Diagramm des Hilfsrahmens der Hinterradaufhängung des Hyundai ix35

Der Hyundai ix35 löste 2010 den beliebten Tucson ab. Die Frequenzweiche ist auf der gleichen Plattform mit gebaut Kia Sportage dritte Generation. Der ix35 wurde zusammengebaut Südkorea, sowie in Europa Kia-Fabriken in der Slowakei und Hyundai in Tschechien.

Motoren

Auf der Russischer Markt Hyundai ix 35 wurde ab 2 angeboten Liter Motoren: Benziner (150 PS) und Diesel (136 und 184 PS). Alle Aggregate sind Kettenantrieb Zeitliche Koordinierung.

Einige Besitzer von Benzin iX 35 bemerken nach 50-150.000 km Außenseiter klopft während der Motor läuft. Die Gründe waren unterschiedlich: ein fehlerhafter hydraulischer Kettenspanner, eine CVVT-Kupplung (variable Ventilsteuerung), hydraulische Stößel (installiert nach der Neugestaltung im Jahr 2013) oder sogar Verschleiß in den Zylindern.

Glücklicherweise ist Mobbing kein weit verbreitetes Phänomen. Bei der Kontaktaufnahme Garantiezeit Die Händler änderten nicht den gesamten Motor, sondern nur die "Short Block" -Baugruppe mit Kolben und Kurbelwelle. Wenn die Garantie abgelaufen ist, muss der Block ummantelt werden - ab 100.000 Rubel.

Das Starten des Motors kann aufgrund einer Fehlfunktion des Kupplungspedalschalters (bei Schaltgetriebe) / Bremsschalters (bei Automatikgetriebe) und bei kaltem Wetter aufgrund des "einfahrenden" Anlassers (Fett verdickt) schwierig sein.

IN Dieselaggregate nach 50-100.000 km wird die Kurbelwellendämpferscheibe manchmal gemietet (ab 7.000 Rubel). Und Probleme beim Starten eines kalten Dieselmotors treten auf schlechter Kontakt oder Oxidation beim Crimpen der Verkabelung des Glühkerzenstreifens (ca. 1.000 Rubel). Außerdem kann das Relais der Glühkerzen (ab 4.000 Rubel) oder die Kerzen selbst (1.500 Rubel / Stück) ausfallen.

Frontbox

Für den ix 35 sind drei Boxen vorgesehen: 5- und 6-Gang „Mechanik“ sowie eine 6-Gang „Automatik“. ernsthafte Probleme kommt nicht mit boxen. Beim Schaltgetriebe achten viele auf das Aussehen Fremdgeräusche, verschwindet nach dem Lösen der Kupplung, und bei Automatikgetrieben beklagen sich die Besitzer über spürbare Stöße beim Schalten.

Übertragung

Schwache Verteidigung Spline-Verbindungen Antriebselemente durch Wasser und Schmutz führt zu unangenehmen Folgen. Nach 50-100.000 km tötet Korrosion die Keilverbindung der rechten Verbundstoff-Antriebswelle. Spielautomaten lecken – es gibt eine Gegenreaktion und ein Rumpeln. Muss sich ändern Zwischenwelle Und inneres Gleichlaufgelenk: 7.000 Rubel pro Element plus 3.000 Rubel für die Arbeit.

Schlimmer noch, die Halterung kann abbrechen Drucklager Zwischenwelle. Die Halterung ist Teil des Blocks. Idealerweise muss der Block ausgetauscht werden, es ist jedoch möglich, mit Argonschweißen auszusteigen. Glücklicherweise ist dieses Problem viel seltener.

Ein weiteres Beispiel für schlechten Verzahnungsschutz ist Korrosion und Abscheren der Verzahnung der Antriebswelle Verteilergetriebe und Differentialbecher (nach 100-150.000 km). Die Reparatur wird sehr kostspielig sein - etwa 80.000 Rubel. Gefährdet sind vor allem die Eigentümer Dieselautos. Die Verhinderung von Keilverbindungen hilft, Probleme zu vermeiden - Schmierung alle 30-40.000 km. Außerdem hohes Drehmoment Dieselmotoren kann zur Zerstörung des Differentialkorbs entlang der Schweißnaht führen.

Der Hyundai ix 35 verwendete zwei Allradkupplungen. Bis 2011 wurde es installiert elektromagnetische Kupplung japanischer Herkunft JTEKT und seit 2011 - hydraulischer österreichischer Hersteller Magna Steyr. Die Kupplung ist recht zuverlässig. Fehlfunktionen treten aufgrund von Schäden an der Verkabelung (3.000 Rubel) oder Verschleiß der Bürsten des Elektromotors (mit lange Läufe). Nach 100.000 km beginnt die Kupplungsdichtung manchmal undicht zu werden.

Außenliegendes Lager Kardanwelle(4-5 Tausend Rubel) kann nach 80-140 Tausend km summen.

Chassis

Klopfende Federung ist die Ursache vieler Beschwerden über Hyundai und nicht nur über ix35. Klopfen beim Überfahren von Unebenheiten verschlimmert sich mit dem Aufkommen von kaltem Wetter. Quellen fremde Geräusche mehrere. Das wichtigste sind einheimische Federbeine, die nach 2-3.000 km klopfen können. Offizielle Dienste haben die Gestelle im Rahmen der Garantie geändert. Aber das bedeutete nicht, dass sie nicht wieder klopfen würden. Immerhin sind die neuen Stoßdämpfer gleich. Einige über 20.000 km schafften es, sie dreimal zu wechseln. Aber das Problem ist nicht universell, es gibt diejenigen, die bis zu 80-100.000 km zurückgelegt haben und nie bemerkt haben, dass etwas in der Federung klopft.

Eine weitere Quelle von Schlägen fliegt aus Sitz Staubtuch und Stoßstange Federbein. Der Hersteller empfahl, den Kofferraum mit Dichtmittel am Gepäckträger zu fixieren. Volksmethode - Aufwickeln von Isolierband auf einen Stab oder Estrich "Puffer" (Hacker) mit Klemmen. Für ix35 2012 Model Jahr Der Hersteller hat diesen Konstruktionsfehler beseitigt.

Nach 50.000 km kann es klopfen Lenkstange. Radlager(ab 1.000 Rubel) fahren mehr als 60-100.000 km.

Silentblöcke u Kugelgelenke Hebel dienen mehr als 100-150.000 km. Hier ist die Halterung hinterer Arm, an dem die Stabilisatorstrebe befestigt ist, kann nach 60-100.000 km zusammenbrechen. Die Halterung kann angeschweißt werden. Ein neuer Hebel ist für 9.000 Rubel erhältlich. Der Defekt betrifft ausschließlich Allradversionen des Hyundai iX 35.

Karosserie und Innenraum

Die Lackierung ist traditionell weich, zerkratzt leicht und wird schließlich abgeplatzt. Leider sind nach 3-6 Jahren manchmal Lackquellungen auf der Rückseite festzustellen Radkästen, Heckklappe, Motorhaube, Dach und Säulen Windschutzscheibe. Die Händler wollen das nur ungern zugeben dieses Problem Garantiefall.

Salon iX 35 fängt oft an zu knarren, besonders in Winterzeit- vor dem Aufwärmen der Kabine. Meistens wird die Armlehne zwischen den Vordersitzen zur Quelle von Fremdgeräuschen.

Ein weiterer unangenehmer Moment ist die bröckelnde Füllung des Fahrersitzkissens. Durch enge Reibung mit scharfen Kanten des Rahmens kann das "Innenleben" in nur 30.000 km vollständig zerbröseln. Überraschend ist die Hartnäckigkeit, mit der der Hersteller das Sitzkissen bis zum Ablauf der Garantie immer wieder gewechselt hat. Erst 2015 wurde beschlossen, eine spezielle Auskleidung am Rahmen anzubringen, die zerstörerischer Reibung widersteht.

Die gleiche Geschichte mit dem Peeling Leder beschichtet Lenkrad und Türverkleidung, am Kontaktpunkt mit dem Ellbogen des Fahrers. Das „Leder“ der Stühle unterscheidet sich nicht in der Haltbarkeit. Auf der Fahrersitz Falten entstehen, die Haut reißt und reißt.

Manchmal beginnt der Motor des Ofens Geräusche zu machen (muss zerlegt, gereinigt und geschmiert werden) oder das Kunststoffgehäuse des Luftkanals fliegt von seinem Platz darunter Beifahrersitz. Es gibt auch Ausfälle von Parksensoren, Kameras Rückansicht und "Störungen" Kopfeinheit. Auch Spontanbrände wurden gemeldet. Kontrolllampen mit anschließendem kurzzeitigem Erlöschen der Instrumententafel. In solchen Fällen änderten Händler das „Ordnen“.

Fazit

Bei der Auswahl eines gebrauchten Hyundai ix35 Besondere Aufmerksamkeit sollte auf die Funktion des Allradantriebssystems achten. Die verbleibenden Mängel werden leicht beseitigt.

Einen allgemein positiven Ruf hat der Hyundai ix35 wunder Punkt klappernde Aufhängung.

2010 waren die Koreaner sehr überrascht automobile Welt, die mehrere Modelle herausbringt, die sich radikal von ihren beliebten Vorgängern unterscheiden. Dank der Serie, die mit einem Gesamtindex von ix ausgezeichnet wurde, avancierte Hyundai zwar nicht zum Trendsetter in der Automode, aber immerhin zu einer Auszeichnung für Siegeswillen und Entschlossenheit. Meist geht mit dem Generationswechsel eine gewisse Kontinuität im Erscheinungsbild einher. Wenn wir jedoch Tucson und ix35 nebeneinander stellen, dann haben sie nur die Form der Räder und das Typenschild der Marke gemeinsam. Es sei darauf hingewiesen, dass dies die Neuheit nicht daran hinderte, genügend Popularität zu erlangen und den hervorragend verkauften Vorgänger nicht zu beschämen. Mit einigen Vorbehalten können wir sagen, dass die Zuverlässigkeit des ix35 dem Tucson in nichts nachsteht. Es gibt jedoch nicht viele Vorbehalte.

Hyundai ix35 Herz an einer Kette

Nach der Begeisterung für den Zahnriemenantrieb gingen die Autohersteller, um es mit den Worten des Klassikers des wissenschaftlichen Kommunismus zu sagen, „zwei Schritte zurück“. Alle Motoren im Steuertrieb haben eine gute alte Kette.

Und das ist gut! Schließlich sind sowohl die Kette als auch der Antrieb etwas anders als die, die vor dreißig Jahren en vogue waren. Leise, zuverlässig und müssen nur alle 100.000 km ausgetauscht werden. All dies kostet jedoch mehr als die vorherigen Muster, aber die Kette selbst ist beispielsweise für mehr als einen Rubel und der Spannschuh für 200 erhältlich. Beim ix35 wurden drei Motoren installiert, die alle zwei Liter sind . Leistungsstarker Diesel - 136 Liter. von. und 184 l. von. und Benzin - 150 Liter. von.

Für Zuverlässigkeit Netzteile niemand beschwert sich wirklich. Sowohl Benzin als auch Diesel-Versionen gleich gerne kaufen. Zu den Merkmalen gehört die Notwendigkeit einer periodischen Spülung Kraftstoffsystem Benzinmotor. Es ist sinnvoll, dies einmal im Jahr zu tun. Darüber hinaus stellen die Besitzer überrascht fest, dass der Kraftstoffverbrauch die Werksangaben erheblich übersteigen kann.

In der Stadt sind 15 Liter AI-95 pro 10 km Laufstrecke nicht zu viel ... Dieselmotoren verhalten sich anständig und überschreiten die 12-Liter-Marke nicht.

Bei Motoren mit 2,0 Liter Hubraum ist dies in der Regel nicht der Fall beste Leistung Wirtschaft. Alle Motoren sind ziemlich leise, aber die Kraftstoffpumpe ist unerwartet laut. Dies sollte nicht erschrecken, Lärm ist kein Zeichen des bevorstehenden Sterbens, sondern ein Merkmal der Arbeit.

Klopfendes Fahrwerk Hyundai ix35!

Am meisten ärgert sich der Besitzer über die Federung. Das erste Klopfen erfolgt bereits nach 50.000 km. Die Federung ix35 ist, wie bei Frequenzweichen üblich, völlig unabhängig, McPherson vorne, Mehrlenker hinten. Strukturell ähnelt es dem des Tucson und gleichzeitig dem der i40-Limousine. Es unterscheidet sich nicht in besonderer Weichheit, aber Sie können es auch nicht als wütend bezeichnen. Aber der Federweg ist klein, und bei aktiver Fahrweise weiter schlechte Straßen Streiks an den Häckslern werden zur Gewohnheit. Als nächstes beginnen die Stoßdämpfer zu klopfen, dann fliegen die Staubbeutel und Stoßstangen der Streben ab, und am Ende der Kakophonie werden die „Knochen“ des Stabilisators hinzugefügt. Beim Service werden diese Schläge nicht immer als Garantiefall erkannt oder gar als Modellmerkmal erklärt.

Vieles hängt natürlich von der Fahrweise und dem Zustand der Straßen ab. Stoßdämpfer und Stabilisatorbuchsen tauschen, Staubbeutel und Anschlagpuffer anbringen, helfen nicht lange – vor allem, wenn man ohne Bremsen über Bodenschwellen springt. Ersatzteile sind nicht zu teuer. Staubbeutel für vordere Stoßdämpfer kosten mehrere hundert Rubel pro Paar, hintere etwas weniger, aber nicht weniger als 400. Tatsächlich kosten die vorderen Federbeine zwischen fünf und siebentausend pro Paar. Die hinteren sind etwas billiger. Übrigens dürfen die Stoßdämpfer vom Hersteller bei den angebotenen Leistungen nicht dabei sein beste Qualität und Eigenschaften. Wenn Sie Wert auf Komfort und Handling legen, gönnen Sie sich etwas Beeindruckenderes, und sei es nur auf Koni.

Haut auf Hyundai ix35 PASSIERT NICHT

2010 lockte er nicht nur mit einem für die Marke revolutionären Design, sondern auch mit einem sehr guten Interieur. Es geht um die Konfiguration und um die Veredelungsmaterialien. Der Innenraum der Topversionen ist besonders reichhaltig. Alles erforderliche Optionen vorhanden und ohne Unterbrechung funktionsfähig. Ganz ohne Haar in der Suppe ging es aber auch hier nicht. Größere beklagen, dass die Polsterung der Sitze nicht stark genug ist und bereits im zweiten Betriebsjahr an den Kontaktstellen zum Metallrahmen bröckelt. Das Leder der Polsterung des Lenkrads und des Griffs der Schaltbox erwies sich als nicht sehr hochwertig. Oder besser gesagt, seine Qualität variiert von Charge zu Charge. Es gab Fälle, in denen es notwendig war, die Haut am Lenkrad, die sich nach 30.000 km abgelöst hatte, vollständig zu wechseln. Zum Glück ist Lederbesatz nicht sehr viel. Eine unangenehme Entdeckung für den Besitzer können die traurigen „Lieder“ der Kabine mit dem Einsetzen der ersten Fröste sein: Die Sitze knarren, die Kiste dazwischen, etwas tief in der Instrumententafel, Türverkleidungen. Es ist nicht immer möglich, störende Geräuschquellen zu finden. Das Knarren kann jedoch plötzlich verschwinden.

Stamm. Viel Fracht wird nicht in den Crossover gelangen, aber Sie können die Rückenlehnen der Sitze umklappen.

NICHT ABBIEGEN

Hauptsache bei Sich für einen Hyundai entscheiden ix35 - vermeide schwarze Autos. Es verdeckt nicht nur die bizarren Kurven des Körpers, sondern auch alle Kratzer werden sichtbar. Und Kratzer Lackierung Koreanischer Crossover einfach, zu einfach. rostige Autos Bisher hat es niemand gesehen, aber Chips auf dem Boden sind in fast jedem zu finden. Eine weitere unangenehme Tradition ist das schlechte Schließen der Türen. Darüber hinaus ist nicht nur die Tatsache des schlechten Schließens deprimierend, sondern auch das Geräusch, mit dem dies geschieht. Deshalb sollten Sie sich angewöhnen, die Türen „hart, aber sanft“ zuzuschlagen, wie es in der bekannten Komödie heißt. Aber die Festigkeit des Kunststoffs verdient, wenn nicht fünf, dann sicherlich eine positive Bewertung. Zudem sind die Preise für Bodykit-Teile von Drittherstellern niedrig. Sagen wir hintere Stoßstange kann für 9000 Rubel gefunden werden. Bei Metal ist nicht alles so wolkenlos, aber auch nicht katastrophal. Der vordere Kotflügel kostet ab 2500 Rubel und der rechte ist billiger als der linke. Haube - etwa 13.000, Fahrertür- 17.000, die rechte Vorderseite - etwas mehr als 20.000, die fünfte Tür - etwa 22.000 Rubel.

PASSEN SIE AUF SICH AUF

Formal ist der ix35 ein Crossover, ein Auto Offroad, aber seine Offroad-Eigenschaften sind durch entwickelte Überhänge und kleine stark eingeschränkt Bodenfreiheit. Die deklarierten 175 mm wurden erst nach der letztjährigen Neugestaltung geformt, davor gab es 170 mm unter dem vorderen Aufhängungsträger. Allradantrieb, hilft natürlich, aber nicht immer. Der Lufteinlass des Motors befindet sich unter der Kante der Motorhaube, genauer gesagt vor dem Kühler, und kann beim Fahren in einem Schneesturm so mit Schnee verstopft werden, dass der Motor die Traktion verliert. Ansonsten kann Hyundai als "Allwetter" -Auto bezeichnet werden. Im selben Schnee kann er auf Neuland eine Spurweite von 30 Zentimetern treffen.

Zwei plus drei. Motoren - nur zwei Liter, und es gibt drei davon. Zwei davon sind Diesel, und dies ist die beste Wahl.

Aber es ist besser, nicht tiefer zu gehen. Hab Mitleid mit dem Auto und dir selbst!

Meinung des Eigentümers:

Kirill, Hyundai ah35, 2.0, CRDi, AT, 4WD, 2012
Ich bin nach Tucson gefahren, war zufrieden und habe das Auto bewusst auf ix35 umgestellt. Nach dem Kauf habe ich im Internet sehr gelesen Negative Rückmeldung, Beschreibungen einiger schrecklicher Pannen von allem und jedem ... Vielleicht hatte ich Glück, aber das einzige Problem, auf das ich in zwei Betriebsjahren stieß, war das Klopfen der vorderen Streben und der Ausfall des Motors Heckscheibenwischer. Übrigens waren keine Motoren im Lager und ich musste fast einen Monat warten. Naja, der Innenraum knarrt irgendwo im Bereich der Vordersitze. Richtig, nur in der Kälte und nur bis es wärmer wird.

Der Rest des Autos gefällt. Ich reise viel, ich war diesen Sommer in Italien im Urlaub. Auf der Autobahn lädt der Spritverbrauch nach oben Auto mit Allradantrieb erreicht kaum 8 Liter! Ist es nicht toll?

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