Das Erscheinen eines weiteren Wunders der Firma "Bugatti" - des Nachfolgers legendäres Modell Veyron wurde zur Hauptsensation des gesamten Jahres 2016. Auf dem Genfer Autosalon im März Weltpremiere feierte das mächtige Hypercar Chiron, benannt nach dem Rennfahrer Louis-Alexandre Chiron, und bereiste danach ganz Europa zu offiziellen Besuchen, flog in die USA und besuchte China, Singapur und Japan.
Das Auto, das behauptet, der schnellste Eroberer der Straßen zu sein allgemeiner Gebrauch der Welt, behielt die prägenden Merkmale und Motorelemente seines Vorgängers bei, wurde aber in jeder anderen Hinsicht völlig neu. Insgesamt werden 500 Exemplare des Zweitürers das Licht der Welt erblicken, und sie gehen auseinander wie warme Semmeln.
Schon beim flüchtigen Blick verführt „Sharon“ mit seinen Aussehen, der von strengeren und aggressiveren Linien als beim Vorgängermodell dominiert wird. Quartett LED-Scheinwerfer Umhüllen des "Hufeisens" Gitter, schneidige Bögen an den Seitenwänden, die ein schnelles Profil definieren und als Lufteinlass fungieren, muskulöse „Schenkel“ und riesige Felgen – das Hypercar hat nicht nur eine perfekte Aerodynamik, sondern sieht auch wirklich schön und beeindruckend aus.
Abgerundet wird der Look durch einen breiten Rücken, der mit einem einfarbigen Streifen verziert ist. LED Lichter, spektakuläre Auspuffrohre und ein entwickelter Diffusor.
In allen Richtungen übertrifft der Bugatti Chiron seinen Vorgänger mit 4544 mm Länge, davon 2711 mm unter dem Radstand, 1212 mm Höhe und 2038 mm Breite. Im Zustand "Kampf" wiegt das Auto 1995 kg. Auf der Straße wird der Zweitürer von speziellen Michelin-Reifen der Größe 285/30 R20 vorn und 355/25 R21 hinten unterstützt.
Das Innere des Sharon ist genauso cool wie das Äußere und nicht mit unnötigen Elementen überladen. Direkt vor dem „Piloten“ befindet sich ein Relief-Lenkrad, „gespickt“ mit diversen Knöpfen und Schaltern, sowie ein bis 500 km/h markierter analoger Tachometer, umgeben von zwei TFT-Displays mit hohe Auflösung, auf dem ein Haufen von nützliche Informationen(Außerdem wird es mit zunehmender Geschwindigkeit immer weniger, um die Wahrnehmung zu vereinfachen). Die verlängerte Mittelkonsole, die die Form der äußeren „Buggati-Linie“ aufgreift, ist ein Paradies für vier Zifferblätter Klimaanlage und Kastenhebel.
Veredelungsmaterialien im Auto sind nur natürlich und die teuersten: hochwertiges Leder, Alcantara, poliertes Aluminium und Kohlefaser mit einer einzigartigen Beschichtung, die reflektierte Geräusche reduziert.
Der Innenraum des Hypercars ist doppelt: Fahrer und Beifahrer fallen in die Arme enger Schalensitze mit Kohlefaserbasis und mechanischen Einstellungen.
Ein bisschen Praktikabilität ist dem Zweitürer nicht fremd: Ein gekühltes Handschuhfach ermöglicht die Aufbewahrung von Getränken, Taschen und anderes mittelgroßes Gepäck können hinter den Sitzen oder im vorderen Kofferraum verstaut werden.
Technische Eigenschaften. Die wichtigste „Waffe“ des Bugatti Chiron ist der aus dem Veyron bekannte 8,0-Liter-W16-Ottomotor, der jedoch einer gründlichen Modernisierung unterzogen wurde. Es prahlt mit vier in Reihe arbeitenden Turboladern (ein Paar Kompressoren arbeitet sofort und das zweite wird nach 3800 U / min aktiviert), 32 Düsen für die Direkteinspritzung, einem Kohlefaser-Ansaugkrümmer und einer 64-Ventil-Steuerung, was zu leichten unglaublichen 1500" führt. Pferde“. Bereits ab 2000 U/min erzeugt der Motor einen wahrhaft lokomotiven Schub von 1600 Nm.
Enormes Potenzial Triebwerk Die Räder werden über einen 7-Gang-DSG-Doppelkupplungsroboter und ein Allradgetriebe mit angetrieben Haldex-Kupplung, elektronische Sperre an der Vorderachse und aktive Selbsthemmung hinteres Differenzial. Unter normalen Bedingungen verteilt sich das Moment zwischen Vorder- und Hinterachse im Verhältnis 45:55, bei Bedarf können aber bis zu 90 % des Schubs auf die Vorderräder „übertragen“ werden.
Die dynamischen Eigenschaften des Sharon sind wirklich erstaunlich: Aus dem Stand auf 100 km/h „katapultiert“ sich das Hypercar nach 2,5 Sekunden, gewinnt in weniger als 6,5 Sekunden auf den zweiten „Hundert“ und lässt danach die Marke von 300 km/h hinter sich 13,6 Sekunden. Die „Höchstgeschwindigkeit“ des Autos ist elektronisch begrenzt und liegt bei 420 km / h (obwohl es notwendig ist, den „Hochgeschwindigkeits“ -Modus mit dem zweiten Schlüssel zu starten, um sie bei 380 km / h zu erreichen), aber theoretisch kann es mit abgenommenem „Halsband“ auf 463 km/h beschleunigen. Bei konstanter Aufrechterhaltung der Höchstgeschwindigkeit ist der 100-Liter-Tank des Zweitürers in nur 9 Minuten entleert.
Der Bugatti Chiron nutzt als „Skelett“ ein Kohlefaser-Monocoque, an dem vorn und hinten Hilfsrahmen (im ersten Fall aus Aluminium, im zweiten Fall aus Carbon) befestigt sind und dessen Torsionssteifigkeit 50.000 Nm pro Grad erreicht. Darüber hinaus bestehen fast alle Außenverkleidungen aus Kohlefaser, ebenso wie das Airbaggehäuse. Das Auto ist ausgestattet Einzelradaufhängung Feder-Hebel-Struktur „im Kreis“ mit elektronisch gesteuerten Stoßdämpfern, die die Bodenfreiheit situationsabhängig variieren können. Lenkung auf einem Zweitürer Rack-Typ mit adaptivem elektrischem Verstärker. Von der Geschwindigkeit her wird das Auto durch kohlefaserverstärkte Siliziumkarbid-„Pfannkuchen“ des Bremskomplexes mit einem Durchmesser von 420 mm vorne und 400 mm hinten verärgert, die von Aluminium-Acht- und Sechskolben-Bremssätteln gecrimpt werden , bzw. Zusätzliche Hilfe beim Abbremsen leistet der Flügel – er steigt nahezu senkrecht auf und erhöht den Windwiderstandsbeiwert deutlich.
Hypercar kann in fünf fahren verschiedene Modi(Auto, Lift, Handling, Autobahn und Top Speed), mit denen Sie die Steifigkeit der Stoßdämpfer, die Federungshöhe, den Kraftaufwand am "Lenkrad" sowie die Arbeit ändern können Allradantrieb, Bremssystem und aktive Aerodynamik. Der „Auto“-Modus ermöglicht es dem „Gehirn“ des Autos, die Einstellungen nach eigenem Ermessen zu wählen, „Lift“ soll Geschwindigkeitsschwellen überwinden und ist für Geschwindigkeiten von nicht mehr als 50 km / h ausgelegt, „Autobahn“ schaltet sich automatisch ein, wenn dies der Fall ist erreicht 180 km/h und macht die Federung komfortabler, „Handling“ konzentriert sich auf das Fahren auf der Rennstrecke. Nun, "Top Speed" dient dazu, maximale Geschwindigkeit zu erreichen.
Preise. Das Chiron-Coupé wird weltweit mit einer Auflage von 500 Exemplaren zu einem Startpreis von 2,4 Millionen Euro (~ 171,432 Millionen Rubel zum Wechselkurs von November 2016, und das ohne Zollabgaben). Was die Ausstattung betrifft, so „prahlt“ das Standardauto mit sechs Airbags, einem analog-digitalen „Werkzeugkasten“, einem hochwertigen Innendesign, elektrischen Fensterhebern, Aluminiumfelgen (20 bzw. 21 Zoll Durchmesser vorne und hinten), Klimasystem, Premium "Musik", ABS, ESP und jede Menge andere moderne Elektronik.
Supersportwagen sind heutzutage ein sehr wichtiges Segment und fast jeder Hersteller hat mindestens einen sehr schnelles Auto. Bugatti ist der Beste, wenn es um Supersportwagen geht, und im Laufe der Jahre war ihr Veyron einer der Besten schnelles Auto der Welt, mit einem Guinness-Weltrekord.
Leider wurde diese Version bereits vor zwei Jahren eingestellt, aber glücklicherweise können wir absolut damit rechnen neues Modell, der den Veyron ersetzen wird .
Dieses Modell wird hineinfallen Händlerzentren nächstes Jahr und im Einklang mit Bugatti.
Der neue Sharon wird das schnellste Auto aller Zeiten sein. Sie sagen, sie erwarten einen neuen Guinness-Weltrekord.
Der letzte Rekord lag bei 415 Kilometern pro Stunde, erreicht im Jahr 2010, und der neue wird fast 4 km/h schneller sein.
2018 Bugatti Chiron D Design
Das Außendesign wird atemberaubend sein, wie alles von Veyron. Bisher wurde alles für Fotos versteckt, aber jetzt nach der öffentlichen Präsentation sind wir uns sicher externe Gestaltung sieht toll aus.
Dieses Auto hat ein Design, das im Vergleich zum vorherigen Veyron einige Unterschiede aufweist, aber gleichzeitig viele ähnliche Teile aufweist.
Sie sind zuversichtlich, dass der Bugatti Chiron 2018 auch viele zahlungskräftige Kunden anziehen wird.
Es wird einige Änderungen gegenüber dem letzten Veyron geben, aber der klassische Bugatti-Frontgrill bleibt sicherlich derselbe.
Damit wirkt die Front dank Bugattis hufeisenförmigem Kühlergrill aggressiv. Außerdem können wir mit neuen Scheinwerfern rechnen.
Die Scheinwerfer sind diesmal etwas größer und werden in vier separate LED-Scheinwerfer aufgeteilt, die sehr schön aussehen.
Auch die Motorhaube des Bugatti wird anders sein als beim bisherigen Veyron. Diesmal geht die Motorhaube nicht über den Stoßfänger, sondern sieht aus wie eine V-förmige Spitze.
Die Stoßstange ist fast die gleiche wie vorher. Wenn Sie das Konzept von Gran Turismo kennen, werden Sie sicherlich feststellen, dass es auf der Rückseite tatsächlich fast genauso sein wird.
2018 Bugatti Veyron Innere
Wenn Sie die Innenausstattung einiger Bugatti-Modelle gesehen haben, wissen Sie wahrscheinlich, was Sie erwartet.
Wie bei allen Bugatti wirkt auch im Innenraum des neuen Sharon alles luxuriös und elegant mit dem Hauch eines Oldtimers.
Wir sehen rot Lederausstattung drinnen, am lenkrad, auf den sitzen, an Armaturenbrett, an Türen.
Aber natürlich können wir neben Leder auch Aluminium- und Kohlefasereinsätze erwarten. Im Vergleich zu vergangenes Modell Veyron, innen wird alles anders sein.
Statt der gewohnt breiten Mittelkonsole sehen wir ein schmales Element mit vier parallel angeordneten Knöpfen.
Bugatti Sheron-Motor
Wenn es um Motoren geht, ist dieses Megaauto das beste der Welt.
Es wird einen verbesserten 8,0-Liter-Quad-Turbo-16-Zylinder-Motor (H16) geben. Dieses Biest wird erstaunliche 1479 erzeugen PS, sowie 1600 Nm Drehmoment.
Die maximale Leistung des Veyron, wie wir ihn kennen, ist unglaublich, aber eine Verbesserung von 296 Pferden und 100 Nm Drehmoment. Toll!
Mit dem neusten Update wird der neue Chiron der schnellste und starkes Auto auf dem Planeten.
Die Beschleunigung von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde beträgt weniger als 2,5 Sekunden, was erstaunlich ist. Von 0 auf 200 Stundenkilometer beschleunigt dieser gutaussehende Mann in 6,5 Sekunden.
Höchstgeschwindigkeit es werden unglaubliche 431 km/h. Das ist natürlich sehr schön für die Leute, die den neuen 2018er Bugatti Chiron fahren werden.
Neuer Bugatti-Preis und Erscheinungsdatum
Das Veröffentlichungsdatum von 2018 chiron wird bis Ende nächsten Jahres bekannt sein. Zum Schluss: Wie viel kostet ein neuer bugatti chiron?
Der Preis ist nicht gering, allerdings müssen Sie für eine so schnelle Schönheit rund 2,4 Millionen Dollar berappen.
Ende 2015 tauchten Informationen auf, dass das neue Hypercar von Bugatti noch schneller und leistungsstärker sein würde als das Flaggschiff.
Natürlich sorgten die Gerüchte daher im Frühjahr 2016 für beispiellose Aufregung Genfer Autosalon Ein neuer Prototyp erschien auf dem Bugatti-Stand und wurde zur Hauptfigur der Autoshow.
Die Neuheit erhielt den Namen Bugatti Chiron zu Ehren eines der berühmtesten Rennfahrer der Mitte des 20. Jahrhunderts, der im Bugatti-Team sprach.
Der Pressedienst des Unternehmens sagte, dass sie beabsichtigen, 500 Autos dieses Modells zu produzieren, und Preis Grundkonfiguration ist ab 2.400.000 Euro (ca. 180 Millionen Rubel), und 300 Fahrzeuge wurden bereits auf Vorbestellung verkauft.
Trotz der Ähnlichkeit mit seinem Vorgänger wird der Bugatti Cheron auf einer völlig neuen Plattform entwickelt. Seine Abmessungen sind etwas größer als die des Veyron-Modells, und die Nutzung ist grundlegend neues System Kühlung, verbesserte Ansaugung und andere technische Lösungen führte dazu, dass das Leergewicht des Autos auf 1880 kg anstieg - zum Vergleich: Das "trockene" Gewicht des Zonda-Hypercars beträgt nur 1040 kg.
Aluminium-Titan-Legierungen und Kohlefaser werden häufig im Chassisdesign verwendet, und für die Karosserie werden verschiedene Arten von Kohlefasern verwendet. Aber die Hauptsache ist, dass es den Designern gelungen ist, den Luftwiderstand des Rumpfes ernsthaft zu reduzieren.
Das Chiron-Modell hat keine im Heck hervorstehenden Lufteinlässe - sie sind darin integriert Seitenleiste Hypercar hinter dem Monocoque und sorgen für eine effizientere Luftansaugung. Ein weiteres Set befindet sich unten am Frontspoiler oberhalb des Splitters – die anströmende Strömung kühlt die Bremsscheiben.
Ansonsten ist Sharon dem Veyron sehr ähnlich, fast wie ein Bruder. Die gleiche gebrandete Nase mit der „Bugatti-Linie“ aus poliertem Aluminium, die gleichen bewusst schweren Karosserieformen, das Fehlen einer Motorhaube im Heck. Aber das Flaggschiff bekam absolut neue Optik, und die Form des Daches ist optimiert, um den Widerstand gegen den einströmenden Luftstrom zu verringern.
Aktive Aerodynamiksysteme müssen erwähnt werden - Sie können sie im normalen Modus nicht sehen, weil sie beim Tippen herausrutschen schnelle Geschwindigkeit . Einziehbarer aktiver Flügel und Seitenspoiler verbessern das Handling und Abtrieb mit hoher Geschwindigkeit auf die Maschine einwirken.
Innere
„Bugatti – ein Auto für den öffentlichen Straßenverkehr“ – an diesem Motto hält sich das Unternehmen bei der Gestaltung der Kabine fest.
Nur Bugatti schafft es, den Minimalismus und die spartanische Dekoration von Hypercars auf unverständliche Weise mit Luxus zu verbinden. prestigeträchtige Autos S-Klasse. Der aus Kohlefaser gefertigte Innenraum ist mit hochwertigen Echtleder- und Aluminiumeinsätzen ausgestattet.
Auf der Mitteltafel befindet sich ein Tachometer mit Markierungen bis 500 km / h. Alle weiteren Informationen werden auf zwei daneben befindlichen Seitendisplays angezeigt.
Die Mittelkonsole beherbergt den Schaltknauf und die Aktivierungstasten für die Klimaanlage, die in exquisitem Sterlingsilber gehalten sind. Auch in der Kabine gibt es ein Handschuhfach mit Kühlung und ein proprietäres Audiosystem mit vier Hochtönern, in denen Einkaräter-Membranen verbaut sind.
Kurz gesagt, dies ist kein Auto, das nur auf der Rennstrecke gefahren werden kann – dies ist ein Ultra-Luxus-Auto für den täglichen Gebrauch.
Antriebseinheit und Getriebe
„Lasst Konkurrenten Ferrari LaFerrari und McLaren produzieren, wir bleiben der Tradition treu“, sagt Firmenchef Wolfgang Dürheimer. "Nein Hybridmotoren, nur der klassische Motor. Wir beabsichtigen nicht, das Design und Layout des Autos zu ändern und unsere Stammkunden zu verlieren.“
Deshalb ist das Herz des Bugatti Chiron kraftvoll Benzinmotor W16 mit vier Turboladern, die sich im Heck des Autos befinden und das Drehmoment auf alle Räder übertragen.
Der Motor ist eine modernisierte Version der im Veyron installierten Einheit. Er hat das gleiche Volumen von 7993 cm3, aber das ist die einzige Ähnlichkeit. Ingenieure haben es geschafft, Macht zu erreichen 1500 l. von.- gegen 1001 l. von. Veyron und 1200 PS von. Veyron Supersport.
Unglaubliche Leistungssteigerung dank neuer und effizienterer Kühlung, Abgassystem geblasener Diffusor und zweistufige Boost-Upgrades mit viel geringerem Gegendruck. Das Drehmoment ist auf 1600 Nm gestiegen und steht zu 70 % bei 2500 U/min zur Verfügung.
Das bewährte schnelle 7-Gang-Getriebe mit zwei unabhängigen Kupplungen und einer Reaktionsgeschwindigkeit von 15 ms ist vom Vorgänger unverändert in das Auto übernommen worden. Hier gibt es fünf Modi, von denen der letzte, "Top Speed" genannt, es Ihnen ermöglicht, das Hypercar auf 420 km / h zu beschleunigen. Die Beschleunigung auf Hunderte beträgt nur 2,5 s, und 200 km / h auf dem Tacho werden in 6,5 s angezeigt.
Eigenschaften
Chassis
Einstellbare Aufhängung mit modernisiertes System Der Allradantrieb mit elektronischen Sperrdifferentialen an beiden Achsen soll die Genauigkeit der Steuerung des Hypercars auf eine beispiellose Schärfe steigern. Beim Fahren in verschiedenen Modi ändert die Federung automatisch das Spiel, um es zu verringern ziehen und erzeugen eine höhere Spannkraft.
Übergroße Carbon-Keramik-Bremsscheiben sind vorne mit 8-Kolben-Bremssätteln ausgestattet. Auf der anderen Seite sind 6-Kolben verbaut, aber die hinteren selber Bremsscheiben mehr als 20mm. Der Durchmesser der Bugatti Cheron-Walzen wurde auf 20 Zoll vorne und 21 Zoll hinten erhöht, und sie sind in einem speziell entwickelten Design beschlagen Michelin-Reifen 300 und 400 mm breit - dadurch vergrößern Sie die Kontaktfläche zur Fahrbahnoberfläche und verbessern die Traktion.
Laut dem Chef von Bugatti Durheimer ehrt das Unternehmen die Traditionen und Interessen von Stammkunden und Fans der Marke.
„Wir jagen nicht wie Massenhersteller dem Verkauf hinterher – unsere Kunden sind außergewöhnliche Menschen und Liebhaber ungewöhnlicher Autos. Sie sind bereit zu zahlen hoher Preis aber unbedingt bekommen wollen einzigartiges Auto und wir können es anbieten.
Video
Und zum Schluss - eine Rezension dieses Monsters auf Englisch. Ein weiterer Grund Sprachen zu lernen)
Der neue und leistungsstarke Sportwagen Bugatti Chiron überrascht erneut mit seiner Kraft und seinem Design. Betrachten Sie das Design des Autos, seine Eigenschaften, Parameter, Kosten, Fotos und Videos.
Inhalt überprüfen:
Sportwagen ziehen immer mit ihrem Aussehen und Sound eines starken Motors an. Bugatti ist seit langem für seine leistungsstarken Sportwagen und starken Motoren bekannt. Veyron gilt heute als einer der berühmtesten. Die Geschichte des Unternehmens reicht bis ins Jahr 1909 zurück, als erstes Modell gilt der Bugatti 13. So begann die Geschichte des Sportwagenherstellers.
Die neueste Kreation des Unternehmens war das Modellauto Veyron, um das sich viele Legenden und Vergleiche rankten. Aber letztens Veyron-Sportwagen seine Position aufgegeben, wurde vollständig sein Mentor neuer Chiron. Die Eigenschaften und Parameter des Autos für öffentliche Straßen überraschten viele Autofahrer.
Das Exterieur des neuen Chiron
2015 wurde das Konzept eines neuen Bugatti Veyron Gran Turismo, aber alle dachten, es sei nur eine weitere Modifikation eines Sportwagens. Aber nach einer Weile erhielt dieses Konzept einen neuen Namen Chiron. In vielerlei Hinsicht ähnelt er dem Veyron, aber es gibt auch charakteristische Unterschiede, sowohl außen als auch innen.
Die Front des Bugatti Chiron ist wie beim Vorgänger gestreckt. Darauf deutet der charakteristische kleine Kühlergrill mit Chromzierleiste hin leistungsstarker Motor hinter den Sitzen eingebaut. Ein sehr kleiner Kofferraum mit einem Volumen von nur 44 Litern wurde vorne platziert, was ausreicht, um einen kleinen Koffer für eine einfache Reise zu verstauen.
An der Spitze des Chiron-Kühlergrills befindet sich wie beim Veyron ein Firmenemblem. So gibt es keine neue Stoßstange, sie ist mit den seitlichen Kotflügeln verschmolzen. Die untere Frontpartie wird mit zwei Belüftungsöffnungen für eine bessere Aerodynamik mit Mesh-Einsätzen akzentuiert. Die Motorhaube des Bugatti Chiron ist in Form eines Dreiecks gefertigt, mit einem gebogenen Streifen in der Mitte. Die ausdrucksstärkste und strengste Front kann als moderne LED-Optik betrachtet werden. Anstelle der üblichen runden oder länglichen Scheinwerfer ist die Optik des Bugatti Chiron in quadratischer Form ausgeführt, vier auf jeder Seite.
Die großen Schönheitsdetails des Chiron sind nicht mehr zu finden, und alles deutet darauf hin, dass Ingenieure und Designer auf das Ziel hingearbeitet haben, die Aerodynamik zu maximieren. Auch die Seitenpartie ähnelt in vielerlei Hinsicht dem Bugatti Veyron. Radkästen wurde mehr ausgeblasen, aber die Türen und Spiegel wurden gleich gelassen, mit Turn-Repeatern.
Der Unterschied zum Vorgänger kann als verbesserte Aerodynamik bezeichnet werden, der Lufteinlass in der Nähe der Seitentüren ist von unten, kreisförmig und bis zur A-Säule angezogen. Dies ist ein Indikator dafür, dass es neben der Wasserkühlung auch eine gute Luftkühlung geben wird. Der Veyron hatte einen viel kleineren Lufteinlass, und hinten am Dach befanden sich zwei zusätzliche. Die hinteren Kotflügel des Chiron sind wie die vorderen Kotflügel aus einem Stück mit Streben gefertigt. Auf dem Dach des Bugatti Chiron wird es kein Schiebedach oder Panorama geben, dafür aber eine Versteifung, denn die Geschwindigkeit des Supersportwagens ist wirklich vergleichbar mit der eines Flugzeugs, und die G-Kräfte werden enorm sein.
Nimmt man das Heck des Bugatti Chiron, so unterscheidet es sich stark vom Veyron. Statt der berühmten Runde hintere Optik verfügt der neue Chiron über einen langen LED-Streifen in voller Breite. Mit stromlinienförmigen Streifen an den Seiten. Über der Optik befindet sich das Firmenlogo in Form des Buchstabens „B“. Der Flügel ist noch höher versteckt, er ist versteckt, weil er je nach Geschwindigkeit und aerodynamischen Bedingungen seine Position und Höhe in Bezug auf die Windströmung ändern kann. Also weitermachen Gehweg und Verbesserung der Manövrierfähigkeit des Bugatti Chiron. In der Mitte befindet sich die Motorabdeckung.
Die Abgasanlage des Bugatti Chiron ist typisch für ein leistungsstarkes Sportwagenaggregat, in der Mitte befindet sich eine große, verchromte Düse, die in vier Löcher unterteilt ist, aber wenn man genau hinschaut, sind es insgesamt sechs Abgasauslässe. Die Karosserie besteht aus leichten Materialien, Kohlefaser, Kohlefaser und all dem, für eine starke und leichte Basis, aber überhaupt nicht aus Metall. Das Design des neuen Bugatti Chiron ist streng und wirklich reich, obwohl das Design auf Leistung und Aerodynamik berechnet wurde.
Insgesamt ist der Bugatti Chiron für zwei Sitze ausgelegt, inklusive Fahrer. Die Dimensionen des Sportwagens sind beachtlich:
- Länge 4544 mm.;
- Breite 2038 mm;
- Höhe 1212 mm;
- Radstand 2711mm.
In Bezug auf die Karosseriefarbe wird der neue Chiron in acht verschiedenen Farbkombinationen erhältlich sein:
- Schwarz und blau;
- Schwarz und Rot;
- rot-Weiss;
- schwarz und creme;
- weiß Blau;
- schwarzgrau;
- das Schwarze;
- Blau.
Salon des neuen Chiron 2017
Der Innenraum des neuen Bugatti Chiron verfügt zwar nicht über eine große Anzahl von Bedientasten und Multimedia-Bildschirmen, kann sich jedoch der Instrumententafel rühmen. Die Frontplatte ist in einem charakteristischen sportlichen Stil gefertigt. Im Gegensatz zum Bugatti Veyron ist der zentrale Teil des Panels beim Chiron verlängert und hat nur 4 Knöpfe zur Steuerung der Klimaanlage, der Luftzufuhr und der Richtungsklappe, außerdem gibt es einen Notparkknopf.
Das gleiche Panel Bugatti Chiron besteht aus Carbon, wie die meisten Teile des Autos. Hier befinden sich auch der Schaltknauf und der Start-/Stopp-Knopf des Motors. Wie viele Experten sagen, könnte es größer gemacht werden, da es aufgrund seiner geringen Größe unbequem zu drücken wäre.
Die Instrumententafel gilt als die interessanteste in Chiron, die Designer entschieden sich für eine Kombination aus Analog und digitale Technologien. In der Mitte befindet sich ein analoger Tacho, am unteren Rand des Tachos befindet sich ein digitaler Tacho-Repeater mit Anzeigen, welcher Gang eingelegt ist. Rechts und links befinden sich Farbdisplays. Auf der rechten Seite finden Sie Informationen von verschiedenen Hilfssysteme, Navigationskarten, Temperatur über Bord und Uhr. Das linke Display des Chiron dient der Anzeige von Informationen zum Auto, außerdem zeigt es den Drehzahlmesser, die Motortemperatur, die zurückgelegte Strecke und andere Kleinigkeiten an.
Das Lenkrad ist nicht das gleiche wie beim Veyron. Gepolstert in Leder mit Chromeinsätzen, in sportlichem Stil gefertigt. Hinter dem Lenkrad befinden sich erwartungsgemäß zwei Schaltwippen zum Schalten. Rechts und links befinden sich die Menü- und Soundsteuerungstasten. An der Unterseite des Lenkrads befinden sich zwei runde Fässer, dies sind Knöpfe mit Zeigern, um die Funktionen des Autos zu steuern.
Die Sitze des neuen Chiron entsprechen denen des Veyron, sportliches Styling und Modellschriftzug auf der Kopfstütze. Zwischen den Sitzen nimmt die gesamte Öffnung ein technischer Bereich Getriebe, aber nur der obere Teil davon ist von der Kabine aus sichtbar.
Farblich wird es das Chiron-Interieur in Braun, Schwarz, Creme, Weiß und Weiß geben blaue Farbe, kann aber auf Anfrage in jedem anderen Farbton hergestellt werden. Als Materialien für die Innenausstattung des Chiron kommen ausschließlich hochwertige Leder mit polierten Aluminiumeinlagen zum Einsatz. Sagen wir einfach, dass sich der Innenraum als einfach, aber geschmackvoll herausstellte, mit einem Minimum an Knöpfen zur Steuerung und maximalem Komfort für das Fahren bei hohen Geschwindigkeiten.
Technische Daten des Bugatti Chiron
Oft in Serienautos zu finden anderer Motor, Benzin oder Diesel, Schaltgetriebe oder Automatik. Im neuen Bugatti Chiron ist alles eintönig, aber kraftvoll. Hinter den Sitzen steckt ein W16-Heavy-Duty-Motor namens „W“. Die Motorleistung wird von vier Turbinen entwickelt. Der Hubraum beträgt 8 Liter, der Bugatti Chiron ist wie der Veyron mit einem automatischen Siebenganggetriebe gekoppelt. Mit zwei Kupplungen, wodurch die Kraft auf alle vier Räder übertragen wird.
Anders als die Konkurrenten McLaren P1, Porsche 918 oder LaFerrari fährt der neue Chiron mit Normalbenzin ohne Verunreinigungen. Gerüchten zufolge können sie den Motor immer noch modifizieren, um die Leistung zu erhöhen, aber im Moment ist es so, wie es ist. Die Motorleistung beträgt 1500 PS. mit einem maximalen Drehmoment von 2000 Nm. Der Bugatti Chiron beschleunigt in 2,5 Sekunden von null auf 100 km/h, in 6,5 Sekunden auf 200 km/h und in 13,6 Sekunden beschleunigt das Auto auf 300 km/h.
Die Leistung ist zwar groß, aber der Verbrauch wird noch mehr überraschen, da das Tankvolumen von 100 Litern bereits gesagt wurde, konnte der Veyron seine Kapazität in 12 Minuten verbrauchen, während er mit konstanter Höchstgeschwindigkeit fuhr, während der Chiron bewältigte eine solche Aufgabe in 9 Sekunden.
Trotz der Tatsache, dass der Tachometer eine Höchstgeschwindigkeit von 500 km / h anzeigt, entschieden sich die Bugatti-Ingenieure, die Geschwindigkeit auf 420 km / h zu begrenzen, was 5 km / h mehr ist als beim Veyron Super Sport. Obwohl der Reifenhersteller Michelin, dessen Reifen auf den Chiron montiert werden, sagt, dass das Auto mehr bewältigen kann.
Das Hauptproblem für die Ingenieure des Bugatti Chiron war die Temperaturregelung, da ein so starker Motor und 4 Turbinen sehr schnell warm wurden. Daher wurde beschlossen, 10 Kühler um den gesamten Umfang des Autos herum zu platzieren. Während des Betriebs werden laut Bugatti etwa 60.000 Liter Luft durch den Chiron-Motor getrieben, und die Pumpe pumpt etwa 800 Liter Kühlmittel.
Man kann lange über die technischen Eigenschaften des neuen Bugatti Chiron sprechen, aber wir haben versucht, die wichtigsten Parameter höher zu bringen.
Sicherheitssystem für Sportwagen
Das Herzstück des Chiron-Sportwagens ist ein Karbonfaser-Monokokon, der großen Überlastungen und Stößen bei hoher Geschwindigkeit standhalten kann. Damit Standardsatz Sie können das Vorhandensein von Airbags im Lenkrad und auf der Frontplatte für den Beifahrer feststellen. Seitenairbags wurden an den vorderen Säulen und an der Seite platziert.
System Kursstabilisierung, eine Rückfahrkamera, ein System zur Überwachung des toten Winkels – dies ist keine vollständige Liste, die die Ingenieure an Bord des Bugatti Chiron installiert haben. Das Sportfahrwerk trägt zu einem leichten und agilen Handling bei, während spezielle Keramikbremsen und ein adaptiver Heckflügel zu einem sanften Stopp des Autos beitragen.
Die vollständige Liste der Sicherheitssysteme ist noch nicht bekannt, aber es ist sicher, dass die Ingenieure den Chiron so weit wie möglich ausstatten werden.
Selten gibt es Tage, an denen die Automobilwelt aus ihrer Achse gerät. Und heute, meine Damen und Herren, einer von ihnen, weil der Vorstand des Veyron, der schnellste Serienauto in der Welt, ging zu Ende, und der Nachfolger bestieg den Thron. Ja, Chiron für 196.141.000 Rubel. die wichtigsten Merkmale und Elemente beibehalten Kraftwerk Veyron, aber ansonsten brandneu. Es wurde gebaut, um die Gesetze der Physik zu brechen.
Und es ist kein Hybrid. Im Gegensatz zu seinen Hauptkonkurrenten – McLaren P 1, LaFerrari und Porsche 918 – verwendet er nur konventionellen Kraftstoff. Sein Motor ist ein überarbeiteter Veyron 8-Liter W 16 Quad-Turbo, sein Getriebe ist ein aufgemotztes 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe aus gleichem Hause und wie der Veyron schickt er die ganze Kraft auf vier Räder.
Text: Charlie Turner und Jack Rix
Foto: Alex Howey
„Wenn wir den Hybridweg einschlagen würden, wären wir übergewichtig. Außerdem müssten wir das Layout überdenken – da in diesem Auto alles sehr eng gepackt ist – und das Design ändern“, erklärt Wolfgang Dürheimer, Chef von Bugatti. „Wir haben die Messlatte für Höchstgeschwindigkeit deutlich höher gelegt, die Leistung um 25 % gesteigert, die Aerodynamik verbessert und die Traktion verbessert. Wir brauchen keinen Hybriden."
Während der Veyron Super Sport schlappe 1.200 PS und 1.500 Nm Drehmoment leistet, leistet der Chiron 1.500 PS. und 1600 Nm. Bei konstanter Höchstgeschwindigkeit trinkt der Veyron einen 100-Liter-Tank in 12 Minuten, der Chiron in 9 Minuten.
Die auf 420 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit liegt nur 5 km/h über der des Veyron
Offensichtlich geht es hier um ernsthafte Zahlen, also hier noch ein paar mehr für Sie. Von null auf 100 km / h beschleunigt es in 2,5 Sekunden, auf 200 - in 6,5 und auf 300 km / h in 13,6. Entspannen Sie sich, atmen Sie aus und achten Sie auf die letzte Ziffer – er ist 2,9 Sekunden schneller als der P 1 und eine Sekunde schneller als der Veyron Super Sport. Denken Sie daran, dass es bei dieser Geschwindigkeit viel mehr Frischluft braucht - 83 m, um genau zu sein.
Die Höchstgeschwindigkeit, die Bugatti auf 420 km/h begrenzt, liegt 5 km/h höher als beim Veyron Super Sport. Speziell entwickelt breit Michelin-Reifen Sie können noch mehr, sagt Bugatti, und werden für eine Rekordfahrt eingesetzt, bei der der Chiron etwa 435 km/h erreichen wird. Der Begrenzer wird als "Sicherheitsmaßnahme für den Straßenverkehr" benötigt. Die Jungs von Euro NCAP werden begeistert sein.
Der Schlüssel zu den Leistungsreserven des Motors liegt in vier großen Turbinen, die im Tandem arbeiten, um ein maximales Drehmoment von 2000 bis 6000 U / min zu liefern - das sind 70 % des Betriebsbereichs des Motors. Das zweistufige System bis 3800 U / min verwendet nur zwei Turbinen, um die Gasannahme zu verbessern, und alle vier sind jenseits dieser Grenze. Der neue Titan-Auspuff hat zwei riesige Wandler – jeweils sechs mehr als beim Mondeo – und ist im Vergleich zum Veyron reduziert Gegendruck. Gesamt Auspuffrohre sechs - vier ragen von hinten heraus und zwei sind nach unten gerichtet und bilden einen geblasenen Diffusor. Es erhöht den Abtrieb erheblich und ist übrigens in F-1 verboten.
Alles am Triebwerk des Chiron ist vergrößert. Systementwicklung Luftkühlung bedeutet, dass pro Minute 60.000 Liter Luft durch den Motor strömen, während die Pumpe gleichzeitig 800 Liter Flüssigkeit fördert. "Das Temperaturmanagement ist eines der Hauptprobleme", sagt der Leiter der technischen Abteilung, Willy Netushil. Deshalb wurden 10 Kühler in den Chiron geschoben.
Je höher die Leistung, desto stärker werden die Bremsen benötigt, also vorne u hintere Scheiben jetzt 20 mm größer, 2 mm dicker und aus Carbon-Keramik: ein Material, das sowohl leicht als auch überhitzungsbeständig ist. Zusammengedrückt werden sie von 8-Kolben-Bremssätteln vorne und 6-Kolben-Bremssätteln hinten - alle Kolben haben geringfügig unterschiedliche Durchmesser, um den Bremsverschleiß zu verringern.
Die Reifen sind jetzt vorne 14 % breiter, hinten 12 % breiter und über größere 20-Zoll-Felgen vorne und 21 Zoll hinten gespannt. Sie sind gemacht, um jenseitigen Kräften zu widerstehen, das ist ihre Aufgabe - jedes Gramm dieses Gummis ist ausgesetzt Zentrifugalkraft in 3800G. Eine breitere Aufstandsfläche bedeutet bessere Verzögerung, Beschleunigung und Traktion bei Regen, während ein verbessertes Allradantriebssystem elektronische Differentiale an beiden Achsen für ein präziseres Handling verwendet. Etwas mehr dazu...
als Skelett für das schnellste Auto Weltweit setzt Bugatti ein neues Carbon-Monocoque (dauert jeweils vier Wochen) mit ein hinterer Hilfsrahmen aus Carbon, das 8 kg Gewicht einspart und die Steifigkeit erhöht, alles in Carbonleder gehüllt. Laut Bugatti ist die Torsionssteifigkeit des Chiron auf Augenhöhe mit den LMP 1-Prototypen, und die neue elektronische Lenkung und Aufhängung, die direkt mit dem Monocoque verschraubt sind, bedeutet, dass das 1.995 Kilogramm schwere Auto schneller dreht als möglich.
Was der Chiron kann, liegt ganz bei Ihnen. Es hat fünf Modi, und wir sprechen nicht von den üblichen "Sport" und "Komfort". Es ist ein Bugatti! Wählen Sie zwischen Climb, Auto, Autobahn, Handling und Top Speed, die jeweils einzigartige Einstellungen bieten Bodenfreiheit, Stoßdämpfer, Lenkrad, Allrad-Momentenverteilung, aktive Aerodynamik und Stabilisierungssystem.
In solch einer übermäßig komplexen Maschine muss die Technologie über dem Stil stehen.
„Auto“ ist der Standardmodus, in dem das riesige Gehirn des Shiron die Einstellungen nach seinem Geschmack wählt. Die Hebebühne ist für Bremsschwellen oder den Transport auf Anhängern ausgelegt und für Geschwindigkeiten bis zu 50 km/h verfügbar. Beschleunigen Sie auf 180 km/h und der Autobahnmodus wird automatisch aktiviert, wodurch die Federung für komfortables und stabiles Fahren bei hoher Geschwindigkeit weicher wird. Bist du mutig genug? Der Handling-Modus ist praktisch, wenn Sie auf die Strecke gehen. Sie werden alle durch Drehen eines Schalters am Lenkrad aktiviert, und die Höchstgeschwindigkeit ist auf 380 km/h begrenzt.
Wer das Glück hat, an den Salzsee zu kommen, um sich im "Maximum Speed"-Modus zu vergnügen, benötigt wie beim Veyron einen zweiten Schlüssel. Das Auto wird auf den Boden gedrückt, und der Heckspoiler mit vier Positionen fährt so hoch wie möglich. Jetzt können Sie auf 420 km/h beschleunigen.
Bei einer so hochkomplexen Maschine muss Technik über Stil stehen Chefdesigner Bugatti Achim Anscheidt gibt unumwunden zu: „Egal, wie man hinten, seitlich oder vorne schaut, das braucht man bessere Dynamik, Kühlung u mehr Macht bestimmte die Form des Autos.
Dieses Quartett von LED-Scheinwerfern zum Beispiel tauchte erstmals beim Gran Turismo-Konzept auf, ebenso wie die Lufteinlässe, die Luft zu den vorderen Bremsen leiten. Die breite Kurve (aus einem einzigen Stück Kohlefaser), die das Profil des Autos definiert – die „Bugatti-Linie“ ist ein weiterer Lufteinlass, der Luft zuführt und den 16-Zylinder-Motor kühlt. Das hintere Ende ist so konzipiert, dass es den Luftwiderstand verringert und mit heißer Luft aus dem Motor einen Sogeffekt erzeugt. Es ist nur ein klaffender Abgrund, geteilt durch eine 1,6 Meter lange LED-Bremslichtleiste, umkehren und Abmessungen. Das vielleicht einzige dekorative Detail ist die Mittelflosse, eine Anspielung auf den Bugatti Type 57SC Atlantic.
Zu konservativ? Denken Sie darüber nach: Während Massenhersteller sich für Kunden gegenseitig die Kehlen aufreißen und versuchen, mit steigenden Absatzprognosen Schritt zu halten, hält Bugatti an dem fest, was sie haben. "Ich bin hier, um alles zu ändern und unseren Kunden zu ändern?" Anscheidt überlegt. „Nein, ich mache dieses Projekt, damit unser Kundenstamm in die nächste Generation übergeht.“
Während der Radstand nur 1 mm länger ist als beim Veyron, ist der Chiron 14 mm breiter und 6 mm länger – keine große Veränderung für Sie oder mich, aber eine enorme für einen Designer. Der Hauptvorteil hier ist ein zusätzlicher 12-mm-Overhead, mit dem Sie mit einem Helm fahren können, ohne befürchten zu müssen, dass Sie sich den Hals einklemmen. Der Rest des Innenraums ist eine Übung in minimaler Fahrerablenkung. Der analoge Tachometer (markiert bis 310 mph oder die magische Zahl 500 km/h) ist umgeben von digitalen Displays, die verschiedene Informationen anzeigen. Je höher die Geschwindigkeit, desto weniger verbleibt auf den Bildschirmen, sodass Sie sich darauf konzentrieren können, das Auto auf der Straße zu halten.Die Macarons des Logos bestehen aus reinem Silber und Emaille. Das heißt nicht, dass Sie Ihren Bentley Bentayga schnell verkaufen sollten, aber auch hier gibt es ein bisschen Praktikabilität. Ein gekühltes Handschuhfach hält Champagner kühl, Taschen und Jacken können hinter den Vordersitzen verstaut werden, und ein Wochenendkoffer passt in den vorderen Kofferraum.
All dies bringt uns zu denen, die den Bugatti Chiron kaufen werden – immerhin sind 120 (und das ist zwei Jahre vor den fertigen Autos) von einer limitierten Auflage von 500 Autos bereits ausverkauft. Dürheimer beschreibt sie als „außergewöhnliche Menschen“ und „unkonventionelle Autoenthusiasten“. Im Durchschnitt besitzen sie „64 Autos, 3 Flugzeuge, 3 Helikopter, eine Yacht und legen jährlich etwa 2.500 km zurück“. Multimillionäre, die ohne einen Wimpernschlag 2,4 Millionen Euro ausgeben und dann ein paar Hunderttausend für Optionen hinzufügen. Dürheimer gibt offen zu: Chiron wurde nicht gemacht, um seine Eitelkeit zu amüsieren, er muss Profit machen. Dies ist definitiv die Spitze des gesamten VAG-Aufgebots, aber gleichzeitig sollte das Auto "einen positiven Einfluss auf die Ergebnisse der Gruppe haben".
Natürlich wäre der Chiron beinahe Opfer des Dieselskandals geworden. Dürheimer kämpfte mit aller Kraft: „Ich musste viel arbeiten. Es war nicht leicht zu überzeugen. Als das passierte, flog ich zu einer Fabrik in Frankreich, versammelte die Jungs und erzählte ihnen meine Version. Ich habe dir gesagt, du sollst dir keine Sorgen machen, ich kümmere mich um alles. Konzentrieren Sie sich einfach darauf, Dinge zu erledigen bestes Auto Finger weg vom Gas." Und der Rest ist Geschichte.