Die wichtigsten technischen und betrieblichen Merkmale und Vorteile des Straßenverkehrs:
a) Manövrierfähigkeit und große Mobilität, Mobilität;
b) Lieferung von Gütern oder Fahrgästen „von Tür zu Tür“ ohne zusätzliches Umladen oder Umsteigen entlang der Strecke;
c) die Autonomie der Fahrzeugbewegung;
d) hohe Liefergeschwindigkeit;
e) ein breiter Anwendungsbereich basierend auf Territorialität, Ladungsarten und Kommunikationssystemen;
f) eine kürzere Route im Vergleich zu den natürlichen Transportwegen auf dem Wasser.
Mehr Mobilität, Bewegungsfreiheit und die Fähigkeit, schnell auf veränderte Fahrgastnachfrage zu reagieren, machen Fahrzeuge im Personenverkehr auf Nahverkehrsstrecken oft außer Konkurrenz. Die durchschnittliche Fahrstrecke eines Passagiers beträgt 9 km. Busse befördern mehr als 60% der Fahrgäste in vielen Städten Russlands und in einigen von ihnen und in ländlichen Gebieten - 100%.
Relative Nachteile des Straßenverkehrs:
a) hohe Kosten; (zehnmal höher als bei Bahn, Wasser und anderen Verkehrsmitteln);
b) hoher Brennstoff- und Energieverbrauch, Metallverbrauch;
c) geringe Produktivität einer Fahrzeugeinheit (130-150 Tausend t-km pro Jahr);
d) die größte Arbeitsintensität
e) verschmutzt die Umwelt;
f) eine geringe Arbeitsproduktivität aufgrund der geringen durchschnittlichen Tragfähigkeit der Fahrzeuge.
Der vorherrschende Einsatzbereich jeder Verkehrsart richtet sich nach ihren technischen und wirtschaftlichen Merkmalen: nach der Lage der Verkehrsinfrastruktur, der Kategorie des Landes oder der Stadt sowie nach Kosten und Zeit der Beförderung. Der Wunsch, die Transportkosten zu senken und die Liefergeschwindigkeit zu erhöhen, führt dazu, dass Optionen für verschiedene Transportarten ausgewählt werden müssen, um einen bestimmten Fracht- und Personenverkehr zu bedienen. Im Zusammenspiel spielt der Straßentransport eine besondere Rolle, denn nur er ist in der Lage, eine Tür-zu-Tür-Lieferung durchzuführen und damit mit allen Transportarten zu arbeiten. Zudem ist technisch bedingt die Lieferzeit auf der Straße am kürzesten, aber aufgrund der hohen Kosten und der schlechten Umweltfreundlichkeit muss die Teilnahme von Fahrzeugen am Mischverkehr jedes Mal begründet werden. Bei einer Entfernung von bis zu 250 km liefern Fahrzeuge die Fracht 12-mal schneller als im gemischten Schiene-Straße-Dienst.
Der Großteil des Güter- und Personenverkehrs wird unter Beteiligung von 2 oder mehr Verkehrsträgern durchgeführt. Für den internationalen Handel werden in der Regel mehrere Transportarten eingesetzt. 35 % aller Güter sind eine gemischte Straße-Schiene-Verbindung.
90 % des Seetransports werden mit Bahn- und Flusstransporten abgewickelt. Fast das gesamte Öl aus den Pipelines wird auf andere Transportmittel umgeladen, und das Auto interagiert mit allen Transportmitteln, sein Gewicht ist besonders für den Personenverkehr groß.
Die Interaktionspunkte sind Verkehrsknotenpunkte. Früher wurden Verkehrsknotenpunkte aufgrund ihrer historischen Entwicklung, Abteilungen, Privateigentum, Geographie, Topographie gebaut, ohne den schnellen Übergang von Gütern von einem Typ zum anderen zu berücksichtigen. Der Transitpassagier kaufte neue Dokumente für die Beförderung von Gütern und Reisen.
An diesen Stellen war die Ladung überladen. Erst mit der Einführung der gemischten Direktkommunikation wurden Ladungseigner von der Sorge um eine Überladung ihrer Güter befreit. Im Zusammenspiel verschiedener Verkehrsarten soll das UTS (Unified Transport System) wiederbelebt werden.
In den meisten Staaten der Welt ist das rationale Zusammenspiel der wichtigsten Arten der Verkehrskommunikation Staatseigentum. Das Zusammenwirken verschiedener Verkehrsarten besteht in der gut koordinierten und koordinierten Arbeit des Verkehrs im allgemeinen Verkehrsablauf. Diese Interaktion hängt von vielen Bedingungen rechtlicher, wirtschaftlicher, technischer, technologischer, organisatorischer und betriebswirtschaftlicher Art ab.
Nachteile, die sich aus unterschiedlichen Betriebstechnologien der Verkehrsträger im Zusammenspiel ergeben:
1. unterschiedliche Kapazitäten der Umschlagplätze;
2. fehlende Spezialisierung;
3. Schwache Spezialisierung der Umschlagplätze nach Ladungsart;
4. Desinteresse an der Arbeit im multimodalen Verkehr;
5. Inkonsistenz des Zeitplans;
6. Fehleinschätzungen der Planung und des Managements des Transportprozesses;
7. Unvollkommenheit der Transport- und Speditionsarbeiten;
8. unbedeutender Gebrauch von direkter Überlastung;
Der Hauptvorteil moderner Autos besteht darin, dass sie Personen und Güter über weite Strecken schnell und komfortabel transportieren können. Gleichzeitig erfordert die Fahrt relativ wenig Aufwand (für Passagiere ist es in der Regel ein Vergnügen) und ist auch relativ günstig (auch wenn man die ständig steigenden Spritpreise berücksichtigt).
Die Hauptunterscheidungsmerkmale moderner Maschinen sind ihre hohe Leistung, Geschwindigkeit und Benutzerfreundlichkeit. В современных автомобилях, как правило, установлена мягкая подвеска (особенно это касается машин семейного типа), практически отсутствует шум в салоне, имеется множество удобных приспособлений, приборов и устройств (кондиционер, АБС, климат- и круиз-контроль, электропакет, автоматическая коробка передач , usw.). Vorbehaltlich der Betriebsregeln wird die Maschine lange und zuverlässig dienen, ohne dass große Geldeinspritzungen erforderlich sind.
Der unbestrittene Vorteil eines modernen Autos ist sein Aussehen. Die Technologien der Lackierung, Verarbeitung, Veredelung und Dekoration von Karosserie und Innenraum des Autos haben ein Niveau erreicht, dass man den Blick nicht vom neuen „vierrädrigen Pferd“ lassen kann. Modernes ergonomisches Design, durchdachtes Design, glänzende und schillernde Karosserie ziehen selbst diejenigen auf sich, die noch nie an ihr eigenes Auto gedacht haben.
Wichtig ist auch, dass die meisten modernen Autos sparsam im Kraftstoffverbrauch sind. Dies gilt zunächst für Autos, bei denen ein Dieselmotor verbaut ist: Der Kraftstoffverbrauch im Bereich von 3-5 Litern pro 100 Kilometer überrascht heutzutage niemanden.
Viele moderne Autos können sowohl mit herkömmlichem Kraftstoff (Benzin oder Dieselkraftstoff) als auch mit Gas betrieben werden. Dies ist ein unbestrittener Vorteil, da Gas ein billigerer Kraftstoff ist und sein Verbrauch ungefähr gleich ist. Beachten Sie, dass für den Betrieb mit Flüssiggas die entsprechende Zusatzausrüstung am Fahrzeug installiert werden muss. Einige Maschinen sind bereits werksseitig mit einer solchen Ausstattung ausgestattet, aber wenn diese zunächst nicht verfügbar ist, können Sie sich mit einer entsprechenden Anfrage an die Servicestation wenden und diese separat installieren.
Viele Anfänger glauben fälschlicherweise, dass das Auto nach der Installation der Gasausrüstung nicht mehr mit dem herkömmlichen Kraftstoff betrieben werden kann. Dies ist nicht der Fall: Der Fahrer kann jederzeit wählen, welchen Kraftstoff er verwenden möchte, indem er den entsprechenden Kippschalter in die gewünschte Position bringt.
Gasequipment kann jedoch nicht nur ein Vorteil, sondern auch ein Nachteil Ihres „eisernen Pferdes“ sein. Erstens können Sie bei der Verwendung solcher Geräte manchmal Gas in der Kabine riechen. Dies stellt keine besondere Gefahr dar, ist aber natürlich auch nicht angenehm. Zweitens nimmt eine Gasflasche (analog einem Kraftstofftank) ziemlich viel Platz im Kofferraum des Autos ein, und wenn Sie das Auto oft zum Transportieren großer oder zahlreicher Lasten verwenden (dies ist z. B. typisch für Sommerbewohner) ), dann müssen Sie ernsthaft Platz machen.
Wenn wir über die Nachteile des Straßenverkehrs sprechen, sollten wir über die negativen Auswirkungen des Autos auf die Umwelt sprechen. Vielmehr nicht die Autos selbst, sondern die Abgase, die durch den Betrieb des Verbrennungsmotors entstehen (alle modernen Autos arbeiten mit Motoren dieser Art). Der Kraftverkehr ist oft der Hauptgrund dafür, dass über modernen Großstädten oft ein Smogschleier hängt. Unter solchen Städten sind vor allem Tokio, Mexiko-Stadt, Moskau, New York usw. zu erwähnen. Natürlich tragen auch andere Faktoren zur Bildung von Smog bei, insbesondere die Arbeit von Industrieunternehmen, aber der Hauptgrund ist noch Autoauspuff.
Ein weiterer wesentlicher Nachteil moderner Maschinen sind die hohen Reparatur- und Wartungskosten. Zwar wird das Auto vorbehaltlich der Betriebsregeln lange und zuverlässig dienen. Aber erstens ist nichts ewig und irgendwann geht sowieso etwas kaputt und zweitens kostet auch die Wartung selbst Geld. Zum Beispiel kostet eine Dose halbsynthetisches Motoröl ab 20 US-Dollar, ein Ölfilter ab 5 US-Dollar, Bremsbeläge ab 20 US-Dollar usw. Wenn wir die Arbeitskosten zu den erforderlichen Verbrauchsmaterialien addieren (und wir haben nicht alle aufgelistet), können die Gesamtkosten der einfachsten Wartung 100 US-Dollar oder mehr betragen. Und Sie haben nichts repariert, sondern Ihr Auto nur funktionstüchtig gewartet!
Wenn wir über Reparaturen sprechen, dann sind die Preise für Ersatzteile ziemlich hoch und die Arbeit kostet viel Geld. Zum Beispiel kostet eine Kupplungsbaugruppe für einen Ford Escort aus dem Jahr 1998 zwischen 100 und 150 US-Dollar (je nach Qualität, Hersteller, Kaufort und anderen Faktoren), und die Arbeit an ihrem Austausch kostet weitere 80-120 US-Dollar (je nach Servicestation). Es kostet etwa 100 US-Dollar, eine kleine Delle mit einem Kratzer am Körper zu entfernen (der nicht einmal durch einen Schlag, sondern durch einen engen Kontakt entsteht). Das alleinige Entfernen des Zylinderkopfs, um auf das "Innenleben" des Motors zuzugreifen, und das ohne Reparaturen kostet 60-70 US-Dollar und so weiter. Wenn Sie sich für den Kauf eines Autos entscheiden, sollten Sie im Allgemeinen bereit sein, in Zukunft Geld dafür zu investieren.
Übrigens beschränken sich die "Injektionen" von Bargeld in das Auto nicht nur auf seine Reparatur und Wartung. Das Auto muss vor Eindringlingen geschützt sein, das heißt, es muss mit einer Einbruchmeldeanlage ausgestattet sein. Außerdem muss das Auto irgendwo geparkt werden, daher müssen Sie eine Garage oder einen Parkplatz kaufen oder den einen oder anderen mieten. Denken Sie beim Kauf daran, dass Sie von Zeit zu Zeit ständig Mitgliedsbeiträge zahlen müssen (analog zu den üblichen Versorgungszahlungen), die Folgendes umfassen: Schutz des Territoriums der Genossenschaft, Müllabfuhr, Strom usw. Richtig, wir Beachten Sie, dass die Höhe der Mitgliedsbeiträge in den meisten Fällen für eine Person, die sich ein Auto leisten kann, nicht belastend ist.
Die Entwicklung des Motorismus hat zur Produktion einer Vielzahl von automobilen "Gadgets", "Gadgets" und "Kugeln" geführt, und dies kann in gewisser Weise auch auf die Mängel eines persönlichen Autos zurückgeführt werden. Wieso den? Ja, denn der Besitzer des Autos kauft oft viel allerlei Autozubehör, auf das es durchaus möglich ist. Warum kaufen? Ja, einfach weil sie verkaufen. Hierzu zählen insbesondere Jalousien, Düfte, Autokosmetik, Verkleidungen aller Art, Zierleisten (Radkappen, Sitzbezüge, Fensterspielzeug etc.), Spoiler etc. In der „Near-Automotive“-Branche gibt es nach Ansicht unabhängiger Experten nicht viel weniger Geld als in der Automobilindustrie selbst. Erfahrene Autofahrer werden zustimmen: Auf einem Automarkt oder in einem Autozubehörgeschäft ist es sehr schwierig, der Versuchung zu widerstehen und Ihrem geliebten vierrädrigen Freund keine "süße Kleinigkeit" zu kaufen, schön, aber völlig nutzlos! Außerdem gibt es überall ein Dutzend solcher Müll, es gibt viel mehr davon als wirklich notwendige und nützliche Dinge.
Einer der größten Nachteile des modernen Autos ist, dass es laut Statistik das gefährlichste Verkehrsmittel ist. Beachten Sie, dass wir hier über alle Arten von Fahrzeugen sprechen und nicht nur über Autos.
Die Vorteile der Nutzung von Privatfahrzeugen erscheinen vielen offensichtlich, insbesondere wenn eine Person seit mehreren Jahren Besitzer eines Autos ist und dieses im Alltag aktiv nutzt. Die Vorteile des Individualverkehrs werden jedoch in der Regel von denjenigen wahrgenommen, die es gewohnt sind, die Dienste des öffentlichen Verkehrs zu nutzen - Linientaxis, reguläre Taxis, Züge usw. Wenn sie über den Kauf ihres ersten Autos nachdenken, möchten viele von ihnen wissen, welche Vorteile es ihnen bringen kann.
In diesem Artikel werden wir alle Vorteile des Besitzes eines persönlichen Autos klar und vollständig offenlegen, ohne eine bestimmte Marke oder ein bestimmtes Modell des Autos zu berücksichtigen. Betrachten Sie zum Beispiel die Option mit einem konventionellen Pkw (SUV). Mehr über die Eigenschaften einzelner Automarken oder sogar Modelle erfahren Sie unter Autorio... Schauen wir uns also die Vorteile von Pkw in absteigender Reihenfolge an.
An erster Stelle steht die Möglichkeit, lange Distanzen in Richtungen zu überwinden, in denen kein oder schlecht organisierter Schienen- und Luftverkehr stattfindet. An zweiter Stelle steht natürlich der Gütertransport im Rahmen der technischen Möglichkeiten eines Pkw. Ein gewöhnlicher "Pkw" wird also einen Wohnungsumzug wahrscheinlich nicht bewältigen, aber "perfekt" mit verschiedenen wirtschaftlichen Bedürfnissen. Zum Beispiel, wenn Sie im Frühjahr mit Setzlingen in eine Datscha gehen müssen, einmal pro Woche zum Einkaufen in den Supermarkt gehen und in vielen anderen Fällen Ihren persönlichen Transport nutzen können, um nicht viel Geld für die Bezahlung auszugeben Taxidienste. Darüber hinaus können Sie neben einem persönlichen Auto auch einen Anhänger kaufen, um die transportierte Frachtmenge zu erhöhen.
Ein persönliches Auto ist volle Mobilität und das Vertrauen, zur richtigen Zeit am richtigen Ort zu sein (im Idealfall wird die Möglichkeit von Verspätungen durch Staus nicht berücksichtigt). Das ist bequem und extrem wichtig, denn in Städten mit häufigen Unterbrechungen des öffentlichen Verkehrs können die Menschen viel verpassen und verlieren, indem sie einfach zu spät kommen oder nicht pünktlich sind, zum Beispiel bei einem verantwortungsvollen Job.
Wir haben drei der wichtigsten Vorteile der Nutzung eines privaten Autos behandelt. Kommen wir nun zu den sekundären, aber nicht weniger wichtigen Vorteilen von Personenkraftwagen. So bieten moderne Autos maximalen Reisekomfort. Dieser Vorteil wird wahrscheinlich von allen Autobesitzern am meisten geschätzt. Es ist einfach sinnlos, ein privates Auto mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu vergleichen, denn es ist offensichtlich, dass das eigene Auto bequemer, sauberer und schneller ist als Busse, Elektrozüge, Kleinbusse. Mit einem persönlichen Auto können Sie sich bei jedem Wetter und mit jeder Last ohne Beschwerden in der Stadt fortbewegen. Es macht seinen Besitzer mobil und erfolgreich, da er es schafft, überall mitzuhalten, ohne auf der mühsamen Reise Zeit zu verlieren.
Alle diese Transportarten haben ihre eigenen Unterschiede, aber auch Gemeinsamkeiten, sie haben eine gemeinsame technologische Basis in Form spezifischer technologischer Schemata.
Betrachten wir die wichtigsten Vor- und Nachteile verschiedener Transportarten.
Der Autotransport ist der Transport von Gütern über eine relativ kurze Distanz (innerhalb von 200-300 km), der Hauptvorteil dieser Transportart ist die gute Manövrierfähigkeit, die es ermöglicht, Güter "von Tür zu Tür" zu liefern.
Mit dieser Transportart können Sie die Regelmäßigkeit der Lieferung sicherstellen sowie Lieferungen in kleinen Chargen durchführen. Hier werden weniger strenge Verpackungsanforderungen gestellt.
Zu beachten ist die Geschwindigkeit der Zustellung von Gütern und Passagieren, die in Bezug auf ihre Geschwindigkeitseigenschaften nur nach dem Luftverkehr an zweiter Stelle steht.
Die Hauptnachteile sind:
1) hohe Transportkosten;
2) die Wahrscheinlichkeit des Diebstahls von Fracht und des Fahrzeugs selbst;
3) geringe Tragfähigkeit;
4) schlechter Zustand der Straßen und ihre unbedeutende Länge;
5) teure Wartung, hohe Materialkosten und technische Basis;
6) Fahrzeuge sind umweltschädlich, was die Möglichkeit ihrer Nutzung verringert.
Trotz der aufgeführten Nachteile bietet der Straßenverkehr jedoch aktiv den Güterverkehr für alle Dienstleistungen der Volkswirtschaft an.
Der Straßenverkehr führt den Großteil der Personenbewegungen auf kurzen Distanzen, im Nahverkehr sowie im Überlandverkehr bis zu einer Entfernung von 500 km aus.
Der Bahntransport ist für den Transport verschiedenster Sendungen bei jedem Wetter gut geeignet. Die Organisation des Transports durch diese Transportart ist regelmäßig und erfolgt über weite Strecken.
Der entscheidende Vorteil ist der relativ niedrige Selbstkostenpreis und die Verfügbarkeit von Rabatten.
Positiv ist auch die Möglichkeit der Verlegung von Eisenbahnlinien in fast jedem Territorium des Landes und die hohe Trag- und Tragfähigkeit der Eisenbahnen.
Der Schienenverkehr zeichnet sich durch relativ hohe Wirtschaftsindikatoren und eine ziemlich fortschrittliche Verkehrstechnologie aus.
Für die Objektivität der Bewertung ist es notwendig, die Mängel aufzulisten, darunter: eine begrenzte Anzahl von Spediteuren, die Unmöglichkeit der Zustellung mangels Eisenbahnen.
Die Nutzung des Schienenverkehrs ist vorteilhaft für den Transport von Gütern (Kohle, Mineraldünger, Metalle usw.) über lange und mittlere Entfernungen zwischen Unternehmen, die über Eisenbahnen verfügen. In einigen Fällen ist die Nutzung des Schienenverkehrs auch bei einem unbedeutenden Frachtumschlag von Vorteil.
Der Seeverkehr spielt eine wichtige Rolle bei der Entwicklung und Stärkung der wirtschaftlichen Beziehungen mit dem Ausland und ist der größte Frachtführer im internationalen Verkehr.
Im Vergleich zu anderen Transportarten weist der Seetransport eine Reihe positiver Unterschiede in der Bereitstellung massiver interkontinentaler Transporte auf.
Seerouten erfordern keine zusätzlichen Kosten, sodass dieser Transport keine zusätzlichen Kapitalinvestitionen erfordert.
Dieser Transport zeichnet sich aus durch: niedrige Transportkosten, unbegrenzte Bandbreite.
Zu den Nachteilen des Seeverkehrs gehören:
1) Abhängigkeit von natürlichen und nautischen Bedingungen;
2) die Notwendigkeit, eine komplexe Hafenanlage zu bauen;
3) niedrige Geschwindigkeit und strenge Verpackungsanforderungen.
Der Seetransport ist mit dem Überseetransport und der Lieferung von Waren für den Import und Export in Länder mit Handelsbeziehungen verbunden.
Die Binnenschifffahrt zeichnet sich durch niedrige Frachtraten aus und ist in Flussgebieten ein wichtiges Glied im Gesamtverkehrssystem.
Der Flusstransport zeichnet sich durch eine große Tragfähigkeit, niedrige Transportkosten und geringe Kapitalinvestitionen aus.
Die Nachteile sind die Einschränkung des Einsatzes von Rollmaterial, verbunden mit der Saisonalität der Arbeit, die Verlängerung der Warenverkehrswege, die geringe Transportgeschwindigkeit. Der Flussverkehr ist in Gebieten effektiv, in denen es keine anderen Verkehrsträger gibt.
Lufttransport. Der Hauptvorteil ist die Geschwindigkeit. Auch der Luftverkehr zeichnet sich durch die Fähigkeit aus, abgelegene Gebiete zu erreichen, und eine hohe Warensicherheit.
Der Luftverkehr ist hauptsächlich im Personenverkehr tätig, der von ihm durchgeführte Güterverkehr ist im Vergleich zum Verkehrsaufkommen anderer Verkehrsträger gering.
Der Luftverkehr beschäftigt sich mit der Lieferung von Waren in Industriezentren und der Lieferung von Gemüse, Obst und anderen verderblichen Waren in die nördlichen Regionen sowie von Post und anderen wertvollen Gütern.
Die hohen Transportkosten sind der Hauptnachteil dieser Transportart. Zu den Nachteilen gehört die Abhängigkeit von Wetterbedingungen.
Pipeline-Transport. Pipelines werden in Ölpipelines, Produktpipelines und Gaspipelines unterteilt. Diese Transportart bietet einen niedrigen Selbstkostenpreis bei einem hohen Durchsatz und einem hohen Maß an Ladungssicherheit. Der Nachteil des Pipeline-Transports ist die geringe zu transportierende Frachtmenge. Der Pipelinetransport beschäftigt sich mit dem Pumpen von Öl und Gas aus Feldern und dem Bewegen von Produkten der Öldestillation.
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Die große Rolle des Straßenverkehrs auf dem Transportmarkt des Landes beruht auf seinen spezifischen Merkmalen und Vorteilen gegenüber anderen Verkehrsträgern, die wie folgt lauten: hohe Manövrierfähigkeit und Mobilität, die es Ihnen ermöglicht, Fahrzeuge schnell in der erforderlichen Anzahl und am richtigen Ort zu konzentrieren ; die Fähigkeit zur Lieferung von Tür zu Tür „ohne zusätzliche Umladungen und Umladungen entlang der Strecke; hohe Liefergeschwindigkeit und Gewährleistung der Sicherheit der Waren, insbesondere bei Transporten über kurze Distanzen; breiter Anwendungsbereich nach Art der Ladung, Kommunikationssysteme und Transportentfernungen; geringerer Kapitalbedarf beim Bau von Autobahnen mit kleinen Waren- und Personenströmen (bei großen kommen sie den Kosten des Eisenbahnbaus nahe).
Der effektivste Einsatzbereich des Straßenverkehrs ist der Nahverkehr. Die durchschnittliche Transportentfernung von 1 Tonne Fracht beträgt 20-24 km. Dabei beträgt der Anteil des Straßenverkehrs am gesamten Güterumschlag etwa 6%.
Der Autoverkehr sorgt hauptsächlich für den innerregionalen Transport von Gütern und Personen, führt den zentralen Transport von Bahnhöfen und Häfen aus und umgekehrt durch. Kraftfahrzeuge werden vor allem im Bergbau, im Baugewerbe, in der Landwirtschaft und im Gewerbe eingesetzt.
Prognosen zeigen, dass diese Transportart in Russland ihren Anteil am Verkehrsdienstleistungsmarkt ausbauen kann, insbesondere im Zusammenhang mit der unvermeidlichen Entwicklung des Straßenbaus im Land und der weiteren Verbesserung und Vergrößerung der Fahrzeugflotte.
Vorteile des Straßenverkehrs gegenüber anderen Verkehrsträgern und seine Nachteile:
Beweglichkeit und große Mobilität, Mobilität;
Tür-zu-Tür-Zustellung von Gütern oder Passagieren ohne zusätzliches Umladen oder Umsteigen entlang der Strecke;
Autonomie der Fahrzeugbewegung;
hohe Liefergeschwindigkeit;
breiter Anwendungsbereich basierend auf Territorialität, Ladungsarten und Kommunikationssystemen;
kürzere Strecke im Vergleich zu natürlichen Wasserstraßen.
Mehr Mobilität, Bewegungsfreiheit und die Fähigkeit, schnell auf veränderte Fahrgastnachfrage zu reagieren, machen Fahrzeuge im Personenverkehr auf Nahverkehrsstrecken oft außer Konkurrenz. Die durchschnittliche Fahrstrecke eines Passagiers beträgt 9 km. Busse befördern mehr als 60% der Fahrgäste in vielen Städten Russlands und in einigen von ihnen und in ländlichen Gebieten - 100%.
Relative Nachteile des Straßenverkehrs:
hoher Selbstkostenpreis; (zehnmal höher als bei Bahn, Wasser und anderen Verkehrsmitteln);
hoher Kraftstoff- und Energieverbrauch, Metallverbrauch;
geringe Produktivität einer Fahrzeugeinheit (130-150 Tausend t-km pro Jahr);
die größte Arbeitsintensität (für ein Fahrzeug ist mindestens ein Fahrer erforderlich); (3/4 aller Transportarbeiter sind im Straßenverkehr beschäftigt)
verschmutzt die Umwelt.
niedrige Arbeitsproduktivität aufgrund geringer durchschnittlicher Tragfähigkeit der Fahrzeuge;
Rollmaterial des Straßenverkehrs zur Beförderung von Gütern und Personen.
Das Rollmaterial des Straßenverkehrs umfasst Autos verschiedener Modifikationen, Sattelanhänger und Anhänger. Ein Zugfahrzeug mit Anhänger oder Sattelauflieger wird als Road Train bezeichnet. Pkw lassen sich in Lkw, Pkw und Sonderwagen unterteilen. Zu den Güterwagen gehören Universalpritschen aller Marken sowie Kühlwagen, Tankwagen, Lieferwagen, Kastenwagen, Holztransporter usw., spezialisiert auf Güterarten usw. Busse und Pkw werden als Personenwagen klassifiziert. Getrennt davon gibt es Fracht- und Personenkraftwagen, die normalerweise auf der Grundlage von Personenkraftwagen erstellt werden, jedoch sowohl für die Beförderung von Personen als auch für kleine Warensendungen ausgelegt sind.
Das spezielle Rollmaterial umfasst Transportfahrzeuge, die an verschiedene technische Funktionen angepasst sind - Autokräne, mobile Kraftwerke und Kompressoren, Feuerwehr, Sanitär, Versorgungsunternehmen. Sportwagen werden in eine eigene Untergruppe unterschieden.
Autos unterscheiden sich auch nach der Art des Motors (Verbrennungsmotor, Vergaser, Diesel, Gas, Gasturbine, Elektro), nach Tragfähigkeit (insbesondere klein, klein, mittel, groß und sehr groß), Kapazität (Busse und Pkw), maximal Baugeschwindigkeit, Anzahl der Antriebsräder (Zweiachser, Dreiachser usw., Frontantrieb, Heckantrieb), maximale Straßenbelastung durch die Fahrzeugachsen, Gesamtlänge, Breite und Höhe der Fahrzeug und Lastzug. Traktoren werden in Lkw und Schlepper unterteilt. Es gibt auch Geländefahrzeuge (Steinbruch, Holz, sowie Geländefahrzeuge).
Die Hauptaufgaben für die Entwicklung des Straßenverkehrs in Russland sind: Verbesserung des Designs und der technischen Eigenschaften von Autos und ihren Motoren in Bezug auf Effizienz, Umweltfreundlichkeit, besseres Design und einfache Handhabung; Rationalisierung der Struktur des Fuhrparks, Steigerung der Produktion von Spezialfahrzeugen und Fahrzeugen mit unterschiedlichen Tragfähigkeiten; Verbesserung des Diagnose-, Wartungs- und Reparatursystems von Autos; Verbesserung der Organisation und Sicherheit des Verkehrs im System "Auto-Fahrer-Straße"; erheblicher Ausbau des Straßenbaus und Verbesserung der Qualität der Autobahnen.
Wie Sie wissen, sind die Straßen eines der "ewigen" Probleme in Russland. Ihr Mangel und die geringe Qualität der bestehenden behindern nicht nur die Entwicklung des Straßenverkehrs, sondern bis zu einem gewissen Grad auch den sozioökonomischen Fortschritt des Landes.
Öffentliche Straßen sind nur 578,0 Tausend km lang, davon 520,0 Tausend km mit hartem Untergrund. Folglich gibt es 45 km befestigte Straßen (oder 27 km öffentliche Straßen) pro 1000 km2 des Territoriums unseres Landes. Der deutliche Rückstand beim Straßenausbau im Vergleich zu anderen Ländern muss in Zukunft überwunden werden. Nach Berechnungen von Spezialisten beträgt die erforderliche Mindestlänge von Straßen in Russland 1,5 bis 2 Millionen km.
Für die effektive Nutzung des Straßenverkehrs in Russland ist es notwendig, die Straßen der 1. und 2. Kategorie, die sogenannten Autobahnen, mit entsprechender Ausrüstung deutlich zu erhöhen: Tank- und Wartungsstationen, Deponien, Straßenhotels, Sonderparkplätze, Kreuzungen auf verschiedenen Ebenen, Beleuchtung, Verkehrszeichen usw.
Eine mangelhafte Straßenqualität erhöht die Transportkosten um 30-50%, der Kraftstoffverbrauch steigt um das 1,5-fache, die Betriebskosten eines Autos steigen um das 2-3-fache und die Lebensdauer sinkt um 30%. In Übereinstimmung mit dem staatlichen Programm für die Entwicklung, den Wiederaufbau und die Instandhaltung von Bundesstraßen der Russischen Föderation, Umbau, Erweiterung und Neubau von so großen Autobahnen wie Moskau-Minsk-Brest, Moskau-St. Petersburg-Staatsgrenze, Ringstraßen um Moskau und St. Petersburg, Autobahnen Moskau-Kursk-Belgorod, Omsk-Nowosibirsk, Ufa-Tscheljabinsk usw. Neue große Brücken über Wolga, Ob, Amur und andere Flüsse werden gebaut, um die bestehenden Übergänge über diese natürlichen Hindernisse zu entlasten. Hervorzuheben ist, dass der Benutzer, wie Berechnungen zeigen, für 1 P. Investitionen in den Bau und die Instandhaltung von Straßen mehr als 3 P. erhalten kann. Nettogewinn, ohne den Nicht-Transport-Effekt. Auf einigen Straßen wurden Mautgebühren eingeführt, wie es in einigen Ländern üblich ist.
Der Verkehrsdienstleistungsmarkt wird dominiert von Transportqualitätsproblem Fracht und Passagiere, die durch eine Erhöhung des Anteils an spezialisiertem Rollmaterial gelöst werden können. Dieses Problem ist für jede Art von Verkehr akut und hängt mit der Essenz, der Rolle des Verkehrs im Leben der Gesellschaft, zusammen. Die Geschwindigkeiten neigen dazu, zu steigen, aber ihr Anstieg ist mit Mehrdeutigkeiten bezüglich des Problems der Kapitalinvestition, des Kraftstoffverbrauchs und der Betriebskosten verbunden. Moderne Pkw erreichen Geschwindigkeiten von 250 km / h und Lkw - 120 km / h. Um solche Geschwindigkeiten zu realisieren, sind besondere Betriebsbedingungen erforderlich, die durch hohe Verkehrsdichte, unvollkommene Straßen- und Fahrbahngeometrien und Kreuzungen mit Fußgängerverkehr erschwert werden. Die Wahl der rationellen Geschwindigkeiten hängt von der Beladung, dem Fahrzeugtyp, der Straßenkategorie, den Wetterbedingungen und der Professionalität des Fahrers ab, dh es handelt sich um eine komplexe und komplexe Aufgabe.
Das Problem der Regelmäßigkeit des Transports unter Marktbedingungen wird ebenfalls verschärft: Da die Freisetzung von Produkten (oder die Bildung von Personenverkehr) zyklisch ist, muss ihr Export daher angemessen sein. Darüber hinaus werden die Warenkosten im Lager- und Transportprozess als "totes Kapital" eingestuft, und der größte Teil der Reise von Passagieren in Städten ist mit dem Arbeitsprozess und der Zunahme der Transportentfernung verbunden. Daher wird das Problem der Regelmäßigkeit derzeit unter einem neuen Aspekt betrachtet – im Sinne der Schaffung eines durchgängigen Systems für die Beförderung von Gütern und Personen. nach den Prinzipien des Logistiksystems, deren Hauptbedingung die rechtzeitige Befriedigung des Bedarfs (der Nachfrage) für die Transportdienstleistung ist.
Unter Marktbedingungen erweitert sich der Anwendungsbereich des Straßenverkehrs. Ausländische Erfahrungen sprechen von der Effizienz des Straßenverkehrs für Transporte über eine Distanz von 300-400 km und mehr durch den Einsatz von Schwerlastfahrzeugen ( in den USA beträgt die durchschnittliche Tragfähigkeit eines Autos im Überlandverkehr 19 Tonnen, in Frankreich - 13 Tonnen, in der Bundesrepublik Deutschland - 15 Tonnen, in Russland - 9 Tonnen).
Es wurde festgestellt, dass bis zu einer Entfernung von 200 km auf der Straße eine 12-mal schnellere Zustellung von Gütern als im gemischten Verkehr Schiene-Straße und 5-mal schneller als im direkten Schienenverkehr möglich ist; in einer Entfernung von bis zu 500 km - 7- bzw. 3-mal schneller. Mit zunehmender Reichweite geht dieser Vorteil jedoch verloren.
Großcontainer (10, 20 und 30 Tonnen) können effektiv über eine Entfernung von bis zu 500 km auf der Straße transportiert werden. Die Währungseffizienz erstreckt sich über weite Distanzen, was es beispielsweise dem Iran ermöglicht, seine Waren über das Territorium Russlands über eine Distanz von 3.000 km nach Europa zu transportieren.
Im Straßenverkehr ist das Problem der Verkehrsorganisation und -sicherheit sehr akut, was im System „Auto-Fahrer-Straße-Umwelt“ (A-B-D-C) berücksichtigt werden sollte. Die Verbesserung des Autos geht in die Richtung der aktiven Sicherheit zur Vermeidung von Verkehrsunfällen (Einsatz einstellbarer Bremsen, blendfreies Blendenscheinwerfer, spezielle Vorrichtungen für die Verkehrskontrolle an Bord, zuverlässigere Reifen usw.) und der passiven Sicherheit um die Folgen von Unfällen zu reduzieren (Verstärkung des Körpers, Schutzbrillen, Sicherheitsgurte, Kraftstoffschutzvorrichtungen usw.). Eine globale Herausforderung bei der Lösung des Problems der Verkehrssicherheit die Schaffung eines neuen Verkehrssystems mit der Isolierung von Fußgängern von Fahrzeugen sollte in Betracht gezogen werden (Straßengestaltung auf verschiedenen Ebenen, Bau alternativer Durchgänge, Fußgängertunnel, die die Verkehrsgeschwindigkeit um 30-40% erhöhen, Entfernung des Verkehrs in bestimmten Teilen von die Stadt usw.).