Kontaktet elektrike në instalimet elektrike të mbyllura me një mjedis normal zakonisht bëhen pa veshje speciale mbrojtëse.
Veshje mbrojtëse kundër korrozionit
në këto kushte, në sipërfaqet e përcjellësve formohen natyrshëm filma oksidesh që do të lidhen si rezultat i ekspozimit ndaj oksigjenit në ajër.Në instalimet elektrike të mbyllura me mjedis agresiv, në varësi të shkallës së agresivitetit dhe lagështisë, si dhe në instalimet e jashtme. pjesët e kontakteve elektrike janë të mbuluara me filma të veçantë mbrojtës jo metalikë ose metalikë.
Veshje jo metalike kundër korrozionit
Veshjet mbrojtëse jo-metalike kundër korrozionit përfshijnë filma të hollë oksidi në sipërfaqet e pjesëve lidhëse, të cilat formohen artificialisht mbi to nga veprimi kimik mbi metalet me reagentë të ndryshëm kimikë. Krijimi i filmave të tillë kryhet me metodën e pasivimit, oksidimit dhe bluarjes.
Pasivimi dhe oksidimi i pjesëve të kontaktit të çelikut, bakrit dhe aluminit kryhet duke i përpunuar ato në tretësira ujore të alkaleve dhe kripërave ose duke i zhytur pjesët në tretësira të përqendruara të acideve, për shembull, acidet nitrik ose kromi.
Tretësirat vendosen në banja të posaçme të palëvizshme prej çeliku, në të cilat ngarkohen pjesët e punës, duke i varur ato në shufrat mbajtëse. Procesi i përpunimit të pjesëve ndodh me solucione ngrohëse në një temperaturë prej 50 - 150 ° C dhe zgjat 30 - 90 minuta me lëshimin e avujve të dëmshëm. Si rezultat, banjat janë të pajisura me ngrohje dhe pajisje ventilimi.
Bluing përdoret kryesisht për përpunimin e pjesëve prej çeliku të kontakteve (bulona, dado dhe rondele). Për këtë, pjesët nxehen në furra ose furra derisa të shkëlqejnë blu dhe në gjendje të nxehtë zhyten në një banjë të mbushur me vaj liri për 1 - 2 minuta. Më pas pjesët hiqen nga banja dhe vendosen në një grilë, duke lejuar që vaji i tepërt të kullojë prej tyre, si dhe të thahet dhe ftohet.
Veshje metalike kundër korrozionit
Veshjet mbrojtëse metalike kundër korrozionit përfshijnë veshjen e sipërfaqeve të kontaktit të pjesëve lidhëse me një shtresë të hollë të një metali tjetër, si kadmiumi, bakri, nikeli, kallaji, argjendi, kromi, zinku, etj.
Aplikimi i veshjeve mbrojtëse metalike kryhet me metoda galvanike, metalizimi ose të nxehtë.Galvanik është një metodë elektrolitike e depozitimit të një shtrese të një metali tjetër në sipërfaqen e çelikut dhe pjesëve të bakrit të kontakteve elektrike. Ajo kryhet në banjot e elektrolizës galvanike të mbushura me elektrolit, ndërsa kalon përmes saj një rrymë të drejtpërdrejtë të marrë nga ndreqësit në tensione 6, 9, 12 V.
Elektroliti është tretësira ujore ose kripërat e metaleve të shkrira. Në varësi të përbërjes së elektrolitit, veshjet me kadmium, veshjen me bakër, nikelimin, kallajimin ose kallajimin, veshjen me argjend, kromin dhe zinkimin e pjesëve kryhen elektrolitike.
Procesi i elektrolizës shoqërohet me lëshimin e gazrave dhe avujve të dëmshëm, prandaj dhomat me banjë elektrolize janë të pajisura me ventilim të furnizimit dhe shkarkimit.
Në përfundim të procesit elektrolitik, pjesët transferohen në banja shpëlarëse me ujë të nxehtë dhe të ftohtë dhe, pas shpëlarjes së plotë, thahen me ajër të kompresuar.
Banja me elektrolizë galvanike
Metalizimi është një metodë e aplikimit të një shtrese të hollë metali tjetër të shkrirë paraprakisht në sipërfaqen e pjesëve të kontaktit duke e spërkatur atë me një rrymë ajri të kompresuar.
Për metalizim përdoren kadmiumi, bakri, nikeli, kallaji dhe zinku. Shkrirja paraprake e metaleve kryhet në kavanoza ose në një flakë gazi të djegshëm ose në një hark elektrik të pajisjeve speciale, dhe aplikimi i tyre në pjesë bëhet me spërkatje duke përdorur armë speciale spërkatës.
Veshje e nxehtë kryhet duke zhytur pjesët e kontaktit në një banjë me metal të shkrirë që ka një pikë të ulët shkrirjeje, për shembull, kadmium, kallaj dhe lidhjet e tij, plumb, zink dhe saldime të ndryshme. Shkrirja paraprake e metaleve kryhet në kavanoza elektrike ose në flakën e aparateve të gazit dhe ndezësve.
Kjo metodë përdoret veçanërisht gjerësisht në kushtet e instalimit për kallajimin e sipërfaqeve dhe pjesëve të kontaktit të bakrit dhe çelikut me saldime të ndryshme. Për këtë, sipërfaqet e kontaktit të trajtuara, të lyera më parë me një zgjidhje të klorurit të zinkut (acid saldimi), zhyten në një banjë me saldim të shkrirë, pastaj hiqen shpejt nga banja, lahen në ujë dhe fshihen me një leckë të thatë.
Kallajimi i sipërfaqeve të kontaktit mund të bëhet gjithashtu duke aplikuar manualisht një shtresë të hollë saldimi të shkrirë në flakën e një pishtari me gaz ose ndezës duke përdorur flukse pa acid. Cilësia e veshjeve mbrojtëse të aplikuara varet nga trajtimi para dhe pas trajtimit të pjesëve të kontaktit. Kushti kryesor për marrjen e veshjeve mbrojtëse të qëndrueshme dhe jo poroze është pastërtia e sipërfaqes së metalit që do të lyhet.
Metodat e pastrimit për kontaktet elektrike
Pastrimi paraprak i sipërfaqeve dhe pjesëve të kontaktit kryhet, në varësi të shkallës së kontaminimit dhe aftësive prodhuese, me anë të përpunimit mekanik, kimik ose elektrokimik.
Metoda mekanike e pastrimit të kontakteve elektrike konsiston në përpunimin e sipërfaqeve në makineritë gërryese me furça metalike, me rërë ose përpunim manual. Pjesët e vogla (rondele dhe dado) zakonisht përpunohen në kazanët rrotullues rrotullues duke përdorur pluhura gërryes dhe zmerile.
Pas pastrimit mekanik, sipërfaqet e kontaktit dhe pjesët degreasohen, domethënë hiqen yndyrat ekzistuese dhe ndotësit e tjerë prej tyre.
Degresimi kryhet kimikisht, duke larë pjesët me benzinë, vajguri, benzinë dhe tretës të tjerë organikë ose duke i gdhendur në tretësirat e acideve, kripërave acidike dhe alkaleve. Pjesët lahen dhe skaliten në banja dhe aparate të veçanta.
Procesi i pastrimit kimik zgjat nga 5 deri në 90 minuta, ndërsa për gravurë përdoren tretësirat e ngrohura në 70 - 95 ° C. Pjesët e gdhendura shpëlahen nga mbetjet e tretësirave fillimisht në sodë të nxehtë dhe më pas në sodë të ftohtë dhe thahen.
Pastrimi paraprak i plotë dhe me cilësi të lartë dhe degresimi i pjesëve të kontaktit me aplikimin e mëvonshëm të veshjeve mbrojtëse kundër korrozionit në to sigurojnë ngjitjen e ngushtë të filmave me metalin bazë dhe përjashtojnë formimin e shtrembërimit të dëmtuar mbi to.
Veshjet mbrojtëse metalike të sipërfaqeve të kontaktit aplikohen gjithashtu me metodën e veshjes, duke rrotulluar nxehtë një paketë që përfaqëson një pllakë metalike bazë, për shembull alumini, me fletë të holla të një metali tjetër, për shembull bakri, të mbivendosura mbi të nga njëra ose nga të dyja anët.
Rekomandohet aplikimi i veshjeve mbrojtëse me kadmium ose kallaj-zink në pjesët lidhëse të shkëputshme të bakrit, zink, kadmium, veshje me bakër, kallaj ose bluarje të pjesëve të çelikut dhe veshje ose përforcim të sipërfaqeve të kontaktit të aluminit me bakër.
Shumica dërrmuese e metodave të pranuara të aplikimit të veshjeve mbrojtëse në metale, veçanërisht ato metalike, kërkojnë pajisje teknologjike të posaçme dhe komplekse të palëvizshme për zbatimin e tyre.
Nënstacioni i transformatorit të ndërprerësve
Lubrifikantë mbrojtës
Në lidhjet e shkëputshme të përçuesve të aluminit me plumbat prej alumini, bakri dhe çeliku të pajisjeve elektrike, sipërfaqet e kontaktit të aluminit, për shkak të oksidimit të tyre aktiv, i nënshtrohen përgatitjes shtesë menjëherë përpara lidhjes.
Ky preparat konsiston në përpunimin dhe heqjen e sipërfaqes së kontaktit të aluminit nga filmi oksid. Në këtë rast, sipërfaqja pastrohet nën një shtresë vazelie teknike, e ndjekur nga aplikimi në sipërfaqen e trajtuar. yndyrë ose paste mbrojtëse që parandalon oksidimin e metaleve.
Lubrifikantët dhe pastat duhet të kenë ngjitshmëri (ngjitje) të lartë dhe të aplikohen në sipërfaqe në një shtresë të hollë, të kenë elasticitet dhe të mos plasariten nga luhatjet e temperaturës në intervalin nga -60 deri në + 150 ° C. Duhet të kenë një pikë të lartë rënieje brenda 120 - 150 ° C, të jetë kimikisht i qëndrueshëm, duke përjashtuar degjenerimin e yndyrës ose pastës, rezistent ndaj lagështirës dhe rezistent ndaj acideve dhe alkaleve. Dështimi i veshjes në të paktën një vend çon në, i cili tenton të gërryejë në metal.
Përveç kësaj, në pikën e kontaktit midis lubrifikantit dhe pastës, ata duhet të sigurojnë shkatërrimin e filmit të oksidit me mjete kimike dhe të parandalojnë rishfaqjen e tij për një kohë të gjatë.
Vazelinë teknike- Yndyra hidrokarbure me shkrirje të ulët në formën e një pomadë homogjene, pa gunga, me ngjyrë kafe të hapur ose të errët. Pika e rënies nuk është më e ulët se 54 о С.
Vazelina teknike përdoret për të mbrojtur pjesët metalike nga korrozioni. Kur temperatura rritet mbi + 45 ° C, nuk siguron mbajtjen e një sasie të mjaftueshme yndyre në kontaktin e bashkimit. Posedon një neutralitet të shtuar ndaj filmit të oksidit të formuar. Në industrinë e instalimeve elektrike, vazelina përdoret gjerësisht si lubrifikant mbrojtës kundër korrozionit në të gjitha rastet kur është e nevojshme.
- universale, zjarrduruese, rezistente ndaj lagështirës, rezistente ndaj ngricave, e aktivizuar, pa papastërti mekanike, pomadë homogjene me ngjyrë të verdhë të hapur ose të errët. Pika e rënies nuk është më e ulët se 170 ° С.
CIATIM përdoret për lubrifikimin dhe mbrojtjen nga efektet e dëmshme të atmosferës në temperatura të larta dhe të ulëta. Me një efekt të rëndësishëm mekanik në lubrifikant, viskoziteti i tij dinamik zvogëlohet, si dhe forca përfundimtare dhe lubrifikuesi fiton rrjedhshmëri të shtuar. Grease CIATIM ka rritur qëndrueshmërinë kimike dhe, për nga vetitë e saj, është më e përshtatshme për t'u përdorur në nyje kontakti sesa yndyrat e tjera.
Pasta mbrojtëse zink-vazelinë dhe kuarc-vazelinë janë një përzierje e vazelinës teknike (50%) me pluhur zinku ose rërë kuarci (50%). Pastet kanë aftësinë të shkatërrojnë filmin e oksidit kur montojnë kontaktet duke përdorur mbushës të ngurtë të grimcuar imët (zink ose pluhur rëre) të futur në vazelinë teknike.
Si dhe si të pastroni kontaktet? Pse, në përgjithësi, keni nevojë për përpunim, mbrojtje dhe lubrifikimin e kontakteve? Ne do t'u përgjigjemi këtyre dhe pyetjeve të tjera në këtë artikull të shkurtër.
Kështu ndodhi që sistemi elektrik të privohet pak nga vëmendja nga pronarët e makinave dhe mbahet mend vetëm kur ose llamba tjetër ka hyrë në botën e gjërave të zhdukura përgjithmonë, ose kur në momentin më të papërshtatshëm motori nuk i përgjigjet rrotullimit çelësi i ndezjes.
Vlen gjithashtu të theksohet se instalimet elektrike të gabuara janë shkaku i shumicës së zjarreve të makinave dhe kjo ndodh menjëherë dhe në mënyrë të paparashikueshme.
Prandaj, sistemi elektrik, si të gjitha sistemet e tjera të automjeteve, kërkon mirëmbajtje të rregullt.
Për më tepër, në kohën tonë, kjo procedurë është edhe më e rëndësishme se më parë. Ka dy arsye për këtë:
- makinat janë mbushur fjalë për fjalë me elektronikë
- aplikimi i sistemeve të menaxhimit të motorit
Epo, arsyeja e parë është e qartë - sa më shumë tela, aq më shumë probleme të mundshme.
Pse sistemi i menaxhimit të motorit kërkon vëmendje të shtuar?
Kjo është për shkak të përdorimit të një tensioni më të ulët në instalimet elektrike të kontrollit të motorit dhe përdorimit të sinjaleve të pulsit.
Çështja është se sa më i lartë të jetë tensioni, aq më i ulët është humbja.
Çfarë bëjmë ne? Më parë, vetëm 12 V përdorej në pajisjet elektrike të makinave, ose, në disa, 24 V. Dhe tani ECU punon kryesisht me një tension prej vetëm 5V, dhe disa sensorë edhe me milivolt.
Sistemet e ndezjes janë bërë më të fuqishme dhe nuk kontrollohen më nga mbyllja / hapja e parëndësishme e kontakteve, por nga pulset e një kohëzgjatjeje të caktuar, të vendosura nga njësia e kontrollit.
Të gjitha këto qarqe me rrymë të ulët duhet të kenë gjithmonë një rezistencë minimale dhe konstante, dhe ato funksionojnë në rënie konstante të temperaturës midis ajrit me vaj dhe pluhur nën kapuç. Kondensimi, pellgjet në rrugë, dridhjet e vazhdueshme dhe korrozioni në mënyrë të pashmangshme bëjnë rregullimet e tyre në funksionimin e sistemit.
Mund të them me besim se pjesa më e madhe e të gjitha problemeve në sistemin e menaxhimit të motorit lidhet pikërisht me gjendjen e instalimeve elektrike.
Dhe lidhja më e dobët në këtë zinxhir janë të gjitha llojet e kontakteve dhe blloqeve lidhëse.
Si të pastroni dhe mbroni kontaktet?
Të gjitha kontaktet herët a vonë fillojnë të gërryhen dhe mbulohen me okside të këqija, duke ndërprerë funksionimin e sistemit.
Prandaj, logjikisht lind pyetja - si dhe si të pastroni kontaktet?
Është shumë e padëshirueshme pastrimi mekanik i kontakteve. Po, dhe në sistemet moderne nuk mund të zvarritesh drejt tyre. Metodat tradicionale me gomë, sode dhe të ngjashme nuk japin rezultatin e dëshiruar. Dhe e konsideroj aplikimin e këtyre metodave të lashta në shekullin e 21-të si një luftë kundër mullinjve të erës.
Si mekanik radio, kam përdorur kiminë moderne për një kohë të gjatë në zgjidhjen e këtyre problemeve. E njëjta kimi ka depërtuar me sukses në industrinë e automobilave.
Nga praktika, si për mua, dy mjete të tilla meritojnë vëmendje të veçantë.
Grease për kontaktet elektrike
Njëri prej tyre është Kontakti 61.
Dhe e dyta është Liqui Moly Electronic-Spray
Është një produkt për pastrimin, lubrifikimin dhe mbrojtjen e të gjitha llojeve të kontakteve elektrike, si të tensionit të ulët ashtu edhe të tensionit të lartë.
Çmimi i këtyre fondeve nuk është mjaft buxhetor - 200 ml kushton 180-200 UAH. (rreth 8 para amerikane). Por ia vlen, më besoni. Për më tepër, do t'ju mjaftojë për një kohë shumë, shumë të gjatë.
Një trajtim është i mjaftueshëm për të paktën një vit, kështu që një herë e kaluar një orë kohë do t'ju japë besim për të gjithë vitin se në momentin më vendimtar kontaktet në instalime elektrike nuk do t'ju lënë të zhgënjeheni.
Ka shumë pak informacion në lidhje me Liqui Moly Electronic-Spray në internet dhe burime të tjera. Prandaj, shumë kanë pyetje të arsyeshme. Një nga gjërat kryesore është nëse kjo pajisje përcjell rrymë dhe a nuk do të ketë qark të shkurtër dhe rryma rrjedhjeje?
Unë e përdor prej kohësh dhe mund të them se është krejt e kundërta, parandalon rrymat e humbura, rrjedhjen e rrymës, ngrohjen e kontakteve, harkun, pasi përmirëson kontaktin duke mbushur çarje mikroskopike dhe vrazhdësi në kontakte.
Unë e gjej përdorimin e tij kudo që është e mundur - kontaktet e radios së makinës, lidhësit për të gjitha llojet e sensorëve, çelësat e kufirit, terminalet e baterisë, kontaktet e llambave, lidhësit e përshtatësve, çelsat dhe çelsat, sistemi i ndezjes, etj. Dhe kjo është vetëm në makinë! Dhe në jetën e përditshme dhe riparimin e të gjitha llojeve të pajisjeve nuk ka më pak aplikime.
Ka pasur një rast me një makinë Vaz. Burri kërkoi të shihte se ku kishin shkuar sinjalet e kthesës së makinës së tij. Ai e kaloi gjithë ditën duke kërkuar problemin, tashmë kishte ndërruar çelsat e kolonës së timonit, por problemi ende nuk ishte zgjidhur.
Në pesë minuta sapo përpunova butonin e alarmit me një mjet të tillë dhe i ktheva makinës pamjen vezulluese Edhe pa e ndërruar butonin!
Ky sprej është shumë i lehtë për t'u përdorur. Nëse kontaktet nuk janë shumë të ndotura, atëherë ne i fusim pak kontaktet dhe e futim lidhësin në vend. Nëse kontaktet janë të ndotura, atëherë ne gjithashtu mbyllim zinxhir dhe presim derisa reagimi i dhunshëm me lëshimin e shkumës të përfundojë dhe të lidhim gjithçka përsëri. Nëse kontaktet janë shumë të ndotura, atëherë shtyjmë, presim 10-15 minuta, heqim papastërtitë me baltë me një leckë ose ajër të kompresuar dhe përsërisim trajtimin. Por opsioni i fundit është jashtëzakonisht i rrallë dhe zakonisht gjithçka pastrohet herën e parë.
Ka mjete veçmas për pastrim, veçmas për lubrifikimin dhe veçmas për mbrojtjen dhe zhvendosjen e lagështirës. Për shembull, seria e Kontaktit ka shumë prej tyre, të mprehura për një detyrë specifike. Kontakt U - pastrues i kolofonit dhe fluksit, Kontakt S - pastrues kontakti nga oksidet dhe përbërjet e squfurit, KONTAKT 60 - mbrojtje kundër korrozionit të kontakteve, etj.
Por KONTAKT 61 dhe Liqui Moly Electronic-Spray janë pozicionuar si universale. Kjo do të thotë, një opsion buxhetor.
Çmimi dhe pronat e tyre janë pothuajse të njëjta, kështu që vendosni vetë se çfarë të zgjidhni.
Kujdes! Jini të kujdesshëm dhe jini gjithmonë të vetëdijshëm për veprimet tuaja. Në këtë artikull, ne po flasim për një produkt universal për mbrojtjen e kontaktit me një efekt të butë pastrimi! Ka produkte në shitje posaçërisht për pastrimin e kontakteve. Qoftë nga padija, qoftë nga pakujdesia, shitësit nuk paralajmërojnë se pas pastruesit të kontakteve, kontaktet duhet të mbrohen me një mjet mbrojtës kontakti !!! Përndryshe, kontaktet "bëhen jeshile" dhe sipërfaqet e trajtuara fjalë për fjalë gërryhen. Përfshirja e tabelës në njësinë e kontrollit të motorit. Makina bëhet e papërdorshme dhe kërkon riparime të kushtueshme. Tashmë ka shumë raste të tilla. Bej kujdes! E përmenda këtë në videon në fund të këtij artikulli.
Si të pastroni kontaktet
Para së gjithash, unë ju këshilloj të përpunoni lidhësin e sensorit të goditjes dhe lidhësit e sensorëve të tjerë të tensionit të ulët.
Kujdes! Unë nuk këshilloj trajtimin e lidhësit të sensorit të oksigjenit në këtë mënyrë! Arsyet përshkruhen në artikullin rreth
Terminalet e baterive.
Vlen të përmendet se ekziston një lubrifikant i veçantë për terminalet në tubat Liqui Moly Batterie-Pol-Fett. Por unë përdor vetëm një sprej.
Blloku i lidhësit të parzmores së instalimeve elektrike
Dhe, natyrisht, lidhësi i vetë ECU
Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje sensorëve të temperaturës - ajrit dhe ftohësit, kontakteve të sensorit të pozicionit të boshtit me gunga, gjeneratorit dhe motorit. Epo, dhe sigurisht
Më vete, do të doja të ndalem në elementët e sistemit të ndezjes.
Përpunimi i kontakteve të telave të tensionit të lartë dhe mbështjelljeve të ndezjes duhet të bëhet një nga të parët. Si për profilaksinë, ashtu edhe nëse në makinën tuaj shfaqen rënie dhe dridhje kur shtypni fort pedalin e gazit. Gjë është se nëse ka probleme në sistemin e ndezjes, atëherë ato do të shfaqen pikërisht me një pedalim të mprehtë. Kjo për faktin se disa faktorë ndikojnë në vlerën e tensionit të prishjes, dhe një prej tyre është presioni.
Në boshe, presioni në cilindra nuk është i madh, por në momentin që hapet valvula e mbytjes, ajo rritet ndjeshëm, duke rritur tensionin e prishjes në elektrodat e kandelave. Dhe nëse ka një defekt në sistemin e ndezjes, atëherë ai me siguri do të ushtrojë ndikimin e tij pikërisht në këtë moment. Ne do të flasim për këtë në një nga artikujt e ardhshëm.
Pra, një nga këto defekte është shpesh një rritje paksa e rezistencës së kontaktit në telat HV dhe, veçanërisht, në lidhësit e tensionit të ulët të bobinave të ndezjes. Për më tepër, një multimetër i zakonshëm nuk do ta tregojë këtë.
Dhe shumë shpesh, pastrimi dhe mbrojtja e kontakteve ndihmon për të korrigjuar situatën. Biznes për tre minuta, dhe rezultati për mirë do të jetë 100%!
Për më tepër, nëse makina është më shumë se tre vjeç, atëherë kjo procedurë është thjesht e detyrueshme.
Para së gjithash, ne përpunojmë kontaktet me tension të ulët të spirales së ndezjes. Hiqeni këpucën dhe aplikoni spërkatjen
Më pas, ne lubrifikojmë kontaktet e tensionit të lartë. Për ta bërë këtë, nuk është e nevojshme të derdhni pastruesin në vetë terminalet e spirales, por mjafton të aplikoni agjentin në telin HV, ta vendosni në terminalin e spirales dhe ta ktheni pak përpara dhe mbrapa. Është gjithashtu e nevojshme të mbani telin me kontaktin lart në mënyrë që llak të depërtojë më thellë - në kryqëzimin e majës me vetë telin
Ne bëjmë të njëjtën gjë në anën tjetër të telit.
Unë ju këshilloj ta bëni këtë procedurë edhe në tela dhe bobina të reja.
E njëjta gjë vlen edhe për kontaktet dhe lidhësit e tjerë. Nëse instaloni një sensor të ri ose lidhni një radio të re makine, aplikoni spërkatje në kontaktet pa dështuar. Në fund të fundit, detyra kryesore e këtyre fondeve nuk është vetëm pastrimi, por edhe krijimi i një filmi mbrojtës mikroskopik në kontaktet. Ky film mbron kontaktin nga lagështia dhe ajri, duke parandaluar oksidimin dhe korrozionin.
Dhe mos harroni për blloqet e montimit të siguresave dhe stafetës. Ne tërhoqëm stafetën, përpunuam lidhësin dhe e vendosëm përsëri. Asgjë e ndërlikuar
Pas këtyre procedurave të thjeshta, patjetër do të vini re se sjellja e makinës ka ndryshuar për mirë! Dhe sistemi i menaxhimit të motorit, pajisjet elektrike dhe sistemi i ndezjes do të funksionojnë më lehtë, gjë që do të rezultojë në një burim të shtuar të të gjithë motorit në tërësi.
Këtu është një video në lidhje me trajtimin dhe mbrojtjen e kontakteve
Paqe dhe rruge te qeta per te gjithe!!!
Kontaktet elektrike janë lidhja e përcjellësve nëpër të cilët rrjedh rryma. Ato përdoren gjerësisht në të gjitha sferat e veprimtarisë njerëzore: industri, jetën e përditshme, pajisjet e automobilave, etj.Çdo kontakt elektrik nxehet gjatë punës. Temperatura e ngrohjes varet nga sa rrymë kalon nëpër to. Me rritjen e temperaturës së kontaktit, gjasat e saldimit sipërfaqësor rriten dhe ekspozimi ndaj faktorëve mjedisorë mund të shkaktojë korrozion.
Problemet më serioze në funksionimin e pajisjeve elektrike shoqërohen me një shkelje të izolimit të kontakteve.
Për shkak të ndryshimeve të temperaturës në sipërfaqet e elementeve përçues elektrik, formohet kondensata, e cila është një përzierje elektrolitike e lagështisë, acideve, alkaleve, kripërave dhe mjeteve të tjera agresive. Si rezultat i reaksionit kimik të kondensatës me përçuesit, një film oksidi dhe korrozioni formohet në kontaktet elektrike, duke bërë që kontakti të prishet dhe të shkëlqejë në qark.
Rrjedhjet e rrymës, qarqet e shkurtra, zjarret janë pasoja standarde dhe të pakëndshme të deformimit të kontakteve elektrike. Këto dukuri janë të rrezikshme si për vetë pajisjet elektrike ashtu edhe për njerëzit afër.
Për të siguruar funksionimin afatgjatë dhe sigurinë e pajisjeve elektrike, është e nevojshme të përdoren lubrifikantë të veçantë që mbrojnë elementët e tij përçues elektrikë nga ndikimet e jashtme të dëmshme.
Lubrifikantët dielektrikë formojnë një shtresë të fortë mbrojtëse në sipërfaqet e kontaktit, e cila i mbron ato nga ndikimet negative dhe siguron mbyllje shtesë të elementeve.
Në këtë artikull, ne krahasuam disa nga lubrifikantët më të njohur dhe më të kërkuar për kontaktet elektrike dhe identifikuam më të mirët prej tyre për sa i përket raportit çmim / cilësi.
Krahasoni yndyrat e famshme izoluese elektrike
1 nje vend
Grease për kontaktet elektrike EFELE
Materiali i bazuar në vaj silikoni, i trashur me përbërës të veçantë inorganik dhe një paketë shtesë të zgjeruar. Përdoret për lubrifikimin dhe mbrojtjen e kontakteve elektrike, si dhe vulosjen shtesë të tyre për të parandaluar shfaqjen e prishjeve elektrike dhe qarqeve të shkurtra.
Mjaft i gjithanshëm: i përshtatshëm për servisimin e të gjitha llojeve të pajisjeve elektrike industriale (të tensionit të lartë dhe standard), për mbrojtjen e lidhjeve elektrike shtëpiake, si dhe të komponentëve auto me tension të lartë: terminalet e baterive, etj.
EFELE përdoret për lidhje të shkëputshme dhe me një pjesë, terminale dhe lidhje të tjera elektrike. Pajtueshmëria me plastikën dhe elastomerët lejon që kjo yndyrë të përdoret gjatë servisimit të një sërë stafetësh, prizash, sensorësh, prizash dhe pajisje të tjera të bëra me plastikë dhe/ose gome.
Kjo yndyrë funksionon në një gamë të gjerë temperaturash (-40 deri +160 ° C), nuk lahet me ujë, solucione alkaline dhe me aciditet të dobët, parandalon në mënyrë efektive formimin e korrozionit në kontaktet elektrike.
Për shkak të konsistencës së tij të trashë (klasa NLGI-3), ngjitet në mënyrë të përkryer në vendet e aplikimit. Gjatë funksionimit, përbërja nuk thahet dhe ruan vetitë e saj gjatë gjithë jetës së pajisjes.
Grasi izolues elektrik EFELE është i papërshkueshëm nga zjarri, kur bie në kontakt me lëkurën, nuk ka efekt toksik dhe irritues në trupin e njeriut.
Një grup karakteristikash të shkëlqyera të performancës, shkathtësia, çmimi i ulët dhe paketimi i përshtatshëm i yndyrës EFELE për kontaktet elektrike e lejon atë të zërë vendin e parë në vlerësimin tonë.
Molykote 111
2 nje vend
Molykote 111
Komponim rezistent ndaj ngricave silikoni, termo dhe kimikate për lubrifikimin, mbylljen dhe izolimin e komponentëve elektrikë. Përdoret gjithashtu në sistemet vakum dhe sistemet e furnizimit me ujë të pijshëm.
Yndyrat ngjitëse Molykote 111 nuk lahen me ujë, nuk përkeqësohen nën ndikimin e mediave kimikisht agresive, temperaturave të ulëta dhe të larta.
Materiali ka veti të larta antikorozive dhe është i pajtueshëm me shumicën e gomave dhe plastikës.
Komponimi Molykote 111 ka veti shumë të larta dielektrike, mbrojtëse dhe mbyllëse, ka një gamë të gjerë aplikimesh, e cila nuk kufizohet vetëm në elektronikë. Megjithatë, çmimi i këtij materiali është mjaft i lartë, gjë që nuk e lejon atë të zërë vendin e parë.
Spray elektronik Liqui Moly
3 nje vend
Spray elektronik Liqui Moly
Lubrifikant aerosol sintetik për të parandaluar formimin e oksideve dhe korrozionit në lidhësit elektrikë të automjetit.
Spërkatësi është i shkëlqyeshëm për të punuar me shpërndarësit e kabllove, lidhësit e prizave, reletë, lidhjet e terminalit, ndërprerësin, motorin, shpërndarësin e ndezjes, çelsat, siguresat, alternatorët, bazat e llambave, antenat.
Zbatohet në kontaktet elektrike dhe i mbron ato nga efektet e faktorëve negativë mjedisorë, duke rritur kështu qëndrueshmërinë e funksionimit të pajisjeve elektrike të automobilave të makinës dhe duke rritur jetën e saj të shërbimit.
Duke mbrojtur në mënyrë efektive metalin nga korrozioni dhe oksidimi, agjenti është i butë ndaj materialeve të tjera të sistemeve të automobilave (në veçanti, ndaj plastikës nga e cila është bërë kutia e baterisë).
Për sa i përket kostos së tij, yndyra është e krahasueshme me EFELE, megjithatë, për sa i përket një sërë vetive dhe fushës së aplikimit (kryesisht, mirëmbajtja e baterive të makinave) është dukshëm inferior ndaj tij. Liqui Moly Batterie-Pol-Fett në formë aerosoli është më i shtrenjtë se materiali i mëparshëm nga i njëjti prodhues dhe ka një specifikim më të ngushtë, prandaj zë vendin e fundit në renditje.
Për kontaktet elektrike në një makinë, krijohet natyrshëm një mjedis i pafavorshëm. Edhe pse lidhësit e automobilave kanë vula gome në strehë, lagështia ende hyn brenda.
Rezultati është një dështim në transmetimin e sinjalit të kontrollit, ose edhe më keq: linjat e forcës fillojnë të ndezin në pikën e kontaktit, gjë që çon në djegien e petaleve. Humbje minimale - pajisja ndalon së punuari. Në rastet më të avancuara, zjarri është i mundur.
Si të mbroni kunjat në lidhës?
Vulosja e plotë është jopraktike. Ajri duhet të kalojë përmes çdo pajisjeje elektrike. Përndryshe, kondensimi do të formohet brenda dhe korrozioni do të çaktivizojë menjëherë të gjitha kontaktet. Një përjashtim bëhet nga lidhjet "fort" të mbushura me një përbërje. 
Në këtë mënyrë ju mund të mbroni tabelën e qarkut nga oksidimi, për kontaktet elektrike të makinës, metoda nuk është e përshtatshme. Nuk do të mund ta shkëputni lidhësin. Për mbrojtje efektive, montuesit përdorin lubrifikantë izolues elektrikë.
Një problem tjetër është dridhja. Homologët e kontakteve me thikë (të ashtuquajturat "nëna") dobësohen me kalimin e kohës. Nga lëkundjet e vazhdueshme (ky është funksionim normal në makinë), lidhja mund të humbasë ose të mos jetë e besueshme.
Shfaqet i ashtuquajturi "fryrje" e kontakteve. Pasojat janë të barabarta me korrozionin: shkëndija, kalimi i paqëndrueshëm i sinjaleve të kontrollit. Yndyrë shpëtimi për kontaktet e automobilave që përçojnë elektrikisht. Me ndihmën e tij, brenda çdo çifti lidhës formohet një medium përçues.
Çfarë është një yndyrë kontakti përçues?
Në fakt, kjo është një substancë e zakonshme përbërëse e një konsistence plastike, me aditivë të veçantë. Vaji mineral përdoret si bazë.
Për të rritur viskozitetin, shtohet një aditiv: mund të jetë celulozë etil, e cila përmban kripëra të përbërjeve me peshë të lartë molekulare (në fakt, i njëjti sapun).
Ndonjëherë shtohen acide organike më të larta. Futet domosdoshmërisht një përbërës stabilizues: një zgjidhje acetoni e benzotriazolit.
Por kjo yndyrë kontakti nuk është përçuese elektrike. Thjesht mbron lidhësin nga korrozioni. Prandaj, një pluhur bakri shumë i shpërndarë (i bluar imët) i shtohet masës plastike. 
Ka një ngjyrë karakteristike dhe në fakt është përçues i elektricitetit. Parimi i funksionimit është i thjeshtë: kur aplikohet në mënyrë korrekte, yndyra e kontaktit përçues mbush të gjitha zbrazëtirat mikro në nyje dhe zgjeron vendin e ndërveprimit.
Meqenëse përbërja është plastike, gjatë dridhjeve nuk ndodh asnjë thyerje e lidhjeve, rryma elektrike rrjedh pa ndërprerje. Përveç kësaj, mbrojtja nga korrozioni sigurohet në vendin e aplikimit.
Një tjetër opsion është një lubrifikant kontakti i automobilave me bazë grafiti elektrik përçues. Përbërja e bazës është e njëjtë, vaj mineral me shtimin e stabilizuesve dhe trashësuesve.
Grafiti i bluar imët përdoret vetëm si një mjet përçues. Përçueshmëria elektrike e materialit është pothuajse aq e mirë sa shtesa e bakrit, por kostoja e një lubrifikuesi të tillë është dukshëm më e ulët. Nuk duket aq estetikisht e këndshme, por ky nuk është një element dekorativ. 
Ashtu si bakri, pasta e grafitit jo vetëm që siguron kontakt të besueshëm, por gjithashtu mbron nga depërtimi i lagështirës dhe korrozioni kur bie në kontakt me ajrin.
Avantazhet dhe disavantazhet e komponimeve përçuese
- Ne kemi mbuluar tashmë pikat e forta. Mbrojtja nga ndikimet e jashtme, kontakti i besueshëm në rast dridhjeje, lehtësimi i hapjes së lidhësit (përçueshmëria nuk ka të bëjë me të, në çdo rast është lubrifikant). Një avantazh tjetër është se pasta përçuese në disa raste mund të veprojë si një shtresë ndarëse midis metaleve të ndryshëm. Për shembull, me lidhjen e drejtpërdrejtë të bakrit dhe aluminit, ndodh një reaksion elektrokimik, metalet gërryhen me shpejtësi. Një shtresë paste zvogëlon ndikimin negativ.
Aplikimi i yndyrës në kontaktet elektrike - Disavantazhet përfshijnë mundësinë e mbylljes. Nëse lidhësi është mjaft i ngushtë, pasta mund të krijojë një qark të shkurtër kunjat ngjitur. Është e qartë se në vlerat e larta të amperazhit, yndyra thjesht do të avullojë: por mund të ndodhë edhe zjarr. Në këtë rast, një siguresë do të ndihmojë. Dhe nëse mbyllni kontaktet e sinjalit me rrymë të ulët, atëherë në rastin më të mirë modulet elektronike nuk do të ekzekutojnë komanda, dhe në rastin më të keq baza e elementit do të dështojë.
Prandaj, përbërjet përçuese nuk aplikohen si një shtresë gjalpi në një sanduiç. Përbërja mbulon vetëm kontaktet, nëse është e mundur pa formimin e vijave dhe pikave. Përkatësisht, nuk është e mundur të përdoret në lidhësit kompakt me një krehër të dendur.
Yndyrat izoluese për kontaktet elektrike në makina
Nëse çështja e besueshmërisë së grupeve të kontaktit nuk është akute, por kërkohet të mbrohet lidhësi nga një mjedis i jashtëm agresiv, përdoren komponime izoluese elektrike. Fushëveprimi - çdo lidhës në ndarjen e motorit, sensorë jashtë trupit të makinës, fenerët dhe fenerët.
Si të trajtoni dhe mbroni siç duhet kontaktet nga oksidimi - video
shënim
Yndyrat mbrojtëse ndaj korrozionit nuk përmbajnë pluhur bakri ose grafit dhe kanë përçueshmëri zero. Mund të aplikohet lirshëm pa frikë nga qarqet e shkurtra.
Rregulla të përgjithshme për aplikimin e yndyrës në kontakte
- zgavrat brenda lidhësit duhet të pastrohen nga pluhuri, lagështia dhe të thahen;
- nëse është e mundur, duhet të pastroni kontaktet e llojit "baba" me letër zmerile të imët, të hiqni tallashin;
- kontaktet e llojit "nënë" pastrohen me një skedar, një gjilpërë, një rrip të ngushtë letre zmerile.
Më pas pjesët metalike lyhen me një shtresë të hollë yndyre. Nëse pasta nuk është përçuese, mund të aplikohet në të gjitha sipërfaqet e brendshme për mbrojtje 100% nga lagështia. Kontaktet e jashtme (si terminalet e baterisë) mbulohen gjithashtu nga jashtë.
Sigurisht, lubrifikuesi nuk është i përjetshëm, të paktën një herë në vit duhet të lahet dhe të riaplikohet.
Oksidimi i përçuesve elektrikë është një problem i zakonshëm që nuk mund të trajtohet as në shekullin e 21-të. Ky mosfunksionim i rrjetit elektrik është veçanërisht i theksuar në terminalet e baterisë.
Rryma e lartë e shkarkimit, si dhe avullimi i bollshëm i elektrolitit, përshpejtojnë ndjeshëm procesin e oksidimit, ndaj duhet të filloni të merreni me “shkallën” që në momentin që blini një makinë.
Si të minimizoni dhe çfarë mjetesh të përdorni për këtë qëllim, do të përshkruhet në detaje në këtë artikull.
Arsyet e oksidimit
Për të luftuar në mënyrë efektive këtë fenomen, është e nevojshme të dihet se në cilat kushte ky proces zhvillohet veçanërisht me shpejtësi.
Shkaqet më të zakonshme të oksidimit të shpejtë janë:
- Kontakt i pamjaftueshëm midis kunjave të plumbit dhe terminaleve.
- Dalja e elektrolitit përmes mikroçarjeve.
Për të zvogëluar efektet negative të procesit të oksidimit, terminalet duhet të shtrëngohen mirë me një çelës. Nëse kjo nuk bëhet, atëherë shumë shpejt makina do të ndalojë fillimin për shkak të "shkallës" së formuar, e cila do të pengojë rrjedhën normale të rrymës elektrike.
Elektroliti, kur vjen në sipërfaqe, përshpejton procesin e oksidimit. Ju mund të prisni unaza nga shamia e hollë në kunjat e plumbit.
Si të përballeni me këtë fenomen
Nëse ndiqen të gjitha masat parandaluese, atëherë mund të mbroni gjithashtu baterinë nga oksidimi duke përdorur komponime speciale.
Yndyra e terminalit të baterisë është një masë plastike që mund të mbrojë në mënyrë efektive komponentët elektrikë kritikë të një makine ose pajisjeje tjetër nga oksidimi. Përkundër faktit se përdorimi i kësaj përbërje nuk siguron mbrojtje qind për qind, është e mundur të ngadalësohet ndjeshëm formimi i pllakës në kontaktet elektrike.
Yndyra përçuese siguron kontakt të besueshëm, i cili jo vetëm që do të kontribuojë në një rritje të jetëgjatësisë së funksionimit të baterisë, por gjithashtu do të ketë një efekt pozitiv në të gjitha instalimet elektrike dhe pajisjet e automjetit.
Lithol është përdorur si lubrifikant për terminalet e baterive për më shumë se 45 vjet. Kjo përbërje mbron mirë sipërfaqen nga formimi i "shkallës". Përdorimi i gjerë i Litol u shkaktua nga mungesa e lubrifikantëve të veçantë gjatë epokës sovjetike.
Aktualisht, raftet e dyqaneve të specializuara janë të mbushura me produkte të ndryshme që ndihmojnë në zgjatjen e jetëgjatësisë së baterisë. Një shumëllojshmëri e tillë emrash nuk e bën të lehtë zgjedhjen e një mjeti të përshtatshëm për mbrojtjen e terminaleve, prandaj, para se të shkoni në dyqan për të blerë, është e nevojshme të krahasoni informacione rreth prodhuesve të ndryshëm.
Lubrifikantët më të mirë për terminalet e baterive
Ndër shumëllojshmërinë e pajisjeve mbrojtëse, mund të dallohen disa prodhues, produktet e të cilëve janë në kërkesë në mesin e shoferëve, dhe raporti çmim / cilësi është sa më i balancuar që të jetë e mundur.
1. LIQUI MOLY (liqui moly) - lejon automobilistin të harrojë procesin e oksidimit për një kohë të gjatë.
Nëse kjo përbërje përdoret që në ditët e para të funksionimit të baterisë, atëherë nuk formohet pllaka në sipërfaqen e metalit. Ilaçi furnizohet në formën e një kanaçe aerosoli me një vëllim 0,3 litra (çmimi 510 rubla) dhe një paketë shkop 10 g (çmimi 70 rubla, prodhimi ndërpritet). Kjo sasi është e mjaftueshme për të siguruar funksionimin e pandërprerë të kontakteve elektrike gjatë gjithë jetës së shërbimit.
2. MS 1710 është një lubrifikant i cilësisë së lartë me një çmim të përballueshëm. Kostoja e një pakete shkopi 10 g është 57 rubla, dhe një aerosol prej 100 ml është 135 rubla.
Mbron në mënyrë perfekte terminalet e baterisë nga oksidimi dhe faktorë të tjerë negativë. Formon një shtresë mbrojtëse në sipërfaqe që parandalon depërtimin e acidit dhe lagështisë.
Shqyrtimet e MC 1710 janë jashtëzakonisht pozitive, dhe kjo nuk është për t'u habitur sepse, përveç shkallës së lartë të mbrojtjes, ky mjet ka një kosto rekord të ulët midis mjeteve të ngjashme të mbrojtjes.
3. ABRO BP-675 - përbërje aerosol. Kanaçe 142 ml është projektuar për përdorim të përsëritur, çmimi është 370 rubla. Shtresa mbrojtëse qëndron pas aplikimit për një kohë të gjatë dhe mbron në mënyrë perfekte terminalet nga korrozioni acid.
Para se të aplikoni yndyrën në sipërfaqe, është e nevojshme ta pastroni atë nga shtresa e formuar e "peshës", vetëm në këtë rast përdorimi i markës ABRO do të ndihmojë në mbrojtjen e besueshme të kontakteve të baterisë.
konkluzioni
Yndyrat mbrojtëse mund të rrisin ndjeshëm jetën e shërbimit jo vetëm të terminaleve, por edhe të baterisë. Kujdesi i duhur i këtij elementi të pajisjeve elektrike do të shmangë situatën kur nisja e makinës e shkaktuar nga formimi i "shkallës" bëhet i pamundur.
Nëse nuk është e mundur të blini një përzierje me cilësi të lartë, mund të përdorni metodën "e modës së vjetër". Shumë shoferë janë të interesuar nëse është e mundur të lubrifikoni terminalet e baterisë me yndyrë grafiti?
Kjo mund të bëhet vetëm në rast urgjence, është gjithashtu e mundur të përdoret Litol, por këto kompozime nuk janë në gjendje të mbrojnë plotësisht terminalet e baterisë.
Mjetet e specializuara nuk kushtojnë shumë para në mënyrë që të kurseni shumë. Dhe neglizhenca e rregullave për kujdesin për baterinë do të çojë në dështimin e saj të afërt ose në pamundësinë për të nisur motorin e makinës.