როგორ მზადდება ZIL ლიმუზინები. ყველაზე გრძელი ლიმუზინი როგორ გააკეთოთ მანქანა ქაღალდისგან

თუ ადრე პარტიული ელიტა ლიმუზინებით დადიოდა, დღეს ყველას შეუძლია ძვირადღირებული მანქანის დაქირავება. ამ მანქანების წარმოება დაიწყო ამერიკაში. დღეს, მრავალი ცნობილი მსოფლიო მწარმოებელი ჩართულია მრავალ ადგილიანი მანქანების წარმოების პროცესში.

ლიმუზინები მკვეთრად განსხვავდება ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანებისგან. ისინი შექმნილია დიდი რაოდენობის მგზავრების განთავსებისთვის, ხოლო სალონში, როგორც წესი, არის ბარი, ტელევიზორი, რბილი კომფორტული სავარძლები, ნაქსოვი ბუნებრივი ტყავით და მდიდარი ქსოვილით.

ლიმუზინის ხელით წარმოება

ლიმუზინების ხელით წარმოება ემყარება ტექნოლოგიას, რომლის მთავარი მიზანია სხეულის გახანგრძლივება. სერიული მანქანის გადასაყვანად შექმნილი კორპუსის არჩევისას აუცილებელია გავითვალისწინოთ მომავალი ლიმუზინის სიგრძე და წონა. ევროპული წარმოების ლიმუზინებს აქვთ მონოკოკური სხეული, ამერიკულებს, როგორიცაა კადილაკის ლიმუზინებს, აქვთ ჩარჩო. ჩარჩოს კორპუსი ძალიან გამძლეა და უძლებს მძიმე ტვირთს. ლიმუზინის სიგრძის მიხედვით ირჩევა შესაბამისი სიმძლავრის ძრავა. კორპუსი დამზადებულია გამძლე უჟანგავი ფოლადისგან. ლიმუზინის ნაწილები დაკავშირებულია შედუღებულ ნაკერებთან, რომლებიც ყველაზე ხშირად გამოიყენება თვითმფრინავების მშენებლობაში.

აღმასრულებელი მანქანის ბაზარზე ყველაზე გასაოცარი და მნიშვნელოვანი ფიგურა იყო ჰენრი ლელანდი. ის არის კადილაკისა და ლინკოლნის კომპანიების დამფუძნებელი. ამ კონკრეტული ბრენდების ლიმუზინებს ნახევარ საუკუნეზე მეტია ატარებენ აშშ -ს პრეზიდენტები.

ლიმუზინების დარეგულირების მოთხოვნები

ლიმუზინსა და ტრადიციულ მანქანას შორის მთავარი განსხვავება არის გამჭვირვალე დანაყოფის არსებობა მძღოლის სავარძელსა და მთავარ სალონს შორის. ძვირადღირებული მანქანის მთავარი ქონება არის სხეულის სპეციალური სტრუქტურა, რომელიც ზუსტად იგივეა, რაც კაბრიოლეტის ან სედანის. უმეტეს შემთხვევაში, გამჭვირვალე დანაყოფს აქვს ხისტი სტრუქტურა და დამზადებულია შეუმჩნეველი მინისგან.

ლიმუზინი სტანდარტული მანქანისგან რომ გააკეთოთ, დახმარებისთვის უნდა დაუკავშირდეთ ტუნინგ კომპანიას. წარმოების ადრეულ სტადიაზე მთავარი ამოცანაა მანქანის მოჭრა და ჩასმა მისი გახანგრძლივების მიზნით. მწარმოებლები ამისათვის იყენებენ ნახშირბადის მასალებს. გრძელი ლიმუზინის კონსტრუქცია უნდა იყოს გაზრდილი სიმტკიცით. ერთი შეხედვით, შეიძლება ჩანდეს, რომ მანქანები შედარებით მსუბუქია, მაგრამ სინამდვილეში ლიმუზინის წონა უდრის სატვირთო მანქანის წონას. ამიტომ, ხშირად ხდება, რომ ლითონის ზედაპირის დამუშავებას თან ახლავს სირთულეები.

წარმოების პროცესის ეტაპები

ყველაზე პოპულარული და მოთხოვნადი მანქანები, რომლებიც საფუძვლიანად გადადიან, არის ამერიკაში დამზადებული მანქანები. შერჩეული მანქანა მთლიანად დაიშალა და ნახევარში დაინახა. ძველი ჩარჩო ამოღებულია, მის ნაცვლად დამონტაჟებულია ახალი, რომელიც განსაზღვრავს მომავალი ლიმუზინის სახეს.

რემონტის დაწყებამდე ტრანსფორმაციისთვის განკუთვნილი მანქანა მოთავსებულია იდეალურად ბრტყელ ჰორიზონტალურ ზედაპირზე. მანქანის სხეული მთლიანად გადმოტვირთულია და თავისუფლდება ნაწილებისგან, კერძოდ, ამოღებულია კარები, მორთვა, ბორბლები, სავარძლები. ჩვენ არ უნდა დაგვავიწყდეს ჰორიზონტალური და ვერტიკალური ღეროების დამონტაჟება. ეს გიშველის უსიამოვნო სიურპრიზებისაგან, რომლებიც დაკავშირებულია სხეულის მოჭრილი ნაწილების გეომეტრიის შენარჩუნებასთან. შემდეგი ნაბიჯი არის მარკირება ჭრისთვის. მას შემდეგ, რაც ჭრა მთლიანად დასრულებულია, უკანა ნაწილდება სასურველ მანძილზე. ასაწყობი დრეკადობის ჩანართები შედუღებულია სახსრებზე. გარდა ამისა, სხეულის გვერდითი ნაწილები შედუღებულია. სახსრები საგულდაგულოდ იწმინდება და საბოლოოდ ძლივს შესამჩნევი ხდება.

ლიმუზინის დარეგულირების ფინალური ეტაპი არის შიდა სივრცის შეღებვა და დასრულება. ლიმუზინის მთელი ზედაპირი საგულდაგულოდ იწმინდება და პრიმიტირდება, რის შემდეგაც საღებავის ფენა იდება და ინტერიერი ტექსტილის, ტყავის ან ხის პანელებით სრულდება.

ZiL ლიმუზინების სერიული წარმოება შეწყდა ჯერ კიდევ 1999 წელს. და რას ნიშნავს სერიალი, ეს მანქანები არასოდეს ყოფილა მასობრივად წარმოებული, თითოეული მათგანი ინდივიდუალურია, ვინაიდან იგი აწყობილია ექსკლუზიურად ხელით. საბჭოთა პერიოდში ლიხაჩევის ქარხნის სპეციალურ სახელოსნოში წელიწადში დაახლოებით 25 მანქანა იწარმოებოდა.

2000 -იანი წლების დასაწყისთან ერთად ZiL ლიმუზინების საჭიროება გაქრა, რადგან სახელმწიფოს მეთაური და მისი გარემოცვა გადავიდა გერმანულ მერსედესში. მოდას ყველაფრის დასავლეთში სწრაფად მოედო ქვეყანა, რომელიც დიდი ხანია იზოლირებული იყო ევროპული ინოვაციებისგან. და მათი მოვლენები მაშინვე შეუსაბამო აღმოჩნდა.

მაგრამ მაღაზია უსაქმოდ არ იდგა. ხალხს სჭირდებოდა ხელფასის აღება, ხოლო ისინი, ვინც ერთ დროს აწყობდნენ ლიმუზინებს გორბაჩოვისა და ბრეჟნევისთვის, აწარმოებდნენ სატვირთო მანქანებს, პერსონალის ავტობუსებს და სხვა სპეციალურ აღჭურვილობას. 2007 წლიდან ლიმუზინების წარმოება განახლდა, ​​თუმცა არა იმ რაოდენობით, როგორც ადრე. ხელოსნები ასწორებენ ადრე გამოშვებულ მოდელებს, აღადგენენ ძალიან ძველ და დაზიანებულ ნიმუშებს. ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში, ZIL აწარმოებს თავის პრემიუმ მანქანებს 41047 მოდელებით 5-7 ერთეულით წელიწადში ექსკლუზიურად კერძო კოლექციონერებისთვის.

ეს ძველი ჯავშანტექნიკა ლიმუზინით, მინაზე და სხეულზე ტყვიების კვალი რეკონსტრუქციის პროცესშია, რემონტის შემდეგ მანქანა ახალივით იქნება.

და არის რაღაც შესაგროვებელი. ZiL ლიმუზინები და კაბრიოლეტები უნიკალურია თავისი სახეობით. ამ მანქანების სხეული და შასი აწყობილია ხელით. ტექნიკოსები სიტყვასიტყვით ამსხვრევენ 3.5 ტონიანი (!) მანქანის სხეულის ყველა ნაწილს ხის პანელებზე. ეს არ არის ქარხნული რობოტი, რომელიც ჭედავს უცხოურ "მერსედესის" ფრთებს და თაღებს. აქ ყველა სანტიმეტრი ექსკლუზიურია.

ამ ლიმუზინს უნდა მოეყარა წითელი მოედნის მოსაპირკეთებელი ქვები, მაგრამ არ გამოვიდა. ახლა მანქანა ელოდება თავის ახალ მფლობელს ქარხნის იატაკზე. სამი ახალი პროდუქტის აღლუმის შემდეგ, ერთი გაიყიდა კერძო კოლექცია უკრაინაში, დანარჩენი ორი კვლავ ელოდება მათ მფლობელებს. ამ ასლების ღირებულება ბევრად აღემატება ZIL ლიმუზინის ჩვეულებრივ ფასს, რადგან ეს მანქანები არ არის სერიული, პირველი და ერთადერთი მათ ასლში, მით უფრო სტილიზებულია გამარჯვების აღლუმისთვის, ამ მოდელებს აქვთ ფასი 360 ათასი დოლარი.

ეს ოსტატი დაკავებულია უნიკალური სამუშაოთი, ის აწყობს კონვერტირებადი (დაიჯერეთ) ჰაერში! ქვედა დამონტაჟებულია პლატფორმაზე და მანქანა გაფორმებულია აღმავალი მიმართულებით. ტექნიკოსი მკაცრად მიჰყვება მითითებებს და გაზომვებს, ამოწმებს სწორ რიცხვებს მმართველებზე. მსოფლიოში აღარ არსებობს ასეთი სპეციალისტები, ფაქტობრივად, ასევე მუშაობის გზები. მეთოდის უნიკალურობა არის ხელით შეკრება.

როდესაც უყურებთ ამ ექვსმეტრიან კოლოსს, ძნელი წარმოსადგენია, რომ ეს ყველაფერი ადამიანის ხელების ნამუშევარია. მაგრამ მაშინვე ჩავარდები შორეულ წარსულში, თუმცა, იგივე განცდას განიცდი, როცა მცენარის მაღაზიაში ხარ. როგორც ჩანს, აქ 60 წლის განმავლობაში არაფერი შეცვლილა, არც ადამიანები. ეს ოსტატები, რომლებსაც ოდესღაც მაღალი ხელფასი და პრესტიჟული სამუშაო ჰქონდათ, ახლა უბრალოდ ცდილობენ არ დაუშვან მთელი მათი ცხოვრების დავიწყება. ქარხანაში რვა საათის განმავლობაში სამ ცვლაში მუშაობას ახლა საშუალოდ 25 ათასი რუბლი უხდიან.

სანამ კრემლიდან ლიმუზინებზე შეკვეთები შეჩერდებოდა, 800 ადამიანი მუშაობდა ZiL პრემიუმ სახელოსნოში. ახლა ეს მაჩვენებელი გაცილებით მოკრძალებულია - 172 ადამიანი, მაგრამ ყველაზე ერთგული და დაჟინებული დარჩა აქ, რომელთაგან ბევრი მუშაობდა ლიმუზინების შეკრებაზე სახელმწიფოს მეთაურებისთვის მთელი მათი ზრდასრული ცხოვრების განმავლობაში. ერთხელ, პრემიუმ სემინარის ტერიტორიაზე შესვლა დახურული იყო ქარხნის ლიდერებისთვისაც კი. საიდუმლო ჯავშანტექნიკის ლიმუზინების შეკრების ნახვა ყველაზე თანამედროვე ელექტრონიკით შესაძლებელი იყო მხოლოდ კგბ -ში სპეციალური აბონემენტის მიღების შემდეგ.

ორიგინალური და სპეციალიზირებული სატრანსპორტო საშუალების სახელოსნო ბოლოს შეიქმნა ახალი მოდელი 2010 წელს. წარმოების დირექტორის მიხაილ სატაროვის თქმით, ოთხი მანქანა, მათ შორის კაბრიოლეტი, სპეციალურად შეიქმნა გამარჯვების აღლუმისთვის. თუმცა, მთავრობამ და კონკრეტულად თავდაცვის სამინისტრომ შეარჩია სხვა მანქანები და ZiL– ის ახალი ნივთები ქარხანაში დარჩა. მათ ნაცვლად, 10 წლის ZIL-41041AMG ლიმუზინებმა, რომლებიც შეიკრიბა ატლანტ დელტას მიერ, ეკუთვნის ოლეგ დერიპასკას, დამონტაჟებულია ამერიკული Chevrolet Suburban- ის შასიზე, გადაადგილდნენ წითელ მოედანზე.

ამავე დროს, თითოეულ მათგანს ჰქონდა ZiL სამკერდე ნიშანი, თუმცა მათ თითქმის არაფერი ჰქონდათ საერთო მცენარესთან. და ZiL მოთმინებით ელოდა მარეგულირებელი ორგანოების მიერ გამოცდების ჩატარების ნებართვას და მაინც იმედოვნებდა, რომ მსოფლიოს აჩვენებდა მათ მანქანებს, მაგრამ ეს ასე არ მოხდა. პროექტში მონაწილე მაღაზიის მუშაკები მწარედ და სინანულით იხსენებენ ამ ამბავს. აშკარაა, რომ ZiL ლიმუზინების აწყობა არ არის მხოლოდ მათთვის საყვარელი სამუშაო, არამედ ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ ცხოვრებაში.

ახალი მანქანები ადვილი არ არის. "არავინ გველოდა, მათ არ სჯეროდათ, რომ ჩვენ შეგვეძლო ახალი მანქანების, კარგი მანქანების ასე სწრაფად აწყობა. ჩვენ ლიმუზინები აღჭურვილნი ვიყავით ელექტროენერგიით კონტროლირებადი საწვავის ინექციით. მზადაა, მაგრამ ტესტირებისას მანქანების გამოცდის უფლებაც კი არ მოგვეცა. საიტი ", - ამბობენ ქარხნის ინჟინრები.

ახლა მოდის სახალისო ნაწილი. საიდუმლო არ არის, რომ ბოლო დროს, ინფორმაცია ახალი მოვლენების შესახებ, რომელსაც ZiL სავარაუდოდ ამზადებს რუსი ჩინოვნიკებისათვის, ხშირად ჩნდება პრესაში. ან დიზაინერ საჰაკიანის ესკიზები, ან ახალი ლიმუზინის სხვა გაუგებარი ნახატები. ყველაზე გაბედულ განცხადებებში ნათქვამია, რომ ZIL აპირებდა პრეზიდენტისთვის სრულიად ახალი მანქანის წარდგენას.

სვიატოსლავ საჰაკიანის პროექტი ერთ -ერთი პირველია დამოუკიდებელი დიზაინის სტუდიის მიერ. ZIL– მა მიიღო ტექნიკური დავალება მთავრობისთვის მანქანის შემუშავებაზე, მაგრამ საბოლოო გადაწყვეტილება ასეთი ლიმუზინის წარმოების შესახებ ჯერ არ არის მიღებული. სხვათა შორის, ცნობილმა სტუდიამ Pininfarina– მ გამოთქვა სურვილი მონაწილეობა მიიღოს განვითარებაში, მაგრამ იტალიელები არასოდეს შეთანხმდნენ მთავრობასთან.

"ჩვენ ვნახეთ დიზაინერ საჰაკიანის ოფიციალური ნახატები, ჩვენ მოგვწონდა. ჩვენ შეგვეძლო ამ ესკიზებით მუშაობა. ყველა სხვა ნახატი მხოლოდ ბლეფია ZIL ლიმუზინის 47 მოდელის საფუძველზე, რომლის საფუძველზეც მცენარეს არაფერი აქვს საერთო ”, - თქვა ორიგინალური და სპეციალური მანქანების დირექტორმა ZiL მიხაილ სტაროვმა.

მართალია, სპეციალისტმა მიანიშნა, რომ მაღაზიას აქვს საკუთარი განვითარება, მაგრამ ამაზე საუბარი ჯერ ადრეა. თუ დაიჯერებთ ჭორებს, ჯერ ახალი მანქანა, რომელიც ზოგიერთი მოხსენების თანახმად თითქმის მზადაა, ნაჩვენები იქნება იდუმალი მაღალჩინოსნისთვის, ვისთვისაც ის შეიქმნა, ეს მოხდება თებერვლის ბოლოს. და ალბათ მოგვიანებით სიახლის შესახებ ინფორმაცია და ფოტომასალა გამოჩნდება პრესაში.

რაც უკვე ცნობილია - ლიმუზინი მშენებლობდა ხუთი წლის განმავლობაში და, სავარაუდოდ, ის მიიღებს იმპორტირებულ თანამედროვე ძრავას და გადაცემათა კოლოფს. ახალი პროტოტიპი დამზადებულია გრძელი მანქანის საფუძველზე, მაგრამ აქვს კიდევ უფრო დიდი ზომები და ასევე აღჭურვილია უახლესი ტექნიკური ინოვაციებით. ზოგიერთი წყარო ასევე იუწყება, რომ პირველი ასლები დაჯავშნული იქნება, თითოეული მანქანის წონა იქნება მინიმუმ 5 ტონა. არსებობს ინფორმაცია, რომ მსგავსი სედანი შემცირებული ბაზით შეიძლება მომავალში გამოჩნდეს.

სწორედ ასეთ ხის პანელებზეა ჩამოსხმული მომავალი ლიმუზინის სხეული, ყველა სამუშაო კეთდება ხელით.

ამ მხრივ, პრეზიდენტის საქმეთა სამსახურის მიერ გავრცელებული ინფორმაცია ცნობისმოყვარეა. დეპარტამენტის პრესმდივანმა ვიქტორ ხრეკოვმა თქვა მეორე დღეს, რომ დეპარტამენტის მენეჯერს ჯერ არ მიუღია ZiL– დან „რაიმე გასაგები წინადადება ავტომობილისთვის სახელმწიფოს მაღალჩინოსნებისთვის“. ადრე, დეპარტამენტის ხელმძღვანელმა, ვლადიმერ კოჟინმა განაცხადა, რომ პრეზიდენტის საქმეთა ოფისი დეტალურად არის დაკავებული პრეზიდენტისთვის შიდა მანქანის შემუშავებით ZiL საავტომობილო ქარხანასთან ერთად. ასეა თუ ისე, ეს თემა რეგულარულად ჩნდება, მაგრამ ჯერჯერობით კონკრეტულ დეტალებამდე არ მივიდა. მთავარი, რაც ჩვენ შევძელით გავარკვიოთ ქარხნის წარმომადგენლებისგან, არის ის, რომ კომპანია მზად არის შექმნას და აწარმოოს მანქანები ჩინოვნიკებისთვის, ხოლო თავდადებული ხელოსნები ელოდებიან მხოლოდ სახელმწიფო საათს.

მაგრამ ZiL– ს არ აქვს საკუთარი დიზაინის ბიურო, ახალგაზრდა სპეციალისტები არ რჩებიან ქარხანაში დაბალი ხელფასის გამო. მიუხედავად იმისა, რომ ზილოვიტები, საჭიროების შემთხვევაში, გვპირდებიან ყველა რესურსის მოზიდვას და დარწმუნდებიან, რომ მათ ექნებათ საკმარისი ძალა სრულფასოვანი მუშაობისთვის. "ჩვენ მზად ვართ და გვინდა, რომ ახალი და თანამედროვე მანქანები მსოფლიოში უნიკალური ZiL ბრენდის ქვეშ იყოს ცნობადი. ჩვენ ველოდებით ბრძანებებს FSO- სგან, სხვა ოფიციალური პირებისგან. ყოველივე ამის შემდეგ, ZiL ლიმუზინები არ არის Bentley, Maserati ან Rolls-Royce, ყველაფრის 90%, რაც ლიმუზინშია ZiL წარწერით, დამზადებულია რუსეთში და მხოლოდ 10% არის მცირე უცხოური ნაწილები. მოწინავე სახელმწიფოების ყველა მეთაურს ჰყავს საკუთარი მანქანები. რუსეთი არ უნდა იყოს გამონაკლისი. ჩვენ კი მზად არის შეასრულოს ასეთი ბრძანება, თუ ის მოვა ", - დაასკვნა სატაროვმა.

მართლაც, ბრიტანეთის დედოფალი ელიზაბეტი მართავს როლს-როისს, ამერიკის პრეზიდენტი მართავს კადილაკს, ჩინეთის ხელმძღვანელობამაც კი გააკეთა არჩევანი შიდა ავტოინდუსტრიის სასარგებლოდ. რუსი მმართველები ორმოცდაათზე მეტი ხნის განმავლობაში იყენებდნენ ლიხაჩოვის საავტომობილო ქარხნის ჯავშანტექნიკურ ლიმუზინებს. შესაძლოა დროა აღვადგინოთ ტრადიცია და ამავე დროს დავეხმაროთ ZiL- ს. ყოველივე ამის შემდეგ, აშკარაა, რომ თანამედროვე ტექნოლოგიებისა და ფინანსური ინვესტიციების გარეშე, ქარხნის ისტორია და მასთან ერთად რუსული ლიმუზინის პრემიუმ სახელოსნო განწირულია წარუმატებლობისთვის.

მოკლე ვიდეო ლიმუზინის შექმნის ისტორიის შესახებ.

ორიგინალი აღებულია აქედან თუ გაქვთ პროდუქცია ან სერვისი, რომლის შესახებაც გსურთ ჩვენს მკითხველებს უთხრათ, მოგვწერეთ [ელფოსტა დაცულია] და ჩვენ გავაკეთებთ საუკეთესო ანგარიშს, რომელსაც ნახავს არა მხოლოდ საზოგადოების მკითხველი, არამედ მთელი რუსული ინტერნეტი. ასევე გამოიწერეთ ჩვენი ჯგუფები facebook, vkontakte,თანაკლასელებიდა ში google + plusსადაც განთავსდება საზოგადოებიდან ყველაზე საინტერესო, პლუს მასალები, რომლებიც აქ არ არის და ვიდეო იმის შესახებ, თუ როგორ მუშაობს ყველაფერი ჩვენს სამყაროში. დააწკაპუნეთ ხატზე და გამოიწერეთ!

საბაზო მანქანისგან განსხვავებით, საიდანაც ლიმუზინი იქმნება, აუცილებელია გამაგრებული შეჩერების დაყენება, გამაგრებული მუხრუჭები და ძრავა აღჭურვილი უნდა იყოს მძლავრი გაგრილების სისტემით. ასევე, სალონს უნდა ჰქონდეს გათბობისა და კონდიცირების გაუმჯობესებული სისტემა. პრინციპში, ლიმუზინის წარმოება შესაძლებელია თითქმის ნებისმიერი მანქანიდან, რომელსაც დონორი ეწოდება. თუმცა, ღირს უპირატესობის მინიჭება V.I.P. კლასი - როგორიცაა ლინკოლნი, კადილაკი, კრაისლერი, ჰამერი და ასე შემდეგ.
ლიმუზინები, რომლებსაც LimoExclusive გააკეთებს თქვენთვის შესაკვეთად, არაფრით არ განსხვავდება უცხოეთიდან ჩამოტანილი მანქანებისგან.
მომავალი ლიმუზინის სიგრძე განისაზღვრება კლიენტის სურვილების გათვალისწინებით. ყველაზე გავრცელებული მანქანები 220 სიგრძისაა, მაგრამ ვარიაციები შესაძლებელია. ლიმუზინის ინტერიერის აღჭურვილობა ყოველთვის კოორდინირებულია კლიენტთან - ისევე როგორც ფერი.
დღეს ყველაზე პოპულარულია თეთრი ლიმუზინები, თუმცა, სურვილის შემთხვევაში, შეგიძლიათ გახდეთ ნებისმიერი ჩრდილის ლიმუზინის მფლობელი: ლურჯი, შავი, ღია ცისფერი, ვარდისფერი და ა.შ.
ლიმუზინის სალონის ნებისმიერი დიზაინი ასევე შესაძლებელია - რამდენადაც საკმარისი იქნება თქვენი ფანტაზია ან დიზაინერის გამოგონება, თუ გსურთ მის მომსახურებას მიმართოთ. ინტერიერის მასალები ასევე შეიძლება იყოს ძალიან მრავალფეროვანი: როგორც ფერით, ასევე ტექსტურით.

გსურთ გახდეთ მდიდრული მანქანის მფლობელი? Დაგვიკავშირდით! შეუკვეთეთ ლიმუზინის წარმოება ჩვენს კომპანიაში. და დარწმუნებული იყავით: მალე მიიღებთ მდიდრულ პრემიუმ მანქანას. ამ შემთხვევაში, ლიმუზინის წარმოების საფუძველი შეიძლება იყოს მანქანა, რომელზეც ყოველდღე მოძრაობთ. ჩვენ ვმუშაობთ როგორც სედანებთან, ასევე ჯიპებთან.

ლიმუზინის წარმოების ნაბიჯები

1. ჩარჩოს გახანგრძლივება. ლიმუზინის შექმნის პროცესში მნიშვნელოვანი ეტაპია, რადგან რამდენად უსაფრთხო იქნება VIP მანქანა დამოკიდებულია ყველა მოქმედების სისწორეზე.
2. სხეულის ახალი ნაწილების წარმოება და მონტაჟი.ჩვეულებრივ, ლიმუზინის დამატებითი ელემენტების დასამზადებლად გამოიყენება პლასტმასი, მინაბოჭკოვანი ან მაღალი ხარისხის ფოლადი.
3. ფერწერა. ჩვენ ვიყენებთ მაღალი ხარისხის სახარჯო მასალებს და სრულად ვიცავთ ტექნოლოგიას, რაც უზრუნველყოფს მანქანის უნაკლო გარეგნობას და ხანგრძლივ მომსახურებას.
4. მანქანის ინტერიერის მოწყობა.მომხმარებლის მოთხოვნით, მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს არა მხოლოდ კომფორტული სავარძლებით და დივანებით, არამედ თანამედროვე ტექნოლოგიით (აუდიო და ვიდეო სისტემები), ბარი, დისკო ჭერი და ა.

რატომ უნდა დაგვანდოთ ლიმუზინის წარმოება ჩვენთვის?

პირველ რიგში, ჩვენს თანამშრომლებს აქვთ დიდი გამოცდილება ამ სფეროში, რაც მათი მუშაობის შესანიშნავი ხარისხის გარანტიაა.

მეორეც, ჩვენი წარმოების ადგილები აღჭურვილია ყველა საჭირო აღჭურვილობით.

მესამე, ჩვენ გთავაზობთ ინდივიდუალურ მიდგომას. ჩვენ გვაქვს შესაძლებლობა განვახორციელოთ ნებისმიერი დიზაინის გადაწყვეტა ინტერიერის მოწყობის თვალსაზრისით, რაც თქვენს მანქანას საშუალებას მისცემს გამოირჩეოდეს სხვა VIP კლასის მანქანებისგან.

ბავშვობის ოცნება ელეგანტური თეთრი გრძელი მანქანის შესახებ (ჩემს მანქანაში თეთრი მანქანა) ახლა შეიძლება რეალობად იქცეს. ამისათვის არ არის აუცილებელი იყო ჰოლივუდის სუპერვარსკვლავი ან ოლიგარქი. საკმარისია მცირეოდენი ძალისხმევა და ოცნების რეალობად ქცევა.

Როგორ გავაკეთო ეს? იყიდეთ ლიმუზინი. ეს არის ყველაზე სწრაფი ვარიანტი, მაგრამ არა იაფი. საკუთარი თავისთვის "ლიმის" გაკეთება, იმის თქმა, რომ ეს იაფი გზაა? არა მაგრამ ეს მოგვცემს საშუალებას გავაკეთოთ ლიმუზინი არსებული ავტომობილისგან ან რომელი მოგვწონს და არა სტანდარტული ვარიაციებით (ლინკოლნი, ჩაქუჩი და სხვა) და განვავითაროთ უნიკალური საინჟინრო უნარები.

რომელი მანქანა აირჩიოს?

თქვენ ასევე უნდა გაითვალისწინოთ დასახლება, რომელშიც აპირებთ გადაადგილებას. გრძელი მანქანა საკმაოდ დიდ დისკომფორტს უქმნის ფართო გზაზე და თუ ქალაქი პატარაა, ქუჩები ვიწროა ან, როგორც ჩვენი შავი ზღვის სანაპიროების შემთხვევაში, გრაგნილი სერპენტინით არის მოფენილი, მაშინ სიამოვნება შეიძლება გადაიქცეს მტანჯველ ტანჯვად. , არა მხოლოდ მძღოლისთვის, არამედ მგზავრისთვისაც.

როდესაც გადავწყვიტეთ მანქანის შექმნის მიზანი და დონორი, ჩვენ მივდივართ შემდეგ ეტაპზე. უნდა აღინიშნოს, რომ მანქანის არჩევისას აუცილებელია სხეულის საგულდაგულოდ გამოკვლევა დაზიანებისთვის (აშკარა და ფარული). სხეულის მდგომარეობა იდეალურთან ახლოს უნდა იყოს, რადგან შედეგები შეიძლება იყოს ყველაზე საშინელი.

არსებობს კიდევ ერთი ნაკლი, რომელიც ბევრმა არ იცის ან დაივიწყა რაღაც მომენტში - კატეგორია ლიმუზინებით მართვისთვის. თუ თქვენ აპირებთ მის მართვას და მანქანას აქვს არაუმეტეს 8 ადამიანის ტევადობა, მაშინ კატეგორია "B" შესაფერისია, თუ მეტი, მაშინ "D", როგორც ავტობუსის მართვის უფლება.
და კიდევ ერთი წერტილი, როგორც ამბობენ, მორიგი მცდელობა ენთუზიასტი დაარღვიოს ასეთი რამისგან - შენობა. სამწუხაროა, მაგრამ მართალია, პატარა ოთახში დიდ მანქანას ვერ ააშენებ.

რატომ სჭირდება ლიმუზინს ძლიერი ძრავა?

ლიმუზინის მშენებლობის ეტაპები

მანქანის შეცვლა იქნება მაქსიმალურად საბიუჯეტო, თუ მეტი ნაწილი უცვლელი დარჩება. თქვენ უაზროდ არ უნდა გაჭრათ სხეული იქ, სადაც გსურთ, წინა კარები და სვეტები უცვლელი უნდა დარჩეს, რადგან მათი შეცვლა ფინანსურად უფრო ძვირი გახდება და სხეულის სიმტკიცე დაზარალდება (ის უნდა გაძლიერდეს).

დავიწყოთ სხეულის მოჭრა. ჭრის წინ, უნდა გაკეთდეს ნიშნები. მე გირჩევთ სხეულის მოჭრას ჯერ და მხოლოდ ამის შემდეგ დაიწყოთ ჩანართების შერჩევა და წარმოება. ნება მომეცით აგიხსნათ რატომ. მანქანის რეგულირებით დაკავებული ადამიანი არის შემოქმედებითი ადამიანი, თუმცა ის უახლოვდება თავის ბიზნესს ტექნიკური თვალსაზრისით, ამიტომ ხდება ის ფაქტი, რომ მას სურს სხეული უფრო ავთენტური გახადოს ბოლო მომენტში. თუმცა, თუ ყველაფერი წესრიგშია და ეჭვი არ ეპარება, ჩვენ ჩარჩოებს ვამაგრებთ. მათთვის, ვისაც წინა წამყვანი მანქანა ჰყავს, ნაკლები პრობლემები იქნება, რადგან არ არის საჭირო უნივერსალური სახსრის გახანგრძლივება. უკანა წამყვანი მანქანებისთვის, შეგიძლიათ გააგრძელოთ გიმბალი ან გაყოთ ორად, როგორც სატვირთო მანქანა.

დაიმახსოვრე, რომ ლიმუზინში არა მხოლოდ სხეულია გრძელი, არამედ საწვავის ხაზები, სამუხრუჭე შლანგები, გაყვანილობა და ა.შ. ყველა ეს ფაქტი უნდა იქნას გათვალისწინებული ისე, რომ მოგვიანებით არ განმეორდეს.

ჩარჩოს გაზრდის შემდეგ, ჩვენ ვასხამთ ძირს კარდენის შახტის გვირაბით. ჩვენ ვამაგრებთ სხეულის გამაგრებას და კარის დამატებით სვეტებს, რითაც ვიღებთ ერთგვარ ხისტ ჩარჩოს. უმჯობესია სხეულის ნაწილები შედუღოთ ნახევრად ავტომატური მოწყობილობით, ასე რომ ნაკერები უფრო მცირე იქნება და ლითონის სტრუქტურა არ დაიშლება. შესაბამისად, ჩვენ ფრთხილად ვასუფთავებთ ნაკერებს ისე, რომ არ იყოს ხილული სახსრები. ჩვენ ვამზადებთ ზედაპირს ფერწერისა და საღებავისთვის. სახურავი, სვეტები და უკანა საქარე ნაწილის ნაწილი შეიძლება მორთული იყოს სპეციალური ტყავით. მაგრამ ეს არ უარყოფს იმ ფაქტს, რომ ეს ადგილები არ უნდა იქნას დამუშავებული ანტიკოროზიული საფარით და მოხატული.

გარედან ყველაფერი იდეალურია, რჩება მხოლოდ შინაგანი შინაარსი. აქ, როგორც ამბობენ, ვის აქვს მდიდარი წარმოსახვა და ჯიბე. პირველი ნაბიჯი არის დანაყოფის დაყენება ელექტრო მინის დახურვის მექანიზმით. შემდეგ მოდის სუფთა შემოქმედება: სავარძლების დიზაინი, სამაცივრე ბარის არსებობა, მულტიმედიური სისტემები და ცხოვრების სხვა სიხარული.

როგორც წესი, ჩვეულებრივი ხალხი პირადად ეხება ლიმუზინების თემას მხოლოდ მაშინ, როდესაც ისინი გადაწყვეტენ რომელი მანქანა იქირაონ საქორწილო მსვლელობისთვის (უკიდურეს შემთხვევაში, საყვარელ გოგოსთან პაემნისთვის). ბუნებრივია, მინდა რომ ქორწინება მთელი ცხოვრება ახსოვდეს, ამიტომ მანქანები საუკეთესოდ არის არჩეული. და რა შეიძლება იყოს უკეთესი, ვიდრე ლამაზი ლიმუზინი პატარძლისა და პატარძლისთვის? ალბათ არაფერი. ამასთან, არსებობს ერთი მნიშვნელოვანი სამართლებრივი პრობლემა, და თუ ის არ მოგვარდება, რამდენიმე წელიწადში თითქმის შეუძლებელი იქნება ლიმუზინის შეკვეთა ჩვენს ქვეყანაში.

პირველ რიგში, გავარკვიოთ ვინ აწარმოებს ლიმუზინებს.
გამოდის, რომ ისინი, პრინციპში, არ არიან დამზადებული მანქანის ქარხნებში! მხოლოდ მცირე კომპანიები აწარმოებენ მათ მთელ მსოფლიოში: ისინი ყიდულობენ "დონორ" მანქანას, ანაწილებენ მას შუაზე,

ისინი ქმნიან "ჩასმა" 1.5 - 6 მეტრი სიგრძის, შედუღებენ ყველაფერს, აძლიერებენ, აგრძელებენ პროპელერის ლილვს, გაყვანილობას, ქმნიან ინტერიერის ელემენტებს, ხატავს, აწყობენ ...

და მიიღეთ ასეთი ხიბლი.

ბოლო დრომდე, ლიმუზინის ფლოტის განახლების 2 გზა იყო - საზღვარგარეთიდან (ჩვეულებრივ აშშ -დან) მზა იმპორტირება და რუსეთში წარმოება (გაჭიმვა).

პირველი გზა - იმპორტი - დაიხურა 2008 წლის ბოლოს. რასაკვირველია, ლიმუზინის რუსეთში ჩამოტანა შესაძლებელია, მაგრამ TCP– ის აღება უკვე შეუძლებელია. მიზეზი ის არის, რომ ადრე TCP გადიოდა საბაჟოზე იმპორტის დროს, მაგრამ ახლა ეს მოითხოვს მწარმოებლისგან.

და შეერთებულ შტატებში, ასეთი დოკუმენტი არასოდეს ყოფილა ნანახი. იქ საუკეთესო ხარისხის მაკონტროლებლები არიან არა სამეთვალყურეო ორგანოები, არამედ მომხმარებლები და სასამართლო სისტემა: თუ ღმერთმა ნუ ქნას, ლიმუზინის მგზავრებს ტექნიკური გაუმართაობის გამო რამე დაემართება, მწარმოებელი მყისიერად გატყდება. ამიტომ, მწარმოებლები, ყოველგვარი ჩინოვნიკის გარეშე, ყველანაირად ცდილობენ დარწმუნდნენ, რომ მათი ლიმუზინებით ყველაფერი რიგზეა. მაგრამ რუსეთში, ქაღალდის გარეშე ( ) არავინ გჭირდება, მაშასადამე, მაშინაც კი, თუ ლიმუზინი შემოიტანე, დაარეგისტრირე ის და, შესაბამისად, ვერ შეძლებ მის მუშაობას.

ლიმუზინების იმპორტი მალევე გაქრა. მაგრამ უბედურება არ მოხდა - გამოჩნდა შიდა მწარმოებლები. უფრო მეტიც, "რუსული" ლიმუზინების ხარისხი არ განსხვავდება იმპორტირებულიდან. წარმოების შემდეგ, აწყობილი მანქანები გამოცდა NAMI- ში (ცენტრალური კვლევითი საავტომობილო და საავტომობილო ინსტიტუტი), შეიძინეს საჭირო ფურცელი და ამის საფუძველზე მიიღეს ახალი კატეგორია D, ასევე ახალი მასა და ტევადობა.

ყველა ბედნიერი იყო მანამ, სანამ სახელმწიფომ "არ გადადგა რაინდის ნაბიჯი": მან შემოიღო აკრძალვა წარმოებული ლიმუზინების სათაურის ზოლის შეცვლის შესახებ. ახლა კატეგორიის და წონის ცვლილება შეუძლებელია დოკუმენტებში, თუნდაც ეს გაკეთდეს ავტომობილის ტიპის დამტკიცებაჩვენგან. ანუ, შეგიძლია ლიმუზინი გააკეთო, მაგრამ ვეღარ შეძლებ მის რეგისტრაციას ან ამოღებას. რამდენიმე შიდა მწარმოებელი ამ გზით "მოკლეს".

სასაცილო ის არის, რომ ამ გადაწყვეტილებით გამარჯვებულები არ არიან, რადგან ლიმუზინის იმპორტი შეუძლებელია. და ყველამ დაკარგა: მწარმოებლები, ქირავნობის კომპანიები და მომხმარებლები. ლიმუზინების ფლოტი უკვე რეგისტრირებულია საგზაო პოლიციაში. აუცილებელია უფრო და უფრო მეტი ფულის ინვესტიცია მათი მოვლისა და შეკეთებისთვის, რაც ნიშნავს რომ ქირავნობის ფასი გაიზრდება, მაგრამ საიმედოობა შემცირდება. შემდეგ კი "რუსული" ლიმუზინები მთლიანად გაქრება.

აუცილებელია თამაშის მკაფიო და გონივრული წესების დანერგვა, რომლის მიხედვითაც მანქანები შეიძლება შემოვიდეს უცხოეთიდან, ან შეიცვალოს რუსეთში კანონიერი რეგისტრაციით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ჩვენს ქვეყანაში ყველა ლიმუზინს ექნება "ლატვიური ნომრები", რასაც მოჰყვება ყველა შედეგი ...

ამ მარტივ, მაგრამ საკმაოდ მტკივნეულ გაკვეთილზე ჩვენ "ხოჭოს" მანქანას ლიმუზინის ტიპის მანქანად ვაქცევთ. ბუნებრივია, ამ სამუშაოსთვის გჭირდებათ სურათი

"ხოჭო" (სურ. 34.1), რომელსაც ნახავთ საქაღალდედან Beetle.jpg ფაილში.

ბრინჯი 34.1. კლასიკური "ხოჭო"

ჩვენ უნდა "გავჭრათ" მანქანა ორ ნაწილად, რათა შემდეგ მათ შორის ჩავდოთ დამატებითი სექტორი. დააჭირეთ L (Shift + L) პოლიგონალური ლასოს ინსტრუმენტის გასააქტიურებლად, დააყენეთ ბუმბულის პარამეტრი 2 პიქსელზე და აირჩიეთ 374

დაასხით მანქანის წინა ნახევარი (სურ. 34.2), ხოლო არ დაივიწყოთ ჩრდილი და კარებს შორის არსებული უფსკრული.

ბრინჯი 34.2. შეარჩიეთ მანქანის წინ ლასოს დახმარებით

ბრძანების გამოყენებით Layer → New → Layer via Copy (Layer → New → Layer via copy) (Ctrl + J) დააკოპირეთ შერჩევა ახალ ფენაში. ამის შემდეგ, გადაიტანეთ აპარატის წინა ნაწილი მარცხნივ, ხოლო კარის სახელურის ზემოთ მდებარე ჰორიზონტალური ლითონის ზოლის გასწორება (სურ. 34.3).

ბრინჯი 34.3. გადაიტანეთ არჩეული ფენა მარცხნივ

გადაადგილებისას უფრო მოსახერხებელი იქნება კურსორის ღილაკების გამოყენება და არა გადაადგილების ინსტრუმენტი. თუ თქვენ ასევე დააჭირეთ ერთდროულად Shift ღილაკს, მოძრაობის ნაბიჯი მნიშვნელოვნად გაიზრდება.

ბრძანების გამოყენებით Image → Canvas Size, გაზარდეთ ტილო მარცხნივ 2 სმ -ით (სურ. 34.4).

ბრინჯი 34.4. ტილოს ზომის გაზრდა

დროებით გახადეთ ფენა მანქანის წინა ნაწილი უხილავი (ისე, რომ არ ჩაერიოს) ფენების პალიტრაში მოპირდაპირე თვალის ხატის ამოღებით.

ცარიელი თეთრი სივრცე უნდა შეივსოს ფონის ფენის ნაწილით. ამისათვის შექმენით 2.5 სმ სიგანის შერჩევა მართკუთხა მარკირების ხელსაწყოთი. დარწმუნდით, რომ ფონის ფენა აქტიურია და დააკოპირეთ შერჩევა ახალ ფენაზე Ctrl + J ბრძანების გამოყენებით. ახლა გადაიტანეთ სურათი ახალ ფენაზე მარჯვნივ, მთლიანად დაფარავს სიცარიელეს (სურ. 34.5).

ბრინჯი 34.5. დაფარავს ცარიელ ადგილს ფონის ნაწილით

ტყუილად არ გავაკეთეთ ცარიელი ტერიტორია 2 სმ სიგანე, ხოლო ფონის ნაჭერი - 2.5 სმ. ეს საშუალებას მოგვცემს გამოვიყენოთ საშლელი ინსტრუმენტი ფენებს შორის მიღებული მკვეთრი საზღვრის ამოსაღებად. გაააქტიურეთ საშლელი E ღილაკით და დააყენეთ პარამეტრების ზოლზე:

რეჟიმი (რეჟიმი) - ფუნჯი (ფუნჯი);

გამჭვირვალობა (გამჭვირვალობა) - 10%;

ნაკადი - 100%;

სამაგისტრო დიამეტრი - დაახლოებით 100-130 პიქსელი;

სიმტკიცე - 0.

თაგვის მაჩვენებლის ვერტიკალურად გადატანა (შეგიძლიათ გამოიყენოთ Shift გასაღები), ამოიღეთ მკვეთრი საზღვარი ფენებს შორის და შემდეგ გააერთიანეთ ახალი ფონი მართკუთხა ნაჭერთან და ფენის ფენით ბრძანების გამოყენებით Layer → Merge Down (Layer → Merge Down).

შენიშვნა

ამავე დროს, ჩვენ არ ვეხებით ფენას მანქანის წინა მხარეს, ის არის ყველაზე მაღალი და მაინც რჩება უხილავი.

მანქანის "ბიტი" ფონის ფენაზე უნდა მოიხსნას Clone Stamp ინსტრუმენტთან ერთად. გააქტიურეთ იგი S ღილაკით და პარამეტრების პანელზე:

ნაკადი - 100%;

სამაგისტრო დიამეტრი - 50-150 პიქსელი;

სიმტკიცე - 0%.

გამოიყენეთ ერთი და იგივე ინსტრუმენტი თანმიმდევრულობის მცირე ხარვეზების მოსაშორებლად. შემდეგ კვლავ ხილული გახადეთ ზედა ფენა (სურ. 34.6).

ბრინჯი 34.6. ჩვენი ლიმუზინის პროტოტიპი

ჩვენ ვამსხვრევთ მანქანის ძირს. გააქტიურეთ ფონის ფენა და შეარჩიეთ ინსტრუმენტი Polygonal Lasso (Polygonal lasso) ქვედა ლითონის ზოლები (უკანა ფრთაზე), ხოლო პარამეტრი Feather (Feather) უდრის 2 პიქსელს (სურ. 34.7). ამავე დროს, გააკეთეთ არჩევანი უფრო ფართო ვერტიკალურ სიბრტყეში: თქვენ მალე მიხვდებით, რატომ არის ეს აუცილებელი.

ბრინჯი 34.7. აირჩიეთ ქვედა ნაწილი ლასოსთან ერთად

გამოიყენეთ Ctrl + J კლავიშთა კომბინაცია, რომ დააკოპიროთ შერჩევა ცალკეულ ფენაში და გამოიყენეთ Move ინსტრუმენტი, რომ ოდნავ ჩამოწიოთ იგი სანამ არ შეუერთდება იმავე მეტალის ზოლს მანქანის მარცხენა მხარეს (სურ. 34.8).

ბრინჯი 34.8. ქვედა გასწორება

ამ ოპერაციის წარმატებით შესასრულებლად, საჭირო იყო შერჩევა საკმარისად ფართო: მხოლოდ ამ შემთხვევაში, ქვევით გადატანილი ლითონის ზოლიც კი დაფარავს ძველს. წარმატებული გასწორების შემდეგ, შეაერთეთ ეს ფენა ფონურ ბრძანებასთან Ctrl + E. ახლა მოდით გავუფრთხილდეთ ცენტრალური კარის ქვედა ნაწილს, ის მდებარეობს მეზობლებზე ოდნავ მაღლა. იგივე ხელსაწყოთი პოლიგონალური ლასო (პოლიგონური ლასო) პარამეტრით ბუმბული (ბუმბული) 2 პიქსელის ტოლი, შექმენით მართკუთხა შერჩევა, სიმბოლო

კარის დაკარგული ნაწილის დაკარგვა (სურ. 34.9).

ბრინჯი 34.9. როგორ გავაკეთოთ არჩევანი ლასოსთან ერთად

გააქტიურეთ Clone Stamp ინსტრუმენტი და დააყენეთ შემდეგი პარამეტრები მის პარამეტრთა ზოლში:

რეჟიმი - ნორმალური;

გამჭვირვალობა (გამჭვირვალობა) - 100%;

ნაკადი - 100%;

გასწორებული ჩამრთველი - მონიშნეთ;

სამაგისტრო დიამეტრი - დაახლოებით 60 პიქსელი;

სიმტკიცე - 0%.

შტამპის გამოყენებით შემოიტანეთ კარის დაკარგული ნაწილი შერჩევაში (სურ. 34.10).

ბრინჯი 34.10. მოჭრილი შუა კარის ბოლოში შტამპი

ახლა ყველაზე რთული ეტაპია. ჩვენ ვიყენებთ იგივე კლონი შტამპის ინსტრუმენტს შემდეგი პარამეტრებით:

რეჟიმი - ნორმალური;

გამჭვირვალობა (გამჭვირვალობა) - 100%;

ნაკადი - 100%;

გასწორებული ჩამრთველი - მითითებული;

სამაგისტრო დიამეტრი - დაახლოებით 80 პიქსელი;

სიმტკიცე - 50%.

თაგვის მაჩვენებლის მოკლე (დაახლოებით 0.5 მმ) ჰორიზონტალური მოძრაობებით (შეგიძლიათ ერთდროულად დააჭიროთ Alt ღილაკს), „გაათანაბრეთ“ ფანჯარა და სახურავი მანქანის შუა სექტორში, გადააქციეთ ისინი ერთ მთლიანობად (ნახ. 34.11). მოძრაობები წააგავს თითის ნაცხს მარჯვნიდან მარცხნივ, დაწყებული შუა სექტორის მარჯვენა მხრიდან. როდესაც სახურავი "გაბრტყელებულია", სიმტკიცის მნიშვნელობა შეიძლება შემცირდეს 0 -მდე, ამიტომ სახურავის ზღვა ზღვასთან ერთად ნაკლებად მკვეთრი იქნება.

ბრინჯი 34.11. სუსტი ხარ?

გაითვალისწინეთ, რომ ცენტრალური ფანჯრის მარცხენა მხარე არ გამოიყურება იგივე, რაც მარჯვენა და ეს არ არის კარგი. სიტუაციის სასწრაფოდ გამოსასწორებლად შეარჩიეთ ცენტრალური ფანჯრის მარჯვენა ნაწილი პოლიგონური ლასოთი (დატოვეთ ბუმბული 2 პიქსელის ტოლი) (სურ. 34.12).

ბრინჯი 34.12. აირჩიეთ ცენტრალური ფანჯრის მარჯვენა მხარე

პრაქტიკული მოძრაობით, Ctrl + J კომბინაციის გამოყენებით, დააკოპირეთ შერჩევა ახალ ფენაში. შემდეგ, მენიუს ბრძანების გამოყენებით Edit → Transform → Flip Horizontal

→ გარდაქმნა → გადატრიალება ჰორიზონტალურად), სარკისებურად შეავსეთ ფანჯრის ეს ელემენტი ჰორიზონტალურ სიბრტყეში და გამოიყენეთ Move ინსტრუმენტი მის შესაფერის ადგილას განთავსებისთვის (სურ. 34.13).

ბრინჯი 34.13. მიეცით შუა ფანჯარას ღირსეული სახე

ტრადიციულად, ფენის შერწყმა შერჩეული ფანჯრის ელემენტთან და ფონის ფენა ბრძანების Ctrl + E. გამოყენებით.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ შუა სექტორი ჯერ კიდევ არ არის შეკრული მარცხენა სექტორთან კარის ზედა ნაწილის მიდამოში. ეს სასწრაფოდ უნდა გამოსწორდეს. ყველა იგივე ინსტრუმენტი Polygonal Lasso (Polygonal lasso) ქმნის მართკუთხა შერჩევას (სურ. 34.14).

ბრინჯი 34.14. და კვლავ შექმნა შერჩევა ლასოსთან ერთად

ისევ დააკოპირეთ შერჩევა ახალ ფენაში (Ctrl + J), შემდეგ გამოიყენეთ Edit → Transform → Skew ბრძანება სახურავიდან ამობურცული კუთხის დასაწევად (სურ. 34.15). შემდეგ, როგორც ყოველთვის, შეაერთეთ ახალი ფენა ფონთან.

ბრინჯი 34.15. საბოლოოდ გაათანაბრეთ ცენტრალური ნაწილი

პრინციპში, მანქანა მზად არის, მხოლოდ ჩრდილშია რაღაც. როგორ მიაბიჯებდა ის ასეთი სულელური ჩრდილით? ჩვენ უნდა გამოვასწოროთ. უბრალოდ ხატავს მას ფუნჯის ხელსაწყოთი. გააქტიურეთ ის B ღილაკით და პარამეტრების პანელზე აირჩიეთ:

რეჟიმი - ნორმალური;

გამჭვირვალობა (გამჭვირვალობა) - 100%;

ნაკადი - 100%;

სამაგისტრო დიამეტრი - 60 პიქსელი;

სიმტკიცე - 80%.

შეარჩიეთ წინა პლანზე ფერი Eyedropper ინსტრუმენტთან ერთად ორიგინალ ჩრდილზე დაჭერით. ყველა ამ მანიპულაციის გაკეთების შემდეგ გაასუფთავეთ ჩრდილი მანქანის ქვეშ (სურ. 34.16).

ბრინჯი 34.16. გაათანაბრეთ ჩრდილი ფუნჯით

Სხვა რა? აუცილებელია სახურავზე საღებავის მკვეთრი გადასვლის ამოღება აპარატის ცენტრალურ და წინა სექტორებს შორის. გაააქტიურეთ ფენა მანქანის მარცხენა (წინა) სექტორით და,

საღებავის გადასვლის აღმოსაფხვრელად გამოიყენეთ ინსტრუმენტი საშლელი (საშლელი) (სურ. 34.17).

წარმატებული ოპერაციის შემდეგ, შეაერთეთ ფენები (Ctrl + E).

ბრინჯი 34.17. ამოიღეთ მკვეთრი საღებავის გადასვლა საშლელით

დაბოლოს, საბოლოო შეხება - ჩვენ ფანჯრებს შევაფერებთ. შექმენით ახალი ფენა Shift + Ctrl + N კლავიშთა კომბინაციის გამოყენებით. შეარჩიეთ ფანჯრები Polygonal Lasso Tool– ით.

დააყენეთ წინა პლანზე ფერი შავი და დააყენეთ ფონის ფერი RGB მნიშვნელობებით (212, 239, 252) (რაც CMYK– ში შეესაბამება 15% ციანს). ამის შემდეგ გამოიყენეთ G გასაღები Gradient ინსტრუმენტის გასააქტიურებლად (Gradient) და აირჩიეთ პარამეტრების ზოლიდან:

ნიმუში - წინა პლანზე გადასვლა;

ტიპი - წრფივი გრადიენტი (ხაზოვანი გრადიენტი);

რეჟიმი - ნორმალური;

გამჭვირვალეობა (გამჭვირვალეობა) - 100%.

გამოიყენეთ გრადიენტი შერჩევით, გადაიტანეთ ვერტიკალური ხაზი რომელიმე ფანჯრის მაუსით. ამის შემდეგ ოდნავ შეამცირეთ შეღებილი ფენის გამჭვირვალობა და დააყენეთ პარამეტრი Opacity (Opacity) 94% -ის ტოლი (სურ. 34.18).

ბრინჯი 34.18. ლიმუზინი მზად არის!

სინამდვილეში, სულ ეს არის. ოჰ, თუ ცხოვრებაში ასე ადვილი იყო "ხოჭოს" ლიმუზინად გადაქცევა!