დიდი მოთხოვნაა, რასაც ავტომობილების მწარმოებლები თვლიან, რომ ეფუძნება საავტომობილო კონცერნის ხატს და სახელს. სახელი ითარგმნება როგორც "უსასრულობა". თავდაპირველად, ქარხნის ინჟინრებმა შესთავაზეს უსასრულობის ნაცნობი სიმბოლოს გამოყენება. თუმცა, მოგვიანებით მათ გადაწყვიტეს შორეულ გზაზე გაჩერება. ეს გახდა ამ მანქანის ბრენდის უსაზღვრო შესაძლებლობების სიმბოლო.

ბრიტანულმა ძვირადღირებული სედანის ავტომწარმოებელმა სამკერდე ნიშნად გარეული კატა აირჩია, რომელიც ხტუნავს. მანქანის ბრენდის ასეთი თავისებური მონახაზის შემუშავება ცნობილ მხატვარს გორდონ კროსბის ეკუთვნოდა. ამ ხატის გამორჩეული თვისებაა იაგუარის ფიგურის უკან გადაგდება საგანგებო შეჯახებისას.

30. ჯიპი
ამერიკული საავტომობილო ინდუსტრიის კიდევ ერთი წარმომადგენელი, რომელიც კომპანია Chrysler-ის ნაწილია. სამკერდე ნიშანი შეიქმნა GP აბრევიატურის შესაბამისად, რომელიც ნიშნავს ზოგადი დანიშნულების მანქანას. დღეს ამერიკული ბრენდის მანქანები მამაკაცებისთვის და კარგი გემოვნების სიმბოლოა.

ერთ-ერთი უმსხვილესი კორეული მანქანის ბრენდის სამკერდე ნიშანი დამზადებულია დიდი ასოების სახით, სტილიზებული და მოთავსებულია ოვალური წრის შიგნით. ფაქტობრივად, ეს ორი სიტყვა, რომელიც სიტყვასიტყვით ნიშნავს "შედით სამყაროში აზიიდან", გახდა კორეული საავტომობილო გიგანტის გლობალური წარმატებისა და აღიარების პერსონიფიკაცია. ახლა საავტომობილო კონცერნი სპეციალიზირებულია მანქანების ფართო ასორტიმენტზე, ძარის სხვადასხვა გადაწყვეტილებით.

იტალიური წარმოშობის ძვირადღირებული სპორტული მანქანები გერმანული ქარხნის "Audi AG" საკუთრებაა. კომპანიის დამფუძნებელი იყო ფერუჩიო ლამბორჯინი, რომელსაც შესთავაზეს ცნობადი სამკერდე ნიშანი შავი და ოქროსფერი ფერებით. მთავარი ფიგურა არის ხარი, რომელიც განასახიერებს კუროს თანავარსკვლავედს, რომლის ქვეშაც დაიბადა ლამბორჯინი. იტალიური მანქანების სახელების თავისებურება მდგომარეობს მათ შესაბამისობაში ხარების სახელებთან ან იმ ქალაქების სახელებთან, რომლებიც ოდესმე მონაწილეობდნენ ხარების ბრძოლაში.

ცნობილი ბრიტანული მწარმოებელი არის საავტომობილო კორპორაციის Ford-ის იდეა. მანქანის ხატი მოკრძალებული და გაურთულებელია. კომპანიის გერბი არის მცურავი მშვილდოსანი, რომელიც წყალს კვეთს და რაინდის ფარით არის შემოსაზღვრული.

მანქანების შემდეგი ბრენდი ანბანურად არის იაპონური "ლექსუსი", რომლის სახელწოდებაც წარმოებულია ინგლისური სიტყვისა "luxury", რაც თარგმანში "ფუფუნებას" ნიშნავს. მარტივი დიდი ასო "L", ჩასმული ოვალურად, განასახიერებს იმ ფუფუნებას, რომელსაც განსაკუთრებული შესავალი არ სჭირდება. იაპონური ავტომობილების ბრენდი ტოიოტას შვილობილი კომპანიაა.

მანქანის ბრენდი, რომლის ასლები ყოველთვის მიეწოდება საავტომობილო ბაზარს შეზღუდული რაოდენობით, რაც ხაზს უსვამს პროდუქტის ხარისხსა და სტატუსს, ასევე მის მფლობელებს. მანქანების ხატი დამზადებულია კომპასის სახით, რომლის ისრები მიმართულია მსოფლიოს ყველა კუთხეში, რაც განასახიერებს საავტომობილო გიგანტის მიზანს, რომელიც არის წარმატებისკენ სწრაფვა მსოფლიოს ნებისმიერ ქვეყანაში.

იტალიური საავტომობილო კონცერნი არის ოჯახური ერთიანობის შედეგი, რომელიც განასახიერებს ექვსი ძმა Maserati, ცნობილი სარბოლო მანქანების ბრენდის უფროსი დამფუძნებლები. მანქანის სამკერდე ნიშნისთვის დამახასიათებელია ნეპტუნის ტრიდენტი, რომლის ქანდაკება ქალაქის მთავარ ღირსშესანიშნაობად ითვლებოდა, სადაც პირველად დაარსდა ავტომობილების კომპანია. წითელი და ლურჯი ბოლონიის გერბის მთავარი ფერებია, სადაც ცნობილი ბრენდი იღებს სათავეს.

იაპონურმა ავტომწარმოებელმა თავისი მანქანებისთვის აირჩია დიდი ასო "M", გაშლილი ფრთების სახით წარწერით, რომელსაც ხშირად "ტიტების" სახელით მოიხსენიებენ. სინამდვილეში, ყველა მძღოლი ამ წერილში რაღაც განსხვავებულს ხედავს. კომპანიის სახელი მომდინარეობს ღვთაების აჰურა მაზდას სახელიდან, რომელიც იყო მზის, ვარსკვლავებისა და მთვარის მფარველი წმინდანი.

38. Mercedes-Benz

ელიტური გერმანული მანქანები იწარმოება სავაჭრო ნიშნით, რომელიც ეკუთვნის გიგანტურ Daimler AG კონცერნს. მანქანის სამკერდე ნიშანი დამზადებულია ვარსკვლავის სახით სამი სხივით, რაც სიმბოლოა პროდუქციის უპირატესობაზე ხმელეთზე, ზღვაში და ჰაერში. ეს ფაქტი განპირობებულია იმით, რომ წარსულში Daimer AG სპეციალიზირებული იყო თვითმფრინავებისა და საზღვაო ძრავების წარმოებასა და წარმოებაში.

წარმოდგენილ საავტომობილო კონცერნს თავდაპირველად ბრიტანული ფესვები აქვს, მაგრამ შემდგომი რეორგანიზაციების პროცესში იგი გერმანული "BMW"-ის საკუთრება გახდა. სამგზავრო მანქანის ხატის მნიშვნელობა შედგება სამი კომპონენტისგან:

• ეფექტურობა;
• ხელმისაწვდომი ფასების პოლიტიკა;
• ოპტიმალური სიმძლავრე.

ეს ის თვისებებია, რაც ამ ბრენდის მანქანებს გააჩნიათ.

40. მიცუბიში
იაპონური კონცერნის სახელი ნიშნავს "სამ ბრილიანტს", რომელიც შეიძლება მოიძებნოს ივასაკის ოჯახის გერბზე, რომლებიც იყვნენ პირველი საავტომობილო ქარხნის დამფუძნებლები. ბრენდის არსებობის ისტორიის მანძილზე, ხატი არასოდეს შეცვლილა.

იაპონური ბრენდის მანქანების სტილი ეფუძნება ამომავალ მზეს, რომელშიც ჩაწერილია ბრენდის სრული სახელი. საქმე არის გულწრფელობა, რომელსაც მოაქვს წარმატება. ცოტა ხნის წინ ბეიჯმა 80 წლის იუბილე აღნიშნა.

ადვილად ცნობადი ელვა, რომელიც მდებარეობს წრის შიგნით, სიმბოლოა საშინელი სიჩქარისა და ელვის სიჩქარის. სტილის ორიგინალურ ვერსიაში იყო სიტყვა „ბლიცი“, რომელსაც ელვაც ახლდა თან.

2010 წლიდან ფრანგული მანქანის ბრენდის ახალი ხატი არის ლომის განახლებული ფორმა ენის გარეშე, რომელიც წარმოდგენილია სამგანზომილებიანი გამოსახულებით. სამკერდე ნიშანი არის დინამიური მოძრაობა და განვითარება. ასეთი სტილის შექმნის იდეა ეკუთვნის საფრანგეთში ცნობილ ავტომწარმოებელს, რომელიც ცნობადი გახდა მანქანების წარმოებით, რომლებიც მოკლებულია მავნე ნივთიერებების დიდ შემცველობას.

გერმანული მანქანების ხატი გამოირჩევა ელემენტების სიმდიდრით, რადგან მასში შედის:

• უკანა ფეხებზე მდგარი ცხენი, რომელიც ქალაქ შტუტგარტის სიმბოლოა;
• ირმის რქები და ზოლები შავი და წითელი, რომლებიც გერმანიის ბადენ-ვიურტემბერგის შტატის გერბის ნაწილია.

ფრანგული მანქანის სამკერდე ნიშანი, რომელიც დამზადებულია ბრილიანტის სახით ყვითელ ფონზე, სიმბოლოა წარმატება და კეთილდღეობა. თუ დააკვირდებით, შეამჩნევთ, რომ ალმასის თითოეული მხარე მეორეზეა განთავსებული. სინამდვილეში, ასეთი ფიგურა ვერ იარსებებს. თუმცა, კორპორაციის მწარმოებლები ამ გზით ცხადყოფენ, რომ შეუძლებელის ასრულება შეუძლიათ.

ბრიტანეთის საავტომობილო კორპორაცია სპეციალიზირებულია პრემიუმ მანქანების წარმოებაში. ერთმანეთზე გადაკრული ხატის სახელი და პირველი ქუდები მოგვაგონებს ძვირადღირებული მანქანების შემქმნელებს, ფრედერიკ როისს და ჩარლზ როლს.

შვედურმა საავტომობილო კონცერნმა გაკოტრების განცხადება 2011 წელს შეიტანა. კომპანიის სამკერდე ნიშანი წარმოდგენილია მითოლოგიური ფრინველით, რომელიც შეიძლება მოიძებნოს შვედეთის ერთ-ერთი პატივცემული გრაფის გერბზე. საავტომობილო კორპორაციის ამჟამინდელი მფლობელები ფლობენ უფლებას მანქანის ბრენდის სახელზე, ჩვეულებრივი სიმბოლოს გამოყენების გარეშე.

ეს არის Volkswagen Group-ის სავაჭრო ნიშანი და სახელწოდება არის კონცერნის სრული სახელის აბრევიატურა. ახლა კომპანიის მთავარი აქცენტი სპორტული და ქალაქის მანქანების შექმნაა. უახლოეს მომავალში იგეგმება პირველი კროსვორდის გამოშვება.

Volkswagen Group-ის კიდევ ერთი ბრენდი, მხოლოდ ამჯერად ჩეხური წარმოშობისა. ხატი არის ფრთიანი ისარი, რომელიც მდებარეობს ბეჭდის შიგნით. კომპანიის სრული სახელი მდებარეობს ხატის ზემოთ, რომლის სემანტიკური კომპონენტი შემდეგია:

• ფრთა - ტექნიკური პროგრესის სიმბოლო;
• ისარი - უახლესი ტექნოლოგია;
• თვალი - გონებაგახსნილი;
• მწვანე - პროდუქტის უსაფრთხოება გარემოსთვის.

იაპონური საავტომობილო კონცერნის სახელი ითარგმნება როგორც „ერთად შეკრებილი“, ხოლო სამკერდე ნიშნის ექვსი ვარსკვლავი წარმოადგენს კომპანიების ანალოგიურ რაოდენობას, რომლებიც გაერთიანდნენ საავტომობილო საწარმოს შესაქმნელად. ვარსკვლავები აირჩიეს იაპონელების მიერ სანუკვარ პლეადების თანავარსკვლავედის პატივსაცემად.

იაპონური მანქანების ბრენდების ხატი წარმოდგენილია ლათინური ანბანის დიდი ასო S-ით, რომელიც ჰგავს იეროგლიფს. კომპანიის სახელი მომდინარეობს შემქმნელის, მიჩიო სუზუკის გვარიდან. თავდაპირველად კომპანია სპეციალიზირებული იყო ტექსტილის ინდუსტრიისთვის ჩარხების, ასევე მოტოციკლების წარმოებაში. ცოტა მოგვიანებით, ძირითადი სპეციალიზაცია დაიწყო მანქანების წარმოებაში.

ამერიკული წარმოშობის რამდენიმე საავტომობილო კონცერნიდან ერთ-ერთი, რომლის მთავარი აქცენტი ელექტრო საწვავზე მომუშავე მანქანების წარმოებაა. დიდი ასო "T" წააგავს ხმლის ფორმას, რომელიც სისწრაფისა და სისწრაფის პერსონიფიკაციაა. მანქანის ბრენდის სახელი მომდინარეობს ცნობილი ფიზიკოსის ნიკოლა ტესლას სახელიდან.

თავდაპირველად, Toyota-ს ძირითადი საქმიანობა იყო ლუქების წარმოება. წარსულის პატივისცემით, საავტომობილო კონცერნის ამჟამინდელმა მფლობელებმა გადაწყვიტეს არ შეცვლილიყვნენ ნემსის თვალში ძაფიანი ძაფის სიმბოლო. ხატმა დაიწყო ფილოსოფიური მნიშვნელობა:

• ორი ოვალი, რომლებიც ერთმანეთს კვეთენ, არის მძღოლისა და მანქანის ძრავის პერსონიფიკაცია;
• დიდი ოვალური, რომელიც აერთიანებს ორ პატარას, არის საავტომობილო კორპორაციის პერსპექტიული და ფართო შესაძლებლობების სიმბოლო.

"სახალხო გერმანული მანქანის" სამკერდე ნიშანი წარმოდგენილია დიდი ასოებით "W" და "V" ერთად შერწყმული მონოგრამის საშუალებით. ნაცისტური გერმანიის დღეებში ეს ნიშანი სვასტიკას განასახიერებდა. ომის დასრულების შემდეგ ავტომობილების ქარხანა დიდ ბრიტანეთში გადავიდა, სადაც ასოების მართლწერა ოდნავ შეიცვალა.

შვედურმა საავტომობილო კორპორაციამ მიიღო რომაული ომის ღმერთის არესის თანდაყოლილი ატრიბუტები, ფარი და შუბი, როგორც საფუძველი მისი სამკერდე ნიშნისთვის. თავდაპირველად, გისოსზე გამავალი ზოლი განკუთვნილი იყო სამკერდე ნიშნის სამონტაჟო ადგილისთვის. თუმცა, ეს ზოლები ახლა ბრენდის ნაწილია.

56. ლადა (ავტოვაზი)

რუსეთის საავტომობილო ინდუსტრიის ხატი საბჭოთა დროიდან არსებობს. ამჟამად აფრების ქვეშ მყოფი ნავი ოდნავ განსხვავებულ ფორმაშია წარმოდგენილი, რომელშიც ლურჯი და თეთრი ფერები უცვლელი რჩება. როკი სიმბოლოა რუსული საავტომობილო ქარხნის, სამარას რეგიონის მდებარეობა, რომელიც მდებარეობს ვოლგაზე. ძველად სხვადასხვა საქონლის გადაზიდვა მხოლოდ ვოლგაზე გამავალი გემებით იყო შესაძლებელი. როკს აქვს დიდი ასო "B" ფორმა, რომელიც არის "ვაზის" სახელის ნაწილი.

და მანქანის ბრენდების ანბანური სიის შევსება არის კიდევ ერთი რუსული ავტომობილების მწარმოებელი, რომლის მანქანის ხატი პირდაპირ კავშირშია ტაგანროგის საავტომობილო ქარხნის პროდუქტებთან. 2000-იანი წლების დასაწყისში კორპორაცია სპეციალიზირებულია მანქანების წარმოებაში, სახელწოდებით "ორიონი". გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ქარხანა ჩამოდის მანქანების აწყობის სპეციალობით.

ყველაზე ცნობილი ავტომობილების ბრენდები

საავტომობილო ბაზარი უაღრესად კონკურენტუნარიანია, რომელშიც არსებობის უფლებას იმსახურებენ მხოლოდ შერჩეული ავტომწარმოებლები, რომლებმაც მოახერხეს წარმოებისა და გაყიდვების სისტემის ჩამოყალიბება. კონკრეტული მანქანის ბრენდის პოპულარობა განისაზღვრება გაყიდული მოდელების რაოდენობით. ამ მაჩვენებლის მიხედვით, ავტომობილების ყველაზე ცნობილი ბრენდებია:

1. ნისანი

იაპონური საავტომობილო ბრენდის განვითარების ხანგრძლივი ისტორია დღეს არ კარგავს აქტუალობას. ახლა პოპულარული კონცერნი ეყრდნობოდა ინოვაციურ ტექნოლოგიებს, წარუდგენს მსოფლიოს ელექტრო მანქანების ახალ ვერსიებს, რომლებიც უფრო ეკოლოგიურად სუფთაა. კორპორაციის ერთ-ერთი უახლესი პროექტია ახალი თაობის ნიუ-იორკის ტაქსების შექმნა, რომელიც სპეციალურად მსოფლიო დონის რბოლისთვისაა შექმნილი.

2. პორშე

გერმანული ავტომწარმოებელი არ იღლება თავისი პროდუქციის ხარისხსა და საიმედოობაზე მუშაობა, რაც განაპირობებს ამ ბრენდის მანქანების დაახლოებით 70%-ის მუშა მდგომარეობას. ბოლო წლების განმავლობაში, საავტომობილო კონცერნმა განსაკუთრებული ყურადღება გაამახვილა მანქანების ეკოლოგიურად სუფთა კომპონენტზე, მათი სიმძლავრისა და სიძლიერის შენარჩუნებით. ამას ადასტურებს „პორშე კაიენის“ ჰიბრიდული ვერსია. გერმანული კომპანია ახლა Volkswagen Group-ის ნაწილია.

ელეგანტური დიზაინისა და მოწინავე ტექნოლოგიების წყალობით, გერმანული კონცერნის მანქანებზე დიდი მოთხოვნაა ავტომობილისტებსა და სილამაზის მცოდნეებში. ავტომწარმოებელი დაუღალავად აუმჯობესებს თავის წარმოებას, რაც დასტურდება:

• ყოველწლიურად წარმოებული მანქანების ახალი მოდელები;
• ახალი ტექნოლოგიების დანერგვა;
• გაყიდვების ზრდა რამდენიმე ათეული პროცენტით ბევრ მსოფლიო ბაზარზე.

4. ჰიუნდაი

ეს არის საუკეთესო სამხრეთ კორეული საავტომობილო ბრენდი, რომელიც ხასიათდება საავტომობილო ინდუსტრიაში წარმოების სწრაფი განვითარებით. ბოლო დროს კონცერნმა გარკვეულწილად შეიცვალა აქცენტი და გადავიდა პრაქტიკული მოდელებიდან უფრო მდიდრულ მანქანებზე, რომლებიც, თავის მხრივ, მოსახლეობისთვის ხელმისაწვდომად რჩება.

საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში ლეგენდარული საავტომობილო კონცერნი გარკვეულ სირთულეებს განიცდიდა. თუმცა, როგორც ჩანს, ეს არანაირად არ იმოქმედებს ავტომობილის წარმოებაზე, როგორც ამის მაგალითია განახლებული Focus და Fusion მოდელები, რომლებიც წარმოდგენილი იყო 2012 წელს. ამ დროისთვის, ამერიკული ბრენდის მანქანების ეს მოდელები კვლავ დიდი რაოდენობით იყიდება მთელ მსოფლიოში.

6. ფოლკსვაგენი

გერმანიის ყველაზე „პოპულარულ“ ავტომობილს 2012 წელს „წლის მანქანის“ წოდება მიენიჭა. მას შემდეგ კონცერნს არ ეცალა გაყიდვების რაოდენობის მხრივ რეკორდების მოხსნა. გერმანული ავტომწარმოებელი ახლა მსოფლიოში ყველაზე მწვანე ავტომობილების მწარმოებლად ითვლება და არასოდეს შეუწყვეტია ენერგიის ალტერნატიული წყაროების ძებნა.

7. ჰონდა

მსოფლიოში ცნობილი მანქანების ბრენდი იაპონიიდან დიდი პოპულარობით სარგებლობს მსოფლიოს მოსახლეობაში. ამას მოწმობს Honda Accord-ის რეკორდული გაყიდვები 2012 წელს, რომელსაც შემდგომში მსოფლიოს მრავალ ქვეყანაში მიენიჭა წლის საუკეთესო მანქანის წოდება. ამ ბრენდის ყველა მანქანის გამორჩეული თვისებაა საიმედოობა და უსაფრთხოება, რომლებიც წარმოდგენილია თითოეულ მოდელში.

პრემიუმ საავტომობილო ინდუსტრიის ერთ-ერთი ლიდერი, რომელიც ხასიათდება სტილითა და ხარისხით. ლონდონის ოლიმპიადის ოფიციალურ პარტნიორად გერმანული კონცერნი აირჩიეს, სადაც მან 3 ათასზე მეტი მანქანა მიაწოდა. ასევე, კორპორაცია შორს არ დგას ინოვაციებისგან და ცოტა ხნის წინ მსოფლიოს გააცნო "i" სერიის მანქანები, რომლებიც გამოირჩევიან გაზრდილი სიმძლავრით და გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობით.

9. Mercedes-Benz
ის BMW-ს მთავარი კონკურენტია. თუმცა, ის კვლავ ფლობს ტენდენციონისტის ტიტულს საავტომობილო ინდუსტრიაში, სპეციალიზირებულია ძლიერი და უსაფრთხო მაღალი კლასის მანქანების წარმოებაში.

10. ტოიოტა

ლეგენდარული საავტომობილო ბრენდი იაპონიიდან 2012 წელს გახდა გაყიდვების ლიდერი, რომელმაც მსოფლიო საზოგადოებას მხოლოდ ორი მოდელი წარუდგინა: "პრიუსი" და "აკვა". ამ მანქანების ჰიბრიდულმა ძრავებმა აჩვენეს გამძლეობისა და სიმძლავრის მაღალი ხარისხი და მათზე მუდმივი მოთხოვნა მეტყველებს ასეთი დანადგარების სიცოცხლისუნარიანობაზე. კომპანიის განვითარება გამოიხატება ელეგანტური მანქანების წარმოებაში, რომლებიც ხელმისაწვდომია ჩვეულებრივი მყიდველებისთვის.

ყველაზე ძვირადღირებული მანქანების ბრენდები

ცოტა ხნის წინ, საავტომობილო კომპანიების დიდმა რაოდენობამ თავისი პროდუქციის წარმოების პროცესში დაიწყო უფრო მეტი მიკერძოება პრაქტიკულობისა და კომფორტის მიმართ, რაც პირდაპირ გავლენას ახდენს მანქანების ღირებულებაზე. რომელი ავტომობილების ბრენდებია მსოფლიოში ყველაზე ძვირი? ახლა ჩვენ გავარკვევთ:

1. Honda ($21 ათასი)

მსოფლიო რეპუტაციის მქონე ერთ-ერთმა ცნობილმა სადაზღვევო კომპანიამ აღიარა იაპონური საავტომობილო კორპორაციის ძრავები, როგორც ყველაზე საიმედო და მაღალი ხარისხის, რაც პირდაპირ გავლენას ახდენს მანქანების ღირებულებაზე, რომელიც ახლა აღემატება 20,000 დოლარს იაპონური მანქანის ინდუსტრიის ერთი ასლისთვის.

2. Toyota ($23 ათასი)

კიდევ ერთი იაპონური ავტომწარმოებელი მხოლოდ ოდნავ უსწრებდა თავის კონკურენტს. მომხმარებელთა შორის განსაკუთრებით პოპულარულია გაზრდილი ღირებულების მოდელები:

• Land Cruiser Prado;
• Land Cruiser 200;
• მაღალმთიანი.

ისინი შეადგენს კორპორაციის მთელი მანქანის გაყიდვების დაახლოებით მესამედს.

3. Audi (31 ათასი დოლარი)
Volkswagen AG-ის ერთ-ერთი შვილობილი კომპანია გამოირჩევა დახვეწილი დიზაინით, მარტივი ტარებით და გაზრდილი კომფორტით. შედეგად, მაღალი ფასების პოლიტიკა, რაც, თუმცა, არ წარმოადგენს დაბრკოლებას გერმანიის ავტოინდუსტრიის მცოდნეებისა და მოყვარულებისთვის.

4. ვოლვო (31,5 ათასი დოლარი)

შვედური ავტომწარმოებელი იძენს იმპულსს და აქტიურად ავითარებს თავის საავტომობილო ინდუსტრიას, რის შედეგადაც ვითარდება ჰიბრიდული მანქანების მოდელების ასამბლეის ხაზიდან. ამ დროისთვის, ერთი ასლის საშუალო ღირებულება თითქმის 32000 დოლარია.

5. Infinity ($41 ათასი)

იაპონური საავტომობილო ბრენდის მფლობელობაში მყოფი Nissan Motor აქტიურად ავითარებს ინოვაციურ ტექნოლოგიებს ავტომობილების წარმოებაში, რომლებიც ხასიათდება კომფორტის, გამძლეობისა და შესრულების მაღალი ხარისხით. ახლა ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული მანქანის ბრენდი დაახლოებით 41000 დოლარი ღირს.

6. ლექსუსი (42 ათასი დოლარი)

კიდევ ერთი იაპონური მანქანის ბრენდი, რომელიც არის Toyota Corporation-ის ნაწილი. Lexus აწარმოებს ძვირადღირებულ პრემიუმ მანქანებს სხვადასხვა ტიპისა და მოდიფიკაციების, რამაც მათ საშუალება მისცა შესულიყვნენ მსოფლიოს ყველაზე ძვირადღირებული მანქანების სიაში.

7. BMW (50 ათასი დოლარი)

ყველაზე ძვირადღირებული მანქანების სია არასრული იქნებოდა გერმანიის ავტოინდუსტრიის წარმომადგენლების გარეშე. სტატუსი და უსაფრთხოების მანქანები ძველ ფასად, ნახევარ მილიონ დოლარად იყიდება.

8. Land Rover ($60 ათასი)

ინგლისურმა ავტომობილების ინდუსტრიამ სრულად განასახიერა თავისი არისტოკრატია ცნობილი საავტომობილო კონცერნის მოდელებში. ამის თვალსაჩინო მაგალითია "Range Rover Evoque", რომელიც ხასიათდება გაზრდილი სტრატეგიული შესაძლებლობებით, კომფორტითა და საიმედოობით. სტატისტიკის მიხედვით, ეს მანქანა ყველაზე მოპარული მოდელია.

9 Mercedes-Benz ($67,000)

გერმანული ავტოინდუსტრიის კიდევ ერთი წარმომადგენელია მსოფლიოში ცნობილი კორპორაცია Mercedes-Benz, რომელიც 2010 წელს მსოფლიოში ყველაზე ძვირადღირებულ ავტომობილების ბრენდად აღიარეს.

10. Porsche ($98 ათასი)

ყველაზე მომგებიანი ავტომობილების მწარმოებელი ისევ გერმანული ავტოინდუსტრიის წარმომადგენელია. ამ დროისთვის ყველაზე დიდი მოთხოვნაა მოდელებზე „კაიენი“ და „მაკანი“.

იშვიათი მანქანების ბრენდები

კარგი, ახლა დროა ყურადღება მიაქციოთ იშვიათ ავტომობილების ბრენდებს, რომელთა ექსკლუზიურობა მდგომარეობს მათ მაღალ ღირებულებაში და სტატუსში:

თითქმის ნახევარსაუკუნოვანი განვითარების ისტორიის მიუხედავად, საავტომობილო კორპორაცია "ლოტუსი" ვერ დაიკვეხნის სასტიკი მოთხოვნით მის მოდელის მანქანების ასორტიმენტზე, რომელიც შეიქმნა კომპანიის წარსული შეცდომების საფუძველზე. Lotus-ის ყველაზე ცნობადი მოდელებია:

• "ელიზა";
• "ექსიჯი";
• "ევორა".

წარმოდგენილი მოდელები გამოირჩევიან სისწრაფითა და გაზრდილი შესაძლებლობებით, რაც მხოლოდ მკაფიო ცხოვრებისეული მიზნების მქონე ენთუზიასტებს ერგება. ყოველივე ზემოაღნიშნულის გასამართლებლად აღსანიშნავია, რომ ავტომობილების სათადარიგო ნაწილებისა და კომპონენტების წამყვანი მწარმოებლები იბრძვიან იმისთვის, რომ მათ პროდუქციაზე „ლოტუსის“ წარწერა მიიღონ.

წარმოდგენილი ავტომობილის ბრენდი ინგლისიდან სპეციალიზირებულია ხელით აწყობილი იშვიათი მარკის მანქანების წარმოებაში. უფრო სწორედ, გამოდის მხოლოდ ერთი მოდელი, M600. აღნიშნული ავტომობილი მიეკუთვნება სპორტული ავტომობილების კატეგორიას, რომელიც აღჭურვილია ფართო ძრავით ორი ტურბინით. შედეგი არის 650 ცხენი კაპოტის ქვეშ და 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი აადვილებს მათ მართვას. აღსანიშნავია ისიც, რომ ტუბულარული ტიპის ალუმინის ჩარჩო მოქმედებს როგორც მანქანის მთელი მექანიკური გასვლის საფუძველი. წონის შემცირების მიზნით, მანქანის ძარის წარმოებაში გამოყენებული იქნა კომპოზიტური მასალები.

კოენიგსეგი

ამ შეშფოთებას შვედური ფესვები აქვს და მისი შექმნის სტიმული იყო დამფუძნებლის სურვილი გამოეგონა უნიკალური სპორტული მანქანა, რომელიც გამოიყენებოდა ექსკლუზიურად პირადი მიზნებისთვის. და, 1994 წლიდან, მსოფლიო საზოგადოებამ დაიწყო გამორჩეული მანქანების შექმნა უნიკალური მახასიათებლებით და დიზაინით. მაგალითად, შვედეთის ქარხნის ერთ-ერთ უახლეს მოდელს შეუძლია მიაღწიოს 400 კმ/სთ სიჩქარეს სულ რაღაც 20 წამში.

იშვიათი მანქანების კიდევ ერთი ბრენდი, რომელიც იტალიური წარმოშობისაა. მანქანები გამოირჩევიან გამომავალი სიმძლავრით და სიჩქარით, რომლებიც დაფუძნებულია მერსედესის მძლავრ ძრავებზე. საავტომობილო კორპორაციის დიაპაზონი წარმოდგენილია მოდელებით, რომელთა სიმძლავრე იწყება 700 ცხენიდან.

ვისმანი

იშვიათი გერმანული მანქანის ბრენდი, რომელიც სპეციალიზირებულია სპორტული მოდელების წარმოებაში, სცემეს კლასიკურ სტილში. მანქანებს ახასიათებთ გარეგანი აგრესიულობის არარსებობა, რომელსაც ცვლის გარკვეული ქალურობა, რომელიც გამოიხატება მანქანების სახით. თუმცა, სპორტული მანქანის შიდა სისავსე სხვაგვარად ვარაუდობს:

• პროდუქტიული პერფორირებული მუხრუჭები;
• დაკიდების სისტემა ორმაგ ღეროებზე;
• კორპუსის სტრუქტურა დამზადებულია ალუმინისგან.

იშვიათი ავტომობილების ბრენდების სიას აგრძელებს ბრენდი შეერთებული შტატებიდან, რომელიც დაარსდა 1999 წელს. კორპორაცია ასევე სპეციალიზირებულია ძლიერი და შიდა სპორტული მანქანების წარმოებაში, რომლებსაც შეუძლიათ ასამდე აჩქარება რამდენიმე წამში. სარბოლო მანქანების აბსოლუტური უმრავლესობის მსგავსად, SSC მოდელებს აქვთ კორპუსი, რომელიც დამზადებულია ალუმინისგან, ნახშირწყალბადის ბოჭკოებთან ერთად.

მიუხედავად მისი მრავალსაუკუნოვანი არსებობისა, ექსკლუზიური ბრენდის მანქანები მაინც ყველაზე იშვიათია. მათი გამორჩეული თვისებაა ხის ელემენტების არსებობა სტრუქტურის ჩარჩოში. ასევე, საავტომობილო კონცერნის უნიკალურობა მდგომარეობს სამ ბორბლიანი მანქანების წარმოებაში და გამოშვებაში, რომლებიც წარმოადგენს მოტოციკლისა და პატარა მანქანის ჯვარს.

ჰოლანდიური საავტომობილო ბრენდის ჩამოყალიბების ისტორია იწყება 1880 წელს, როდესაც კომპანია სპეციალიზირებულია ცხენებით აზიდული ეტლების აღჭურვაში, ასევე სასცენო მატარებლების მომსახურებაში. წლების შემდეგ კომპანიამ გამოუშვა თავისი პირველი მანქანა, რასაც მოჰყვა სამეფო ოჯახის მოდელის შექმნის შეკვეთა. ამას მოჰყვება ამ ბრენდის მანქანების აქტიური მონაწილეობის პერიოდი სხვადასხვა სარბოლო შეჯიბრებებში. მთელ მსოფლიოში საომარი მოქმედებების პერიოდში „სპაიკერი“ იწყებს მათთვის თვითმფრინავების და ძრავების წარმოებას, ომის ბოლოს კი კორპორაცია იხურება.

ჰოლანდიური კომპანიის წარმოების ახალი რაუნდი იწყება 2000-იანი წლების დასაწყისში, როდესაც გამოვიდა მანქანის პირველი მოდელი.

კიდევ ერთი იშვიათი ავტომობილის ბრენდი გთავაზობთ მოდელებს მინიმალური წონით ერთ ტონამდე. ამავდროულად, მანქანებს შეუძლიათ აჩქარდნენ 300 კმ/სთ-მდე და შექმნან ფრენის განცდა, მიუხედავად ხისტი სავალი ნაწილისა.

ძვირადღირებული მანქანების კორპორაცია იტალიიდან ფლობს მსოფლიოში ყველაზე მძლავრ ავტომობილს, Bugatti Veyron-ს, რომელსაც შეუძლია 1000 ცხენის ძალა. ეს ყველაფერი იქმნება ძრავის წყალობით, რომელიც აღჭურვილია 16 ცილინდრით და ტურბო დამტენით. მოდელის ზედმეტად მაღალი ღირებულების გამო, წარმოდგენილი ავტომობილის ბრენდი ყველაზე იშვიათია მსოფლიოში.

მანქანის ბრენდები და წარმოშობის ქვეყნები

ზოგიერთი მარკის ავტომობილი ძალიან ცნობადია და მათ მიერ, კერძოდ, სახელწოდებით, შესაძლებელი ხდება მათი წარმოშობის ქვეყნის დადგენა. თუმცა, არის მანქანების რამდენიმე ბრენდი, რომლითაც რთულია მწარმოებელი ქვეყნის დადგენა.

ᲐᲨᲨ:

უმსხვილესი ამერიკული ავტომწარმოებელი არის კორპორაცია Ford, რომელიც დააარსა ცნობილმა ინჟინერმა ჰენრი ფორდმა, რომელმაც წამოაყენა ასამბლეის ხაზის წარმოების იდეა, რომელიც მნიშვნელოვნად ამცირებს მანქანების აწყობის ღირებულებას, რამაც პირდაპირ იმოქმედა პირადი მანქანების ხელმისაწვდომობაზე. დღევანდელ საავტომობილო ბაზარზე, სადაც ერთი ავტომობილის კომპანია მეორეს იკავებს, Ford რჩება დამოუკიდებელი და ერთ-ერთი უდიდესი ავტო კორპორაცია მსოფლიოში. ამერიკული კონცერნის ყველაზე მნიშვნელოვანი შენაძენი არის Jaguar, რომლის მნიშვნელოვანი ნაწილი ჰენრი ფორდს მიჰყიდა.

წარმატებული საავტომობილო წარმოება ადვილად დაამკვიდრა ნიჭიერმა ინჟინერმა პატარა ამერიკული ქალაქიდან, რომელმაც გადაწყვიტა თავის "ტვინის შვილს" საკუთარი სახელი დაერქვა. კორპორაციის წარმატება და პოპულარობა განპირობებული იყო ერთმანეთის მიყოლებით საავტომობილო კომპანიის შეძენით, რომლებიც მოიცავს:

• ამერიკული "დოჯი";
• ფრანგული "სიმკა";
• ინგლისური "Rooters Group".

ცოტა მოგვიანებით, Chrysler-ის ყულაბა შეავსეს უზარმაზარი American Motors საწარმოთ, ისევე როგორც ტრაქტორული აღჭურვილობის პოპულარული მწარმოებელი Lamborgini.

ამ საავტომობილო ბრენდის არსებობის მანძილზე, რომელსაც, სხვათა შორის, ამერიკული ფესვები აქვს, მუდმივი გადაღებები ხდებოდა. ასე რომ, 1960 წელს კონცერნი იყიდა Jaguar-მა, რომელიც მოგვიანებით დატოვა და შეუერთდა Chrysler-ს. გაერთიანებული ორგანიზაცია ამჟამად გერმანულ მერსედესს ეკუთვნის.

მანქანების წარმოების ცნობილი ამერიკული საზრუნავი შექმნა არანაკლებ გამოჩენილმა მრბოლელმა ლუი შევროლეტმა. შემდგომში, ამ ბრენდის მანქანების პოპულარობა მხოლოდ გაიზარდა, რამაც მას საშუალება მისცა შეეძინა საავტომობილო კორპორაცია ლეგენდარული სახელით General Motors. ახლა „Checrolet“ აქტიურად თანამშრომლობს იაპონურ კომპანიებთან „Toyota“ და „Suzuki“ და ეხმარება ხსენებულ ავტომწარმოებლებს ამერიკულ ბაზარზე შესვლაში.

ევროპა:

1. გერმანია:

ერთ-ერთი უმსხვილესი გერმანული ავტომწარმოებელი, რომელიც აწვდის თავის პროდუქტებს მსოფლიო ბაზარზე. კონცერნი შეიქმნა ჰიტლერის მეფობის დროს, რომლის მიზანი იყო ყველა გერმანელის სახალხო მანქანით უზრუნველყოფა. იმ დროს მხოლოდ ერთი მოდელი, Beetle იწარმოებოდა. თუმცა საწარმოს ინჟინრები დროულად მიხვდნენ, რომ ამ გზით კომპანიის განვითარება შეუძლებელი ხდება. შემდეგ გამოიგონეს Golf-ისა და Passat-ის მიერ წარმოდგენილი ცნობილი წარმოების მოდელები, რომელთა წყალობით Volkswagen-მა შეძლო მსოფლიო ავტომობილების ბაზრის დაპყრობა. ამავდროულად, საწარმომ მოახერხა დიდი კონცერნების შეძენა და დღეს ის მოიცავს შემდეგ ავტომობილების ბრენდებს:

• სავარძელი;
• შკოდა;
• Როლს როისი.

წარმოდგენილმა მსოფლიო დონის ავტომწარმოებელმა მოგზაურობა დაიწყო პატარა მანქანებისა და მოტოციკლების შექმნით. გარკვეული დროის შემდეგ იგი გახდა ინგლისური საავტომობილო კონცერნის „როვერის“ მფლობელი. ახლა „BMW“-ის ეგიდით დაქვემდებარებული ავტომობილების ყველაზე ცნობადი ბრენდები „MINI“-ით არის წარმოდგენილი.

2. იტალია

აქვე მინდა გავამახვილო განსაკუთრებული ყურადღება პატარა უცხოური მანქანების შექმნით ცნობილ ავტომწარმოებელ „ფიატზე“, რომელზედაც, ფაქტობრივად, ავიდა. ახლა იტალიური კონცერნი ფლობს უამრავ ლეგენდარულ და პრესტიჟულ ავტომობილის ბრენდს:

• ფერარი;
• ალფა რომეო;
• მასერატი;
• ლანჩია.

3. საფრანგეთი

ცნობილი ფრანგული ბრენდი „პეჟო“ პოპულარულია, რადგან ის არის თანაბრად ცნობილი „სიტროენის“ მფლობელი. ორ ორგანიზაციას შორის თანამშრომლობის დაწყებიდან, ბევრი მსგავსი ელემენტი ჩანს მანქანის მოდელებში;

• სავალი ნაწილის კონსტრუქციები;
• ძრავა;
• გარე კონტურები.

იაპონია

ამომავალი მზის ქვეყანა საოცარი ადგილია დედამიწაზე, სადაც კარგად არის ჩამოყალიბებული საავტომობილო წარმოება, რომელიც ამჟამად ერთ-ერთი მსოფლიო ლიდერია ამ სფეროში. თუმცა, ზოგიერთი ცნობილი იაპონური მანქანის ბრენდი ყოველთვის არ იყო სპეციალიზირებული საავტომობილო პროდუქციის წარმოებაში. Მაგალითად:

"ჰონდა". თავისი კარიერის გარიჟრაჟზე კომპანია ეწეოდა ძრავიანი ველოსიპედების კოლექციით, რომლებსაც იმ დროს მცირე პარტიებში ყიდულობდნენ.

• ტოიოტა. ადრე ცნობილი იყო ტექსტილის წარმოებით.
• Mitsubishi. არსებობის ისტორიის მანძილზე კორპორაციამ ახერხებდა საკუთარი თავის მოსინჯვას ბიზნესის სხვადასხვა სფეროში, თუნდაც ლუდსახარშში.
• "მაზდა". მანქანის წარმოებამდე იგი სპეციალიზირებული იყო კორპის პროდუქტების წარმოებაში.
• "სუზუკი". მანამდე სპეციალიზირებული იყო ლუქების წარმოებაში.

რუსული მანქანების ბრენდები

დასავლელი, ევროპელი და აზიელი კონკურენტებისგან განსხვავებით, შიდა ავტოინდუსტრია ვერ დაიკვეხნის მანქანების რეკორდული გაყიდვებით, რაც დიდწილად საავტომობილო პროდუქციის არაადეკვატური ხარისხით არის განპირობებული. თუმცა, არსებობს რუსული მანქანების ბრენდები, რომლებიც ლეგენდარულია და მნიშვნელოვანია საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებაში:

1. AvtoVAZ (LADA)

ის არის შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის ერთ-ერთი ლიდერი, რომელიც მთელი თავისი ფორმირების განმავლობაში სპეციალიზირებულია ექსკლუზიურად მანქანების წარმოებაში, ჯერ საბჭოთა რუსეთში, ახლა კი თანამედროვე რუსეთში. საბჭოთა კავშირის არსებობის პერიოდში AvtoVAZ მთელ დასავლეთ ევროპას ამარაგებდა თავისი მანქანებით, რომლებიც დაფუძნებული იყო იტალიური Fiat-ის მანქანებზე. ახლა „ავტოვაზმა“ სრულად განაახლა მანქანების ხაზი და განაგრძო მუშაობა ახალ გაუმჯობესებულ მოდელებზე.

2. ვოლგა

რუსული ავტომობილების ბრენდი „ვოლგა“ ამერიკული კომპანია „ფორდის“ და რუსული „გაზის“ შერწყმის შედეგია. აღნიშნული მარკის მანქანების შექმნისას მიზანი იყო მოსახლეობის მოთხოვნილებების დაკმაყოფილება ძვირადღირებულ მანქანებში. ასევე, "ვოლგაზე" დიდი მოთხოვნა იყო ფრანგი და გერმანელი კოლეგების მხრიდან. საბჭოთა პერიოდში ეს მანქანის მარკა პოლიტიკური ელიტის სავალდებულო „ატრიბუტი“ იყო. 2007 წელს „ვოლგას“ წარმოება შეწყდა და კოლექციონერები მთელი მსოფლიოდან ახლა ოცნებობენ ამ ბრენდის ერთი მოდელის ჯანსაღად მიღებაზე.

რუსული საავტომობილო კონცერნი „მარუსია მოტორსი“ სპორტული მანქანების მწარმოებელია. კომპანიამ დაიწყო 2007 წელს, როდესაც საზოგადოებას წარუდგინა მანქანის პირველი ორი მოდელი, რომელიც მოგვიანებით გახდა მრავალი სარბოლო შეჯიბრის მონაწილე და გამარჯვებული. თუმცა, ამან კიდევ არ იხსნა კომპანია 2014 წელს გაკოტრებისგან.

4. TagAZ

ტაგანროგის საავტომობილო ქარხანა სპეციალიზირებულია მანქანებისა და სატვირთო მანქანების, ჯიპების, ავტობუსების ყველა ვარიაციის წარმოებაში. ამ მარკის მანქანების პირველი მოდელები ასამბლეის ხაზიდან დატოვეს სამხრეთ კორეის კორპორაცია Daewoo Motor-ის ლიცენზიით. მიუხედავად კრიზისული პერიოდისა, „თაგაზმა“ გაუძლო და ახლა აწარმოებს მანქანებს, რომლებიც გამოირჩევა ხელმისაწვდომი ფასით და მაღალი ხარისხით.

მანქანის ბრენდები ჯიპის ტიპის მიხედვით

ყველა მარკის ჯიპები

იაპონური ავტომობილების ბრენდი გთავაზობთ კომპაქტურ Jimny-ს, რომელიც იდეალურია უგზოობის მოყვარულთათვის. ჯიპს ახასიათებს გადაკვეთის უნარის მაღალი ხარისხი, ასევე გზის დაბრკოლებების დასაძლევად აუცილებელი ყველა ფუნქციის არსებობა.

წამყვანი იაპონური ავტომწარმოებელი გთავაზობთ FJ Cruiser-ს, რომელიც სწრაფად იზრდება მოთხოვნილება შემდგომ ბაზარზე. ჯიპის მთავარი უპირატესობებია:

• დიდი ბორბლები;
• უნიკალური შეჩერების დიზაინი;
• მრავალფეროვანი ფუნქციები.

იაპონელები არ აპირებენ თავიანთი პოზიციების დათმობას და უკვე წარმოადგენენ ჯიპების მომდევნო მოდელს, რომელიც მხოლოდ სხვა მწარმოებლის მიერ არის გამოშვებული: X-Terra "Nissan-ისგან". ამ მოდელის აწყობის პროცესში გამოყენებული და დამატებულია 90-იანი წლების ჯიპების ყველა ფუნქცია. ასევე, არის შთამბეჭდავი დიზაინი და ავტომობილის მაღალი უნარი, რაც საშუალებას გაძლევთ გადალახოთ ყველაზე სერიოზული დაბრკოლებები გზაზე.

ყველა SUV ბრენდი:

წარმოდგენილი საავტომობილო კორპორაცია გვთავაზობს ყურადღება მიაქციოს შთამბეჭდავ მოდელს "QX-56", რომელმაც განიცადა განმეორებითი ცვლილებები და გაუმჯობესება. შედეგი არის სასტიკი, მაგრამ სასიამოვნო გარეგნობა და გზაზე შეუდარებელი ძალა.

თამამად შეიძლება ითქვას, რომ შიდა ავტოინდუსტრიამ დიდი წინგადადგმული ნაბიჯი გადადგა მის განვითარებაში. ამას ადასტურებს რუსული საავტომობილო კონცერნის "TagAz"-ის გამავლობის მანქანები, რომლებიც განთქმულია ნებისმიერ უგზოობაზე გადაადგილებით, მაგრამ ამავე დროს არ განსხვავდებიან მაღალი გამძლეობით.

ჯიპების წარმოებაში კი იაპონური საავტომობილო ბრენდი განზე არ დგას და უკვე ჩქარობს X-Trail მოდელის წარდგენას. ამ მოდელის ყველა თაობა გამოირჩევა მაღალი სიმძლავრითა და საზღვაო შესაძლებლობებისა და გამძლეობის ღირსეული მაჩვენებლებით.

ყველა ხატი და მათი სახელები

ყველა მარკის ავტომობილი გამოირჩევა ინდივიდუალურობითა და ორიგინალურობით, რაც დიდწილად განპირობებულია თითოეული მათგანის წარმოების თავისებურებებით. მანქანებს კიდევ უფრო დიდ უნიკალურობას ანიჭებს მათი სამკერდე ნიშნები, რომლებსაც საკმაოდ საინტერესო ისტორიული და ფილოსოფიური დატვირთვა აქვთ. ხშირად, კონკრეტული მანქანის გარე კომპონენტი ასოცირდება ზუსტად ამ ხატებთან, რომლებიც სრულად იყო აღწერილი ზემოთ.

პირველი მანქანების წარმოება დაიწყო 120 წელზე მეტი ხნის წინ XIX საუკუნის 80-90-იან წლებში საფრანგეთსა და გერმანიაში. მე-19 საუკუნის ბოლოსა და მე-20 საუკუნის დასაწყისში, იმ ქვეყნების რიცხვი, რომლებმაც „რკინის ცხენები“ შემოიტანეს, შეავსეს ინგლისით, ავსტრია-უნგრეთი, იტალია, აშშ, ბელგია, კანადა, შვეიცარია და შვედეთი. იმ დღეებში სასწაული ტექნოლოგიის გამომგონებლებს ამოძრავებდათ ცხენის შრომის ექსპლუატაციის შეწყვეტის და წარსულში ვაგონების დატოვების სურვილი: მექანიზებულიყვნენ და, შესაბამისად, გაეზარდათ სახმელეთო უგზაო ტრანსპორტის გადაადგილების სიჩქარე, უპირველეს ყოვლისა, სამხედრო ხასიათისა. . ინდუსტრიის განვითარებით, მკაფიო ლიდერები მთელი მსოფლიოდან განსხვავებული აზროვნებით, მიზნებით, ამოცანებითა და ფილოსოფიებით დაიწყეს გაჩენა ავტომწარმოებლებს შორის - ესენი არიან ევროპა, შეერთებული შტატები და იაპონია.

"ევროპა - თაობათა უწყვეტობა"

ევროპას უსაფრთხოდ შეიძლება ვუწოდოთ მანქანების სამშობლო. პირველი ავტომობილი, Motorwagen, შეიქმნა და აშენდა 1885 წელს გერმანიაში კარლ ბენცის მიერ.

ქალთა ინვესტიციები აღსანიშნავია, რომ კარლ ბენცის გამომგონებლობა და გენიალური გონება არ იყო საკმარისი იმისათვის, რომ მანქანა აღიარებულიყო არა მხოლოდ როგორც ღირებულ და სასარგებლო ნივთად, არამედ როგორც ჭეშმარიტად გლობალურ აღმოჩენად. უცნაურია, მაგრამ მისმა მეუღლემ, ბერტა ბენცმა, დიდი როლი ითამაშა ამ რთულ საქმეში. იმისათვის, რომ არ შელახოს ჟურნალის მკითხველი მამაკაცის ღირსება, მხოლოდ შემთხვევით შეგვიძლია აღვნიშნოთ, რომ მსოფლიოში პირველი მანქანა მთლიანად მადამ ბერტას მზითვად შეიქმნა. თუმცა, გენიოსის მეუღლის ნამდვილი დამსახურებაა მისი ლეგენდარული 106 კილომეტრიანი საავტომობილო რალი მანჰეიმიდან პფორცჰეიმამდე 1888 წლის 5 აგვისტოს. სწორედ ამ ქალის სიმამაცისა და ძალის წყალობით გახდა შესაძლებელი ტექნიკური აზროვნების ამ სასწაულის პოპულარიზაცია. გარდა ამისა, ბერტა ბენცი გახდა პირველი ქალი, ვინც მართავდა მანქანას. და ესეც არ არის ყველაფერი. ისტორიული რალის დროს ბერტა ბენცმა წინასწარ განსაზღვრა მანქანის საჭირო სერვისი: ბენზინგასამართი სადგურები, საბურავების სერვისი, სარემონტო მაღაზიები და ა.შ. ყველაფერი, რასაც ახლა მძღოლები იყენებენ გზებზე. და სწორედ ბერტა ბენცს გაუჩნდა იდეა მანქანის გადაცემათა კოლოფით აღჭურვის შესახებ - მას არ მოსწონდა მანქანის ფერდობებზე ზედმეტად დაძაბვა და ქმარს მისცა შესაბამისი პრაქტიკული რჩევა.

ევროპაში Motorwagen-ის გამოჩენის მომენტიდან დაიწყო საავტომობილო ინდუსტრიის აქტიური განვითარება. ბრენდები და ქარხნები გამოჩნდა მთელს ძველ სამყაროში და გერმანია, ინგლისი, საფრანგეთი და იტალია ლიდერები გახდნენ ამ სფეროში. თითოეულმა ამ ქვეყანამ დაჯილდოვა და ახლაც ანიჭებს თავის მანქანებს ეროვნული მახასიათებლებით. გერმანული მანქანები ხარისხისა და საიმედოობის სიმბოლოა, იტალიური - სიჩქარე და ქარიზმა, ინგლისური - კომფორტი და დახვეწილობა, ფრანგული - ორიგინალურობა და პრაქტიკულობა. მაგრამ მთელი ევროპის საავტომობილო ინდუსტრიის გამორჩეული თვისება არის თაობების უწყვეტობა. ევროპელები ძალიან უფრთხილდებიან თავიანთ ისტორიას, კულტურას, არქიტექტურას, ხელოვნებას და საერთოდ არ მოსწონთ ცვლილებები. ამან ასევე იმოქმედა საავტომობილო ინდუსტრიაზე. შემადგენლობა იცვლება არა უმეტეს 5-7 წელიწადში ერთხელ, ტექნიკური კომპონენტი კი მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში. მაგალითად, Mercedes კვლავ აწარმოებს sl ნაწილებს 60-იანი წლებიდან. ამავდროულად, თითოეული ბრენდის დიზაინი ცნობადია და ძირეულად არ შეცვლილა, ინარჩუნებს ნაცნობ მახასიათებლებსა და ხაზებს. ყველას გვახსოვს BMW-ს გრილები. მაგრამ, მიუხედავად ასეთი კონსერვატიული პოლიტიკისა, მანქანის ინტერიერი დღემდე აოცებს ფუფუნებითა და ინდივიდუალურობით: ტყავი, ძვირადღირებული ხეები... დეტალებზე დიდი ყურადღება პირველად ევროპაში გამოჩნდა. და ეს, უპირველეს ყოვლისა, იმით არის განპირობებული, რომ ევროპელები თავიანთ მანქანებს ამზადებენ არა ერთი ან ორი, არამედ ათი წელი მაინც, ყოველი დეტალის ხარისხზე ყურადღების მიქცევით. ეს იწვევს დახვეწილი წარმოების ტექნოლოგიებისა და გამძლე ძვირადღირებული მასალების გამოყენებას, თუნდაც ისეთ დეტალებში, როგორიცაა შესაკრავები. ევროპულ მანქანებში გამოიყენება ანოდირებული შესაკრავები, რომლებიც არ ლპება და არ ჟანგდება.

მაღალტექნოლოგიური საგანმანათლებლო პროგრამა ინჟინერიის მნიშვნელოვანი მახასიათებელია მანქანის შენარჩუნება. ყველა ევროპული მანქანა აღჭურვილია დეტალური ტექნიკური ლიტერატურით სრული შეკეთების შესახებ. ამ ყველაფერმა განაპირობა ის, რომ ევროპის მაცხოვრებლებს არ უყვარდათ და ახლაც არ უყვართ მანქანების ხშირად გამოცვლა და ურჩევნიათ მათზე ზრუნვა. ევროპული ავტომწარმოებლების მოწინავე ტექნიკური განვითარების გამორჩეული მახასიათებლები დიდწილად ასოცირდება ევროპაში საწვავის ეკონომიისა და გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობის პოპულარულ თემასთან. საწვავის მაღალმა ფასმა მიიყვანა ევროპა ძრავების წარმოებაში კომპოზიტური მასალების გამოყენებამდე, რომლებიც სერიოზულად ანათებენ მანქანას. წვრილად მორგებული ალუმინის მრავალ რგოლიანი საკიდარი. რობოტული გადაცემათა კოლოფი, დიზაინით მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მსგავსი, რომელიც ცვლის გადაცემათა კოლოფი ელექტრონული გადაბმულობის სისტემის გამო. გამონაბოლქვი აირის გამორთვის სისტემა, როდესაც ძრავა მუშაობს დაბალ დატვირთვაზე. ეს ყველაფერი საშუალებას გაძლევთ გახადოთ მანქანა უფრო ეკონომიური და ეკოლოგიურად სუფთა.

ალბათ, არავისთვის არ არის საიდუმლო, რომ ევროპული მანქანის დამახასიათებელი თვისებაა მორთულობის დონის დიდი არჩევანი. იმისათვის, რომ დააკმაყოფილონ რჩეული ევროპელი მომხმარებელი და კონკურენცია გაუწიონ უფრო იაფ და მარტივ უცხოელ კოლეგებს, ევროპელი მწარმოებლები გვთავაზობენ რამდენიმე ვარიანტს როგორც დამატებითი ტექნიკური აღჭურვილობისთვის (კონდიციონერი/კლიმატკონტროლი, ინტერიერის მორთვა, მუსიკა) და ძირითადი (ძრავის ხაზი). ასევე ევროპელებმა პირველებმა გამოიყენეს ელექტრონული ტექნოლოგია კომფორტის მიმართულებით. ევროპელები მაღალტექნოლოგიურ და დახვეწილ მანქანებს აწარმოებენ. ევროპული ბრენდების უმეტესობას ჰყავს საკუთარი სარბოლო გუნდები, რომლებსაც, თავის მხრივ, ასევე აქვთ მდიდარი ტრადიცია. ხშირად, სარბოლო ტექნოლოგიები შემოდის წარმოებაში წარმოების მანქანებისთვის, რაც, რა თქმა უნდა, ართულებს მანქანას, მაგრამ ხდის მას უფრო სწრაფს, უფრო მორჩილს და საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ კილოგრამების კარგ დაბალანსებულ პროპორციებს ცხენის ძალაზე. მართალია, ეს ყველაფერი გავლენას ახდენს მანქანის ღირებულებაზე, მნიშვნელოვნად ზრდის მას. მაგალითად, ნახშირბადის ბოჭკო და ყურადღება აეროდინამიკაზე, ახალი ტექნოლოგიები საკიდში - ეს ყველაფერი თანამედროვე მანქანებს რბოლიდან მოჰყვა.

დღესდღეობით, ბევრი ევროპული საავტომობილო კომპანია დარწმუნებულია, რომ ამოწმებს თავის მანქანებს სარბოლო ტრასებზე მასობრივ წარმოებამდე, რათა მართვა სრულყოფილებამდე მიიყვანოს. და თუ გადავხედავთ ევროპულ გზებს, ხვდებით რატომაც. ეს არის ვიწრო და მიხვეულ-მოხვეული ქუჩები, მონაცვლეობითი მთის სერპენტინები და არაპროგნოზირებადი ბორცვები. ბევრი მანქანის ენთუზიასტისა და პროფესიონალის მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ ევროპაში მანქანა ყოველთვის უფრო მეტი იყო, ვიდრე უბრალოდ რკინის ნაჭერი. ინჟინერებმა და დიზაინერებმა მოახერხეს მისთვის სულისა და ხასიათის მიცემა. ევროპულმა მანქანებმა აღფრთოვანებულიყვნენ ისინი, როგორც ხელოვნების ნიმუშები. სკარლეტ ფერარი სამუდამოდ დარჩება რივიერას და მონაკოს განუყოფელ ნაწილად, ხოლო ვერცხლისფერი Rolls-Royce-ი უვადო იქნება სამეფო მფლობელობაში. ეს მანქანები არასოდეს მოძველდება, ისინი კლასიკურად რჩებიან და უკონკურენტოები არიან.

ავტომობილების უმსხვილესი მწარმოებლები:

1. ტოიოტა. ბრუნვა: 167,05 მილიარდი ევრო. მოგება: 14,43 მილიარდი ევრო. გაყიდული მანქანები: 9,32 მილიონი, თანამშრომლები: 316,121.

2. General Motors. ბრუნვა: 123,04 მილიარდი ევრო. მოგება: 4,25 მილიარდი ევრო. გაყიდული მანქანები: 9,37 მილიონი × თანამშრომლები: 284,000.

3. ფორდი. ბრუნვა: 117,15 მილიარდი ევრო. მოგება: 2,07 მილიარდი ევრო. გაყიდული მანქანები: 6,55 მილიონი; თანამშრომლები: 246,000.

4. Volkswagen / Porsche. ბრუნვა: 116,27 მილიარდი ევრო. მოგება: 10,89 მილიარდი ევრო. გაყიდული მანქანები: 6,24 მილიონი თანამშრომელი: 340 876.

5. რენო-ნისანი. ბრუნვა: 109,46 მილიარდი ევრო. მოგება: 6,26 მილიარდი ევრო. გაყიდული მანქანები: 6,15 მილიონი თანამშრომელი: 310 714.

6. Daimler. ბრუნვა: 99,4 მილიარდი ევრო. მოგება: 8,71 მილიარდი ევრო. გაყიდული მანქანები: 1,29 მილიონი თანამშრომელი: 272 382.

7. ჰონდა. ბრუნვა: 76,27 მილიარდი ევრო. მოგება: 6,06 მილიარდი ევრო. გაყიდული მანქანები: 3,93 მილიონი თანამშრომელი: 180,000.

8. პეჟო-სიტროენი. ბრუნვა: 60,61 მილიარდი ევრო. მოგება: 1,75 მილიარდი ევრო. გაყიდული მანქანები: 3,43 მილიონი თანამშრომელი: 207 800.

9. ფიატი. ბრუნვა: 58,53 მილიარდი ევრო. მოგება: 3,15 მილიარდი ევრო. გაყიდული მანქანები: 2,23 მილიონი თანამშრომელი: 179,601.

10. BMW. ბრუნვა: 56,02 მილიარდი ევრო. მოგება: 4,21 მილიარდი ევრო. გაყიდული მანქანები: 1,5 მილიონი თანამშრომელი: 107 539.

"აშშ არის ხელმისაწვდომი და იაფი მანქანა ყველა ამერიკელისთვის."

თუ ევროპა არის პირველი ავტომობილების სამშობლო, მაშინ ამერიკა არის საავტომობილო ინდუსტრიის სამშობლო. სწორედ აშშ-ში შექმნა ჰენრი ფორდმა პირველი მასობრივი წარმოების მანქანა Ford T 1908 წელს. ამერიკელებმა შეძლეს ავტომობილის ბიზნესად გადაქცევა. ფორდმა ასამბლეის ხაზზე დააყენა მექანიკური ინჟინერია, რამაც მნიშვნელოვნად გაამარტივა, გააძვირა და დააჩქარა შეკრების პროცესი. ეს მოვლენა იყო გარღვევა, რომელმაც გავლენა მოახდინა მთელ მსოფლიოში და განსაკუთრებით ამერიკაზე. ავტომობილი შეერთებულ შტატებში, განსაზღვრებით, უნდა იყოს იაფი და ყველასთვის ხელმისაწვდომი. ფორდის ჯადოქარი ჰენრი ფორდის პირველი გამოგონება წარუმატებელი აღმოჩნდა. 1893 წელს შექმნილი „ფორდმობილი“ ცხენის გარეშე ეტლს ჰგავდა და ქალაქის მოსახლეობაში სულ მცირე გაკვირვება გამოიწვია. პირველი ძრავის ასაწყობად ფორდს რამდენიმე თვე მოუწია მასთან.

1893 წელს ATV-ს შექმნის შემდეგ, ჰენრი ფორდმა ვერ იპოვა მისთვის ერთი მყიდველი - შედეგი არ იყო მოთხოვნადი, რადგან მათ უბრალოდ არაფერი იცოდნენ ამის შესახებ! ჰენრის სხვა არჩევანი არ ჰქონდა გარდა იმისა, რომ დაჯდომოდა თავისი გონებით და მოევლო ყველა პოტენციური კლიენტი. თუმცა, თავისი საქმისთვის მან მხოლოდ დაცინვა მიიღო. მაგრამ, მიუხედავად ამისა, არ დანებდა.

მე-20 საუკუნის დასაწყისში ახალი გატაცება - ავტორბოლა დაიწყო უფრო და უფრო მეტი გულშემატკივრის და, შესაბამისად, რალის მონაწილეების მოზიდვა. ამიტომ, 1902 წელს ჰენრიმ დაუპირისპირა და გაასწრო ამერიკელ ჩემპიონ ალექსანდრე ვინტონს საკუთარი წარმოების მანქანით, 1903 წელს კი ექსპერიმენტი გაიმეორა უკვე დაქირავებულმა მძღოლმა ოლდფილდმა, რეკლამით Ford-ის სარბოლო მოდელი „999“. გამარჯვებამ ფორდს გარკვეული პოპულარობა მოუტანა და რაც მთავარია - დაეხმარა მომავალი კომპანიონების გულებისა და საფულეების მოპოვებაში. ამ ძალისხმევის შედეგი იყო 1903 წლის 16 ივნისი, როდესაც თორმეტმა ინვესტორმა, ძმები დოჯების ჩათვლით, სულ 28000 დოლარის ინვესტიცია ჩადო ფირმაში, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ჰენრი ფორდი - Ford Motor Company. მასალების უზარმაზარმა ხარჯებმა და იაფმა ბუნებრივად აიძულა ინჟინრები იყვნენ კრეატიულები და ჰიპერტროფები: უზარმაზარი ძრავები დაბალი ეფექტურობით (150 ცხ.ძ. 6 ლიტრზე), ფართომასშტაბიანი ჰიდრომექანიკური ავტომატური ტრანსმისიები და, შესაბამისად, თავად მანქანების გიგანტური ზომები. გარდა ამისა, შაბლონების უზუსტობა, რომლებსაც ჰქონდათ შეცდომების დიდი ტოლერანტობა, გამართლდა პრინციპით: დიდი ხარვეზები არ ჩანს დიდ მანქანაზე. თუმცა, დღემდე, ბევრი უკვე ლეგენდარული ამერიკული მანქანა უაღრესად შენარჩუნებულია. ეს განპირობებულია დიზაინის სიმარტივით და ძლიერი ტექნოლოგიის უწყვეტობით. თანამედროვე ამერიკული წარმოების მანქანაზე კვლავ შეგიძლიათ იხილოთ 35 წლის წინანდელი ძრავა, ძარის ახალ კომპლექტში: ახალი დანართები, სახარჯო მასალები და ელექტრონიკა.

აშშ-ში წარმოებული მანქანები თავდაპირველად წარმოებული იყო ექსკლუზიურად ადგილობრივი ბაზრისთვის. ვინაიდან აშშ-ს შიდა ბაზარი უკვე საკმარისად დიდი იყო საავტომობილო ინდუსტრიის დაწყებისას, ამერიკელებს არ სჭირდებოდათ მანქანების დამზადება ექსპორტისთვის. და თუ მოულოდნელად ამერიკაში წარმოებული მანქანა მსოფლიოს სხვა კუთხეში აღმოჩნდა, მაშინ მისი მოვლა ძალიან პრობლემურია. როგორც წესი, ამერიკული მანქანების ნაწილები მხოლოდ შეერთებულ შტატებში იშოვებოდა და ისინი არ იყო განსაკუთრებით სანდო, შედეგად, ამერიკული მანქანები შევიდა თანამედროვე ისტორიაში, როგორც დიდი, კომფორტული, მარტივი და მოვლაში უპრეტენზიო. და ... მაგარია! არ არის ლამაზი ან ნათელი, მაგრამ მაგარი. ბევრი ქრომირებული ნაწილით, ექსპრესიული დიზაინით და უზარმაზარი ძრავით კაპოტის ქვეშ. ყველა ამ დადებითი და უარყოფითი მხარეების გამო, ამერიკული მანქანები არასოდეს ყოფილა პოპულარული არსად, გარდა შეერთებული შტატებისა.

”იაპონია - მანქანა, როგორც სატრანსპორტო საშუალება” მეორე მსოფლიო ომამდე იაპონიაში პრაქტიკულად არ არსებობდა დიდი საავტომობილო ინდუსტრია, თუმცა საკუთარი მანქანების წარმოების მცდელობა რამდენჯერმე განხორციელდა XX საუკუნის 10-20-იან წლებში. მაგრამ რამდენიმე ასლის გაკეთების შემთხვევაშიც კი, საკითხმა მაინც ვერ მიაღწია მასობრივ წარმოებას.

იაპონური, ასეთი იაპონური...

იაპონიის თითქმის მთელი თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრია, მასობრივი წარმოების მეთოდებზე დაფუძნებული, შეიქმნა მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ და სულ რამდენიმე წელიწადში. სამგზავრო მანქანების მასობრივი წარმოების უზრუნველსაყოფად იაპონიის ეკონომიკას, რომელიც მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ უკიდურესად რთულ პირობებში აღმოჩნდა, სტიმული სჭირდებოდა. კორეის ომი ასეთი იმპულსი აღმოჩნდა. იაპონურმა კომპანიებმა აშშ-ს არმიას სატვირთო მანქანები და სხვა მანქანები მიაწოდეს. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მარაგი შეადგენდა ომის დროს გამოყენებული მანქანების მცირე ნაწილს, მათი მწარმოებელი კომპანიების მდგომარეობა მკვეთრად შეიცვალა. ამასთან, ამერიკული მანქანების წარმოებისა და მოვლის დროს, იაპონელ ინჟინერებს მიეცათ შესაძლებლობა შეესწავლათ მანქანის დიზაინის მახასიათებლები.

ყველა ამ მოვლენის დროს ჩამოყალიბდა იაპონური მანქანის არსი. საქონლის, ხალხის ტრანსპორტირება A წერტილიდან B წერტილამდე. ჭეშმარიტად იაპონური მანქანა ნიშნავს დიზაინის სიმარტივეს და საიმედოობას, ასკეტურ ინტერიერს, დიზაინის ნაკლებობას, ეკონომიურ ძრავას, თავად მანქანის მცირე ზომას, დაბალ ღირებულებას. აწყობის მაღალი ხარისხი და საიმედოობა მიღწეული იქნა რობოტების დანერგვით და გამოყენებით, წარმოების ტექნოლოგიის დახვეწით. თუ ვსაუბრობთ სამგზავრო მანქანების წარმოებაზე, მაშინ ყველაფერი, რაც იმ დროს იაპონელებს სჭირდებოდათ, იყო იაფი, საიმედო მანქანა ყოველდღე - სამუშაო ცხენი. გეოგრაფიულმა მდებარეობამ და ეროვნული ხასიათის თავისებურებებმაც თავისი საქმე გააკეთა. 60-იან წლებში იაპონური მანქანა ბორბლებზე ყუთს ჰგავდა: სრული ასკეტიზმი ტანისა და ინტერიერის დიზაინში, არაფერი ზედმეტი, არავითარი ფუფუნება, მხოლოდ აუცილებელი ნივთები.

დიზაინი, სრული კომპლექტების არჩევანის მრავალფეროვნება გაუქმდა ღირებულების შემცირებისა და წარმოების სიჩქარის გაზრდის მიზნით. რესურსების მთლიანმა დაზოგვამ ასევე იმოქმედა ძრავების მახასიათებლებზე. იაპონია არის პატარა მანქანების სამშობლო, მანქანების მცირე ზომამ და წონამ შესაძლებელი გახადა მცირე ძრავების გამოყენება საწვავის მინიმალური მოხმარებით. იაპონური მანქანები შეიქმნა ექსკლუზიურად შიდა ბაზრისთვის და სრულად აკმაყოფილებდა ადგილობრივი მოსახლეობის საჭიროებებს. იაპონელმა მწარმოებლებმა დაიპყრეს თითქმის მთელი შიდა ბაზარი, მათ შორის მთავრობის წყალობით, რომელიც აქტიურად უჭერდა მხარს ადგილობრივი ბიზნესის განვითარებას. თუმცა, დანარჩენ ცივილიზებულ სამყაროს არ ესმოდა იაპონური ავტომობილი 1973 წლის ნავთობის კრიზისამდე. ბენზინზე ფასები გაიზარდა და ეკონომიური იაპონური მანქანები ზუსტად საჭირო ადგილას მოვიდა. ევროპისა და აშშ-ს მთავარი კონკურენტებისგან განსხვავებით, იაპონური მანქანები გაცილებით ეკონომიური აღმოჩნდა. და რამდენიმე წელიწადში იაპონია გახდა ავტომობილების წამყვანი ექსპორტიორი მსოფლიოში. თუმცა, ახალმა ბაზრებმა კარნახობდნენ საკუთარ პირობებს. კონკურენტუნარიანობის შესანარჩუნებლად იაპონიას მანქანების შეცვლა სჭირდებოდა. ამერიკელ და ევროპელ მომხმარებლებს მეტი სურდათ. ასე რომ, იაპონიამ დაიწყო დიზაინი, კომფორტი და ფუფუნება.

ამისთვის მოწვეული იყვნენ სპეციალისტები უცხოეთიდან. აქამდე ყველაზე წარმატებულ მოდელებს დასავლელი დიზაინერები ქმნიდნენ და უცხოელი კონკურენტები ადვილად ცნობდნენ მათ გარეგნობაში. შეადარეთ, მაგალითად, მესამე სერიის Mitsubishi Galant და BMW (E-36 კორპუსი), Lexus LS400 და Mereedes S-კლასი W126 კორპუსით და Lexus LS430-ის მსგავსება Mereedes W140-თან შენიშნა მთელმა მსოფლიო საავტომობილო პრესამ. იაპონიის ყველაზე დიდი წვლილი გლობალურ ავტო ინდუსტრიაში არის ეკონომიკა. ეფექტურობა ყველაფერში: წარმოების ორგანიზებიდან დაწყებული (საფონდო გააზრებული უმცირეს დეტალებამდე, წარმოების მინიმალური ხარჯები, ყველა მასალა დამუშავებულია, სამუშაოს უმეტესი ნაწილი კეთდება რობოტების მიერ), თავად მანქანებამდე (დასრულების მასალები, დიზაინი, ძრავა და კომპონენტები). იაპონიამ მთელ მსოფლიოს აჩვენა თავისი განსაკუთრებული შეხედულება ავტომობილის მიმართ - მანქანა, როგორც სატრანსპორტო საშუალება, მანქანა ყოველი დღისთვის. მარტივი, ნაცრისფერი, უსულო, მაგრამ საიმედო, ეკონომიური, ხელმისაწვდომი და პრაქტიკული. იაპონიამ არ შექმნა პირველი მასობრივი მანქანა, მან შექმნა თანამედროვე მასობრივი მანქანა.

მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი საავტომობილო კომპანია, რომელიც დაარსდა 1908 წელს უილიამ დურანტის მიერ. კომპანიის საერთაშორისო შტაბ-ბინა მდებარეობს დეტროიტში; გენმოდიფიცირებული ქარხნებში თითქმის 120 ქვეყანაში დასაქმებულია 209 000 ადამიანი.

GM და მისი სტრატეგიული პარტნიორები აწარმოებენ მანქანებსა და სატვირთო მანქანებს მსოფლიოს 35 ქვეყანაში. General Motors-ის განყოფილებები, სხვა საკითხებთან ერთად, ემსახურებიან და ყიდიან შემდეგი ბრენდების ჯგუფს: Baojun, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Daewoo, Holden, Isuzu, Opel, Vauxhall და Wuling.

კომპანია აწარმოებს სამგზავრო მანქანებს და კომერციულ მანქანებს, ბრენდების Ford, Lincoln, Mercury.Ford-ს აქვს წილი იაპონურ ავტომობილების მწარმოებელ Mazda-ში.

Ford-ის რუსული შვილობილი კომპანია (CJSC "Ford Motor Company") ფლობს საავტომობილო ქარხანას ქალაქ ვსევოლოჟსკში (ლენინგრადის რეგიონი), რომელიც აწყობს Ford Focus და Ford Mondeo მანქანებს.

ამჟამად ავტოკონცერნი ფლობს ისეთ ავტომობილების ბრენდებს, როგორიცაა Maybach, Mercedes-Benz და Smart.

2011 წლის ბოლოს გერმანული საავტომობილო კონცერნი Daimler-ის წმინდა მოგება გაიზარდა 29%-ით და შეადგინა რეკორდული 6,029 მილიარდი ევრო ერთი წლის წინანდელი 4,674 მილიარდი ევროს წინააღმდეგ.

მას შემდეგ, რაც იტალიურმა კონცერნმა Fiat-მა დაასრულა Chrysler-ის აქტივების შეძენა 2009 წლის 10 ივნისს, შეიქმნა Chrysler Group LLC.

2011 წლის აპრილში, იტალიელმა მწარმოებელმა Chrysler-თან მიაღწია შეთანხმებას ამერიკულ კომპანიაში 46%-მდე 30%-დან გაზრდის შესახებ, ხოლო ივლისში Fiat-მა დაასრულა Chrysler-ის ჯგუფში 7,5%-იანი წილის შეძენა კანადისა და ამერიკის მთავრობებისგან. რითაც ავტომწარმოებელში მისი წილი 53,5%-მდე გაიზარდა.

თავად ფოლკსვაგენის მანქანების გარდა, ამავე სახელწოდების ჯგუფი ფლობს ისეთ საავტომობილო ბრენდებს, როგორიცაა Bentley, Bugatti, Lamborghini, Audi, Skoda, Seat და Scania.

2009 წლის იანვარში Volkswagen AG-მა დააარსა Volkswagen Group Rus LLC, რომელმაც გააერთიანა ორი რუსული შვილობილი კომპანია Volkswagen Group Rus და Volkswagen Rus.

2007 წლის ნოემბრიდან Volkswagen Group Rus აწარმოებს მანქანებს კალუგაში, მოსკოვის სამხრეთ-დასავლეთით 170 კილომეტრში. მისი დიზაინის წარმოების სიმძლავრე შეადგენს 150 000 მანქანას წელიწადში. ქარხანა აწარმოებს მარკების Volkswagen, Skoda მანქანებს.

გერმანული საავტომობილო კონცერნის Volkswagen AG წმინდა მოგება 2011 წელს გაორმაგდა 2010 წელთან შედარებით - 15,4 მილიარდ ევრომდე.

2010 წლის 11 თებერვალს ხელი მოეწერა შეთანხმებას Sollers-სა და Fiat-ს შორის მანქანების განვითარებისა და წარმოების ერთობლივი საწარმოს შექმნის შესახებ Sollers-Naberezhnye Chelny ქარხნის ბაზაზე.

საავტომობილო ინდუსტრია ერთ-ერთი წამყვანი ინდუსტრიაა დასავლეთ ევროპაში. იგი წარმოიშვა დაახლოებით ასი წლის წინ გერმანიასა და საფრანგეთში, მასობრივ სერიულ წარმოებაზე გადავიდა უფრო გვიან, ვიდრე ამერიკულზე - პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ, მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, იგი გადაიქცა მკვეთრად საექსპორტო ორიენტაციის ინდუსტრიად, დაწყების შემდეგ. ენერგეტიკული კრიზისი 1970-იან წლებში... განიცადა ხანგრძლივი ვარდნა, მაგრამ ახლა კვლავ აღზევებულია. ყოველწლიურად 16-17 მილიონი ავტომობილის მწარმოებელი დასავლეთ ევროპა ამ მაჩვენებლით უსწრებს როგორც შეერთებულ შტატებს, ასევე იაპონიას. გერმანია (5,8 მილიონი მანქანა 2006 წელს), საფრანგეთი (3,2), ესპანეთი (2,8), დიდი ბრიტანეთი (1,7), იტალია (1,2) არიან უმსხვილესი მწარმოებლები. მთლიანობაში, ამ ინდუსტრიაში დასაქმებულია დაახლოებით 2 მილიონი ადამიანი. მნიშვნელოვანია, რომ მისი განვითარების თითოეული ეტაპი შეესაბამებოდეს ტერიტორიული სტრუქტურის საკუთარ მახასიათებლებს.
რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში, საავტომობილო ინდუსტრია განაგრძობდა განვითარებას იმ მეტროპოლიტულ და ძველ ინდუსტრიულ ადგილებში, სადაც ის წარმოიშვა. საფრანგეთისთვის ეს იყო პარიზის რეგიონი (კომპანიები Renault და Citroen) და სამხრეთ-აღმოსავლეთი (Peugeot), გერმანიისთვის - მაინის ფრანკფურტის (Opel) და შტუტგარტის ოლქები (Daimler-Benz), იტალიისთვის - ტურინი (FIAT), დიდი ბრიტანეთისთვის - დასავლეთის მიდლენდი და სამხრეთ-აღმოსავლეთი (ბრიტანული ლეილანდი). 20-იანი წლების ბოლოს - 30-იანი წლების დასაწყისში. XX საუკუნე ახალი ცენტრები გამოჩნდა დასავლეთ ევროპის საავტომობილო ინდუსტრიის რუკაზე. ეს არის, უპირველეს ყოვლისა, ვოლფსბურგი გერმანიის ჩრდილოეთ ნაწილში, სადაც დასახლდა ფოლკსვაგენის კომპანია და მიუნხენი ბავარიაში, სადაც დაარსდა BMW კომპანიის (Bayerische Motorenwerke) ქარხნები. ამ სიას შეიძლება დაემატოს ვოლვო კომპანიები შვედეთში. მათი წარმოების ტიპის მიხედვით, თითქმის ყველა ეს საწარმო იყო ინტეგრირებული ქარხანა, სადაც, აწყობის ოპერაციებთან ერთად, ისინი აწარმოებდნენ შემადგენელი ნაწილებისა და კომპონენტების 3/4-მდე.
გარდამტეხი მომენტი რეგიონის საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებასა და მდებარეობაში დადგა 1950-იან წლებში, ანუ სამეცნიერო და ტექნოლოგიური რევოლუციის დაწყებით. იგი შედგებოდა მანქანების მცირე მასშტაბიდან მასობრივ სერიულ წარმოებაზე გადასვლაში, ქარხნებიდან სპეციალიზებულ ქარხნებზე, მათი პროდუქტიულობის გაზრდა 50-100-დან 500-600 ათას ან მეტ მანქანამდე წელიწადში. ამავდროულად, ადგილი ჰქონდა უფრო კვალიფიციურ შრომას საშუალო და შედარებით დაბალი კვალიფიკაციის სამუშაოზე გადამისამართება, რაც საკმარისი იყო კონვეიერის უწყვეტი წარმოებისა და რობოტიკის დანერგვის პირობებში. ამ კუთხით დაიწყო საავტომობილო ქარხნების მიგრაცია დედაქალაქიდან და ძველი ინდუსტრიული უბნებიდან ახალ რაიონებში იაფი მუშახელით. განთავსების ეს დეცენტრალიზაცია შეიძლება ილუსტრირებული იყოს ყველა ძირითადი მწარმოებელი ქვეყნის მაგალითებით.
საფრანგეთში, ჯერ კიდევ 1950-იანი წლების შუა ხანებში. ყველა მსუბუქი ავტომობილის 4/5 წარმოებული იყო დიდი პარიზის საზღვრებში. 1980-იანი წლების შუა პერიოდისთვის. მისი წილი 1/4-მდე დაეცა, ხოლო საწარმოების უმეტესობა გადავიდა დედაქალაქის რეგიონის გარეუბანში ან ისეთ პერიფერიულ რაიონებში, როგორიცაა ნორმანდია, ელზასი, ჩრდილოეთი, რონი-ალპები. გერმანიის ფედერაციულ რესპუბლიკაში ჯერ ჩრდილოეთისკენ, ქვემო საქსონიისა (ვოლფსბურგი, ჰანოვერი, ემდენი) და ბრემენისკენ იყო გადანაცვლება, შემდეგ კი კიდევ უფრო მკვეთრად გადაინაცვლა სამხრეთისკენ, ბადენ-ვიურტემბერგში (შტუტგარტი) და ბავარიაში. იტალიაში, პიემონტის (ტურინი) წამყვანი როლის შენარჩუნებისას, საავტომობილო ინდუსტრია გადავიდა ქვეყნის ცენტრალურ და სამხრეთ რეგიონებში. ასე რომ, ნეაპოლი გახდა საავტომობილო ინდუსტრიის მეორე ცენტრი, სადაც კომპანია "ალფა-რომეოს" ქარხანა გადავიდა FIAT-ზე. დიდ ბრიტანეთში, რომელიც საავტომობილო ინდუსტრიის საერთო ზომით რეგიონში პირველი ადგილიდან მეოთხე ადგილზე გადავიდა, დასავლეთის მიდლენდისა და სამხრეთ-აღმოსავლეთის როლი შემცირდა, ხოლო მერსისაიდის, სამხრეთ უელსის და. გაიზარდა შუა შოტლანდია. შედეგად, ჩამოთვლილ წამყვან ქვეყნებში ავტომობილების ქარხნების მდებარეობა უფრო თანაბარი გახდა.
იგივე ეხება მთელ დასავლეთ ევროპას. აქ იყო მკაფიო ცვლა სამხრეთით იაფი მუშახელისკენ. ამ ტიპის ყველაზე ნათელი მაგალითია ესპანეთი, სადაც ბოლო ორი ათწლეულის განმავლობაში საავტომობილო ინდუსტრია ყველაზე სწრაფი ტემპით ვითარდებოდა, მცირე მანქანების ასამბლეის ქარხნებიდან დიდ სერიულ წარმოებამდე. სხვა მაგალითებია პორტუგალია, საბერძნეთი (მაგრამ აქ ავტომობილების შეკრება ჭარბობს აქამდე), უკვე ნახსენები იტალიის სამხრეთი. 1990-იანი წლების შუა ხანებში. სამხრეთ ევროპის ქვეყნებში უკვე იწარმოებოდა ყველა მანქანის 1/3-ზე მეტი.
ბოლო ორი-სამი ათწლეულის განმავლობაში ინტეგრაციის პროცესებს ასევე მზარდი გავლენა აქვს დასავლეთ ევროპის საავტომობილო ინდუსტრიაზე. ეს გამოიხატება როგორც წარმოების საერთაშორისო სპეციალიზაციისა და თანამშრომლობის გაძლიერებაში, ასევე მისი ექსპორტის ზრდაში. 1998 წელს ამ რეგიონში წარმოებული 16,6 მილიონი ავტომობილიდან 12,6 მილიონი ექსპორტირებული იყო (მათ შორის 8,3 მილიონი ევროპის სხვა ქვეყნებში და 4,3 მილიონი დასავლეთ ევროპის გარეთ).
რეგიონის საავტომობილო ინდუსტრიის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მახასიათებელია მონოპოლიზაციის მაღალი დონე. ამ ინდუსტრიაში, როგორც ამბობენ, რამდენიმე უმსხვილესი საავტომობილო კონცერნი ადგენს ტონს.
მათ შორის პირველ ადგილზეა გერმანული Volkswagen AG, რომელიც ყოველწლიურად 50 სხვადასხვა მოდელის 4,8 მილიონ ავტომობილს (მსოფლიო წარმოების 9%) აწარმოებს. კონცერნი ფლობს 42 ქარხანას, რომლებიც მდებარეობს მსოფლიოს სხვადასხვა კუთხეში და მათში დასაქმებულთა საერთო რაოდენობა 300 ათასი ადამიანია. 1999 წელს ეს იყო ფოლკსვაგენი, რომელიც გახდა პირველი ევროპელი ავტომწარმოებელი, რომელმაც 100 მილიონიანი მანქანა გამოუშვა. მეორე ადგილს გერმანული „დაიმლერ-ბენცი“ იკავებს, რომელიც საავტომობილო კონცერნიდან 80-90-იან წლებში. XX საუკუნე გახდა დივერსიფიცირებული სუპერ გიგანტი, რომელიც ჯერ კიდევ ფართოდ არის ცნობილი მერსედესის მანქანების წარმოებით, მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე პრესტიჟული. იგი წელიწადში 4,5 მილიონ მანქანას აწარმოებს (მსოფლიო წარმოების 8,5%). მაგრამ სატვირთო მანქანებისთვის მისი წილი გაცილებით მაღალია (17%); მათი წარმოებით, ეს შეშფოთება მხოლოდ Ford-ს ჩამორჩება. მესამე ადგილზეა იტალიური FIAT (2,7 მილიონი მანქანა წელიწადში), მეოთხეზე - ფრანგული კონცერნი Renault (2,3 მილიონი), მეხუთეზე - ფრანგული Peugeot-Citroen (2,2 მილიონი). მათ მოსდევს გერმანული BMW, შვედური ვოლვო და სხვები, ავტობაზრისთვის მუდმივი ბრძოლის მსვლელობისას მათ შორის ძალების გადაჯგუფება ხდება. მაგალითად, მოხდა Daimler-Benz-ის შერწყმა (თუმცა დროებითი) ამერიკულ კონცერნ Chrysler-თან. და ფოლკსვაგენმა ფაქტობრივად გადაყლაპა ბავარიული Audi და ესპანური Seat.
თანაბრად მნიშვნელოვანია აღინიშნოს ამერიკული და იაპონური ავტომობილების კომპანიების შეღწევა დასავლეთ ევროპის ბაზარზე. ამერიკულმა კონცერნმა General Motors-მა აიღო გერმანული Opel-ის კონტროლი, ფორდმა კი ევროპაში მრავალი ქარხანა ააშენა. შედეგად, თითოეული ეს კომპანია ახლა უზრუნველყოფს დასავლეთ ევროპის ბაზრის საჭიროებების 10-12%-ს. ამ ბაზარზე არანაკლებ ღრმად შეაღწიეს იაპონური საავტომობილო კომპანიები - Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Mitsubishi. მათი წილი დასავლეთ ევროპის ბაზრის მომარაგებაშიც 10-12°%-ია, მაგრამ ზოგიერთ პატარა ქვეყანაში აღწევს 20-30%-ს (ბელგია, ნიდერლანდები, შვედეთი, შვეიცარია), 30-35% (ავსტრია, დანია, ნორვეგია, საბერძნეთი). და 40%-საც კი აღემატება (ირლანდია, ფინეთი). 1990-იან წლებში ევროკავშირთან დადებული შეთანხმებით. დასავლეთ ევროპაში იაპონური მანქანების წლიური მიწოდება შენარჩუნდა წელიწადში 1-1,2 მილიონი ერთეულის დონეზე. სამხრეთ კორეის ფირმებმა დაიწყეს იმავე ბაზარზე შესვლა. შედეგად, საავტომობილო ინდუსტრია რეგიონის ზოგიერთ ქვეყანაში გახდა სრულიად საერთაშორისო ხასიათი. ესპანეთი ამ ტიპის თვალსაჩინო მაგალითია (სურ. 28). ამ ქვეყანაში არის 14 დიდი მანქანების ასამბლეის ქარხანა, რომლებიც პროდუქციის 80%-ს ექსპორტზე აკეთებენ.


ცენტრალურ და აღმოსავლეთ ევროპაში საავტომობილო ინდუსტრია ჩამოყალიბდა ძირითადად მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ. მანქანების, სატვირთო მანქანებისა და ავტობუსების ქარხნები აშენდა პოლონეთში, ჩეხოსლოვაკიაში, რუმინეთში, უნგრეთში, იუგოსლავიაში. CMEA-ს არსებობის პერიოდში მათ შორის განხორციელდა სპეციალიზაცია და დამყარდა თანამშრომლობის კავშირები; ეს უფრო მეტად ეხებოდა მათ ურთიერთობას სსრკ-ს საავტომობილო ქარხნებთან. თუმცა, ქვეყნების უმეტესობაში წარმოების მთლიანმა მასშტაბმა ვერ მიაღწია იმ დონეს, რომელიც უზრუნველყოფდა მის მაქსიმალურ ეფექტურობას. საკმარისია ითქვას, რომ 2006 წელს სლოვენიაში იწარმოებოდა 150 ათასი მანქანა, უნგრეთში - 190, რუმინეთში - 215, სლოვაკეთში - 300 ათასი და სერბეთში მხოლოდ 10 ათასი და მხოლოდ პოლონეთსა და ჩეხეთში, მანქანების წარმოება ქ. ბოლო წლებში ის გაიზარდა და მიაღწია შესაბამისად 715 და 850 ათას ერთეულს.
მაგრამ უნდა აღინიშნოს, რომ XX1 საუკუნის დასაწყისში. ცენტრალურ და აღმოსავლეთ ევროპაში საავტომობილო ინდუსტრია მნიშვნელოვან ზრდას აჩვენებს. მანქანის მთლიანი წარმოება უკვე უახლოვდება 2,5 მილიონს (900 000-დან 1990 წელს). თუმცა, გასათვალისწინებელია, რომ ეს ბუმი თითქმის ექსკლუზიურად აიხსნება უცხოური კაპიტალის მოზიდვით. მაგალითად, პოლონეთში სამგზავრო მანქანების წარმოება დააარსა იტალიურმა FIAT-მა, სამხრეთ კორეულმა Daewoo-მ, ამერიკულმა General Motors-მა, გერმანულმა Volkswagen-მა, ხოლო სატვირთო მანქანები - შვედურმა Volvo-მ. Volkswagen-ის კაპიტალმა Ford-მა, გერმანულმა კომპანია Opel-მა, რომელიც ეკუთვნის General Motors-ს, და იაპონურმა Suzuki-მ ინვესტიცია განახორციელეს უნგრეთის ახალ საავტომობილო ქარხნებში. ცნობილი ჩეხური Skoda ასევე Volkswagen-ის კონტროლის ქვეშ მოექცა.

ისე მიჩვეულები ვართ ქუჩის აურზაურს და მანქანებზე ყველა სახის ლოგოს მრავალფეროვნებას, რომ აღარც კი ვფიქრობთ მათ მნიშვნელობაზე. და მე უნდა ვთქვა, ამაოდ, რადგან გამოცდილი დიზაინერები, ან თუნდაც მთელი მათი თაობა, წლების განმავლობაში მუშაობდნენ ბრენდის ნიშნების შესაქმნელად. მათი ძალისხმევით, პატარა სიმბოლოს შეუძლია ასახოს კომპანიის მთელი ისტორია და ტრადიციები მისი არსებობის მთელი პერიოდის განმავლობაში.

გერმანული მანქანების რომელი ბრენდები და ემბლემებია ყველაზე ცნობილი?

არ იქნება სიახლე, რომ პირველი ნამდვილი მანქანა ევროპაში დამზადდა. მოგვიანებით ბევრი სხვა ავტომწარმოებელი გამოჩნდება, ზოგი გაკოტრდება და შეწყვეტს საქმიანობას წარმატებისკენ მიმავალ გზაზე, მაგრამ გარკვეული ნაწილი გახდება ამჟამინდელი შეშფოთების საფუძველი. მიუხედავად იმისა, რომ იაპონური ინდუსტრია ახლად ჩამოყალიბებული იყო, გერმანიის გიგანტების დიდ ნაწილს უკვე ჰქონდა ათზე მეტი წლის ეფექტური წარმოება უკან.

90-იანი წლების დასაწყისიდან გერმანული ავტომობილების ბრენდები და ამ მანქანების ემბლემები ყველაზე გავრცელებული გახდა ჩვენი ქალაქების ქუჩებში. Ესენი მოიცავს:

• აუდი.
• Mercedes Benz.
• ოპელი.
• პორშე.
• ფოლკსვაგენი.

ტყუილად არ არის ის, რომ ტევტონელი რაინდების შთამომავლების პროდუქტებმა მოიპოვეს კარგი მიმოხილვები საშინაო მძღოლებისგან. მაღალი ხარისხი, უახლესი ტექნოლოგიები და კომფორტი არის მთავარი მახასიათებელი, რომელიც ასე აფასებს მთელ მსოფლიოში. გერმანული ავტოინდუსტრიის ნამდვილი გულშემატკივრები დაინტერესდებიან, თუ რას ნიშნავს უმსხვილესი კორპორაციების ლოგოებზე გამოსახული სურათები.

აუდი

მისი დამფუძნებლის ავგუსტ ჰორჩის სახელთან დაკავშირებულ კომპანიას საკმაოდ რთული ბედი აქვს. 1899 წელს A. Horch & Cie მანქანის ბრენდისა და ემბლემის გამოცემის შემდეგ, 10 წლის შემდეგ, მენეჯმენტში უთანხმოების გამო, გამომგონებელი იძულებული გახდა დაემშვიდობა თავის აზრს. პარტნიორები ამაზე არ დამშვიდდნენ და ბრენდს უჩივლეს.

ორჯერ დაუფიქრებლად, ა.ჰორჩმა თავის ახალ პროექტს Audi დაარქვა - ასე ჟღერდა მისი გვარი ლათინურად. 1934 წელს ლოგოს დაემატა 4 რგოლი, რაც ნიშნავს კომპანიების გაერთიანებას:

• Audi-Werke.
• Horch Automobil-Werke GmbH.
• Wanderer Werke AG.

Ბე ემ ვე

პრემიუმ ბრენდის ისტორია 1913 წლიდან იწყება, როდესაც ბავარიელებმა თვითმფრინავები თავიანთი ძრავებით უზრუნველყოფდნენ. ამიტომ, თავდაპირველად პროპელერი კომპანიის ლოგო იყო. პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ თვითმფრინავის ძრავები აღარ იყო საჭირო, მაგრამ გერმანელებს არ სურდათ თვითმფრინავის ტექნოლოგიების მიტოვება.

1920 წელს ემბლემაზე პროპელერი გაქრა და ის ჩაანაცვლა, თუმცა დისტანციურად, უკვე ნაცნობმა წრემ, რომელიც ოთხ კვარტალად იყო დაყოფილი. ორი მათგანი თეთრია, ორი კი ლურჯი. ამასთან, ავტომწარმოებელი ამბობს ბავარიის კუთვნილებაზე, რადგან ფერები ბავარიის გერბის ფერებს განასახიერებს.

Mercedes benz

ითვლება, რომ ვინც ფლობს მანქანას სამქიმიანი ვარსკვლავით, განწირულია წარმატებისთვის. ეს, თუ არ გაითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ მერსედესის არსებობა უკვე წარმატების ნიშანია. ცნობილი ლოგო 1909 წელს გამოჩნდა, იმ დროს, როდესაც კომპანია ძრავების წარმოებით იყო დაკავებული. ვარსკვლავის სხივები სიმბოლოა მათი გამოყენების ფარგლებს:

1. მიწა.
2. Საჰაერო.
3. წყალი.

მოგვიანებით, 1926 წელს, ბენცისა და დაიმლერის კომპანიები გაერთიანდნენ. ამის შედეგი იყო ახლა უკვე კარგად ცნობილი Daimler-Benz AG კორპორაციის გაჩენა. მის მიერ წარმოებულმა ავტომობილების ბრენდებმა მიიღეს ახალი ემბლემა - სამქიმიანი ვარსკვლავი, რომელიც გარშემორტყმულია დაფნის გვირგვინით. ცოტა მოგვიანებით, ის შეიცვალა რეგულარული წრე.

რომელი ავტომობილების ბრენდებია საფრანგეთიდან ყველაზე პოპულარული და მათი ლოგოები

ფრანგული მანქანების რეიტინგი, რა თქმა უნდა, გარკვეულწილად ჩამოუვარდება მათ გერმანელ კოლეგებს პოპულარობით. თუმცა, აწყობის ხარისხისა და გარეგნობის თვალსაზრისით, „სერვისის ქურთუკი“ არ ჩამოუვარდება გერმანიის გამოჩენილ ბრენდებს. არსებობს მხოლოდ სამი ყველაზე ცნობილი მწარმოებელი, მაგრამ მათ აქვთ მრავალსაუკუნოვანი ტრადიციები:

• ციტროენი.
• პეჟო.
• რენო.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს პრობლემები განსხვავდება საინჟინრო და ტექნიკური რესურსებით, მათი პროდუქციის იდენტიფიცირება შესაძლებელია ქუჩაში ინტუიციურ დონეზეც კი. მათი ლოგოებიც ამაში მნიშვნელოვან როლს თამაშობენ.

ციტროენი

1913 წელს კომპანიამ ანდრე სიტროენის ხელმძღვანელობით დაიწყო გადაცემათა კოლოფების წარმოება. ამავდროულად, ბრენდის სახელი შეიქმნა ორმაგი შევრონის სახით, რომელიც აღნიშნავს მექანიზმის V- ფორმის კბილებს. სწორედ ამ დეტალის წყალობით მოახერხა კონცერნმა კონკურენტების გვერდის ავლით. ორმაგი შევრონის კონტური ახლა ამოტვიფრულია და მომრგვალებულია.

1975 წელს კომპანია აიღო Peugeot-მა, რის შედეგადაც ლოგო გარკვეულწილად შეიცვალა, მაგრამ ნიშნის ვიზუალური მნიშვნელობა იგივე დარჩა. 2009 წელს 90 წლის იუბილეს აღსანიშნავად ფრანგებმა იმიჯის ხელახალი ბრენდირება მოახდინეს.

პეჟო

ამ კომპანიის პირველი მანქანა Daimler-ის ძრავით წარმოებულია 1891 წელს, თუმცა კომპანია ოფიციალურად დარეგისტრირდა 1896 წელს. თუმცა ლომის სახით ლომი ფრანშ-კონტეს პროვინციის გერბიდან 1847 წელს გამოჩნდა. როდესაც არმან პეჟო ფლობდა ფოლადის ქარხანას და იყენებდა სიმბოლოს, როგორც ფოლადის ხარისხის ნიშნად.

რენო

პირველად, მანქანის ეს ბრენდი, ემბლემასთან ერთად, სამი ძმის რენოს ინიციალების სახით, გამოვიდა 1900 წელს. ექვსი წლის შემდეგ თვითმავალი ეკიპაჟი უკვე სიმბოლო იყო. კიდევ ერთი რებრენდინგი 1919 წელს მოხდა, როდესაც კომპანია ტანკებს აწარმოებდა, რაც ლოგოზე აისახა. 1925 წლიდან კომპანიის იმიჯმა მიიღო სტილიზებული ალმასის ფორმა, რომლის საბოლოო ვერსია წარმოდგენილია 1972 წელს.

რომელი იტალიური ავტომწარმოებლები არიან ყველაზე ცნობილი და მათი ლოგოები

ავტომოყვარულთა გარკვეული ნაწილი იტალიურ საავტომობილო ინდუსტრიას ევროპული ინჟინერიის გვირგვინად მიიჩნევს. უნიკალური დიზაინი, საშინელი სიჩქარე და წარმოების უნარი ამ მანქანებს სუპერ მიმზიდველს ხდის. იტალიაში პოპულარული მანქანებია:

ალფა რომეო

საავტომობილო ფირმა აკრონიმით A.L.F.A. დაარსდა მილანში 1910 წელს. ამავდროულად, ასევე განვითარდა ბრენდის სახელწოდება შუაზე გაყოფილი წრის სახით. საფუძვლად დაედო იტალიის ჰერალდიკის ელემენტები:

• მარჯვნივ არის მწვანე გველი Biscione, რომელიც განასახიერებს ვისკონტის სახლს, რომელიც მართავდა მილანს მე-14 საუკუნეში;
• მარცხნივ არის წითელი ჯვარი თეთრ ფონზე - მილანის ბანერი.

1915 წელს ქარხნის საკუთრება გადავიდა ნიკოლა რომეოს, რომლის საპატივსაცემოდ დაემატა წარწერა "ალფა რომეო".

ფიატი

პირველი მანქანა სახელად F.I.A.T. (Fabbrica Italiana di Avtomobili Torino) ქარხნის კარიბჭედან 1899 წელს გამოვიდა. 1906 წელს ამოიღეს წერტილები ასოებს შორის. ნიშნის ფორმამ განიცადა მრავალი ცვლილება, დაწყებული მართკუთხადან მრგვალამდე. ახლა Fiat მანქანის ბრენდი იწარმოება ემბლემით, რომელიც წარმოადგენს წრესა და ტრაპეციის კომბინაციას, რომელშიც ასოებია შიგნით.

ფერარი

ზოგიერთისთვის სიახლე იქნება, რომ ფერარის სამკერდე ნიშანი თარიღდება პირველი მსოფლიო ომის მოვლენებით. შავი ცხენი დახატული იყო ცნობილი მფრინავის ფრანჩესკო ბარაკას თვითმფრინავის ფიუზელაჟზე. 1932 წელს ენცო ფერარიმ მფრინავის ოჯახს სთხოვა გადაეცათ მათ მანქანებზე ცხენის სიმბოლოს გამოყენების უფლება.

ლოგო დაფუძნებულია ოქროს ფონზე - ენცოს დაბადების ადგილის, ქალაქ მოდენას ფერზე. ეროვნული იტალიური ტრიკოლორი გამოსახულების ზედა ნაწილში გამოიყენება კომპანიის მიერ, როგორც მისი პატრიოტიზმის დადასტურება.