Am Steuer ist die Zuverlässigkeitsbewertung der Motoren Version 2.0. Was sind die zuverlässigsten Motoren der Welt? V-förmige zuverlässigste Benzinmotoren

Seit dem Erscheinen des ersten Verbrennungsmotors haben sich die Aggregate recht schnell weiterentwickelt. Dank der weltweiten Popularisierung wurden Motoren verschiedener Hersteller mit jeder neuen Version technologischer, effizienter und leistungsfähiger.

Auch die Zuverlässigkeit des Verbrennungsmotors hat sich im Vergleich zu den ersten Mustern deutlich erhöht, die wichtigsten Eigenschaften haben sich zum Besseren verändert usw. Gleichzeitig entstanden in verschiedenen Stadien der Geschichte des Motorenbaus Installationen, die nicht nur als ein weiterer Motor mit einer Reihe von Verbesserungen und Verbesserungen angesehen werden konnten, sondern als echter Durchbruch.

Mit anderen Worten, solche Einheiten haben mehr oder weniger Einfluss auf die gesamte Automobilindustrie. Als nächstes werden wir darüber sprechen, welche der besten Motoren der Welt zu verschiedenen Zeiten zum nächsten Ausgangspunkt für die weitere Entwicklung und Evolution wurden.

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10. Beginnen wir mit den bekannteren modernen Aggregaten, dank denen heute eine weitgehende Hubraumreduzierung (Downsizing) bei gleichzeitiger Steigerung von Leistung und Drehmoment erfolgt. Es ist nicht schwer zu erraten, worum es geht.

Gleichzeitig sollte der Audi 1.8 T-Motor, der in den fernen 90er Jahren auftauchte, hervorgehoben werden. Ein solcher Motor lieferte bei relativ bescheidenem Volumen eine beeindruckende Leistung, und sein Aussehen kann als Beginn einer allmählichen Abkehr von großvolumigen Verbrennungsmotoren angesehen werden.

Das Triebwerk entpuppte sich für seine Zeit als recht fortschrittlich, da es gleichzeitig mit der Turboaufladung 5 Ventile pro Zylinder, eine variable Ventilsteuerung, geschmiedete Aluminiumkolben und eine Reihe anderer Lösungen erhielt.

9. Auf Platz neun der Liste steht (der Wankelmotor), der von japanischen Ingenieuren von Mazda für ihre sportlichen RX-Serienmodelle modifiziert wurde. Seit der Einführung des zweiteiligen Kreiskolbenmotors 13B im Jahr 1975 wurden dieser Motor und seine Modifikationen zum massivsten RPD der Welt.

Dank einer Reihe von Innovationen produzierte der Rotationsmotor, der anfangs nur etwa 100 PS hatte, später etwa 300 "Pferde" auf den Zwangsversionen. Der Motor war mit einem Turbolader ausgestattet, hatte ein fortschrittliches Kraftstoffeinspritzungs-Steuerungssystem usw.

Auch unter Berücksichtigung der Tatsache, dass ein solches Aggregat weniger Ressourcen hat und viel Öl und Kraftstoff verbraucht, zeichnet es sich durch sein geringes Gewicht und Arbeitsvolumen aus, dreht bis zu 10.000 U / min und ermöglicht einen niedrigen Schwerpunkt. Diese Eigenschaften machten es dem Mazda RX-7 mit RPD-Antrieb möglich, in den 1980er Jahren zum Marktführer im Rennsport zu werden.

8. Als nächstes werden wir über den Chevrolet V8-Motor aus der Small Block-Linie sprechen. Dieser Motor befindet sich unter den Hauben von GM-Modellen und ist der massivste "Acht" aller Zeiten, da seine Modifikationen mit geringfügigen Änderungen von 1955 bis 2004 an den Autos vorgenommen wurden.

In dieser Zeit wurden etwa 90 Millionen dieser Verbrennungsmotoren gefertigt und erste Versionen für den legendären Sportwagen „Corvette“ als Ersatz für den schwachen Reihensechszylinder geschaffen.

In verschiedenen Modifikationen hatte dieser V8 kein Volumen unter 4,3 Litern. Es gibt auch Versionen mit beeindruckenden 6,6 Litern. Der Motor ist niedrig, da er ursprünglich dafür ausgelegt war, unter die Haube einer Chevrolet Corvette zu passen.

Gleichzeitig erwies sich der Motor als so erfolgreich, dass er daraufhin in alle GM-Modelle eingebaut wurde, für die das Vorhandensein eines V8 angenommen wurde. Die Hauptvorteile dieses Aggregats sind Leistung, Zuverlässigkeit, einfaches Design und keine besonderen Anforderungen an die Kraftstoff- und Ölqualität.

7. Den siebten Platz belegten BMW-Motoren, nämlich die Reihensechser. Dank der Bemühungen deutscher Ingenieure wurden sechs Zylinder in Folge zum Symbol einer ganzen Epoche und veränderten auch die Vorstellung, wie ein leistungsstarker und effizienter Reihenmotor funktionieren sollte.

Die ersten "sechs" BMW erschienen 1968, und der legendäre atmosphärische Rennsport S54 von 2000 auf dem BMW M3 wurde die Krone. Bei einem relativ bescheidenen Volumen von 3,2 Litern leistete der Motor 340 PS, was für einen Saugmotor eine herausragende Leistung ist.

Gleichzeitig waren es die Bayern, auch vor dem Hintergrund der Weigerung anderer Hersteller, Reihen-6-Zylinder-Motoren zugunsten kompakterer V6s einzubauen, trotz allem setzten sie den Reihenmotor mit 6 Zylinder bei ihren Modellen schon lange. Dank dieser Lösung konnten Autofahrer auf der ganzen Welt den reibungslosen Betrieb, die minimalen Vibrationen und die Fähigkeit des Motors schätzen, schnell auf maximale Geschwindigkeit zu drehen.

6. Näher in der Mitte der Liste war der legendäre V8 HEMI, der von 1964 bis 1971 gebaut wurde. Der Motor erhielt seinen Namen aufgrund der einzigartigen Brennkammer in Form einer Halbkugel. Verwechseln Sie diesen Motor jedoch nicht mit den gleichnamigen Analoga, die heute hergestellt werden. Die 64er Version ist ein echt sportlicher V8 mit 7,0 Liter Hubraum und einer Leistung von rund 425 PS. Der Motor mit niedriger Nockenwelle hat zwei Ventile pro Zylinder und ein Minimum an komplexen Konstruktionsentscheidungen.

Eine Besonderheit eines solchen Verbrennungsmotors ist, dass es sich um wirklich unverwüstliche Motoren mit einem erstaunlichen Sicherheitsspielraum handelt. Das Gewicht des Motors beträgt ca. 400 kg, die Konstruktion ist sehr einfach und äußerst zuverlässig und hält auch unter Berücksichtigung des maximalen Boosts extrem hohen Belastungen stand. Es ist nicht verwunderlich, dass ein solcher Motor heute sehr teuer ist, da er für Straßenrennsport-Enthusiasten, Sportler, Sammler usw.

5. Den fünften Platz belegt zu Recht der Hightech-W16-Motor, der geschaffen wurde, um auf den Markt der Bugatti-Supersportwagen zurückzukehren. Dieser Motor erhielt in der Anfangsphase eine schwindelerregende Leistung von mehr als 1000 PS und ist eine Evolutionsrunde der VR-förmigen Verbrennungsmotoren von Volkswagen.

Der minimale Sturzwinkel der Zylinder (15 Grad) ermöglichte es, eine auf zwei Zylinderreihen zu setzen. Außerdem erhielt der Motor ein einzigartiges Selbstdiagnosesystem, um schnell ein Problem in einem der 16 Zylinder zu finden. Was das Design angeht, wurden neben 4 Turboladern und mehreren Kühlern auch Titan, eine Aluminium-Ölpumpe und andere extrem teure Teile verwendet.

Infolgedessen beträgt die Masse des W16 nur etwa 400 kg, und die Kosten für die Motorenherstellung spielen keine Rolle, da die Hauptaufgabe darin besteht, enorme Leistung und Ausdauer des Verbrennungsmotors zu erzielen, um die herausragende Leistung des Bugatti Veyron zu erreichen Supersportwagen und dem Chiron Hypercar mit schwindelerregenden 1500 PS.

4. Der nächste Motor, der besondere Aufmerksamkeit verdient, ist der V8 von Ford, der direkt mit Autos aus den USA in Verbindung gebracht wird und eine Art Visitenkarte der gesamten amerikanischen Autoindustrie ist.

Tatsache ist, dass der Einbau eines solchen Verbrennungsmotors in Massenautomodelle es dem G8 ermöglichte, dem normalen Verbraucher so nahe wie möglich zu kommen und nicht im Besitz der Besitzer extrem teurer und "Luxus"-Autos zu bleiben.

Der V8-Motor von Ford erschien 1932, war viel massiver als seine Pendants aus Europa und kostete oft weniger. Dank der Bemühungen der Firma Henry Ford wurden die beiden Zylinderblöcke und das Kurbelgehäuse aus einem Stück gegossen. Die Kurbelwelle wurde nicht geschmiedet, sondern im Gussverfahren hergestellt, wonach die Festigkeit – in einfachen Worten – durch Warmhärten erreicht wurde. Die Nockenwelle befand sich im Zylinderblock, die Konstruktion des Motors wurde so weit wie möglich vereinfacht.

Das Ergebnis war ein leistungsstarker, preiswerter und langlebiger Motor, der sich dank seines Einbaus in viele gängige Modelle schnell in der Masse durchsetzte. Auf der Grundlage solcher Motoren wurde auch die Kultur des Tunings eines automobilen Verbrennungsmotors geboren, da der V8 von Ford problemlos sein konnte.

So entstanden die ersten "aufgeladenen" Versionen, heute besser bekannt als Hot-Rods (Hot-Rods), und die 8-Zylinder-Motoren selbst wurden nicht nur zum Standard, sondern zum Symbol für Autos aus den USA.

3. Auf Platz drei unserer Liste der Motoren, die ihren Beitrag zur Geschichte geleistet und den weltweiten Motorenbau beeinflusst haben, fällt der Motor zu Recht zurück. Die bekanntesten Hersteller von Verbrennungsmotoren dieser Art sind Volkswagen (Porsche) und die japanische Firma Subaru mit ihren Boxern.

Der "Boxer" erhielt in der Anfangsphase seit den Pilotserien im Jahr 1933 auf dem Volkswagen Käfer enorme Popularität und Anerkennung, und die Veröffentlichung verbesserter Versionen endete erst 2006. Der Motor war ursprünglich luftgekühlt, das Aggregat erwies sich als einfach wie möglich, zeichnete sich durch Zuverlässigkeit, akzeptable Kraft und Schlichtheit aus.

Was die Japaner betrifft, so verließ sich die Marke Subaru tatsächlich auf ein solches Layout. Dadurch sind die Boxermotoren aus Japan kompakt, leicht, das Vibrationsniveau wird reduziert, der Schwerpunkt ermöglicht eine hervorragende Gewichtsverteilung und Beherrschbarkeit des Autos.

Selbst unter Berücksichtigung der Komplexität von Wartung und Reparatur erfreuen sich Subaru-Boxermotoren aufgrund einer Reihe einzigartiger Merkmale wohlverdienter Beliebtheit. Der Boxer entwickelt sich übrigens weiter, Subaru wurde vor nicht allzu langer Zeit vorgestellt.

2. An zweiter Stelle steht die sogenannte. Toyota gilt in diesem Bereich als führend. Die Ingenieure des Unternehmens haben eine einzigartige Symbiose aus einem Elektromotor und einem bekannten Verbrennungsmotor geschaffen und damit den Kraftstoffverbrauch und die Schadstoffemissionen in die Atmosphäre deutlich reduziert.

Gleichzeitig erscheint ein Hybridmotor vor dem Hintergrund der aktiven Entwicklung, die vollständig auf einen Verbrennungsmotor verzichten, auch heute noch als eine vorzuziehende Option.

Als Beispiel können wir das berühmte Modell Toyota Prius oder den Premium-Lexus Hybrid nennen. Bei diesen Modellen hat der Benzinmotor ein hohes Verdichtungsverhältnis und ist auf die Zusammenarbeit mit einem Elektromotor abgestimmt. Auch der Hybridantriebsstrang repräsentiert eine ganze Gruppe komplexer Engineering- und Designlösungen.

Generell wird beim Anfahren und bei niedrigen Geschwindigkeiten auf den herkömmlichen Verbrennungsmotor bei Hybridautos verzichtet, für die Drehung der Räder ist ein Elektromotor zuständig, der von Elektrobatterien gespeist wird. Benötigt der Fahrer mehr Leistung, wird nach dem Anfahren aus der Elektrotraktion ab einer bestimmten Geschwindigkeit der Verbrennungsmotor zugeschaltet, der zusammen mit dem Elektromotor das Auto weiter effektiv beschleunigt. Parallel dazu werden während des Betriebs der Benzinanlage auch die Batterien geladen.

Der beste Motor aller Zeiten in der Automobilindustrie

Der verdiente erste Platz und der Ehrentitel "der beste Motor der Welt" in unserer Liste wird also dem Aggregat verliehen, das im Ford Model T verbaut wurde. Dieser Motor kann als der am weitesten verbreitete Motor der Welt angesehen werden. die die Entwicklung nicht nur der Automobilindustrie, sondern unserer gesamten Zivilisation maßgeblich beeinflusst hat.

Tatsache ist, dass dieses Aggregat neben dem Ford T-Modell selbst auf Lastwagen, Booten, als treibende Kraft für elektrische Generatoren usw. Das Arbeitsvolumen betrug 2900 cm3, 4 Zylinder, die Leistung betrug nur 20 PS, während das Aggregat eine gute Drehmomentanzeige lieferte und in Bezug auf die Kraftstoffqualität äußerst unprätentiös war. Das Kraftwerk wurde erfolgreich mit Kerosin und sogar mit Ethanol betrieben.

Dies ist jedoch nicht alles. Der Haupttrumpf ist die extreme Einfachheit des Designs. Ein Planeten-Zweiganggetriebe wurde in einen Block mit einem Verbrennungsmotor integriert, das Öl für Motor und Getriebe war üblich. An sich bedeutete keine Zufuhr unter Druck, das Schmiermittel fiel durch Spritzen auf die Teile.

Die Liste der zuverlässigsten Benzin- und Dieselmotoren: 4-Zylinder-Aggregate, Reihen-6-Zylinder-Verbrennungsmotoren und V-förmige Kraftwerke. Bewertung.

Autobesitzer träumen von einem super zuverlässigen Motor, dem besten der Welt, und der nicht kaputt geht. Es gibt solche Legenden und mehr als eine. Solche Legenden geben Anlass zu Kontroversen: Japanische Motoren sind gegen deutsche und europäische im Allgemeinen und solche gegen amerikanische.

Es gibt Leute, die bereit sind, die Zuverlässigkeit eines Motors zu bescheinigen, der eine Million oder mehr Kilometer gelaufen ist. Sie werden von der unbekannten Geschichte des Motors nicht verwirrt sein, obwohl sie ihn selbst seit einigen Jahren verwenden. Folk-Bikes lügen nicht - es gibt Motoren, die in puncto Zuverlässigkeit als die besten der Welt gelten können. Mit Hilfe der Mechanik wurde eine Liste der besten Motoren erstellt.

Es umfasst die großen Meisterwerke von Designern renommierter Hersteller. Nicht alle der besten Motoren der Welt sind darin vertreten. Die Liste enthält wirklich zuverlässige und beliebte Einheiten. Solche Motoren wurden in den ikonischen Automodellen der vergangenen Jahre verbaut.

Die besten Dieselmotoren aller Zeiten

Dieselmotoren gelten traditionell als zuverlässig und unter ihnen gibt es einige der besten der Welt. Tatsächlich verwendeten die Entwickler bei alten Motoren einfache, aber zuverlässige Schaltungen. Und Dieselmotoren wurden nicht in Sportwagen eingebaut, so dass rücksichtslose Fahrer keine Dieselautos fahren.

Öffnet die Liste der besten Dieselmotoren der Welt Mercedes-Benz OM602. Seine Eigenschaften:

• 5 Zylinder;
• 2 Ventile pro Zylinder;
• mechanische Einspritzpumpe von Bosch;
• Veröffentlichung von 1985 bis 2002;
• Leistung von 90 bis 130 Liter. mit.

Einige Maschinen, die noch im Einsatz sind, haben 2 Millionen km zurückgelegt. Es tut Deutscher Diesel ist der beste Motor der Welt. Diese Motoren wurden in Sprinter, T1, W124 "Geliki"-Kleinbussen eingebaut.

Für Ihre Information! Der einzige Fehler des besten Mercedes-Dieselmotors ist die Einspritzpumpe. Es scheitert manchmal. Auch Anbauteile bedürfen der richtigen Pflege.

Der nächste Vertreter der besten Dieselmotoren der Welt kommt ebenfalls aus Deutschland - BMW M57. Das quirlige Wesen des Bayers veränderte das Image des Dieselmotors, seine Eigenschaften:

• Reihenanordnung von 6 Zylindern;
• Leistung von 200 bis 286 PS;
• in Produktion von 1998 bis 2008.

Der Urahn des besten bayerischen Dieselmotors der Welt ist der M51, der von 1991 bis 2000 produziert wurde. Der M57 wurde auf dem BMW 330D installiert, der in der 46. Karosserie kein Taxifahrerauto mehr war.

Die zuverlässigsten Benzinmotoren

In den Weiten unseres Landes sind Benzinmotoren beliebter als Dieselmotoren, da Benzin bei kaltem Wetter leichter zu starten ist. Ein weiterer Vorteil von Benzin ist sein einfaches Design. Unter den besten Benzinmotoren der Welt gibt es sogar kleine 4-Zylinder.

Öffnet die Toyota 3S-FE-Liste. Dieser unprätentiöse harte Arbeiter hat die folgenden Eigenschaften:

• Volumen 2 l;
• 4 Zylinder;
• 16 Ventile;
• Produktion von 1986 bis 2000;
• Leistung bis 140 PS mit.

Installiert diesen besten Benzinmotor der Welt in vielen Toyota-Autos, einschließlich Frequenzweichen. Diese japanische Einheit ist berühmt für ihre Schlichtheit. Eine lange Zeit auf dem Förderband zeigt den Erfolg des Motors an. Sein Design ist typisch für die 90er Jahre.

Für Ihre Information! Der beste Benzinmotor der Welt von Toyota verwendet eine riemengetriebene Nockenwelle und eine Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung.

Der Motor von Toyota verträgt problemlos schwere Lasten und mangelhaften Service. Aber die Reparatur ist aufgrund seines einfachen Designs einfach. Wenn das Kraftwerk richtig überwacht wird, wird es über 500.000 km zurücklegen. ohne Überholung, während es eine Reserve für die Zukunft geben wird. Kleinere Probleme sind für diesen Motor nicht typisch.

Aber es gibt nicht so viele zuverlässige V-förmige 8-Zylinder-Motoren. Solche Motoren haben ein komplexes Layout und Design, das maximal leicht ist. Daher ist es für sie schwierig, in Bezug auf die Zuverlässigkeit in die besten Motoren der Welt einzusteigen. Amerikaner zählen nicht. Zu den Motoren, die ihre Besitzer nicht ärgern, gehört der BMW M60. Die 2-reihige Kette und die vernickelte Beschichtung trugen zu einer guten Festigkeit bei. Der Entwurf wurde lange Zeit von den Ingenieuren des Unternehmens ausgearbeitet und erwürgte ihn etwas. Durch die spezielle Beschichtung verschleißen die Zylinder wenig.

Beachtung! Nickel-Silizium, wie Nikasil genannt wird, hat Angst vor Kraftstoffen mit hohem Schwefelgehalt. Daher hat sich der Motor auf dem amerikanischen Markt nicht durchgesetzt.

Später begannen die Bayern mit der Produktion des M62-Motors, der sich als komplizierter und damit weniger zuverlässig herausstellte.

Es sollte wiederholt werden, dass nicht alle der besten Motoren der Welt in diese Liste aufgenommen wurden. Dies gilt insbesondere für V-förmige Motoren. Jeder Autobesitzer hat seine eigenen Vorlieben für Motoren und jeder hat das Recht, seine eigene Meinung zu vertreten. Doch die vorgestellten Motoren haben ihren Namen in die Geschichte der Automobilindustrie eingeschrieben und werden noch nicht in Rente gehen. Kein Scherz, aber es ist unwahrscheinlich, dass sie mindestens 30% der ihnen zugewiesenen Zeit gelassen haben, obwohl fast alle nicht mehr produziert werden. Deshalb schreiben sie immer noch Geschichte.

Der Hauptbestandteil eines jeden Autos ist sein Motor, der leicht mit dem menschlichen Herzen verglichen werden kann. Natürlich wirken sich Fehlfunktionen dieses "Organs" auf die Leistung der gesamten Maschine aus, daher ist die Frage der Zuverlässigkeit des Motors für Autobesitzer von großer Bedeutung. Was ist der zuverlässigste Antriebsstrang? Versuchen wir es herauszufinden.

1. Reihenbenziner "Vierer"

Reihen-Benzinmotoren- dies sind Verbrennungsmotoren mit in Reihe angeordneten Zylindern, deren Kolben einen gemeinsamen drehen. Am häufigsten werden solche Mechanismen als Ix oder Lx bezeichnet, wobei x die Anzahl der Zylinder in einem bestimmten Motor ist. Ich muss sagen, dass die gängigsten Vierzylindermotoren den Autobesitzer mit einer ziemlich langen Lebensdauer überraschen können, zumal die Verwendung von Benzin als Kraftstoff gewisse Vorteile hat, zum Beispiel friert es bei Kälte nicht ein.

Interessante Tatsache!Die ersten produzierten Verbrennungsmotoren hatten nur einen Zylinder, daher war es notwendig, eine Leistungssteigerung durch Vergrößerung des Volumens zu erreichen. Wenig später zogen sich die Ingenieure von dieser Methode zurück und erhöhten einfach die Zylinderzahl. So kamen ab Ende des 19. Jahrhunderts Zweizylinder-Motoren zum Einsatz, ab Anfang des 20. Jahrhunderts verbreiteten sich auch Vierzylinder.

Es ist kein Geheimnis, dass heimische Autofahrer Benzininstallationen seit jeher bevorzugt haben, aber beide Typen haben Modelle, die bereits zu Legenden geworden sind. Zum Beispiel heben sich vier Motoren mit beneidenswerter Zuverlässigkeit von den üblichen Reihenvierern ab: Toyota 3S-FE, Mitsubishi 4G63, Honda D-Serie, Opel 20ne.

Der 2-Liter-3S-FE-Antriebsstrang war ein ziemlich verbreitetes Triebwerk der 90er Jahre. Er hatte vier Zylinder und sechs Ventile und die Leistung schwankte im Bereich von 128-140 PS. Mit diesem Typ wurden die beliebtesten Modelle der Marke Toyota geliefert: Camry (1987-1991), Carina (1987-1998), Avensis (1997-2000), RAV4 (1994-2000).

Wenn Sie einen solchen Motor mit Qualitätsservice versorgen, kann er ohne größere Reparaturen 500.000 km treu sein. Ein positives Merkmal des Toyota 3S-FE-Kraftwerks ist darüber hinaus auch seine hohe Wartbarkeit.

Wissen Sie?Nach den Ergebnissen des internationalen Wettbewerbs „Engine of the Year 2016“ wurde der Ferrari V8-Biturbo mit einer Leistung von 670 PS als bester Motor ausgezeichnet. (auf dem Supersportwagen 488 GTB installiert). Darüber hinaus gewann das gleiche Triebwerk drei weitere Nominierungen im Wettbewerb: Bester Motor in der Kategorie 3,0 bis 4,0 Liter, Bester neuer Motor und Bester Sportmotor.

Der Zweiliter-Mitsubishi 4G63-Motor wurde 1982 auf den Markt gebracht und seine lizenzierten Kopien werden auch in unserer Zeit nur in China montiert (früher wurde dies von Spezialisten aus Japan durchgeführt). Die ersten Versionen dieses Motors wurden mit nur einer Nockenwelle geliefert und es gab drei Ventile pro Zylinder (SOHC-Version). Fünf Jahre später sah die Welt jedoch eine neue Variante des 4G63 mit zwei Nockenwellen, die DOHC genannt wurde.

Es sei darauf hingewiesen, dass in seiner Geschichte verschiedene Modifikationen des beschriebenen Triebwerks nicht nur an Mitsubishi-Fahrzeugen, sondern auch an koreanischen Kia- und Huyndai-Fahrzeugen installiert wurden. Derzeit beschäftigt sich das chinesische Unternehmen Brilliance mit der Herstellung beliebter Motoren.

Ein weiterer Vertreter zuverlässiger Benzin-Vierer sind die Honda-Motoren der D-Serie, die von 1984 bis 2005 produziert wurden. In 21 Jahren tadelloser Arbeit gelang es ihnen, nur positive Eigenschaften zu erzielen, und es gab bis zu zehn verschiedene Variationen dieses Aggregats - von 1,2- bis 1,7-Liter-Motoren. Die Leistungsanzeigen erreichten 131 PS und die Arbeitsgeschwindigkeit näherte sich der Marke von 7000. Diese Motoren wurden in Honda Civic, Honda Accord, Honda Stream, Honda HR-V und Integra eingebaut.

Auch die Liste der erfolgreichsten Benzin-Vierer kann nicht ohne einen weiteren Motor auskommen - den Opel x20se, der ein prominenter Vertreter der GM-Familie II ist. In der Praxis bewies er immer wieder seine Zuverlässigkeit, zumal solche Motoren teilweise länger dienten als die Maschinen selbst, auf denen sie tatsächlich verbaut waren. Das Geheimnis dieser "Haltbarkeit" liegt in der einfachen Konstruktion und dem eher primitiven verteilten Einspritzsystem.

2. Benzin Inline "Sechser"

Ein Reihensechszylinder-Motor oder einfach ein "Sechszylinder" ist eine andere Version eines Verbrennungsmotors, bei der alle Zylinder in einer Reihe angeordnet sind (die Betriebsreihenfolge ist 1-5-3-6-2- 4), und die Kolben drehen eine gemeinsame Kurbelwelle. Wie in den Vorgängerversionen gibt es auch unter den Aggregaten dieses Typs viele Langlebige, doch um sie alle aufzuzählen, muss man viel Zeit investieren. Aus diesem Grund werden wir uns nur an die beliebtesten erinnern.

Der BMW M30 entstand 1968 und wurde bis 1994 in verschiedenen Variationen produziert. Das Volumen dieses Kraftwerks variierte im Bereich von 2,5-3,4 Litern und die Leistung entsprach 150-220 PS. Die lange Lebensdauer dieses Motors erklärt sich durch sein klassisches Design: Der Block besteht aus Grauguss, es gibt einen Steuerkettenantrieb und einen Zwölfventil-Blockkopf aus Aluminium. Zwar gibt es auch eine turboaufgeladene Version des M30 - M102B34 mit einer Leistung von 252 PS.

Dieser Motortyp wurde verwendet, um Autos von drei BMW-Baureihen auszustatten: die fünfte, die sechste und die siebte. Darüber hinaus gibt es auch in unserer Zeit Fahrzeuge mit diesem besonderen Motor. Im Prinzip verwundert hier nichts, denn die Laufleistung von mehr als 400.000 Kilometern ohne Überholung ist durchaus eine beeindruckende Zahl, obwohl zum Beispiel der gleiche M30 500.000 Kilometer fahren kann.

Die nächsten, nicht weniger markanten Vertreter der Benzin-Reihensechser sind die japanischen Toyota 1JZ-GE und 2JZ-GE, die seit 17 Jahren (1990-2007) produziert werden. Die erste Version hat ein Volumen von 2,5 Litern und die zweite - 3 Liter. Darüber hinaus gab es zeitweise auch Kompressor-Modifikationen mit den Indizes 1JZ-GTE und 2JZ-GTE.

Motoren dieser Baureihe wurden mit den Modellen Supra, Chaser, Soarer, Crown und Mark II sowie dem aus den USA importierten GS300 und Lexus Is 300 ausgestattet. ...

3. V-förmige "Achten"

Zunächst ist anzumerken, dass sich Vertreter der V8-Kategorie nie mit zu viel Arbeitsaufwand ausgezeichnet haben, was seine eigene Erklärung hat. Tatsache ist, dass ihr Design speziell erleichtert wurde, sich jedoch in einer ziemlich hohen Komplexität unterscheidet. Trotzdem gelang es den bayerischen Spezialisten, einen Motor zu konstruieren, der die 500.000-Kilometer-Marke erfolgreich überquerte, ohne den Autobesitzer mit häufigen Störungen zu belästigen. Die Rede ist natürlich vom BMW M60, der über eine Nickel-Silizium-Beschichtung (Nikasil) und zwei Kettenreihen verfügt, wodurch die Zylinder nahezu unverwüstlich wurden.

Es gab Fälle, in denen der M60 mit einer Laufleistung von 400 bis 500.000 Kilometern technisch praktisch neu blieb, dh sogar die Kolbenringe behielten ihren vorherigen Zustand bei. Es scheint, dass es hier ist - die ideale Motoroption, aber nicht alles ist so einfach. Bei all ihren Vorteilen hat die Nikasil-Beschichtung einen wesentlichen Nachteil - die völlige Abwesenheit von Schwefelbeständigkeit im Kraftstoff. Es war diese Tatsache, die mit dem Motor einen grausamen Scherz spielte.

Am stärksten haben die Motoren in Amerika gelitten, da hier schwefelreiche Kraftstoffe verwendet werden. Diese Tatsache diente als Grundlage für die Verwendung einer anderen Beschichtungsart - Alusil (bei gleicher Härte erwies es sich als stoßempfindlicher als Nikasil). Die M60-Kraftwerke wurden sechs Jahre lang produziert - von 1992 bis 1998 - und in BMW Fahrzeuge der 5. und 7. Serie eingebaut.

4. Dieselmotoren

In puncto Zuverlässigkeit kann kein Benziner mit seinen Diesel-Pendants mithalten. In den vergangenen Jahrzehnten war ein Sportwagen mit Dieselmotor kaum vorstellbar, doch wer den häufigen Gebrauch des Autos gewohnt ist, bevorzugt immer noch das Dieselkraftwerk.

Alte Modelle solcher Einheiten haben ein ziemlich einfaches und langlebiges Design. So ist beispielsweise die Dieselmotorenreihe OM602 mit fünf Zylindern (jeweils mit zwei Ventilen) und einem mechanischen von Bosch ausgestattet. Bei der Bewertung der zuverlässigsten und langlebigsten Dieselmotoren dieses bestimmten Modells sollte der erste Platz gegeben werden.

Dieser Motor stand fast zwei Jahrzehnte lang auf dem Förderband - von 1985 bis 2002. Es ist jedoch anzumerken, dass diese Motoren nicht für Superkräfte bekannt waren und ihr Vorteil in einer hohen Zuverlässigkeit und Effizienz lag. Auch die Vorgänger (Generation OM617) und Nachfolger (OM647 und OM612) dieser Art waren berühmt für ihre hohe Ausdauer.

Millionen von Motoren OM602 finden sich in Mercedes-Fahrzeugen mit Karosserien W201 (MB190), W124, in Sprinter- und T1-Vans, SUVs der G-Klasse. Viele dieser Fahrzeuge haben über 500.000 km gefahren, manche sogar 2 Millionen Kilometer. Eine regelmäßige Überprüfung von Anbaugeräten und Kraftstoffeinrichtungen sowie die rechtzeitige Beseitigung aller Störungen können einen sehr langen Betrieb des Aggregats garantieren.

Was auch immer es war, aber die Laufleistung ist unterschiedlich und hängt stark von den spezifischen Betriebsbedingungen ab. So kann der „Zähler“ eines Taxifahrers in einer Großstadt in wenigen Jahren eine ordentliche Laufleistung erbringen, was bedeutet, dass dieser Indikator nicht die wahre Ressource des Motors aussagen kann, denn in so kurzer Zeit Ausfälle sind ziemlich selten und die Abnutzung ist minimal.

Die Lebensdauer des Motors wird durch das ständige Vorhandensein von "im Stau" und "auf den Boden treten" nicht erleichtert, von unangemessenen Temperaturbedingungen ganz zu schweigen. In solchen Situationen ist es unwahrscheinlich, dass Sie den Titel „Millionärsmotor“ beanspruchen müssen.

Wer Dieselgate und den Skandal um Schwerölmotoren in Deutschland kennt, reibt sich schon die Hände in Erwartung sehr günstiger Autos auf dem russischen Markt. Dieselautos haben gezeigt, dass sie Umweltstandards und -anforderungen nicht erfüllen können. In Russland wird dieser Indikator jedoch nicht so streng berücksichtigt wie in Europa und den USA. Dort ist die Ökologie zum Hauptspekulationsmittel von Politikern und Korruptionsplänen geworden, während in unserem Land die Realität viel angemessener eingeschätzt wird. Es ist an der Zeit, darüber nachzudenken, welche Dieselmotoren Sie kaufen sollten. In den Katalogen der Hersteller gibt es Dutzende von Motoren mit unterschiedlichen Eigenschaften, die die Anforderungen an Zuverlässigkeit und Bewegungssicherheit vollständig erfüllen. Heute werden wir herausfinden, wer der Hersteller des zuverlässigsten Dieselmotors mit hohem Potenzial und bestimmten Vorteilen gegenüber Wettbewerbern ist.

Die beste technische Lösung zu finden ist nicht einfach. Unter allen modernen Technologien sind selbst ein paar anständige Einheiten nicht leicht zu wählen. Einerseits zeigen deutsche Diesel gute Fähigkeiten. Auf der anderen Seite halten französische Marken-Schwerkraftfahrzeuge auch mit Technologie, Zuverlässigkeit und Einsatzfähigkeit Schritt. Die Frage ist nicht nur, wer der Hersteller ist, sondern auch wann das Gerät entwickelt wurde. In diesem Zusammenhang gibt es Dutzende von Kriterien, die es wert sind, berücksichtigt zu werden. Aber die meisten von ihnen sind rein technisch, so dass für einen Laien auf dem Gebiet der Automobilproduktion oder -instandhaltung solche Zahlen nichts aussagen. Werfen wir einen Blick auf einige der erfolgreichsten Motoren, die tatsächlich die richtigen Spezifikationen zum Kauf haben. In diesem Fall können Sie ohne langwierigen Vergleich leicht eine würdige Option auswählen.

Volkswagen 2.0 TDI Common Rail 140 PS

Von deutschen Dieselmotoren mit 2 Litern Hubraum ist in der modernen Automobilgesellschaft irgendwie nicht die Rede. Höflich verlassen die Journalisten das Gespräch, die Experten schütteln missbilligend den Kopf. Es war dieses Aggregat, das alle Dieselprobleme in den USA und Europa verursachte. Aber in anderen Ländern kaufen sie es heute gerne. Die Maschine mit dem Aggregat in der 140-PS-Version hat für den Besitzer folgende angenehme Eigenschaften:

• 140 PS und ein sehr spürbares Drehmoment aus den niedrigsten Drehzahlen sorgen für eine erstaunliche Dynamik und eine hervorragende Leistung, die man beim Autofahren spürt;
• der Kraftstoffverbrauch des Passat zum Beispiel wird in der Stadt innerhalb von 7,5 Litern pro 100 km gehalten, und auf der Autobahn sinkt der Dieselverbrauch auf 5 Liter pro Hunderter, was im Durchschnitt durch Fahrtenbücher bestätigt wird;
• die Arbeitselastizität ist ausgezeichnet, man spürt sofort, dass die berühmtesten Dieselingenieure der Welt am Motor gearbeitet haben und der Motor seine Fähigkeiten von einer riesigen Serie geerbt hat.
• Zuverlässigkeit wurde von Millionen von Käufern auf der ganzen Welt bewiesen, Bewertungen des 2.0 TDI-Motors von Volkswagen sind sehr überraschend, was bis heute zu ihrem aktiven Verkauf beiträgt;
• Die Wartung ist nicht so teuer wie bei vielen anderen Dieselmotoren, die Motorkonstruktion ist nicht so einfach, erfordert jedoch keine besondere Aufmerksamkeit im Betrieb.

Dies sind die wichtigsten Daten speziell zum Motor mit einem Volumen von 2 Litern und einem Potenzial von 140 PS. Es gibt Versionen dieses Aggregats sogar für 110 PS, die an Caddy und anderen Autos ohne nennenswerten Leistungsbedarf verbaut wurden. Tatsächlich war es aber das 140-PS-Aggregat. beweist seine Bereitschaft für moderne Einsatzbedingungen. Der Motor wird Sie in allen Betriebsarten mit seinen Qualitäten und Einsatzmöglichkeiten begeistern.

Renault 2.0 DCI 177 PS - Supermotor

Renaults neuer Dieselmotor ist für die aktuelle Koleos-Generation ausgelegt. Zunächst glaubte man, dass Diesel nicht nach Russland geliefert und nur in Europa verkauft würde. Es stellte sich jedoch heraus, dass die Europäer schnell das Interesse an Schweröl und Autos mit Motoren verlieren, die mit solchem ​​Kraftstoff betrieben werden, so dass Russland zusätzliche Ausrüstung in der Crossover-Linie erhielt. Der Motor hat folgende interessante Eigenschaften:

• schlichte 2 Liter Volumen und sehr groovige 177 PS ziehen den großen Crossover gut an, beschleunigen ihn in 9,5 Sekunden auf 100 km/h, was in diesem Segment sehr gut ist;
• Drehmoment von 380 N * m steht bereits bei 2000 U/min zur Verfügung, Traktion ist einfach hervorragend, von Grund auf funktioniert der Motor perfekt und folgt allen Anweisungen des Fahrers;
• der Kraftstoffverbrauch in der Stadt beträgt laut Pass 6,1 Liter, auf der Autobahn kann man in 5,7 Liter pro 100 km investieren, was den Crossover zu einem der sparsamsten Elite-Fahrzeuge seiner Klasse macht;
• die Zuverlässigkeit wurde bisher schlecht getestet, aber heute können wir sagen, dass der Motor alle möglichen Tests bestanden hat und zu einem der interessantesten für Experten und Autokäufer geworden ist.
• der Motor wird komplett mit Automatikgetriebe geliefert, es gibt einen Allradantrieb, der sogar etwas Sprit und Dynamik braucht, und das spricht für eine hervorragende Abstimmung des Triebwerks.

Die Franzosen versuchten ihr Bestes und schufen einen echten Krieger. Ein Koleos-Auto mit einer solchen Einheit kann mit Kraftstoffverbrauch, Qualität und Reisebedingungen, Zuverlässigkeit und Ausdauer überzeugen. Das Auto stellt immer noch sehr hohe Anforderungen an die Kraftstoffqualität und kann ohne normale Wartung keine optimale Fahrt garantieren. Dies ist jedoch ein gemeinsames Merkmal aller modernen Dieselmotoren, die besondere Aufmerksamkeit erfordern.

Hyundai 2.0D 185 PS - Koreanischer Soldat

Ein weiteres Dieselaggregat mit großer Ausdauer und erstaunlicher Leistung ist eine koreanische Neuentwicklung. Wie in der Vorgängerversion wurde dieses Gerät für den Verkauf auf dem europäischen Markt vorbereitet. Heute ist dieser Motor mit einem Hyundai Tucson der neuen Generation ausgestattet. Doch schon bald nach der Markteinführung des Autos begann die Jagd auf Dieselmotoren, der Absatz im Zielmarkt ging zurück. Interessanterweise hat das Gerät folgende Eigenschaften:

• sehr hohe Qualität, die es Ihnen ermöglicht, die größten Schwierigkeiten auf der Straße zu bewältigen, der Motor erfordert nur eine regelmäßige Wartung, die Zuverlässigkeit wird durch Bewertungen bewiesen;
• im 2.0D-Aggregat boten die Koreaner satte 185 PS, und das ist ein sehr guter Indikator gepaart mit einem Drehmoment von 400 N*m bei niedrigen Drehzahlen;
• im Stadtzyklus beträgt der Verbrauch 8 Liter, auf der Autobahn sinkt der Kraftstoffverbrauch auf 5,6 Liter, die Wirtschaftlichkeit ist für die meisten Käufer zu einem weiteren wichtigen Vorteil geworden;
• die Einfachheit des Designs wird zu einem weiteren Faktor der Zuverlässigkeit. Es ist zu beachten, dass die Wartungsanforderungen minimal sind und die Liste der Wartungsmaterialien sehr umfangreich ist.
• ein Auto mit einem solchen Motor erhielt eine gute Dynamik und sehr gute Eigenschaften, der Transport hat seinen Charakter im Vergleich zum üblichen Benzinmotor stark verändert.

Der Motor wird mit einer automatischen Maschine geliefert, es gibt keine Mechanik für den russischen Markt. Die 2.0D-Engine aus Korea hat bereits ihre Fangemeinde gewonnen, die im Internet lobt. Es ist interessant, dass der Ruf des koreanischen Motors immer noch sauber ist, nicht negative Meinungen von Experten und andere Faktoren, die Sie über die Ratsamkeit des Kaufs nachdenken lassen könnten. Alles ist sehr positiv und führt zu der Idee, ein solches Auto zu kaufen.

Peugeot 1.6 HDi 120 PS - die beste Wirtschaft

Bei einem recht günstigen Peugeot 408 verbaut der Hersteller durchaus passende und interessante Motoren. Der Transport ist von höchster Qualität und einfach hervorragend einsatzfähig. Es gibt einen Diesel unter den Motoren, aber das Angebot an Schwerölaggregaten könnte bald erweitert werden. Auch dieser eine Motor gefällt mit Leistung und könnte einer der wichtigsten auf der Verkaufsliste werden. Und die Gründe dafür sind folgende:

• der Motor hat nur 1,6 Liter Volumen und 114 PS, während das Aggregat mit 254 N*m Drehmoment und einer schicken Einstellung von den Franzosen ziemlich gut fährt;
• natürlich Turboaufladung und alle dazugehörigen Elemente eines modernen Motors europäischen Ursprungs, wenn auch mit kleinem Volumen und mittelmäßiger Leistung;
• der Verbrauch in der Stadt wird 6,2 Liter pro Hundert betragen, und auf der Autobahn wird dieser Wert auf unglaubliche 4,3 Liter sinken, die Einsparungen sind spürbar, das kann Sie dazu zwingen, dieses Auto im Salon zu kaufen;
• zuverlässigkeit, vielleicht etwas weniger als bei deutschen Motoren, aber im Allgemeinen verursacht das Aggregat keine Probleme im Betrieb, daher ist seine Qualität sehr hoch;
• es gibt keine Probleme mit der Wartung, das Design ist für die meisten Autofahrer einfach und verständlich, es besteht kein Zweifel, dass der Transport in Russland in Zukunft beliebt sein wird.

Motortuning ist einer der Hauptvorteile für Peugeot. Übrigens sind Peugeot-Citroen-Motoren auch in Europa zum Gegenstand der Aufmerksamkeit verrückter Umweltschützer geworden, was einen Preisrückgang für Dieselgeräte dieser Marken in Russland verspricht. Generell lohnt es sich, darauf zu warten, dass Autos mit Dieselaggregaten in der Kabine günstiger sind als Benzinversionen. In diesem Moment ist es an der Zeit, einkaufen zu gehen.

Übrigens bieten wir Ihnen auch an, einen Videobericht des Peugeot 408 mit einem Dieselaggregat unter der Haube anzusehen:

Zusammenfassen

Über die technischen Vor- und Nachteile von Dieselaggregaten ist viel gesagt worden. Eigentlich hat alles seine Vor- und Nachteile. Benzinmotoren sind in Sachen Verbrauch nicht gerade ermutigend, und bei einem Dieselmotor können Sie nur während der Garantiezeit einer Autofahrt etwa 3000 Liter Kraftstoff sparen. Auch wenn die Kosten für die Wartung eines Dieselmotors etwas höher sind als die von Benzinmotoren, schmälert dies nicht ihre finanziellen Vorteile. Zudem machen moderne Dieselmotoren im Betrieb überhaupt keine Probleme. Nimmt man zum Beispiel den experimentellen Smart-Diesel, wird man natürlich den Unterschied definitiv zum Schlechteren spüren.

Im Allgemeinen sind die zuverlässigsten Dieselmotoren bei den Käufern längst kein Thema mehr. In Europa kauften sie mehrere Jahre lang fast nur Dieselmotoren und waren mit deren Qualität und Zuverlässigkeit sehr zufrieden. Und vor allem war es die Wirtschaft, die inspirierte. Dennoch lohnt es sich, die Vor- und Nachteile des Schwerkraftstoffbetriebs eines Motors in Russland abzuwägen, wo die Wintertemperaturen manchmal sogar die Gefriergrenze von hochwertigem Dieselkraftstoff überschreiten. Es liegt an Ihnen, ob Sie mit diesen Autos experimentieren. Und wenn Sie bereits daran gewöhnt sind, einen Motor mit dieser Art von Kraftstoff zu betreiben, ist es an der Zeit, Ihren Fuhrpark zu erneuern. Was halten Sie davon, ein Auto mit einem der oben genannten Motoren zu kaufen?

Jeder weiß, dass es in den fernen 80er und 90er Jahren einmal "Millionärs"-Motoren gab, die Hunderttausende von Kilometern treu dienten. Tatsächlich ist es so - wir haben sie vor nicht allzu langer Zeit erfunden. Aber es gibt heute würdige Nachfolger des „Millionärs“-Geschäfts.

Aus irgendeinem Grund wird angenommen, dass moderne Maschinen Einwegartikel sind. Fahre drei Jahre lang, habe es verkauft und mich für ein neues entschieden. Aber das ist zumindest eine Übertreibung und Verallgemeinerung. Das gibt es zwar, aber das ist nur ein Teil des Marktes. Die Leute besitzen seit 5-7 oder sogar 10 Jahren Autos und kaufen sie, beängstigend, gebraucht! Das bedeutet, dass es zuverlässige Motoren gibt. Die Frage ist: Wie findet man sie?

Welches Auto und mit welchem ​​Motor kaufen, damit es nicht nur während der Garantiezeit kaputt geht, sondern auch nicht unter Rückrufaktionen fällt, erfordert keine teuren Verbrauchsmaterialien und spezielle Servicegeräte. Er lief glücklich bis ans Ende seiner Tage, wenn auch langsamer und verbrauchte etwas mehr Treibstoff als fortschrittlichere Brüder.

Verschiedene Fahrzeugklassen haben ihre eigenen Spitzenreiter, und natürlich sind komplexere und teurere Autos für raue Betriebsbedingungen nicht gut geeignet, aber sie haben auch ihre eigenen Spitzenreiter und hinken in Bezug auf das erforderliche Servicevolumen und die Wahrscheinlichkeit von Versagen.

Renault 1.6 16v K4M

Kleine Klasse

Der 16-Ventil-K4M-Motor von Renault ist nur etwas komplizierter und etwas teurer. Bewältigt hohe Lasten nicht so leicht. Aber sie installieren es nicht nur auf Logan, sondern auch auf Duster, Megane, Kangoo, Fluence und anderen Autos.

Mittelklasse

Einer der Spitzenreiter in Sachen Zuverlässigkeit in der C-Klasse existiert bereits – das ist der bereits erwähnte K4M von Renault. Aber die Autos sind etwas schwerer, Autos mit Automatikgetriebe sind häufiger, wodurch der Leistungsbedarf etwas höher ist. Motoren 1.6 werden bewusst weniger Ressourcen haben als Motoren mit einem Arbeitsvolumen von 1,8 und 2 Litern, was bedeutet, dass 1.6-Motoren in einer separaten Gruppe für diejenigen ausgewählt werden sollten, die nicht schnell fahren müssen.

Der wahrscheinlich einfachste und günstigste Ressourcenmotor für Autos der C-Klasse kann als der sehr ehrwürdige Z18XER bezeichnet werden. Das Design ist am konservativsten, außer dass Phasenschieber und ein einstellbarer Thermostat installiert sind. Zahnriemenantrieb, einfaches Einspritzsystem und ein guter Sicherheitsabstand. Die Kraft von 140 Kräften reicht aus, um so schwierige Autos wie Opel Astra J und Chevrolet Cruse sowie den Opel Zafira Minivan bequem zu bewegen.

Auf dem Foto: der Motor aus dem Opel Astra J

Der zweite Platz in Bezug auf die Zuverlässigkeit kann der Motorenreihe von Hyundai / Kia / Mitsubushi G4KD / 4B11 gegeben werden. Diese Zweiliter-Motoren sind die Erben des berühmten Mitsubishi 4G63, auch in Bezug auf die Zuverlässigkeit. Nicht ohne Zeitsteuerungssystem, und in seinem Antrieb steckt eine absolut zuverlässige Kette. Ein einfaches Antriebssystem und eine gute Verarbeitungsqualität, aber der Steuerkettenantrieb ist komplizierter und teurer, und der Motor selbst ist technisch merklich fortschrittlicher, also nur an zweiter Stelle. Die Leistung der Motoren ist jedoch deutlich höher, alle 150-165 PS. Das reicht für jedes C-Klasse-Auto mit jeder Beladung, auf der Autobahn und in der Stadt, mit Automatikgetriebe und mit „Mechanik“. Solche Motoren wurden in einer großen Anzahl von Autos installiert, hier und Hyundai i30, Kia Cerato, Ceed, Mitsubishi Lancer und andere Autos und Crossover einer höheren Klasse: Mitsubishi ASX, Outlander, Hyundai Sonata, Elantra, ix35 und Kia Optima.

Den dritten Platz kann durchaus der Renault-Nissan MR20DE / M4R-Motor beanspruchen. Dieser Zweiliter-Benziner wird seit langem produziert, seit 2005, und auch sein Design geht auf die „glorreichen Vorfahren“ der F-Baureihe aus den 80er Jahren zurück. Der Schlüssel zum Erfolg liegt gerade in der Konservativität des Designs und einem moderaten Forcierungsgrad. Im Vergleich zu den Spitzenreitern hat es einen weniger zuverlässigen Zylinderkopf, manchmal ist die Kette herausgezogen, aber Sie können alle dreihunderttausend Kilometer Laufleistung bei sorgfältiger Bedienung ändern, und der Preis für Ersatzteile geht nicht aus der Skala .

Junior Business Class

Im D+-Segment sind auch Zweiliter-Motoren von den Spitzenreitern in der Zuverlässigkeit der C-Klasse beliebt, und hier sehen sie gut aus, weil sich das Gewicht der Autos nicht so stark unterscheidet. Beliebter sind jedoch komplexe und "prestigeträchtige" Hochleistungsmotoren.

Motor 2AR-FE mit einer Leistung von 165-180 PS. und 2,5 Liter Hubraum ist auf einem der Bestseller des D+-Segments, dem Toyota Camry, verbaut und zweifelsohne der am weitesten verbreitete und zuverlässigste Motor seiner Klasse. Sie sind sowohl in RAV4-Crossovern als auch in Alphard-Minivans installiert. Der Motor ist recht einfach, aber der Schlüssel zum Erfolg liegt in der Qualität der Leistung und der häufigen Wartung von Toyota-Autos.

Auf dem Foto: Motor von Toyota Camry

Den zweiten Platz erhalten zu Recht die G4KE/4B12 Motoren von Hyundai/Kia/Mitsubishi. Diese Motoren haben ein Arbeitsvolumen von 2,4 Litern und eine Leistung von 176-180 PS. sind auf Kia Optima, Hyundai Sonata, vielen anderen Passagiermodellen und einer Galaxie von Frequenzweichen Mitsubishi Outlander / Peugeot 4008 / Citroen C-Crosser verbaut. Das Design ist den G4KD / 4B11-Motoren nahe, und ebenso sind sie die Erben der zuverlässigen Mitsubisi-Motoren. Das Design ohne besonderen Schnickschnack in Form von Direkteinspritzung, Steuerkettenantrieb plus Phasenschieber. Ein gutes Maß an Kraft und Ressourcen, nicht zu teure Ersatzteile - das ist der Schlüssel zum Erfolg.

Aber es wird keinen dritten Platz geben. Turbomotoren europäischer Autos sind deutlich schwieriger zu bedienen und potenziell anfälliger. Relativ zuverlässige Turbodiesel erfordern noch eine höhere Servicequalität. Und der dritte Platz geht an recht einfache Aggregate, zum Beispiel der bereits erwähnte Z18XER am Opel Insignia oder der Duratec Ti-VCT am Ford Mondeo, und wenn man genug von deren Leistung hat und ruhig fährt, dann fallen sie aus am günstigsten zu betreiben.

Senior Business Class

Die prestigeträchtigen E-Klasse-Limousinen sind keine Billigautos, und die Motoren dieser Klasse sind komplex und leistungsstark. Und oft können sie sich nicht mit besonderer Zuverlässigkeit rühmen. Aber auch unter ihnen gibt es Führer und Einheiten mit hoher Zuverlässigkeit.

Auch hier hat Toyota, genauer gesagt Lexus, die Nase vorn, aber wissen Sie, was das Unternehmen ist? Die Motoren der 3.5er Serie 2GR-FE und 2GR-FSE sind in Lexus ES- und GS-Modellen sowie in Lexus RX-Luxus-SUVs verbaut. Trotz hoher Leistung und geringem Gewicht ein sehr erfolgreicher Benziner, der in der Ausführung ohne Direkteinspritzung als einer der problemlosesten seiner Klasse gilt.

Den zweiten Platz belegt zu Recht Volvo mit seinem Reihensechszylinder B6304T2 mit 3 Liter Volumen. Der erste Turbomotor in unserer Wertung erweist sich im Betrieb als noch einfacher und günstiger als Dieselmotoren. Vor allem dem ehrwürdigen Alter der Konstruktion mit guter Sicherheitsmarge und relativ niedrigen Servicepreisen geschuldet.

Leider ist der Sauger 3.2 nicht mehr erhältlich, er ist zweifelsohne noch zuverlässiger und könnte in dieser Kategorie den Spitzenplatz beanspruchen. Das Erfolgsgeheimnis liegt im modularen Aufbau der Motoren. Diese Familie wurde von 1990 bis heute in Vier-, Fünf- und Sechszylinderversionen produziert. Kontinuierliche Konstruktionsverbesserungen und umfangreiche Erfahrung im Betrieb von Motoren haben zur Zuverlässigkeit und Betriebskosten beigetragen.

Für Infiniti, das in dieser Klasse auf Platz drei liegt, spielt das Q70-Modell mit der legendären "Sechs" der VQVQ37VHR-Serie mit einem Volumen von 3,7 Litern und einer Kapazität von 330 Kräften. Der Schlüssel zum Erfolg ist dabei die Leistungsqualität, die ruhmreiche und lange Geschichte der Motorenserie und die Verbreitung. Solche Motoren wurden im sportlichen Nissan 370Z, in den SUVs QX50 und QX70 sowie in der kleineren Q50-Limousine installiert.

Auf dem Foto: der Motor aus dem Infiniti Q70

Die Liste der E-Klasse-Autos wird unvollständig sein, wenn Sie ein unverzichtbares Attribut europäischer Städte nicht erwähnen - eine Diesel-Mercedes E-Klasse im Heck des W212 und mit einem OM651-Motor. Ja, dies ist ein Turbodiesel, aber in seiner schwächsten Version mit herkömmlichen elektromagnetischen Injektoren ist er in der Lage, im Betrieb ein Minimum an Aufwand zu liefern. Ja, es ist unmöglich, ein solches Auto ohne einen Händlerservice vollständig zu warten, aber wie die Praxis zeigt, sind einfache Konfigurationen und sogar mit Schaltgetriebe überraschend zuverlässig, nicht umsonst ist ein europäisches Taxi für viele ein Diesel "jaschka".

Executive-Klasse

Erwarte hier keine Bewertung. Ein Auto der F-Klasse ist nie billig im Betrieb, ein modernes Auto dieses Niveaus enthält alle Errungenschaften der Technologie der letzten Jahre, die komplexeste und teuerste Ausstattung. Sie haben natürlich ihre eigenen Führer und ihre Außenseiter, zumal auch deutsche Oberklasse-Limousinen mit sehr zuverlässigen Dieselmotoren produziert werden und koreanische und japanische Premiummarken auf die Zuverlässigkeit von Benzinmotoren und eine Garantie setzen. Aber es ist schwierig, eine Wahl zwischen ihnen zu treffen, und es macht keinen Sinn, in dieser Klasse gibt es andere Spielregeln.