2016 წლის 5 დეკემბერი
ბორბლიანი მატარებელი LeTourneau TC-497
აქ არის სურათი, რომელიც ვნახე ქსელში. კარგია, რომ გადავწყვიტე მეკითხა, როგორი ერთეულია, ვისწავლე ბევრი ახალი რამ. ფოტო არის 1950 -იანი წლების ამერიკული სამხედრო დეპარტამენტის პარანოიის ბავშვი, რომელიც გამოიგონეს იმ შემთხვევაში, თუ საბჭოთა ატომურმა ბომბებმა გაანადგურა აშშ -ს სარკინიგზო ქსელი. ტვირთამწეობა 400 ტონა. ზომები: სიგრძე 173 მ, კაბინა 9 მ სიმაღლე, 54 ბორბალი. სალონში განთავსებულია რადარის ანტენა.
მოდით უფრო ახლოს განვიხილოთ ამ მანქანის ისტორია.
ცარიელი TS-497 მზად არის ტესტირებისთვის. კაბინას აქვს რადარის ანტენა
ბედის ნებით, ცნობილია თავისი დედამიწის მოძრავი მანქანებიამერიკული ფირმა LeTourneau 50 -იანი წლების დასაწყისში გასული საუკუნის"მიიღო ეკიპირება" აშშ-ს არმიისგან, რათა შეიქმნას მანქანა ძნელად მისადგომ რეგიონებში ჯარების მომარაგებისთვის ჩრდილოეთ ამერიკა, ასევე სამხედრო ბაზის შენარჩუნებისთვის ... ანტარქტიდაში.
ამ მიმართულებით დიზაინის კვლევამ თანდათან მიიყვანა რ.გ. LeTourneau-Westinghouse შექმნის 1961 წელს თვითმავალ ურჩხულს LeTourneau Overland Train MkII / LCC1 (TC-497), რომელიც განკუთვნილი იყო ისტორიაში ყველაზე გრძელი მანქანა და შესაძლოა ერთ-ერთი ყველაზე ძვირი-ღირებულება იყო 3.7 მილიონი აშშ დოლარი ფული ”(ცნობისთვის: 1960 წელს $ 1 = 2000 წელს $ 4.75). თუ, რა თქმა უნდა, "მანქანის" კონცეფცია არ გამოიყენება ამ ტრანსპორტზე, რომლის სიგრძე თითქმის 200 მეტრია და სიმაღლე 9 -ზე მეტი).
სხვათა შორის, სხვადასხვა წყარო იძლევა ციფრებს 175 -დან 197 მეტრამდე. მე მჯერა, რომ ეს გამოწვეულია როგორც გაზომვის ერთეულების გადაყვანის შეცდომებით (ფეხებიდან მეტრზე), ასევე იმით, რომ საგზაო მატარებელი განკუთვნილი იყო სხვადასხვა რიცხვებიბმულები.
საგზაო მატარებელი ერთად დატვირთვაიუმას პროვინციაზე, არიზონა. მეორე ტრეილერზე, სხვა საკითხებთან ერთად, არის არმიის ჯიპი, მე -3 და მე -7 - სტანდარტული კონტეინერები, მე -5 - ბილიკიანი ჯავშანტრანსპორტიორი М113. მისაბმელების დახურვა - დენის ბმულები
თან ტექნიკური წერტილიკომპანიისათვის ტრადიციული ხედვა " სერიული ჰიბრიდი"- თითოეული მისი 54 ბორბალი დიამეტრით 3.5 მეტრი," დაფარული "სპეციალურ Firestone საბურავებში, ამოძრავებდა ინდივიდუალური ელექტროძრავით, მაგრამ წინა პროტოტიპებისგან განსხვავებით წამყვანი ერთეულიგენერატორის ნაკრებისთვის გამოიყენეს გაზის ტურბინის ძრავა (GTE). უფრო ზუსტად, ოთხი გაზის ტურბინის ძრავა Solar 10MC თითოეული 873 კვტ სიმძლავრით. სულ 8 -დან 12 მისაბმელი იყო.
ისინი განკუთვნილი იყო აღჭურვილობისა და ტვირთის გადასაზიდად, საერთო მასით 150 ტონამდე, ხოლო საგზაო მატარებლის მთლიანი მასა დაახლოებით 450 იყო. იგი ასევე ითვალისწინებდა ექვსი ადამიანის ეკიპაჟის კომფორტულ საცხოვრებელს საცხოვრებელ კვარტლებში. ადგილი ძილის, ჭამის, კანალიზაციისა და ავტომატური სამრეცხაოსთვისაც კი.
სახმელეთო მატარებლის კაპიტნის ხიდი. ჯარისკაცი ჰენდრიქსონის მენეჯმენტში, როგორც ჩანს - კაპიტანი
TC-497 დეველოპერების მთავარი პრობლემა იყო ამ სიტყვის ფართო გაგებით დამუშავება, რაც, თუმცა, გასაკვირი არ არის. ეს პრობლემა მოგვარდა ინსტალაციით ელექტრონული სისტემამენეჯმენტი ე ... მენეჯმენტი). ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ - უფრო ადვილია, ვიდრე ოდესმე, თუ არ გახსოვთ, რომ 1961 წელი იყო ეზოში) ტრაქტორის მართვის პანელის ბრძანებები გადაეცა აქტივატორებს ყველა ბმულზე ისე, რომ თითოეულმა ბმულმა დაიწყო მანევრის შესრულება ერთდროულად წერტილი, სადაც წამყვანმა ტრაქტორმა გააკეთა ეს.
შედეგი იყო მანევრირება, რამაც შესაძლებელი გახადა გრძელი ჰალკის გადალახვა მართკუთხა დაბრკოლებებისა და შთამბეჭდავი ფოტოს გადასაღებად "გველის" პოზაში. TC-497 ბონი დუნკანის შექმნის ერთ-ერთი მონაწილის მოგონებებიდან: "საგზაო მატარებლის თავისებურება იყო მისი კურსი" როგორც რელსებზე ". სადაც ის დადიოდა ქვიშაზე, მისი ბილიკები ისე გამოიყურებოდა, თითქოს ორი ბორბლით იყო გაკეთებული, თუნდაც მოსახვევში. ”
TS-497– ში არის რაღაც, რაც დახვეწილად ახსენებს ვარსკვლავური ომები... ან იქნებ არიზონას პეიზაჟებმა შთააგონა ...
TC-497– ის ტესტები, სახელწოდებით „პროექტი OTTER (ხმელეთის მატარებლის რელიეფის შეფასების კვლევა)“, დაიწყო 1962 წელს არიზონას უდაბნოში, იუმას საცდელ ადგილზე (სად სხვაგან?!) და სავარაუდოდ გაგრძელდა 1969 წლამდე. საგზაო მატარებელმა აჩვენა საკრუიზო მანძილი 600 კმ (დაახლოებით კონკრეტული მოხმარებაარაფერია ცნობილი, რაც ძალიან საინტერესო იქნებოდა), მაქსიმალური სიჩქარე იყო 35 კმ / სთ.
საინტერესოა, რომ ტესტების იშვიათ თვითმხილველებს, ჩვეულებრივ სამხედრო მოსამსახურეებს სჯეროდათ, რომ მობილური ბირთვული რეაქტორის მქონე ავტომობილის ტესტირება მიმდინარეობდა ელექტროსადგური... ამის შესახებ ინფორმაცია შეგიძლიათ იხილოთ ტირნეტში დღეს). ალბათ ამ შთაბეჭდილებას ასევე შეუწყო ხელი ოთხის ხმამ გაზის ტურბინის ძრავებისაერთო სიმძლავრით თითქმის 5000 ცხ.
როგორც ნებისმიერ გამოცდას, მოხდა ავარია.
საყოველთაოდ აღიარებულია, რომ TC-497- ზე "ჯვარი" დაიდო მისი გამოცდების დაწყებამდეც კი, როდესაც 1962 წელს Sikorsky CH-54 Tarhe მძიმე სატრანსპორტო ვერტმფრენი შევიდა სამსახურში აშშ-ს არმიაში-მას საერთოდ არ სჭირდებოდა გზები რა ვიეტნამში კამპანიის ხარჯებმა გაზარდა აშშ -ს სამხედრო ბიუჯეტი.
ტესტების დასასრულს, საგზაო მატარებელი გაიყიდა 1,4 მილიონ დოლარად. მაგრამ, უცნაურია, მაგრამ ამის მყიდველები არ იყვნენ. მისაბმელი გადატანილი იქნა 1971 წელს, ხოლო ტრაქტორების განყოფილება აღდგენილია და ახლა გამოფენილია იუმას დამტკიცების მემკვიდრეობის ცენტრში.
და რას აკეთებს კაცი თეთრ ხალათში გზის მატარებლის გვერდით? პასუხი არის შემდეგ ფოტოში
ეს მზარეულია! ფოტოში: ოთახი ჭამისთვის
Firestone საბურავები. სადესანტო ზომაინჩში!
ახლა მოდით გადავხედოთ კომპანიის ისტორიას და მის შემოქმედებას:
LeTourneau– ს ლეგენდარული პოპულარობა მოიტანა მსოფლიოს უმსხვილესი გამავლობის უნიკალური ნიმუშებით მანქანაგანკუთვნილია ძირითადად სამხედრო მიზნებისთვის. 1919 წელს იგი დააარსა ინჟინერმა რობერტ გილმურ ლეტურნომ (1888-1969).
ოთხი წლის შემდეგ მან შეიმუშავა თვითმავალი არტიკულაციური სკრაბი და ბენზინის ძრავა, გენერატორის მბრუნავი, საიდანაც დენი მიეწოდებოდა ფართო ლითონის ბორბლებზე დამონტაჟებულ ელექტროძრავებს, რომლებსაც მაშინ ძრავის ბორბლები ეწოდებოდა და მთელი სქემა ცნობილი გახდა როგორც ელექტრომექანიკური ან ელექტროგადამცემი. შემდგომში, მან საფუძველი ჩაუყარა LeTourneau ბრენდის მანქანების უმეტესობას.
1943 წელს სერიის წარმოება დაიწყო ლეტურნოში. უნივერსალური მანქანებიტურნაპული, რომელშიც შედიოდა ერთ ღერძიანი 275 ცხენის ძალის ტურნირი ტრაქტორი, რომელიც მუშაობდა სხვადასხვა კვალდაკვალ ერთეულები... 1947-53 წლებში. ამ მანქანებიდან 800 გადაეცა აშშ -ს შეიარაღებულ ძალებს. პირველი განსაკუთრებული სამხედრო მანქანა"LeTourneau" 1944 წელს გახდა გამოცდილი 40 ტონიანი გადამზიდავი T4 (4 × 4), რომელიც შედგებოდა ორი ერთ ღერძიანი ტრაქტორისგან 220 ცხენის ძალის Cadillac ძრავით, რომელთა შორის შეჩერებული იყო პლატფორმა ძირითადი M4 ტანკების გადასაყვანად.
სატანკო გადამზიდავი "LeTourno T4", 4 × 4, 1944 წ
Westinghouse Air Break Co– ს მნიშვნელოვანი წილის გაყიდვა. (Westinghouse Air Brake Company), უფრო ცნობილი როგორც VEBCO (WABCO), 1953 წლის 1 მაისს კომპანიას დაარქვეს "არ. გეი LeTourneauWestinghouse "(R. G. LeTourneauWestinghouse). სახსრების შემოდინება საშუალებას აძლევდა მას დაესრულებინა თავისი გრძელი ექსპერიმენტები ელექტროგადამცემი ხაზით და დაეწყო სერიული წარმოება ყველგანმავალი მანქანებიძრავის ბორბლებით. ამ სერიის პირველი სამხედრო მანქანა 1954 წელს იყო გიგანტური 400 ცხენის ძალის თოვლმავალი-ტრაქტორი "Sno-Buggy TS264" (Sno-Buggy) 4 × 4 სრული წონა 21 ტონა, შექმნილია ანტარქტიდაზე აშშ -ს სამხედრო ბაზის მომსახურებისთვის.
მანქანას ჰქონდა 4 ორმაგი ბორბალი ჩაშენებული ელექტროძრავით და 3 მეტრიანი საბურავებით. დაბალი წნევაზომა 48.00-68. ისინი ასევე გამოიყენეს ორი გიგანტური 600-კაციანი აეროდრომის ევაკუატორებზე "Crash Pusher CP1 / CP2" (Crash Pusher) 6 × 6 წონით 67 ტონა, თითოეული აშენდა 1955-56 წლებში. ორი ნაგავსაყრელის დახმარებით მათ შეეძლოთ სწრაფად გაეთავისუფლებინათ ასაფრენი ბილიკი დაზიანებული მძიმე ბომბდამშენებისგან. მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი ავტომობილი იყო Landing Craft Retriever LCR (Landing Craft Retriever) 22.5 მ სიგრძისა და 100 ტონა მთლიანი მასით. ეს იყო გიგანტური U- ფორმის მილაკების სტრუქტურა ოთხ წამყვან ბორბალზე, რომლის ქვეშ იყო შესაძლებელია დაზიანებული ჩვენს ნაპირზე ჩამოკიდება და ევაკუაცია. წინა ჯვრის წევრზე იყო ორი დიზელის ძრავა, თითოეული 230 ცხენის ძალით. და გენერაციის სადგური.
თოვლმავლის ტრაქტორი "LeTurno-Westinghouse Sno-Buggy TS264", 1954
ტურნაპულის სქემამ ასევე ფართო გამოყენება ჰპოვა სამხედრო სფეროში. აშენდა 50 -იანი წლების დასაწყისში. ნაღმების გასასუფთავებელი დანა (გუთანი) ტრაული შედგებოდა ერთ ღერძიანი მამოძრავებლისა და ტელესკოპური წინა ნაწილისაგან V ფორმის პირისაგან ნაღმების მიწიდან "ამოღებისათვის". იგივე პრინციპი იქნა გამოყენებული ანძების ამწეების შექმნისას SC5, SC10 და SC240 (4 × 4/6 × 6), 20-50 ტონა ამწევი ტევადობით და საბურღი დანადგარები MB1A "დიდი ბერტა", რომლებიც გამოიყენება სამხედრო მშენებლობაში. 1953-55 წლებში კომპანიამ ააგო ექსპერიმენტული XM1 (4 × 4) შასი ერთ ღერძიანი ტრაქტორით აღჭურვილი 375 ცხენის ძალით მოკრივე ძრავაკონტინენტური ჰაერის გაგრილებადა ერთი ღერძიანი მისაბმელითან სარაკეტო სისტემაკაპრალი. რამდენიმე ასეთი დანადგარი M1 და M2 ინდექსებით შევიდა ნატოს ძალებში დასავლეთ ევროპაში. 1957 წელს ფირმამ წარმოადგინა 35 ტონიანი ტაქტიკური სატვირთო მანქანა 6 × 6 ერთი ღერძიანი წინა ნაწილით და 335 ცხენის ძალა Cummins დიზელის ძრავით.
არტიკულაციური მანქანების შექმნის მრავალწლიანმა გამოცდილებამ კომპანიას საშუალება მისცა 1956 წელს ჩაერთო მის შექმნაში მძიმე კონვეიერები 4 × 4, ცნობილია აბრევიატურა GOER და არაფორმალური სახელი "Gower". 1959-60 წლებში. 15 ტონიანი პროტოტიპები ტრანსპორტირების ვარიანტი XM437 და ტანკერი XM438 ტევადობით 19 ათასი ლიტრი. მათი წინა ნაწილი განთავსებული იყო ორწლიანი ძრავადეტროიტ დიზელი V8 (9.3 ლ, 274 ცხ.), მექანიკური 5-საფეხურიანი გადაცემათა კოლოფი და წამყვანი ღერძი პლანეტარული გადაცემათა კოლოფი... უკანა ტვირთის მონაკვეთის ბორბლიანი ძრავების მართვის ენერგია გამომუშავდა სამფაზიანი ელექტრო გენერატორის მიერ. ყველა ბორბალი აღჭურვილია დისკის მუხრუჭებიდა 25 დიუმიანი დაბალი წნევის საბურავები, გამორიცხავს შეჩერების საჭიროებას. გზატკეცილზე მანქანებმა შეიმუშავეს 48 კმ / სთ სიჩქარე, ბორბლების ბრუნვის გამო - 5,6 კმ / სთ -მდე. ისინი აღმოჩნდნენ ძალიან მძიმე და ძვირი, ამიტომ Caterpillar– ის მსუბუქი 8 ტონიანი სერია იქნა მიღებული სერიული წარმოებისთვის, რომელიც ასევე აწარმოებდა ექსპერიმენტულ 16 ტონას სატვირთო მანქანებიХМ437Е1, ტანკები ХМ438Е2 და 20 ტონიანი საბუქსირე მანქანა ХМ554.
უნიკალური 95 ტონიანი "ტაქტიკური მცურავი გამანადგურებელი" TTC (Transphibian Tactical Crusher) ან "LeTro-Crusher" ვიეტნამის ჯუნგლებში ამერიკული ჯარების გადასასვლელების გასაკეთებლად, რომელიც აშენდა 1967 წელს ორ ეგზემპლარად, ცალკეა LeTourneau პროგრამაში. იგი აღჭურვილი იყო მასიური წინა სხივით ხეების დასაჭრელად, ჯავშანტექნიკით და სამი წამყვანი ღრუ ფოლადის ბარაბნით, დიამეტრით 3.7 მ, მკვეთრი ჭრის კიდეებით (ორი წინა და ერთი უკანა საჭე), რომლებიც ემსახურებოდნენ ხის დამსხვრევას და ბურუსს. მანქანა
თითოეულ მათგანს გააჩნდა ელექტროძრავა, რომელიც ენერგიას იღებდა გენერატორისგან, რომელმაც გადაატრიალა დეტროიტ დიზელი V12 ძრავა (14.0 ლიტრი, 475 ცხენის ძალა). 60 -იან წლებში. ერთ – ერთმა ლეტურნო დივიზიამ ასევე გამოუშვა 5 ტონიანი სამხედრო ამფიბიები LARC-5 (LARC).
LeTurno კომპანია ცნობილია თავისი აქტიური მრავალსართულიანი საგზაო მატარებლებით, რომელიც აშენდა სამხედრო დეპარტამენტის ბრძანებით, საქონლისა და იარაღის მიწოდებისთვის, შეერთებული შტატების ძნელად მისადგომ თოვლიან და უდაბნო რეგიონებში. ისინი შედგებოდნენ ტრაქტორისგან დიზელ-ელექტრო სადგურით, რომელიც ბუქსირებდა 12-მდე მისაბმელს ყველა წამყვანი ბორბლით. პირველი 1954 წელს ალასკას განვითარებისთვის აშენდა 125 ტონიანი საგზაო მატარებელი "Tournatrain VC12" (ტურნატრეინი), რომელიც შედგებოდა 4 × 4 ტრაქტორისა და ხუთი 2 ღერძიანი 25 ტონის მისაბმელისგან.
1955-57 წლებში. კომპანიამ შექმნა Sno-Train LCC1 (Sno-Train), Overland Train Mk-I / LCC1 (Overland Train) და Sno-Freighter VC22 (SnoFreighter) 2 და 3 ღერძიანი ტრაქტორებით. ყველაზე ცნობილი იყო მსოფლიოში უდიდესი 150 ტონიანი საგზაო მატარებელი "Overland Train Mk-II / LCC1" (TC497) 175 მ სიგრძის, რომელიც შედგებოდა 6 × 6 ტრაქტორისა და 8-12 ორ ღერძიანი მისაბმელისგან 68 ინჩიანი ბორბლებით. ტრაქტორზე და ერთი ან ორი ბოლო მისაბმელი დამონტაჟებულია გაზის ტურბინები"Solar" (მზის) 1170 ცხენის ძალით. მართოს გენერატორი სადგურები, რომლებიც ამარაგებდნენ დენს საგზაო მატარებლის ყველა ბორბალზე. იგი გამოსცადეს არიზონას უდაბნოში, სადაც იგი მიტოვებული იყო მრავალი წლის განმავლობაში.
სატვირთო მანქანები "LeTurno-Westinghouse Crash Pusher CP1 / CP2", 1956 წ
სადესანტო ხომალდის მაშველი "LeTurno-Westinghouse LCR", 1955 წ
სარაკეტო გამშვები "LeTourno-Westinghouse M1", 4 × 4, 1955 წ
1968 წელს, ბორბლიანი მანქანების წარმოებისათვის LeTourno– ს მთავარი ფილიალის VEBKO კომპანიაში გადაცემით, კომპანიამ დაკარგა ფინანსური მხარდაჭერა და სამხედრო შეკვეთები. ორი წლის შემდეგ, რობერტ ლეტურნოს გარდაცვალებიდან მალევე, იგი შეიძინა სამშენებლო ჯგუფმა მარათონმა, რომელმაც დახურა ლეტურნოს სამხედრო ფილიალი.
ან როგორ გამოიყურება და არ დაივიწყოსასიამოვნოა მფლობელი იყოს დიდი მანქანა... მაღლა ჯდომა, შორიდან ყურება - სრული სიამოვნება, თუ დაივიწყებ. ამასთან, თქვენ ძნელად ისურვებდით გახდეთ მსოფლიოში ერთ -ერთი ყველაზე გრძელი მანქანის მფლობელი. ძალიან რთული იქნება რუსულ (და ნებისმიერ სხვა გზაზე) მართვა ასეთ მანქანაში, შეგიძლიათ უბრალოდ "არ მოერგოთ" მოსახვევში. თუმცა, ამ მოდელების უმეტესობა ასახავს მათი მფლობელის პრესტიჟს და სიმდიდრეს და ეხმარება "VIP" პირის პირდაპირ წითელ ხალიჩაზე გადმოტანას.
ამ სერიული ამერიკული ჯიპის სიგრძე თითქმის 8 მეტრია და ბორბლიანი ბაზა- თითქმის 5 მეტრი. ეს არის ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარული მოდელი შეერთებულ შტატებში, მას ყიდულობს მთავრობა და ჩვეულებრივი ამერიკელებიგამოიყენეთ Ford F-650 გამავლობისთვის.
მაგრამ რუსეთში ეს მანქანა ოფიციალურად არ იყიდება.
9. მინი კუპერი S ლიმო - 8.2 მ
ერთ -ერთი უდიდესი ზომის ამერიკული მანქანებიჩვეულებრივ ავტობუსს შეედრება. მისი სიგრძე 8.2 მეტრია. ლიმუზინის შიგნით არის ტელევიზორის ეკრანი, DVD პლეერი, ნეონის ნათურები და დისკო ბურთები.
8. ვარდისფერი ჰამერი ლიმო - 10.5 მ
რა შეიძლება იყოს ქალებისთვის უფრო მიმზიდველი ვიდრე 10.5 მეტრი სიგრძის, ვარდისფერი მანქანა? მას შეუძლია ერთდროულად 20 -მდე მგზავრის განთავსება. და მისი ინტერიერი და ექსტერიერი აოცებს წარმოსახვას არანაკლებ ფერებზე. სამი ტელევიზია, ლაზერული სხივები, 1800 ვტ ხმის სისტემა, ოპტიკური ფარები, ვარდისფერი ტყავის ინტერიერიდა 22 "ქრომი ალუმინის ბორბლები... შეგიძლია მასში იცეკვო სრული სიმაღლე, რადგან სალონის სიმაღლე 180 სმ აღწევს.
ის ქირავდება რუსეთში, სამსაათიანი მოგზაურობის ღირებულება ეღირება დაახლოებით 9,490 რუბლი.
7. Lexus LX470 - 12 მ
სიგრძე ამ უზარმაზარი მანქანააღწევს 12 მეტრს. მას შეუძლია ერთდროულად 12 – მდე ადამიანის გადაყვანა და ისე, რომ მოგზაურობა იყოს სასიამოვნო სალონიაღჭურვილია მაცივრით, კონდიციონერით, აკვარიუმით, ბარით, ტელევიზორი კარაოკეთი და ბუხრით.
6. კოლოსუს ლიმო - 12 მ
აშენებულია ყველაზე დიდი ლიმუს მიერ, რომელიც ქირავდება ძალიან გრძელი ლიმუზინები 30 ადგილიანი და 12 მეტრიანი Colossus Limo აღიარებულია, როგორც ყველაზე დიდი და მდიდრული ლიმუზინი მსოფლიოში.
შიგნით არის ტელევიზორები, კარაოკე, მრავალფუნქციური დისკის მუსიკალური სადგური და მრავალი სხვა.
5. Boeing 727 Jet Limo - უცნობი სიგრძე
ადამიანებს შეუძლიათ ბევრი რამ გააკეთონ თვითმფრინავის ნაშთებიდან, როგორიცაა სახლი ან გიგანტური მანქანა.
მკაცრად რომ ვთქვათ, ეს ლიმუზინი დამზადებულია როგორც Boeing 727 ნაწილისაგან, ასევე ნაწილებისგან. ავტობუსი Mercedes-Benz... მას შეუძლია სიჩქარე 200 კილომეტრამდე მიაღწიოს საათში. მგზავრებს აქვთ დიდი ეკრანის ტელევიზია, საცეკვაო მოედანი, ნეონის განათება და სრული ბარი.
ის ამჟამად ქირავდება 1000 დოლარად 3 საათში, ანუ 100,000 დოლარად თვეში. ან მისი ყიდვა შესაძლებელია მფლობელებისგან, სულ რაღაც მილიონ დოლარად. მანქანას შეუძლია ორმოცდაათამდე ადამიანის განთავსება, რაც იდეალურია ოჯახური შეხვედრებისთვის.
სამწუხაროდ, Boeing 727 Jet Limo– ს ზუსტი სიგრძე უცნობია.
4. მეგა ჰამერი - 13 მ
ცამეტი მეტრიანი მანქანა ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერია, თუ ავიღებთ მხოლოდ Hummer H2- ზე დაფუძნებულ ვარიანტებს. მას შეუძლია ერთდროულად 32 ადამიანის განთავსება და საჭიროების შემთხვევაში, მათ შეუძლიათ იდგნენ სალონში სრული სიმაღლეზე.
ნამდვილი ტყავის დივნები და ლამაზი ილუსტრაციები მინის ჭერზე და იატაკზე ხელს უწყობს ამ ძლევამოსილი მანქანის ინტერიერის სილამაზეს.
3. NTS დიდი ცისფერი ლიმო - 13 მ
კიდევ ერთი 13 მეტრიანი ავტო გიგანტი ქირავდება ლას ვეგასში მათთვის, ვისაც სურს დაჯავშნოს ყველაზე მდიდრული და დაუვიწყარი გასეირნება ქალაქში. სალონში იყო ადგილი 11 ტელევიზორისთვის, შუქი და მუსიკა, კვამლის გენერატორი და სვეტი სტრიპტიზისთვისაც კი. და კიდევ 45 მგზავრისთვის. Big Blue Limo მის შემქმნელებს 500 000 დოლარი დაუჯდა.
2. შუაღამის მხედარი - 21 მ
უაღრესად. ის შესულია გინესის რეკორდების წიგნში, როგორც ყველაზე მძიმე ლიმუზინი, რაც კი ოდესმე შექმნილა. ის იწონის 22,933 კგ და სიგრძეში თითქმის 21 მეტრია. მანქანა არის ტრაქტორი მისაბმელისთვის, რომელიც აღჭურვილია უმაღლესი სტანდარტით. მას აქვს სამი ოთახი, თითოეულს აქვს ბარი, ტელევიზია და ტელეფონი.
მანქანა დაპროექტებულია დაქორწინებული წყვილის - პამელა ბართლომეუს და მაიკლ მაჩადოს მიერ და მისი ინტერიერის დეკორაციასტილიზებულია საპრეზიდენტო მატარებლად 1870 -იანი წლებიდან.
Midnight Rider– ის დაქირავება 1000 დოლარი ღირს საათში.
1. ამერიკული ოცნება - 30.5 მ
ამერიკული ოცნება არის ყველაზე გრძელი მანქანა მსოფლიოში. მისი სიგრძე 30.5 მეტრია.
ლიმუზინი, რომელიც თავდაპირველად დიზაინერმა ჯეი ორბერგმა შექმნა 1980 -იან წლებში, განკუთვნილი იყო ჰოლივუდის ფილმებში გამოსაყენებლად. ინფორმაცია მსოფლიოში ყველაზე გრძელი მანქანის შესახებ ოფიციალურად არის შესული გინესის რეკორდების წიგნში.
აღჭურვილობა "ამერიკული ოცნება"
მსოფლიოში ყველაზე გრძელ მანქანას აქვს ოცდაექვსი ბორბალი, რომელზეც ეყრდნობა სხეული მრავალფეროვანი შინაარსით:
- მრავალრიცხოვანი ადგილები, რომლებიც იტევს 50 ადამიანს;
- მეფის ზომის წყლის აუზი მყვინთავთა დაფით;
- ჯაკუზი;
- სოლარიუმი;
- ორკაციანი საწოლი;
- და ასევე " ამერიკული ოცნება»მდებარეობს საჰაერო ბილიკი.
ლიმუზინის შიგნით არის ორი მძღოლის კაბინა: ერთი წინ, მეორე უკან. ტაქსებს შორის არის შეტყობინება, რათა მძღოლებმა გააფრთხილონ ერთმანეთი ბრუნვისა და სხვა მანევრების შესახებ.
მსოფლიოში ყველაზე დიდი მანქანის ბედი
ერთხელ, ამერიკული ოცნება ძალიან პოპულარული იყო და მფლობელმა იგი იქირავა (განსაკუთრებული შემთხვევებისთვის და ღონისძიებისთვის) მაღალი ფასი... თუმცა, ბოლო კონტრაქტის დასრულების შემდეგ, ძვირადღირებული ავტო გიგანტი დარჩა ჟანგისთვის ერთ -ერთ საწყობში. იგი გამოიყენებოდა როგორც მოდელი სხვადასხვა ფოტოსურათებისთვის 2012 წლამდე, რის შემდეგაც იგი აუქციონზე გაიტანეს მეორადი მანქანებისთვის, რომლებსაც რესტავრაცია სჭირდებათ.
ლიმუზინი შეიძინა ავტომობილების სწავლების მუზეუმმა. ითვლებოდა, რომ ის გამოყენებული იქნებოდა სტუდენტების გასაზრდელად, რაც მათ აძლევდა მანქანების დიზაინსა და პერსონალიზაციას.
მსოფლიოში ყველაზე გრძელი სატვირთო მანქანა - მაკ ტიტანი
მაგრამ არა მხოლოდ მანქანებს შეუძლიათ გაგაოცონ თავიანთი ზომით. მსოფლიოში ყველაზე დიდი სატვირთო მანქანა, Mack Titan, აშენდა ავსტრალიაში და შეუძლია გაიყვანოს 112 მისაბმელი, რომლებიც ერთად იწონის 1300 ტონას. მათთან ერთად, სატვირთო მანქანის ფანტასტიკური სიგრძეა 1474.3 მეტრი.
ასეთ სატვირთო მანქანას ზემოდან რომ შეხედოთ, ის უზარმაზარ რკინის მილიპედს ჰგავს. თუმცა, ოჰ ხანგრძლივი მოგზაურობებიასეთი კოლოსი გამორიცხულია. სატვირთო მანქანას ყველა მისაბმელით შეეძლო მხოლოდ 140 მეტრის გავლა.
ყველაზე გრძელი მანქანა რუსეთში - WerWolf (5.2 მ)
რაც შეეხება გრძელი მანქანამობილური რუსეთში, მაშინ ალბათ არ არსებობს თანაბარი მოდელი აღმასრულებელი კლასიმოუწოდა ვერვოლფს (დიახ, სახელი ორიგინალში იყო შეცდომით, განზრახ თუ არა - ჩვენ არ ვიცით). მისი სიგრძე 5.2 მეტრი იყო. პროექტი დაიწყო 2007 წელს, მაგრამ არ იყო ხალხი, ვისაც სურდა ასეთი მაქციის ყიდვა. ან 60 ათასი დოლარის ფასი შეშინებულია, ან ცუდი დიზაინი. რაც არ უნდა ყოფილიყო, სერიული წარმოება ეს მანქანაარ გაჰყვა.
ახლა თქვენ იცით, რომელია მსოფლიოში ყველაზე გრძელი მანქანა, თუმცა ტოპ 10 – ში მეორე რიცხვი ზომით დიდად არ ჩამორჩება. ბევრს არ ექნება წინადადება ამ ძვირადღირებული ავტომობილის შიგნით ჯდომა, ან ღამის გათევაც კი. და ჩვენი კოლექციის ზოგიერთი წევრი გაქირავებულია, მათ შორის რუსეთში.
დიდებული და დიდი ტრანსპორტი ყოველთვის იზიდავდა ჩვენს თანამემამულეებს. რუსეთი და ამერიკა ორი ქვეყანაა, რომლებსაც უყვართ დიდი ზომები საავტომობილო სამყარო... სწორედ ამიტომ მსოფლიოში ყველაზე გრძელი მანქანის ისტორია არის ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარული ზღაპარი ქსელში. ჩვენ მივიღეთ ვალდებულება გავამხნეოთ ყველა მითი და შემოგთავაზოთ დამოწმებული ინფორმაცია მსოფლიოში ყველაზე გრძელი მანქანების შესახებ.
ძნელი სათქმელია, რამდენ სამგზავრო მანქანას შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს ამ პარამეტრს თანამედროვე ფურგონებს. აქედან გამომდინარე, ჩვენ გამოვყავით რამდენიმე კატეგორია ჩვენს პლანეტაზე ყველაზე გრძელი მანქანის აღსაწერად.
ყველაზე გრძელი სამგზავრო მანქანა მსოფლიოში
ადვილი მისახვედრია, რომ ეს მანქანა მოძრაობს შეერთებული შტატების უკიდეგანო სივრცეში. ეს არის სპეციალურად შექმნილი ლიმუზინი, რომელიც ჩაწერილია გინესის რეკორდების წიგნში და ოფიციალურად ყველაზე გრძელია სამგზავრო მანქანამსოფლიოში. ეს პროექტი დიდი ხნის წინ შეიქმნა კალიფორნიის შტატში ზეიმების მოსაწყობად.
ამ მონსტრის სიგრძე 30.5 მეტრია, რაც კი აღემატება თანამედროვეობის ზომას სატვირთო მანქანები... 12 ღერძზე არის 24 ბორბალი, ერთ ღერძს აქვს ტყუპი ბორბლები მეტი წევისთვის. მაგრამ ყველაზე მეტად საინტერესო მომენტებიიმალებოდა ამ შეუდარებელი გრძელი მანქანის შიგნით:
- მანქანა იტევს 50 მგზავრს და შეუძლია გადაადგილება ჩვეულებრივი ლიმუზინის სიჩქარით;
- გარდამტეხი, კონტროლი უკავშირდება წინა და უკანა ღერძი (უკანა ბორბლებიგადაუხვიეთ საპირისპირო მიმართულებით);
- ლიმუზინის შიგნით არის საცურაო აუზიც კი მგზავრების კომფორტისთვის;
- საათზე მკვეთრი შემობრუნებამანქანა ორად იკეცება, გრძელი ტროლეიბუსივით.
მსოფლიოში ყველაზე გრძელი ლიმუზინი გახდა ჰოლივუდის რამდენიმე ფილმის ვარსკვლავი და მუდმივად იღებს მონაწილეობას ყველა სახის გამოფენაში. ამერიკელების შექმნას ჯერ არავის გადაუსწრია მანქანის მწარმოებელიმსოფლიოში.
სხვათა შორის, ლიმუზინში მართვისთვის საპირისპირომძღოლისთვის არის უკანა კაბინა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ხშირად მომიწევდა სხეულის აღდგენისთვის გამოძახება.
ყველაზე გრძელი სატვირთო მანქანა მსოფლიოში
ერთ -ერთი უდიდესი სამშენებლო კომპანიებიჩინეთმა უბრძანა ადგილობრივ მწარმოებლებს წარმოუდგენლად გრძელი სატვირთო მანქანა, რომლის საერთო ზომა 73 მეტრია. მანქანას მართავს თავისი კლასის ყველაზე მძლავრი ძრავა და ასევე აქვს 880 ბორბალი.
უნიკალური სატვირთო მანქანა აშენდა სამშენებლო კომპანიაში სამუშაოდ, მაგრამ მისი პრაქტიკული გამოყენება უბრალოდ შეუძლებელი იყო. როდესაც მობრუნება გსურთ, მანქანას მოუწევს ათზე მეტი კილომეტრის გავლა, რაც ამცირებს მისი გამოყენების ეფექტურობას.
ამ წარმოუდგენელ სატვირთო მანქანას აქვს ტევადობა 2,500,000 კილოგრამი. მაგრამ ეს პარამეტრი მოუხერხებელი კომერციული მანქანის ერთადერთი უპირატესობაა.
ყველაზე გრძელი წარმოების ჯიპი მსოფლიოში
წარმოების მანქანები ხშირად არც თუ ისე გრძელია იმის გამო, რომ საჭიროა კუთხეებში მოთავსება. მაგრამ ჩვენი ამჟამინდელი რეიტინგის მონაწილე არ საჭიროებს მორგებას. ყოველივე ამის შემდეგ, გზაზე მოძრაობა მოერგება მის მოთხოვნებს.
ეს არის ამერიკული სერიალი ფორდის ჯიპი F-650. მისი საერთო სიგრძე თითქმის 8 მეტრია, ხოლო ბორბლიანი ბაზა თითქმის 5 მეტრს აღწევდა. ასეთი მახასიათებლები, რა თქმა უნდა, გიგანტს ძალიან მოუხერხებელ ხდის, მაგრამ მეპატრონეებს ეს მინუსი განსაკუთრებით არ აინტერესებთ. მაგრამ Ford F-650 გთავაზობთ შემდეგ საინტერესო მახასიათებლებს:
- უზარმაზარი კლირენსი პირის სიმაღლის ნახევარი;
- სიგანე 2.5 მეტრი;
- ყველაზე მძლავრი ძრავები უზრუნველყოფენ უზარმაზარ წევას და კარგ დინამიკას;
- სადესანტო სიმაღლე იმეორებს სატვირთო მანქანის პარამეტრებს;
- შეგიძლიათ შეიძინოთ ვერსია სხვადასხვა tuning სტუდიებიდან.
ამერიკელები დიდ პატივს სცემენ თავიანთ რეკორდულ ჯიპს. შეერთებულ შტატებში ის ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარულია დიდი მანქანები, რომელიც ფართოდ გამოიყენება საჯარო სამსახურში, არის შესანიშნავი გამოსავალი გამავლობის მოყვარულთათვის.
მისი ღირებულება აშშ - ში არის 80 ათასი დოლარიდან. რუსეთში, ჯიპი ოფიციალურად არ იყიდება, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ რამდენიმე იმპორტირებული ასლი ჩვენს გზებზე.
შეჯამება
უმეტესობა გრძელი მანქანებიმსოფლიოში აშკარად არ არის შექმნილი დიდი რაოდენობით გასაყიდად. ისინი უფრო მეტად შეიქმნა გამოსახულების ან სახელისათვის. ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს არის საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიის ნაწილი, რომელიც დიდ ინტერესს იწვევს ავტომობილების მრავალი მოყვარულისთვის.
თუ Ford F-650 ოფიციალურად გაიყიდა რუსეთში, განიხილავდით თუ არა მონსტრის ჯიპის ყიდვას?
არაჩვეულებრივი მანქანები იპყრობენ ყურადღებას. ეს არის იშვიათი ბრენდების მანქანები, უჩვეულო დიზაინით და დიდი საერთო ზომები... ამ სტატიაში ჩვენ გეტყვით: რომელია მსოფლიოში ყველაზე გრძელი მანქანა და რამდენი ხანია.
რა ზომებია ყველაზე გრძელი მანქანა?
მაინტერესებს რომელია მსოფლიოში ყველაზე გრძელი მანქანა? გინესის რეკორდების წიგნის თანახმად, ეს არის 26 ბორბლიანი ლიმუზინი, რომლის სიგრძე 30 მეტრზე მეტია. მისი მთავარი მიზანია არა ქალაქის ქუჩებში სიარული, არამედ გამოფენები და სურათები ფილმებში. მისი მთავარი ნამუშევარი ხდება ჰოლივუდის კინოსტუდიაში.
მაგრამ, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს, ეს მთლად ასე არ არის ჩვეულებრივი მანქანა... წარმოიდგინეთ, ამის შიგნით გიგანტური მანქანაარის საცურაო აუზი და ძალიან დიდი წყლის საწოლი. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის, ამ გიგანტური მანქანის სახურავზე არის ვერტმფრენის სადესანტო პლატფორმა.
მაგრამ როგორ შეუძლია ამ ოცდაათმეტრიან მანქანას გადაადგილება, ბოლოს და ბოლოს, მათ არ აუშენებიათ ამისთვის სპეციალური მაგისტრალები?
ამ შემთხვევებში, მანქანას შეუძლია "დაიშალოს", ანუ E. როდესაც ბრუნავს, ის იკეცება ნახევარში. თუ უკანა მოძრაობაა საჭირო, მძღოლისთვის არის მეორე ტაქსი. ზოგადად, "გიგანტური მანქანის" შემქმნელებმა ყველაფერი იწინასწარმეტყველეს: ურბანულ პირობებში ტრანსპორტირების რეჟიმიდან დაწყებული, ყველა მგზავრის კომფორტის უზრუნველსაყოფად.
რატომ გააგრძელე მანქანები?
გრძელი მანქანები ყოველთვის იპყრობენ ყურადღებას. ისინი ხშირად მონაწილეობენ მანქანის შოუებსა და გამოფენებში. მაგრამ ყოველთვის ასეა გრძელი მანქანებიმიზანია ყურადღების მიპყრობა და იყოს ჩვეულებრივი საჩვენებელი მანქანები? არა, რადგან ზოგჯერ ისინი იქმნება პრაქტიკული გამოყენებისთვის, კერძოდ დიდი რაოდენობის ადამიანების გადასაყვანად.
გრძელი მანქანები ნულიდან არ არის აგებული, მაგრამ გადაკეთებულია სტანდარტიდან სერიული მანქანები ... ამისათვის თქვენ უნდა გაჭრათ მანქანა ორ ნაწილად და ჩადეთ მათ შორის საჭირო სიგრძის სხეულის ნაჭერი. თუ სიგრძე ოდნავ გაიზარდა, მაშინ ამგვარი მორგება მთავრდება.
და თუ ისინი ბევრჯერ გაზრდიან სიგრძეს, მაშინ მიდიან დამატებით მეთოდებზე. ყოველივე ამის შემდეგ, ასეთი მანქანის მასა იზრდება, რაც იმას ნიშნავს, რომ სხეული და სუსპენზია გაძლიერებულია, ხოლო მანქანის სპარსი ასევე გაძლიერებულია.
ეს მანქანები მოქმედებენ როგორც ტაქსი საქორწილო მანქანებიდა VIP– ების ტრანსპორტირება. მაგრამ მათი მთავარი მიზანი არ არის დიდი შესაძლებლობები, არამედ ყურადღების მიპყრობა. მაგალითად, გრძელი მანქანები, რომლებიც გადაკეთებულია ამერიკული ჰამერის ჯიპიდან, პოპულარულია ქორწილებისთვის. ის უჩვეულოდ გამოიყურება, რაც იმას ნიშნავს, რომ მოთხოვნადია.