Der längste Bus der Welt (Deutschland). Die teuersten Busse der Welt Die luxuriösesten Busse der Welt

Die größten und längsten Busse sind bekanntlich Gelenkbusse. Rekordhalter unter diesen Bussen ist der DAF Super City Train mit einer Länge von 32,2 Metern. Das Gewicht dieses Giganten ohne Passagiere beträgt 28 Tonnen. In zwei Kabinen dieses Schwergewichts gibt es 170 Sitzplätze für Boarding-Passagiere und 180 Stehplätze. Dieses technische Wunder wurde von Mobutu Sese Seko, dem ehemaligen Präsidenten von Zaire, geschaffen. Es gibt aber auch andere Vertreter dieser Langwagenklasse, zum Beispiel: Mercedes-Benz CapaCity. Der längste jemals gebaute Serienbus der letzten Jahre ist in Leistung und Abmessungen atemberaubend.

Die Länge des Mercedes-Benz CapaCity - 19,54 Meter - ist selbst für "Akkordeons" eine Rekordlänge. Die Masse dieses Riesen beträgt 32 Tonnen. CapaCity ist auch der Champion in Bezug auf die Passagierkapazität - 193 Personen. In der Kabine dieses Busses befinden sich 37 stationäre und 5 Klappsitze. Erstmals sprach man 2005 von Prototypen des Mercedes-Benz CapaCity, 2008 startete die Serienfertigung. Der längste Omnibus vor dem Erscheinen des Mercedes-Benz CapaCity war der Zweilenker-Bus Citaro G mit einer Länge von 17,94 m.

Mercedes-Benz CapaCity mit solchen Parametern sollte scheinbar umständlich und umständlich aussehen, aber nichts dergleichen! Dies ist der schönste "Liner", der für die Stadt geschaffen wurde. Was sofort ins Auge sticht, ist das seltene und einzigartige Design. Eine ungewöhnliche Farbgebung in Kombination mit getöntem Glas und vielen schwarzen Elementen vergrößert die Verglasungsfläche des Busses optisch. Das Innere des Salons überrascht mit Annehmlichkeiten und einem modernen Look.

Der Mercedes-Benz CapaCity Bus hat trotz seiner beeindruckenden Größe ein stromlinienförmiges und dynamisches Erscheinungsbild, hohe Wendigkeit und technische Qualitäten.

Fast ein Kilometer langes Gebäude, ein riesiger Bus für 170 Fahrgäste, ein Hotel mit mehr als sechstausend Zimmern, das teuerste Gebäude. Es gibt viele erstaunliche Dinge auf der Welt, die die Fantasie in ihrem Umfang verblüffen. Versuchen wir herauszufinden, wo diese Giganten des menschlichen Genies sind und was sie sind.

Die breiteste Brücke weltweit - Sydney Harbour Bridge in Sydney, Australien. Es verfügt über insgesamt 16 Pkw-Spuren: 8 auf der oberen und 8 auf der unteren Ebene. Darüber hinaus gibt es oben auf der Brücke einen Wanderweg, auf dem Führungen organisiert werden können.

Größtes Flugzeug der Welt - Airbus A380, die Idee europäischer Flugzeugkonstrukteure. Dieses riesige Verkehrsflugzeug ist für 555 Passagiere ausgelegt.

Das höchste Gebäude in der Welt - Burj Khalifa. Der Turm in Dubai, VAE, ist 828 Meter hoch.

Das größte Stadion Frieden - Maracanã in Rio de Janeiro, Brasilien. Fußball ist der Nationalsport in Brasilien, daher ist es nicht verwunderlich, dass in diesem Land ein Stadion mit einer Kapazität von 199.000 Menschen gebaut wurde.

Und hier das teuerste Stadion der Welt befindet sich in der Heimat des Fußballs, London, der Hauptstadt Großbritanniens. Das Wembley-Stadion hat eine Kapazität von 90.000 Zuschauern und kostet 1,6 Milliarden US-Dollar für den Bau.

Das teuerste Hotel in der Welt befindet sich in Dubai, VAE, und ist eines seiner Symbole. Das Burj Al Arab Hotel ist das einzige 7-Sterne-Hotel der Welt. Für das billigste Zimmer müssen Sie tausend US-Dollar pro Tag bezahlen, und für die königlichen Apartments müssen Sie 28.000 US-Dollar pro Tag bezahlen.

Größter Flughafen weltweit - JFK in New York, USA. Der Flughafen, der aus 8 Terminals besteht, bedient jährlich etwa 60 Millionen Menschen.

Größtes Hotel Welt - MGM Grand Hotel in Las Vegas. Dieses Hotel verfügt über 6276 Zimmer.

Merchandise Mart in Chicago ist größtes Bürogebäude in der Welt. Es umfasst eine Fläche von 372 Tausend Quadratmetern.

Längste Brücke der Welt - der chinesische Donghai, der Shanghai mit dem Hafen von Yangshan verbindet. Seine Länge beträgt 32,5 km.

Ein wahres Paradies für Liebhaber von Wasserattraktionen und Wasserparks befindet sich in Edmonton, Kanada. Es befindet sich größtes Becken in der Welt. Seine Fläche beträgt über 20 Tausend Quadratmeter.

Wenn du sehen willst größte Kreuzung in der Welt, dann musst du nach Houston, Texas. Es gibt eine Kreuzung mit 10 großen Autobahnen.

Größter Bagger in der Welt wurde in Deutschland gebaut. Es wiegt über 45 Tausend Tonnen und ist 95 Meter hoch.

Die größte Moschee in der Welt befindet sich in Islamabad, Pakistan.Die Shah-Faisal-Moschee ist für 35.000 Menschen ausgelegt, beherbergte jedoch einst mehr als 150.000 Gläubige.

Der größte Bus der Welt - Neoplan Jumbo ist er so konzipiert, dass er gleichzeitig 170 Passagiere aufnehmen kann.

Versuche, den größten Bus der Welt zu bauen, reichen bis ins Jahr 1914 zurück. Ein gewisser Jord Schlitz versuchte, einen Stevenson-Pferdebus und einen Knox-Traktor zu kombinieren. Der fertige Bus beförderte jeweils 120 Passagiere in Brooklyn, New York.

Offensichtlich wurde das Fahrzeug zu Beginn des 20. Jahrhunderts zum größten Omnibus.

Im 21. Jahrhundert ist der Personenverkehr gewachsen und die Busse merklich größer geworden. China behauptet, den größten Bus der Welt produziert zu haben (längstes Bild) Die Zhejiang Young Man Vehicle Group stellte den 25-Meter-Superliner auf der Shanghai Bus Show vor. Der Bus ist mit 5 Türen und 40 Sitzplätzen ausgestattet und nimmt 300 Personen an Bord auf.

Der Bus ist mit einem "Akkordeon" ausgestattet und biegt bei Kurvenfahrten ein.

In Brasilien wurde jedoch ein größerer Bus gefunden. Volvo Bus Corporation Brasilien hat einen neuen Bus auf dem B12M-Chassis mit TX-Plattform auf den Markt gebracht. Die größte Version eines auf einem solchen Fahrgestell gebauten Busses erreicht eine Länge von 26,8 m Der Bus wurde für bestimmte Strecken entwickelt und kann 300 Passagiere gleichzeitig befördern.

Volvo behauptet, er sei der längste Bus der Welt.

Aber der größte Bus wird in Europa produziert. Dies ist ein Stadt-Gelenkbus DAF Super City Train mit einer Länge von 32,2 Metern. (abgebildet ist ein weiterer DAF-Bus)

Es kann 350 Passagiere in zwei Kabinen befördern, in der ersten 110 Sitz- und 140 Stehplätze, in der zweiten 60 Sitz- und 40 Stehplätze. Ohne Zweifel ist dies der größte Bus der Welt.

Busse können sowohl stylisch als auch langweilig sein. Ich schlage vor, einen Blick auf 11 der ungewöhnlichsten Busse aus der ganzen Welt zu werfen, bei deren Anblick man sofort mit ihnen fahren möchte.

GM Futureliner

Der Futurliner-Bus von General Motors gilt zu Recht als einer der ungewöhnlichsten Busse der Welt. Allein in den 1930er und 1950er Jahren baute GM nur 12 dieser High-Tech-Traumbusse, um Nordamerika zu bereisen, und präsentierte seine berühmte Progress Parade Millionen von Besuchern, die Vorführungen der neuesten Wissenschaft und Technologie, einschließlich dieses atemberaubenden Riesen, genossen.

Nur 9 Futurliner-Busse haben bis heute überlebt. 2015 wurde einer der zwölf Busse zum teuersten Los – er wurde für 4 Millionen US-Dollar verkauft. Der General Motors Futurliner von 1950 wurde vom Privatsammler Ron Preitt zum Verkauf angeboten, der ihn 2006 bei derselben Auktion für etwas mehr als 4 Millionen US-Dollar erwarb.

Viberti Monotral Goldener Delfin

Viberti Monotral Golden Dolphin wurde 1956 in einer einzigen Kopie geschaffen. Der auf dem Lancia Esatau-Chassis gebaute Bus debütierte im selben Jahr auf dem Genfer Autosalon. Das einzigartige Ausstellungsexemplar konnte sich neben einer aerodynamischen Karosserie mit Panoramafenstern auch eines Gasturbinentriebwerks mit einer Leistung von rund 400 PS rühmen. Mit einem solchen Aggregat könnte der Viberti Monotral Golden Dolphin auf 200 km/h beschleunigen.

Citroen U55 Cityrama Currus

1950 beauftragte der Pariser Reiseveranstalter Groupe Cityrama Currus mit dem Bau eines futuristischen Doppeldeckerbusses. Das Ergebnis ist ein wirklich interessantes Auto. Das Herzstück dieses wild aussehenden Busses ist das Chassis eines Citroen U55-Trucks, auf dem die Currus-Karosseriebauer eine zweistöckige Panoramakarosserie aufgesetzt haben. Ein offenes Dach, eine riesige Verglasungsfläche, all dies sorgte für hervorragende Sightseeing-Touren und das futuristische Design im Luftfahrtstil zog sicherlich Touristen an. Insgesamt wurden drei solcher Citroen U55 Cityrama Currus produziert.

Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinien-Omnibus

Der Bus wurde 1934 auf dem Fahrgestell eines Mercedes-Benz L 59 Diesel-Lkw entwickelt und war für den Betrieb auf den damals im Bau befindlichen Autobahnen vorgesehen, der Lo 3100 kam jedoch nie in Serie. Neben einer Stromlinienkarosserie und einem Panoramadach verfügte der Bus über absenkbare Seitenscheiben.

AEC Routemaster

Der klassische britische Doppeldecker Routemaster ist eines der Hauptsymbole Londons und vielleicht der bekannteste Bus der Welt. Es wurde 1954 von AEC freigegeben und in London vom 8. Februar 1956 bis 9. Dezember 2005 betrieben. Die ersten Rootmaster werden seit 1959 als Ersatz für Trolleybusse eingesetzt. Die folgenden Exemplare wurden hergestellt, um die älteren Busmodelle zu ersetzen.
Das Hauptmerkmal des Busses, das die Fahrgäste anzog, war der offene Bahnsteig an der Rückseite, über den der Bus ein- und ausstieg. Der Bus hatte keine Türen. Heute haben Hunderte ähnlicher AEC Routemaster auf der Welt überlebt.

Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F

VAL14 Plaxton Panorama wurde von 1965 bis 1968 produziert und konnte sich neben der nicht standardmäßigen Anordnung der dritten Achse - vorne - mit einer Klimaanlage rühmen. Die Fahrwerkskonstruktion ermöglichte es, die Einstiegstüre direkt vor der Vorderachse zu positionieren. Bis Mitte der 1980er Jahre waren solche Maschinen auf Intercity-Flügen im Einsatz. Die Produktion der Serie wurde 1973 abgeschlossen, mehr als 2.000 Exemplare des Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F wurden produziert.

ZiS-127

Der erste sowjetische Überlandbus ZiS-127 wurde 1955-1961 produziert. Die Busse ZiS (ZiL) -127 verkehrten hauptsächlich auf Fernstrecken: Tallinn - Leningrad, Moskau - Simferopol, Moskau - Riga und bedienten auch Passagiere auf den Flughäfen der Hauptstadt. Das Design des Busses war spektakulär mit gewellten Aluminiumseiten und einer Fülle von verchromten Details im Stil beliebter amerikanischer Langstreckenbusse. In der ZiS-127-Kabine wurden 32 halbschlafende Passagiersitze mit verstellbaren Rückenlehnen installiert. Der ZiS-127-Salon war mit Funkgeräten ausgestattet und mit Belüftung, Heizung, Beleuchtung, einer Uhr und einem Thermometer ausgestattet. An jedem Beifahrersitz wurden eine individuelle Lichtquelle und ein Ventilator installiert. Über den Sitzen wurden Netze für das Handgepäck angebracht, und auf beiden Seiten des Wagens wurden zwei Gepäckfächer unter dem Boden angebracht, zwischen denen ein Kraftstofftank platziert wurde. Die Karosserie war mit Heizungs- und Lüftungsanlagen, guter Beleuchtung und einer Funkanlage ausgestattet. Für den Transport von Gepäck befinden sich unter dem Karosserieboden geräumige Gepäckfächer, die gut gegen Staub isoliert sind. Das Fahrerhaus verfügt über einen Einzellüfter und entsprechende Steuergeräte. Die Länge des Busses mit 5600 mm Radstand betrug 10 220 mm. Die Breite betrug 2680 mm und die Höhe bei 270 mm Bodenfreiheit erreichte 3060 mm. Die ZIL-127 verwendet als Antriebseinheit einen Zweitakt-Sechszylinder-Dieselmotor YM3-206D, der im Heck angeordnet und quer angeordnet ist. "König der Straßen", wie die ZiS-127 zu gegebener Zeit genannt wurde. Insgesamt wurden 851 solcher Busse produziert.

LAZ Ukraine-1

Der berühmte Bus des Lemberger Automobilwerks, der im Film "Königin der Tankstelle" sowohl ausländische Ausstellungen als auch das sowjetische Publikum eroberte. Der 1961 in einer einzigen Kopie veröffentlichte Prototyp war mit einer völlig neuen Karosserie mit stromlinienförmigen Front- und Heckteilen, einer großen Panorama-Windschutzscheibe und dem neuesten V-förmigen Motor ZIL-130 mit einer Leistung von 150 PS ausgestattet. (5МКП), Luftfederung, hydropneumatischer Bremsantrieb und elektropneumatischer Getriebeantrieb. Die Kabine war mit 36 ​​komfortablen Flugzeugsitzen mit individueller Beleuchtung ausgestattet. Die Abmessungen des Busses betragen 10000x2500x2720 mm, die Basis beträgt 4700 mm.

Ikarus 55 Lux

Für sein charakteristisches futuristisches Aussehen erhielt der Bus die Spitznamen "Zigarre", "Sputnik", "Rakete" und sogar "Staubsauger", und die ungewöhnliche Form des Hecks wurde oft als "Kommode" bezeichnet. Die flinke Silhouette des legendären ungarischen Modells Ikarus 55 Lux faszinierte inländische Passagiere und Autofahrer buchstäblich. Dieses Auto war bis in die 80er Jahre der Hauptbus der Union auf Überland-, internationalen und touristischen Strecken: Von 1955 bis 1972 kaufte die Sowjetunion 3.762 Exemplare des Ikarus 55 in verschiedenen Modifikationen. Ikarus 55 Lux-Busse galten als sehr zuverlässig und legten über eine Million Kilometer ohne Überholung zurück.

Neoplan Jumbocruiser

Der Doppeldeckerbus Neoplan Jumbocruiser debütierte 1975. Damals galt er als der größte Bus der Welt. Er hatte vier Achsen, eine Karosserie von 18 Metern Länge und 4 Metern Höhe, und theoretisch könnten im Inneren bis zu 144 Sitzplätze Platz finden (in Wirklichkeit hatte der geräumigste Bus 110 Sitzplätze). Der Neoplan Jumbocruiser wurde bis 1993 produziert. Der Bus war sehr teuer (der Preis lag bei ca. 1.100.000 DM) und so wurden im Laufe der Jahre nur 11 Wagen gebaut, davon nur einer mit Heckmotor (die anderen 10 mit Mittelmotor).

Friedensstifter

Dieser Bus wurde von den Machern gebaut, indem ein General American Aerocoach-Chassis von 1949 mit einer GMC Scenicruiser-Karosserie von 1955 verbunden wurde. Das Ergebnis ist ein atemberaubendes dreistöckiges Mobilheim. Insgesamt wurden zwei solcher Busse gebaut. Derzeit ist nur ein Peacemaker unterwegs und macht jedes Jahr eine große Tour durch Amerika.