იაპონიაში მანქანის დაქირავება საკმაოდ რთული და ძვირადღირებული პროცედურაა. პრაქტიკაში, ამომავალი მზის ქვეყანაში მანქანის დაქირავება თითქმის შეუძლებელია. ფაქტია, რომ რუსეთმა ხელი მოაწერა ვენის კონვენციას საგზაო მოძრაობის შესახებ, ხოლო იაპონია შემოვიდა ჟენევის კონვენციაში. ეს ნიშნავს, რომ რუსეთში მიღებული საერთაშორისო უფლებები არ არის სწორი.
უფლებების მოპოვება იაპონიაში
სინამდვილეში, მანქანის დაქირავება იაპონიაში, თქვენ ხელახლა უნდა იჯარით გაცემულ უფლებებს.
რუსეთის ფედერაციის საელჩოს განმარტება შეგიძლიათ წაიკითხოთ. ტურისტების ნაწილი, რომლებიც ამ სიტუაციაში აღმოჩნდებიან, საკუთარი საფრთხის ქვეშ და რისკის ქვეშ არიან, ქირაობენ მანქანას არსებული დოკუმენტების მიხედვით. ეს სავსეა სამართალწარმოებით, თუ ტურისტი გაჩერებულია საგზაო პოლიციის მიერ.
შეიტყვეთ მეტი იაპონური უფლებების მოპოვების შესახებ.
იაპონიის ავტომობილების გაქირავების უმეტესობა არ აკონტროლებს მართვის მოწმობას, თუ ვარაუდობენ, რომ ტურისტები აცნობიერებენ ადგილობრივი კანონის მოთხოვნებს.
უშუალოდ ქირავნობის სირთულის გარდა, დამატებითი მინუსები იქნება მძიმე საცობები ყველა დიდ ქალაქში. ასევე, ტურისტებისგან შეიძლება იმედგაცრუებული იქნას მანქანის დაქირავება პარკინგის ფასებით - 100 იენისგან (40 რუბლი) ტოკიოში პარკინგის 15 წუთის განმავლობაში. იაპონიაში უამრავი ფასიანი გზაა, ასე რომ, ნარიიტას აეროპორტიდან ტოკიოს ცენტრში, მგზავრობის საფასური - 2,900 იენის (1,200 რუბლი) მხოლოდ ერთი გზაა. ამას ემატება იაპონური ცოდნა, რომელზეც წერია ყველა საგზაო ნიშანი და ნიშანი.
ავტომობილი, როგორიცაა Toyota Corolla, დღეში 7,500 – დან 10,000 იენამდე (3,000-4,000 რუბლი) მინიმალური დაზღვევით.
მანქანის დაქირავება იაპონიაში
მანქანისთვის საჭირო დოკუმენტების ჩამონათვალი
- პასპორტი იაპონიაში მანქანის დაქირავება შესაძლებელია, თუ მძღოლი 18 წელზე უფროსია.
- საერთაშორისო სტანდარტის უფლებები. მართვის გამოცდილება 1 წლიდან.
ხშირად, ავტომობილების გაქირავების მრავალი კომპანია უარს ამბობს ფულადი თანხის მიღებაზე და ტურისტებს სთხოვს, რომ მანქანაში გადაიხადონ საკრედიტო ბარათით. პრაქტიკაში, ეს პრაქტიკულად შეუძლებელია. დაწვრილებით იხილეთ იაპონიაში ბარათების ვითარების შესახებ.
ბენზინის ფასი იაპონიაში
იაპონიაში ბენზინი დაახლოებით 1-1 ლიტრი ღირს დაახლოებით 140-180 იენი (50-70 რუბლი). რეგულარული და PREMIUM ბენზინის მხოლოდ ორი ბრენდი იყიდება.
რეგულარული საწვავი რუსული AI-92- ს მსგავსია, ის თითქმის ყველა მანქანაში შეედინება. PREMIUM - ბენზინი AI-98- ით დამახასიათებელი მახასიათებლებით, როგორც წესი, რეკომენდებულია მისი შევსება ტურბოძრავული ძრავებით მანქანებში.
დიზელი დაახლოებით 130 იენი (50 რუბლი) ღირს 1 ლიტრზე.
არსებობს ორი ტიპის ბენზინგასამართი სადგურები - ჩვეულებრივი ბენზინგასამართი სადგურები (フ ル) და ავტომატური სადგურები (セ ル フ). ავტომატურ სადგურებში პერსონალი არ არის, მძღოლები საკუთარი მანქანას უკეთებენ საწვავს, ფულადი თანხის გადახდა ან ბენზინის ტერმინალში ბარათის ბარათით. თუმცა, ტურისტებისთვის ასეთ სადგურებზე საწვავის შეძენა ძალიან რთულია, ტერმინალების ყველა მენიუ, ასევე ნიშნები, ნიშნები და ნიშნები წერია იაპონური.
მანქანების გაქირავების პირობები იაპონიაში
ხელშეკრულების დადებისას საჭიროა დეპოზიტი, რომელიც, ჩვეულებრივ, უტოლდება ქირის ღირებულებას. ჩვეულებრივ, ბარათით გადახდის დროს, თანხა უბრალოდ იბლოკება მასზე და დათბობა ხდება მანქანის დაბრუნების შემდეგ. ამასთან, თუ შეუძლებელია საკრედიტო ბარათით გადახდა, ზოგიერთ კომპანიას სურს მიიღოს ფულადი ანაბარი.
მანქანა გაიცემა სრული სატანკო საშუალებით, დაბრუნება ასევე ხორციელდება სრული სატანკო საშუალებით, წინააღმდეგ შემთხვევაში ჯარიმის გადახდა მოგიწევთ.
კონტრაქტის გაფორმებამდე და გასაღებების მიღებამდე, თქვენ უნდა მოითხოვოთ მანქანის შემოწმება, ხანძარსაწინააღმდეგო საშუალების არსებობა, გამაფრთხილებელი სამკუთხედი და პირველადი სამედიცინო დახმარების ნაკრები. თქვენ ასევე უნდა დარწმუნდეთ, რომ არ არის ნაკაწრები და დაზიანება, ან სთხოვეთ მათ ხელშეკრულებაში შეიტანონ. ამრიგად, თქვენ შეგიძლიათ დაიცვათ თავი ჯარიმებისაგან მანქანაში დაზიანების გამო.
იაპონიაში მანქანებს მიეწოდება სამი ტიპის ნომერი:
- ყვითელი - მანქანები 1000 კუბურ მეტრამდე. ნახე
- თეთრი - მანქანები 1000 კუბურ მეტრზე მეტი. ნახე
- მწვანე - მხოლოდ კომერციული და სატვირთო მანქანებისთვის
ქირავდება მანქანა მძღოლთან იაპონიაში
იაპონიაში ტურისტებისთვის, არსებობს მრავალი კომპანია, რომლებიც მძღოლთან მანქანების დაქირავებას მომსახურებას სთავაზობს. როგორც წესი, ასეთი წინადადებები აქტუალურია იმ ბიზნესმენებისთვის, რომელთაც არ შეუძლიათ ან არ სურთ გამგზავრება საზოგადოებრივი ტრანსპორტით.
იაპონიაში მძღოლთან მანქანის დაქირავება ძალიან იშვიათია; მსგავსი სერვისები, როგორც წესი, გთავაზობთ სხვადასხვა კომპანიების მიერ ორგანიზებულ ინდივიდუალურ და ჯგუფურ ტურებს, მაგალითად, ჩემი ტოკიოს სახელმძღვანელო.
ფასიანი გზები იაპონიაში
იაპონიის საავტომობილო გზების უმეტესობა (高速 道路) ფასიანია. ასევე გადახდილია მაგისტრალების მაგისტრალების ხაზები, როგორიცაა ტოკიო ან ოსაკა.
შეგიძლიათ გადაიხადოთ ასეთ საიტებზე გამგზავრების გამშვები პუნქტები საკრედიტო ბარათით ან ნაღდი ანგარიშსწორებით. ასევე, ფასიანი გზების გადახდა ხდება მანქანაში დამონტაჟებული სპეციალური ETC სისტემის საშუალებით და ბარიერებს უშვებს გაჩერების გარეშე.
თუ მაგისტრალს გასასვლელი არ აქვს, მაშინ ღირებულება მითითებულია შესასვლელში, სპეციალურ დაფაზე. თუ მაგისტრალიდან სხვადასხვა მონაკვეთზე არის გასასვლელი, მაშინ საბოლოო ფასი შეიძლება მოლარედან მიიღოთ ბილეთის გადახდის დროს.
ETC სისტემით მანქანაში მოსახვედრად, უბრალოდ ჩადეთ ბარათი შესასვლელში არსებულ სპეციალურ მოწყობილობაში და, ოდნავ შეანელეთ, იმოძრავეთ ცალკე კარიბჭეზე, რომელიც აღინიშნება ETC წარწერებით და ლურჯი და თეთრი ნიშნით ასფალტზე.
გაქირავების მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია ETC. ასევე, მრავალი დაქირავებული კომპანია გთავაზობთ ბარათის გამოყენებას დამატებითი ანაზღაურების გარეშე, როგორც პრემია.
საზღვრები ქალაქებს შორის
კაგოშიმა | ჰიროშიმა |
||
27,500 იენი (10,700 რუბლი) | 23,000 იენი (9,000 რუბლი) | 17,000 იენი (6,700 რუბლი) |
|
39,000 იენი (15.200 რუბლი) | 34,000 იენი (13,225 რუბლი) | 23,000 იენი (9,000 რუბლი) |
|
21,000 იენი (8.200 რუბლი) | 16,000 იენი (6,300 რუბლი) | 3,500 იენი (1,400 რუბლი) |
|
18,500 იენი (7,200 რუბლი) | 13,500 იენი (5,300 რუბლი) | 2,000 იენი (800 რუბლი) |
|
18,000 იენი (7,000 რუბლი) | 13,000 იენი (5,100 რუბლი) |
პარკინგი იაპონიაში
იაპონიის პარკინგი აღინიშნება ასო "P". ყველა ფასიანი ავტოსადგომი აღჭურვილია პარკინგის მანქანებით. თავად პარკირების ობიექტები შეიძლება იყოს მუნიციპალური ან კერძო კომპანიების საკუთრებაში.
მუნიციპალური პარკინგი იაპონიაში
ჩვეულებრივ, მუნიციპალური პარკინგი საშუალებას გაძლევთ დატოვოთ თქვენი მანქანა 40-60 წუთის განმავლობაში, შემდეგ ან უნდა დატოვოთ ან, პარკინგის დატოვების შემდეგ, ხელახლა შეიყვანოთ მანქანა.
პარკინგი წინასწარ უნდა გადაიხადოთ მოვაჭრეთა მანქანებში, რომელთაგან ზოგიერთს აქვს ინგლისურ ენაზე განმარტებითი ნახაზები ან მითითებები. მიიღება საკრედიტო ბარათები და ფულადი იენი. გადახდის შემდეგ, გაიცემა ქვითარი, რომელიც უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ქარიშხლის ქვეშ, აშკარა ადგილზე.
მუნიციპალური პარკირების ღირებულება ადგილმდებარეობის მიხედვით განსხვავდება. მაგალითად, ტოკიოს მისადგომებთან, პარკინგის 1 საათის ღირებულება დაახლოებით 150 იენი (60 რუბლია). ცენტრთან უფრო ახლოს, ის იზრდება 700 იენისთვის (280 რუბლი).
ზოგიერთ ადგილას, გადასახადი აღარ მოქმედებს ღამით, ე.ი. ამ ადგილებში ღამით ვერ დატოვებთ მანქანას. ჩვეულებრივ, 03:00 საათის შემდეგ, ასეთ ავტოსადგომებზე დარჩენილი მანქანების ევაკუაცია ხდება.
კერძო პარკინგი იაპონიაში
ჩვეულებრივ, კერძო პარკინგი გაცილებით რთულია, ვიდრე მუნიციპალური. მათი უმეტესობა მრავალსართულიან კორპუსში ან მიწისქვეშეთშია განთავსებული და რამდენიმე სართულიანია. მათ შესასვლელში არის სპეციალური შემობრუნების დისკი, რომელიც ტოვებს მანქანას გასვლისას.
ზოგიერთ კერძო ავტოსადგომზე არის დახვეწილი შეჩერების მექანიზმები, რაც საშუალებას იძლევა დიდი რაოდენობის მანქანების კომპაქტური შენახვა.
კერძო ავტოსადგომებში, გადახდის აპარატების გარდა, თანამშრომლები მუშაობენ, რომლებიც მანქანას სწორად გაჩერებაში ეხმარებიან და ამავე დროს აკონტროლებენ მის უსაფრთხოებას.
ასეთ ადგილებში პარკირების ღირებულება უფრო მაღალია და საათში დაახლოებით 1000 იენი (400 რუბლია).
მოძრაობის წესები და შეზღუდვები იაპონიაში
ყველა მგზავრს და მძღოლს უნდა ჰქონდეთ ღვედები. უნდა ჰქონდეს ბავშვის სავარძლები მანქანაში.
აკრძალულია მთვრალი მართვა. აკრძალულია მობილური ტელეფონის გამოყენება ყურსასმენის გარეშე.
იაპონიაში ტრეფიკი მარცხენა ფენაა, მანქანები კი - მართვადი.
სიჩქარის შეზღუდვები
სიჩქარის შეზღუდვა იაპონიაში:
- ქალაქებში: 40 კმ / სთ
- გზის მხარეს: 30 კმ / სთ
- მაგისტრალებზე: 80 კმ / სთ
- ეროვნულ ავტომაგისტრალებზე: 100 კმ / სთ
სავარაუდო ჯარიმები
- სიჩქარე: 100,000 იენისგან (39,000 რუბლი)
- პარკირების დარღვევა: 100,000 იენისგან (39,000 რუბლი)
- გამაგრებული სარტყელი: 50,000 იენისგან (დაახლოებით 20,000 რუბლი)
- მიმართულებები წითელ შუქნიშანზე: 50,000 იენისგან (დაახლოებით 20,000 რუბლი)
- მართვის მოწმობის გარეშე: 200,000-300,000 იენი (80,000-120,000 რუბლი)
- მართვის დაზღვევის გარეშე: 80,000-100,000 იენი (32,000-39,000 რუბლი)
პოლიციის მიერ გამოცემული ჯარიმა უნდა გადაიხადოს ერთი კვირის განმავლობაში. ეს შეიძლება გაკეთდეს ქვეყნის მასშტაბით საფოსტო ოფისში.
უკვე დიდი ხანია ცნობილია, რომ რუსეთში ბენზინის ხარისხი სასურველს ტოვებს სასურველს, ყოველ შემთხვევაში, იაპონური ბენზინთან შედარებით, რაც, ბუნებრივია, იაპონური მანქანების ძრავებისთვის არის გათვლილი.
ცნობილია ისიც, რომ უფრო მაღალი ოქტანის რიცხვით ის ხშირად მიიღება არა განმეორებით დაბზარული გზით, არამედ მხოლოდ სხვადასხვა დანამატებით (ჩვეულებრივ, ტეტრაეთილის ტყვიით) დამატება ბენზინზე უფრო დაბალი RR- ით (მაგალითად, 92-ე ან თუნდაც 80-ე). ასეთ ბენზინს უწოდებენ ტყვიას, და მასში შემავალი დანამატები ტენდენცია აქვთ სანთლებზე (წითელი ჭვარტლით), სარქვლებზე და საერთოდ, სადაც არ უნდა წავიდნენ. რაც, რა თქმა უნდა, არ არის კარგი ძრავისთვის, ლამბდა ზონდი, ინჟექტორი და კატალიზატორი ვერ მოხერხდება.
ამიტომ, უმეტეს შემთხვევაში, რჩევა ასეთია: თქვენ შეგიძლიათ დაასხით ნებისმიერი ბენზინი ფინანსური ან სხვა მოსაზრებების საფუძველზე, მაგრამ ეს არ უნდა იხელმძღვანელოს. პრობლემა ის არის, რომ შეუძლებელია ბენზინის შემოწმება (იქნება ეს ლიდერობა თუ არა) (თუ, რა თქმა უნდა, თქვენ არ გაქვთ სპეციალური აპარატურა), და რჩება მხოლოდ ბენზინის ხარისხის ექსპერიმენტულად შემოწმება.
ასე რომ, რეკომენდებულია ბენზინის შევსება დადასტურებული ბენზინგასამართი სადგურებისგან, სასურველია იგივე დილერისგან. რა თქმა უნდა, 100 პროცენტით არ შეგიძლიათ დაიცვათ თავი საწვავის პრობლემებისგან, მაგრამ სიფხიზლე არ უნდა დაკარგოთ. ეს არის ბენზინზე საეჭვო დანამატების დამატება, რადგან ბევრს ურჩევნია პარადოქსულად 92-ე ბენზინის შევსება, ვიდრე 95-ე.
ეს განსაკუთრებით ეხება ზამთარში, როდესაც კითხვა შეიძლება დამოკიდებული იყოს ბენზინის ხარისხზე: დაიწყება მანქანა თუ დაიწყება? ხშირად ხდება, რომ იგი იწყება მას შემდეგ, რაც 95-ე ნაცვლად მასში 92 – ე ბენზინი ჩაასხით. ეს ასევე ხდება, რომ 92-ე ბენზინზე 95-ზე ნაკლებია, თუმცა თეორიულად პირიქით უნდა იყოს.
მძღოლების უმეტესობა ვერ ხედავს ხელშესახიან სხვაობას თრომლის რეაქციაში, დინამიკასა და მოხმარებაში. მატერიალური განსხვავება, როგორც წესი, ჩნდება 98-ე ბენზინზე გადასვლის დროს.
როგორც წესი, თქვენი მანქანის ბენზინის ავზზე, უნდა მიეთითოს, რომელი ბენზინი უნდა დაასხას იქ. ამ შემთხვევაში, მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული ტერმინების შესაბამისობა: რეგულარული - 92, Premium - 95, სუპერ - 98. ამ შემთხვევაში იგულისხმება JAPANESE 92, 95 და 98 ბენზინი.
რუსული 92-ე ბენზინი, ფაქტობრივად, შეიძლება იყოს 80-ე. მაგრამ თუ იდეალურ სიტუაციას მივიღებთ და შევადარებთ რეალურ 95-ე და რეალურ 92-ე ბენზინს, მაშინ 95-ე ნამდვილად გაიმარჯვებს.
სხვათა შორის, უნდა გახსოვდეთ, რომ ბენზინის ხარისხი ძალიან კაპრიზულია, მაგალითად, GDI ძრავები Mitsubishi- დან და D4 Toyota- დან.
GDI და D4 არის საწვავის ინჟექციური სისტემები, რომლებიც უბრალოდ არ არის შესაფერისი რუსული ბენზინისთვის. ზამთარში, ასეთი ძრავებით შეიძლება დიდი პრობლემები იყოს, როდესაც ცდილობენ დაიწყონ. და მათი შეკეთება ძალიან რთული და ძვირია მათი მცირე რაოდენობის და იმ მანქანების შედარებით სიახლის გამო, რომლებზეც ისინი დამონტაჟებულია. თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ თავიდან აიცილოთ რისკი: შეავსეთ საწვავი მხოლოდ დადასტურებულ ბენზინგასამართ სადგურებზე, დააყენეთ დამატებითი ფილტრები, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, GDI ან D4- ით მანქანის ყიდვისას, საჭიროა ყურადღებით იფიქროთ.
სრული აღწერა
პასუხია: ოქტანის ნომერი და სხვადასხვა დანიშნულების ნიშნები. ხშირად ბევრი კითხვა იბადება იმაზე, თუ რა ტიპის საწვავი უნდა დაემატოს სუბარუს მანქანებს.როგორც წესი, სახურავის შიგნიდან არის სტიკერი, რომელიც მოიცავს კისრის კისრის გაზსატს, რომელიც, გარდა სტანდარტული მკაცრი წარწერისგან, მხოლოდ დაუმთავრებელი საწვავია! (მხოლოდ გამოუყენებელი ბენზინი!), ასევე ნათქვამია, რომ თქვენ უნდა გამოიყენოთ სტანდარტული ან რეგულარული (დამოკიდებულია დამოკიდებულია ქვეყნის გაყიდვაზე) ჩვეულებრივი ატმოსფერული ძრავებისთვის და მხოლოდ Premium ან Super, ტურბოლის მოდელებისთვის. იგივე წარწერები გვხვდება აგრეთვე მანქანების დამაგრების ოპერაციულ სახელმძღვანელოში.
მაგრამ სხვადასხვა ქვეყნებში ასეთი ტერმინები ნიშნავს ბენზინის სხვადასხვა ოკეანეს რაოდენობას და სხვადასხვა ქვეყნებში ბენზინის საწვავის ოქტანის რიცხვების დადგენის მეთოდოლოგიაც კი განსხვავებულია.
ბენზინის ოქტანის რაოდენობის (OCH) განსაზღვრის ორი ძირითადი მეთოდი არსებობს: კვლევა (RON ან IOCH) და საავტომობილო (MON ან შარდი). თუმცა, მაგალითად, შეერთებულ შტატებში გამოიყენება ოკანური რიცხვი, რომელიც განისაზღვრება როგორც არითმეტიკული საშუალება OF შორის საავტომობილო მეთოდით და კვლევის მეთოდში. ხოლო რუსეთში A-76 სტანდარტიზებულია საავტომობილო მეთოდით (OCh მისთვის სტანდარტიზებული არ არის მისთვის კვლევის მეთოდით), ხოლო მაღალი ოქტანის კლასები (AI-95 და AI-98) - კვლევით! ამრიგად, თუ, მაგალითად, OCh აიღეთ იგივე 92-ე და 95-ე ძრავის მეთოდით, მაშინ ორივე შემთხვევაში მიიღებთ რიცხვს 85 (GOST 2084-77 შესაბამისად).
კიდევ უფრო დამაბნეველი სიტუაცია სიტყვიერი აღნიშვნით:
მაგალითად, აშშ – ში რეგულარული სტანდარტის ბენზინს აქვს ოქტანის რეიტინგი 87 (ე.ი. AI-90 რუსული GOST– ის თვალსაზრისით), ხოლო Premium ან Super–––––––––––––––––yan 92 (93). უფრო მეტიც, ამერიკაში ოკეანეების ნომერი ყველა ბენზინგასამართ სადგურზე არ წერია. ასევე არსებობს უფრო მაღალი ოქტანის ბენზინები Super - 94 და უფრო მაღალი, მაგრამ ისინი ბევრად უფრო იშვიათია.
ინგლისში სტანდარტულ ბენზინსაც კი (Standard ან Premium) აქვს ოქტანის ნომერი 95 RON (ანალოგიურია ჩვენი AI-95 - აქაც ოქტანის რიცხვი განისაზღვრება კვლევის მეთოდით) (იხ. მაგალითად, 2.4.1 საწვავის ტიპი რომ გამოიყენოთ http: // www .sidc.co.uk / faq.html). და იგივე ბრიტანეთში სუპერ აქვს 98 RON ქულა (ეს არის ჩვენი AI-98-ის მახლობლად).
იაპონიაში სტანდარტული რეგულარული ბენზინია მინიმუმ 89 RON (საშუალოდ 90.3 RON / 81.4 MON), ხოლო Premium ან Super– ს მინიმუმ 96 RON (საშუალოდ 99.8 RON / 88.1 MON), ე.ი. იაპონიაში სუპერ ბენზინს აქვს ოქტანის რეიტინგი 100!
არასამთავრობო ტურბო ძრავების იაპონური სახელმძღვანელოს თანახმად, რეკომენდებულია სტანდარტული რეგულარული ბენზინის გამოყენება, ანუ ჩვენი AI-92- ის ანალოგი, მაგრამ ტურბოლის მქონე მოდელებისთვის მხოლოდ Premium არის რეკომენდებული (ეს არის უფრო ახლოს AI-98!). ამერიკული ბენზინის სახელმძღვანელო ამბობს შემდეგში:
- FUJI HEAVY INDUSTRIES 1996 წლის აგვისტო სუბარუს მემკვიდრეობა
- EJ25D, 9.7: 1 შეკუმშვის კოეფიციენტი EJ22E, 9.7: 1 შეკუმშვის კოეფიციენტი 1997 მფლობელის სახელმძღვანელო
ბენზინის ქვედა ოქტანის რეიტინგის გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული აფეთქება და ძრავის უკმარისობა. არ ინერვიულოთ, თუ მოვისმინოთ დეტონაციის მსუბუქი ხმები, როდესაც მოძრაობთ აღმართზე ან უეცარი აჩქარებით. მაგრამ, თუ ძლიერი დეტონაცია მოხდა ბენზინის სასურველი ხარისხის გამოყენებისას, დაუკავშირდით უახლოეს დილერს ან კვალიფიციურ მომსახურებას.
უნაგირებელი ბენზინი
ბენზინის ავზის შემავსებელი კისერი დამზადებულია იმგვარად, რომ მასში მხოლოდ შეუსვლელი ბენზინის იარაღი შევიდეს [IMHO შეგვიძლია დავივიწყოთ ეს რეკომენდაცია]. ტყვიის ბენზინის გამოყენება დაუშვებელია რაიმე პირობებში, რადგან ეს გამოიწვევს გამონაბოლქვი სისტემის [კატალიზატორი] უკმარისობის შემცირებას ტოქსიკურობის შემცირების მიზნით და შეიძლება გავლენა იქონიოს ავტომობილების საერთო მახასიათებლებისა და საწვავის ეკონომიაზე. [:]
ყურადღება!
მოერიდეთ ბენზინის ნაწილების დაღვრას სატრანსპორტო საშუალების ექსტერიერზე. ალკოჰოლის ნაერთების შემცველ საწვავს შეუძლია ზიანი მიაყენოს საღებავებს - ასეთ შემთხვევებში, გარანტია არ ვრცელდება SUBAR– ზე. სარეცხი საშუალებებით ბენზინის გამოყენება ხელს უშლის ძრავასა და საწვავის სისტემაში დეპოზიტების ფორმირებას. ეს დაგეხმარებათ მუდმივად შეინახოთ თქვენი ძრავა და სასარგებლო გავლენას მოახდენს გამონაბოლქვი გამოსხივების კონტროლის სისტემის მუშაობაზე, ამით ხელს შეუწყობთ გარემოს შენარჩუნებას. თუ დიდი ხანია იყენებთ მაღალი ხარისხის ბენზინს სათანადო სარეცხი საშუალებებით და სხვა დანამატებით, თქვენ არასდროს მოგიწევთ რაიმე საშუალების გამოყენება საწვავის სისტემის გასაწმენდად.
ამჟამად, ბენზინის მრავალი კლასი მზადდება ჟანგბადის შემცველი დანამატების გამოყენებით. ამ კლასის საწვავის გამოყენება ასევე ხელს უწყობს სუფთა ჰაერის შენარჩუნებას. SUBARU მხარს უჭერს ასეთი საწვავის გამოყენებას, მაგალითად, მომზადებულია MTBE- ს გამოყენებით (კოლოქვიურად უწოდებენ ბენზენს. დაახ. Ed.] ან ეთანოლი. SUBARU ძრავის ნორმალური ექსპლუატაციისთვის, ბაზარზე არსებული ბენზინები არ უნდა შეიცავდეს 15% -ზე მეტ MTBE ან 10% ეთანოლს [რაც მკაცრად შეინიშნება რუსეთის ფედერაციის ნავთობკომპანიების ყველა საწარმოო ქარხანაში, მაგრამ მათი მშვიდად უგულებელყოფა შეიძლება, ამიტომ გირჩევთ გირაოთ შევსება მხოლოდ ნავთობკომპანიების ბენზინგასამართ სადგურებზე, იქ შემთხვევის ალბათობა მინიმალურია] [:]
თუ თქვენ არ ხართ დარწმუნებული საწვავის შემადგენლობის შესახებ, კონსულტაციებისთვის გააკეთეთ ბენზინგასამართი სადგურის ოპერატორისთვის მასში შემავალი სარეცხი საშუალებების და ჟანგბადის შემცველი დანამატების შემცველობა. დამატებითი სახელმძღვანელოსთვის, დაიცავით ეს სახელმძღვანელო მითითებები:
- ბენზინი უნდა იყოს გაუსუფთავებელი და უნდა ჰქონდეს საწინააღმდეგო წინააღმდეგობა, რომელიც შეესაბამება ამ სახელმძღვანელოში მითითებულ ოქტანის რაოდენობას (იხ. ზემოთ);
- ზოგჯერ გაუხსნელი ბენზინი შეიძლება შეიცავდეს მეთანოლს (მეთილის ან ხის სპირტს). ნებადართული მეტანოლის შემცველობა ბენზინზე არ უნდა იყოს 5% -ზე მეტი და აუცილებელი პირობაა საწვავის სისტემის უკმარისობის თავიდან ასაცილებლად აუცილებელი რეაგენტების და კოროზიის ინჰიბიტორების შესაბამისი რაოდენობით შემადგენლობაში. მეთანოლის ნებისმიერი გამოყენება, რომელიც ამ შეზღუდვების ფარგლებს სცილდება, არის FORBIDDEN.
- თუ უკმაყოფილო ხართ მანქანის ქცევისაგან და თქვენ ეჭვი გეპარებათ, რომ ეს რაიმე ფორმით არის დაკავშირებული ბენზინთან, მაშინ სანამ დილერს ან ტექნიკურ ცენტრს დაუკავშირდებით, შეეცადეთ შეავსოთ ბენზინი სხვა კლასის ბენზინზე.
- საწვავის სისტემის უკმარისობა ან არასათანადო ბენზინის გამოყენებასთან დაკავშირებული მანქანის ქცევასთან დაკავშირებული სხვა პრობლემები სუბარუს გარანტიის პირობებს არ სცილდება.
რიგი ობიექტური და სუბიექტური მიზეზების გამო, რუსეთში მაღალი ოქტანის ბენზინების საკმაოდ დიდი ნაწილი არ აკმაყოფილებს API, ASTM, ISO და EN სტანდარტების მოთხოვნებს, რომლებზედაც დაფუძნებულია აშშ, აზია და ევროპული საავტომობილო მწარმოებლები; უფრო მეტიც, ამ სტანდარტებით არაერთი ტესტი და გაზომვა არ არის გათვალისწინებული GOST– ების მიერ ! უფრო მეტიც, 01.01.99-დან ძალაში შესვლის მიუხედავად, GOST R 51105-97 (რომლის თანახმად, ყველა ბენზინზე უნდა იყოს გამოუსადეგარი და ტეტრეთილის ტყვიის გამოყენება FORBIDDEN!), რუსეთის ფედერაციის საბითუმო ბაზარზე პროდუქტის დიდი უმრავლესობა მაინც შორს არის ამ GOST- ის მოთხოვნებისგან. ჩვენი ეკონომიკა იაპონიიდან არის! მაშასადამე, მოსკოვიდან 200 კილომეტრზე გამგზავრება, 100% -ით დარწმუნებული არ იქნებით, რომ ბენზინგასამართ სადგურებში ყველა მაღალი ოქტანის ბენზინი არ არის გამოკვეთილი!
მორალური: დაიცავით მწარმოებლის რეკომენდაციები ბენზინის არჩევისთვის, მაგრამ ადგილობრივი მახასიათებლების გათვალისწინებით. მოსკოვში და მის ფარგლებს გარეთ, შეეცადეთ დაიცვან ერთი წესი: შეავსეთ მხოლოდ იმ ცნობილი რუსული ნავთობკომპანიების ბენზინგასამართ სადგურებზე. ასეთ ბენზინგასამართ სადგურებზე სხეულის ბენზინის გაჩენის ალბათობა გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე შპს „ვასია პუპკინის ნავთობისა და კომპანიის“ ბენზინგასამართ სადგურებში, თუმცა ეს არ არის გამორიცხული. თუ ბენზინზე მკაცრი მოთხოვნები გაქვთ - ითხოვეთ ხარისხის სერთიფიკატი ბენზინგასამართ სადგურზე! ეს უნდა იყოს პრიორიტეტი თითოეული ჯგუფისთვის (ავზში გაერთიანებული ნებისმიერი საწვავის სატვირთო მანქანა ბენზინგასამართი სადგურის მასშტაბით ითვლება). თუ ეს დამზადებულია მწარმოებლის მიერ და მისი თარიღი საკმაოდ ახალია (ერთი თვის განმავლობაში) - კარგი! მიუხედავად იმისა, რომ მოხუცი ქალი ... ასევე მოითხოვეთ ამ ბენზინის GOST– ის შესაბამისობის სერტიფიკატის ასლი (ეს არის ფურცელი Rosstandart– ის ნიშნით, დამოწმებული ლურჯი ბეჭდით). თუ თქვენ ჰკითხავთ "ვისი 98-ე?" უპასუხეთ TNK- ს, და OAO Lukoil-Permnefteorgsintez– ის სერტიფიკატს, რომელიც გაცემულია AI-95– ში, 98 წლის მარტში - გამოიტანეთ შემდეგი დასკვნები:
ზოგადი განვითარების მიზნით, გირჩევთ:
1) "მითითება: საწვავი, საპოხი მასალები, ტექნიკური სითხეები. ასორტიმენტი და გამოყენება." რედაქტირებულია V.M.Skolskovov, M., Techinform, 1999
2) "აშშ – ს და ყოფილი სსრკ-ს ნავთობგადამამუშავებელი ინდუსტრია", ვ.მ. კაპუსტინი, ს.გ. კუკესი, რ.გ. ბერტოლუსინი, მ., ქიმია, 1995 წ
საიტის მასალების მიხედვით www.auto.vl.ru
უკვე დიდი ხანია ცნობილია, რომ რუსეთში ბენზინის ხარისხი სასურველს ტოვებს სასურველს, ყოველ შემთხვევაში, იაპონური ბენზინთან შედარებით, რაც, ბუნებრივია, იაპონური მანქანების ძრავებისთვის არის გათვლილი. ასევე ცნობილია, რომ ბენზინის უფრო მეტი ოქტანის რიცხვი ხშირად მიიღება არა განმეორებით დაბზარული გზით, არამედ მხოლოდ სხვადასხვა დანამატების (ჩვეულებრივ, ტეტრაეთილის ტყვიის) დამატება ბენზინზე დაბალი OCP- ით (მაგალითად, 92-ე ან თუნდაც 80-ე). ასეთ ბენზინს უწოდებენ ტყვიას, და მასში შემავალი დანამატები ტენდენცია აქვთ სანთლებზე (წითელი ჭვარტლით), სარქვლებზე და საერთოდ, სადაც არ უნდა წავიდნენ. რაც, რა თქმა უნდა, არ არის კარგი ძრავისთვის, ლამბდა ზონდი, ინჟექტორი და კატალიზატორი ვერ მოხერხდება.
ამიტომ, უმეტეს შემთხვევაში, რჩევა ასეთია: თქვენ შეგიძლიათ დაასხით ნებისმიერი ბენზინი ფინანსური ან სხვა მოსაზრებების საფუძველზე, მაგრამ ეს არ უნდა იხელმძღვანელოს. პრობლემა ის არის, რომ შეუძლებელია ბენზინის შემოწმება (იქნება ეს ლიდერობა თუ არა) (თუ, რა თქმა უნდა, თქვენ არ გაქვთ სპეციალური აპარატურა), და რჩება მხოლოდ ბენზინის ხარისხის ექსპერიმენტულად შემოწმება. ასე რომ, რეკომენდებულია ბენზინის შევსება დადასტურებული ბენზინგასამართი სადგურებისგან, სასურველია იგივე დილერისგან. რა თქმა უნდა, 100 პროცენტით არ შეგიძლიათ დაიცვათ თავი საწვავის პრობლემებისგან, მაგრამ სიფხიზლე არ უნდა დაკარგოთ.
ეს არის ბენზინზე საეჭვო დანამატების დამატება, რადგან ბევრს ურჩევნია პარადოქსულად 92-ე ბენზინის შევსება, ვიდრე 95-ე. ეს განსაკუთრებით ეხება ზამთარში, როდესაც კითხვა შეიძლება დამოკიდებული იყოს ბენზინის ხარისხზე: დაიწყება მანქანა თუ დაიწყება? ხშირად ხდება, რომ იგი იწყება მას შემდეგ, რაც 95-ე ნაცვლად მასში 92 – ე ბენზინი ჩაასხით. ეს ასევე ხდება, რომ 92-ე ბენზინზე საწვავის მოხმარება 95-ეზე ნაკლებია, თუმცა თეორიულად იგი სხვაგვარად უნდა იყოს. მძღოლების უმეტესობა ვერ ხედავს ხელშესახიან სხვაობას თრომლის რეაქციაში, დინამიკასა და მოხმარებაში. მატერიალური განსხვავება, როგორც წესი, ჩნდება 98-ე ბენზინზე გადასვლის დროს.
როგორც წესი, თქვენი მანქანის ბენზინის ავზზე, უნდა მიეთითოს, რომელი ბენზინი უნდა დაასხას იქ. ამ შემთხვევაში, მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული ტერმინების შესაბამისობა: რეგულარული - 92, Premium - 95, სუპერ - 98. ამ შემთხვევაში იგულისხმება JAPANESE 92, 95 და 98 ბენზინი. რუსული 92-ე ბენზინი, ფაქტობრივად, შეიძლება იყოს 80-ე. მაგრამ თუ იდეალურ სიტუაციას მივიღებთ და შევადარებთ რეალურ 95-ე და რეალურ 92-ე ბენზინს, მაშინ 95-ე ნამდვილად გაიმარჯვებს.
სხვათა შორის, უნდა გახსოვდეთ, რომ ბენზინის ხარისხი ძალიან განწყობილია, მაგალითად, GDI ძრავები Mitsubishi- დან და D4 Toyota- დან. GDI და D4 არის საწვავის ინჟექციური სისტემები, რომლებიც უბრალოდ არ არის შესაფერისი რუსული ბენზინისთვის. ზამთარში, ასეთი ძრავებით შეიძლება დიდი პრობლემები იყოს, როდესაც ცდილობენ დაიწყონ. და მათი შეკეთება ძალიან რთული და ძვირია მათი მცირე რაოდენობის და იმ აპარატების შედარებით სიახლის გამო, რომლებზეც ისინი დამონტაჟებულია. თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ თავიდან აიცილოთ რისკი: შეავსეთ საწვავი მხოლოდ დადასტურებულ ბენზინგასამართ სადგურებზე, დააყენეთ დამატებითი ფილტრები, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, GDI ან D4- ით მანქანის ყიდვისას, საჭიროა ყურადღებით იფიქროთ.
ერთეული უმეტესობა აღჭურვილია საიმედო, მაღალი ხარისხის და ეკონომიური Honda ძრავებით. სადგურების სიმძლავრე მერყეობს 0.9-15 კვტ-მდე. მოწყობილობები განვითარებულია თანამედროვე ტექნოლოგიების გათვალისწინებით, ხოლო ფუნქციური ავტომატიზაცია ზრდის გენერატორების ეფექტურობას.
ძნელია ამის გაკეთება იაპონური ბენზინის გენერატორის გარეშე, ორ შემთხვევაში:
- ელექტროენერგიის გადაუდებელი შემთხვევების დროს;
- საჭიროების შემთხვევაში, ელექტრული მოწყობილობები დააკავშირეთ ცენტრალური ელექტრომომარაგების ხაზებისგან.
იაპონური გაზის გენერატორების სარგებელი
ბაზარი გაჯერებულია პორტატული ელექტროსადგურებით, სხვადასხვა ქვეყნის მწარმოებლებისგან. რა უპირატესობები აქვს "იაპონელებს"? ამ ერთეულების ზოგიერთი უპირატესობა:
- საიმედოობა და სამსახურის ხანგრძლივობა;
- საწარმოო სადგურების ფუნქციონირების შესაძლებლობა კლიმატურ პირობებში;
- ხმაურის დაბალი დონე;
- ერგონომიული და ლამაზი დიზაინი;
- ეკონომიური საწვავის მოხმარება;
- დაცვა გადატვირთვისა და მოკლე სქემებისგან.
ზოგიერთი მწარმოებლის მოდელების მახასიათებლები
იაპონიაში ბენზინის ყველა გენერატორის წარმოება და პროდუქტიულობა თანდაყოლილია. მაგრამ თითოეულ ბრენდს აქვს გარკვეული მახასიათებლები.
ჰონდა
Honda– ს ერთეულებს ახასიათებთ:
- ძალიან მაღალი შესრულება - გარკვეულ მოდელებს აქვთ შეჩერებული ოპერაციის საშუალება 24 საათის განმავლობაში;
- აღჭურვილია მიმდინარე წრედის ავტომატიშკატორით და სილაღით, უზრუნველყოფს კომფორტულ მუშაობას;
- აღჭურვილობის მუშაობის ავტომატური კორექტირება, სადგურების გადახურების გამო ავარიების არარსებობის გარანტია.
Honda აღჭურვილობა ხელმისაწვდომია რამდენიმე სერიაში - ET, EM, EU, EU და EP. თითოეული ხაზი წარმოდგენილია დამახასიათებელი მახასიათებლების მქონე მოწყობილობებით - შეგიძლიათ შეიძინოთ როგორც მინიატურული დაბალი სიმძლავრის მოდელი, ასევე სამრეწველო ტიპის ერთეული.
ენერგია
რუსეთ-იაპონური ტექნოლოგია არის MNPO Energospetstehnika და Sawafuji Electric- ის ერთობლივი ძალისხმევის პროდუქტი. იაპონური ხარისხი აქ რუსულთან ერთად, რუსეთის მკაცრი კლიმატური პირობების გათვალისწინებით. უპირატესობებში შედის მისაღები ღირებულება.
იაპონური გენერატორების შეკვეთა ERS-Energo მაღაზიაში
ჩვენ გირჩევთ შეიძინოთ იაპონური ბენზინის გენერატორი ERS-Energo მაღაზიაში. ფართო სპექტრის გარდა, თქვენ მიიღებთ სერტიფიცირებულ ხარისხს, გარანტიას, გაყიდვების შემდგომ მომსახურებას და ინფორმაციის მხარდაჭერას. დაუკავშირდით ჩვენს სპეციალისტებს რჩევისთვის - მათი დახმარებით თქვენ აირჩევთ საუკეთესო ელექტროსადგურს.