Rekomandohet të lubrifikoni terminalet e baterisë së makinës. Por së pari ju duhet të sqaroni: pse e bëni këtë procedurë?
Rekomandohet të lubrifikoni terminalet e baterisë së makinës. Por së pari ju duhet të sqaroni: pse e bëni këtë procedurë? Yndyrat aplikohen për të shmangur grumbullimin e oksidit. Isshtë një lulëzim i bardhë. Në fakt, ne po flasim për oksidimin e shkaktuar nga ndikimi i një mjedisi agresiv dhe, para së gjithash, avujt e elektroliteve. Në fazat e para të funksionimit të baterisë, formimi i oksidit është pothuajse i padukshëm. Por gradualisht, shfaqja e një shtrese të bardhë ndikon negativisht në performancën e baterisë. Si rezultat, rrjedhja aktuale fillon të ndodhë, gjë që çon në shkarkim të shpejtë dhe vështirësi me fillimin e njësisë së energjisë.
Nëse pronari i makinës e injoron këtë problem për një kohë të gjatë, atëherë terminalet do të duhet të ndryshohen ose restaurohen. Le të shqyrtojmë se si mund ta shmangni këtë situatë.
Nëse zgjidhni një dyqan të madh online, atëherë blerësi do të jetë në gjendje të gjejë më shumë se 10 formulime të ndryshme. Por praktika tregon se vetëm disa përballojnë në mënyrë efektive detyrën në fjalë.
Në cilin rast lind pyetja: si të lubrifikoni terminalet e baterisë nga oksidimi për të arritur një efekt pozitiv dhe për të mos shpenzuar para shtesë?
Shqyrtimet tregojnë se nga kompozimet e shumta, jo më shumë se 5 mund të dallohen që me të vërtetë meritojnë vëmendje. Kriteret kryesore për vlerësimin janë:
- aftësia për të vepruar në temperatura të ulëta dhe të larta;
- efikasiteti. Ne po flasim për karakteristikat mbrojtëse, falë të cilave terminalet mbrohen nga proceset e korrozionit;
- lehtësinë e përdorimit;
- kohëzgjatja e efektit;
- eliminimi i shkarkimeve.
Tabela tregon lubrifikantët TOP-5 me rezistencë të lartë të acidit, ngushtësi dhe viskozitet. Këtu mund të njiheni edhe me gamën e temperaturës gjatë funksionimit.
Kur zgjidhni një përbërje efektive për terminalet e baterisë, rekomandohet të merrni parasysh parametrat e mëposhtëm:
- rezistenca ndaj acideve. Substanca duhet të minimizojë nivelin e formimit të proceseve oksiduese;
- niveli i viskozitetit. Shtë një nga pronat më të rëndësishme. Meqenëse pajisja funksionon në temperatura të larta, lubrifikantët dekompozohen. Prandaj, me një viskozitet të ulët ose të mesëm të përbërjes, pronari i makinës shpesh do të duhet ta aplikojë atë në sipërfaqen e terminaleve;
- shkallë temperature. Makina mund të funksionojë në temperatura të ulëta dhe të larta. Prandaj, lubrifikuesi duhet të kryejë funksionin e tij gjatë gjithë vitit. Në të njëjtën kohë, niveli i viskozitetit duhet të mbetet i lartë;
- mbrojtje nga lagështia dhe oksigjeni. Ky parametër duhet të kuptohet si ngushtësi;
- dielektrikiteti.
Jo të gjithë lubrifikantët plotësojnë kërkesat e listuara. Disa prej tyre janë mjaft të mira në mbrojtjen kundër kondensimit dhe ekspozimit ndaj oksigjenit. Në të njëjtën kohë, ato kanë viskozitet të pamjaftueshëm.
Yndyrat e tjera janë shumë rezistente ndaj acideve, por nuk janë të dizajnuara për përdorim në një gamë të gjerë të temperaturave të funksionimit.
Duhet theksuar se në parametrat e listuar nuk merret parasysh baza. Rekomandohet që të njiheni me këtë kriter para se të blini një lubrifikant.
Ky themel është pothuajse i përsosur. Mund të përdoret gjatë funksionimit nga minus 60 në plus 180 gradë. Baza silikoni zhvendos kondensimin në mënyrë të përsosur, parandalon oksidimin dhe ka dielektrikitet të përsosur. Në të njëjtën kohë, të gjithë lubrifikantët me bazë silikoni kanë një pengesë mjaft të rëndësishme - rrjedhshmëri të lartë. Prandaj, një pronar makine që zgjedh një lubrifikant të tillë shpesh do të duhet të shikojë nën kapuç dhe ta aplikojë atë në sipërfaqen e terminaleve. Kur blini një përbërje të tillë, duhet t'i kushtoni vëmendje mungesës së përbërësve përçues.
Produktet e markës gjermane Liqui Moly janë veçanërisht të njohura me pronarët e makinave. Përbërja e markës Presto nuk ka karakteristika të këqija të performancës, kostoja e së cilës është shumë më e ulët në Liqui Moly. Fotografia tregon yndyrën për terminalet e baterisë të markave të treguara.
Silikoni përdoret si përbërësi kryesor i substancave të tilla. Disa burime thonë se yndyrat Teflon janë të shkëlqyera për të mbrojtur kundër oksidimit të terminaleve të baterisë. Në fakt, substanca në fjalë është një "çelës i lëngshëm". Ka një fuqi të lartë depërtuese. Prandaj, është e nevojshme të përdorni yndyrat Teflon për qëllime të tjera, dhe për të mbrojtur terminalet nga shfaqja e depozitave të bardha, rekomandohet të kërkoni substanca të tjera.
Produktet polimer dhe organike mund të përdoren për të mbrojtur terminalet e baterisë. Mbështetja polimer ose sintetike është ideale për mbrojtjen e pjesëve në lëvizje. Në këtë rast, qëllimi i produktit është të sigurojë mbrojtje maksimale kundër oksidimit. Prandaj, është më mirë të zgjidhni një bazë minerale dhe të përqendroheni në aditivë. Duhet të theksohet se prania e llojeve të ndryshme të aditivëve demonstron efikasitetin maksimal në mbrojtjen e terminaleve nga proceset e korrozionit. Yndyrat më të zakonshme me bazë minerale janë si më poshtë:
- vazelinë - është një lëng i yndyrshëm. Në varësi të nivelit të pastrimit, mund të ketë një ngjyrë të tejdukshme, si dhe të zezë dhe të verdhë. Komponentët kryesorë janë vajrat minerale dhe parafina. Mjeti përdoret në industrinë mjekësore dhe në segmentin teknik. Të gjitha llojet e vazelinës mund të përdoren për të lubrifikuar terminalet, por ekspertët rekomandojnë përdorimin e një përbërje të tejdukshme, e cila mund të blihet pothuajse në çdo farmaci. Nëse përbërja në fjalë është me ngjyrë të errët, atëherë, ka shumë të ngjarë, ajo është menduar për qëllime teknike. Duhet të aplikohet vetëm me doreza, duke shmangur kontaktin me lëkurën e ekspozuar. Përbërja ka një pikë të lartë të shkrirjes. Rezistent ndaj elektroliteve dhe lagështirës. Prandaj, ai përballon mirë detyrat e vendosura, duke mbrojtur terminalet e baterisë nga proceset oksiduese;
- Cyatim 201. Kjo substancë nuk përçon rrymë elektrike dhe thahet shpejt në sipërfaqe. Rezistent ndaj temperaturave të ulëta;
- Vaj i ngurtë. Ky material është shumë rezistent ndaj lagështirës dhe ka një nivel të lartë të sigurisë nga zjarri. Një disavantazh i rëndësishëm i lubrifikantit është rritja e rrjedhshmërisë kur temperatura rritet në plus 65 gradë. Rekomandohet ta përdorni atë vetëm nëse nuk ka mjete të tjera nga pronari i makinës.
Litol gjithashtu mund të përdoret si lubrifikant. Ka afërsisht të njëjtat karakteristika si vaji i ngurtë. Të dy yndyrat janë me bazë vaji. Duhet të theksohet se shumë pronarë të makinave ende i përdorin këto fonde, pavarësisht nga bollëku i formulimeve moderne.
Ndër produktet moderne, është e nevojshme të theksohet llak LIQUI MOLY KUPFER-SPRAY. Shtë projektuar për funksionim në temperatura nga minus 30 gradë në plus 1000. Aerosoli përmban vaj mineral. Sipas udhëzimeve, ky llak ka për qëllim trajtimin e pads frenave. Sidoqoftë, mund të përdoret për terminalet e baterisë. Në procesin e aplikimit të llak, rekomandohet të mbuloni zonën përreth terminaleve me shirit.
Sidomos për terminalet, Liqui Moly prodhon Batterie-Pol-Fett, e cila lyen sipërfaqen me të kuqe. Substanca mund të përdoret në temperatura që variojnë nga minus 40 në plus 60 gradë Celsius. Mbron me besueshmëri sipërfaqen metalike nga proceset gërryese. Sipas karakteristikave të tij fiziko -kimike, përbërja në fjalë është vazelinë teknike e naftës. Gjithashtu, në përputhje me udhëzimet e prodhuesit, mund të përdoret për të mbrojtur lidhësit dhe kontaktet e rrjetit elektrik të automjetit.
Spray Vmpauto MC1710 është bërë në bazë të vajrave organikë dhe polimer të kombinuar me silikon. Mjeti është menduar për përdorim në temperatura nga minus 10 në plus 80 gradë. Konsiderohet një ilaç mjaft efektiv për mbrojtjen kundër ujit dhe mjediseve gërryese.
Batterie-Pol-Schutz prodhohet nga marka Presto. Komponenti kryesor i përbërjes është dylli. Projektuar për të mbrojtur kundër proceseve gërryese, oksidimit të lagështisë. Prodhuesi pretendon se kur përdorni Batterie-Pol-Schutz, fuqia e baterisë nuk zvogëlohet, dhe shkarkimet zvarritëse gjithashtu përjashtohen. Substanca mund të operohet në temperatura nga minus 30 në plus 130 gradë Celsius. Shitet në kanaçe aerosol.
Në përgjithësi, të gjithë lubrifikantët me bazë dylli, përfaqësuesi i të cilëve është Batterie-Pol-Schutz kanë shumë përfitime:
- shkalla maksimale e mbajtjes;
- ngushtësi e lartë;
- pa shkarkime endacake.
Për këto qëllime, përdoren substanca të qëndrueshme, të cilat përmbajnë trashës të veçantë. Formulime të tilla janë pothuajse 90% vaj polimer ose organik. Elemente shtesë janë aditivët dhe përbërësit e tjerë. Yndyrat Molykote HSC Plus janë një produkt mjaft i popullarizuar. Ndryshe nga kompozimet e tjera, agjenti në fjalë ka për qëllim të përmirësojë përçueshmërinë elektrike. Gjithashtu, përbërja ka karakteristika të larta të performancës dhe mund të përdoret në temperatura nga minus 30 në plus 1100 gradë.
Pasta e terminalit të baterisë në fjalë shitet në tuba 100 ml. Duhet theksuar se rritja e përçueshmërisë elektrike të pastës Molykote HSC Plus është një avantazh mjaft i rëndësishëm dhe e veçon atë nga konkurrentët.
Midis pronarëve të makinave profesionale, yndyrat me pigment bakri, të bazuara në vaj organik ose polimer, janë bërë të përhapura. Një shembull është yndyrat Berner, të cilat mund të përdoren në temperatura nga minus 40 në 1000 gradë. Mjeti shitet në formën e një kanaçe aerosoli. Ashtu si Molykote HSC Plus, ajo ka një përçueshmëri të lartë elektrike dhe gjithashtu siguron mbrojtje për:
- nga korrozioni;
- oksidimi
Përbërja e përmirësuar mbron në mënyrë të besueshme terminalet e baterisë nga proceset oksiduese dhe ekspozimi ndaj avujve të elektroliteve. Përbërja është me ngjyrë të kuqe për shkak të pranisë së pigmentit të bakrit.
Në forume të specializuara, mund të gjeni informacione që disa pronarë makinash përdorin yndyrat me bazë grafit për të mbrojtur terminalet. Të dhëna të tilla nuk janë të besueshme. Isshtë e nevojshme të theksohen tre karakteristika të lubrifikantëve me bazë grafit:
- niveli i lartë i rezistencës;
- rritje e temperaturës gjatë kalimit të rrymës;
- funksionimi në temperatura nga minus 20 në plus 70 gradë.
Prandaj, yndyrat nuk kanë për qëllim trajtimin e terminaleve. Për më tepër, në kushte të caktuara, mbinxehja dhe zjarri janë të mundshme. Duke marrë parasysh veçoritë e listuara të yndyrës grafit, nuk rekomandohet përdorimi i tij për përpunimin e terminaleve.
Rekomandohet të aplikoni lubrifikant para instalimit të baterisë. Pronari i makinës nuk ka nevojë të presë derisa të formohet një shtresë e bardhë në sipërfaqe. Procedura nuk kërkon ndërhyrje të shpeshtë: mjafton të aplikoni lubrifikantin një herë në 2 vjet. Nëse po flasim për një bateri pa mirëmbajtje, ai lubrifikant mund të jetë i mjaftueshëm për tre deri në katër vjet. Frekuenca e aplikimit të përbërjes varet nga disa kritere:
- bateri magazinimi;
- kushtet e funksionimit;
- gjendja e instalimeve elektrike të automjetit;
- mjedisit.
Nëse, si rezultat i pastrimit të sipërfaqes metalike të terminalit, gjurmët e oksidimit shfaqen përsëri, atëherë përdorimi i një lubrifikanti nuk do të ndihmojë. Me shumë mundësi problemi është ngarkimi i tepërt ose plasaritje.
Puna për pastrimin e terminaleve përfshin algoritmin e mëposhtëm:
- çmontimi i terminaleve;
- pastrimi i sipërfaqes me një ndjerë ose furçë. Një zgjidhje sode do të ndihmojë në thjeshtimin e procedurës;
- shpëlarje me ujë të distiluar;
- instalimi dhe trajtimi me një lubrifikant.
Agjentë të ndryshëm mund të përdoren për trajtimin e sipërfaqes, në varësi të gjendjes së oksidimit:
- letër zmerile me kokërr të imët. Rekomandohet ta përdorni, pasi asnjë grimcë gërryese nuk do të mbetet në sipërfaqe;
- Furçë dhëmbësh. Ky mjet është i rëndësishëm për t'u përdorur vetëm nëse pronari i makinës planifikon të kryejë mirëmbajtje parandaluese. E njëjta gjë vlen edhe për sfungjerët për larjen e enëve;
- ndjerë - është një nga materialet më të mira për heqjen e gjurmëve të oksidimit;
- kruese speciale (treguar në foton më poshtë);
- furça të veçanta. Pajisjet e tilla mund të blihen në një dyqan të specializuar në internet. Markat Toptul dhe Autoprofi dallohen nga performanca me cilësi të lartë;
- tretësirë sode. Për gatim, do t'ju duhet rreth një çerek litër ujë të distiluar dhe 1.5 lugë sode buke.
Nëse kërkohet një pastrim i plotë i sipërfaqes, atëherë mund të përdorni një stërvitje duke instaluar një shtojcë të veçantë të furçës. Kur përdorni një stërvitje, nuk rekomandohet të ushtroni forcë të konsiderueshme. Heqja e gjurmëve të oksidimit është shumë më efikase me pak përpjekje.
Para kryerjes së punës, është e nevojshme të vlerësoni gjendjen e terminaleve. Nëse një shtresë e bardhë sapo është shfaqur në sipërfaqen e metalit, atëherë është mjaft e mjaftueshme për të përdorur një zgjidhje sode dhe ndjerë. Në situata të jashtëzakonshme, do t'ju duhet të përdorni një mjet të veçantë.
Terminalet e çdo baterie ruajtëse ekspozohen rregullisht ndaj efekteve negative të mjediseve agresive. Si rezultat, ndodhin procese oksiduese, të cilat reflektohen në një rënie të performancës së baterisë. Detyra e shoferit është të sigurojë funksionalitetin e baterisë dhe ta mbrojë atë nga ndikimet agresive. Prandaj, është e nevojshme t'i qasemi saktë zgjedhjes së një lubrifikanti. Siç u përmend, përbërja duhet të kryejë rrymë, të dallohet nga ngushtësia dhe viskoziteti i lartë. Artikulli rendit mjetet më të njohura dhe efektive. Por përdorimi i tyre është i rëndësishëm vetëm në rastet kur situata nuk është marrë në ekstrem.
Ne ju sugjerojmë të shikoni videon, e cila diskuton mjetet më efektive për mbrojtjen e terminaleve. Artikulli diskuton arsyet kryesore për shfaqjen e pllakës së bardhë në terminalet dhe mënyrat për t'i eleminuar ato.
Pronarët e makinave do të jenë në gjendje të njihen drejtpërdrejt me katalogun e lubrifikantëve modernë. Katalogu përmban mjete efektive të markave të njohura dhe pak të njohura. Blerësit do të jenë në gjendje të blejnë lubrifikantë me bazë vaji dhe silikoni, pasta lubrifikuese dhe formulime të tjera.
Kostoja e një produkti varet nga një numër kriteresh, nga marka tek përbërja. Metoda e aplikimit është gjithashtu e rëndësishme. Për shembull, Presto Batterie-Pol-Schutz e markës holandeze do t'i kushtojë blerësit nga 1,600 në 1,900 tenge. Pasta përçuese Molykote HSC Plus në një enë 100 ml kushton afërsisht 5800 tenge. Mjetet e markës së njohur Liqui Moly janë paraqitur në një gamë të gjerë. Lubrifikantët silikoni në qese të disponueshme mund të blihen për 450-550 tenge. Në përgjithësi, blerja e fondeve të shtrenjta në kontejnerë me vëllim të madh është e rëndësishme për shërbimet e specializuara.
Për pronarin mesatar të makinës, një tub i vogël është mjaft i mjaftueshëm, veçanërisht pasi në kushte standarde mjeti do të duhet të përdoret një herë në disa vjet.
Shumë gjëra të vogla luajnë një rol vendimtar në sigurimin e besueshmërisë dhe jetës së gjatë të automjetit. Për gjërat e vogla që sjellin, për një shikim të sofistikuar, pak përfitim, është lubrifikuesi për terminalet e baterisë së makinës. Një shofer i papërvojë do të thotë se pajisjet moderne nuk kanë nevojë për metoda të tilla mirëmbajtjeje dhe fitimi që rezulton nuk paguan kostot. Teorikisht, një këndvështrim i tillë ka të drejtë të ekzistojë, por praktika tregon se është e gabuar.
Pse terminalet kanë nevojë për lubrifikantë?
Kur ndizni motorin, starteri duhet të kapërcejë rezistencë të konsiderueshme nga mekanizmi masiv dhe i ftohtë. Ngarkesat e larta çojnë në një rritje të konsumit aktual, duke arritur në qindra amperë në fillim. Burimi i vetëm i energjisë elektrike në këtë moment është bateria.
Për të krijuar rrymën e kërkuar në qark, duhet të plotësohen dy kushte:
- Siguroni tension të mjaftueshëm terminal dhe ngarkim të baterisë;
- Kujdesuni për rezistencën minimale në qark.
Monitorimi i gjendjes dhe karikimi në kohë i baterisë zgjidh problemin e parë. Problemet shpesh lindin me zgjidhjen e së dytës. Easyshtë e lehtë të llogaritet se me një rrymë prej 100 A në një rezistencë të parëndësishme prej 0.1 Ohm, 10 V. do të humbasin. Prandaj, edhe fraksionet shtesë të Ohmit në qarkun "starter battery" janë të mbushura me vështirësi në fillimin e njësisë së energjisë.
Një nga shkaqet e problemeve janë oksidet në zonën e kontaktit të terminaleve të rrjetit në bord dhe terminaleve të baterisë. Çdo shofer duhej t'i vëzhgonte ato - sipërfaqet e çifteve të kontaktit janë të veshura me gri të lehta të hijeve të ndryshme.
Termi "oksidet" i referohet të gjithë spektrit të substancave të formuara në terminalet:
- oksidet e plumbit dhe metaleve të tjera dhe lidhjeve të përdorura në prodhimin e kontakteve;
- kripërat e përbërjeve të ndryshme.
Për sa i përket përçueshmërisë elektrike, ato janë inferiore ndaj metaleve dhe lidhjeve të përdorura për elementët e lidhjeve elektrike dhe krijojnë rezistencë shtesë në qark. Shfaqja e oksideve është e rrezikshme dhe përshpejton procesin e vetë-shkarkimit të AB.
Si formohen oksidet?
Ekzistojnë disa arsye për formimin e oksideve dhe kripërave në grupet e kontaktit;
- Plumbi dhe lidhjet e tij, të cilat formojnë bazën e terminaleve të baterive dhe terminaleve në skajet e përcjellësve të rrjetit në bord, metalet e tjera reagojnë me oksigjenin atmosferik për të formuar oksidet (sipërfaqet janë të mbuluara me filma oksidesh). Temperatura e lartë e ajrit nën kapuç kontribuon në rrjedhën intensive të reagimeve.
- Kur lagështia hyn në boshllëqet midis kontakteve, fillon elektroliza, produktet e së cilës aktivizojnë proceset e oksidimit. Fenomeni është veçanërisht i dukshëm në makinat më të vjetra ku përdoren terminalet e bakrit. Plumbi i terminaleve AB dhe bakri formojnë një çift elektrik, i cili krijon një EMF, nën ndikimin e të cilit elektroliza vazhdon më intensivisht.
- Në rast të rrjedhjes së elektrolitit dhe avujve të tij nga bateria (në rast të shkeljes së integritetit të kutisë, priza të lira në brigjet e baterisë së shërbyer, mbyllje të lirshme të prizave ose lirim të tyre nga dridhjet e vazhdueshme), efekti e acidit sulfurik çon në formimin e sulfateve në sipërfaqe dhe në boshllëqet e kontakteve.
Me një fjalë, oksidet formohen si rezultat i ndikimeve të jashtme në nyjet e përcjellësve të rrjetit elektrik të makinës dhe terminalet e baterisë. Për të parandaluar zhvillimin e proceseve, pikat e kontaktit duhet të izolohen, e cila kryhet me sukses nga lubrifikantët.
Çfarë lloj yndyre duhet të përdoret për baterinë e makinës?
Shoferët kanë menduar prej kohësh se lubrifikuesi do të mbrojë vendin e kontaktit nga efektet negative të faktorëve të jashtëm. Fillimisht, vajrat konvencionale të lëngshme u përdorën për këtë qëllim, duke ngopur pads të ndjerë ose të ndjerë. Një copë litari e tillë me një vrimë të rrumbullakët u vendos në kunjin e baterisë, pastaj terminali u vidhos, dhe një copë litari e dytë u ngjit në krye.
Kjo metodë e mbrojtjes funksionon edhe sot, por prodhuesit ofrojnë materiale që demonstrojnë efikasitet dukshëm më të madh.
Kjo perfshin:
- yndyrat;
- spërkatje që pastrojnë dhe mbrojnë kontaktet elektrike;
- pasta të specializuara lubrifikuese.
Avantazhet dhe disavantazhet e yndyrnave.
Kur flasin për lubrifikimin e kontakteve AB, prodhuesit, ekspertët, përdoruesit nënkuptojnë yndyrat. Besohet se shtresa mbrojtëse që ata krijojnë është e besueshme, dhe këto materiale qëndrojnë në sipërfaqe më gjatë.
Në të kaluarën e afërt, yndyrat, Litol dhe të ngjashme u përdorën gjerësisht për të mbrojtur terminalet e baterisë.
Por këto materiale të vjetruara kanë disa disavantazhe:
- me kalimin e kohës, nën ndikimin e temperaturave të larta dhe faktorëve të tjerë, ato ngurtësohen, duke formuar një shtresë shtesë izoluese kur hyn në boshllëqet, gjë që rrit rezistencën e kontaktit të tranzicionit;
- struktura e lirshme nuk lejon mbrojtje afatgjatë; kur përdorni shampo makinash, ato lahen lehtësisht;
- nuk ka aditivë dhe aditivë të specializuar në përbërje.
Prodhuesit e mirënjohur si Gunk dhe Liqui Moly ofrojnë mundësi të specializuara për mbrojtjen e baterisë.
Ata kanë një bazë vaji, ngjitje të shkëlqyeshme ndaj kontakteve dhe rezistencë ndaj faktorëve të jashtëm (detergjentë makinash). Moreshtë më i përshtatshëm të punosh me ta për shkak të ngjyrës së ndritshme.
Një disavantazh i zakonshëm i yndyrave është se ato janë dielektrike dhe, nëse futen në boshllëqe, shkelin besueshmërinë e lidhjes elektrike.
Spërkat mbrojtëse.
Produkte të tilla për shoferët përfaqësohen nga dhjetëra marka, për shembull Hi-Gear, Permatex, SVITOIL, etj. Baza e materialeve janë vajrat e rafinuar (vazelinë, etj.).
Kur aplikohen, mbrojtësit e spërkatur zhvendosin ujin nga sipërfaqja dhe shpejt formojnë një shtresë të hollë të vazhdueshme. Ata kanë avantazhe të ngjashme me ato të yndyrave, por inferiore ndaj këtyre të fundit për sa i përket forcës dhe qëndrueshmërisë së veshjes mbrojtëse.
Pasta lubrifikuese si Molykote HSC Plus.
Pasta përmban vaj mineral dhe lubrifikantë të fortë. Dallimi kryesor nga ato konsistente është një mbushës metalik i shpërndarë hollë (bakër ose kallaj). Si rezultat, paste fiton veti përçuese, gjë që lejon që ajo të përdoret për lubrifikimin e lidhjeve elektrike (kontakti është përmirësuar).
Përparësitë shtesë janë një gamë e gjerë e temperaturave të funksionimit (funksionimi lejohet në rangun nga -30 në +100 gradë), qëndrueshmëri e lartë, ruajtja e pronave gjatë ngrohjes dhe ndikime të tjera të jashtme.
Si të përdorni lubrifikantë - udhëzime.
Shoferët e papërvojë bëjnë një gabim (ata shpesh marrin informacion të pasaktë nga përkthimi me cilësi të dobët të udhëzimeve për materialet nga prodhuesit e huaj) duke lubrifikuar terminalet e baterisë para se të vendosin terminalet. Si rezultat, në vend të mbrojtjes, merren degradimi i kontaktit kalimtar, problemet me fillimin e motorit dhe një rrezik për baterinë.
SHUME E RENDESISHME! Aplikoni yndyrën e mbrojtjes terminale vetëm nga jashtë!
Pavarësisht nga cilësia dhe kostoja e materialeve, ato nuk heqin oksidet! Siguroni një lidhje të besueshme para se të mbroni pikën e kontaktit. Oksidet hiqen duke i shpëlarë kontaktet me tretësira sode (në një përqendrim jo më shumë se 10%) ose preparate të ngjashme me bazë alkaline. Shmangni përdorimin e tretësve të benzinës dhe acetonit, të cilët mund të dëmtojnë izolimin e përcjellësit dhe strukturat plastike siç është kutia e baterisë. Një metodë e mirë është të pastroni sipërfaqet e kontaktit me gërryes - letër zmerile të hollë ose furça të veçanta (prodhuesi "AkTech", për shembull, përfshin një rekomandim në manualin e baterisë).
Teknologjia e mbrojtjes është mjaft e thjeshtë:
- Shkëputeni baterinë nga rrjeti i automjetit në bord, hiqeni nëse është e nevojshme;
- Përpunoni kontaktet duke hequr pllakën dhe filmat oksid (të dy terminalet e baterisë dhe sipërfaqet e brendshme të terminaleve të përcjellësve të rrjetit përpunohen);
- Instaloni baterinë, vendosni terminalet në kunjat e kontaktit, shtrëngoni fort.
- Aplikoni lubrifikantë mbrojtës në majë.
Shumë shpesh, gjatë diagnostikimit, pronarët e makinave shikojnë nën kapuç dhe vërejnë se terminalet e baterisë janë të mbuluara me një shtresë të bardhë. Për të ruajtur dhe zgjatur jetën e baterisë, dhe si rezultat, dhe performancën e makinës, duhet të kuptoni pse po ndodh kjo dhe si ta trajtoni atë.
Shkaqet e oksidimit përfundimtar
Për të filluar, vlen të thuhet se cila është detyra kryesore e baterisë së baterisë për të siguruar një fillim të besueshëm të motorit. Të gjitha funksionet e tjera janë dytësore. Për shkak të pranisë së baterisë, sistemet në bord të makinës mund të funksionojnë edhe me motorin e fikur, por prapë detyra e tij kryesore është të fillojë motorin. Për shkak të kompleksitetit të pajisjes, bateria ose mund të përkeqësojë karakteristikat e saj, ose edhe të dështojë.
Mosfunksionimet kryesore të baterisë janë:
1) Terminalet e oksiduara dhe kunjat e plumbit;
2) Thyerja e integritetit të trupit, duke çuar në rrjedhje të elektrolitit;
3) Vetë-shkarkim tepër i shpejtë.
Tani në lidhje me shkaqet e oksidimit. Arsyet kryesore pse lulëzimi i bardhë shfaqet në terminalet janë:
1) Rrjedhja e elektrolitit. Kjo është gjendja e vetë baterisë. Kjo shpesh ndodh gjatë rimbushjes - kjo mund të ndodhë për shkak të gjeneratorit dhe qarkut të ngarkimit të baterisë. Një arsye tjetër për rrjedhje mund të jetë mbyllja e qelizave në bateri, si dhe dendësia e ndryshme e elektrolitit. Mos harroni gjithashtu për cilësinë e kutisë së baterisë. Elektroliti mund të rrjedhë nga çarje dhe çarje në strehim. Terminalet gjithashtu mund të oksidohen për shkak të hyrjes së elektrolitit në të përmes hendekut pranë kontaktit të baterisë. Ajo formohet ndërsa terminali dridhet ose lirohet në vetë kasën.
2) Probleme me furnizimin me energji të makinës. Shkaku kryesor i formimit të pllakës është kontakti i dobët midis kontaktit dhe vetë terminalit të baterisë. Një fenomen tjetër i ngjashëm ndodh për shkak të kontakteve të dobëta në grupet e kontaktit, stafetat dhe zonat e tjera të ngushta të instalimeve elektrike.
3) Vrimat e bllokuara të ventilimit të kanaçeve të baterisë. Papastërtia e akumuluar rrit presionin e elektrolitit në bateri. Presioni i tepërt mund të bëjë që lëngu të rrjedhë nëpër vrimat në trup.
Në thelb, terminalet e oksiduara tregojnë se së shpejti do të vijë kur duhet të zëvendësoni baterinë. Pavarësisht nga arsyet për shfaqjen e gjurmëve të elektrolitit në terminalet e baterisë, acidi që rrjedh ka një efekt jashtëzakonisht negativ në gjendjen e makinës tuaj.
Shpesh mund të lexoni në forume se pronari i makinës do të pastrojë terminalet e baterisë me benzinë, pas së cilës ai u verbua nga shkëlqimi i metalit. Gjithmonë mbani mend se benzina është një material i djegshëm që ka veti tretëse dhe mund të shpërndajë gomën dhe plastikën gjatë pastrimit. Por opsioni më i mirë është parandalimi i oksidimit, në vend që të hiqni vazhdimisht mbetjet e elektroliteve nga terminalet. Sa më shpejt të gjeni problemin dhe të eliminoni shkakun e shfaqjes së tij, aq më pak dëme do të marrë makina.
Metodat për të luftuar oksidimin
Mos harroni se edhe në një bateri plotësisht funksionale dhe funksionale, një sasi e vogël e acidit ende do të avullojë. Prandaj, absolutisht të gjitha metodat e luftimit të oksidimit reduktohen në sigurimin e ngushtësisë së lidhjes. Në asnjë rrethanë asnjë përbërës mbrojtës nuk duhet të vijë në kontakt me vetë kontaktin. Sipërfaqja e terminaleve dhe kunjave duhet të mbrohet dhe të fshihet e thatë, pas së cilës të gjitha lidhjet duhet të fiksohen mirë. Vetëm në fund të këtyre procedurave mund të aplikohet veshja mbrojtëse. Metodat e mëposhtme të njohura për mbrojtjen e terminaleve nga formimi i depozitave të acidit të bardhë mbi to:
1) Vaj dhe ndjerë. Kjo metodë është testuar ndër vite, pasi dihet se kjo ishte metoda e mbrojtjes e zgjedhur nga gjyshërit tanë. Kjo është arsyeja pse ky opsion është kaq i popullarizuar në mesin e pronarëve të makinave. Për të parandaluar që avujt e elektroliteve të hyjnë në terminal dhe të mos shkaktojnë dëm për të, si dhe të minimizojnë ndikimin e faktorëve të jashtëm në terminal, ato janë të mbuluara me ndjerë, e cila është ngopur më parë në vajin e motorit.
Për ta bërë këtë, duhet të prerë një copë litari të rrumbullakët nga ndjerë me një vrimë në mes. Rondela e përgatitur duhet të ngjyhet në vaj dhe të vihet në kontaktin e baterisë (terminali). Pas kësaj, duhet të vendosni terminalin e rrjetit në bord të makinës në kontakt, domethënë ta vidhosni, pas së cilës gjithashtu duhet të vendosni një copë litari të ndjerë të vajosur në krye.
2) Llak, yndyrat, vazelinë teknike të naftës. Në parim, çdo material i lëngshëm që nuk lahet dhe izolohet mund të merret. Lubrifikantët silikoni funksionojnë mirë. Thisshtë ky material që përdoret nga pronarët e makinave për faktin se të gjithë materialet e tjera thithin pluhurin dhe papastërtinë.
3) Rondele të ndjerë. Metoda është e njëjtë me atë të ndjerë. Një rondele duhet të vendoset në terminal për ta mbrojtur atë.
4) Yndyrat speciale (anti-yndyrat) me veti kundër korrozionit. Këto produkte shiten në formën e aerosoleve, të cilat duhet të aplikohen në terminalet. Këtë mjet mund ta gjeni në një dyqan të specializuar.
Zgjedhja e një yndyre për terminalet e baterisë
Zgjedhja e yndyrës për terminalet e baterisë duhet të jetë e qartë, pasi përndryshe mund të shfaqen probleme. Neglizhenca në zgjedhjen mund të dalë pas një kohe nevoja për të filluar "me një goditje", dhe pas një kohe do të jetë e nevojshme të zëvendësoni baterinë fare, pasi ajo do të dështojë plotësisht. Rindërtimi i një baterie është shumë i kushtueshëm për sa i përket parave, dhe blerja do të kushtojë edhe më shumë. Çështja e zgjedhjes së një lubrifikanti për terminalet është një temë polemike që nuk është ulur për një kohë të gjatë. Midis pronarëve të makinave ka mbështetës të zhvillimeve të fundit teknike në industri, ndërsa të tjerët preferojnë metoda të provuara. Të mirat dhe të këqijat duhet të merren parasysh.
Mirëmbajtja parandaluese është çelësi për një jetë të gjatë të baterisë. Meqenëse parandalimi i pllakës është më i mirë se heqja e pllakës së përhershme, duhet të zbuloni shkakun rrënjësor të këtij fenomeni. Në këtë çështje, mjafton thjesht të vuloset, përmes së cilës avujt e elektroliteve dalin. Para se të lyeni terminalet, duhet të hiqni oksidin e formuar tashmë dhe pluhurin e grumbulluar nga bateria. Më parë u tha se gjurmët e avujve të elektrolitit hiqen me një zgjidhje sode, dhe pluhuri mund të hiqet me ujë të distiluar të zakonshëm.
Lubrifikanti më i popullarizuar është i testuar me kohë yndyrat. Ky opsion është shumë i zakonshëm, pasi është përdorur për një kohë të gjatë. Pasi të jenë shtrënguar terminalet, yndyrat duhet të aplikohen mbi to me një shtresë të hollë. Pas kësaj, do ta harroni problemin për rreth gjashtë muaj, atëherë vetëm me kushtin që gjithçka të jetë e mbyllur hermetikisht dhe të mos ketë prishje. Tjetra në popullaritet është vazelina - si farmaceutike ashtu edhe teknike. Edhe pse kjo metodë është mjaft e diskutueshme, vetëm sepse solidol përdoret edhe nga ata që preferojnë risitë. Vazelina mbron terminalet mjaft mirë nga lagështia, parandalon ngjitjen e tyre në kutinë e baterisë, por ka probleme me përçueshmërinë.
Për t'i kapërcyer ato, duhet të shtoni lubrifikant grafit në vazelinë. Opsion për ata veçanërisht dembelë: kur kontrolloni vajin, lyeni terminalet me një shportë. Meqenëse niveli i vajit duhet të kontrollohet shpesh, lubrifikuesi do të rinovohet rregullisht, nuk do të jetë e nevojshme të kryeni mirëmbajtje parandaluese së shpejti, por vetëm nëse po funksionon siç duhet. Këshillohet që të hiqni pluhurin e grumbulluar nga sipërfaqja herë pas here. Ju mund të bëni një gabim që shumë njerëz kanë bërë para jush - kur trajtohen me yndyrë, shumë e vendosin atë midis terminaleve të baterisë dhe telave.
Në të njëjtën kohë, pronarët e makinave nuk mbajnë mend se në kushtet e temperaturës së lartë, e cila po kapet gjatë funksionimit të "zemrës" së makinës, vaji i ngurtë ngurtësohet, domethënë, si rezultat, kemi një tharje, kore shumë e dendur. Rryma nuk do të kalojë nëpër të, nga e cila kontakti zhduket. Veryshtë shumë e vështirë të heqësh këtë kore shumë. Paralajmërime të tilla zbatohen jo vetëm për yndyrat, por edhe për lubrifikantët e tjerë - problemet që shfaqen gjatë funksionimit të tyre janë gjithashtu mjaft të vështira për t'u eliminuar.
Nëse jeni adhurues i përparimit teknik, atëherë yndyrat nga shitësit e makinave do t'i përshtaten baterisë tuaj. Yndyrat Molykote HSC Plus, e cila u krijua posaçërisht për bateri, mori vlerësime shumë të mira. FIAMM edhe pse e zbatueshme edhe për bateritë e tjera. Karakterizohet nga një përçueshmëri elektrike mjaft e lartë, si dhe aftësia për të ruajtur karakteristikat e tij teknike kur temperaturat luhaten nga -30 në + 1100 ° C. Tjetra në popullaritet janë lubrifikantët spërkatës gjermanë.
Ata nuk krijojnë një rezistencë kontakti, por sigurojnë një tension të qëndrueshëm. Isshtë shumë i përshtatshëm për t'u përdorur - thjesht duhet të shtypni një buton dhe më pas mund të aplikoni yndyrat. Ky lubrifikant nuk ka frikë nga temperatura, dhe gjithashtu do të parandalojë oksidimin nga avujt e elektroliteve. Më besnikja për sa i përket çmimit është agjenti "Tsiatim", por ai ka probleme me përçueshmërinë - disa e konsiderojnë atë të pamjaftueshëm.
Shtë e qartë se prodhuesi jo gjithmonë e zgjedh me ndërgjegje baterinë, ose më saktë, pajisjet e instaluara nuk kanë modelin më të suksesshëm, secila kavanoz mund të ketë kapakun e vet, nën të cilin papastërtia dhe pluhuri domosdoshmërisht do të depërtojnë. Meqenëse ka disa priza, rreziku i hyrjes së mbeturinave në elektrolit rritet ndjeshëm. Të gjitha prizat mund të bëhen duke përdorur një kapak të ndjerë, pasi të njomni materialin në vaj, por do të jetë mjaft e vështirë për të bërë, instaluar dhe përdorur një pajisje të tillë. Një vendim më i arsyeshëm do të ishte marrja e një mbrojtjeje të përgjithshme - diçka si anther. Edhe linoleumi është i përshtatshëm për këtë, por nga jashtë nuk do të duket plotësisht estetikisht i këndshëm. Ju mund të merrni një qilim nga "klasiku", i cili duhet të bëhet për t'iu përshtatur kapakut. Këtu ai do të shtrihet si një dorezë.
Jini vigjilent kur diagnostikoni një bateri. Isshtë e rëndësishme të zbulohet problemi në kohë në mënyrë që ai të mos zhvillohet më tej në pasoja më katastrofike. Ju uroj suksese.
Oksidimi i përcjellësve elektrikë është një problem i zakonshëm që nuk mund të trajtohet as në shekullin 21. Ky mosfunksionim i rrjetit elektrik shfaqet veçanërisht fuqishëm në terminalet e baterisë.
Rryma e lartë e shkarkimit, si dhe avullimi i bollshëm i elektrolitit, përshpejtojnë ndjeshëm procesin e oksidimit, kështu që duhet të filloni të merreni me "shkallë" që nga momenti kur blini një makinë.
Si të minimizoni dhe çfarë do të thotë të përdorni për këtë qëllim, do të përshkruhet në detaje në këtë artikull.
Arsyet e oksidimit
Për të luftuar në mënyrë efektive këtë fenomen, është e nevojshme të dini në çfarë kushtesh zhvillohet ky proces veçanërisht me shpejtësi.
Shkaqet më të zakonshme të oksidimit të shpejtë janë:
- Kontakt i pamjaftueshëm midis kunjave dhe terminaleve të plumbit.
- Dalja e elektrolitit përmes mikrokrisjeve.
Për të zvogëluar efektet negative të procesit të oksidimit, terminalet duhet të shtrëngohen mirë me një pikëllim. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë shumë shpejt makina do të ndalojë fillimin për shkak të "shkallës" së formuar, e cila do të pengojë rrjedhën normale të rrymës elektrike.
Elektroliti, kur lëshohet në sipërfaqe, përshpejton procesin e oksidimit. Ju mund të prisni unaza nga ndjerë të hollë në kunjat e plumbit.
Si të merreni me këtë fenomen
Nëse ndiqen të gjitha masat parandaluese, atëherë mund të mbroni shtesë baterinë nga oksidimi duke përdorur komponime speciale.
Yndyrat e terminalit të baterisë janë një masë plastike që mund të mbrojë në mënyrë efektive komponentët kryesorë elektrikë të një makine ose pajisje të tjera nga oksidimi. Përkundër faktit se përdorimi i kësaj përbërje nuk siguron njëqind për qind mbrojtje, është e mundur që të ngadalësoni ndjeshëm formimin e pllakës në kontaktet elektrike.
Yndyrat përçuese sigurojnë një kontakt të besueshëm, i cili do të kontribuojë jo vetëm në rritjen e jetës së baterisë, por gjithashtu do të ketë një efekt pozitiv në të gjitha instalimet elektrike dhe pajisjet e automjeteve.
Lithol është përdorur si lubrifikant për terminalet e baterisë për mbi 45 vjet. Kjo përbërje mbron mirë sipërfaqen nga formimi i "shkallës". Përdorimi i përhapur i Litol u shkaktua nga mungesa e lubrifikantëve të veçantë gjatë epokës Sovjetike.
Aktualisht, raftet e dyqaneve të specializuara janë të mbushura me produkte të ndryshme që ndihmojnë në zgjatjen e jetës së baterisë. Një larmi e tillë emrash nuk e bën të lehtë zgjedhjen e një mjeti të përshtatshëm për mbrojtjen e terminaleve, prandaj, para se të shkoni në dyqan për një blerje, është e nevojshme të krahasoni informacionin në lidhje me prodhuesit e ndryshëm.
Lubrifikantët më të mirë për terminalet e baterisë
Ndër shumëllojshmërinë e mjeteve për mbrojtje, ka disa prodhues, produktet e të cilëve janë në kërkesë midis shoferëve, dhe raporti çmim / cilësi është sa më i balancuar.
1. LIQUI MOLY (liqui moly) - lejon shoferin të harrojë procesin e oksidimit për një kohë të gjatë.
Nëse kjo përbërje përdoret nga ditët e para të funksionimit të baterisë, atëherë pllaka nuk formohet në sipërfaqen e metalit. Ilaçi furnizohet në formën e një kuti aerosoli me një vëllim prej 0.3 litra (çmimi 510 rubla) dhe një paketë shkopi 10 g (çmimi 70 rubla, prodhimi është ndërprerë). Kjo shumë është e mjaftueshme për të siguruar funksionimin e pandërprerë të kontakteve elektrike gjatë gjithë jetës së shërbimit.
2. MS 1710 është një lubrifikant me cilësi të lartë me një çmim të përballueshëm. Kostoja e një pakete shkopi 10 g është 57 rubla, dhe një aerosol prej 100 ml është 135 rubla.
Mbron në mënyrë perfekte terminalet e baterisë nga oksidimi dhe faktorë të tjerë negativë. Formon një film mbrojtës në sipërfaqe që parandalon depërtimin e acidit dhe lagështisë.
Shqyrtimet e MC 1710 janë të një natyre jashtëzakonisht pozitive, dhe kjo nuk është për t'u habitur sepse, përveç shkallës së lartë të mbrojtjes, ky mjet ka një kosto rekord të ulët midis mjeteve të ngjashme të mbrojtjes.
3. ABRO BP -675 - përbërja aerosol. Kanaçe prej 142 ml është projektuar për përdorim të përsëritur, çmimi është 370 rubla. Shtresa mbrojtëse mbetet pas aplikimit për një kohë të gjatë dhe mbron në mënyrë perfekte terminalet nga gërryerja e acidit.
Para se të aplikoni yndyrat në sipërfaqe, është e nevojshme ta pastroni atë nga shtresa e formuar e "shkallës", vetëm në këtë rast përdorimi i markës ABRO do të ndihmojë në mbrojtjen e besueshme të kontakteve të baterisë.
Përfundim
Yndyrat mbrojtëse mund të rrisin ndjeshëm jetën e shërbimit jo vetëm të terminaleve, por edhe të baterisë. Kujdesi i duhur për këtë element të pajisjeve elektrike do të shmangë situatën kur fillimi i makinës i shkaktuar nga formimi i "shkallës" bëhet i pamundur.
Nëse nuk është e mundur të blini një përzierje me cilësi të lartë, mund të përdorni metodën "e modës së vjetër". Shumë shoferë janë të interesuar nëse është e mundur të lubrifikoni terminalet e baterisë me yndyrë grafit?
Kjo mund të bëhet vetëm në rast emergjence, është gjithashtu e mundur të përdoret Litol, por këto përbërje nuk janë në gjendje të mbrojnë plotësisht terminalet e baterisë.
Mjetet e specializuara nuk kushtojnë shumë para në mënyrë që të kurseni shumë. Dhe neglizhimi i rregullave për t'u kujdesur për baterinë do të çojë në dështimin e tij të hershëm ose në pamundësinë për të ndezur motorin e makinës.
Siç besojnë shumë shoferë, bateritë moderne nuk kërkojnë lubrifikim terminal kur zëvendësohen. ato janë të pajisura me përçues modern poshtë. Nëse është kështu, ne do të shqyrtojmë në këtë artikull të faqes "Bateri falas".
Pasi isha në një shërbim makinash, vura re pozicionin në listën e çmimeve yndyrat e terminalit të baterisë dhe kjo më alarmoi shumë, sepse edhe nëse lubrifikuesi është vërtet i nevojshëm, çmimi për këtë procedurë nuk mund të jetë më shumë se 50 rubla. Dhe pastaj pyeta veten, a kanë nevojë të lubrifikohen? Bateritë moderne nuk janë bërë në BRSS.
Më parë, në kohën sovjetike, lidhja midis terminaleve dhe terminaleve të baterisë ishte e mbuluar me yndyrë, e cila shërbente si litol ose, në rastin më të keq, yndyrat. Për ta kuptuar këtë çështje, iu drejtova specialistëve të një kompanie të njohur të baterive për këshilla.
Pse janë lubrifikuar terminalet?
Çdo shofer sovjetik, duke nxjerrë një tub litoli kur zëvendësonte baterinë, ishte i sigurt se nga lubrifikuesi, kontakti midis terminaleve dhe baterisë do të ishte edhe më i mirë, gjë që do të zvogëlonte humbjet dhe do të përmirësonte fillimin e motorit. Por në teori, lubrifikantë të ngjashëm jo vetëm që nuk e përmirësuan kontaktin, ata, përkundrazi, e përkeqësuan atë, duke krijuar rezistencë shtesë. Lubrifikimi ishte një mision më pak global sesa mendonin të gjithë. Duke aplikuar yndyrat në terminalet e baterisë, ju i mbroni ata nga ndikimet mjedisore dhe oksidimi që rezultojnë nga ky ekspozim. Përveç oksidimit të terminaleve për shkak të oksigjenit, litoli gjithashtu mbronte terminalet nga oksidimi i shkaktuar nga hyrja e elektroliteve.
Cili është rreziku i oksidimit terminal?
Oksidimi i terminaleve të baterisë kërcënon të mos fillojë motorin. Ju uleni në makinë, si zakonisht, ndizni ndezjen, putrat ndizen, kthejeni çelësin më fort, dhe pastaj në vend të zhurmës së gëzueshme të motorit dëgjoni një klikim, të shoqëruar me drita shuarëse. Situatë e njohur? Oksidimi i pllakave ndërhyn në përçueshmërinë dhe për këtë arsye, nën ngarkesë, ndodh një rënie e tensionit. Gjithashtu, oksidimi i pllakave çon në rritjen e rrjedhjes së rrymës, e cila rezulton në shkarkimin e baterisë gjatë një kohe të zgjatur boshe.
Çfarë duhet të bëni nëse terminali oksidohet?
Asnjë litol nuk do të ndihmojë këtu. Lubrifikantët nuk mund të përballojnë oksidimin, ata vetëm mund ta parandalojnë atë. Prandaj, është e nevojshme të pastroni terminalin mekanikisht (me një skedar ose letër zmerile) nga oksidi, ta rregulloni mirë në terminalin e shtyllës së baterisë dhe vetëm atëherë të lubrifikoni.
Si të lubrifikoni terminalet?
Ekspertët e baterisë rekomandojnë përdorimin e yndyrave për të lubrifikuar terminalet, pasi ato mbahen mirë dhe nuk do të lahen me kalimin e kohës. Spërkat, në këtë drejtim, janë shumë inferiore ndaj tyre, të larë shpejt pas shiut. Nga rruga, përdorimi i Litol për të lubrifikuar terminalet është shekulli i kaluar. Bettershtë më mirë të përdorësh homologë modernë, të cilët kanë ngjyrën e tyre dhe strukturën më elastike.
Jashtë apo brenda?
Shumë shoferë ngatërrojnë një detaj të rëndësishëm - ata njollosin terminalin brenda. Ose, pasi blenë një bateri, ata janë të kënaqur që terminalet e shtyllave trajtohen me yndyrë. Lexoni më lart, ndërhyn në përçueshmërinë. Asnjëherë mos e bëni atë. Isshtë e nevojshme të lubrifikoni nga jashtë terminaleve.
A mbrojnë terminalet moderne kundër oksidimit?
Jo Ata nuk mbrojnë, edhe pse kontribuojnë në më pak oksidim për shkak të teknologjive të reja për prodhimin e terminaleve dhe terminaleve pole. Për më tepër, ndarja e motorit të makinave moderne mbrohet më mirë nga ndikimet mjedisore.
Fotografia e mësipërme tregon 2 lloje të ndryshme yndyre. Lloji 1 është pastrues me spraj si Hi-Gear, VD-40, etj. Ato janë inferiore ndaj yndyrës dhe janë më të përshtatshme për pastrimin e terminalit nga oksidimi sesa për mbrojtjen e tij nga ai. Lloji i dytë i lubrifikantit është yndyrat. Ato janë më të trasha se lloji i parë, kanë një ngjyrë dhe janë rezistente ndaj larjes mekanike.
Duhet të lubrifikoni?
Edhe pse efekti i lubrifikimit të terminaleve është shumë i vogël, nuk duhet të lini pas dore lubrifikimin e terminaleve të baterisë, sepse në çdo rast, përfitimet do të jenë, edhe pse jo aq globale sa mendonin shoferët sovjetikë.