Mercedes-Benz Gelandewagen ist ein legendäres Modell. Gelandewagen (Gelendvagen) - was ist das für ein Auto? Gelendvagen erstes Modell

Ich habe vor kurzem einen Brief wie diesen erhalten:

„Guten Tag, der Autor des Blogs, mein Name ist Dima, wir streiten mit Freunden - was ist Gelendvagen! Sie sagen, dass dies so ein Mercedes ist, und ich sage, dass dies ein kitschiger SUV ist! Sie glauben mir nicht, wie kann man sie überzeugen? Beurteilen Sie uns, wer Recht hat, wer Unrecht hat, können Sie solche Informationen schreiben?.

Die Frage ist im Prinzip einfach, ins Internet zu gehen und die Wörter "Gelendvagen" oder "Gelik" einzugeben, Hunderte von Websites werden herauskommen, aber wenn Sie von mir hören möchten, dann lesen Sie weiter ...

Zunächst wie üblich die Definition

"Gelendvagen" oder "Gelik" (deutscher Geländewagen) - wenn wörtlich übersetzt, dann Geländewagen oder einfach SUV ... Als solches Kürzel bezeichnet man jedoch Autos, die wirklich sehr gute Offroad-Qualitäten haben, zum Beispiel sind sie groß (oft 200 - 250 mm), permanenter Allradantrieb, breite und hohe Räder.

JA Jungs können gewöhnliche City-SUVs nicht "GELIK" nennen, sie stehen oft in einem leicht verschneiten Hof auf, ich schweige schon über das echte Offroad. Große SUVs können übrigens Gelendvagens genannt werden, zum Beispiel Toyota Land Cruzer, Infinity QX56, auch unser UAZ passt zu diesem Namen. Also was ist wirklich, wirklich - das ist ein "gutes SUV", es gibt keine Verbindung zur Marke!

Aber was ist mit Mercedes - Gelendvagen?

Das Wort ist deutsch und so geschah es, dass der Mercedes-Konzern als erster in Dienst gestellt wurde. Und sie fingen an, dies eine Art Mercedes G - Klasse zu nennen. Die ersten Autos mit der Bezeichnung G - 6 X 4 erschienen 1929. Es war weit entfernt vom heutigen GELIK - wahrscheinlich erinnerte es an unsere alten "LKWs", zwei Räder vorne und vier hinten.

Mehr oder weniger ähnliche Autos der modernen Generation erscheinen jedoch erst 1979, sie wurden GELENDVAGEN genannt. Hier ist die Achsfolge bereits 4 x 4, also zwei Räder vorne und zwei hinten.

Derzeit gibt es etwa 30 verschiedene Modifikationen. Ausgehend von einem schwachen (in der Größe eines SUV) Motor von 2,3 Litern (ca. 102 PS). Finishing mit leistungsstarken Versionen aus dem AMG-Studio – mit einem 6,0-Liter-Motor (ca. 612 PS)

Modifikationen des Helicov von Mercedes

Derzeit gibt es jedoch nur zwei Modifikationen:

Der erste, speziell für das Militär oder andere Spezialdienste hergestellte, trägt die Bezeichnung W460 /W461... Besondere Merkmale - ein Minimum an Komfort in der Kabine (dekorative Elemente entfernt, keine elektrischen Fensterheber, kein Schiebedach), eine schmale Stahlstoßstange, ein Stahlkühlergrill, Gummieinsätze um die Scheinwerfer, schmale Metallrinnen, Gummikotflügel. Es ist praktisch unmöglich, für einen normalen Zivilisten zu kaufen.

W463- die zivile Version. Besondere Merkmale, die Kabine hat einen besseren Komfort, alle Gummielemente werden durch Kunststoffelemente ersetzt, sowie eine Kunststoffstoßstange und ein Kühlergrill.

Warum heißen andere Autos nicht so?

Jetzt stellen viele Unternehmen auf einheitliche Weltabkürzungen um. So werden SUVs oft einfach als "4 X 4" bezeichnet oder als "OF-ROAD" (englisch - the end of the road) bezeichnet. Heutzutage wird das Wort SUV - oder "SUV" noch oft verwendet, aber oft sind es umgebaute Schrägheckmodelle, von ernsthaften Fahreigenschaften kann keine Rede sein, dies ist nur ein Marketing-Trick.

"GELIK" oder "Geländewagen" ist also eine deutsche Bezeichnung, und diese Sprache ist heute nicht mehr international, weshalb sich viele Hersteller nicht einmal mit solchen Namen für ihre Autos beschäftigen. Dies ist dasselbe, als würde man Deutsch-Amerikaner oder andere Autos mit dem russischen Wort "SUV" bezeichnen - für andere Länder wird unser Wort sehr seltsam und unverständlich klingen!

Deshalb wird es jetzt an den Seiten Inschriften geben - entweder "4x4" oder "OF-ROAD" - tatsächlich ist es dasselbe wie "GELENDVAGEN".

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Übrigens nützliche Artikel über.

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Vor ein paar Jahren feierte der berühmte Gelendvagen das 38-jährige Jubiläum seiner Produktion - dieses Modell in Produktion seit 1979.

Sie werden niemanden mit einem solchen Zeitraum auf dem Förderband überraschen - viele erfolgreiche Autos japanischer Hersteller werden auch seit langem produziert. Aber bei Mercedes Gelendvagen ist die Hauptsache anders – das Design des SUV ist über die Jahre praktisch unverändert geblieben.

Ja, es werden einige Verbesserungen und Ergänzungen vorgenommen, und in Bezug auf die Dekoration hebt sich das neu gestaltete Modell von 2015 stark von der vorherigen Generation ab - aber das allgemeine Konzept bleibt konstant, und für einen Laien kann man die 463. Karosserie von der unterscheiden vorherige wird eine fast unlösbare Aufgabe sein.

Trotz der von Kritikern etwas veralteten Optik und des unansehnlichen Designs plant Mercedes-Benz also nicht, die G-Klasse aus der Produktion zu nehmen oder radikale Änderungen am Design vorzunehmen.

Der beste Beweis dafür ist die 2015 erfolgte Modellaktualisierung. Weder äußerlich noch technisch Gelik keine größeren Änderungen erhalten- Alle wesentlichen Verbesserungen wurden im Innenraum und in der Reihe der leistungsstärkeren und sparsameren Aggregate vorgenommen. Das Foto zeigt die Version des G63 AMG.

Außen

Wie bereits erwähnt, gibt es nichts Neues in der Optik des neu gestalteten Mercedes Gelendvagen. Die gleiche kantige, brutal aussehende Karosserie, die auf einem mächtigen Leiterrahmen montiert ist, ist ein Erbe der Vergangenheit eines SUV in der Armee. Der aus U-Profilen und Längsträgern bestehende Rahmen verfügt über eine zusätzliche Polymerschutzschicht, die das Metall zuverlässig vor vorzeitiger Korrosion schützt und seine Steifigkeit erhöht.

Der Hauptunterschied zwischen dem Gelika-Körper ist geänderte Form der vorderen Stoßstange, mit Lufteinlässen an den Ecken und neue Rückspiegel... Im unteren Teil der Karosserie ist vorn ein abgerundeter Unterfahrschutz verbaut.

Ein weiterer Unterschied ist die neue Optik. Das SUV erhielt LED-Tagfahrlicht, in die Heckstoßstange integrierte LED-Nebelscheinwerfer sowie Blinker mit Ausleuchtung des Nahraums. Nebelscheinwerfer, die in der vorderen Stoßstange installiert sind, haben jetzt die Option "Standlicht".

Wenn der Mercedes Gelendvagen von außen den Eindruck eines zweckmäßigen Geländewagens erweckt, herrscht im Inneren eine Atmosphäre von Luxus und Komfort, die nur vom Bentley Bentayga übertroffen wird.

Naturleder, Holz, hochwertige Stoffe, poliertes Metall und Carbon werden häufig in der Innenausstattung verwendet. Komfortable Vordersitze verfügen über eine pneumatische Stützfunktion und eine elektrische Höhen- und Neigungsverstellung mit Memory.

Hinten gibt es auch drei vollwertige Sitze, aber aufgrund des Designs ist nicht so viel Platz vorhanden, wie es scheint. Alle Sitze sind bereits serienmäßig elektrisch beheizbar, aber ihre Form ist alles andere als ideal – fehlender Seitenhalt, niedrige Kopfstützen und flache Kissen lassen Sie auf langen Reisen nicht entspannen. In dieser Hinsicht ist die Mercedes G-Klasse modernen Crossovern wie dem Range Rover Velar unterlegen.

Das Armaturenbrett ist vom klassischen Typ mit zwei Achsen und einem Vierspeichen-Multifunktionslenkrad. Die am Lenkrad befindlichen Tasten können nicht nur Geräte steuern und die Bedienung des Multimediasystems regeln, sondern auch eingehende Anrufe entgegennehmen, den Bordcomputer steuern und vieles mehr.

Auf der etwas archaisch geformten Mittelkonsole befinden sich Luftstromabweiser und Bedientasten für Bordsysteme. Darüber befindet sich ein 7,0-Zoll-Ferndisplay des neuesten Multimediasystems COMAND Online mit einem zusätzlichen Controller auf der Armlehne. Es umfasst einen USB-CD-/DVD-Player, eine drahtlose Schnittstelle, eine 80-GB-Festplatte, Telefonanschluss und einen Internetbrowser.

Das Surround-Sound-System von Harmon / Kardon und die Innenbeleuchtung Ambient Lighting sind ebenso wie die Zweizonen-Klimaautomatik THERMATIC bereits in der Serienversion des Gelik verbaut.

Technische Eigenschaften

Der Hauptunterschied zwischen dem aktualisierten Mercedes Gelendvagen ist neue Benzin- und Dieselmotoren.

• G350... Diese Version ist mit einem 3,0-Liter-OM642 6-Zylinder-V-Turbo-Motor ausgestattet. Es ist in der Lage, ein Fassungsvermögen von 245 Litern zu entwickeln. mit. und erreichen ein Drehmoment von 600 Nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 192 km / h, Beschleunigung - 8,8 s.
• G500 ausgestattet mit einem atmosphärischen Benzinmotor M176 V8 mit einem Volumen von 4,0 Litern. Die Leistung beträgt 422 Liter. sek. und das Drehmoment erreicht 530 Nm. Höchstgeschwindigkeit - 210 km / h, Beschleunigung - 5,9 s.
• Die Version G63 AMG mit einem Twin-Turbo-Motor M157 DE55LA mit einem Volumen von 5,5 Litern war es möglich, eine Leistung von 571 PS herauszupressen. und erreichen ein Drehmoment von 760 Nm. Mit diesem Motor ist der SUV in der Lage, eine Geschwindigkeit von 210 km / h zu erreichen.
• Die am meisten aufgeladene Version ist der G65 AMG. Die Leistung des 6-Liter-Biturbo-Aggregats M279 KE60LA V12 wurde auf 630 PS gesteigert. Sek., und das Drehmoment beträgt phänomenale 1000 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 230 km / h begrenzt, die Beschleunigung - 5,3 s.

Trotz der Tatsache, dass ausnahmslos alle Motoren um mindestens 7-10% leistungsstärker wurden, gelang es den Ingenieuren, die Kraftstoffeffizienz zu erreichen. Mit dem neuen Motor beträgt der Kraftstoffverbrauch des G500 beispielsweise 12,4 l/100 km gegenüber 17,6 l bei der Vorgängerversion.

Gelik ist ausgestattet mit zwei Varianten von 7-Gang-Automatikgetrieben:

• Die Modelle G350 und G500 sind mit 7G-TRONIC PLUS ausgestattet.
• Für die Top-Versionen des G63 AMG und G65 AMG wird ein leistungsstärkeres AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC Getriebe angeboten. Sein Hauptmerkmal sind drei Betriebsmodi, von denen einer das manuelle Schalten mit Schaltwippen ermöglicht.

Beide Getriebe sind mit niedrigen Gängen und Differenzialsperren ausgestattet, um dem SUV auf jedem Terrain ein souveränes Fahrgefühl zu verleihen.

Optionen und Preise

Der Preis der Mercedes-Benz G-Klasse hängt von den Ausstattungsvarianten ab – sie unterscheiden sich untereinander durch das Aggregat, das Getriebe und eine Reihe von Optionen.

G350 d

Basis ist der G350 d mit 3-Liter-Turbodiesel und 7G-TRONIC PLUS – das kostet den Käufer ab 6,7 Millionen Rubel.

G500

Eine stärkere Version des G500 mit gleichem Getriebe und einem 4-Liter-Benzinmotor kostet schon ab 8,38 Mio. reiben. Für diese beiden Modelle wird ein zusätzliches Life-Style-Optionspaket im Wert von rund 1 Mio. RUB angeboten, darunter 19-Zoll-Räder, beheizbares Lenkrad, getönte Scheiben, eine Diebstahlsicherung, komfortable Vordersitze, ein Parkpaket mit Totwinkelüberwachung , Schiebedach und Chrompaket.

G500 4 × 4

Erwähnenswert ist auch das G500 4×4 Paket-Bundle. Dies ist die Offroad-Version des Gelik G500, ausgestattet mit einem modifizierten, angehobenen Fahrwerk.

Die Bodenfreiheit des Fahrzeugs wird auf 450 mm erhöht, drei mechanische Differenzialsperren, ausgestellte Bögen, Vollmetall-Unterfahrschutz, einstellbare Stoßdämpfer und riesige 22-Zoll-Räder sind verbaut. Extremer SUV-Preis ist 19,24 Millionen Rubel Abgesetzt.

AMG

Aufgeladene AMG-Versionen kosten eine Größenordnung mehr. Der G63 mit Biturbo-5,5-Liter-Benzinmotor und leistungsstarkem AMG 7G-TRONIC-Getriebe kostet 11,6 Millionen Rubel Es umfasst auch 20-Zoll-Räder, eine Edelstahl-Auspuffanlage und ein Bodykit, eine verbesserte Innenausstattung, stärkere Bremsen und eine verbesserte Aufhängung mit Schraubenfedern und Dämpfern.

G65

Am teuersten ist das G65-Paket - es wird kosten 21 Millionen Rubel Für dieses Geld erhält der Käufer ein Chrompaket, das Verkleidungen an Karosserie, Stoßfängern und Auspuffrohren, dekorative Aluminium-Zierteile mit Marken-Typenschildern, eine einzigartige Lederausstattung mit Carbon- und Naturholz-Einsätzen, eine Reihe von Optionen, eine Alcantara-Decke und viel mehr.

Video

Der Geländewagen ist das legendäre deutsche SUV, das einer ganzen Klasse moderner Autos seinen Namen gab. Gelendvagen, alias G-Wagen (G-Wagen), cube, gelik - Allrad-Geländewagen in voller Größe, verkauft unter der Marke Mercedes Benz, dem Urahn der Mercedes-Benz G-Klasse-Familie. Es wird von den Armeen von 63 Ländern verwendet und ist das offizielle Papomobil für den Transport Seiner Heiligkeit des Papstes. Nicht jeder Reiche kann es sich leisten, sein Aussehen hat sich in der gesamten Produktionsgeschichte praktisch nicht verändert, es wird noch fast vollständig von Hand montiert, seine Geländegängigkeit ist für einen Pkw beispiellos und die Entwickler tun es ganz bewusst Versuchen Sie nicht, das Geräusch des laufenden Motors zu reduzieren, kein Dezibel. Es ist in allem übertrieben - zu groß, zu protzig, zu teuer. Er ist eine Legende.

Die Geschichte des Mercedes-Benz Gelandewagen begann lange vor dem Serienstart. 1975 unterzeichnete der Schah von Iran, Mohammad Reza Pahlavi, der zu dieser Zeit einer der Hauptaktionäre des Mercedes-Benz Konzerns war, einen Vertrag über die Herstellung einer Reihe neuer Geländefahrzeuge, die für den zivilen Gebrauch angepasst wurden. Die Geschäftsführung von Mercedes-Benz bot Steyr-Daimler-Puch eine Kooperation an, die zu dieser Zeit bereits erfolgreiche Erfahrungen im Bau von Allradfahrzeugen speziell für Polizei und Militär hatte.

Im Februar 1977 registrieren Steyr-Daimler-Puch und Daimler-Benz das neue Gemeinschaftsunternehmen Geländefahrzeug-Gesellschaft (GFG). Laut Vertrag sollte die Hauptproduktion im Werk Puch in Graz erfolgen. In Deutschland wurden Getriebe, Lenkung, große Karosserieteile hergestellt. In österreichischen Werken montierten sie ein Verteilergetriebe für den Gelandewagen und kleine Stanzteile. Im Rahmen der Vereinbarung wurden 10 % der montierten Geländewagen unter der Marke Puch G vermarktet, der Absatzmarkt beschränkte sich auf Österreich, die Schweiz und mehrere Länder Osteuropas. Die restlichen 90 % des produzierten Mercedes Gelendvagen wurden unter der Marke Mercedes-Benz G-Klasse verkauft.

1978 kontaktierten Vertreter des Unternehmens Peugeot-Citroen trotz sorgfältiger Geheimhaltung und vorbeugender Sicherheitsmaßnahmen den Mercedes-Benz Konzern. PSA-Führungskräfte boten Mercedes an, eine Lizenz für die Produktion eines erfahrenen SUV mit Allradantrieb zu verkaufen.

Anfang 1979 war Gelendvagen bereit für die Serienmontage. Vom 5. bis 10. Februar 1979 fand in der Nähe von Marseille auf dem Testgelände Le Castelet die erste offizielle öffentliche Präsentation der Mercedes-Benz Gelandewagen G-Klasse statt. Dem Publikum wurden vier Varianten der Mercedes G-Klasse in Karosserievarianten mit zwei und vier Türen und offener Karosserie auf kurzem Untergestell sowie ein Transporter mit kurzem und langem Untergestell sowie eine speziell auf die Bedürfnisse von Strafverfolgungsbehörden. Das Antriebsprogramm bot vier Motoren – zwei Diesel und zwei Benziner mit vier und sechs Zylindern mit einer Leistung von 72 bis 150 PS.

Nichts deutete auf Schwierigkeiten hin, aber dann geschah die islamische Revolution im Iran. Die Regierung, die unter dem großen Ayatollah Ruhollah Mostafavi Moosavi Khomeini an die Macht kam, kündigte alle früheren Vereinbarungen, die eine Bestellung über 20.000 Allrad-Geländewagen für den Bedarf der iranischen Armee mit einem Kupferbecken umfassten. Die Geschäftsführung von Mercedes-Benz stöberte mit ihren eigenen Kämpfern herum, doch weder die Bundesregierung noch die österreichische Regierung waren bereit, einen neuen Geländewagen zu kaufen. Es gab etwas zum Verzweifeln. In diesem Moment erwies sich der Vorschlag der Franzosen als sehr günstig. PSA kaufte die Lizenz für die Produktion eines neuen österreichisch-deutschen Geländewagens, jedoch unter der Bedingung, grundlegende Änderungen am Exterieur und an einigen strukturellen Elementen vorzunehmen. Das Ergebnis war der französische Peugeot P4 SUV mit großen Quadraten der Frontoptik, Innenausstattung von einem der Peugeot-Trucks, einem französischen Getriebe und zwei Motoren - einem Benziner und einem Diesel. Im Gegensatz zu Gelendvagen wurde in der französischen Lizenzversion des Geländewagens die Funktion der Sperrung des vorderen Differentials aufgegeben.

Beeindruckt von den Ergebnissen der Feldtests wurden Mercedes-Gelandewagen in kleinen Stückzahlen vom norwegischen und argentinischen Verteidigungsministerium bestellt. Nach dem Abschluss des Mercedes-Benz-Deals mit der Armee des Auslands besinnte sich die heimische Regierung und bot dem Konzern einen Auftrag zur Produktion einer Pilotserie eines speziell ausgestatteten Mercedes-Benz G für die Grenztruppen an. Seit 1994 hat sich eine Sonderausführung des Mercedes-Benz Gelandewagen Wolf mit einem Fünfzylinder-120-PS-Turbo-Dieselmotor mit einem Volumen von 2874 cm3, einem 4-Gang-Automatikgetriebe und einem 24-Volt-Stromkreis nach NATO-Standards fest etabliert in den Heereseinheiten der Bundeswehr etabliert.

Unter dem internen Werksindex W460 wurden kleine Spezialmodifikationen der Mercedes G-Klasse montiert. Nach begeisterten Reaktionen der deutschen Grenzschutzbeamten fielen Befehle aus aller Welt auf Gelandewagen. Mercedes Benz ist sehr aufmerksam auf die Wünsche seiner Kunden. Für die Spezialeinheiten Indonesiens wurden einzigartige Gelendvagens mit vergrößerten Türen, aber ohne Türen und einem Mechanismus, der einer riesigen Schere ähnelt, montiert, sodass das Geländefahrzeug Stacheldrahthindernisse frei überwinden und sich mit unfassbarer Geschwindigkeit durch den undurchdringlichen Dschungel bewegen kann. Die Mercedes G-Klasse ist beim Friedenskontingent der NATO und der Vereinten Nationen im Einsatz.

Alle Modifikationen der Mercedes-Benz G-Klasse basierten auf einem kurzen (2400 mm) oder langen (2850 mm) Radstand. Dem Kunden wurden zwei- oder viertürige Kombis und Versionen des Cabriolet-Typs mit offenem Markisenverdeck angeboten, und das Cabriolet mit langem Radstand war nur in der Armeeversion erhältlich. Gelendvagens wurden lange Zeit in fünf Farbvarianten verkauft: Beige, Gelb-Weizen, Creme, Rot und Grün. Ende 1980 ist für Mercedes-Benz G-Klasse Cabriolets mit kurzem Radstand ein abnehmbares Hardtop erhältlich. Für kleine Modifikationen des 300 GD und 280 GE wurden als zusätzliche kostenpflichtige Option ein neues 4-Gang-Automatikgetriebe, eine Heizung von Webasto, Sportsitze von Recaro, eine stärkere Klimaanlage und eine Lackierung mit Metallic-Effekt angeboten . Zunächst im Auftrag und ab 1981 in der Grundausstattung begann die Mercedes-Benz G-Klasse mit der Montage von Kängurins, serienmäßigem Optikschutz, einer Seilwinde, Heckwischer und -waschanlage, zusätzlichen Kraftstofftanks in den hinteren Kotflügeln mit einem Fassungsvermögen von Je 30 Liter. Einige Modifikationen wurden nicht mit einem Hecksofa, sondern mit speziellen Seitenbänken angeboten.

1980 gelang den Vermarktern von Mercedes-Benz der Durchbruch auf dem internationalen Automobilmarkt. Als Geschenk für Papst Johannes Paul II. entstand ein Mercedes-Benz Gelandewagen-Papomobil – auf der Plattform eines schneeweißen Geländewagens mit Perlmutt-Effekt, ein transparenter Stuhl aus kugelsicherem Hinter dem Fahrer wurde 8-Millimeter-Fiberglas verbaut.Added the United States Obwohl die Mercedes-Benz G-Klasse nicht offiziell in den USA ausgeliefert wurde, organisierte eine Gruppe mehrerer amerikanischer Unternehmen einen Graumarkt für Kunden mit großem Geldbeutel dieser Unternehmen wurde Europa International so erfolgreich, dass es zunächst einen offiziellen internationalen Vertrag mit Mercedes-Benz über die Produktion von Gelandewagen nach amerikanischem Standard abschloss und dann als Vermittler zwischen dem Mercedes-Benz Konzern und dem Pentagon fungierte Amerikanische Transporte Landehubschrauber, im Gegensatz zum monumentalen Hummer.

1983 gewann eine Mercedes-Benz G-Klasse mit Jacky Ickx und Claude Brasseur eines der härtesten Rennen der Welt, die Rallye Paris-Dakar, ohne größere Pannen von Anfang bis Ende. Bereits 1986 liefen in Österreich 50.000 Exemplare der Mercedes G-Klasse vom Band.

Ab dem ersten Produktionstag wurden Gelendvagens nach dem Motto jeder Laune für Ihr Geld montiert. Der Kunde konnte zwischen einem zwei- oder viertürigen Standard-Kombiaufbau oder einem offenen Cabriolet mit Vorzelt wählen. Der Geländewagen war mit kurzem oder langem Radstand unterwegs. Das Antriebsprogramm bot 4- und 6-Zylinder-Benzinmotoren oder 4- oder 5-Zylinder-Dieselmotoren. 1980 äußerten einige Privatkunden den Wunsch nach einer Mercedes G-Klasse mit komfortablerem Innenraum und weicheren Fahrwerkseinstellungen. Hochrangige Regierungsbeamte begannen, Gelandewagen zu bestellen. Der Geländewagen war mit Automatikgetriebe, Kraftstoffeinspritzung, Klimaanlage und Lederausstattung ausgestattet. Bis 1983 waren alle Modifikationen des Mercedes-Benz Gelendvagen mit einem Lenkrad und Instrumenten ausgestattet, die dem Mercedes-Benz Transporter T1 Transporter entlehnt waren. SUVs der G-Klasse-Familie des Modelljahres 1984 kamen mit einem neuen dicken Lenkrad aus dem Mercedes-Benz E-Klasse W123-Modell, Hintergrundbeleuchtungstasten, neuen Sitzen heraus. Die Gelandewagen-Modifikationen der Baureihen 300 GD und 280 GE wurden wahlweise mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 4-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Auch die Farbpalette wurde erweitert.

Nach einiger Zeit überstieg die Nachfrage nach zivilen Versionen die Zahl der militärischen Aufträge, und die Geschäftsführung des Mercedes-Benz Konzerns beschloss, eine zivile Version der Mercedes-Benz G-Klasse in Serie zu bringen. Im Herbst 1989 fand auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt eine Präsentation des Mercedes-Benz Gelendvagen W463 Umbaus statt, der bis heute ohne wesentliche Änderungen existiert.

Die zivile Luxusversion der Mercedes-Benz G-Klasse W463 unterschied sich vom Basismodell der Baureihe W460 durch einen in Wagenfarbe lackierten geraden Kühlergrill, vergrößerte Außenspiegel, eine andere Stoßfängerform und eine aktualisierte Heckoptik. Die wichtigsten Änderungen erwarteten die Kunden im Inneren des Gelendvagens - ein elektrisches Schiebedach, optionale Lederausstattung, dekorative Holzelemente. Das Armaturenbrett hatte nichts mit der Frachtvergangenheit zu tun – abgerundete Formen und viele Bedientasten für elektronische Assistenten. In der Mitte des Panels befanden sich Differenzialsperrenknöpfe, von denen es drei gab, daneben wurde zum ersten Mal in der Geschichte der Mercedes-Benz SUVs der ABS-Power-Knopf platziert. Der Einbau des Antiblockiersystems (ABS) erforderte große technische Anpassungen am Design des Geländewagens. Für den korrekten Betrieb musste auf den Mechanismus zur Deaktivierung der Vorderachse verzichtet werden, wodurch alle Modifikationen der Mercedes-Benz G-Klasse W463-Serie einen permanenten Allradantrieb erhielten. Dem Kunden wurde ein Edelstahlkoffer für ein Reserverad und breite Trittstufen angeboten. Zunächst wurde die Gelandewagen W463-Serie mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 4-Gang-Automatikgetriebe montiert. Einige Jahre später wurde das Schaltgetriebe aufgrund der geringen Verbrauchernachfrage aufgegeben.

1991 stellte der Mercedes-Benz Konzern die Produktion der Gelandewagen-Modifikation der W460-Serie ein und begann, spezialisierte gepanzerte Fahrzeuge der GUARD-Serie, die für staatliche Eskorten bestimmt waren, als Begleitfahrzeuge zu montieren. Trotzdem ist das Modell nicht in Vergessenheit geraten, auf seiner Basis begannen sie im Jahr 2001, unter dem internen Werksindex W461 mehrere der asketischsten Spezialversionen auf einmal zusammenzustellen - das legendäre Militärfahrzeug Mercedes-Benz Wolf, ein spezialisierter Zivilist Umbau des Mercedes-Benz Worker. 2008 wurde die Mercedes-Benz Edition Pur auf der W461-Plattform entwickelt, 2012 der Mercedes-Benz Professional.

1993 kam der Mercedes-Benz 500 GE, ein viertüriger Kombi, auf den Markt. Ab dieser Modifikation wurden alle nachfolgenden Versionen von Gelendvagens nach dem neuen System gekennzeichnet, in dem der Buchstabe "G" anfing, eine Automobilklasse zu bezeichnen. Der Mercedes-Benz 500 GE war mit einem modernisierten 8-Zylinder-Benzinmotor mit einer Leistung von 241 PS und einem Arbeitsvolumen von 4973 cm3 ausgestattet, der der Mercedes S-Klasse-Familie entlehnt war. In der Standardversion wurden Käufern des Mercedes-Benz 500 GE ein Automatikgetriebe, eine kombinierte zweifarbige Lederausstattung, Nussbaumholzelemente, Edelstahl-Seitentreppen, ein Schiebedach, beheizbare Vordersitze, ein Tempomat und ein Unternehmensfarbe "Amethyst". Insgesamt wurden bis 1995 500 Stück Gelendvagens der 500 GE-Serie montiert.

Von 1994 bis 1998 bot eines der Partnerunternehmen von Mercedes, das renommierte Tuning-Unternehmen AMG, eine weiterentwickelte Version des Mercedes-Benz G-Klasse Geländewagens der Baureihe G 36 an, ausgestattet mit einem 3,6-Liter-272-PS Benzinmotor. Nachdem der Umbau des Mercedes-Benz 500 GE eingestellt wurde, baute AMG ein Jahr lang eine ausgefeilte Extremversion des Gelandewagen 500 GE 6.0.

Beginnend mit Modifikationen der fünfhundertsten Serie erreichte Gelandewagen Geschwindigkeiten von 180-195 km / h. Zahlreiche Tuning-Shops haben versucht, die Karosserieecken abzurunden, um das aerodynamische Geräusch und den Luftwiderstandsbeiwert zu reduzieren. Um Kunden, die einen Geländewagen für die Fortbewegung in der Stadt kaufen, zufrieden zu stellen, hat Gelendvagens Niederquerschnittsreifen und reduzierte Bodenfreiheit aufgesetzt und die Geländeeigenschaften des G-Wagens bewusst reduziert.

1997 wurde Mercedes-Benz Gelandewagen einer Neugestaltung unterzogen. Die Front aller Modifikationen der Gelendvagen-Familie erhielt Belüftungslöcher im Stoßfänger, um eine effizientere Luftkühlung zu gewährleisten. Ein neuer 215-PS-V6-Benzinmotor wurde in die Reihe der Aggregate aufgenommen. Geländewagen in der Karosserieversion des Cabriolets mit kurzem Radstand wurden mit einem Vorhangdach ausgestattet, das mit einem mechanischen elektrohydraulischen Antrieb zusammengeklappt wurde. Die hintere Dachsäule hat mit dem Buchstaben A eine charakteristische Form angenommen.

Die seit 1998 produzierte Mercedes-Benz Baureihe G500 war mit elektrisch verstellbaren Vordersitzen ausgestattet. Der Salon wurde mit natürlichen Nussbaumeinsätzen dekoriert. Parktronic und Navigator sind im System der elektronischen Assistenten registriert. Zur Serienausstattung der Mercedes Benz G500-Serie begannen sie, ein Mobiltelefon zu installieren. Seit 2000 wird der Gelandewagen G500 mit einem aktualisierten Armaturenbrett produziert, das über einen integrierten LCD-Monitor und ein neues Multifunktionslenkrad verfügt.

Im Jahr 2000 beginnt der offizielle Export von Mercedes-Benz Gelandewagen auf den nordamerikanischen Markt. Die Regierungen der USA und Kanadas unterzeichnen mit dem Mercedes-Konzern einen Vertrag über die Lieferung von Armeeversionen des Geländewagens der Baureihe Mercedes-Benz Gelandewagen Wolf auf Basis des Modells W461.

2001 präsentierte Mercedes eine neue Version des Gelendvagen der G400 CDI-Serie, ausgestattet mit einem 250-PS-Turbodieselmotor mit automatischer Common-Rail-Einspritzung.

2003 präsentierte das AMG Tuning-Studio eine urbane Version des Mercedes-Benz G-Klasse Geländewagens der Baureihe G55. Aufgeladener Gelendvagen mit einem 354 PS starken V8-Motor. entwickelte eine Geschwindigkeit von 210 km/h. Ein Jahr später, im Jahr 2004, zeigte der gleiche AMG der Welt den Gelendvagen der G55 AMG Kompressor Serie. Das Monster im Gewand eines Geländewagens war mit einem Motor mit Linsholm-Rotoren und einem mechanischen Einspritzsystem mit einer Leistung von 476 PS ausgestattet. Im Jahr 2006 wurde der Motor verbessert, seine Leistung erreichte 500 PS. Der Mercedes-Benz Gelandewagen der Baureihe G55 AMG Kompressor beschleunigte in 5,5 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 270 km/h.

2007 kam eine Version des Mercedes-Benz Gelandewagen mit einem neuen Armaturenbrettdesign mit vier analogen Chromzifferblättern auf den Markt. Anstelle von dünnen Stäben des Kühlergrills wurde 2008 bei allen Modifikationen der Mercedes Benz G-Klasse ein neuer Kühlergrill in Form von drei breiten Längsrippen eingebaut.

2009 präsentiert Mercedes anlässlich des 30-jährigen Jubiläums des Modells eine Sonderserie Mercedes-Benz G-Professional.

2011 brach Gelandewagen alle Verkaufsrekorde. Im Laufe des Jahres wurden 6.600 Exemplare von Gelendvagens gesammelt und verkauft, von denen ein Drittel im AMG Tuning-Studio formatiert wurde.

2012 kam der weiterentwickelte Geländewagen Mercedes-Benz G63 in den Handel. Bei offiziellen Händlern wird Mercedes-Benz Gelandewagen in zwei Serienversionen G 350 BlueTEC und G 500 sowie in zwei getunten Versionen G 63 AMG und G 65 AMG angeboten. Für das Mercedes-Gelandewagen-Modell G 350 BlueTEC beginnt der Preis bei 4.380.000 Rubel. Die G 500-Version kostet ab 5.610.000 Rubel. Aufgeladene Modelle von AMG G 63 und G 65 kosten 7.920.000 Rubel bzw. 14.800.000 Rubel. Neben der Serienausstattung werden den Kunden zusätzliche Ausstattungspakete angeboten.

Für 2017 plant das Unternehmen Mercedes die Veröffentlichung der neu gestalteten Mercedes-Benz G-Klasse auf Basis der Baureihe W463. Der Pressedienst des Autokonzerns teilte mit, dass die Aktualisierungen so umfangreich geplant seien, dass die Geschäftsführung des Autokonzerns darüber nachdenke, dem Modell einen eigenen Namen zu geben und es in eine eigene Modelllinie zu bringen. Durch die Verwendung von Aluminiumwerkstoffen wird davon ausgegangen, dass das Gewicht der Konstruktion um mindestens 200 kg reduziert wird. Gleichzeitig wollen sie die Breite des Geländewagens auf 1860 mm (um 100 mm) erhöhen, was der Kabine zusätzlichen Platz bietet. Die Servolenkung wird durch einen elektromechanischen Verstärker ersetzt, und die Federung wird durch eine Drei- oder Vierlenker-Version ersetzt. Vermutlich wird das Erscheinungsbild des neuen Gelendvagen im Stil des Ener-G-Force-Konzepts gestaltet, das 2012 auf der Automesse in Los Angeles vorgestellt wurde.

Die Geschichte der G-Klasse begann 1972. Zunächst wurde eine militärische Version entwickelt, 1979 wurde die erste zivile Version veröffentlicht. Die Autos der ersten Baureihe 460 waren mit Reihen-Vier-, Fünf- und Sechszylinder-Benzin- und Dieselmotoren mit einem Hubraum von bis zu 156 Litern ausgestattet. mit.

1990 erschien ein Auto der aktuellen Baureihe 463 mit durchgehenden Achsen vorn und hinten, permanentem Allradantrieb, elektrischer Sperre und ABS-Aktuatoren. Die Motorenpalette umfasste einen Vierzylinder (116-126 PS) sowie die leistungsstarken Aggregate R6 (170-210 PS), V6 (215 PS) und V8 (241 PS). Ein Update im Jahr 2000 brachte dem SUV nicht nur ein neues Interieur, sondern auch einen weiteren Motor – einen V8 5.0 mit einer Leistung von 296 PS.

Parallel dazu entstand auch die AMG-Version, die ab 1994 produziert wurde. Das erste Modell, der G 36 AMG, war mit einem 3,6-Reihensechszylinder (272 PS) ausgestattet, vier Jahre später brachte das Unternehmen die 55-AMG-Variante mit einem 354 PS starken V8-5,4-Kompressormotor auf den Markt. Nach dem Update im Jahr 2005 stieg die Motorleistung auf 476 PS. mit.

Die nächste Neugestaltung des SUV erfolgte 2006. Im Zuge der Modernisierung wurde die Ausstattungsliste erweitert, neue Ausstattungsoptionen hinzugefügt und anstelle der Versionen G 270 CDI und G 400 CDI erschien die Version G 320 CDI (224 PS). Die Leistung der G 55 AMG-Version ist auf 507 PS angewachsen. with., und der Verkauf wurde bis 2012 fortgesetzt.

Im Jahr 2008 wurde ein verbesserter SUV eingeführt. Er erhielt einen Kühlergrill mit drei großen Lamellen, die G 500-Version war mit einem V8-5,5-Motor (388 PS) ausgestattet. Ein Jahr später wurde die G 320 CDI-Version durch die G 350 CDI-Version ersetzt, allerdings ein 224 PS starker Turbodiesel. mit. blieb gleich. 2010 boten die Deutschen die Variante G 350 BlueTec mit 211-PS-Motor an, 2011 kündigten sie die Abkündigung des Dreitürers an.

Eines der ehrgeizigsten Updates wurde im Jahr 2012 festgestellt. Das Äußere des Modells verfügt über LED-Lauflichter, neue Spiegelgehäuse und andere Heckoptiken. Das Interieur hat sich komplett verändert, nun wurde die Oberseite der Frontplatte mit einem Tablet geschmückt. Der G 55 AMG wurde durch den G 63 AMG mit 5,5-Biturbo-V8 (544 PS) und den G 65 AMG mit Sechsliter-Biturbo-V12 (612 PS) ersetzt.

2013 brachten die Deutschen den Dreiachser G 63 AMG 6x6 auf den Markt. Das Auto wurde auf dem Chassis eines Armee-Geländewagens Mercedes G 320 CDI gebaut. Die Aufbaulänge betrug 5875 mm, die Bodenfreiheit erhöhte sich von 210 mm auf 460 mm. Das Auto war mit einem V8 5.5-Motor und einer Siebengang-Automatik ausgestattet.

Die letzte Neugestaltung vor dem Generationswechsel erlebte das SUV im Jahr 2015. Das Auto erhielt neue Stoßfänger und Leichtmetallfelgen sowie verbreiterte AMG-Radhäuser. Der 5.5-Motor wurde durch einen V8 4.0-Turbomotor mit zwei Turboladern (422 PS) ersetzt. Die Leistung des Turbodiesels für die G 350-Version wurde von 211 auf 245 Liter gesteigert. mit. Die „aufgeladenen“ Modifikationen wurden nun unter der Marke Mercedes-AMG vertrieben.

1990 stellte Mercedes-Benz auf der IAA in Frankfurt der Öffentlichkeit die Baureihe „463“ der G-Klasse vor – das Auto ist in jeder Hinsicht besser geworden, von der Optik bis zum Ausstattungsreichtum. In dieser Karosserie ist der SUV immer noch auf dem Markt, aber zahlreiche Updates, die in all den Jahren durchgeführt wurden, haben ihm zu einer solchen Langlebigkeit verholfen.

Die erste bedeutende Neugestaltung des 63. Gelenevagen wurde 1997 durchgeführt - es traten kosmetische Änderungen im Erscheinungsbild auf, die Modifikationspalette wurde mit einer Cabrio-Karosserie ergänzt und neue Aggregate wurden unter der Haube registriert.

Die nächsten Verbesserungsstufen fanden 2005 und 2006 statt, lobten aber keine wesentlichen Änderungen, und die jährlichen Updates von 2007 bis 2009 betrafen hauptsächlich die Ausstattung des SUV.

Eine weitere bemerkenswerte Modernisierung überholte die „G-Klasse“ im Jahr 2012 – die „Deutsche“ wurde durch sichtbare Veränderungen im Erscheinungsbild und ein komplett neues, bis ins Detail verbessertes Interieur getrennt, die Triebwerke wurden leistungsstärker und sparsamer.

Und schließlich erfuhr das SUV 2015 ein extremes Update, das zu Anpassungen des Exterieurdesigns, einer Reihe technischer Verbesserungen und neuer Funktionalität führte.

Das Aussehen von Gelandewagen zeichnet sofort eine Armeehaltung nach und wirkt vor dem Hintergrund moderner Crossover und SUVs etwas fremd und veraltet, aber genau das ist die Einzigartigkeit des "Deutschen".
Trotz aller Rechteckigkeit und Rauheit der Formen mangelt es dem Auto nicht an Charme und Eleganz, für die es nicht nur bei Männern, sondern auch beim schönen Geschlecht gefragt ist. Gleichzeitig verfügt die Mercedes-Benz G-Klasse über eine Reihe moderner Attribute - Bi-Xenon-Scheinwerfer in Flutlicht-Ausführung, LED-Navigationslichter, kleine, aber geprägte Stoßfänger und schöne Felgen.

Die Länge des SUV am Außenumfang überschreitet 4662 mm nicht, unter Berücksichtigung des an der Heckklappe aufgehängten Reserverads, die Breite passt auf 1760 mm (in 2055 mm mit Seitenspiegeln), die Höhe beträgt 1951 mm. Die Vorderachse ist 2850 mm von der Hinterachse entfernt und der Mindestabstand unter dem Boden (unter dem Kraftstofftank) beträgt 205 mm.

Das Interieur von "Gelendvagen" ist frei von groben und abgehackten Linien und sein Design ist im Geiste der neuesten Modelle der Marke gestaltet. Hinter dem stilvollen 4-Speichen-Multifunktionslenkrad verbirgt sich eine moderne Instrumententafel mit zwei ovalen Vertiefungen und dazwischen ein TFT-Bordcomputer-Display.

Das Zentrum des Multimediasystems ist ein großer Breitbild-"Fernseher", der sich im obersten Teil der Frontplatte befindet, unter dem sich eine massive Mittelplatte befindet, die visuell mit Leitungsgremien überladen ist - dem Audiosystem und den Klimaanlagen sowie viele Zusatztasten.

Bei der Innenausstattung des deutschen SUV wurden luxuriöse und teure Veredelungsmaterialien verwendet - 11 Sorten Premium-Leder, Carbon, 3 Holzarten. Das Bauniveau entspricht voll und ganz der Premium-Ausrichtung der „G-Klasse“ und hält praktisch mit der Qualität der Passagiermodelle der Marke mit.

Die Vordersitze in diesem Mercedes-Benz SUV sind mit gut profilierten Sitzen mit gut entwickeltem Seitenhalt, vielfältigen Einstellmöglichkeiten und den notwendigen Zivilisationsvorteilen (Heizung, elektrische Verstellung, Memory) aber zu starrer Füllung ausgestattet. Der Platz auf der Rückbank ist mehr als genug Platz für drei erwachsene Passagiere, was durch die Proportionen des Autos, insbesondere das Hochdach und ein solider Radstand, erleichtert wird.

Mit fünf Besatzungsmitgliedern an Bord kann der richtig konfigurierte Gepäckraum 480 Liter Gepäck transportieren. Die zweite Sitzreihe wird im Verhältnis 2/3 umgebaut, was den Nutzraum auf beeindruckende 2250 Liter bringt, aber eine ebene Fläche ist unmöglich.

Technische Eigenschaften. In den Weiten Russlands wird "Gelendvagen" W463 in einer Diesel- und drei Benzinversionen angeboten: "normale" SUVs sind mit einer 7-Band-"Automatik" ausgestattet und AMG-Versionen - eine Sportbox AMG SPEEDSHIFT 7G-Tronic mit Schaltwippen . Der permanente Antrieb aller 4MOTION-Räder mit synchronisiertem Verteilergetriebe, Untersetzungsgetriebe, elektronischer Technologie der 4ETS-Momentenverteilung und drei Differenzialsperren ist ausnahmslos für jedermann (die Traktion wird „wie Brüder“ auf die Räder aufgeteilt).

• Unter der Haube des Basis-Mercedes-Benz G350 BlueTEC ist ein 3,0-Liter-Turbo (2987 Kubikzentimeter) V-förmiger „Sechser“ verbaut. Er entwickelt maximal 211 PS bei 3400 U/min und 540 Nm Schub im Bereich von 1600 bis 2400 U/min, wodurch ein schwerer SUV mit einer Beschleunigung von 100 km/h in 9,1 Sekunden und 175 km/h Höchstgeschwindigkeit versorgt wird Geschwindigkeit. Kraftstoffverbrauch - 11,2 Liter im gemischten Fahrmodus.
• Die nächste Leistung in der Hierarchie ist der Benziner G500, in dessen Arsenal sich ein atmosphärischer 5,5-Liter-V8-Motor befindet, der 388 "Pferde" bei 6000 U / min und 530 Nm Spitzenschub bei 2800 bis 4800 U / min erzeugt. Nach 6,1 Sekunden lässt ein solcher „Gelandewagen“ die ersten Hundert hinter sich, die Grenze seiner Leistungsfähigkeit ist auf 210 km/h begrenzt, nach 100 km werden durchschnittlich 14,9 Liter Benzin im kombinierten Rhythmus verbraucht.
• Die „aufgeladene“ Version des Mercedes-Benz G63 AMG ist mit einem 5,5-Liter-Biturbo-V8-Benzinmotor ausgestattet, aus dem 544 PS bei 5500 U/min gepresst und beeindruckende 760 Nm Schub im Bereich von 2000 bis erzeugt werden 5000 U/min Minute. Ein solcher Geländewagen „schießt“ in nur 5,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und seine verfügbare Geschwindigkeit wird durch einen „Kragen“ auf 210 km/h fixiert. Im gemischten Modus verarbeitet ein solches "Gelik" 13,8 Liter Kraftstoff, um 100 Kilometer zu überwinden.
• An der Spitze setzte sich der „formidable“ G65 AMG ab, dessen Hauptmerkmal das Vorhandensein eines 6,0-Liter-AMG-V12-Biturbomotors ist, der eine Herde von 612 „Stuten“ bei 4300–5600 U/min und eine Nennleistung von 1000 Nm im Bereich von 2300 bis 4300 U/min. / Minute. Der Gelendvagen erobert die 100-km/h-Marke in 5,3 Sekunden, stoppt den Geschwindigkeitsgewinn bei 230 km/h und „frisst“ durchschnittlich 17 Liter hochoktaniges Benzin.

Nach dem "extremen" Update, das im Mai 2015 stattfand, hat das Leistungsspektrum des Autos eine spürbare Modernisierung erfahren:

• Zunächst erhielt der 2015er "Gelik" einen 4,0-Liter-Bi-Turbo-Motor, der 422 "Pferde" und 610 Nm Schub produzierte und in 5,9 Sekunden auf 100 km / h beschleunigte.
• Die G350 BlueTEC-Modifikation ist spürbar produktiver geworden, da ihre Leistung von 211 auf 245 Kräfte und das Drehmoment von 540 auf 600 Nm gestiegen ist, wodurch die Beschleunigung auf die ersten Hundert auf 8,9 Sekunden reduziert wurde.
• Auch das Potenzial der AMG-Versionen des SUV ist gestiegen – bis zu 571 PS beim G63 AMG und bis zu 630 PS beim G65 AMG.

In mehr als 35 Jahren Geschichte hat sich das konservative Design der "G-Klasse" nicht verändert - ein kraftvoller Leiterrahmen an der Basis mit einer abhängigen Federaufhängung an Längslenkern und einer Panhardstange "im Kreis" .
Das Lenkgetriebe des Geländewagens ist nach dem Typ „Schraub-Kugelmutter“ gefertigt und wird durch einen hydraulischen Verstärker ergänzt.
Der G350 BlueTEC und der G500 verfügen über belüftete Scheiben- und Scheibenbremsen an den Vorder- bzw. Hinterrädern, während der G63 AMG und G65 AMG gelochte Scheiben mit umlaufender Belüftung haben.

Optionen und Preise. Auf dem russischen Markt wird Mercedes-Benz G-Wagen 2015 zu einem Preis von 5.400.000 Rubel für den Diesel G350 BlueTEC und ab 6.900.000 Rubel für den Benziner G500 angeboten.
Standardmäßig "prahlt" das Auto mit Servolenkung, Lederausstattung, Multi-Lenkrad, Full-Power-Zubehör, beheizbaren Vordersitzen, Premium-Audiosystem, Bi-Xenon-Frontoptik, Multimedia-Komplex, "Klima" und einer Vielzahl moderner elektronischer Assistenten.
Für "aufgeladene Mercedes" G63 AMG bzw. G65 AMG verlangen Sie 9.700.000 und 17.500.000 Rubel. Charakteristisch für diese SUVs sind die Start-Stopp-Funktion, AMG Karosseriestyling, eine Sportauspuffanlage, 20-Zoll-Felgen, beheizbare beide Sitzreihen, eine leistungsstarke Bremsanlage und eine Vielzahl weiterer moderner Ausstattungen.