კერძო მანქანებზე მზარდი მოთხოვნის ფონზე იზრდება მანქანების ხარისხიც. თანამედროვე მანქანების უმეტესობა განკუთვნილია ხანგრძლივი მომსახურებისთვის. თუმცა იმისთვის, რომ ავტომობილმა დიდხანს იმუშაოს, საჭიროა სათანადო ზრუნვა მის შემადგენელ მექანიზმებზე. მანქანის ერთ-ერთი ყველაზე მგრძნობიარე ნაწილია ძრავა, რომელიც დაცული უნდა იყოს გადახურებისგან. ამ მიზნით საჭიროა ძრავის ზეთის რეგულარული გამოცვლა, რომელიც ემსახურება ძრავის ნაწილების შეზეთვას.
მაგრამ როდის არის საჭირო ძრავის ზეთის შეცვლა Audi A3-ის შემთხვევაში? რა სახის საბურღი სითხის გამოყენებაა რეკომენდებული? რა გჭირდებათ აუდის ძრავში ზეთის შესაცვლელად? როგორ მოვემზადოთ ტექნიკური სითხის შეცვლისთვის? როგორ ხდება ძრავის ზეთის დამოუკიდებელი შეცვლა ამ მანქანის სისტემაში? თითოეულ ამ კითხვაზე პასუხები შეგიძლიათ იხილოთ ჩვენს სტატიაში.
როდის არის საჭირო ზეთის შეცვლა Audi a3 ძრავში?
Audi a3 ძრავის ზეთის შეცვლის ოფიციალური რეგულაციები მიუთითებს, რომ რეკომენდებულია საპოხი მასალის განახლება გარანტიის ვადის გასვლის შემდეგ. მწარმოებლების თქმით, ამ დრომდე ქარხანაში შევსებული ტექნიკური სითხე სრულად ასრულებს თავის ფუნქციებს. საგარანტიო ვადის გასვლის შემდეგ რეკომენდებული ინტერვალი ძრავის ზეთის შეცვლის პროცედურებს შორის არის 10 000 - 15 000 კილომეტრი (წელიწადში ერთხელ).
თუმცა, პრაქტიკაში, საპოხი მასალის შეცვლა ხშირად ხდება საგარანტიო პერიოდის გასვლამდე და უფრო ხშირად, ვიდრე წელიწადში ერთხელ, განსაკუთრებით თუ ფაქტორები, როგორიცაა:
- ცხელი კლიმატი;
- ბორცვიანი ლანდშაფტი;
- მანქანის მფლობელის გატაცება ექსტრემალური მართვის სტილით;
- Audi A3-ისთვის გამოყენებული საპოხი მასალის საეჭვო ხარისხი ამ დროისთვის;
- Audi 3-ის ძრავის მექანიზმის ცალკეული ნაწილების გაუარესება ან წარმოების დეფექტები;
- სატრანსპორტო საშუალების მონაწილეობა საგზაო ავარიაში.
თუ არსებობს ძრავის ზეთის შეცვლის აუცილებლობის ეჭვი, მანქანის მფლობელმა უნდა იხელმძღვანელოს შემდეგი ნიშნები:
- ზეთის ერთგვაროვნებისა და სიმკვრივის დარღვევა, აგრეთვე ტექნიკური სითხის ფერის შეცვლა უფრო მუქზე;
- მართვის პროცესში მანქანა ძლიერად ირხევა და ისმის ზედმეტი დაწკაპუნების ხმები, რომელთა სიხშირე და სიმძლავრე დროთა განმავლობაში იზრდება;
- უმოქმედობისას Audi A3 ძრავა ძლიერ ვიბრირებს;
- Audi A3-ის ქცევა გზაზე სწრაფად უარესდება, ავტომობილზე კონტროლის დაკარგვის რისკი იზრდება;
- გამოყენებული საპოხი მასალის შესწავლისას მასში აღმოჩენილია ლითონის ჩიპები და სხვა უცხო ნაწილაკები.
თუ ეჭვი გაქვთ, რომ ლუბრიკანტი მოძველებულია, შესაძლებელია ზეთის ხარისხის შემოწმება. ამისათვის საჭიროა ძველი ტექნიკური სითხის ნიმუშის შედარება ახალი ნივთიერების მსგავსი რაოდენობით.
ზეთის დონის შემოწმება დიპლომატით
გარკვეული ნაწილების მოძველებით ან უბედური შემთხვევის შედეგად გამოწვეული გაჟონვის შედეგად, Audi A3 ძრავაში ზეთის დონე შეიძლება მკვეთრად შემცირდეს. ეს უარყოფითი ფაქტორი ხელს უწყობს არა მხოლოდ ცალკეული ნაწილების დაშლას, არამედ თავად ძრავის მექანიზმის ფუნდამენტურ გადახურებას. ამ მიზეზით, რეკომენდირებულია პერიოდულად აკონტროლოთ საპოხი მასალის დონე ჩაშენებული ლიანდაგის გამოყენებით.
ტესტირებისთვის ზონდი ჯერ ამოღებულია სატესტო ხვრელიდან, კარგად იწმინდება და უბრუნდება თავდაპირველ ადგილს. შემდეგ მრიცხველი კვლავ უნდა ამოიღოთ და ნახეთ, რა ნიშნულამდე მიაღწია სითხე Audi a3 ძრავში. ძრავის საპოხი დონე ნორმალურია, თუ ის აღემატება მინიმალურ მაჩვენებელს, მაგრამ არ აღემატება მაქსიმალურ ნიშნულს. წინააღმდეგ შემთხვევაში აუცილებელია Audi a3 ძრავში ზეთის შევსება ან შეცვლა.
რა სახის ზეთი შევავსოთ?
Audi A3 ძრავის მომსახურების ვადა დამოკიდებულია საპოხი მასალის სწორ არჩევანზე. მაგრამ როგორ ავირჩიოთ სწორი ძრავის ზეთი მოცემული მანქანისთვის? მანქანის მფლობელმა უნდა დაიცვას შემდეგი კრიტერიუმები:
- ტექნიკური სითხის ხარისხი. ყალბი ნივთიერების შეძენის დიდი ალბათობაა. მისმა გამოყენებამ შეიძლება გამოუსწორებელი ზიანი მიაყენოს სატრანსპორტო საშუალებას, ამიტომ ძრავის საპოხი უნდა შეიძინოთ მხოლოდ კომპანიის მაღაზიებში;
- სეზონი - ზეთის საჭირო სიმკვრივე დამოკიდებულია სეზონზე. W ინდექსი ნიშნავს ნივთიერების სიბლანტის დონეს ცხელ ამინდში, S ინდექსი - ცივ ამინდში. რეკომენდებული სითხის სიბლანტე Audi A3-სთვის - 5w-30;
- ზეთის ქიმიური შემადგენლობა (მინერალური, ნახევრად სინთეზური ან სინთეზური);
- კონკრეტული ტიპის ტექნიკური სითხის თავსებადობა Audi A3 სისტემასთან.
Audi A3 ძრავისთვის ზეთების ყველაზე შესაფერისი ტიპები, გამოცდილი მანქანების მფლობელების აზრით, არის:
- Castrol Edge Professional 5w-30;
- ELF Solaris.
ძრავის საპოხი მასალის სრულად ჩანაცვლებისთვის მოცემული ავტომობილის ძრავაში საჭიროა 4 ლიტრი საპოხი.
სამუშაოსთვის მომზადება
Audi a 3 ძრავაში ზეთის შეცვლის მთავარი მოსამზადებელი ეტაპია საჭირო ხელსაწყოების და აქსესუარების შეგროვება. Ესენი არიან:
- ქლიბი;
- ხრახნიანი ნაკრები;
- სპეციალიზებული გასაღებების ნაკრები;
- სუფთა ქსოვილები ან პირსახოცები ნაწილების დასუფთავებისთვის;
- შემავსებელი დანადგარი - შლანგი, სარწყავი ქილა, შპრიცი ან ძაბრი;
- გადამუშავების კონტეინერი - ვედრო, კასრი, აუზი და ა.შ.;
- სამშენებლო ხელთათმანები ცხელი სითხეებისგან ხელების დასაცავად;
- შემცვლელი ნივთები (საჭიროების შემთხვევაში).
მაშინ მანქანა სწორად უნდა დააყენოთ. ესტაკადა ან სრულად აღჭურვილი ავტოფარეხის ორმო საუკეთესოდ შეეფერება ძრავის გასაძლიერებლად. მთავარი ის არის, რომ პლატფორმა, რომელზეც Audi A3 არის დამონტაჟებული, მთლიანად ჰორიზონტალურია.
გააკეთეთ თავად Audi a3 ძრავის ზეთის შეცვლა
ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები Audi A3 ძრავში ზეთის შეცვლისთვისთან ერთვის ქვემოთ:
- გაათბეთ ძრავა. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ გამოყენებული ლუბრიკანტი უფრო სწრაფად გამოვიდეს. თუმცა, ზეთი არ უნდა მიიყვანოთ ექსტრემალურ ტემპერატურამდე - შედეგად შეიძლება ხელები ძლიერად დაიწვათ. აქედან გამომდინარე, ძრავა იწყება მხოლოდ 3-5 წუთის განმავლობაში;
- გადამუშავების კონტეინერის მდებარეობა Audi a3 ძრავის სისტემის სადრენაჟო ხვრელის ქვეშ;
- სანიაღვრე შტეფსელის ამოღება. შევსების ხვრელი ასევე შეიძლება გაიხსნას მაქსიმალური დრენაჟის უზრუნველსაყოფად. შემდეგ დახარჯული ნივთიერება გადაადგილდება სისტემაში შემავალი ჰაერით;
- ფილტრის და დანამატის შემოწმება. ძლიერი ჩაკეტვის შემთხვევაში, უნდა შეიცვალოს სადრენაჟე შტეფსელი და ფილტრის ელემენტი;
- ზეთის სრულად გამოწურვის შემდეგ, გამკაცრდეს სადრენაჟე შტეფსელი;
- ახალი ტექნიკური სითხის ჩასხმა Audi a3 ძრავის საკონტროლო ხვრელში. აუცილებელია ტექნიკური სითხის შევსება მანამ, სანამ ის არ დაიწყებს გადახურებას შემავსებლის კისრის გვერდებზე. ამის შემდეგ, შევსების ხვრელი უნდა დაიხუროს;
- ჩართეთ ძრავა 110-15 წუთის განმავლობაში, რათა ამოიღოთ სისტემაში შესული ჰაერი (გაშვება).
ზეთის შეცვლის თავისებურებები Audi-ს სხვადასხვა მოდელებში
Audi A4 B8 ძრავში ზეთის საკუთარი ხელით შეცვლისას სამუშაოს შესრულების პროცედურა უდრის Audi a3-ში საპოხი მასალის განახლების პროცესს. იგივე ეხება მოდელებს ძრავის მოდიფიკაციებით a5, a7 და a8. ჩანაცვლებისთვის საჭირო საპოხი მასალის მოცულობა უდრის განხილული მანქანის ბრენდის ყველა მოდელის - 4-5 ლიტრს. ზეთის არჩევის ინდივიდუალური ქარხნული მახასიათებლები და სხვა ნიუანსი დეტალურადაა აღწერილი ავტომობილის ექსპლუატაციის სახელმძღვანელოში.
2.3.1 ძრავის ზეთი
1.3. მანქანის ზეთი
ძრავის ზეთების სიბლანტე
სიბლანტე და ტექნიკური მახასიათებლები
ქარხანაში ძრავა ივსება სპეციალური მაღალი ხარისხის მულტიგრადული ზეთით, რომელიც შესაფერისია, უკიდურესად ცივი კლიმატური ზონების გარდა, წლის ნებისმიერ დროს მუშაობისთვის.
ძრავის საწვავის შევსებისას ასევე შესაძლებელია ერთი სპეციფიკაციის ზეთის დამატება სხვა სპეციფიკაციის ზეთებზე. ზეთის სიბლანტის ხარისხი უნდა შეირჩეს ნახ. ძრავის ზეთების სიბლანტე... თუ ჰაერის ტემპერატურა მხოლოდ მცირე ხნით აღემატება აქ მითითებულ ტემპერატურულ ზღვარს, ზეთი არ უნდა შეიცვალოს.
A. მულტიგრადული ზეთები გაზრდილი ანტიფრიქციული თვისებებით, სპეციფიკაცია VW 500 00.
ვ. მულტიგრადული ზეთები, სპეციფიკაცია VW 501 01;
- ყველა ამინდის ზეთი, API-SF ან SG სპეციფიკაციები.
ა. მულტიგრადული ზეთები გაზრდილი ანტიფრიქციული თვისებებით, სპეციფიკაცია VW 500 00 (ტურბო დიზელის ძრავებისთვის შერეული მხოლოდ სპეციფიკაცია VW 505 00).
B. მულტიგრადული ზეთები, სპეციფიკაცია VW 505 00 (შეუზღუდავი ყველა დიზელის ძრავისთვის);
- ყველა ამინდის ზეთები, API-CD სპეციფიკაცია (ტურბო დიზელის ძრავებისთვის მხოლოდ გადაუდებელი შემთხვევის შემთხვევაში საწვავის შესავსებად);
- ყველა ამინდის ზეთები, სპეციფიკაცია VW 501 01 (ტურბო დიზელის ძრავებისთვის მხოლოდ VW 505 00 სპეციფიკაციასთან ერთად).
საავტომობილო ზეთის თვისებები
მულტიგრადული ზეთები VW 501 01 და 505 00 სტანდარტების შესაბამისად არის შედარებით იაფი ზეთები შემდეგი თვისებებით:
- ზომიერ ზონებში მთელი წლის გამოყენება;
- შესანიშნავი სარეცხი თვისებები;
- კარგი შეზეთვა ყველა ტემპერატურაზე და ძრავის დატვირთვაზე;
- ორიგინალური თვისებების მაღალი სტაბილურობა დიდი ხნის განმავლობაში.
VW 500 00 სტანდარტის შესაბამისად გაუმჯობესებული ანტიფრიკული თვისებების მქონე მულტიგრადულ ზეთებს, გარდა ამისა, აქვთ დამატებითი უპირატესობები:
- მთელი წლის განმავლობაში გამოყენება თითქმის ყველა შესაძლო გარე ტემპერატურაზე;
- ძრავის სიმძლავრის მცირე დანაკარგი ხახუნის გამო;
- ხელი შეუწყოს ძრავის ცივი გაშვებას. ასევე ძალიან დაბალ ტემპერატურაზე. Გაფრთხილება
სეზონური ზეთები, მათი თანდაყოლილი სპეციფიკური სიბლანტე-ტემპერატურული თვისებების გამო, ჩვეულებრივ არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას მთელი წლის განმავლობაში. ამიტომ, ეს ზეთები უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ ექსტრემალურ კლიმატურ ზონებში.
SAE 5W-30 კლასის მულტიგრადული ზეთების გამოყენებისას თავიდან უნდა იქნას აცილებული ძრავის გახანგრძლივებული მუშაობა მაღალი სიჩქარით და ძრავის მუდმივი მაღალი დატვირთვით. ეს შეზღუდვები არ ვრცელდება მრავალხარისხოვან ზეთებზე გაუმჯობესებული ანტიფრიქციული თვისებებით.
ძრავის ზეთის დანამატები
არ დაამატოთ რაიმე დანამატი, რომელიც ამცირებს ძრავის ზეთის ხახუნის დაკარგვას.
ეს და მსგავსი კითხვები ბევრ მძღოლს აინტერესებს. სამწუხაროდ, პირველზე პასუხი არ არის, თუნდაც ეს იყოს მსოფლიოში ცნობილი კომპანიების ზეთები (Shell, Mobil, British Petroleum). თითოეული კომპანია აწარმოებს კომერციულ ზეთებს, ამატებს ზეთების ბაზას დანამატების მთელ სპექტრს, რომელთა ქიმიური შემადგენლობა დიდ საიდუმლოდ არის დაცული. ამრიგად, იმავე დანიშნულების ბევრ მაღალხარისხიან ზეთს, რომლებიც დამზადებულია საერთაშორისო API კლასიფიკაციის მახასიათებლებისა და ტექნიკური მახასიათებლების მოთხოვნების შესაბამისად და ევროპული სპეციფიკაცია SSMS-ACEA, მაგრამ სხვადასხვა კომპანიის ტექნოლოგიებით, შეუძლია შექმნას ნარევები. უხარისხო შერევის გამო ურთიერთქმედების და ურთიერთგამოდევნის გამო.დანამატები, ანუ „შეუთავსებლობის“ დანამატები. სხვადასხვა მწარმოებლის ზეთები ურთიერთშემცვლელია, ასეთი ზეთების გამოყენებას ხშირად მიუთითებენ ძრავის ინჟინრები. მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ისინი შეიძლება დარცხვენილი იყვნენ. API კლასიფიკაცია და ACEA სპეციფიკაცია გულისხმობს სხვადასხვა კომპანიის ზეთების სავალდებულო იდენტური ტესტირების მეთოდებს (ლაბორატორია, ბენჩტოპი და ა.შ.). სურვილის შემთხვევაში (ან საჭიროების შემთხვევაში), ძრავის დიზაინერებს შეუძლიათ შემოიტანონ დამატებითი ტესტები (ან უფრო მკაცრი პირობები) ამ კლასიფიკაციებისთვის.
რა სახის ზეთი უნდა შეავსოთ VW / AUDI / Skoda / Seat. VW დამტკიცებები.
რომელიც დაასხით ზეთი VAG-ში (VW / აუდი/ Skoda / Seat). VW დამტკიცებები. Passat B3 / B5 / B6 / B7, Jetta, Polo, CC, აუდი .
როგორი ზეთი დაასხით Audi-ში, Volzvagen-ში, Skoda-ში? ძრავის ზეთი VW, Audi, Skoda-სთვის ორენბურგში
კარაქი MANNOL O.E.M. 7715 VW-სთვის აუდი Skoda SAE 5W-30 (5ლ.) შეიძინეთ ორენბურგის ძრავში კარაქიამისთვის აუდივოლზვაგენი.
იგივე ეხება მინერალური ან სინთეზური ზეთების შერევას (ზოგჯერ. თუნდაც ერთი და იგივე კომპანია). სინთეტიკურ ზეთებს შეიძლება ჰქონდეთ ნახშირწყალბადის შემადგენლობა (ასეთ შემთხვევაში, ერთი და იმავე კომპანიის ზეთები შეიძლება შერეული იყოს, როგორც რეკომენდებულია ზეთის მწარმოებლის მიერ და რაზეც იგი პასუხისმგებელია), სხვადასხვა ქიმიური შემადგენლობის. სამწუხაროდ, არც ისე იშვიათია ზეთების შერევით მათი ხარისხის დაქვეითება. შედეგად, ძრავა შეიძლება „გაფუჭდეს“, რადგან შეუთავსებელი ზეთების ნარევი „ჟელედ“ იქცევა.
კიდევ უფრო უარყოფითი პასუხი კითხვაზე იმპორტირებული და შიდა ზეთების შერევის შესაძლებლობის შესახებ, განსაკუთრებით იმ ზეთების, რომლებიც წარმოებულია "შიდა" დანამატების დამატებით. არც გამყიდველმა და არც მომხმარებელმა არ იციან ზეთებში არსებული დანამატების შემადგენლობა. „შიდა წარმოშობის“ ზოგიერთ ზეთს აწარმოებენ „ფირმები“, რომლებსაც ნავთობპროდუქტების საბაზისო ცოდნაც კი არ აქვთ. ზოგჯერ ეს "სპეციალისტები" იყენებენ ნარჩენ ზეთს (თუნდაც სათანადო რეგენერაციის გარეშე) "სარეალიზაციო" ზეთების წარმოებისთვის. ამ შემთხვევაში, შესაბამისი ხარისხი. ამიტომ, რჩევა ზეთების შერევის შესაძლებლობის შესახებ ძალიან ფრთხილად უნდა იყოს!
ვერც ერთი „საწმენდი საშუალება“ („ტოკრონი“ და ა.შ.) ვერ გაზრდის ბენზინის ოქტანურ მაჩვენებელს. ამისათვის გამოიყენეთ სპეციალური დანამატები. კვანძის საწინააღმდეგო დანამატები, რომლებსაც ემატება გადამამუშავებელ ქარხნებში ან დანამატებში ბენზინის წარმოებისას. დეტონაციის მიზეზი (ლითონის დარტყმა, როდესაც ძრავა მუშაობს) და აალება (ძრავა აგრძელებს მუშაობას, როდესაც ანთება გამორთულია) შეიძლება იყოს წვის პალატაში დეპოზიტები.
შეკუმშვის ზრდა სისტემაში "ზოგიერთი დანამატის დამატებით" არ არის ბლანტი დანამატების გამო, რადგან მათ შემადგენლობაში არ აქვთ ისინი, არამედ სხვა მიზეზების გამო.
ძველ ძრავში ზეთის წვის შემცირება და ცილინდრებში შეკუმშვის გაზრდა მაღალი სიბლანტის ზეთების გამოყენების გამო შეუსაბამოა, რადგან ეს რეალურად გაზრდის შეკუმშვას ცილინდრებში ჯერ, მაგრამ არა დიდი ხნის განმავლობაში. მომავალში ძრავის შეკეთება უფრო ძვირი დაჯდება.
ძველი ძრავის „აკუსტიკური ხმაურის“ მიზეზი ცვეთაა. აქედან გამომდინარე, უფრო იაფი იქნება შეკეთება და შემდეგ მაღალი ხარისხის ზეთის გამოყენება. თქვენ შეგიძლიათ "შეამციროთ" ხარვეზები დანამატებით, მაგრამ თქვენ უნდა გესმოდეთ მიზანშეწონილობა, რათა არ დააზიანოთ ძრავა.
მოკლედ "საზღვაო ზეთების" და მათი "საავტომობილო დიზელის ძრავებში" გამოყენების შესაძლებლობის შესახებ. არის სხვადასხვა ზეთები. სპეციალური საზღვაო დიზელის ზეთები კლასიფიცირდება როგორც E ჯგუფი, როგორიცაა M-16E30, M-16E60, M-20E60, დაბალი სიჩქარის დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც იწვებიან მაღალი გოგირდის საწვავზე, გოგირდის მაღალი შემცველობით. ამ ზეთებს აქვთ ტექნიკური და ოპერატიული თვისებები (ხარისხის ინდიკატორები), რომლებიც განსხვავდება საავტომობილო დიზელის ძრავებისგან, ამიტომ მათი გამოყენება საავტომობილო დიზელის ძრავებში შეუძლებელია. არსებობს D ჯგუფის საზღვაო ზეთები, როგორიცაა M-10DCL20, M-14DCL20, M-14DCL30, რომლებიც გამოიყენება დიზელის ძრავებში, რომლებიც მუშაობენ მაღალი გოგირდის საწვავზე. ზეთები წყალგამძლეა, მაგრამ აქვთ გაზრდილი ტუტე ღირებულება და ნაცრის მაღალი შემცველობა. საავტომობილო დიზელის ძრავებისთვის ეს არის ძრავის გაზრდილი ცვეთა, რომელიც დროთა განმავლობაში ვერ ანაზღაურდება უფასო ზეთით. ზეთი M-16DR საზღვაო დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც მუშაობენ დისტილატურ საწვავზე. დიზელის საწვავი გაზრდილი სიბლანტით ავტომობილების სიბლანტესთან შედარებით და გოგირდის შემცველობა 0,5%-მდე შეიძლება გამოყენებულ იქნას საზაფხულო ავტომობილების დიზელის ძრავებში (მძიმე ტვირთისთვის და არა ავტომობილებისთვის).
როგორც წესი, აუცილებელია გამოვიყენოთ: გამოიყენეთ ძრავის შესაბამისი იმავე ბრენდის მაღალი ხარისხის ზეთი (კლასიფიკაციის მიხედვით) და არ გარისკოთ მისი შერევა იმავე სინთეტიკურ (ან ნახევრად სინთეზურ) ზეთთან. ძრავა დააფასებს ამ საიმედო შესრულებას. არ იყიდოთ ზეთი ხელით, რადგან შეფუთვა ადვილი გასაყალბებელია.
Audi A3-ს აქვს ხანგრძლივი ისტორია, რომელიც 1996 წელს დაიწყო. სწორედ მაშინ გამოჩნდა ჰეჩბეკი, რომელმაც ისესხა PQ34 პლატფორმა, ევროპის ბაზარზე გამოჩნდა. მოდელის პირველი თაობა იწარმოებოდა 2003 წლამდე და აღჭურვილი იყო ელექტროსადგურების საკმაოდ ფართო სპექტრით: ბენზინი 1.6 და 1.8 ლიტრით (101-180 ცხ.ძ.) და ტურბოდიზელის ძრავით 1.9 ლიტრი მოცულობით (90-130 ცხ.ძ.) . არჩევანი შესთავაზა სრული და წინა წამყვანი მოდიფიკაციებით MT და AT. 2000 წელს ჰეჩბეკმა გაიარა მცირე რესტაილინგი და მანქანამ მიიღო პირველი მნიშვნელოვანი განახლება 2003 წელს, როდესაც მწარმოებლებმა აჩვენეს 8P თაობა ჟენევის მოტორ შოუზე.
მოდერნიზებული A3 საზოგადოების წინაშე 2 კორპუსში გამოჩნდა: ტრადიციული ჰეჩბეკი და კაბრიოლეტი. მეორე თაობაში მანქანამ სამჯერ გაიარა რესტაილირება, რის შემდეგაც ძრავების ხაზი გაიზარდა 3 ტურბოდიზელზე და 8 ბენზინის ძრავამდე (მათში ჩასხმული ზეთის ტიპების შესახებ). ისინი მუშაობდნენ ტანდემში, როგორც ადრე, როგორც ავტომატით, ასევე მექანიკოსით.
Audi A3-ის შემდეგი თაობის შეცვლა ტრადიციულად ჟენევაში 2012 წელს მოხდა, თუმცა ევროპული გაყიდვები მხოლოდ ერთი წლის შემდეგ დაიწყო. ამავე დროს, 2013 წელს, მსოფლიომ იხილა მოდელი დიდი ხნის ნანატრი სედანის კორპუსში, რომელიც გახდა ფლაგმანი Mercedes-Benz CLA-ის ღირსეული კონკურენტი. ინოვაციებს შორის ცალკე უნდა აღინიშნოს გასართობი მედია სისტემა, არჩევითი ყველა წამყვანი და ადაპტური კრუიზ კონტროლი. მაგრამ შიდა მძღოლებისთვის გაზრდილი კლირენსი უფრო მნიშვნელოვანი გახდა (16,5 სმ ადრე 14,0 სმ-ის წინააღმდეგ). ძრავების ხაზი მოიცავს მხოლოდ 3 ძრავას: 1 დიზელი 2.0 ლიტრიანი და 2 ბენზინი 1.4 და 1.8 ლიტრიანი და 122 და 180 ცხ.ძ. შესაბამისად.
2017 წელს Audi A3 კვლავ განახლდა, რამაც მისი გარეგნობა მაქსიმალურად მიუახლოვდა A4 მოდელს. ახლა სედანი, კაბრიოლეტი და ჰეჩბეკი აღჭურვილია გაუმჯობესებული ბენზინის ერთეულებით 1.4 და 2.0 (150 და 190 ცხ.ძ.). მაქსიმალური სიჩქარე - 244 კმ/სთ, ასობით აჩქარება 6,8 წამში.
თაობა 1 - 8ლ (1996-2003)
Volkswagen EA827 1.6 101 და 102 ცხ.ძ
Volkswagen EA827 / EA113 1.8 ძრავი 125 ცხ.ძ
- რა სახის ძრავის ზეთი ივსება ქარხნულად (ორიგინალი): 5W30
- ზეთის ტიპები (სიბლანტე): 0W-40, 5W-30, 5W-40
- რამდენი ლიტრი ზეთი ძრავში (საერთო მოცულობა): 4.0 ლიტრი.
- ზეთის მოხმარება 1000 კმ-ზე: 1000 მლ-მდე.
- როდის შევცვალო ზეთი: 7500-15000
Volkswagen EA113 1.8T ძრავი 150 და 180 ცხ.ძ
- რა სახის ძრავის ზეთი ივსება ქარხნულად (ორიგინალი): 5W30
- ზეთის ტიპები (სიბლანტე): 0W-40, 5W-30, 5W-40
- რამდენი ლიტრი ზეთი ძრავში (საერთო მოცულობა): 3,5 ლიტრი.
- ზეთის მოხმარება 1000 კმ-ზე: 1000 მლ-მდე.
- როდის შევცვალო ზეთი: 7500-15000
თაობა 2 - 8P (2003-2013)
Volkswagen-Audi EA111 1.2 (1.4) TSI / TFSI 105 ძრავა (122 ცხ.ძ.)
- რა სახის ძრავის ზეთი ივსება ქარხნულად (ორიგინალი): 5W30
- როდის შევცვალო ზეთი: 7500-15000
Volkswagen EA827 1.6 ძრავი 101 ც.
- რა სახის ძრავის ზეთი ივსება ქარხნულად (ორიგინალი): 5W30
- ზეთის ტიპები (სიბლანტე): 0W-40, 5W-30, 5W-40
- რამდენი ლიტრი ზეთი ძრავში (საერთო მოცულობა): 4,5 ლიტრი.
- ზეთის მოხმარება 1000 კმ-ზე: 1000 მლ-მდე.
- როდის შევცვალო ზეთი: 7500-15000
Volkswagen-Audi EA113 2.0 TFSI 200 ცხ.ძ
- რა სახის ძრავის ზეთი ივსება ქარხნულად (ორიგინალი): 5W30
- ზეთის ტიპები (სიბლანტე): 5W-30, 5W-40
- რამდენი ლიტრი ზეთი ძრავში (საერთო მოცულობა): 4.6 ლიტრი.
- ზეთის მოხმარება 1000 კმ-ზე: 500 მლ-მდე.
- როდის შევცვალო ზეთი: 7500-15000
თაობა 3 - 8V (2012 - დღემდე)
Volkswagen-Audi EA211 1.2 TSI / TFSI 105 ცხ.ძ.
- რა სახის ძრავის ზეთი ივსება ქარხნულად (ორიგინალი): 5W30
- ზეთის ტიპები (სიბლანტე): 5W-30, 5W-40
- რამდენი ლიტრი ზეთი ძრავში (საერთო მოცულობა): 3.8 ლიტრი.
- ზეთის მოხმარება 1000 კმ-ზე: 500 მლ-მდე.
- როდის შევცვალო ზეთი: 7500-15000
Volkswagen-Audi EA211 1.4 TSI / TFSI ძრავა 125 და 140 ცხ.ძ.
- რა სახის ძრავის ზეთი ივსება ქარხნულად (ორიგინალი): 5W30
- ზეთის ტიპები (სიბლანტე): 5W-30, 5W-40
- რამდენი ლიტრი ზეთი ძრავში (საერთო მოცულობა): 3.8 ლიტრი.
- ზეთის მოხმარება 1000 კმ-ზე: 1000 მლ-მდე.
- როდის შევცვალო ზეთი: 7500-15000
დარეგისტრირდით სარემონტოდ
განახორციელეთ განაცხადი საიტზე, ჩვენ დაგიკავშირდებით რაც შეიძლება მალე და ვუპასუხებთ თქვენს ყველა კითხვას.
Audi A3 ზეთის შეცვლა ავტომობილის მოვლის ერთ-ერთი ყველაზე მარტივი და ამავდროულად ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილია. მაგრამ რატომ იცვლება ძრავის ზეთი? თავისი თვისებებიდან გამომდინარე, ზეთი ატენიანებს შიდა წვის ძრავის წვის ნაწილებს და არ აძლევს ლითონის მტვერს და წვის პროდუქტებს ცილინდრის ბლოკის კედლებზე ჩამოსხმის საშუალებას. ეს უზრუნველყოფს ელექტროსადგურის სტაბილურ და ხანგრძლივ მუშაობას.
ზეთის შეცვლის ინტერვალები Audi A3-სთვის
მანქანებისა და ზეთების მწარმოებლები მხოლოდ ზოგად რეკომენდაციებს აძლევენ სახარჯო მასალის გამოცვლის ვადებთან დაკავშირებით. რეალური პირობები დამოკიდებულია რამდენიმე ფაქტორზე:
- ძრავის სიმძლავრე - მაგალითად, ხაზის "ოთხი" არ არის ისეთი ახირებული, როგორც ძლიერი ტურბო და V- ფორმის ძრავები.
- რეჟიმები, რომლებშიც ძრავა მუშაობს ყველაზე ხშირად - ინტენსიური მართვის დროს, ზეთის თვისებები უფრო სწრაფად იკარგება, ვიდრე მშვიდი, გაზომილი მოძრაობით.
- სპეციფიკური ზეთების თვისებები - ნახევრად სინთეზური, როგორც წესი, უფრო ხშირად იცვლება, ვიდრე სინთეტიკა.
- ICE ტიპი - დიზელის და ტურბოდიზელის დანადგარებში ჩანაცვლება ხდება უფრო ხშირად, ვიდრე ბენზინზე.
- მანქანის მთლიანი გარბენი კაპიტალური შეკეთების გარეშე.
სპეციალისტები ტექნიკური ცენტრი Audi "NIVUS"გირჩევთ შეცვალოთ ძრავის ზეთი Audi A3-ში ყოველ 10-12 ათას კილომეტრში. გარბენის მიუხედავად, სასურველია მისი გამოცვლა წელიწადში ერთხელ მაინც.
რა ტიპის ძრავის ზეთი Audi A3-სთვის?
- 1.2 და 1.4 ძრავებს დაახლოებით 4.2 ლიტრი სჭირდებათ
- 1.8 და 2.0 ძრავებს დაახლოებით 4.5-5 ლიტრი სჭირდება
- 3.2 FSI ძრავას სჭირდება 6.6 ლიტრი
ზეთების სია, რომლებიც ყველაზე ხშირად გამოიყენება Audi A3-სთვის, ასეთია:
- Castrol EDGE 0w30;
- LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30;
- მობილური 5W30.
- Motul 5W30.
რა თქმა უნდა, მანქანის მფლობელს შეუძლია გამოიყენოს სხვა ბრენდის ზეთი, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია პირად უპირატესობაზე. მაგრამ მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ სხვადასხვა ტიპის და ბრენდის ზეთის გამოყენება უარყოფითად მოქმედებს ელექტროსადგურის მუშაობაზე. ნებადართულია ერთი და იგივე ტიპის და ხარისხის ზეთის შერევა, მაგრამ განსხვავებული სიბლანტით განსაკუთრებულ შემთხვევებში (მაგალითად, არასეზონზე).
ჩანაცვლების შემდეგ მიზანშეწონილია დააფიქსიროთ ძრავა მარკით და შევსებული ზეთის სიბლანტის ხარისხით.
რატომ ჯობია NIVUS ტექნიკურ ცენტრთან დაკავშირება?
ზოგადი მოთხოვნები ერთია, კონკრეტული ძრავა კი სულ სხვა. ამ მიზეზით, ჩვენ გირჩევთ მანქანის მომსახურებას ერთ სერვისში, ან კიდევ უკეთესი - რეგულარულად დაუკავშირდით ერთ ოსტატს. საპოხი მასალის ფერისა და სიმძლავრის ბლოკის ხარისხის შეცვლით, კვალიფიციურ მასწავლებელს შეეძლება დაადგინოს, არის თუ არა გამოყენებული ზეთის ბრენდი და ტიპი თქვენი ძრავისთვის და როდის იქნება საჭირო შემდეგი ჩანაცვლება.
გარდა ამისა, ჩანაცვლების დამოუკიდებლად შესრულებისას, არსებობს ნახმარი სახარჯო მასალის გადაყრის პრობლემა, რადგან მათი უბრალოდ გადაყრა საყოფაცხოვრებო ნარჩენებთან ერთად შეუძლებელია. ჩვენს ტექნიკურ ცენტრთან დაკავშირებით ეს პრობლემა თქვენთვის წყვეტს არსებობას!
ლოიალური საფასო პოლიტიკის, ფასდაკლებებისა და მომსახურების მოქნილი სისტემის გამო, ჩვენი მომსახურების ღირებულება აბსოლუტურად მისაღებია ყველა მანქანის მფლობელისთვის.
თუ თქვენს Audi A3 საჭიროებს შეკეთებას ან მოვლა, ანდეთ მანქანა - გარანტიას გაძლევთ, რომ დაივიწყებთ ყველა პრობლემას!