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Merkmale des Erlernens des Fahrens mit Bus, Trolleybus, Straßenbahn

Jeder ist in seinem Leben schon einmal mit Bus, Trolleybus oder Straßenbahn gefahren. Und so fragte ich mich: Wie ist es, einen so großen Transport zu fahren und noch mehr mit Passagieren überfüllt? Darf ein einfacher Fahrer zum Beispiel Straßenbahn fahren?

Dies ist definitiv eine große Verantwortung und psychische Belastung für den Fahrer. Und jetzt ist es keine Seltenheit, dass eine Frau einen Trolleybus oder eine Straßenbahn fährt. Werfen wir einen Blick auf die Merkmale des Erlernens des Fahrens mit öffentlichen Verkehrsmitteln.

Anforderungen an Busfahrer

Die Anforderungen an Berufskraftfahrer von Transportmitteln, einschließlich eines Busses, werden durch die Verordnung des russischen Verkehrsministeriums vom 28. September 2015 Nr. 287 geregelt. Diese Verordnung tritt im Juni 2016 in Kraft, aber es ist bereits erforderlich, gemäß zu studieren die neuen Anforderungen, um sie zu erfüllen.

Ein professioneller Busfahrer sollte in der Lage sein:

• Überprüfen Sie den Zustand des Busses vor der Abfahrt sowie nach der Rückkehr vom Flug;
• Gewährleistung eines sicheren Transports, Ein- und Aussteigens von Passagieren;
• die Platzierung und den Transport von Waren oder Gepäck durch Passagiere kontrollieren;
• Fahrtenschreiber verschiedener Modelle verwenden.

Sie können in Russland als Fahrer nur mit einem russischen nationalen Führerschein arbeiten.

Bevor Sie einen Bus fahren dürfen, müssen Sie eine entsprechende Ausbildung absolvieren und Fahrerfahrung sammeln. Zuerst müssen Sie sich die Rechte der Kategorie "B, C" besorgen, dann nur noch "D".

Ein Bus mit Kindern darf nur von Fahrern betrieben werden, die kontinuierliche Berufserfahrung mindestens ein Jahr lang Busfahrer (Führerschein der Kategorie "D") und hat keine Verkehrsregeln verletzt, die mit Entrechtung oder Verwaltungshaft geahndet werden.

Für die Beförderung von erwachsenen Fahrgästen stellt das Gesetz keine Anforderungen an die Dienstzeit als Busfahrer, aber ein Verkehrsunternehmen kann dies tun.

Busfahren lernen

Wie die Profis sagen, macht Busfahren Spaß. Darüber hinaus kann es ein gutes Einkommen bringen.

Das erste Merkmal des Busfahrens ist vor allen Augen. Der Bus ist ein langes Fahrzeug und man muss sich erst an seine Abmessungen gewöhnen. Stimmen Sie zu, ein Minibus zu fahren ist viel einfacher als ein riesiger Shuttlebus, also 18 Meter.

Aufgrund der Größe des Busses müssen alle Manöver vom Anfahren, Abbiegen bis zum Einparken und Abbiegen an einem ähnlichen Fahrzeug, das Sie nach dem Training fahren möchten, verfeinert werden. Im Training sind Simulatoren und Stimulatoren weit verbreitet, damit Kadetten in der ersten Lektion Trainingsfahrzeuge nicht kaputt machen. Nachdem Sie Ihre Hand gefüllt haben, können Sie viele Arten von Bussen schultern.

Informieren Sie sich vor dem Fahrschulstudium, in welchem ​​Bus die Ausbildung stattfindet (Marke, Modell). So können Sie sich psychologisch und theoretisch auf die erste praktische Unterrichtsstunde vorbereiten. Lesen Sie mehr über dieses Modell im Internet und erfahren Sie weitere Informationen, die Sie interessieren.

Stellen Sie sich während des Busfahrunterrichts vor, dass Sie im Fahrgastraum bei geschlossenen Türen in den Rückspiegel schauen, damit die Fahrgäste beim tatsächlichen Aussteigen nicht mit den Türen zuschlagen. Fahren Sie auf keinen Fall los, bis die Türen vollständig geschlossen sind.

Oft wird in Fahrschulen versucht, die gesamte Schülergruppe in den Bus zu setzen, damit ein vollständiges Bewegungsgefühl entlang der Strecke mit den Fahrgästen entsteht. Mit solchen Aktivitäten wird es in Zukunft einfacher, sich an einen vollen Bus, an die Moral zu gewöhnen.

Durch die Einstellung als Busfahrer werden Sie geschult. Zum ersten Mal werden sie an andere Busse "angebunden", damit Sie ihnen folgen und die Route und Haltestellen studieren.

Trolleybus fahren lernen

Der Trolleybus ist 100% öffentlicher Nahverkehr. Private Händler fahren keinen Trolleybus. Daher ist es nicht in jeder Stadt möglich, sich zum Trolleybusfahrer auszubilden. Der Trolleybus ist ein langsames Stadtverkehrsmittel, aber umweltfreundlicher und wirtschaftlicher als ein Bus und eine Straßenbahn.

Bevor Sie zum Trolleybus-Fahrer zugelassen werden, müssen Sie ein Vorstellungsgespräch mit einem Psychologen führen. Er wird psychologische Tests durchführen, um den Kandidaten auf Aufmerksamkeit und Reaktionsfähigkeit zu überprüfen. Dann wird er ein Fazit ziehen: Sind Sie für den Beruf des Trolleybusfahrers geeignet?

Die Ausbildung geht ununterbrochen weiter, man kann nicht morgens zur Arbeit laufen und abends Trolleybusfahrer studieren, hier ist alles nicht wie in einer gewöhnlichen Fahrschule. Aber für 6 Monate Studium zahlen sie ein monatliches Stipendium, etwa 6 Tausend Rubel, alles hängt von der Region ab.

Die Ausbildung besteht aus vier Stufen:

• das Studium der Theorie (Verkehrsregeln, Merkmale des sicheren Managements, Erste Hilfe usw.);
• praktische Ausbildung bei einem Ausbilder (ca. eineinhalb Monate);
• theoretische Prüfung bei der Verkehrspolizei, praktische Prüfung bei einem Ausbilder eines Ausbildungsbetriebes;
• Fahrgastpraxis: Fahren eines Oberleitungsbusses unter Anleitung eines Fahrlehrers unter realen Straßenbedingungen mit Fahrgästen (ca. eineinhalb Monate).

Außerdem gibt es einen Simulator, ähnlich einer Trolleybus-Kabine, aber ohne Dach, in voller Größe, statt einer Windschutzscheibe ein Bildschirm, der ein Panorama der Strecke zeigt.

Es gibt separate Simulatoren, um den Aufbau und die Funktionsweise des Trolleybusses zu studieren.

Anforderungen an einen Trolleybusfahrer

Die Gesetzgebung stellt keine Anforderungen an die Dienstzeit und die Ausbildung von Trolleybusfahrern, daher werden in der Praxis Kadetten im Alter zwischen 20 und 40 Jahren eingestellt. Sie können ab 21 Jahren einen Trolleybus fahren.

Zusätzlich zu den Verkehrsregeln muss der Obusfahrer wissen:

• Regeln für den Betrieb elektrischer Anlagen mit Spannungen bis 1000 Volt;
• Sicherheitsvorkehrungen für den Betrieb elektrischer Anlagen mit Spannungen bis 1000 Volt;
• Regeln für den technischen Betrieb von Oberleitungsbussen.

Ein Obus-Fahrer muss wie jeder andere Fahrer in der Lage sein:

• Beheben Sie die auf dem Weg aufgetretenen Störungen, die keine Demontage der Einheiten erfordern;
• verbinden und trennen Sie Stangen mit Stromabnehmern an das Kontaktnetz;
• Ausfüllen der Fachdokumentation zum Betrieb des Trolleybusses.

Straßenbahn fahren lernen

Die Arbeit als Straßenbahnfahrer ist vergleichbar mit der Arbeit in einem Trolleybus. Stromversorgung über das Stromnetz, fährt nur auf Schienen. Es stellt sich eine Mischung aus Trolleybus und Elektrozug heraus. Der Straßenbahnfahrer wird sogar Straßenbahnfahrer genannt.

Tramfahrerkurse finden Sie im Tramdepot. Stadtverkehrsunternehmen bilden ihr eigenes Personal aus, weil eine normale Fahrschule dazu nicht in der Lage ist und nicht rentabel ist. Es werden Kadetten unterschiedlichen Alters rekrutiert, unabhängig davon, ob sie eine Hochschul- oder Fachausbildung haben. Sie können ab 21 Jahren Straßenbahn fahren.

Die Ausbildung dauert etwa sechs Monate. Sie lesen einen theoretischen Kurs, dann praktische Übungen. Sie versprechen ein Stipendium, eine anschließende Anstellung nach bestandener Prüfung. Ihre ersten eigenständigen Reisen werden Sie jedoch in Form eines Praktikums unter Anleitung eines erfahrenen Kutschers absolvieren.

Sie lernen die Reparatur einer Straßenbahn und die Grundlagen der Straßenbahnfahrtheorie (Haftbeiwerte, Haftgewicht von Straßenbahnen, Kräfte, die auf eine gerade fahrende Straßenbahn und auf gekrümmte Streckenabschnitte wirken, u. a.) .

Oftmals schließen Unternehmen, die Straßenbahn- und Trolleybusfahrer ausbilden, mit ihren Kadetten eine Vereinbarung, wonach diese nach der Ausbildung mehrere Jahre im öffentlichen Verkehr tätig sein müssen. Dies geschieht, damit Sie nicht umsonst ein Stipendium erhalten und Budgetgelder ausgeben.

Die Anforderungen an einen Kutschenfahrer sind die gleichen wie an einen Bus- und Trolleybusfahrer.

Ich würde als Fahrer gehen

Bevor Sie ein Studium zum Stadtverkehrskraftfahrer aufnehmen, müssen Sie Ihre Stärken nüchtern einschätzen: Die Arbeit eines Stadtverkehrskraftfahrers ist psychisch schwierig, körperlich belastend. Sie müssen bei Flügen früh aufstehen, Schichtarbeit einplanen, manchmal müssen Sie Fahrzeuge bei widrigen Wetterbedingungen direkt auf der Straße reparieren. Es ist notwendig, sowohl die Straße als auch die Passagiere in der Kabine zu überwachen. Es gibt viele Besonderheiten und kleine Nuancen.

Und wenn also alles mit der Psyche und Gesundheit normal ist, warum nicht. Wenn Sie gerne stundenlang durch Ihre Heimatstadt reisen, dann ist dies eine Option für Sie. Verbinden Sie das Angenehme mit dem Angenehmen, denn Gehalt wie das eines durchschnittlichen Managers 22-25 Tausend Rubel.

http://www.avtogai.ru

Jeder ist in seinem Leben schon einmal mit Bus, Trolleybus oder Straßenbahn gefahren. Und so fragte ich mich: Wie ist es, einen so großen Transport zu fahren und noch mehr mit Passagieren überfüllt? Darf ein einfacher Fahrer zum Beispiel Straßenbahn fahren?

Dies ist definitiv eine große Verantwortung und psychische Belastung für den Fahrer. Und jetzt ist es keine Seltenheit, dass eine Frau einen Trolleybus oder eine Straßenbahn fährt. Werfen wir einen Blick auf die Merkmale des Erlernens des Fahrens mit öffentlichen Verkehrsmitteln.

Anforderungen an Busfahrer

Ein Bus mit Kindern darf nur von Fahrern betrieben werden, die kontinuierliche Berufserfahrung mindestens ein Jahr lang Busfahrer (Führerschein der Kategorie "D") und hat keine Verkehrsregeln verletzt, die mit Entrechtung oder Verwaltungshaft geahndet werden.

Für die Beförderung von erwachsenen Fahrgästen stellt das Gesetz keine Anforderungen an die Dienstzeit als Busfahrer, aber ein Verkehrsunternehmen kann dies tun.

Busfahren lernen

Wie die Profis sagen, macht Busfahren Spaß. Darüber hinaus kann es ein gutes Einkommen bringen.

Das erste Merkmal des Busfahrens ist vor allen Augen. Der Bus ist ein langes Fahrzeug und man muss sich erst an seine Abmessungen gewöhnen. Stimmen Sie zu, ein Minibus zu fahren ist viel einfacher als ein riesiger Shuttlebus, also 18 Meter.

Aufgrund der Größe des Busses müssen alle Manöver vom Anfahren, Abbiegen bis zum Einparken und Abbiegen an einem ähnlichen Fahrzeug, das Sie nach dem Training fahren möchten, verfeinert werden. Im Training sind Simulatoren und Stimulatoren weit verbreitet, damit Kadetten in der ersten Lektion Trainingsfahrzeuge nicht kaputt machen. Nachdem Sie Ihre Hand gefüllt haben, können Sie viele Arten von Bussen schultern.

Informieren Sie sich vor dem Fahrschulstudium, in welchem ​​Bus die Ausbildung stattfindet (Marke, Modell). So können Sie sich psychologisch und theoretisch auf die erste praktische Unterrichtsstunde vorbereiten. Lesen Sie mehr über dieses Modell im Internet und erfahren Sie weitere Informationen, die Sie interessieren.

Stellen Sie sich während des Busfahrunterrichts vor, dass Sie im Fahrgastraum bei geschlossenen Türen in den Rückspiegel schauen, damit die Fahrgäste beim tatsächlichen Aussteigen nicht mit den Türen zuschlagen. Fahren Sie auf keinen Fall los, bis die Türen vollständig geschlossen sind.

Oft wird in Fahrschulen versucht, die gesamte Schülergruppe in den Bus zu setzen, damit ein vollständiges Bewegungsgefühl entlang der Strecke mit den Fahrgästen entsteht. Mit solchen Aktivitäten wird es in Zukunft einfacher, sich an einen vollen Bus, an die Moral zu gewöhnen.

Durch die Einstellung als Busfahrer werden Sie geschult. Zum ersten Mal werden sie an andere Busse "angebunden", damit Sie ihnen folgen und die Route und Haltestellen studieren.

Trolleybus fahren lernen

Der Trolleybus ist zu 100 % ein öffentlicher Nahverkehr. Private Händler fahren keinen Trolleybus. Daher ist es nicht in jeder Stadt möglich, sich zum Trolleybusfahrer auszubilden. Der Trolleybus ist ein langsames Stadtverkehrsmittel, aber umweltfreundlicher und wirtschaftlicher als ein Bus und eine Straßenbahn.

Bevor Sie zum Trolleybus-Fahrer zugelassen werden, müssen Sie ein Vorstellungsgespräch mit einem Psychologen führen. Er wird psychologische Tests durchführen, um den Kandidaten auf Aufmerksamkeit und Reaktionsfähigkeit zu überprüfen. Dann wird er ein Fazit ziehen: Sind Sie für den Beruf des Trolleybusfahrers geeignet?

Die Ausbildung geht ununterbrochen weiter, man kann nicht morgens zur Arbeit laufen und abends Trolleybusfahrer studieren, hier ist alles nicht wie in einer gewöhnlichen Fahrschule. Aber für 6 Monate Studium zahlen sie ein monatliches Stipendium, etwa 6 Tausend Rubel, alles hängt von der Region ab.

Die Ausbildung besteht aus vier Stufen:

• das Studium der Theorie (Verkehrsregeln, Merkmale des sicheren Managements, Erste Hilfe usw.);
• praktische Ausbildung bei einem Ausbilder (ca. eineinhalb Monate);
• theoretische Prüfung bei der Verkehrspolizei, praktische Prüfung bei einem Ausbilder eines Ausbildungsbetriebes;
• Fahrgastpraxis: Fahren eines Oberleitungsbusses unter Anleitung eines Fahrlehrers unter realen Straßenbedingungen mit Fahrgästen (ca. eineinhalb Monate).

Außerdem gibt es einen Simulator, ähnlich einer Trolleybus-Kabine, aber ohne Dach, in voller Größe, statt einer Windschutzscheibe ein Bildschirm, der ein Panorama der Strecke zeigt.

Es gibt separate Simulatoren, um den Aufbau und die Funktionsweise des Trolleybusses zu studieren.

Anforderungen an einen Trolleybusfahrer

Die Gesetzgebung stellt keine Anforderungen an die Dienstzeit und die Ausbildung von Trolleybusfahrern, daher werden in der Praxis Kadetten im Alter zwischen 20 und 40 Jahren eingestellt. Sie können ab 21 Jahren einen Trolleybus fahren.

Zusätzlich zu den Verkehrsregeln muss der Obusfahrer wissen:

• Regeln für den Betrieb elektrischer Anlagen mit Spannungen bis 1000 Volt;
• Sicherheitsvorkehrungen für den Betrieb elektrischer Anlagen mit Spannungen bis 1000 Volt;
• Regeln für den technischen Betrieb von Oberleitungsbussen.

Ein Obus-Fahrer muss wie jeder andere Fahrer in der Lage sein:

• Beheben Sie die auf dem Weg aufgetretenen Störungen, die keine Demontage der Einheiten erfordern;
• verbinden und trennen Sie Stangen mit Stromabnehmern an das Kontaktnetz;
• Ausfüllen der Fachdokumentation zum Betrieb des Trolleybusses.

Straßenbahn fahren lernen

Die Arbeit als Straßenbahnfahrer ist vergleichbar mit der Arbeit in einem Trolleybus. Stromversorgung über das Stromnetz, fährt nur auf Schienen. Es stellt sich eine Mischung aus Trolleybus und Elektrozug heraus. Der Straßenbahnfahrer wird sogar Straßenbahnfahrer genannt.

Tramfahrerkurse finden Sie im Tramdepot. Stadtverkehrsunternehmen bilden ihr eigenes Personal aus, weil eine normale Fahrschule dazu nicht in der Lage ist und nicht rentabel ist. Es werden Kadetten unterschiedlichen Alters rekrutiert, unabhängig davon, ob sie eine Hochschul- oder Fachausbildung haben. Sie können ab 21 Jahren Straßenbahn fahren.

Die Ausbildung dauert etwa sechs Monate. Sie lesen einen theoretischen Kurs, dann praktische Übungen. Sie versprechen ein Stipendium, eine anschließende Anstellung nach bestandener Prüfung. Ihre ersten eigenständigen Reisen werden Sie jedoch in Form eines Praktikums unter Anleitung eines erfahrenen Kutschers absolvieren.

Sie lernen die Reparatur einer Straßenbahn und die Grundlagen der Straßenbahnfahrtheorie (Haftbeiwerte, Haftgewicht von Straßenbahnen, Kräfte, die auf eine gerade fahrende Straßenbahn und auf gekrümmte Streckenabschnitte wirken, u. a.) .

Oftmals schließen Unternehmen, die Straßenbahn- und Trolleybusfahrer ausbilden, mit ihren Kadetten eine Vereinbarung, wonach diese nach der Ausbildung mehrere Jahre im öffentlichen Verkehr tätig sein müssen. Dies geschieht, damit Sie nicht umsonst ein Stipendium erhalten und Budgetgelder ausgeben.

Die Anforderungen an einen Kutschenfahrer sind die gleichen wie an einen Bus- und Trolleybusfahrer.

Ich würde als Fahrer gehen

Bevor Sie ein Studium zum Stadtverkehrskraftfahrer aufnehmen, müssen Sie Ihre Stärken nüchtern einschätzen: Die Arbeit eines Stadtverkehrskraftfahrers ist psychisch schwierig, körperlich belastend. Sie müssen bei Flügen früh aufstehen, Schichtarbeit einplanen, manchmal müssen Sie Fahrzeuge bei widrigen Wetterbedingungen direkt auf der Straße reparieren. Es ist notwendig, sowohl die Straße als auch die Passagiere in der Kabine zu überwachen. Es gibt viele Besonderheiten und kleine Nuancen.

Und also, wenn alles mit der Psyche und Gesundheit normal ist, warum nicht?! Wenn Sie gerne stundenlang durch Ihre Heimatstadt reisen, dann ist dies eine Option für Sie. Verbinden Sie das Angenehme mit dem Angenehmen, denn Gehalt wie das eines durchschnittlichen Managers 22-25 Tausend Rubel.

Der Obusfahrer Viktor Mandryukov kontaktierte die Hotline der GU PFR Nr. 5 (8-495-987-09-19), die den Bürgern des nördlichen Verwaltungsbezirks von Moskau und der Städte Chimki und Dolgoprudny in der Moskauer Region diente, und fragte: "Gibt es Vorteile für Vorruhestandsfahrer des öffentlichen Nahverkehrs"

Berät den Leiter der GU PFR Nr. 5 Alexander Akimenko.

Zu den Berufsgruppen von Bürgern, die aufgrund besonderer Arbeitsbedingungen für die vorzeitige Einrichtung einer Altersversicherungsrente berechtigt sind, gehören Bürger, die als Fahrer von Bussen, Oberleitungsbussen und Straßenbahnen auf regulären Stadtverkehrslinien arbeiten, sagt Alexander Akimenko

Demnach erwerben Männer mit dem 55 eine Versicherungserfahrung von mindestens 25 bzw. 20 Jahren - für Männer bzw. Frauen.

Diesen Arbeitnehmern wird eine vorgezogene Altersrente zugeteilt, wenn sie ständig Vollzeitbeförderungen auf regulären Stadtlinien durchführen. Diese Art der Beförderung umfasst regelmäßige Fahrten innerhalb der Stadt (eine andere Siedlung), die von Kraftfahrzeugen mit einem Motor ausgeführt werden, der für die Beförderung von Personen mit mehr als 8 Sitzplätzen (zusätzlich zum Fahrer) ausgelegt ist.

A. Akimenko stellte fest, dass der reguläre Personenverkehr die Beförderung umfasst, die mit einer bestimmten Häufigkeit entlang der festgelegten Routen mit dem Ein- und Aussteigen der Passagiere an den für die Route vorgesehenen Haltestellen durchgeführt wird. In diesem Fall muss der Bus pünktlich zum Flug abfahren, alle Zwischenkontrollen rechtzeitig befolgen und unter Berücksichtigung der zulässigen Abweichungen termingerecht am Ziel ankommen. Die angegebenen Informationen können in einem Dokument wie einem Reisepass für die Route enthalten sein. Der Pass für die Route enthält alle Informationen, die anzeigen, dass die Route zu einer regulären Stadtroute (innerhalb der Stadt) oder zu einer Route gehört, die nicht zu einer solchen gehört, beispielsweise einer Vorortroute.

Die Arbeit auf städtischen Linienverkehren kann mit einer Halbexpress-, Express-, regulären Fortbewegungsart organisiert werden oder diese Modi während des Tages kombinieren. Gleichzeitig haben diese Fahrer Anspruch auf Vorzugsrenten nur bei Nachweis einer unbefristeten Vollbeschäftigung (mindestens 80 % der Arbeitszeit) im Linienverkehr im Stadtverkehr.

Der Fahrer beginnt seine Arbeit anhand des Frachtbriefs. Formen von Frachtbriefen, auch für Busse, wurden entwickelt und vom State Statistics Committee genehmigt. Auf der Rückseite des Frachtbriefes sind Angaben zu machen: Abfahrtszeit (nach Fahrplan und aktuell) und Ankunftszeit (nach Fahrplan und aktuell), anhand derer die tatsächliche Zeit in Stunden berechnet werden kann der Arbeit des Fahrers auf der Linie im Linienverkehr im Stadtverkehr für einen Monat. Der Flug gilt als ohne Verstoß gegen den Fahrplan abgeschlossen, wenn der Bus den Flug exakt nach Fahrplan abflog, alle Zwischenkontrollen rechtzeitig passierte und unter Berücksichtigung der zulässigen Abweichungen. Laut Frachtbriefen wird die Arbeitszeit des Fahrers abgelesen.

При отсутствии путевых листов как документа, на основании которого можно рассчитать фактическое время в часах работы водителя на линии на регулярных городских пассажирских маршрутах за месяц, необходимо представить справки с предприятий с указанием документальных оснований (приказов, лицевых счетов, ведомостей на заработную плату, коллективных договоров usw.).

Es ist zu bedenken, - sagt A. Akimenko, dass die Linientaxitransporte nicht zu den regulären Personentransporten gehören, sondern etwas Besonderes sind, da für sie keine Regelmäßigkeit festgelegt ist. Insoweit besteht kein Grund, Busfahrern, die im Linientaxiverkehr tätig sind, einen Anspruch auf Vorruhestandsleistungen einzuräumen.

Fahrer, die auf Vorort-, Überland- und Spezialstrecken arbeiten, sowie Fahrer, die Chartertransporte von Passagieren auf Strecken durchführen, die nicht zu den regulären Stadtstrecken gehören, oder Fahrer von Abteilungstransporten, die Mitarbeiter des Unternehmens befördern, haben keinen Anspruch auf Rentenleistungen.

A. Akimenko, führte aus, dass die Höhe der Vorruhestandsrente für Straßentransportarbeiter nach den allgemeinen Regeln festgelegt wird. Es ist abhängig von der Dauer der gesamten Berufserfahrung und des Verdienstes vor dem 01.01.2002 der Gesamtbetrag der Versicherungsbeiträge, die die FIU für den Versicherten nach dem 01.01.2002 auf ein persönliches Konto in der Rentenversicherungspflicht erhält.

Das Verfahren zur Bestätigung der Arbeitszeiten, das das Recht auf vorzeitige Einstellung einer Arbeits-(Versicherungs-)Altersrente gewährt, auch für Fahrer von Bussen, Oberleitungsbussen, Straßenbahnen, die auf regulären städtischen Personenlinien beschäftigt sind, wurde durch die Verordnung des Ministerium für Gesundheit und soziale Entwicklung der Russischen Föderation vom 31. März 2011. Nr. 258n "Bei Genehmigung des Verfahrens zur Bestätigung der Arbeitszeiten, die den Anspruch auf vorzeitige Einstellung einer Altersrente begründen."

Der Beruf des Kraftfahrers gilt seit jeher als herausfordernde und verantwortungsvolle Aufgabe. Wenn es um den Fahrer eines Personennahverkehrs oder sogar eines Schulbusses geht, ist die Verantwortung voll berechtigt, denn der Fahrer ist für mehrere Dutzend Leben verantwortlich, die in seiner Kabine leben. Trotz der offensichtlich hohen Anforderungen an den Beruf wurde die Strenge der Auswahl nun deutlich reduziert. Was wird von einem Bürger verlangt, um einen Job bei Mosgortrans zu bekommen? Wie hoch ist das Gehalt für diese Kategorie von Arbeitnehmern und wie wird es berechnet? Diese Fragen werden wir im Folgenden beantworten.

Voraussetzungen für die Einstellung

Während der Sowjetzeit gab es ein umfangreiches Schulungssystem für die Fahrerausbildung. Mindestens zwei Jahre lang wurden ihnen die Feinheiten einer Berufsschule vermittelt. In Ermangelung einer solchen Möglichkeit wurden Studien in Industrieanlagen durchgeführt. Mit dem Wechsel des Regierungssystems verzichteten die zuständigen Behörden auf eine solche gründliche Ausbildung der Mitarbeiter des Stadtverkehrs. Um sich für diese Stelle zu bewerben, reicht es derzeit aus:

• eine offene Kategorie "B" im Führerschein, die das Fahren eines Busses ermöglicht;
• außerdem wird vom Bewerber eine dreijährige Fahrpraxis verlangt;
• Alter nicht weniger als 21 Jahre;
• keine medizinischen Kontraindikationen für diesen Beruf.

Verfügt der Bewerber über alle aufgeführten Eigenschaften, wird er innerhalb von 3,5 Monaten für den gewünschten Beruf ausgebildet. Die Ausbildung findet direkt in den Filialen der Organisation des Stadtverkehrs statt.

Worauf sich Jobsuchende bei der Bewerbung auf einen Job verlassen können

Laut den auf der offiziellen Website von Mosgortrans veröffentlichten Informationen können Fahrer, die ihre Arbeit aufnehmen, mit einer Reihe verschiedener Vorteile und Garantien rechnen. Sie werden durch die Regeln der Struktur selbst bestimmt. Die Liste sieht so aus:

1. Die Studienzeit wird zwingend vergütet, wenn der Bewerber die Studiengänge vollständig abschließt und eine Anstellung findet.
2. Außerdem führt die Struktur regelmäßig kostenlose Schulungen und berufliche Weiterbildung des Arbeitspersonals durch. Bei Arbeitnehmern wird regelmäßig eine umfassende ärztliche Untersuchung durchgeführt, die sowohl physiologische als auch psychologische Kontrollen umfasst.
3. Ein Mitarbeiter von Mosgortrans kann mit Krankengeld rechnen. Die Höhe dieser Zahlungen richtet sich nach der Dienstzeit des Arbeitnehmers in der jeweiligen Stadtstaatsstruktur.
4. Für das gesamte Bundesland wird die Verpflegung in Kantinen angeboten, die sich in den Filialen der Organisation befinden.
5. Das Sozialpaket für Beschäftigte im Stadtverkehr verspricht die vollständige oder teilweise Übernahme der Kosten von Gutscheinen für verschiedene Ausflüge, Erholungszentren und Sanatorien.
6. Der Busfahrer kann sich darauf verlassen, dass die Organisation ihn an spezialisierte Hochschulen schickt. Gleichzeitig werden die Studiengebühren innerhalb der SUE entrichtet.
7. Die Organisation bietet auch eine Reihe von Entschädigungen und Garantien für Staatsbedienstete, die eine Beschäftigung mit einer Ausbildung an einer staatlich anerkannten Hochschule kombinieren.

Wer es wagt, in St. Petersburg zur Arbeit zu wechseln, kann den Beruf des Straßenbahn- oder Trolleybusfahrers umsonst erwerben. Hauptsache du bist schon 21 Jahre alt und gesund.

Über den Arbeitgeber

SPb State Unitary Enterprise "Gorelectrotrans" ist ein Monopolist im Bereich des Transports durch den städtischen Boden-Elektrotransport. Seine Straßenbahnen und Trolleybusse befördern täglich rund eine Million Fahrgäste, das Unternehmen selbst beschäftigt 11.000 Mitarbeiter.

Trotz einer so großen Belegschaft rekrutiert die Organisation ständig neue Mitarbeiter. Menschen, die als Straßenbahn- oder Trolleybusfahrer arbeiten möchten, werden im ganzen Land gesucht, einschließlich der Ausbildung und Arbeit für Amur-Bewohner. Für einen neuen Beruf benötigen Sie keinen Führerschein. Die Hauptsache ist, ein paar wichtige Punkte zu kennen. Bevor Sie Maßnahmen ergreifen, rufen Sie die Personalabteilung an und teilen Sie Ihre Absichten mit.

Schritt eins: Überprüfen Sie Ihre Gesundheit

Es gibt keine Geschlechterbeschränkungen für einen solchen Job. Fast die Hälfte der Straßenbahn- und Trolleybusfahrer in St. Petersburg sind Frauen. Aber nach Alter und Gesundheit - es gibt. Nach dem Bundesgesetz der Russischen Föderation "Über die Verkehrssicherheit" können für solche Arbeiten nur Personen eingestellt werden, die das 21. Lebensjahr vollendet haben. Alter ist kein Hindernis? Dann können Sie handeln. Legen Sie zunächst eine Bescheinigung aus, dass Sie nicht in einer neuropsychiatrischen und narkologischen Apotheke registriert sind. Wichtig ist auch, eine ärztliche Untersuchung erfolgreich zu bestehen, die vom Unternehmen selbst bereits in St. Petersburg organisiert wird. Aber vergewissern Sie sich vor der Fahrt, dass mit Ihrem Druck- und Gleichgewichtsapparat alles in Ordnung ist und Sie über ein gutes Seh- und Hörvermögen verfügen.

Schritt zwei: Theorie

Nachdem Sie Ihre Arbeitsfähigkeit ärztlich bescheinigt haben, schließen Sie mit dem Betrieb einen Ausbildungsvertrag ab, der die Bedingungen für die Aus- und Weiterbildung festlegt. Zunächst müssen Sie sich zwei - zweieinhalb Monate im Schulungszentrum theoretisches Wissen aneignen. Das theoretische Studium umfasst Vorlesungen und Lehrveranstaltungen zu Verkehrsregeln, elektrischer, mechanischer und pneumatischer Ausrüstung, die Studierenden lernen auch die Grundlagen der Medizin, Recht und natürlich das Hauptfach Betriebstechnik. Neben der reinen Theorie wird auch an Simulatoren trainiert. Sie ermöglichen es zukünftigen Fahrern, die Grundlagen des Transportmanagements zu erlernen.

- Eines der Modelle ist ein Diagramm des Stadtverkehrs, - sagt Direktor des Ausbildungszentrums Dmitry Petrov.- Es misst 2,5 mal 5 Meter. Es umfasst Tram- und Trolleybus-Übergänge, Bahnübergänge, Haltestellen, Depots usw. Wir haben auch Simulatoren, die Straßenbahn- oder Trolleybus-Kabinen simulieren. Vor dem Eintritt in die Praxis absolvieren die Studierenden fünf Prüfungen (einschließlich einer Prüfung bei der Verkehrspolizei) und verstehen bereits im Allgemeinen, WIE man sich im Straßenverkehr verhalten muss und WIE man Verkehrsmittel fährt.

Übrigens wird während der Ausbildung ein Stipendium gezahlt - von 7400 bis 9800 Rubel. Die Höhe des Stipendiums richtet sich nach der Studienleistung. Ein Bett im Hostel und kostenlose Mahlzeiten sind ebenfalls vorhanden.

Schritt drei: Üben

In einer Trolleybus- oder Straßenbahnflotte haben Sie unter der strengen Anleitung von Mentoren zunächst eine Ausbildungspraxis.

Es dauert 18 - 26 Tage. Nach bestandener Ausbildungspraxis absolvieren sie eine Fahrprüfung (praktisch) und anschließend eine Prüfung in Fahrtechnik (theoretisch), - erklärt Straßenbahntrainer Mikhail Okulov... - Die Fahrprüfung wird den Spezialisten des Ausbildungszentrums anvertraut, die alle Fähigkeiten und Fertigkeiten, die der Schüler im Rahmen der theoretischen und praktischen Ausbildung erworben hat, vollständig beurteilen können. Was ist zum Beispiel ein "Kontaktnetz", "Gleisanlagen", "Geschwindigkeitsmodi", "Abstände" usw. Und bei der Verkehrspolizei wird nur eine theoretische Prüfung abgelegt.

Schritt vier: Prüfung bei der Verkehrspolizei

Schritt fünf: Praktikum

Nach Erhalt der Lizenz machst du ein Praktikum in dem Park, in dem du später arbeiten wirst: Jetzt beförderst du Passagiere durch die Stadt. Die Fahrgastübungen in der Straßenbahn dauern 205 Stunden und im Obus - 286 Stunden. Allerdings kann man sich bereits als Jungkraftfahrer bezeichnen, bisher jedoch ohne die Berechtigung zur selbstständigen Tätigkeit. In diesem Praktikum lernen Sie unter Anleitung eines Fahrlehrers auf einer bestimmten Strecke eine Straßenbahn zu fahren.

Übrigens, solange Sie noch ein „grüner“ Fahrer sind, steigt Ihr Stipendium deutlich an. Auszubildende - Straßenbahnfahrer erhalten bis zu 20.700 Rubel, Auszubildende - Trolleybusfahrer - bis zu 22.500 Rubel.

Fast die Hälfte der Straßenbahn- und Trolleybusfahrer in St. Petersburg sind Frauen

Foto von RIA Novosti

Nach der Fahrgastpraxis legen Sie eine Prüfung durch die Zertifizierungskommission der Straßenbahn- oder Trolleybusflotte ab. Sie erhalten die Qualifikationen eines Straßenbahnfahrers 3. Klasse oder eines Oberleitungsbusfahrers 4. Klasse. Jetzt werden Sie ein vollwertiger Fahrer, Sie haben das Recht, selbst Fahrgäste zu befördern, und Sie können Ihre Fähigkeiten im Laufe der Zeit verbessern und Ihr Gehalt wird entsprechend steigen.

Übrigens beträgt das durchschnittliche Gehalt der St. Petersburger Obusfahrer jetzt etwa 44 Tausend Rubel, Straßenbahnfahrer - 40 Tausend Rubel.

Meinungen

Alexey Smirnov, Mentor Fahrer der Straßenbahnflotte Nr. 1:

- Der Fahrer-Mentor verbringt 80% seiner Zeit auf der Strecke und hilft anderen Fahrern in einer bestimmten Situation. Du hilfst allen mit Rat und Tat. Es kann viele Probleme geben: eine ungewöhnliche Situation auf der Straße, Fragen zum Rollmaterial, manchmal gibt es Konflikte mit den Fahrgästen. Sie müssen gleichzeitig Psychologe, Vorarbeiter, Schlosser sein.

Wir überwachen ständig Fahrer mit bis zu drei Jahren Erfahrung. Bei der Ausbildung junger Fachkräfte führen wir zunächst Gespräche über das Verhalten in verschiedenen Situationen im Straßenverkehr, üben Aktionen bei der Erkennung von Fremdkörpern auf dem Rollmaterial, erklären, wie man am besten mit Hooligans spricht. Wenn ich merke, dass der Fahrer einen Verstoß begeht, werde ich auf jeden Fall zu ihm gehen und erklären, warum dies nicht getan werden sollte und was es droht. Schon ein unmerklicher Verstoß, wie z. B. eine leichte Geschwindigkeitsüberschreitung, kann zum Entgleisen des Fahrzeugs führen.

Wenn Sie diesen Beruf gewählt haben, müssen Sie darauf vorbereitet sein, dass dies eine schwierige und sehr verantwortungsvolle Aufgabe ist. Es ist notwendig, pünktlich zu sein, um Ihre Gesundheit zu überwachen, da wir uns täglichen ärztlichen Untersuchungen und jährlichen ärztlichen Kommissionen unterziehen. Und trotz des Zeitplans müssen Sie sich richtig ausruhen können.

Lyubov Pylaeva, zukünftige Straßenbahnfahrerin:

Ich studiere seit dem zweiten Monat, und bald werden wir in die Praxis gehen. Es gibt natürlich Schwierigkeiten. Das Material ist für mich völlig neu, und ich muss in kurzer Zeit so viel wie möglich auswendig lernen. Im Allgemeinen sind die Lehrer ausgezeichnet, sie präsentieren das Wissen auf interessante Weise. Ich bin schon mental auf die Praxis vorbereitet. Ich möchte es so schnell wie möglich versuchen, die Straßenbahn selbst zu sehen. Wir haben eine sehr gute Gruppe, wir helfen uns alle gegenseitig. Ich bin überhaupt kein St. Petersburger, aus einer kleinen Stadt in der Region Kaluga. Als ich hierher kam, haben mir die Straßenbahnen sehr gut gefallen und ich wollte Straßenbahnfahrer werden.

Oleg Pavlov, zukünftiger Straßenbahnfahrer

Ich lebe jetzt seit ungefähr zwei Jahren in St. Petersburg, ich komme aus Orel. Ich wollte schon immer Menschen befördern, und die Straßenbahn ist das schönste Fortbewegungsmittel. Man kann sagen, es war ein Kindheitstraum. Also beschloss ich, Straßenbahnfahrer zu werden. Für mich war das Studium der Theorie nichts Schwieriges, jeder kann es meistern. Von meiner Ausbildung her bin ich Techniker-Technologe, vielleicht fällt mir deshalb alles so leicht. Und am spannendsten war für mich der Unterricht zu Elektrogeräten - wahrscheinlich, weil ich nicht viel darüber wusste.