Zhurma e motorit ndodh për shkak të rrjedhjes dhe konsumimit të pjesëve rrotulluese. Kjo zhurmë shpesh shkakton jo vetëm parehati të zërit, por ndikon edhe në performancën e motorit.
Ulja e zhurmës së motorit të makinës
Kontrolloni ngasjen e rripit të alternatorit dhe, nëse është e mundur, ndryshoni atë. Më së shumti opsion i thjeshtëështë të sigurohet tensioni optimal i rripit. Kjo do të sigurojë më pak zhurmë, por për të arritur rezultat më i mirë do t'ju duhet të instaloni një këpucë rul ose një zinxhir me një rresht me një ANC. Një asamble e tillë, në kontrast me atë klasik, lejon të zvogëlohet tinguj të pakëndshëm faktor i.
Valvulat përbëjnë një të tretën e zhurmës totale të motorit, arsyeja kryesore për të cilën është mungesa e kompensimit termik për boshllëqet. Për të eliminuar këtë defekt, instaloni ashensorë hidraulikë. Megjithatë, kjo nuk është një garanci që të gjitha zhurmat do të zhduken.
Zhurma që vjen nga poshtë kapuçit mund të shkaktohet edhe nga karburatori, përkatësisht sistemi i pastrimit të ajrit. Instaloni pastrues të mëdhenj ajri që janë instaluar në sistemin e marrjes së motorëve. Përveç funksionit të tyre kryesor të pastrimit të ajrit, ato gjithashtu do të mbysin zhurmën e marrjes.
Në sfondin e një motori që funksionon, zhurma e lëshuar nga sistemi i ftohjes ndonjëherë është mjaft e dukshme. Për të zgjidhur këtë problem, instaloni tifozë elektrikë që do të rrotullohen me një frekuencë që nuk i kalon 3500 rpm, e cila është mjaft e ulët. Mos harroni të instaloni mbështetëset e radiatorit për të shkëputur motorin elektrik nga trupi i makinës. Nëse nuk e bëni këtë, atëherë pasi të keni hequr qafe një zhurmë, do të shfaqet një tjetër.
Mos harroni se të gjitha masat e marra për të zvogëluar zhurmën e motorit nuk do të sjellin efektin e dëshiruar nëse nuk kryeni izolim të plotë të zhurmës ndarja e motorit... Në fund të fundit, tingulli në një hapësirë të mbyllur fillon të reflektohet nga muret dhe të intensifikohet, kështu që zhurma vetëm do të rritet. Monitoroni me kujdes gjendjen e makinës gjatë ndryshimit pjesë të konsumuara- e gjithë kjo do të kontribuojë në një ulje të aktivitetit të shëndoshë.
BMW x 1 rishikim, karakteristika
Izolimi i zhurmës ndarja e motorit bëjeni vetë - procedura nuk është e lehtë. Megjithatë, përpjekjet janë të justifikuara, sepse si rezultat niveli i komoditetit të udhëtimit rritet ndjeshëm. Kjo vlen edhe për makinat që fillimisht nuk kanë fare izolim të zhurmës së motorit dhe për ato që izolimi i zërit në fabrikë lë shumë për të dëshiruar.
Duhet të theksohet se izolimi i zërit i motorit bëjeni vetë është një punë e mundimshme, por jo e vështirë, pothuajse të gjithë mund ta përballojnë atë. Gjëja kryesore është të zgjidhni materiale izoluese me cilësi të lartë, dhe më pas t'i përmbaheni teknologjisë së lidhjes së tyre në sipërfaqen e ndarjes së motorit.
Për çfarë shërben izolimi i zhurmës së motorit?
Funksionimi i motorit është burimi kryesor i zhurmës së padëshiruar në brendësi të automjetit. Kjo është arsyeja pse procedura për izolimin e tij të dridhjeve dhe zhurmës ka një rëndësi të madhe për uljen e indeksit të zhurmës. E thënë thjesht, ata izoluan ndarjen e motorit - i siguruan vetes dhe të dashurve të tyre një udhëtim të rehatshëm.
Por më shpesh sesa jo, eliminimi i zhurmës së motorit është vetëm një pjesë e punës së të gjithë izolimit të zërit të makinës. Ata përdorin materiale izoluese për ndarjen e motorit në kombinim me përpunimin e dyerve, tavanit dhe dyshemesë së kabinës, harqeve të rrotave dhe kapakut.
Izolimi i zërit të motorit do të ndihmojë për të arritur udhëtimin më të qetë të mundshëm. Dhe nëse e bëni vetë procesin e izolimit të zhurmës, duke iu përmbajtur të gjitha rregullave dhe duke zgjedhur vetëm materiale me cilësi të lartë, rezultati do të jetë më i mirë sesa nëse blini një makinë me izolim të fabrikës.
Si do ta izolojmë motorin
Izolimi i zërit i ndarjes së motorit është disi i ndryshëm nga puna identike e kryer në kabinë ose kur ngjitni kapakun nga brenda. Së pari, puna është e mundimshme, sepse duhet të merreni vende të vështira për t'u arritur nën motor. Së dyti, do t'ju duhet të aplikoni materiale shtesë. Ose më mirë - "anti-zhavorr" së bashku me shtresat që thithin dridhjet dhe zhurmën.
E rëndësishme! Ju nuk duhet të blini produkte që, sipas prodhuesit, thithin njëkohësisht dridhjet, zhurmën e motorit dhe ndonjëherë veprojnë si izolues termik. Si rregull, ai nuk mund të kryejë plotësisht asnjë nga funksionet e mësipërme.
Ju do të duhet të blini sa vijon:
- Shtresa e thithjes së dridhjeve. Ai eshte element bazë izolimi i ndarjes së motorit, pasi do të thithë dridhjet gjatë funksionimit të motorit, të cilat janë më të rëndësishme në krahasim me funksionimin e pjesëve të tjera në ndarjen e motorit.
- Shtresa e thithjes së zhurmës. Siç sugjeron emri, do të eliminojë zhurmën që vjen nga ndarja e motorit. Kur e zgjidhni atë, duhet t'i kushtoni vëmendje trashësisë së fletës. Sa më i madh të jetë, aq më i lartë do të jetë shkalla e përthithjes. Ky faktor duhet të merret parasysh në rast se motori funksionon shumë me zë të lartë për shkak të modifikimit të tij.
- Mastika kundër zhurmës ose zhavorri i lëngshëm do të mbrojë shtresat izoluese nga efektet e dëmshme të substancave të djegshme që do të bien vazhdimisht mbi to. Përveç kësaj, ekspozimi ndaj avujve dhe gazeve gjithashtu ndikon negativisht në izolimin e dridhjeve dhe zhurmës, të cilat bazohen në gomë të zakonshme shkumë, e cila është e ndjeshme ndaj temperaturat e larta dhe kimikate.
Nuk duhet të preferohen produkte të lira. Jeta e tyre e shërbimit është shumë më e ulët në raport me më shumë analoge të shtrenjta... Për më tepër, ato nuk do të sigurojnë shkallën e duhur të dridhjeve dhe thithjes së zhurmës nga motori.
Punë përgatitore
Para se të filloni izolimin e motorit nga zëri, duhet t'i kushtoni vëmendje vrimave dhe vrimave që çojnë në ndarjen e pasagjerëve. Dhe gjithashtu se sa fort janë të mbyllura nga prizat, nëse janë fare. Nëse vrimat nuk janë të mbushura me asgjë, duhet të kujdeseni për izolimin e tyre. Gjatë instalimit të alarmit ose amplifikatorëve të tij, prizat mund të hiqen dhe të mos zëvendësohen. Kjo mund të ndodhë edhe gjatë punëve të tjera.
Ne gjithashtu i kushtojmë vëmendje asaj se sa fort mbyllet kapaku. Nëse ka lojë kur e shtypni, ky faktor mund të dëmtojë amortizatorët. Nga rruga, këshillohet gjithashtu t'i pomponi ato përpara se të vendosni shtresat e izolimit, përndryshe e gjithë puna nuk do të ketë rezultatin e dëshiruar. Do t'ju duhet t'i pomponi dy ose tre herë. Qëllimi i kësaj procedure është të diagnostikojë defektet treni i valvulave dhe dështimin e tij.
Izolimi i zërit të kapakut të motorit është një procedurë tjetër që do të rrisë efikasitetin e të gjithë punës.
Teknologjia e instalimit të materialeve të papërshkueshme nga zëri
Kur të keni blerë tashmë gjithçka që ju nevojitet, keni shpenzuar punë përgatitore, mund të vazhdoni drejtpërdrejt në procedurën e ngjitjes së ndarjes së motorit me izolues zhurmash. Ju duhet të kuptoni se detyra jonë kryesore është të krijojmë një lloj kapsule, dhe ajo duhet të jetë sa më e ngushtë që të jetë e mundur. Prandaj, kur aplikoni shtresa izoluese, respektoni rreptësisht teknologjinë në mënyrë që si rezultat të mos ketë surpriza të pakëndshme që do të anulojnë të gjitha përpjekjet tuaja. Pra, ne kryejmë veprimet e mëposhtme:
E rëndësishme! Izolimi i zërit i ndarjes së motorit nuk do të ketë kuptim nëse pjesa e brendshme e kapakut të makinës nuk trajtohet siç duhet.
Izolimi i zërit i mburojës midis ndarjes së motorit dhe ndarjes së pasagjerëve kërkon gjithashtu vëmendje. E ngjisim në të dy anët me materialet e para izoluese të përshkruara më sipër, duke mos harruar të degresojmë sipërfaqen metalike .
Opsionet e teknologjisë së izolimit të zërit të motorit
Më të zakonshmet dhe më metodë efektive izolimi i ndarjes së motorit. Tre materiale me mjaft të larta karakteristikat e cilësisë ofrojnë nivel të lartë thithjen e zhurmës dhe dridhjeve. Disa shoferë lejojnë praninë e shtresave shtesë, por kur zgjedhin materiale me cilësi të mjaftueshme, ato nuk do të nevojiten.
SGM vibro M2F duhet të përdoret si izolues zhurmash nëse shpesh duhet të hapni kapakun për një arsye ose një tjetër. Kushton pak më shumë se materiali i zakonshëm, por është më cilësor dhe ofron shkallë maksimale mbrojtje kundër zhurmës së padëshiruar nga motori. Është gjithashtu më i besueshëm.
Procedura për izolimin e zërit të ndarjes së motorit do të marrë shumë pak kohë, por si rezultat, edhe në makinën më të zhurmshme, do të ndiheni shumë më rehat.
Video se si të bëni izolimin e zhurmës së ndarjes së motorit:
Kur vozitni në autostradë, zhurmë e jashtme të lidhura me punën nyje individuale makinën tuaj. Për të luftuar këtë fenomen, është e nevojshme izolimi i zhurmës së motorit të makinës, mund ta bëni me duart tuaja pasi të keni lexuar artikullin. Le të shqyrtojmë të gjitha tiparet e këtij operacioni.
Zhurma e motorit të makinës - parimi i eliminimit
Përveç motorit, zhurma shtesë gjenerohet nga gomat kur fërkohen në rrugë, si dhe rrymat e erës që prekin strukturat e zgjatura dhe pjesët e makinerisë. Por funksionimi i motorit krijon efektin më të madh të zhurmës, që kërkon veprim urgjent. Dhe hapi i parë është kryerja e izolimit në ndarjen e motorit.
Ky veprim, si rregull, përfshihet në grupin e përgjithshëm të masave për pajisjen izolim i plotë i zërit... Sidoqoftë, puna mund të kryhet vetëm në një vend specifik. Izolimi i ndarjes së motorit është më efektivi për të gjithë makinën dhe e sjell nivelin e zhurmës në vlerën optimale. V në këtë rast detyra kryesore është krijimi i një shtrese të mbyllur kur të gjitha sipërfaqet e ndarjes së motorit përpunohen nga brenda.
Për të hequr në mënyrë efektive zhurmën e makinës, është e nevojshme t'i përmbaheni një teknologjie të caktuar kur aplikoni materiale të tilla si një amortizues dridhjesh dhe, drejtpërdrejt, izolimin e zhurmës. Para së gjithash, përpunohet ndarja midis ndarjes së motorit dhe ndarjes së pasagjerëve, si dhe pjesa e brendshme e kapakut.
Aktualisht, praktika ka filluar të përfshijë instalimin e materialeve izoluese për mbrojtjen e karterit të motorit. Mund të ketë opsione që prodhohen në fabrikë ose blihen vetë.
Bëjeni vetë izolimin e zhurmës së motorit të makinës - përzgjedhja dhe përgatitja e materialit
Nga zgjedhja e duhur materiali varet nga zgjidhja e pyetjes se si të zvogëlohet zhurma motor dizel... Ka një sërë veçorish që lidhen me specifikat e ndarjes së motorit, ku ka gjithmonë një probabilitet të lartë që benzina, vaji, antifrizi të dalin në sipërfaqe, si dhe lëngu i frenave... Baza e shumë materialeve izoluese të zërit është goma e shkumës, e cila mund të vuajë nga ekspozimi ndaj lëngjet teknike dhe bien në gjendje të keqe.
Në këtë rast, është e nevojshme të zgjidhni materiale që fillimisht janë rezistente ndaj ndikimeve agresive. Këtu ekziston një rrezik i caktuar, pasi cilësia e materialit mund të mos korrespondojë me vetitë e deklaruara të tij. Më shumë në mënyrë praktike konsiderohet aplikimi i veshjes speciale mastike ose të lëngshme kundër zhavorrit në shtresat izoluese të zhurmës..
Para se të vazhdoni drejtpërdrejt në punë, është e nevojshme të eliminohen të gjitha keqfunksionimet e zbuluara në lidhje me funksionimin e vetë pajisjes dhe pajisjeve të tjera. Pastaj ju duhet të inspektoni me kujdes ndarjen e motorit në mënyrë që të zbuloni çarje dhe vrima të jashtme. Aty ku është e nevojshme duhet të instalohen priza zbrazëse. Kapaku nuk duhet të ketë asnjë reagim që të shkaktojë shtesë tinguj të jashtëm.
Si të zvogëloni zhurmën e motorit me naftë - rendi i punës
Pas zgjidhjes së problemeve, mund të vazhdoni drejtpërdrejt në pajisjen e izolimit të zhurmës. Është mirë të filloni me kapuçin, i cili është elementi më i thjeshtë. Në këtë rast, ngjitja e zakonshme e materialit izolues të fletës kryhet nga brenda, midis ngurtësuesve.
A jeni ju dhe makina juaj gati për dimrin e ardhshëm? Pajisje moderne do t'ju ndihmojë të mbijetoni rehat dimrin:Në mungesë të ngurtësuesve në strukturën e kapuçit, fletët izoluese të zërit thjesht mund të zhvishen nga sipërfaqja. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, është e nevojshme të përdorni materiale të lehta që do të zgjasin shumë më gjatë. Pjesa kryesore e ndarjes së motorit dhe harqet e rrotave të përparme janë të mbuluara në të njëjtën mënyrë.
Pas masave të marra, siç tregon praktika, zhurma nga motori zvogëlohet ndjeshëm. Megjithatë, duhet të mbahet mend se gjendje teknike makina në të gjitha rastet mund të luajë një rol vendimtar. Prandaj, kontrolloni gjendjen tuaj automjeti dhe mos harroni për truket e vogla për reduktimin e zhurmës që kemi përshkruar.
Sigurisht, secili prej nesh ëndërronte makinën e vet... Për fat të mirë, në vitet e fundit prodhuesit botërorë të makinave filluan të nxjerrin në treg gjithnjë e më shumë makina të lira, e cila u lejoi shumë njerëzve të përmbushnin ëndrrën e tyre të vjetër.
Por kostoja e ulët fsheh nuancat e saj shumë të pakëndshme. Midis tyre - shumë nivel i ulët izolimi i zhurmës. Prandaj, gjatë vozitjes së një makine të tillë, menjëherë do të ndjeni zhurmën e bezdisshme nga rruga dhe rrjedhat e erës që vijnë, fjalë për fjalë do të ndjeni dridhjet nga motori. Dëshironi të merrni kënaqësi të vërtetë ngarje dhe të shijoni çdo moment gjatë vozitjes? Atëherë duhet të mendoni për izolimin e plotë ose të pjesshëm të zërit të makinës.
Kur blini një makinë, një nga kriteret e rëndësishme që duhet t'i kushtoni vëmendje është niveli i izolimit të zërit të makinës. Fatkeqësisht, prodhuesit e makinave rrallë deklarojnë nivelet e zhurmës në specifikimet e automjeteve. Dhe është mjaft e vështirë të vlerësohet kjo në mënyrë të pavarur gjatë një provë. Pra, çfarë të bëjmë, le ta kuptojmë me radhë.
Llojet e zhurmës
Para së gjithash, le të përcaktojmë llojet e zhurmës. Zhurma e ajrit shkaktohet nga vetë ajri (rrjedhjet e erës së kundërt, rrëmbimet, etj.). Zhurma e shkaktuar nga struktura manifestohet përmes trupave të ngurtë (një motor që funksionon transmeton dridhje në trup përmes lidhësve, si rezultat i të cilave panelet lëshojnë kërcitje, kriza dhe goditje të ndryshme).
Zhurma e shkaktuar nga struktura ndahet më tej në dy lloje:
1. Zhurma kryesore vjen nga motori, sistemi i shkarkimit, transmisioni, gomat etj.
2. Zhurma dytësore vjen nga: panelet e trupit metalik (dysheme, parafango, harqe, dyer, çati etj.), pjesë plastike e brendshme ( pult, veshje të ndryshme, etj.), dhe nga struktura të vogla metalike (dritare elektrike, shufra lëvizëse, etj.).
Shtigjet e zhurmës
Tani e dimë se çfarë lloje zhurmash ekzistojnë, mbetet të kuptojmë se si futen në makinë.
Zhurma e ajrit depërton në ndarjen e pasagjerëve përmes rrjedhjeve në trup: dyerve, hapjeve teknike në dysheme dhe përmes xhamit.
Zhurma e shkaktuar nga struktura hyn përmes komponentëve të pezullimit dhe shasisë. Dridhja e transmetuar nga këta elementë transmetohet në të gjitha panelet e trupit. Janë këto dridhje që janë burimi i zhurmës brenda makinës.
Si të merreni me zhurmën
Në krijimin e një makine të rehatshme, "të qetë", hapi i fundit është izolimi i saj i zërit. Sigurisht, para së gjithash, ju duhet të "sillni në mendje" makinën tuaj në mënyrë konstruktive. Dhe vetëm atëherë, të metat e mbetura duhet të eliminohen me ndihmën e materialeve thithëse dhe izoluese të zërit. Është e nevojshme të eliminohen elementët e pezullimit që trokasin dhe lidhësit e lirshëm të elementëve të brendshëm, si dhe tingujt "prerës" nga sistemi i shkarkimit.
Çfarë duhet përdorur
Sot përdoren dy lloje kryesore të izolimit të zërit:
1. Bazuar në materialet e strukturës së fibrave natyrale ose sintetike
2. i bazuar në plastikë sintetike të mbushur me gaz (shkumë poliuretani, shkumë polipropileni, izolon)
Treguesi kryesor i një materiali që thith zërin është trashësia, d.m.th. sa më i trashë aq më mirë. Dhe treguesi i efikasitetit është koeficienti i thithjes së zërit (KZP). Thithja e kërkuar e zërit të materialeve është e vendosur në intervalin e frekuencës nga 600 në 4000 Hz. Materiale moderne thith zhurmën brenda 3000 Hz.
Tani le të hedhim një vështrim më të afërt në llojet kryesore të materialeve për izolimin e zhurmës.
Theksi është materiali kryesor që thith zërin. Ana e përparme është e pajisur me një film të metalizuar për mbrojtje të pjesshme nga lagështia. Falë saj, ajo ka veti izoluese të nxehtësisë dhe reflektuese të zërit.
Izotoni - ka një qelizë më të vogël të strukturës, gjë që e bën atë më efikas në diapazonin e frekuencës së lartë.
Bitoplast përdoret shpesh si një izolues i mirë dhe material kundër kërcitjes. Por gjithashtu, për shkak të strukturës së tij të hapur, është një absorbues i mirë zhurmash. Është më mirë ta përdorni si shtresë të dytë ose si mburojë akustike.
Ku të eliminoni zhurmën
Ekzistojnë dy qasje për izolimin e zërit: i pjesshëm dhe i plotë.
Izolimi i pjesshëm i zërit përfshin instalimin e materialeve izoluese të zërit në elemente individuale trupat që janë më të ndjeshëm ndaj dridhjeve të ndryshme, dhe si rezultat, përhapjes së zhurmës. Dyert izoluese të zërit përveç reduktimit të zhurmës nga sipërfaqe rrugore dhe erërat e kundërta, përmirëson cilësinë e zërit të sistemit tuaj audio. Izolimi i zërit i harqeve eliminon zhurmën që vjen nga rrotat e makinës. Izolimi i zhurmës panele plastike ju kursen nga kërcitjet, kërcitjet e ndryshme dhe zvogëlon nivelin e zhurmës nga sistemi i ventilimit.
Izolimi i plotë i zërit të makinës është një trajtim me shumë shtresa artikujt në dispozicion trupat (dyert, tavani, dyshemeja, harqet e rrotave, ndarja e bagazhit, mburoja e motorit) dhe panelet e brendshme të makinës.
Tani, duke ditur llojet kryesore të zhurmës, mund të dalloni lehtësisht " pika të dobëta»Makina juaj dhe do të kuptoni se cili lloj izolimi i zërit është më i përshtatshëm për ju: i plotë apo i pjesshëm dhe cilin material duhet të përdorni për të eliminuar këto zhurma.
V së shpejti ne do t'ju tregojmë se si mund ta instaloni vetë izolimin e zërit. Por, nëse nuk jeni përballur kurrë me një punë të tillë dhe dëshironi të jeni të sigurt për rezultatin, duhet të kontaktoni një shërbim të specializuar.
Kush nuk dëshiron! Po bëjmë budallallëqe nga zhurma që gjenerojmë. Dhe heshtja sot është më shumë zhurmë e qetë, me të cilin jeni mësuar prej kohësh ... Ndërkohë, Organizata Botërore e Shëndetësisë paralajmëron: ekspozimi i zgjatur ndaj zhurmës që tejkalon 80 dBA çon në pasoja të pakëndshme - nga dëgjimore në kardiovaskulare, madje edhe me një ulçerë në ujdi!
Dashamirët e muzikës dhe entuziastët e akordimit marrin një qasje radikale për t'u marrë me zhurmën, ndonjëherë duke e rrëzuar makinën në tokë. Ky është një aktivitet për gjigantët e shpirtit. Në pjesën më të madhe, shoferët nuk janë të gatshëm të derdhin para të mira, të shpenzojnë shumë kohë dhe përpjekje për hir të decibelëve të pakapshëm. Tani, nëse do të ishte relativisht e lirë dhe pa çmontuar kabinën, atëherë mund të mendoni akoma ...
Dhe ne menduam. Pastaj vendosëm të testonim përbërjet kundër zhurmës që aplikohen në pjesën e poshtme dhe në harqet e rrotave. Në të vërtetë, me drejtimin e matur, është zhurma nga rruga që është komponenti kryesor. decibel shtesë... Dhe në vend që të konkurronim me kanaçe dhe kanaçe të ndryshme, vendosëm të krahasojmë metodat e aplikimit të kompozimeve. Me fjalë të tjera, ne do të vlerësojmë jo aq shumë vetë mjetet sesa teknologjinë e aplikimit të tyre. Drogat që kemi zgjedhur janë paraqitur në foto. Këto janë mastikë kundër zhurmës polimer-bitum (aerosol) "Eltrans", mastikë kundër korrozionit kundër zhurmës "AvtoNOL", si dhe material thithës zhurmë "PRIM Anti-zhurmë", të treja - prodhimit vendas... Spërkatjet dhe kanaçet për aplikim manual u blenë në dyqanet në kryeqytet, ku, nga rruga, nuk kishte shumë zgjedhje - duhej të shikonim! Për sa i përket përgatitjes profesionale për një pistoletë abetare, ne zgjodhëm më shumë produkt masiv përdoret në shumë shitës makinash.
TRE TEKNOLOGJI DHE TRE MAKINA
Kishte tre teknologji të përshtatshme. Mënyra më e lehtë dhe më e lirë është të blini një duzinë kanaçe aerosol me një preparat kundër zhurmës dhe të spërkatni përmbajtjen e tyre. Opsioni i dytë është nga koha socialiste: armatoseni me një kanaçe me mastikë të përshtatshme dhe aplikoni veshjen me një furçë. Më në fund, mënyra e tretë është të dorëzohesh shërbim të specializuar të pajisura me kompresorë dhe pistoletë për mbushje.
Si të vendosni saktë një eksperiment? Për aq sa makina te ndryshme fillimisht ato bëjnë zhurmë të ndryshme, dhe rezultatet e përpunimit mund të varen fort nga modeli i makinës, vendosëm të krahasojmë makina identike: vija bazë duhet të jetë sa më afër që të jetë e mundur. Marka nuk ka asnjë rëndësi thelbësore: ju mund të krahasoni tre Mercedes ose, të themi, tre Grante ... Si rezultat, ne u vendosëm në një Chevrolet: në një nga shitësit e makinave na u dhanë tre Cruise krejtësisht të reja për eksperimente.
Metoda e verifikimit u zgjodh si më poshtë. Si fillim, ne kryem matjet e zhurmës së të tre makinave në një rrugë të asfaltuar testuese. Niveli i zhurmës u mat në zonën e kokës së shoferit me shpejtësi 60 dhe 90 km / orë; na ndihmoi matësi i certifikuar i nivelit të zërit Testo 816. Pasi futëm të dhënat fillestare në protokoll, shkuam në punëtorinë e të njëjtës shitës makinash - me kanaçe, kanaçe dhe pistoleta. Në secilën makinë, harqet e poshtme dhe të rrotave u përpunuan, duke anashkaluar me zell sistemi i shkarkimit dhe elementet e luajtshme. Pasi materialet janë tharë, ato janë kthyer në vendin e tyre rrotat e hequra dhe harqet e rrotave, pas së cilës kanë shkuar në të njëjtën rrugë testuese dhe kanë thirrur sërish ndihmë nga matësi i zërit.
Rezultatet e betejës për heshtje janë paraqitur në tabelë.
MOS BËR ZHURMA!
Ne nuk e zbuluam Amerikën: agjenti më i lirë - aerosoli - praktikisht nuk kishte asnjë efekt në nivelin e zhurmës. Dallimi në treguesit "para" dhe "pas" është i krahasueshëm me gabimin e matjes. Vini re se drogat Eltrans në këtë numër janë përgjithësisht të pafat (shiko artikullin për "anti-shiun"), por ky nuk është qëllimi keqdashës i dikujt, por thjesht një rastësi e bezdisshme. Mastiku i trashë "AutoNOL" do të lyejë fundjavën me nuanca të reja. Është e papërshtatshme të mbash një furçë nën makinë dhe është e vështirë të arrihet një mbulim i barabartë nga zakoni. Nëse provoni, rezultati do të jetë më i mirë se pas përdorimit të një aerosoli. Edhe pse ju duhet të keni një vesh shumë të hollë për të ndjerë ndryshimin.
Por materiali "PRIM Antishum", i cili aplikohet me një pistoletë primer, jep një efekt - dhe mund të vlerësohet jo vetëm me një matës të nivelit të zërit, por edhe me vesh. Të ashtuquajturat mikrosfera të evakuuara me gomë të grirë dhe përbërës të tjerë të zgjuar reduktojnë ndjeshëm nivelin e zhurmës dhe dridhjeve në brendësi të automjetit. Me një shpejtësi prej 90 km / orë, ne arritëm të fitonim pothuajse 4 dBA, domethënë, makina u bë pothuajse dy herë e gjysmë më e qetë! Ekziston vetëm një pengesë - pak e shtrenjtë. Dhe është e vështirë për të kryer një punë të tillë vetë - do të duhet të kontaktoni specialistë.
Megjithatë, njerëzit me përvojë thonë se nuk është aspak e nevojshme të shkosh në një shitës makinash. Ashtu si, çdo zejtar garazhi do ta bëjë një punë të tillë për më pak para - pistoletat dhe ashensorët nuk janë një risi sot, dhe ilaçi mund të merret. Le të mos debatojmë me këtë. Në çdo rast, rezultati është i rëndësishëm: mund të luftoni “bacilet” e dëmshme! Dhe përveç uljes së nivelit të zhurmës, do të gjeni një bonus në formën e mbrojtjes kundër zhavorrit dhe kundër korrozionit të trupit, si dhe termoizolimin e tij.
Në përgjithësi, mos bëni zhurmë!
ÇFARË ËSHTË DB
Një decibel (dB) është një sasi pa dimension që synon të shprehë, në një shkallë logaritmike, raportin e vlerës së matur me vlerën origjinale. Përdoret për matjen e vlerave që ndryshojnë në gamë të gjerë: Është shumë më e lehtë të operosh me numra të vegjël si 20, 30 ose 100 sesa raportet 100, 1000 ose 10,000,000,000.
Tingulli më i lartë ndryshon nga më i qetë që dëgjimi ynë mund të marrë me 130 dB (10,000,000,000,000 herë). Shushurima e gjetheve është rreth 15 dB, një zyrë me punonjës është rreth 60 dB, një motoçikletë është rreth 85 dB dhe një prag traumatik është rreth 160 dB.
Ndjeshmëria e veshit varet shumë nga frekuenca e zërit. Prandaj, në matësit e nivelit të zërit, futet i ashtuquajturi korrigjim A i nivelit të presionit të zërit, i cili i afron rezultatet e matjes me ndjesitë reale njerëzore. Ky nivel i korrigjuar i zhurmës matet gjithashtu në decibel dhe quhet dBA.
Një ndryshim prej 3 dBA do të thotë se vlera e matur ndryshon nga baza për gjysmën. Në kohët e vjetra ishte në modë të krahasohej "Pulëbardha" me "Muscovites": një limuzinë e lezetshme ishte më e qetë se një makinë e vogël me rreth 6 dBA!
Redaktorët dëshirojnë të falënderojnë kompaninë Autocenter City për ndihmën e tyre në organizimin e xhirimeve dhe testimit.