Neben diesen Raupen für den Personentransport scheint das 16,5 Meter lange Ikarus-Akkordeon nur noch ein Krümel zu sein. Auf schmalen Straßen passen träge, wuchtige Autos kaum, aber auf breiten Alleen und Boulevards von Städten mit moderner Infrastruktur sowie auf Vorortstrecken haben sie keinen Preis.
Die meisten lange Busse in der Welt bestehen aus zwei oder drei Teilen, die mit "Akkordeons" artikuliert werden. Maximale Geschwindigkeit solche Maschinen - bis zu 90 km / h, die mit Hilfe von leistungsstarken Dieselmotoren erreicht werden. Und sie können bis zu 350 Personen gleichzeitig transportieren.
10. Neoplan Jumbocruiser (1972-1992) - 18 Meter
Er ist der einzige Doppeldeckerbus, der jemals in Deutschland gebaut wurde. Es hat 103 Beifahrersitz und er ist ein Guinness-Weltrekordhalter.
9.Ikarus 286 (1980-1988) - 18,3 Meter
Ikarus 286 - Sonderausführung der berühmte ungarische Bus, der in den USA gebaut wurde. Es ist 2 Meter länger als unser übliches "Akkordeon" und hat eine verchromte "amerikanische" Stoßstange.
8. MAZ-215.069 (2011) - 18,75 Meter
Der Bus der Minsker Spezialisten ist für 176 Fahrgäste ausgelegt, die durch fünf Türen ein- und aussteigen. Die Verwendung von Fremdkomponenten gewährleistet hohe Zuverlässigkeit und Maschinenqualität: Diesel Mercedes-Benz-Motor OM926 mit 326 PS, 6-Gang automatische Übertragung ZF-Getriebe, ZF-Servolenkung, Knorr-Bremse Bremsen. Die eingesetzten Technologien sorgen für die Umweltfreundlichkeit des Autos auf Euro-5+-Niveau.
7. Mercedes-Benz Citaro "CapaCity L" (2014) - 21 Meter
Dieses Modell, wie andere Mercedes-Benz Busse, befördern Passagiere in vielen Ländern der Welt. Zusammen mit Diesel und Gasmotoren, umweltfreundlich verfügbar Hybridversionen: mit Wasserstoff Brennstoffzellen, sowie ein Bus mit Elektromotor, wiederaufladbare Batterie, und eine Funktion der Energierückgewinnung beim Bremsen.
6.Ikarus 293 (1988) - 22,7 Meter
Die ungarische Dreilenkermaschine wurde nach einem erfolglosen Probebetrieb nicht in Serie gebracht. Kleine Sendungen wurden nach Teheran und Kuba geliefert. Der 33 Tonnen schwere Bus beschleunigte auf 70 km / h und hatte eine Kapazität von 229 Personen.
5. Van Hool AGG 300 - 24,8 Meter
Van Hool-Busse mit 200 Sitzplätzen befördern Passagiere durch Holland, Belgien und sogar das entfernte Angola.
4. Youngman-Bus JNP6250G - 25 Meter
Dieser chinesische Bus hat 290 Sitzplätze, davon 40 Sitzplätze. Flotten solcher Fahrzeuge befördern Passagiere in den Ballungsräumen Peking und Hangzhou.
3. Neobus Mega BRT (2011) - 28 Meter
Brasilianische Stadt Curitiba – allererster erfolgreicher Use Case Transportsystem « Hochgeschwindigkeitsbusse". Der Transport verläuft über spezielle Gassen der breiten Alleen dieser südamerikanischen Stadt. grosse Kapazität wie der Neobus Mega BRT.
Die Neobus-Modelle wurden mit Unterstützung der schwedischen Busspezialisten Scania und Volvo entwickelt. Der Bus fährt mit umweltfreundlichem 100 % Biokraftstoff. Zugähnliche Türen ermöglichen es einer großen Anzahl von Fahrgästen, sich schnell zu bewegen.
2. Göppel AutoTram Extra Grand (2012) - 30,73 Meter
Das Busprojekt wurde innerhalb der Mauern des Fraunhofer-Instituts entwickelt, um das Verkehrsproblem europäischer Städte zu lösen. Es läuft mit kraftstoffsparenden Hybrid-Elektromotoren – wie ein Mini-U-Boot auf den Straßen der Stadt. Speziell Computersystem hilft dem Fahrer, einen Drei-Links-Bus wie einen Kleinbus zu fahren.
Die Göppel AutoTram Extra Grand hat auf den Straßen von Dresden erfolgreich debütiert, wo sie 258 Passagiere befördert. Peking und Shanghai haben solche Maschinen bereits bestellt.
1. DAF SuperCityTrain - 32,2 Meter
Der Rekordriese des niederländischen Unternehmens DAF kreuzt in der Afrikanischen Demokratischen Republik Kongo. Es wiegt 28 Tonnen und transportiert bis zu 350 Personen auf einer Fahrt - fast wie.
Busse können sowohl stylisch als auch langweilig sein. Ich schlage vor, einen Blick auf 11 der ungewöhnlichsten Busse aus der ganzen Welt zu werfen, bei deren Anblick Sie sofort mit ihnen fahren möchten.
GM Futureliner
Bus General Motors Der Futurliner gilt als einer der ungewöhnlichsten Busse der Welt. In nur 30-50er Jahren des letzten Jahrhunderts baute GM nur 12 dieser High-Tech-Traumbusse, um herumzureisen Nordamerika und präsentiert seine berühmte Progress Parade Millionen von Besuchern, die Vorführungen der neuesten Wissenschaft und Technologie, einschließlich dieses atemberaubenden Riesen, genossen haben.
Nur 9 Futurliner-Busse haben bis heute überlebt. 2015 wurde einer der zwölf Busse zum teuersten Los – er wurde für 4 Millionen US-Dollar verkauft. Der General Motors Futurliner von 1950 wurde vom Privatsammler Ron Preitt zum Verkauf angeboten, der ihn 2006 bei derselben Auktion für etwas mehr als 4 Millionen US-Dollar erwarb.
Viberti Monotral Goldener Delfin
Viberti Monotral Golden Dolphin wurde 1956 in einer einzigen Kopie geschaffen. Der von Lancia Esatau Chassis gebaute Bus debütierte am Genfer Autosalon im selben Jahr. Einzigartig Ausstellungsexemplar konnte sich nicht nur einer aerodynamischen Karosserie mit Panoramafenstern rühmen, sondern auch Gasturbinentriebwerk mit einer Leistung von etwa 400 PS. Mit einem solchen Aggregat könnte der Viberti Monotral Golden Dolphin auf 200 km/h beschleunigen.
Citroen U55 Cityrama Currus
1950 beauftragte der Pariser Reiseveranstalter Groupe Cityrama Currus mit der Produktion eines futuristischen Doppeldecker-Bus... Am Ende ist es wirklich geworden interessantes Auto... Das Chassis ist das Herzstück dieses wild aussehenden Busses. LKW Citroen U55, auf dem Currus-Bodybuilder eine zweistöckige Panoramakarosserie aufgestellt haben. Ein offenes Dach, eine riesige Verglasungsfläche, all dies sorgte für hervorragende Sightseeing-Touren und das futuristische Design im Luftfahrtstil zog sicherlich Touristen an. Insgesamt wurden drei solcher Citroen U55 Cityrama Currus produziert.
Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinien-Omnibus
Der Bus wurde 1934 auf einem Dieselfahrgestell entwickelt Lastwagen Mercedes-Benz L 59 und war für den Betrieb auf den damals im Bau befindlichen Autobahnen vorgesehen, aber in Massenproduktion Lo 3100 wurde nie gestartet. Neben der Stromlinienkarosserie und Panoramadach, der Bus hatte absenkbare Seitenscheiben.
AEC Routemaster
Der klassische britische Doppeldecker Routemaster ist eines der Hauptsymbole Londons und vielleicht der bekannteste Bus der Welt. Es wurde 1954 von AEC freigegeben und in London vom 8. Februar 1956 bis 9. Dezember 2005 betrieben. Die ersten Rootmaster werden seit 1959 als Ersatz für Trolleybusse eingesetzt. Die folgenden Exemplare wurden hergestellt, um die älteren Busmodelle zu ersetzen.
Das Hauptmerkmal des Busses, das die Fahrgäste anzog, war der offene Bahnsteig an der Rückseite, über den der Bus ein- und ausstieg. Der Bus hatte keine Türen. Heute haben Hunderte ähnlicher AEC Routemaster auf der Welt überlebt.
Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F
VAL14 Plaxton Panorama wurde von 1965 bis 1968 produziert und konnte sich neben der nicht standardmäßigen Anordnung der dritten Achse - vorne - mit einer Klimaanlage rühmen. Die Fahrwerkskonstruktion ermöglichte es, die Einstiegstüre direkt vor der Vorderachse zu positionieren. Bis Mitte der 1980er Jahre waren solche Maschinen auf Intercity-Flügen im Einsatz. Die Produktion der Serie wurde 1973 abgeschlossen, mehr als 2.000 Exemplare des Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F wurden produziert.
ZiS-127
Erster Sowjet Überlandbus ZiS-127 wurde 1955-1961 hergestellt. Die Busse ZiS (ZiL) -127 verkehrten hauptsächlich auf Fernstrecken: Tallinn - Leningrad, Moskau - Simferopol, Moskau - Riga und bedienten auch Passagiere auf den Flughäfen der Hauptstadt. Das Design des Busses war spektakulär dank gewellter Aluminiumseiten und einer Fülle von Chromteile im Stil beliebter amerikanischer Langstreckenbusse. In der ZiS-127-Kabine wurden 32 halbschlafende Passagiersitze mit verstellbaren Rückenlehnen installiert. Der ZiS-127-Salon war mit Funkgeräten ausgestattet und mit Belüftung, Heizung, Beleuchtung, einer Uhr und einem Thermometer ausgestattet. An jedem Beifahrersitz wurden eine individuelle Lichtquelle und ein Ventilator installiert. Über den Stühlen wurden Netze befestigt für Handgepäck, und unter dem Boden auf beiden Seiten des Autos machten sie zwei Gepäckfächer, zwischen denen sie platzierten Treibstofftank... Die Karosserie war mit Heizungs- und Lüftungsanlagen, guter Beleuchtung und einer Funkanlage ausgestattet. Für den Transport von Gepäck befinden sich unter dem Karosserieboden geräumige Gepäckfächer, die gut gegen Staub isoliert sind. Die Fahrerkabine hat einen individuellen Ventilator und entsprechende Steuergeräte... Die Länge des Busses mit 5600 mm Radstand betrug 10 220 mm. Die Breite betrug 2680 mm und die Höhe 270 mm Bodenfreiheit 3060 mm erreicht. Als Triebwerk ZIL-127 verwendet einen Zweitakt-Sechszylinder-Dieselmotor YAM3-206D Der Motor war hinten und hatte Queranordnung... "König der Straßen", wie die ZiS-127 zu gegebener Zeit genannt wurde. Insgesamt wurden 851 solcher Busse produziert.
LAZ Ukraine-1
Der berühmte Bus des Lemberger Automobilwerks, der im Film "Königin der Tankstelle" sowohl ausländische Ausstellungen als auch das sowjetische Publikum eroberte. Der 1961 in einem Exemplar erschienene Prototyp erhielt eine komplett neue Karosserie mit stromlinienförmiger Front und zurück, eine große Panorama-Windschutzscheibe, die neueste damals V-förmiger Motor ZIL-130 mit einer Leistung von 150 PS (5МКП), Luftfederung, hydropneumatischer Bremsantrieb und elektropneumatischer Getriebeantrieb. Die Kabine war mit 36 komfortablen Flugzeugsitzen mit individueller Beleuchtung ausgestattet. Die Abmessungen des Busses betragen 10000x2500x2720 mm, die Basis beträgt 4700 mm.
Ikarus 55 Lux
Wegen seines charakteristischen futuristischen Aussehens erhielt der Bus den Spitznamen "Zigarre", "Sputnik", "Rakete" und sogar "Staubsauger", und die ungewöhnliche Form des Hecks wurde oft als "Kommode" bezeichnet. Die flinke Silhouette des legendären ungarischen Modells Ikarus 55 Lux faszinierte inländische Passagiere und Autofahrer buchstäblich. Dieses Auto war der Hauptbus, der in der Union im Intercity-, internationalen und touristische Routen bis in die 80er Jahre: von 1955 bis 1972 Die Sowjetunion 3762 Exemplare von Ikarus 55 wurden gekauft diverse Modifikationen... Ikarus 55 Lux-Busse galten als sehr zuverlässig und legten über eine Million Kilometer ohne Überholung zurück.
Neoplan Jumbocruiser
Der Doppeldeckerbus Neoplan Jumbocruiser debütierte 1975. Damals galt er als der größte Bus der Welt. Er hatte vier Achsen, eine Karosserie von 18 Metern Länge und 4 Metern Höhe, und im Inneren könnten theoretisch bis zu 144 Sitzplätze (in Wirklichkeit die meisten) Platz finden geräumiger Bus hatte 110 Sitzplätze). Der Neoplan Jumbocruiser wurde bis 1993 produziert. Der Bus war sehr teuer (der Preis war ungefähr 1.100.000 Deutsche Mark) und so wurden im Laufe der Jahre nur 11 Maschinen gebaut, davon nur eine mit Heckanbau Motor (die restlichen 10 mit einem Mittelmotor-Layout).
Friedensstifter
Dieser Bus wurde von den Machern gebaut, indem ein General American Aerocoach-Chassis von 1949 mit einer GMC Scenicruiser-Karosserie von 1955 verbunden wurde. Das Ergebnis ist ein atemberaubendes dreistöckiges Mobilheim. Insgesamt wurden zwei solcher Busse gebaut. Derzeit ist nur ein Peacemaker unterwegs und macht jedes Jahr eine große Tour durch Amerika.
Die denkwürdigste Neuheit des Jahres 2016 in der Welt der Busse wurde ohne Zweifel. Präsentiert wurde er nicht irgendwo, sondern auf der längsten BRT-Buslinie Europas, die sich in Amsterdam befindet. Auf einer 20 km langen Strecke wurde der Future Bus im Einsatz demonstriert. Zu diesem Zeitpunkt fuhr der Fahrer noch, die Elektronik bestimmte jedoch selbst die Bereiche, in denen er alleine zurechtkam, und das autonome Steuersystem CityPilot wurde in die Arbeit einbezogen.
Erinnere dich daran Daimler-Konzern Tot vor einem Jahr eingeführt Kofferraum-LKW s, jetzt wird es in Bussen eingeführt. Rund 200 Millionen Euro wurden in das Projekt Mercedes-Benz Future Bus investiert, und wenn alles nach Plan läuft, dann bis 2020 Mercedes-Benz Omnibusse mit autonome Steuerung wird in Serie gestartet.
Zu den Top-5-Bussen des Jahres 2016 gehörten natürlich auch die ersten Elektrobusse, die den prestigeträchtigen internationalen Bus des Jahres-Wettbewerbs gewonnen haben. Und es ist kein Zufall, dass ein Elektroauto zum „Stadtbus 2017“ wurde. Inzwischen werden solche Kraftwerke ohne schädliche Emissionen zunehmend von verschiedenen Herstellern eingesetzt.
So verwundert es nicht, dass beim Wettbewerb Bus des Jahres 2017 gleich vier Elektrobusse um den Sieg kämpften. verschiedene Marken... Der Gewinner Solaris Urbino 12 Electric ist mit 240-kWh-Batterien ausgestattet, die entweder über einen Stromabnehmer auf dem Dach oder über einen Stromabnehmer gespeist werden können Ladestation im Depot.
Ein weiterer Meilenstein-Bus des vergangenen Jahres feierte auf der Messe in Istanbul - der Busworld Türkei 2016. Dies ist der sogenannte. Das Auto ist in zweierlei Hinsicht bemerkenswert.
Erstens hat es mit einer Länge von 25 Metern eine Rekord-Passagierkapazität - bis zu 290 Personen. Und zweitens kann der Metrobus nicht nur mit einem Turbodiesel ausgestattet werden Koffer Mercedes-Benz Euro-6-Norm, aber auch Hybrid Kraftwerk... Der Wagen kann auch als Trolleybus produziert werden. Auf dieser Moment AKIA Ultra LF25 wird bereits in Istanbul auf der BRT-Hochgeschwindigkeitsbusstrecke getestet.
Platz vier in den Top 5 der besten Busse des Jahres 2016. Der nordamerikanische Hersteller konnte einen Elektrobus mit einer Rekord-Gangreserve von fast 1000 km entwickeln und in Serie bringen. Der Indikator von 960 km wurde zwar auf einem geschlossenen Trainingsgelände erreicht, und auf einer echten Strecke ist er schneller - von 400 auf 560 km.
Die Gangreserve hängt von der Kapazität der Lithium-Titanat-Batterien ab, die in drei Versionen geliefert werden: 440, 550 und 660 kWh. Proterra Catalyst E2 hat eine Länge von 13 m und kann bis zu 70 Passagiere befördern. Proterra produziert seit 2010 Elektrobusse. Heute fahren bereits mehr als hundert Elektrobusse dieser Marke auf den Straßen der USA.
Und schließlich vervollständigt er vielleicht die fünf Busse des Jahres 2016, deren Tests im vergangenen Sommer in der chinesischen Stadt Qinhuangdao begannen. Dieses Shuttle ist nach dem Prinzip von Portaltraktoren aufgebaut: Der Fahrgastraum befindet sich hoch über dem Boden, der Zwischenraum wird anderweitig genutzt. V dieser Fall TEB lässt Autos darunter passieren.
Somit hat ein solches Shuttle keine Angst vor Staus und verursacht ein Minimum an Unannehmlichkeiten für andere Verkehrsteilnehmer. Mit einer Länge von 21,8 m und einer Breite von 7 m bietet der Innenraum des außergewöhnlichen Busses Platz für bis zu 300 Personen. Die Entwickler des Autos behaupten, dass TEB ein Drittel der Straßenentladung ermöglichen wird. Zudem wird die Infrastruktur für einen solchen Shuttle deutlich günstiger sein als der Bau einer U-Bahn.
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Die Länge des Mobilheims beträgt 15 Meter, ist aber gleichzeitig mit einer vollwertigen Küche (übrigens nicht jeder von uns hat dies in unserem Haus), einem Schlafzimmer, einer Toilette und einem Badezimmer ausgestattet, und sogar eine Garage!
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Auch für die sanitären Anlagen haben die Macher des Busses gesorgt – das Wohnmobil ist mit einem 800-Liter-Trinkwassertank, einem 600-Liter-Abwassertank und einem 300-Liter-Toilettentank ausgestattet.
Besonderes Augenmerk sollte auf die eingebaute Garage zwischen Vorder- und Hinterräder Bus. Diese Garage wird passen Sportwagen mit niedrigem Anstieg.
Leider steht ein solches Wohnmobil nicht jedem zur Verfügung. Seine Kosten mit unterschiedlicher Füllung können zwei Millionen Dollar erreichen. Trotzdem haben die Hersteller keine Kundengrenze, obwohl die Produktionszeit des Busses 12 Monate beträgt.
Und während die Reichen dieser Welt auf Rädern ruhen, können Sie und ich die Schönheit der Natur nur in einem Landhaus genießen. Und um ein wenig in die Atmosphäre von Luxus und Reichtum einzutauchen, achten Sie auf die Möbel auf der Website http://loranmebel.ru/katalog/spalnya_v_kottedzh. Aus Naturholz gefertigt, würde solch ein luxuriöses Schlafzimmer sicherlich auch Wohnmobilhersteller ansprechen!
Busse sind die praktischste und am weitesten verbreitete Art von Stadt öffentlicher Verkehr... Mit ihrer Hilfe ist es bequem, sich in der Stadt zu bewegen. Sie können sowohl zwischen Städten als auch zwischen Ländern reisen. Laut Statistik bevorzugen etwa 60 % der Touristen diese Art von Verkehrsmitteln.
Normalerweise ist der Bus für Menschen, die kein eigenes Auto haben, mit einem kostengünstigen Transportmittel in der Stadt verbunden. Grundsätzlich ist es das, aber es gibt Ausnahmen. Ebenso gut wie teure Autos Es gibt auch teure Busse. Es gibt die 5 teuersten Busse der Welt, die jeden überraschen werden.
Top 5 der teuersten und ungewöhnlichsten Busse aus der ganzen Welt
Zuerst Fahrzeug davon wurden fünf in Dubai präsentiert. Die Vereinigten Arabischen Emirate sind weltweit für ihren Luxus bekannt. Die meisten Menschen, die dort leben, haben ihre eigenen persönliche Autos aber es gibt auch Busse. Der vorgestellte Bus heißt "Superbus". Es kostet etwa 13 Millionen Euro. Seine Länge beträgt 15 Meter. Es besteht nicht aus einfachem Metall, sondern aus Fasern, die beim Bau von Raketen verwendet werden. Es ist mit einem sehr leistungsstarken Elektromotor... Dadurch kann es sich mit einer Geschwindigkeit von 250 Stundenkilometern fortbewegen. Alles im Bus besteht aus teure Materialien... Anzahl Sitzplätze - 23.
Der nächste Vertreter der Meisten teure Busse in der Welt ist der persönliche Bus für den Tourismus "Element PALAZZO". Bis zum Sommer 2015 galt es zu Recht als das teuerste. Dies ist nicht überraschend, da der Preis etwa 3.000.000 US-Dollar beträgt. Seine Länge beträgt mehr als 12 Meter. Die maximale Geschwindigkeit, mit der es sich bewegen kann, beträgt 150 Stundenkilometer. Seine Innenteil ist ein komfortables Zimmer aus teuren Materialien mit verschiedener Ausstattung für den Komfort des Passagiers. Dieses Fahrzeug schadet der Umwelt nicht.
An dritter Stelle wird das „Meisterwerk“ produziert bekannte Marke Ferrari. Wie sich herausstellte, produziert dieses Unternehmen nicht nur hochwertige und schöne Autos, ein Luxusbusse... Dieses "Kunstwerk" heißt "CAMPER VAN". Es kostet 1,2 Millionen US-Dollar. Äußerlich sieht es aus wie ein gewöhnlicher hochwertiger Bus. große Abmessungen... Sein Hauptmerkmal ist das Innendesign und die Materialien, aus denen es hergestellt wird. Solche Busse werden auf Bestellung gefertigt. Die Produktionszeit für einen Bus beträgt 3 Monate.
Als nächstes auf der Liste der teuersten Busse steht der VDL Futura. Es kostet 1,1 Millionen US-Dollar. Es ist ausgestattet mit einem sehr leistungsstarker Motor, verbraucht aber die Hälfte weniger Kraftstoff als vergleichbare Motoren.
Der letzte auf dieser Liste ist der deutsche Vario-Bus. Es kostet 1.021.078 Euro. Es ist sehr zuverlässig, wie alles Made in Germany. Die Qualität des Motors und aller Teile ist sehr hohes Level... Dieser Bus wird nie versagen. Im Inneren ist es in mehrere Räume unterteilt. Jeder von ihnen ist sehr schön und teuer eingerichtet.