Kargo-pasagjer furgon Renault Kangoo debutoi në 1997, dhe 11 vjet më vonë gjenerata e dytë e modelit u shfaq në treg, e cila është zyrtarisht e disponueshme në tregu rus. E vërtetë, vetëm që nga viti 2010.
Renault Kangu 2 është rritur në madhësi në të gjitha drejtimet - gjatësia e tij është rritur në 4,213 mm (+178), baza e rrotave- deri në 2,697 mm (+92), gjerësi - deri në 1,829 mm (+159), dhe lartësi - deri në 1,839 mm (+39). Vëllimi i bagazhit është 660 litra, dhe me heqjen e sediljeve të rreshtit të dytë rritet në 2866 litra.
Opsionet dhe çmimet Renault Kangoo 2019
Nga jashtë Renault Kangoo 2, në krahasim me paraardhësin e tij, nuk ka ndryshuar shumë. Mund të shënoni të reja optika e kokës, i cili duket më modern dhe estetikisht i këndshëm, si dhe parakolpët e tjerë. Vijat e lëmuara të trupit mbetën të ruajtura, ashtu si dhe ato rrëshqitëse. dyert e pasme— përdorimi i tyre në furgon është plotësisht i justifikuar.
Në interierin e gjeneratës së dytë Renault Kangu, ndryshimet janë më të dukshme. Paneli i ri i përparmë është bërë në një mënyrë shumë origjinale - duket sikur ka një mbivendosje me një panel instrumentesh të hedhur mbi pjesën kryesore të tij, shfaqja e informacionit dhe pullat e kontrollit të klimës. Konzola qendrore është e vendosur si një minivan - pothuajse paralel me dyshemenë, gjë që bëri të mundur vendosjen e dorezës së marsheve në afërsi të timonit.
Vendet e përparme me mbështetje anësore të përmirësuar kanë një efekt pozitiv në ergonominë e sediljes së shoferit, dhe rritje të lartë dhe zona e madhe xhami ofrojnë shikueshmëri të shkëlqyer. Përdorimi për shumë qëllime i Renault Kangoo sigurohet gjithashtu nga transformimi i gjerë i sediljeve dhe prania e shumë kamareve, sirtarëve dhe prerjeve për sendet e vogla.
Aktiv tregu evropian për Renault Kanggu (2015-2016) ofrohet një gamë e gjerë njësitë e fuqisë, por për Blerësit rusë Në kohën e shitjeve, vetëm dy motorë ishin në dispozicion. Motori bazë është një 1.6-litër benzinë katër me një fuqi prej 102 kf. (më parë furnizoheshim me makina me motor 84 kuajfuqi), dhe alternativa është një motor nafte 1.5 litra me fuqi 86 kuaj fuqi. Të dyja janë çiftuar ekskluzivisht me një transmetim manual me 5 shpejtësi.
Për "thembrën" në iniciale Konfigurimi autentik tregtarët kërkuan 989,000 rubla. Pajisja përfshin një airbag të shoferit, timonin elektrik, rregullimin e kolonës së timonit, mbyllje qendrore dhe xhamat e përparme elektrike.
Çmimi i Renault Kangoo 2019 në versionin më të avancuar Expression me motor nafte ishte 1,110,990 RUB. Për një pajisje mjaft modeste versioni bazë në këtë rast, shtohen një airbag pasagjeri, ABS, sensorë të dritës dhe shiut, kondicioner, kompjuter në bord, sistem standard audio dhe aksesorë me fuqi të plotë me sedilje të përparme me ngrohje.
2109 ShikimeNëse filloni të krahasoni foto Renault Kangoo 2 me paraardhësin e tij, mund të shihni se ka pësuar një riparim të madh. Të dhënat teknike të Kanggu 2 kanë ndryshuar. Është transformuar pamjen, gjë që vërehet qartë nga fotoja. Madhësitë Kangoo II janë tani 1.803 metra të larta, 1.829 metra të gjerë, 4.213 metra të gjatë. Pastrimi nga tokaështë 0.158 metra.
Kur blini një Kangoo II, ju keni një zgjedhje midis 8 ngjyrave të ndryshme të makinës, të cilat prodhuesi i liston foto e përgjithshme. Falas mund të kënaqeni vetëm me ngjyrën e bardhë; për 7 të tjerat do t'ju duhet të paguani një shumë shtesë prej 15,000 rubla.
Renault i ri kombinon trungu i madh, lehtësia e funksionimit, funksionaliteti i mahnitshëm dhe, duke gjykuar nga fotografia, bukuria e brendshme. Kangoo II është uje i paster besueshmërinë dhe cilësinë. Makina, natyrisht, nuk mund të mos kënaqë syrin, sepse dizajni i Kangoo II është i mahnitshëm.
Specifikimet
Kangoo II që ne po shqyrtojmë ka sallon i madh me kapacitet 5 persona, nje bagazh i bollshem. Është e mundur të zgjidhni nga dy motorë të ofruar - benzinë dhe naftë.
Motor benzine: 1.6 litra benzine kater me fuqi 102 kf. Motorri me naftë: 1.5 naftë me fuqi të barabartë me 86 kuaj fuqi.
Për më tepër, vetëm një 5-shpejtësi është i përshtatshëm për të dy motorët në Renault. transmetim manual. Rezervuar karburanti ka një vëllim prej 60 litrash. Në një makinë mund të gjeni shumë sirtarë të vegjël, kamare dhe prerje (për shembull për sende të vogla). Makina peshon nga 1368 kg.
Paneli i përparmë ka një dizajn origjinal. Kjo vërehet menjëherë në foto. Pjesa kryesore e saj është e vendosur nën veshje me panelin e instrumenteve dhe ekranin e informacionit. Vëllimi i bagazhit mund të ndryshojë nga 660 litra në 2866 litra, në varësi të gjendjes së sediljeve të rreshtit të dytë. Për shembull, nëse hiqen, vlera do të jetë 2866 litra.
Në lidhje me vendndodhjen tastierë qendrore, atëherë ndodhet pothuajse paralel me dyshemenë. Kjo vendosje bën të mundur "mbjelljen" e kutisë së shpejtësisë pranë timonit. Kjo veçori mund të shihet në çdo foto të brendshme.
Renault ka platformë e përbashkët me Scenic, si rezultat i së cilës ata specifikimet i ngjashëm. Makina është prodhuar dhe përgatitur posaçërisht për Rusinë. Motorri eshte gati per te punuar ne cdo Kushtet e motit, duke përfshirë me të fortë temperatura negative ajri.
Renault ka izolim të zërit, cilësi të lartë sistem multimedial. NË Paketa Kangoo II përfshin një sistem standard audio, lidhës për usb dhe aux. Makina ofron shikueshmëri të mirë për faktin se sediljet janë të vendosura lart.
Pamja e funksionalitetit plotësohet nga ABS, sensori i dritës dhe shiut, klima e kondicionuar, kompjuteri shtëpiak dhe timoni me energji elektrike. Një avantazh tjetër është prania e një airbag në makinë jo vetëm nga ana e shoferit, por edhe nga ana e pasagjerit.
Vlerësime
Si përfundim, mund të themi se Kangoo II është makinë e rehatshme. Padyshim që ata që e përdorin janë shumë të kënaqur. Një nga disavantazhet është se pas makinë e gjatë më mpihen këmbët, por ky problem është tipik për shumë makina.
Motori funksionon mirë pa asnjë ndërprerje. Përparësitë kryesore të kësaj makine:
- Izolimi i plotë i zërit brenda makinës, pa marrë parasysh sa e madhe është zhurma.
- Ekziston mundësia e palosjes së sediljeve dhe kthimit të tyre në dysheme të sheshtë. Një avantazh shumë i madh, veçanërisht nëse e vlerësoni jo nga fotografia, por shikoni në jetën reale rezultatet e këtij modifikimi.
- Drejtimi i qetë i makinës. Edhe me rrugë të këqija(si në Rusi, për shembull), nuk ka asnjë mënyrë për të thyer pezullimin.
- Ngricat nuk janë një dënim me vdekje. Nuk ka rëndësi se si është moti jashtë. Edhe në mot nën zero, makina do të fillojë shpejt.
- Shumë komode brenda kabinës (shiko foton). Sigurisht, ky faktor nuk është vendimtar gjatë blerjes, por gjithsesi ka peshë.
Më duhej një makinë për udhëtime të gjata, me hapësirë, në mënyrë që të merrja një ngarkesë me vete, të pushoja në rrugë dhe të shkoja diku me familjen time.
Pezullimi është super, më trembi sepse rrotat e pasme ata ndërrojnë korsi vetë me radhë - kjo është marrëzi, ndoshta duhet të fluturosh në 150 që kjo të ndodhë. Ata kishin frikë se ajo po dridhej shumë kur era e kundërt– gjithashtu doli të ishte e pakuptimtë. Logan im vuajti më shumë nga kamionët që vinin përballë me goma standarde Barum.
Ingranazhet janë zgjedhur për qytetin dhe ekonominë e karburantit. Conder punon në një mënyrë dinake: kur nevojitet fuqia, ai e jep atë, duke reduktuar të vetën. Punon pa të meta. Kohët e fundit kam filluar të vërej se është mjaft e vështirë të ngasësh përpjetë, nuk e di se çfarë e shkakton këtë. Makina vërtet ngec, duhet të futësh më shumë gaz, megjithëse kutia e marsheve duket se është e konfiguruar për tërheqje. Kërkoj këshilla se me çfarë mund të lidhet ky problem.
Në kabinë më duhej të blija një TOM TOM me navigacion për 20,000 rubla, thjesht nuk kishte asnjë makinë tjetër të përfshirë, po, në parim, argëtim shtesë në rrugë. Dua të shkruaj pak për të. Unë tashmë kisha një navigator me Navitel, kisha përvojë me një navigator komunikimi. E keqja është se paneli i kontrollit është i lëvizshëm, kështu që ju duhet ta hiqni atë në mënyrë që të mos duket qartë në makinë. Duket se ka harta të rrugëve kryesore, por jo aq të detajuara sa në Navitel. Për shembull, u përballa me faktin se praktikisht nuk ka asnjë hartë të rajonit Kurgan. Ndodh që të vendosni navigatorin tuaj të dytë në TOM TOM dhe të kaloni nëpër fushë në Navitel përgjatë rrugës. E keqja është se TOM TOM nuk ruan historinë e rrugës së mëparshme dhe nuk ka mundësi të vetë-mësimit. Dhe nëse ka një hartë të rrugës, atëherë ai e përshkruan rrugën mjaft mirë, më mirë se Navitel.
Unë po ngisja nga Kazakistani në Tyumen në Zavodoukovsk, hapa rrugën për në shtëpinë në Tyumen në TOM TOM dhe Navitel, Navitel u përpoq të më bënte gjatë gjithë kohës, kthesa të papërshtatshme majtas nga një rrugë e vogël, TOM TOM shtroi një rrugë më të përshtatshme. Një gjë e pakëndshme doli të ishte se TOM TOM ka Linux në të dhe Navitel nuk mund të lidhet atje. Nëse dikush e di se si ta bëjë këtë, ju lutemi të më shkruani.
Në përgjithësi, jam i kënaqur me makinën. Natyrisht, tani duhet më shumë kohë për të kaluar nga pika A në pikën B, por për shkak se ka kontroll të lundrimit dhe sedilje të rehatshme, lodhesh po aq. Përsëri, respektoni rregullat e trafikut. Dhe, sigurisht, biçikleta përshtatet pa e shkëputur. 4 printera të mëdhenj me 3 tabaka ushqimore përshtaten lehtësisht. Dhe ka ende vend për disa inxhinierë sistemesh.
Përparësitë e makinës
Kapaciteti. Do të keni më pak gjasa të shkelni rregullat e trafikut në një makinë të tillë, pasi nuk do të vozitni, makina është e dukshme në rrugë, drejtuesit e minibusëve e respektojnë atë dhe e pranojnë atë si të tyren. Është shumë i përshtatshëm për të hyrë dhe dalë. Raftet e sipërme shumë të përshtatshme ku mund të vendosni një mori dokumentesh dhe gjërash. Aktivizohet automatikisht fshirëse e pasme kur ju shkoni prapa. U bë me lehtësi që nxora çelësin - gjithçka doli dhe fiket, ndezi motorin automatikisht - drita e ulët u ndez.
Disavantazhet e makinës
1) Kostoja 720 tr. 2) Megjithese makina eshte montuar belgo-franceze, plastika eshte e shemtuar. Vizitori mbi shpejtësimatës është i lirshëm, mbështetësja e krahut është e lirshme. Butoni i kontrollit të lundrimit ndodhet në të majtë nën timon, është mjaft i vështirë për t'u gjetur. Paneli i instrumenteve, përkatësisht informacioni për shpejtësinë e kontrollit të lundrimit, kilometrazhin, kilometrazhin, nuk lexohet në mot me diell; duhet ta mbuloni me dorë për të parë ndonjë gjë. Kur kthehesh djathtas, duhet të shikosh në të dyja anët, shtylla (djathtas) bllokon dukshmërinë tënde mjaft fort. Pasqyra e pamjes së pasme është normale, kur makina është duke vozitur mbrapa natën, fenerët janë shumë verbues për sytë. Siç doli, kjo është veçanërisht e vërtetë për 5-k dhe 7-k, fenerët e të cilëve duket se varen në gunga dhe drita e fokusuar është shumë verbuese, duhet ta mbuloni me dorë.
Radioja është standarde MONO, pa USB. Unë thjesht nuk mund të mësohem me sensorin e shiut. Intensiteti i stilolapsit, pavarësisht se si e prisni në feta, nuk ndryshon fare. Thith kur bie shi i lehtë ose është errësirë jashtë.
Dera e pasme është e varur, gjërat e vajit që mbajnë derën (nuk më kujtohet si quhen) kanë rrjedhur.
Xhami i përparmë kap me lehtësi gurët, zëvendësimi i xhamit të përparmë 24700 në Avtograd në Tyumen.
Një bllokim me instrumente doli me ndezjen e fikur.
http://youtu.be/dqGjFg5i7Wg
Teknikët e tregtarëve nuk e dinë se çfarë është. Meqenëse vrapoj vazhdimisht, nuk mund t'ua jap makinën. Ndër shqetësimet: vështirëson gjumin në makinë dhe ndonjëherë bie alarmi.
Në dyqanin tonë mund të blini pjesë këmbimi cilësore për Renault Kangu 2, duke përzgjedhur pjesë për çdo modifikim dhe vit prodhimi. Çmime të përballueshme dhe një sistem shërbimi i përshtatshëm do të kursejë para dhe kohë.
Gjetja e pjesës së duhur të këmbimit në katalogun e gjerë nuk është e vështirë: është e strukturuar në mënyrë të përshtatshme, të gjithë artikujt shoqërohen. pershkrim i detajuar. Nëse është e nevojshme, zgjidhni pjesët e trupit, sistemi i frenave, motori, shasia dhe komponentët e tjerë, konsulentët tanë do të ndihmojnë - ata janë të përgatitur mirë në asortiment dhe e dinë veçoritë e projektimit te gjitha modelet Renault.
Pjesë këmbimi për Renault Kangoo 2 - nga stok dhe me porosi
Pavarësisht nga vëllimi i porosisë, ju do të merrni detajet e nevojshme- Stoqet e magazinës së vetë kompanisë janë të mjaftueshme për të përmbushur menjëherë porositë me pakicë dhe për të formuar sasi me shumicë. Ne shitje - pjesë këmbimi origjinale, si dhe analoge jo origjinale me cilësi të lartë, të prodhuara në përputhje me standardet e Renault.
Nuk u gjet pjesa rezervë e kërkuar? Ne ofrojmë dërgesë me porosi - brenda 48 orëve pjesa e kërkuar do të arrijë në depon tonë. Përveç komponentëve për Kangoo 2, mund të porosisni Pjesë këmbimi Renault 21 , Renault Trafic 2 pjese kembimi dhe për modele të tjera.
Përputhshmëria
Përdorimi i teknologjive të zakonshme gjatë zhvillimit të nyjeve modele te ndryshme Renault siguron përputhshmërinë e pjesëve rezervë. Kjo lehtëson dhe përshpejton zgjedhjen e komponentëve. Pra, për të riparuar Kangoo 2 tuaj mund të përdorni tufën dhe kushinetë lëshimi kthetrat nga Megane 2 ose Scenic 2.
Për të blerë komponentë për Renault Kangoo 2, porositni Pjesë këmbimi Renault Master 2, Clio ose një model tjetër, kontaktoni konsulentët tanë.