Specifikimet Renault Kangoo. Specifikimet Njësia dCi me turbocharged Renault Kangoo Diesel

Brezi i dytë i furgonit popullor francez Renault Kangu u shfaq në tregun rus në 2014. Premiera zyrtare e makinës u zhvillua në ekspozitën ndërkombëtare Comtrans, të mbajtur në shtator 2013 në Moskë. Në Evropë, modeli u prezantua pak më herët, në shkurt 2013.

Le të bëjmë një përmbledhje të hollësishme të gjeneratës së dytë Renault Kangu. Reagimet nga specialistët, pronarët e makinave dhe popullariteti i lartë i modelit të parë janë arsyet kryesore pse kompania vendosi të lëshojë gjeneratën e saj të ardhshme.

Ekspozita Comtrans iu kushtua automjeteve komerciale. Në të, Renault francez prezantoi dy versione të furgonit të përditësuar: një furgon mallrash dhe një mallra-pasagjerë. Versioni i ngarkesave me një trup tërësisht metalik është opsioni më i mirë për sipërmarrësit dhe kompanitë e vogla të transportit. Por do të jetë versioni i ngarkesave-pasagjerë me një trup të tipit minivan që do të shqyrtohet në detaje.

Pamja e jashtme

Përmasat dhe madhësitë mbetën praktikisht të pandryshuara pas përditësimit. Ndryshimet e dukshme kanë prekur vetëm pjesën e kokës së trupit të Renault Kangoo. Makina mori fenerët e rinj kompakt në formë bajame, një parakolp masiv me një hyrje të madhe ajri dhe një shirit plastik mbresëlënës nën targë.

Ndër elementët më të spikatur është logoja e madhe e korporatës së kompanisë - një romb i montuar në një grilë radiatori të rremë. Nuk kishte ndryshime të tjera në karrocerinë. Si rezultat i përditësimeve, makina mori një pamje moderne dhe, në një masë më të madhe, nga jashtë filloi të përputhet me standardet e korporatës së prodhuesit.

Renault vendosi që të mos ndryshojë seriozisht pamjen e makinës, shitjet e së cilës arritën në mbi 100,000 njësi në një vit (kompania është lideri i padiskutueshëm evropian në segmentin minivan). Është gjithashtu e kotë të bësh një model më sportiv ose agresiv nëse avantazhi i tij kryesor është një kabinë e gjerë dhe e rehatshme që lejon të akomodojë pesë pasagjerë të rritur ose bagazhe të mëdha (konsumatori evropian ka mundësinë të blejë një version me shtatë vende me një bazë të rritur të rrotave - deri në 3100 mm). Trupi i ngjashëm me vagonin, çatia e lartë dhe forca vertikale i lejuan Renault Kangu të maksimizonte kapacitetin e tij. Shqyrtimet e pronarëve tregojnë se gjëja kryesore për makinat e kësaj klase është hapësira, dhe pamja e tyre është gjëja e fundit që shikon blerësi.

Dimensionet (redakto)

Dimensionet e makinës janë si më poshtë:

• gjatësia - 4282 mm;
• gjerësia - 1829 mm;
• lartësia - 1803 mm;
• baza - 2697 mm;
• pastrimi me ngarkesë maksimale - 158 mm, me një shofer - 178 mm (në Ukrainë, "Kangu Extreme" me një pastrim prej 211 mm është i disponueshëm);
• Gjurmët e rrotave të përparme dhe të pasme janë përkatësisht 1521 dhe 1533 mm.

Brendshme

Siç u përmend më lart, Renault Canggu ka një brendshme të madhe dhe të rehatshme. Mund të strehojë pesë të rritur me rehati maksimale. Edhe me faktin se do të jenë të veshura me rroba dimërore, do të ketë shumë hapësirë ​​të lirë në të gjitha drejtimet.

Pasagjerët në rreshtin e dytë mund të ulen me këmbët e shtrira. Zona e madhe prej xhami e bën brendësinë sa më të ndriçuar. Një çati panoramike gjithashtu mund të blihet si opsion, por kjo nuk kërkohet.

Ka hapësirë ​​të mjaftueshme në makinë për dy të rritur që të vendosen në të për natën në rehati të plotë. Kur paloset rreshti i dytë, formohet një zonë ngarkese me një gjatësi prej 1803 mm, një gjerësi prej 1121 mm dhe një lartësi prej 1115 mm. Për përdorim të përshtatshëm të trungut, ekziston një derë e madhe me një fletë që ngrihet lart. Për një tarifë shtesë, mund të instaloni një derë me dy fletë që mund të hapet 180 gradë.

Kapaciteti kargo i Renault Kangu

Karakteristikat e makinës nuk mund të bëjnë përshtypje. Kur shoferi dhe katër pasagjerë janë në kabinë, bagazhi mund të mbajë deri në 600 litra ngarkesë. Me palosjen e sediljeve të pasme, kapaciteti i mbajtjes së ngarkesës rritet në 2600 litra. Ngarkesa e furgonit është 635 kg. Në të njëjtën kohë, pronarët e makinës pretendojnë se ajo është e aftë të transportojë mallra me peshë 1 ton në distanca të shkurtra.Kabina gjithashtu ofron një numër të madh rafte, xhepa, kuti dhe kamare për sendet.

Pjesa teknike

"Renault Kangu" i gjeneratës së dytë në Rusi ofrohet me dy opsione motori:

1. Motor benzine 16 valvola 1.6 litra me kapacitet 102 litra. me Funksionon në lidhje me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Përshpejton minivanin në 100 km/h në 13 sekonda me një shpejtësi maksimale prej 170 km/h.

Në ciklin e kombinuar të drejtimit, ai konsumon rreth 7.9 l / 100 km, në autostradë - 6.3 l / 100 km, në qytet - nga 10.6 litra.

2. Motor dizel me volum 1.5 litra me fuqi maksimale 86 litra. me dhe një çift rrotullues prej 200 Nm. Punon edhe me 5 kambio manuale. Makina përshpejton në 100 km / orë në 18 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 158 km / orë.

Dinamika e dobët dhe karakteristikat e shpejtësisë së lartë kompensohen nga konsumi i ulët i karburantit i Renault Kangu. Nafta në autostradë konsumon rreth 5 l / 100 km, në qytet - 5.9 litra. Rrjedhimisht, një rezervuar plot 60 litra karburant mjafton për më shumë se 1000 km rrugë. Pezullimi i makinës përfaqësohet nga shirita McPherson në pjesën e përparme dhe një rreze gjysmë e pavarur në pjesën e pasme. Frenat e diskut të ventiluar me një rreze prej 140 mm janë instaluar në pjesën e përparme, rrezja e tyre është 137 mm në pjesën e pasme.

Opsionet dhe çmimet

Për Rusinë, makina tradicionalisht është e pajisur me mbrojtje të motorit, trajtim të përmirësuar kundër korrozionit dhe motorë që mund të fillojnë në temperatura të ulëta. Pjesët Renault Canggu mund të blihen në shumicën e dyqaneve të makinave, pasi modeli është mjaft popullor.

Makina prezantohet me nivelet e veshjes Authentique dhe Expression. E para përfshin një listë të vogël opsionesh dhe pajisjesh: një derë rrëshqitëse për rreshtin e dytë, xhamat e përparmë me energji elektrike, dy airbag të përparmë, sisteme ndihmëse elektronike ABS dhe AFU, timon me energji elektrike, mbyllje qendrore. Në vitin 2014, versioni bazë kushtoi nga 660,000 rubla me një motor benzine dhe nga 700,000 rubla me një motor nafte.

Paketa më e shtrenjtë Expression, përveç pajisjeve bazë, përfshin: një kompjuter në bord, një sistem audio, dritat e mjegullës, sensorët e shiut dhe dritës, sediljet e përparme me ngrohje, ajër të kondicionuar, pasqyrat anësore elektrike dhe me ngrohje, një derë rrëshqitëse anësore jo vetëm në të djathtë, por edhe në anën e majtë pasagjerë të rreshtit të dytë. Kostoja e një minivani të këtij konfigurimi varionte nga 730,000 dhe nga 770,000 rubla për versionet me benzinë ​​dhe naftë, respektivisht.

Renault Kangoo është një furgon kompakt multifunksional i tipit "thembra", prodhimi i të cilit filloi në 1998. Aktualisht është i disponueshëm në disa versione (pasagjerë dhe mallra, 2, 3 dhe 4 dyer) me lëvizje me katër rrota dhe me rrota të përparme. Modeli prodhohet në fabrikat e markës franceze në Turqi, Argjentinë dhe Francë.

Renault Kengo ka një nga vlerësimet më të larta të sigurisë - 4 yje EuroNCAP. Modeli ka një nga pezullimet më të gjata dhe kabinat më të bollshme në klasën e tij, i cili ofron shifrat më të mira të hapësirës. Ndër avantazhet e tjera të modelit, efikasiteti i lartë dhe dinamika e mirë duhet të theksohen.

Video test drive Renault Kangoo

Historia dhe qëllimi i modelit

gjenerata 1

Historia e Renault Kangoo filloi në 1997. Në ekspozitën në Gjenevë, prodhuesi francez i makinave prezantoi një prototip futurist të Pangea. Një vit më vonë, u shfaq një version serial i makinës. Renault Kengo praktikisht nuk ndryshonte nga versioni konceptual për sa i përket dizajnit. Megjithatë, në një kuptim konstruktiv, ata ishin të ndryshëm. Forma e trupit të makinës i ngjante një “taka” tipike.

Fillimisht, makina u ofrua ekskluzivisht me një derë rrëshqitëse në pjesën e pasme. Në vitin 1998, u shfaqën versione me dyer rrëshqitëse në të dy anët. Ky vendim ishte një tipar unik i Renault Kangoo, dhe për sa i përket popullaritetit, modeli tejkaloi edhe minibusët dhe minibusët në Evropë.

Në vitin 2001, francezët kryen një ngritje në fytyrë të Renault Kangoo, duke shtuar një version me të gjitha rrotat e Trekka (Pampa) në linjën e produkteve. Në atë kohë, vetëm disa "shokë të klasës" mund të mburreshin me këtë opsion. Versioni i të gjithë terrenit paraqiste veshje plastike të zeza, fenerë të lyer dhe rritje të distancës nga toka.

Edhe pamja e modeles ka ndryshuar. Kapaku, parakolpi i përparmë, grila e radiatorit dhe fenerët kanë pësuar ripunim. Plastika për makinën u zgjodh me një cilësi më të lartë dhe izolimi i zhurmës u përmirësua.

Për rusët, modeli u ofrua me 2 motorë: një njësi benzine 1.4 litra (75 kf) dhe një turbodiesel 1.5 litër (68 kf). Versionet me të gjitha rrotat nuk u furnizuan në Rusi.

Pavarësisht nga popullariteti i tij i jashtëzakonshëm, Renault Kengo I kishte një sërë disavantazhesh:

• modelet e viteve të para të prodhimit ishin subjekt i korrozionit;
• bravat e dyerve të pasme dhe mekanizmi i derës rrëshqitëse mjaftuan për 1-2 vjet punë;
• sistemi i ftohjes ka humbur ngushtësinë e tij;
• montimi i transmisionit ishte shumë i butë dhe u shpreh në një lëvizje të madhe të levës së kutisë së marsheve me rritjen e mbytjes;
• bushings dhe struts stabilizator dhe nyjeve topin e leva u konsumuan shpejt;
• kishte probleme të rregullta me instalime elektrike (kontakti u zhduk, treguesit e mosfunksionimit u shfaqën);
• plastika në kabinë filloi të kërcasë shpejt.

Prodhimi serik i Renault Kangoo-s së parë përfundoi në 2007, por rusëve iu ofrua modeli deri në vitin 2010.

Brezi i 2 -të

Në vitin 2008 u zhvillua premiera e gjeneratës së dytë Renault Kengo. Makina u prodhua në 4 modifikime: Compact, Van, Van Maxi dhe Van Maxi Crew Van, të ndryshme në kapacitet (500-800 kg). Ndryshimet e jashtme ishin në fytyrë. Trupi i modelit është bërë më i gjatë, dhe pjesa e përparme ka marrë një pamje futuriste (disa elementë janë huazuar nga Renault Megan). Brenda, ka materiale të reja zbukurimi, një njësi të përditësuar të kontrollit të klimës dhe një pult të ridizajnuar.

Një vit më vonë, francezët prezantuan Renault Kangoo Z.E elektrike, e cila ndryshonte nga origjinali vetëm strukturisht.

Në vitin 2013, makina u përditësua. Ndryshimet kryesore përfshijnë një front të ri, një ekran të veçantë për kontrollin e klimës, izolim të përmirësuar të zhurmës dhe hermetizim, dhe një timon të ri. Linja e njësive të energjisë u plotësua nga një naftë nga familja e Energjisë dhe një motor i fuqishëm benzine. Pjesa e jashtme e modelit ka fituar karakteristika të sigurta dhe të fuqishme. Në vend të linjave të rrumbullakosura, u shfaqën linja më "muskulore". Logoja e markës është bërë më e dukshme. Në sfondin e grilës së zezë, binte në sy veçanërisht. Kapuçi i madh dhe i rrumbullakosur i dha imazhit besim shtesë. Për rusët, modeli u ofrua në 2 nivele zbukurimi (Authentique dhe Expression).

Makinat Renault Kengo janë ndër makinat më të shitura në Rusi. Modeli është veçanërisht i popullarizuar në bizneset e vogla dhe të mesme, midis sipërmarrësve privatë dhe përfaqësuesve të shitjeve. Brendësia e rehatshme dhe e gjerë ju lejon të transportoni mallra në distanca të gjata ose të largoni me lehtësi një familje të madhe jashtë qytetit. Falë funksionalitetit dhe besueshmërisë së tij të lartë, Renault Kangoo mund të përdoret për qëllime të ndryshme me kosto minimale.

Specifikimet

Dimensionet:

• gjatësia - 4213 mm;
• gjerësia - 2138 mm;
• lartësia - 1803 mm;
• baza e rrotave - 2697 mm;
• pastrimi nga toka - 158 mm;
• gjerësia e ndarjes së pasme - 1105 mm;
• lartësia e ngarkimit - 1115 mm;
• gjatësia e ngarkimit - 611 mm.

Karakteristikat dinamike:

• shpejtësia maksimale - 158 km / orë;
• koha e nxitimit në 100 km / orë - 16 sek.

Karakteristikat e masës:

• pesha e frenimit - 1155 kg;
• pesha totale e lejuar - 1665 kg.

Konsumi i karburantit Renault Kengo (versioni me benzinë ​​dhe naftë):

• cikli urban - 10,6 dhe 5,9 l / 100 km;
• cikël i përzier - 7,9 dhe 5,3 l / 100 km;
• Cikli ekstra-urban - 6,3 dhe 5,0 l / 100 km;

Kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 50 litra.

Motorri

Në tregun rus, makina ofrohet me 2 lloje të termocentraleve:

1. Motor benzine me injeksion tërthor:

• vëllimi - 1,6 l;
• fuqia e vlerësuar - 75 (102) kW (hp);
• çift ​​rrotullues maksimal - 145 Nm;
• numri i cilindrave - 4 (rregullimi në linjë);
• numri i valvulave - 16;
• lloji i injektimit - shumëpikësh;
• Gama e lundrimit në një rezervuar të plotë - 759 km (pista).

2. Njësia dizel dCi me turbocharging:

• vëllimi - 1.5 l;
• fuqia e vlerësuar - 63 (86) kW (hp);
• çift ​​rrotullues maksimal - 200 Nm;
• numri i cilindrave - 4 (rregullimi në linjë).
• numri i valvulave - 8.
• lloji i injektimit - Common Hekurudhë;
• Gama e lundrimit në një rezervuar të plotë - 1132 km (pista).

Motorët janë të vendosur në pjesën e përparme të makinës në mënyrë tërthore dhe janë në përputhje me standardet mjedisore "Euro-4".

Pajisja

Renault Kengo u konceptua si një makinë shumëfunksionale dhe e palodhur. Rritja e produktivitetit ishte një përparësi për të, prandaj të gjithë elementët strukturorë kishin për qëllim arritjen e këtij qëllimi. Paraqitja e makinës është mjaft e thjeshtë dhe me stil në të njëjtën kohë. Makina shquhet për organizimin e saj të mirëmenduar të hapësirës: një ndarje e lartë bagazhesh me unaza fiksuese, rafte dhe kamare të fshehura dhe të bollshme, aftësia për të transformuar bagazhin pa përdorimin e mjeteve.

Salloni Renault Kangoo është projektuar në mënyrë të tillë që të sigurojë komoditet dhe rehati maksimale për të gjithë pasagjerët. Dyert anësore rrëshqitëse e bëjnë më të lehtë hyrjen në makinë. Selia e pasme mund të paloset plotësisht ose me një të tretën. Nëse dëshironi, ndarja e bagazhit mbyllet me një raft për të fshehur përmbajtjen e saj nga të huajt. Gjithashtu në bagazhin ka një rrjet sigurie që ju lejon të rregulloni me besueshmëri sendet e transportuara dhe t'i mbani ato nga zhvendosja. Ky rregullim lejon transportin e ngarkesave të mëdha. Vetë bagazhi mban 660 litra (me sediljet të palosura - 2600 litra).

Modeli konsiderohet si një nga liderët përsa i përket sigurisë dhe ka rripa sigurie me 3 pika, 2 airbag përpara. Në rast aksidenti, presioni i tepërt në gjoks dhe kokë parandalohet nga një sistem i veçantë. Lehtësia e përdorimit arrihet për shkak të një arsenali të madh mjetesh: sedilja e shoferit është e rregullueshme në lartësi, të dy dyert rrëshqasin, një pasqyrë panoramike dhe një xham i madh sigurojnë shikueshmëri të mirë, dhe shumë ndarje ju lejojnë të mos mendoni se ku t'i vendosni gjërat .

Brezi i dytë Renault Kengo u bazua në platformën Nissan C të përdorur për prodhimin e makinave të klasës C (Renault Scenic dhe Renault Fluence u ndërtuan mbi të). Një pezullim i pavarur MacPherson përdoret në pjesën e përparme, dhe një bosht në formë H me një deformim të programuar në pjesën e pasme. Isshtë e lidhur me burimet spirale dhe përforcohet shtesë. Ky dizajn ju lejon të transportoni ngarkesa mbresëlënëse dhe të lëvizni përgjatë rrugëve të vendit pa frikë.

Lloji i drejtimit të përdorur në Renault Kangoo është një raft me pinion. Të gjitha versionet e makinës janë të pajisura me një timon me energji elektrike.

Sistemi i frenimit përfshin frenat e diskut të ventiluar përpara dhe frenat e pasme të diskut ose tamburit. Për të rritur efikasitetin e frenimit, përdoret ABS. Është i pranishëm në të gjitha versionet e automjetit.

Transmetimi është ekskluzivisht një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi. Në versionin bazë, makina ka makinë me rrota të përparme. Megjithatë, modifikimet e lëvizjes me të gjitha rrotat ofrohen gjithashtu si opsion.

Parametrat standarde të gomave: 195/65 R15.

Shqyrtime video

Për herë të parë, gama e makinave Renault Kangoo u lëshua në 1997. Krijuesit e risisë e paraqitën atë si një automjet komercial të gjerë, kompakt dhe praktik. Brezi i parë u prodhua deri në 2007, por transformimi fillestar i modelit bazë ndodhi përsëri në 2003. Ai preku, para së gjithash, pjesën e përparme të trupit, e cila mund të shihet në foto.

Gjenerata e dytë e Canggu, e cila filloi të prodhohej pas vitit 2007, dallohet për hapësirën, komoditetin dhe komoditetin e kabinës. Është një automjet, karakteristikat teknike të të cilit i pëlqejnë një kontingjenti familjar dhe praktik të pronarëve të makinave.

Ndarja e ngarkesave me një vëllim prej 650 litrash mund të rritet për shkak të palosjes së sediljeve të rreshtit të dytë dhe të arrijë deri në 2750 litra (versioni i gjatë). Gjenerata e dytë ka një trup me 5 vende dhe 5 dyer me dimensione 4360 mm dhe 4035 mm. Ekziston edhe një variant me makinë 4x4 me lidhje automatike të rrotave të pasme.

Linja e gjeneratës së dytë të makinave ka 3 njësi të energjisë me naftë dhe 4 benzinë. Gjithashtu, në vend të një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi, është e mundur të instaloni një kuti ingranazhi në 4 hapa. Për blerësit rusë, ofrohet një version me një motor benzine thjesht 1.4 litra dhe 1.6 litra.

Makina e re njihet si e besueshme, ekonomike dhe jo modeste në klasën e saj, veçanërisht pasi iu nënshtrua rimodelimit në vitin 2013, duke përmirësuar karakteristikat e saj teknike duke instaluar një motor ekonomik dhe të besueshëm, sistem modern frenimi dhe pezullim të përmirësuar. Në bazë të kësaj makine, prodhimi i makinave Mercedes-Benz Citan filloi në vitin 2012. Në internet mund të gjeni shumë video me nuancat e funksionimit të kësaj makine, si dhe video që ndihmojnë në riparimin e disa pjesëve rezervë.

Motorr i fuqishem dhe ekonomik

Renault Kangoo ka në arsenalin e tij një motor me naftë dhe një motor benzine. Dy motorë praktikë dhe të besueshëm, dhe cili është më i përshtatshëm për ju që të zgjidhni. Benzina është e njohur për fuqinë e saj, nafta dallohet nga ekonomia e saj. Në rrjet mund të gjeni video se si kryhet kontrolli vizual i njësisë së fuqisë së makinës Renault Kangoo 2007 1.5DCI duke kontrolluar dhe nisur kompresimin.

Veçanërisht i popullarizuar me pronarët e makinave është një motor që konsumon vetëm karburant dizel. Për shkak të karakteristikave të tij: autonomisë, besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë, ai tregon rezultate të shkëlqyera operacionale. Raporti optimal i efikasitetit dhe fuqisë arrihet falë motorit 1.5 litërsh me naftë me 86 kuaj fuqi.

Konsumi i karburantit për 100 kilometra rrugë është nga 5 litra kur punoni në mënyrë periferike. Sigurisht, motori me naftë është inferior ndaj motorit të benzinës për sa i përket zhvillimit të fuqisë, duke dhënë një shpejtësi maksimale deri në 158 km / orë, por ai përshpejton në 100 km / orë në vetëm 16 sekonda, që është një rezultat i mirë në krahasim ndaj modeleve të ngjashme në klasën e tij.

Për shkak të gamës së gjerë të karburantit në një motor nafte, edhe vajrat me cilësi të ulët mund të përdoren për karburant, gjë që e bën atë shumë ekonomik dhe më miqësor me mjedisin. Me një rezervuar karburanti 60 litra, makina lëshon rreth 140 g / km emetim CO2 në atmosferë.

Versioni me benzinë ​​konsiderohet një alternativë ndaj llojit të motorit me naftë. Ndryshe nga ai me naftë me një zhvendosje prej 1461 cm3, ai me benzinë ​​ka 1598 cm3, gjë që thekson fuqinë e tij. Konsumi i karburantit në modalitetin periferik është rreth 6.3 litra për 100 kilometra. Shpejtësia maksimale është 170 km / orë, dhe Renault Kangu me një motor benzine përshpejton në 100 km / orë në vetëm 13 sekonda.

Modifikimet e makinës

Zgjedhja midis një motori benzine dhe dizel nuk është zgjedhja e fundit me të cilën përballet blerësi. Renault Kangoo ka disa ndryshime në llojin e trupit:

• Van (lëshuar 2005). Pasagjerët në makinë mund të admirojnë peizazhin që nga vendet e tyre, dhe shoferi, falë skajit vertikal të trupit, ka një pamje të shkëlqyeshme, si për ngarje ashtu edhe për parkim.

Transmetimi i përmirësuar do t'ju lejojë të bëni fotografi të qarta ndërsa jeni në lëvizje. Dyert me një mekanizëm rrëshqitës ju lejojnë të futeni me lehtësi në makinë, si dhe ta ngarkoni atë. Fotografitë në rrjet demonstrojnë në mënyrë të përkryer të gjitha avantazhet e përshkruara. Ky transformim i Renault Kangoo është shumë praktik dhe i përshtatshëm për sa i përket ngarkimit.

Versionshtë krijuar gjithashtu një version tjetër, i cili është 325 mm më i gjatë dhe me një vëllim të ndarjes së ngarkesave deri në 3.5 m3. Karakteristikat teknike të modelit ndryshojnë në varësi të modifikimit të zgjedhur. Mund të gjeni opsione që variojnë nga një kapacitet motori 1.2 dhe duke përfunduar me 1.9 litra. Të dy opsionet e sistemit të karburantit me naftë dhe benzinë ​​janë të disponueshme.

• UPV (2006) ose vagon me kapacitet të shtuar. Ky modifikim dallohet nga një kapacitet trupor edhe më i madh. Gjithashtu, nuk është vetëm një gamë e përditësuar ngjyrash, por e modifikuar e zbukurimeve dhe paketave të pajisjeve (Easy, Electrique, Enfants dhe Famille). Makina UPV punon me gaz natyror të lëngshëm dhe gaz të naftës, gjë që rrit nivelin e sigurisë pasive.

Duke gjykuar nga shumë fotografi të Renault Kang, ajo ka një grilë të azhurnuar të sigurisë, si dhe një rritje të dukshme të klasës. Karakteristikat teknike të kamionçinës janë motorë me një vëllim që varion nga 1.2 litra në 1.9 litra. Shpejtësia më e lartë - deri në 170 km / orë - në modifikimin e motorit me benzinë ​​95 kuaj-fuqi.

• Minivan (2013). Ky nënshkrim i ridizajnuar Renault Kangoo ka një transmetim manual me 5 shpejtësi dhe është perfekt për njerëzit që vlerësojnë komoditetin dhe komoditetin, si dhe stilin praktik. Duke filluar nga 86 dhe duke përfunduar me 102 kuaj fuqi, kur blini, shoferi zgjedh për vete aftësitë e makinës së tij ideale.

Modeli përfshin katër motorë benzinë ​​dhe tre dizel. Benzina ka një kapacitet 1.2 litra me 60 kuaj fuqi dhe deri në një version me vëllim 1.6 litra, i cili ka 95 kuaj fuqi. Diesel vjen në një pirun, duke filluar nga 1.5 L në 68 kf. dhe përfundon me një vëllim prej 1.9 litra në 84 kf.

Një video e përgjithshme nga YouTube do të jetë në gjendje të tregojë më në detaje për të gjitha risitë e brendshme, si dhe për hapësirën unike të brendshme të këtij modifikimi, sepse jo pa arsye është kaq popullor në Evropë. Videoja do t'ju tregojë për karakteristikat kryesore dhe ndryshimet midis Expression dhe Extrem Renault Kangoo, të cilat ofrohen në treg.

Lista e dallimeve nuk ndalet vetëm me pajisjet bazë. Pamja e dy modeleve ka gjithashtu një sërë dallimesh. Për banorët e rajoneve të Siberisë, një parametër shumë i rëndësishëm është se si Renault Kangoo sillet në kushte të vështira dimri. Në internet ka shumë video që tregojnë qartë filtrin e karburantit dhe mënyrën se si funksionon në kushte ngricash.

Gjatë rishikimit të videos, zbulohen disa të meta të filtrit të instaluar. Kjo është mundësia e hyrjes së ajrit në sistemin e karburantit, megjithëse flluska të vogla ajri janë mjaft të pranueshme, si dhe mundësia e mbinxehjes së pajisjeve të karburantit për shkak të një valvule bimetalike të dëmtuar.

Rezultatet

Duke përmbledhur rezultatet e një rishikimi të vogël të makinës Renault Kangoo, bazuar në tekst, foto dhe video, mbetet për të arritur në përfundimin se modeli i zgjedhur është shumë i popullarizuar në mesin e makinave të klasës së tij. Bollëku i fotove dhe videove, të cilat janë plot me faqe me test drive, demonstrojnë në mënyrë perfekte të gjitha të dhënat e kësaj makine.

Mund të themi me saktësi se treguesi kryesor i deklaruar - multitasking dhe hapësirë ​​- krijuesit e Renault Kangoo ishin në gjendje ta sjellin atë në jetë. Zgjedhja e karburantit me naftë dhe benzinë, kuti ingranazhi me 5 ose 4 shpejtësi, përshpejtimi në 13 sekonda në 100 km/h (duke marrë parasysh kapacitetin e trupit deri në 3.5 m3) janë karakteristikat kryesore të kësaj makine, falë të cilave është popullore.

Tregu i shitjeve: Rusia.

Vitet e lëshimit të Renault Kangoo 2008-2013 u ofruan në tregun rus në dy nivele të dekorimit: Authentique dhe Expression. Në rastin e parë, makina ka një derë rrëshqitëse nga njëra anë, mbyllje qendrore, xhamat e përparmë, përgatitje audio dhe për një tarifë shtesë: një kompjuter në bord, një sensor shiu, një CD player, një sistem klimatizimi me kabinë. filtri, sediljet e përparme me ngrohje, dyert rrëshqitëse nga të dyja anët. Të gjitha këto veçori përfshihen në pajisjet standarde të konfigurimit më të shtrenjtë. Për më tepër, ai ofron dritat e përparme të mjegullës, pasqyrat me ngrohje elektrike, shinat e çatisë, xhamat e pasmë me energji elektrike, kontrollin e lundrimit.

Motori Kangoo është i vetmi në tregun rus. Me një vëllim prej 1.6 litrash, kjo njësi benzine me 4 cilindra prodhon një fuqi maksimale prej 84 kf. në 5500 rpm. Motori siguron tërheqje mjaft të pranueshme - 128 Nm (në 3750 rpm) - dhe është i aftë të përshpejtojë makinën me një shpejtësi maksimale prej 158 km / orë, dhe do të duhen 15.8 sekonda për të përshpejtuar nga vendi në 100 km / orë. Konsumi i karburantit varion nga 10.6 litra për "qind" në ciklin urban në 6.7 litra jashtë qytetit, që është mesatarisht 8.1 litra për 100 km.

Renault Kangoo II është ndërtuar në platformën Renault C, me pezullim të pavarur përpara (McPherson) dhe pjesën e pasme gjysmë të pavarur. Krahasuar me paraardhësin e tij, baza e rrotave të gjeneratës së dytë Kangoo është rritur me kaq shumë - nga 2605 në 2697 mm, megjithatë, për shkak të strukturës së optimizuar të trupit, ishte e mundur të sigurohet më shumë hapësirë. Kangoo i ri është bërë 18 cm më i gjatë dhe 12 cm më i gjerë. Rrethi minimal i rrotullimit është 10.7 m. Si standard, makina mori goma 195/65 R15 në buzë çeliku (opsioni - "i hedhur"). Frenat e diskut të përparmë, të pasëm - dizajn praktik i daulleve.

Nëse flasim për sigurinë e Renault Kangoo, atëherë pajisjet standarde përfshijnë airbagët e përparmë të shoferit dhe pasagjerit, sistemin e frenimit kundër bllokimit (ABS), si dhe një sistem frenimi ndihmës (BAS), montime ISOFIX. Në opsione - airbag anësor.

Renault Kangoo është një automjet i shkëlqyer me shumë qëllime. Gjenerata e dytë demonstron mundësi të reja në transport. Vëllimi i dobishëm i ngarkesës është 660 litra, dhe kur palosen sediljet e pasme, mund të rritet në 2866 litra, ndërsa Kangoo lehtë mund të strehojë edhe objekte të gjata. Kangoo të përdorura janë interesante për çmimet e tyre, dhe thjeshtësia e tyre, besueshmëria e ndërtimit dhe mirëmbajtja e lirë i kanë dhënë atij famën e një makine jo modeste.

Renault Kangoo i përditësuar debutoi në vitin 2013, produkti i ri është një version i rimodeluar i modelit 2008. Makina dallohet nga paraardhësi me parakolpët e rinj, të cilët kanë rifreskuar pamjen e makinës dhe fenerët e zgjatur, duke i dhënë pjesës së përparme të makinës një pamje moderne. Edhe pse pjesa e jashtme e furgonit nuk ka pësuar ndonjë ndryshim drastik, makina nuk duket e vjetëruar, ka linja të këndshme të qetë të trupit, binarë çati, futje plastike të zeza në anët dhe parakolpë, dhe pjesa e përparme duket e lezetshme dhe e shkëlqyeshme, falë grila e radiatorit që zgjerohet lart dhe një optikë e madhe e rrumbullakosur.

Dimensionet Renault Kangoo

Renault Kangoo është një furgon kompakt ngarkesash-pasagjerësh, dimensionet e tij të përgjithshme janë: gjatësia 4213 mm, gjerësia 1829 mm, lartësia 1803 mm, baza e rrotave 2697 mm, dhe hapësira e tokës është 183 mm, që është mjaft e mirë, makina është e përshtatshme jo vetëm për udhëtime brenda qytetit, por edhe në kushte më të vështira rrugore nuk do të godasë fytyrën në papastërti. Madhësia e dhomës së bagazheve është befasuese këndshëm, kur mbështetëset e shpinës të rreshtit të dytë të sediljeve ngrihen, 660 litra hapësirë ​​të lirë mbeten në pjesën e pasme, dhe nëse palosen poshtë, vëllimi do të jetë sa më shumë që 2866 litra, kjo është mbresëlënëse, me ndihmën e Renault Kangoo ju lehtë mund të transportoni ngarkesa të mëdha. Për të lehtësuar shkarkimin dhe ngarkimin, inxhinierët bënë që dyert e pasme të rrëshqiteshin, gjë që e bën jetën shumë më të lehtë, veçanërisht kur punoni në hapësira të ngushta, ndërsa dera e pasme hapet.

Motorët Renault Kangoo

Renault Kangoo është i pajisur me dy njësi fuqie të besueshme dhe me çift rrotullues të lartë. Megjithëse zgjedhja nuk është shumë e madhe, ato plotësojnë të gjitha kërkesat e blerësve, ka një motor të fuqishëm benzinë ​​dhe një naftë ekonomike me çift rrotullues të mirë. Të gjithë motorët janë çiftuar me një transmision manual klasik me pesë shpejtësi të ndryshueshme.

• Motori bazë i Renault Kangoo është një benzinë ​​në linjë atmosferike katër me një vëllim prej 1598 centimetra kub. Në kulmin e saj, kjo njësi e fuqisë zhvillon 102 kuaj fuqi dhe është në gjendje të përshpejtojë një furgon me peshë 1368 kilogramë në një shpejtësi prej njëqind kilometrash në orë në 13 sekonda. Shpejtësia maksimale, nga ana tjetër, do të jetë 170 kilometra në orë. Motori nuk ndryshon në grykësinë, furgoni i pajisur me të do të konsumojë 10.6 litra benzinë ​​për njëqind kilometra kur vozitni me një ritëm të qytetit me nxitim dhe frenim të shpeshtë, 6.3 litra për njëqind kur drejtoni një udhëtim të lirë përgjatë një autostrade periferike dhe 7.9 litra në një lëvizje të ciklit të kombinuar.
• Njësia e dytë e fuqisë e Renault Kangoo është një motor me naftë me katër cilindra të aspiruar në linjë me një vëllim prej 1,461 centimetra kub. Ky motor është i aftë të zhvillojë 86 kuaj fuqi dhe të përshpejtojë furgonin në një shpejtësi prej njëqind kilometrash në orë në 16 sekonda. Tavani i shpejtësisë së lartë, nga ana tjetër, do të jetë 158 kilometra në orë. Motorët me naftë karakterizohen nga konsumi i ulët i karburantit dhe çift rrotullues i mirë në shpejtësi të ulëta të boshtit të gungës. Renault Kangoo e pajisur me këtë motor do të konsumojë 5.9 litra naftë për njëqind kilometra gjatë një udhëtimi brenda qytetit me përshpejtim dhe frenim të shpeshtë, 5 litra për njëqind gjatë një udhëtimi të lirë në një rrugë fshati dhe 5.3 litra në një cikël të kombinuar.

Pajisjet

Nuk mund të thuhet se Renault Kangoo ka shumë opsione, pajisjet janë mjaft të thjeshta sipas standardeve moderne, shumica e sistemeve dhe inovacioneve teknike që krijuesit i paraqitën makinës synojnë të përmirësojnë funksionalitetin dhe performancën e makinës. Pra, makina është e pajisur me sisteme ABS dhe ESP, dy airbag të përparmë, kondicioner, sensorë të dritës dhe shiut, aksesorë të energjisë, një ashensor sediljeje, sedilje me ngrohje, xhami, pasqyra dhe timon, telekomandë të mbylljes qendrore dhe madje edhe një panoramik. çati.

Rezultati

Renault Kangoo vazhdon me kohën, ka një dizajn të këndshëm dhe pa vëmendje që duket shkëlqyeshëm në rrugët e qytetit, një brendshme të thjeshtë por të rehatshme dhe funksionale dhe një nga dy opsionet e motorit fshihet nën kapuç: një benzinë ​​e fuqishme dhe e shkathët katër ose një çift ​​rrotullues i lartë në rrotullime të ulëta dhe një motor ekonomik, i përsosur për transportin e mallrave. Përveç kësaj, makina ka një trup shumë të gjerë, me pjesën e pasme të rreshtit të dytë të sediljeve të palosur, ajo mban 2,866 litra, e cila është mjaft e mjaftueshme edhe për transportin e ngarkesave relativisht të mëdha.

Video