Besueshmëria e një baterie makine varet drejtpërdrejt nga kushtet e funksionimit dhe mosha. Humbja graduale e kapacitetit, shkatërrimi mekanik i komponentëve, sulfimi, një qark i shkurtër në bateri çojnë në refuzimin e tij. Kur është e mundur të riparoni baterinë dhe kur keni nevojë për një bateri të re për makinën? Si të rivendosni një bateri me duart tuaja?

Ia vlen të ndërmerrni një riparim baterie, bëjeni vetë nëse të gjitha kostot nuk janë më shumë se gjysma e kostos së një produkti të ri. Rinia e dytë nuk mund të kthehet në baterinë e makinës, do të funksionojë maksimumi një vit e gjysmë, në dimër mund të dështojë.

Kur merrni një vendim, është e rëndësishme të dini se elektroliti është një zgjidhje e acidit sulfurik, një lëng shumë gërryes. Mund ta neutralizoni me sodë buke. Ju duhet të punoni me veshje mbrojtëse, syze dhe doreza gome.

Defekti më i zakonshëm që çon në humbjen e kapacitetit në një bateri makine është sulfimi i pllakave. Prania e sulfatit të plumbit në sasi të vogla është një kusht i domosdoshëm për një reaksion elektrokimik. Kristalizimi i sedimentit në pllaka në rast të dështimit të funksionimit e ndërlikon procesin e përthithjes së energjisë. Shenja e sulfatimit - kohë e shkurtër e karikimit, tension i ulët në terminale. Në këtë rast, riparimi konsiston në heqjen e gurit dhe rivendosjen e kapacitetit.

Ndodh që pllakat janë shembur në një ose disa qeliza të baterisë ose stuko aktive është shkërmoqur. Defekti mund të përcaktohet nga prania e sedimentit në elektrolit, turbullira e tij dhe ndryshimi i ngjyrës në kafe të errët.

Derdhni përmbajtjen e kanaçeve në një tas smalti ose enë plastike me tundje. Shkatërrimi i pllakave dhe derdhja e masës është një defekt i pandreqshëm që kërkon asgjësimin e baterisë. Nëse një bankë është dëmtuar, ka një bateri tjetër që nuk funksionon, ju mund ta prisni dhe zëvendësoni qelizën. Kur dy ose më shumë elementë shkatërrohen, "nuk ia vlen mundimi".

Në lidhje me mënyrat e përballueshme për të riparuar një bateri makine me banka të mbyllura me duart tuaja, shikoni videon.

A jeni i shqetësuar për lulëzimin gri në kutinë e baterisë, i cili shfaqet përsëri dhe përsëri pas fshirjes me një zgjidhje sode? A shfaqet shkalla jeshile në terminal në të njëjtën kohë? Kontrolloje. terminalet. Mund të ketë ndodhur deformim. Riparimi i një baterie makine me një dëmtim të tillë është i thjeshtë.

Kontrolloni nëse ka një pellg nën bateri, erë të thartë në ndarjen e motorit. Këto shenja tregojnë praninë e një çarje në rast. Nëse shkatërrimi është i parëndësishëm, një riparim i thjeshtë i baterisë së makinës kryhet vetë.

Bateria në makinë përdoret në kushte të vështira. Në një ditë vere, temperatura në ndarjen e motorit arrin 90 0, në dimër, kur bateria është e parkuar për një kohë të gjatë me një ngarkesë të vogël, mund të ngrijë. Gungat e rrugës rezultojnë në gunga të forta. Zbulimi i hershëm i defekteve lehtëson riparimin e lehtë dhe rimbushjen e plotë të baterive të makinës.

Riparimi DIY i kutisë së baterisë së makinës

Për prodhimin e strehimit të baterisë së makinës për modelet buxhetore, përdoret polietileni, për modelet premium - polipropileni. Materiali i dytë mund t'i rezistojë temperaturave deri në 140 0 С, ka një strukturë viskoze, nuk është i prirur për plasaritje. Të dy materialet janë inerte ndaj veprimit të aerosoleve acide deri në 60 0 С, atëherë fillojnë ndryshimet shkatërruese. Në temperatura të larta, spërkatja e benzinës mbi kapakun do ta gërryejë atë. Prandaj, mbulesa mbrojtëse për baterinë e makinës nuk do të ndërhyjë as në verë, as në dimër.

Në thelb, kutia e baterisë shkatërrohet kur pllakat e elektrodës lidhen me qark të shkurtër ose gjatë shkrirjes së thellë. A është e mundur të riparoni kutinë e baterisë me duart tuaja? Do të kërkohen materiale dhe pajisje:

• ndërtimi i tharëses së flokëve me një grykë me vrima dhe kontroll të qetë të temperaturës;
• hekur saldimi me fuqi 100 W me majë të sheshtë;
• shufra ose shirit polipropileni.

Është e nevojshme të kullohet saldimi duke ulur nivelin e elektrolitit duke u tërhequr përmes një sifoni, por jo duke u përmbysur.

Plasaritja duhet të pritet me një brazdë V. Hapni vrima mbajtëse shumë të holla në skajet. Në të dy anët e hendekut, rregulloni dhe shtrëngoni hendekun me kapëse çdo 10-15 mm. Kapakët duhet të ngrohen deri në një temperaturë prej 400-450 0, të futen në trup si një thikë në gjalpë.

Mbroni kutinë e baterisë me një ekran paronite. Materiali duhet të fiksohet në një plan dhe një hendek duhet të pritet mbi çarjen. Rrokullisni saldimin në një fije floku të hollë mjaftueshëm të trashë për të mbushur brazdë. Duke filluar nga njëra skaj i plasaritjes, ngjitni shiritin e zbutur në brazdë, duke e shtypur brumin me forcë.

Një mënyrë më pak kohë për të riparuar kutinë e baterisë së makinës me duart tuaja është të aplikoni një copëz në një sipërfaqe të mbushur me një zgjidhje polistireni në dikloretan. Para ngjitjes, zona rreth plasaritjes duhet të lyhet me rërë dhe të lyhet me yndyrë.

Riparimi i terminalit të baterisë së makinës DIY

A e dini se terminalet e baterisë janë gjithmonë plumb për arsye sigurie? Plumbi shkrihet kur ka një qark të shkurtër brenda kutisë, kontaktet prishen. Por metali i butë oksidohet, deformohet dhe shpesh kërkohet restaurimi i kontaktit.

Nëse terminali është i shtrirë, i lirshëm ose i plasaritur, ai duhet të zëvendësohet me një të ri, funksionimi është jashtëzakonisht i thjeshtë. Vështirësitë mund të shoqërojnë shtrembërimin e komponentit të vjetër.

Riparim me restaurim të terminaleve të vjetra, punë e mundimshme. Këtu kërkohet bashkimi i pjesës së shkatërruar. Duhet të përgatisni:

• plumbi;
• shufër grafiti;
• tel i trashë bakri me një seksion kryq prej 2 mm2 ose më të trashë.

Për të bashkuar terminalin, duhet të bëni një formë prej metali të hollë në vend. Mbushni me copa të vogla plumbi, përforcojeni brenda me një vidë të vogël. Krijoni një palë shufër grafiti - çoni duke shtuar copa të reja grafiti në shkrirje. Ftohni derdhjen, pastroni dhe ngarkoni baterinë. Kryeni punë për restaurimin e terminalit me veshje mbrojtëse dhe në një zonë të ajrosur mirë.

Riparim baterie pa mirëmbajtje DIY

Vetë fjala pa mirëmbajtje për një bateri do të thotë pamundësi për të matur densitetin e elektrolitit, për të shtuar ujë në kanaçe. Metodat e propozuara nga mjeshtrit shoqërohen me një shkelje të ngushtësisë së kasës, një shkelje të kanaleve të ventilimit të vendosura nën kapakun e sipërm. Është e mundur të rivendosni baterinë pa shkatërrim, por vrima duhet të bëhet jo në kapak, por në anën. Uji i distiluar duhet të shtohet me një shiringë mjekësore në nivelin e dëshiruar, vrimat duhet të mbyllen.

Karikimi ciklik mund të përdoret për të rivendosur kapacitetin. Në akumulatorin pa mirëmbajtje Ca, kur shkarkohet thellë, formohet pjesërisht gips, i cili nuk tretet. Kjo është arsyeja pse një shkarkim i thellë mund të dëmtojë baterinë.

Ndoshta përvoja në riparimin e një baterie makine pa mirëmbajtje me duart tuaja do t'ju ndihmojë. Shikoni videon.

Kur është e nevojshme dhe si të riparoni baterinë në një makinë

Pronarët e makinave përdorin bateritë e tyre në mënyra të ndryshme. Dikush i shikon dhe i shërben, ndërsa të tjerët thjesht i “vrasin” dhe vendosin një të re. Prandaj, jeta e shërbimit në këto raste do të jetë e ndryshme. Por herët a vonë ka nevojë për të riparuar një bateri makine. Për ata që kanë para falas, ky nuk është problem. Ata dalin dhe blejnë një paketë të re baterie. Dhe ata që janë të sforcuar me para po përpiqen në çdo mënyrë të mundshme t'i zgjasin jetën baterisë së makinës.

Arsyet kryesore për dështimin e baterisë janë si më poshtë:

• dëmtimi i kutisë së baterisë, pllakave për arsye të ndryshme;
• qark i shkurtër i pllakave të baterive me polaritet të ndryshëm për arsye të ndryshme;
• prishje në qarkun e brendshëm të baterisë;
• sulfimi i pllakave.

Dëmtime të kutisë dhe pllakave të baterisë

Ndikimi mekanik në bateri bëhet një nga arsyet kryesore për një dëmtim të tillë. Mund të jetë një goditje e fortë, një rënie, etj. Për më tepër, ngrirja e elektrolitit në bateri mund të çojë në shkatërrimin e kutisë dhe dëmtimin e pllakave (referim materialit). Duke qenë se zgjerimi ndodh gjatë ngrirjes, ai shkakton çarje në kutinë dhe shtrembërim të pllakave.

Në rast të dëmtimit mekanik të kasës, nëse pllakat nuk preken, riparimi është i mundur. Vlen në faktin se kutia e polipropilenit do të duhet të riparohet. Ky riparim mund të bëhet me dorë. Nëse ngrirja e elektrolitit çoi në shkatërrimin e trupit dhe pllakave, atëherë këtu tashmë është e nevojshme të vlerësohen pasojat në secilin rast specifik. Nëse, si rezultat i ngrirjes, pllakat nuk u deformuan dhe nuk ndodhi një qark i shkurtër, atëherë ju zbriteni lehtësisht. Dhe nëse ndodh një qark i shkurtër në një ose disa banka, atëherë bateria mund të dërgohet dhe të blihet një e re.

Sot në forume mund të gjeni pyetje se si të çmontoni një bateri makine. Mirëmbajtja moderne ose çmontimi i tij nuk do të funksionojë. Më saktësisht, është e mundur të çmontohet, por ky është një proces i pakthyeshëm që shkatërron baterinë. Është e mundur të çmontoni për riparim dhe zëvendësim të kanaçeve vetëm bateritë e servisuara të modelit të vjetër, të cilat tani nuk prodhohen.

Mbyllja e pllakave

Mbyllja e pllakave mund të shkaktohet nga arsyet e mëposhtme:

• defekte në prodhim;
• deformimi mekanik ose ngrirja e elektrolitit;
• derdhja e masës aktive të elektrodave;
• dëmtimi i ndarësit.

Në rastin e një defekti në fabrikë, ekziston. Ky është padyshim një rast garancie, i cili zakonisht shfaqet në gjashtë muajt e parë të funksionimit të baterisë. Çdo gjë tjetër nuk mbulohet nga garancia dhe në shumicën e rasteve nuk mund të riparohet.

Prishja e qarkut të brendshëm të akumulatorit

Nëse kjo ka ndodhur gjatë funksionimit normal të baterisë, atëherë bateria mund të kthehet nën garanci. Për më tepër, nuk duhet të ketë asnjë dëmtim (gjurmë goditjesh, çarje, shkrirje, etj.). Nëse bateria përdoret siç duhet, një mosfunksionim i tillë është në shumicën e rasteve një defekt në prodhim. Riparimi i këtij mosfunksionimi është ose i pamundur ose shumë problematik. Pra, në këtë rast, do t'ju duhet të ndërroni baterinë nën garanci ose të blini një të re.

Sulfimi i pllakave

Sulfimi i pllakave është procesi i depozitimit të sulfatit të plumbit (PbSO 4) në sipërfaqen e elektrodave pozitive dhe negative. Ndërsa grumbullohet, kjo substancë bllokon sipërfaqen e masës aktive të pllakave, gjë që çon në një rënie të fortë të kapacitetit të baterisë.

Sulfati i plumbit formohet kur bateria shkarkohet dhe shpërndahet kur ngarkohet, por procesi është i paplotë. Si rezultat, një pjesë e saj mbetet në elektroda në formën e një shtrese të bardhë.

Ky lloj mosfunksionimi i baterisë mund të korrigjohet. Por menjëherë duhet thënë se sulfacioni në shumicën e rasteve "trajtohet" me sukses në fazat e hershme. Nëse bateria ka punuar tashmë për disa vite dhe ka humbur një pjesë të konsiderueshme të saj, atëherë është më e lehtë të blini një të re. Në raste të tilla të avancuara, përveç sulfimit, shtohet edhe korrozioni i pllakave dhe urave lidhëse, derdhja e konsiderueshme e masës aktive etj. Duke rivendosur një bateri të tillë, thjesht do të humbni kohë.

Metodat e riparimit të baterive të makinave

Siç e keni kuptuar tashmë nga sa më sipër, riparimi i baterisë së makinës është i mundur vetëm në rast të dëmtimit mekanik të kutisë (nëse ato janë të moderuara) dhe sulfimit (nëse nuk është në një fazë të avancuar).

Riparimi i baterisë në rast dëmtimi mekanik

Këtu përsëri shpesh mund të hasni në pyetjen, por si të çmontoni një bateri makine gjatë riparimit. Nuk ka nevojë ta çmontoni atë. Elektroliti duhet të shkarkohet nga bateria me një kuti të shpuar dhe të thahet.

Kujdes! Elektroliti është një tretësirë ​​ujore e acidit sulfurik, i cili është gërryes. Prandaj, kur trajtoni elektrolitin, duhet të vishni doreza gome dhe syze për të mbrojtur lëkurën dhe sytë. Mbani një tretësirë ​​ujore të sodës së bukës (10%) me vete për të neutralizuar acidin.

Më pas, armatoseni me një hekur saldimi dhe copa plastike. Mbyllni vrimat dhe çarjet në kuti. Për mbyllje më të mirë, mund të përdoren mastikë që janë rezistente ndaj acideve. Pas riparimit të kutisë, elektrolit i freskët derdhet në bateri dhe kryhet karikimi.

Riparimi i baterisë në rast sulfimi

Lufta kundër sulfimit të pllakave të baterive ose desulfimit kryhet kryesisht në dy mënyra:

• duke përdorur rrymë elektrike;
• duke përdorur reagentë kimikë.

Desulfimi duke përdorur rrymë elektrike

Më poshtë janë mënyrat kryesore për të reduktuar sulfacionin në pllakat e baterive duke përdorur karikues dhe pajisje të tjera:

• kryerja e disa cikleve ngarkim-shkarkim, të quajtura. Bateria fillimisht ngarkohet dhe më pas shkarkohet për 10 ose 20 orë. Koha aktuale do të jetë më e vogël. Thjesht, në varësi të kësaj vlere, zgjidhet rryma e shkarkimit të baterisë. Ne e shkarkojmë baterinë derisa voltazhi të bjerë në 10.2 volt. Pastaj e ngarkojmë përsëri baterinë dhe kështu me radhë për disa cikle. Metoda është e përshtatshme në rastet kur sulfimi është në një fazë të hershme;
• metoda tjetër është një shpërbërje mjaft e gjatë e sulfatit të plumbit në ujë të distiluar. Bateria ngarkohet, më pas kullohet elektroliti dhe në të derdhet ujë i distiluar. Pas kësaj, ai vihet në karikim me një rrymë prej 0.1 të kapacitetit nominal. Ky proces mund të zgjasë 2-3 javë. Dendësia e tretësirës matet periodikisht. Nëse gjithçka po shkon mirë, atëherë duhet të rritet ngadalë. Pas disa javësh, elektroliti që rezulton kullohet përsëri dhe derdhet ujë i distiluar. Bateria e ringarkueshme vihet në karikim edhe për dy javë të tjera. Pas kësaj, zgjidhja e acidit sulfurik që rezulton kullohet dhe derdhet një elektrolit i freskët me një densitet 1.27 g / cm 3. Pastaj bateria duhet të ngarkohet dhe është gati për përdorim;
• përdorimi i pajisjeve të ndryshme. Kohët e fundit, gjithnjë e më shumë shembuj të përdorimit të pajisjeve të tilla janë shfaqur në internet. Zakonisht porositet nga Kina ose SHBA. Ato janë të dizajnuara për të furnizuar rrymë impulse në terminalet e baterisë. Çështja këtu është që të hidhet sulfati i plumbit nga pllakat me anë të rrymës alternative. Sidoqoftë, nëse bateria është mjaftueshëm e konsumuar, ekziston rreziku që masa aktive të shkërmoqet së bashku me sulfatin e plumbit. Dhe ka shembuj të tillë. Në disa raste, pas përdorimit të pajisjeve të tilla, kapaciteti i baterisë vetëm u ul. Prandaj, "mashtrime" të tilla duhet të përdoren me kujdes.

Të apasionuarit pas makinave trajtojnë bateritë që kanë humbur performancën e tyre në mënyra të ndryshme. Disa vendosin që menjëherë të heqin qafe elementin e panevojshëm, duke shkuar në dyqan për një bateri të re. Të tjerët, për të kursyer para, ende përpiqen të rivendosin një bateri të dëmtuar, duke testuar të gjitha metodat e mundshme. Në të dyja rastet, veprimet mund të justifikohen, pasi riparimi i baterisë nuk është aq i lehtë, dhe prania e lëngjeve toksike në të bëhet një paralajmërim për entuziastët e papërvojë të makinave. E megjithatë, nëse udhëhiqeni nga rregullat e sigurisë dhe ndiqni përvojën praktike të mjeshtrit me përvojë, atëherë jeta e baterisë mund të zgjatet me të paktën gjashtë muaj.

Arsyet e "vdekjes" së baterisë

Si të rivendosni volumin e baterisë?

Riparimi më i përballueshëm i makinës / baterisë është rimbushja e baterisë me defekt disa herë me ndërprerje të shkurtra. Një seri ngarkesash të tilla rrit tensionin e qelizës, pas së cilës ajo nuk e percepton më efektin e rrymës. Nga ana tjetër, në intervalet ndërmjet operacioneve, fillon procesi i barazimit të potencialeve të elektrodës. Normalizimi i gjendjes së pllakave promovon kalimin e elektrolitit të dendur në hapësirën midis elektrodave nga poret në sipërfaqen e pllakave. Kështu, gjatë ndërprerjeve, voltazhi në bateri zvogëlohet dhe me ngarkimin, bateria gradualisht fiton vëllim.

Kjo teknikë lejon jo vetëm riparimin e baterive të makinave, por edhe rivendosjen e baterive me një përbërje të ngjashme nga pajisjet e tjera dhe madje edhe pajisjet elektronike. Gjatë manipulimeve të thjeshta me ngarkesat, densiteti i elektrolitit rritet, duke marrë një gjendje normale për funksionimin. Koha e karikimit përcaktohet nga modeli specifik i baterisë dhe zakonisht është 6-8 orë. Pushimet mes tyre variojnë nga 8 deri në 16 orë.

Disulfimi i plotë i baterisë

Nuk është aq e zakonshme që bateria të ketë humbur plotësisht vëllimin e saj si rezultat i zhvillimit dhe dëmtimit nga sulfati. Zakonisht, deri në këtë pikë, bateritë ose riparohen ose hidhen, pasi përdorimi i tyre në këtë gjendje është jopraktike. Pavarësisht nga ashpërsia e lezionit, në këtë rast, është mjaft e mundur të riparoni baterinë me duart tuaja duke përdorur metodën e disulfimit. Thelbi i rikuperimit është furnizimi dhe mbajtja afatgjatë e tensionit të lartë në bateri. Por këtu, gjithashtu, nuk mund të bëhet pa pushime të vogla, pasi një rritje e tensionit kontribuon në intensitetin e evolucionit të gazit, i cili është i padëshirueshëm nga pikëpamja e sigurisë.

Pra, disulfimi kryhet sipas udhëzimeve të mëposhtme:

• Uji derdhet në bateri.
• Një rrymë është e lidhur me furnizimin me energji elektrike.
• Fillimisht, në dy cikle prej 13 minutash, furnizohen afërsisht 14.4 volt.
• Pastaj kryhen edhe dy cikle të tjera, por tashmë me një tension prej 14.6 V.

Ngritja e mëvonshme e tensionit duhet të bëhet derisa të shfaqet një rritje e qartë e kapacitetit. Në këtë mënyrë mund të riparohet çdo lloj baterie. Por, nëse operacioni i rikuperimit nuk jep ndonjë rezultat, atëherë mbetet vetëm asgjësimi i pajisjes.

Rikuperim i shpejtë i baterisë

Kjo teknikë ju lejon të rivendosni baterinë brenda një ore. Një bateri plotësisht e shkarkuar duhet të ringarkohet. Pas kësaj, i gjithë elektroliti kullohet prej tij, dhe zgavra lahet disa herë me ujë të distiluar. Tjetra, përdoret një zgjidhje amoniaku, prandaj, një riparim i tillë i baterive të makinave duhet të kryhet me izolim maksimal të trupit nga kontakti i mundshëm me substancën.

Përbërja e përdorur duhet të përfshijë 2% (w/w) trilon dhe 5% amoniak. Përzierja kimike do të veprojë si një aktivizues i procesit të disulfimit, i cili mesatarisht zgjat nga 40 deri në 60 minuta. Një riparim i shpejtë i baterisë me ndihmën e një solucioni duhet të shoqërohet me lëshimin e gazit dhe shfaqjen e spërkatjeve të vogla. Kur evolucioni i gazit ndalon, procedura mund të përfundojë.

Riparim baterie me tension konstant

Kjo metodë është pak e ngjashme me ekspozimin ndaj një baterie të tensionit të lartë, por ka karakteristikat e veta. Një bateri e shkarkuar furnizohet me një ngarkesë të qëndrueshme prej rreth 15 V. Nuk mund të rritet, por as të zvogëlohet. Bateria duhet të qëndrojë në këtë gjendje për 12-13 orë, pas së cilës duhet të shkarkohet pak. Nën tension të vazhdueshëm, riparimi i baterisë jep rezultate pothuajse 100% në formën e rikuperimit të vëllimit. Kjo procedurë mund të përsëritet dy herë, dhe më pas mund të matet tensioni në bateri. Nëse është rreth 13 V, kjo do të thotë se elementi është në gjendje të mirë dhe mund të përdoret. Nëse kjo shifër nuk kalon 10 V, atëherë bateria mund të hidhet tutje. Bateria është mekanikisht e dëmtuar dhe asnjë metodë tjetër riparimi nuk do ta ndihmojë atë.

Parandalimi i keqfunksionimeve të baterisë

Para së gjithash, është e nevojshme të monitorohet niveli dhe gjendja e elektrolitit në seksionet e baterisë. Për më tepër, është e nevojshme të ruhet ngushtësia e kasës dhe integriteti i elementeve të shërbimit të tij, përfshirë terminalin e baterisë - cilësia e furnizimit aktual varet kryesisht nga ajo. Ju gjithashtu duhet të mbroni baterinë nga ndikimet e jashtme, veçanërisht nga temperaturat e ulëta. Në dimër, këshillohet të mos e lini njësinë në makinë, por ta çoni në një garazh ose shtëpi gjatë natës (nëse është e mundur ta izoloni atë nga ambientet e banimit). Shumë nga cilësia e punës dhe jetëgjatësia e baterisë varet edhe nga sa saktë kryhet procedura e karikimit. Pajtueshmëria me standardet e funksionimit do të zgjasë jetën e baterisë deri në disa vjet.

Është pikërisht ajo pjesë e makinës, pa të cilën nuk mund të vozitet. Performanca e saj varet nga ajo. Pas dështimit të baterisë, çdo shofer ka të drejtë të vendosë në mënyrë të pavarur se çfarë të bëjë me të më pas. Shumë janë me nxitim për ta zëvendësuar sepse periudha e garancisë ka skaduar. Për t'u siguruar që bateria është shteruar, duhet të dini shenjat. Më të thjeshtat janë:

• shkarkim i shpejtë i kapacitetit të baterisë;
• rimbushje e shpeshtë.

Ka shumë mendime për përdorimin racional të kësaj pajisjeje.

Shumica e pronarëve të makinave besojnë se rikuperimi i baterisë është një ndërmarrje krejtësisht e kotë dhe një humbje kohe. Më shumë shoferë të kursyer preferojnë të eksperimentojnë dhe të përpiqen të rregullojnë të metat. Po sikur të shërbejë edhe pak kohë?

Çfarë kërkohet për ta rikthyer atë?

Ne kemi nevojë për komponentët e mëposhtëm:

• elektrolit;
• një pajisje që ju lejon të matni densitetin e një substance;
• karikues;
• aditiv special desulfurizues.

Shkaqet e mosfunksionimit

Para se të rivendosni bateritë e makinave, duhet të kuptoni shkaqet e mosfunksionimit.

Mosfunksionime të mëdha:

1. Sulfimi i pllakave, duke kontribuar në kompletimin
2. Përkeqësimi i elektrolitit, i cili çon në shkatërrimin e pllakave të karbonit.
3. Zierja e elektrolitit si rezultat i një qarku të shkurtër. Një nga problemet më serioze.

E rëndësishme! Një bateri e fryrë dhe e ngrirë nuk mund të rikuperohet! Në mënyrë që të mos përballeni kurrë me çështjen e rivendosjes së baterive të makinave, duhet të merrni parasysh rekomandimet e mëposhtme.

• Kontrolloni densitetin e elektrolitit disa herë në muaj.
• Në kushtet e funksionimit të transportit me temperaturë të ulët, duhet të jetë e barabartë me 1.40 g / cu. cm.
• Karikimi i tij duhet të shoqërohet me një kapacitet aktual 10 herë më të ulët.
• Në temperaturat nën -25 gradë, ndalohet lënia e automjeteve në parking të hapur, pasi ekziston mundësia e ngrirjes së baterisë, për pasojë ajo të dështojë.

Rikuperimi i baterisë së makinës bëjeni vetë

Duke qenë se është pjesë e pazëvendësueshme e makinës, lëvizja është e pamundur pa të.

Sipas llojit, këto pajisje ndahen në acid, alkaline dhe litium. Në disa raste, ato acidike quhen plumb-helium. Le të flasim për këtë lloj baterie. Aplikacionet e tyre kryesore janë automobilat dhe elektrik dore. Jeta e tyre e shërbimit është e shkurtër, por ato janë subjekt i riparimit. Konsideroni restaurimin e baterive të makinave me duart tuaja.

Metoda numër 1

Kjo është një metodë e rimbushjes me një rrymë të vogël me ndërprerje të shkurtra midis ngarkesave. Gradualisht, voltazhi fillon të rritet në bateri, ai ndalon së ngarkuari. Gjatë kësaj kohe ndodh sa vijon:

• Rreshtimi i pllakave.
• Ulja e tensionit të baterisë gjatë një pushimi të shkurtër. Kjo është për shkak të përhapjes së një elektrode të dendur në hapësirën ndërelektrodike. Kapaciteti i baterive të makinave pa mirëmbajtje rikthehet pasi bateria mbushet. Ndodh një rritje në densitetin e elektrolitit, gjë që kontribuon në sjelljen e tij në një gjendje pune.

Metoda numër 2

Zëvendësimi i plotë i elektrolitit. Praktikohet në bateri acid.

Për ta bërë këtë, kullojeni plotësisht elektrolitin nga bateria e vjetër dhe shpëlajeni tërësisht me ujë. Shpëlarja duhet të bëhet disa herë. Do të jetë më mirë nëse uji është i nxehtë. Më pas, përgatitni një zgjidhje të përbërë nga 3 lugë gjelle. sode dhe një gotë ujë. Hollojeni me ujë të valuar, derdhni përsëri dhe prisni 20 minuta. Më pas do të duhet ta përsërisni këtë procedurë edhe disa herë. Preferohet të paktën 3 herë. Rindërtimi i baterive të makinave kërkon durim.

Kur bateria duket e re nga brenda, mund të mbushni elektrolitin dhe të kryeni një karikim të ri brenda 24 orëve. Mbani mend! Bateria e rikuperuar duhet të karikohet një herë në dhjetë ditë. Kohëzgjatja e karikimit është 6 orë.

Metoda numër 3

Me metodën e "kthimit". Kjo do të kërkojë pajisje shtesë. Opsioni ideal do të ishte një makinë saldimi. Procesi i karikimit duhet të kryhet në rend të kundërt. Mos u shqetësoni nëse bateria vlon. Ky është një proces normal për këtë metodë. Koha e karikimit është gjysmë ore. Pas procedurës së kryer, duhet të kulloni elektrolitin e vjetër, të shpëlani tërësisht pjesët dhe të mbushni një të re. Më pas, merrni një karikues të rregullt 10A-15A dhe rikarikoni baterinë e rikuperuar. Kujdes, mos u ngatërroni! Pas riparimit, fabrika plus do të bëhet një minus, dhe anasjelltas.

Metoda numër 4

Më e shpejta dhe më efikase. Bateria mund të rikuperohet plotësisht brenda një ore. Bateria e shkarkuar është para-karikuar dhe elektroliti është kulluar. Pastaj duhet të bëhet një shpëlarje e plotë. Mbushni një bateri të pastër me një zgjidhje amoniaku që përbëhet nga 2% trilon dhe 5% amoniak. Do të nisë procesi i desulfimit i shoqëruar me spërkatje. Ndërprerja e evolucionit të gazit do të tregojë se procesi është drejt përfundimit.

Nëse sulfacioni është shumë i fortë, kjo tregon se është e nevojshme të përsëritet trajtimi me tretësirën. Pas trajtimit, shpëlajeni përsëri baterinë. Tani është gati për t'u mbushur me elektrolit të ri. Më tej kryhet restaurimi, i cili duhet të jetë i barabartë me atë të rekomanduar në pasaportën teknike. Siç mund ta shihni, restaurimi i baterive të makinave është i mundur. Dhe ky nuk është aspak një mit.

Për të lehtësuar punën, ekziston një pajisje për rikuperimin e baterive të makinave. Përdoret në rast të dështimit si rezultat i funksionimit jo të duhur. Zakonisht kanë një pamje të sulfatizuar.

Çfarë jep kjo metodë?

Kjo metodë ju lejon të:

• rivendosni shpejt baterinë;
• përdorni pajisjen për qëllime parandaluese.

Ekziston gjithashtu një teknikë për rivendosjen e një elementi duke ngarkuar me një rrymë asimetrike. Rikuperimi i baterive të makinave, diagrami i të cilit tregohet më poshtë, është në gjendje të sigurojë një karikim të përshpejtuar.

Dështimi i baterisë mund të shoqërohet jo vetëm me skadimin e datës së skadencës, por edhe për shkak të mosaktivitetit të saj të zgjatur. Nëse kjo ka ndodhur, duhet t'i jepni ringjallje urgjente dhe ta sillni në vete.

Për ta bërë këtë, duhet të rivendosni baterinë e makinës me një karikues. Menjëherë lind pyetja se cila pajisje do të përballojë detyrën më shpejt dhe më mirë. Rezulton se karikimi duhet të ketë një tregues të tensionit më të lartë se ai i një baterie.

Të gjithë ata ndahen në grupet e mëposhtme:

1. Transformator, që ka një transformator dhe ndreqës të madh.
2. Pulsi - i aftë të funksionojë nga një transformator i lehtë.

Ky artikull mbulon të gjitha mënyrat kryesore për të riparuar një bateri, duke përfshirë restaurimin e një baterie makine pa mirëmbajtje. Si përfundim, dëshiroj të tërheq vëmendjen tuaj për faktin se vetëm parandalimi i keqfunksionimeve mund të zgjasë jetën e pajisjes.

Për ta bërë këtë, duhet të trajtoni çdo pjesë të pjesës me kujdes. Kryeni mirëmbajtje të rregullt. Drejtohuni nga fleta e të dhënave teknike që erdhi me artikullin pas blerjes.

konkluzioni

Bateria në vetvete nuk kërkon vëmendje të madhe. Gjëja kryesore është ta rimbushni atë në kohën e duhur.

Ju nuk duhet të kurseni në blerjen e një karikuesi cilësor. Më mirë ta bëni një herë dhe të jeni të sigurt se do të jetë gjithmonë pranë në çdo kohë. Kontrolloni nivelin e elektrolitit përpara se ta ngarkoni. Nëse nuk korrespondon me normën, eliminoni defektin. Sigurohuni t'i kushtoni vëmendje densitetit që duhet të kontrolloni në çdo kavanoz kur kryeni hapin e mësipërm. Nuk duhet të ketë dallime midis treguesve. Gabimi minimal i lejuar. Përpara se të instaloni baterinë, kontrolloni me kujdes tensionin e furnizuar nga gjeneratori për të parandaluar mbingarkimin. Kur instaloni vetëm baterinë e blerë në makinë, ju lutemi rregulloni fort për të shmangur dëmtimin e pjesëve.

Ndoshta, çdo shofer të paktën një herë u përball me një situatë kur, për ndonjë arsye, refuzoi të punonte. Ky është një problem serioz nëse duhet të shkoni diku urgjentisht. Shumë do të shkojnë dhe do të blejnë një bateri të re. Por, duke ditur, në shtëpi, jo vetëm që mund të rivendosni baterinë, por edhe të zgjasni jetën e saj për disa vite të tjera.

Si funksionojnë bateritë, si funksionojnë ato?

Bateria është një enë plastike e mbyllur me pllaka plumbi negative dhe pozitive të instaluara brenda. Në modelet moderne, pllakat mund të bëhen jo vetëm nga plumbi, por edhe nga nikeli, kadmiumi dhe lidhjet e tjera.

Acidi sulfurik është gjithashtu brenda - falë tij, formohet avulli galvanik.

Kur të aplikohet rryma në terminalet e baterisë, do të fillojë ruajtja e energjisë. Kur të arrihet kufiri i kapacitetit, bateria do të kthehet në një burim energjie me një tension prej 12 V.

Sa herë që pronari i makinës ndez makinën e tij, bateria humbet një pjesë të energjisë së saj. Por sapo motori të fillojë, gjeneratori duhet të plotësojë rezervat e tij të energjisë. Por kjo është vetëm në rastin ideal. Prandaj, ndonjëherë deri në kufi, por si të ringjallni baterinë, një automobilist, veçanërisht një fillestar, nuk e di gjithmonë. Ka shumë arsye pse bateria dështon. Statistikat tregojnë se një numër i madh i baterive dështojnë për shkak të sulfimit dhe derdhjes së përhapjes.

Sulfimi është një nga arsyet e dështimit të baterisë

Pra, një bateri tipike është plumbi në pllakat e acidit sulfurik. Ky metal shkatërrohet lehtësisht nga veprimi i acideve të dobëta, për shembull, acidi acetik. Por acidi sulfurik nuk është aspak i rrezikshëm për të, edhe nëse është shumë i koncentruar ose i nxehtë. Filmi, i cili formohet si rezultat i reagimit të acidit sulfurik dhe plumbit, mbron metalin nga shkatërrimi.

Një bateri e ringarkueshme është një burim kimik i energjisë elektrike. Nëse bateria është e ngarkuar, atëherë acidi sulfurik është në elektrolit. Kur bateria shkarkohet, ajo është në elektroda në formën e sulfatit. Operacioni është i kthyeshëm kur karikohet dhe ky është një proces normal.

Nëse bateria lihet e shkarkuar për një kohë të gjatë, sulfatet e plumbit do të fillojnë të shpërndahen dhe si rezultat, ato do të fillojnë të formohen në elektroda në formën e kristaleve të mëdha të patretshme.

Shtresa e sulfatit është një izolant. Si rezultat, një pjesë e kapacitetit të baterisë humbet dhe nëse bateria ka qenë në gjendje shkarkimi për një kohë të gjatë, ajo do të vdesë.

Është shumë e thjeshtë për të diagnostikuar sulfacionin - kapaciteti i baterisë humbet shpejt, nuk ka fuqi të mjaftueshme për të ndezur motorin, elektroliti vlon dhe pllakat mbinxehen. Vërehen gjithashtu tensione më të larta terminale.

Sulfatet e kalciumit

Në bateritë moderne, plumbi është i dopuar me kalcium. Kjo ju lejon të minimizoni praktikisht vlimin e ujit dhe të reduktoni vetë-shkarkimin. Megjithatë, nëse bateria shkarkohet mjaftueshëm fort, atëherë elektrodat janë të mbuluara.Nuk do të jetë e mundur të ngarkohet plotësisht kjo bateri. Për faktin se një bateri e tillë po rritet, konsiderohet se duhet të ngarkohet me tensione prej 15 V. Ky është një gabim. Duhet të dini saktësisht se si të ringjallni baterinë, përndryshe mund ta vrisni fare.

Shpërndarja e pllakave të qymyrit

Kjo është gjithashtu një arsye mjaft e zakonshme pse bateritë dështojnë. Diagnoza është e lehtë - acidi sulfurik do të errësohet. Në këtë rast, ekziston rreziku i vdekjes së baterisë - për fat të keq, një detyrë e tillë si ringjallja e një baterie makine nuk mund të zgjidhet në këtë rast.

Bateritë e plumbit janë ndryshuar dhe modernizuar shumë herë gjatë evolucionit.

Sidoqoftë, parimi i funksionimit mbeti i njëjtë. Pasta e oksidit të plumbit aplikohet në pllaka. Kjo pjesë ose paste mbahet në elektroda për shkak të vetive ngjitëse dhe dizajnit të pllakave. Thërrmohet si pasojë e dridhjeve, sulfimit, luhatjeve të temperaturës. Procesi i derdhjes është mjaft i natyrshëm. Kjo tregon plakjen e baterisë. Trajtimi i baterisë me kujdes do të rrisë ndjeshëm jetëgjatësinë e saj.

Si të ringjallni një bateri makine

Arsyet janë të qarta. Në kuponët e garancisë për makinat për këtë rast, shoferi do të gjejë vetëm një rekomandim për zëvendësimin e baterisë. Por ka mundësi për të rivendosur burimin e energjisë.

Si të rritet kapaciteti dhe dendësia

Metoda kryesore e përdorur për bateritë e modifikimeve të ndryshme është ngarkimi me rrymë të ulët. Bateria ngarkohet shpejt dhe gjithashtu shkarkohet. Brenda një periudhe të shkurtër kohe, furnizimi me energji ndalon së ngarkuari. Këtu ju duhet të bëni pauzë dhe më pas të përsërisni ciklin.

Ju duhet të dini saktësisht se si të ringjallni një bateri makine - nëse zgjidhni parametrat e gabuar të karikimit, mund ta shkatërroni plotësisht baterinë. Pra, fuqia aktuale duhet të jetë vetëm 4-6% e kapacitetit të baterisë. Për shembull, për bateritë 60 Ah, rryma e ngarkimit nuk është më shumë se 3.6 A. Shpesh, koha e një cikli të tillë është rreth 6-8 orë. Pauzë - nga 8 deri në 16 orë Rimëkëmbja mund të zgjasë 5-6 cikle të tilla.

Ju mund ta ndaloni procedurën nëse është rikuperuar dhe niveli i tensionit është brenda kufijve të lejuar për një bateri të caktuar.

Procedurat e rivendosjes në shtëpi

Ky opsion është i përshtatshëm për ata që nuk kanë kohë. Adhuruesit me përvojë të makinave e kanë përdorur atë për një kohë të gjatë. Nëse dikush nuk dinte si të ringjallte baterinë, atëherë kjo metodë përfshin shpërbërjen e sulfateve duke shpëlarë me solucione speciale.

Hapi i parë është të ngarkoni baterinë në kapacitetin e saj maksimal. Më pas, elektroliti kullohet dhe pjesët e brendshme lahen me ujë të distiluar 2-3 herë. Pastaj Trilon B derdhet në zgavër dhe bateria lihet për një orë. Kur reagimi të përfundojë, ai do të jetë i dukshëm. Evolucioni i gazit do të ndalet. Pastaj përsërisni procesin nëse pllakat nuk janë pastruar mjaftueshëm. Në fund të fundit, bateria lahet përsëri, elektroliti derdhet dhe ngarkohet në një mënyrë standarde.

Si të ringjallni një bateri të vjetër makine

Prodhuesit e baterive rekomandojnë të hidhni bateritë e vjetra në fund të jetës së tyre. Mos nxitoni për këtë - ekziston një mundësi për t'i ringjallur ato. Sot në shumë qytete ka kompani që blejnë bateri të vjetra - i ringjallin dhe më pas i shesin me një kosto të pranueshme.

Nëse ka një të tillë në garazh, mund të përpiqeni ta ktheni atë në aftësitë e mëparshme. Thjesht duhet të dini se si të ringjallni baterinë e vjetër në mënyrë që gjithçka të funksionojë. Në fund të fundit, edhe një bateri kineze do të kushtojë të paktën 2000 rubla, dhe kjo nuk është asgjë, por gjithsesi para dhe mund ta kurseni.

Le të zbresim në procesin

Hapi i parë është të identifikoni keqfunksionimet. Elektroliti i zi është pllaka karboni të copëtuar. Kapaciteti ka rënë - sulfimi. Është gjithashtu e mundur që pllakat të mbyllen, por ne do t'ju tregojmë se si të ringjallni baterinë me një problem të tillë më poshtë. Një rast i rëndë janë anët e fryra të baterisë. Ky është vetëm një zëvendësim.

Si të trajtoni mbylljen e pllakës

Për të eliminuar këtë problem, një shtesë e veçantë do të ndihmojë.

I shtohet elektrolitit, dendësia e të cilit është 1,28 g/cm kub dhe lihet aty për dy ditë. Pas kësaj, përzierja derdhet në një bateri dhe matet dendësia. Nëse treguesi mbetet në të njëjtin nivel, atëherë ai ngarkohet dhe shkarkohet. Nëse gjatë procesit nuk vërehet ngrohje ose vlim, atëherë rryma mund të përgjysmohet.

Pas dy orësh, dendësia e elektrolitit matet përsëri. Nëse është përsëri normale, karikimi ndërpritet. Bateria mund të konsiderohet e rikuperuar. Nëse dendësia është rritur, shtoni ujë. Kur zvogëlohet, atëherë acidi sulfurik. Pas kësaj, karikimi kryhet përsëri.

Riparimi i mbylljeve: metoda numër 2

Për të eliminuar qarkun e shkurtër, zona e problemit digjet me rryma të larta. Për ta bërë këtë, mjafton të lidhni baterinë me makinën e saldimit me rrymë që duhet të jetë nga 100 A. Qarku mbyllet vetëm për disa sekonda.

Rreth baterive pa mirëmbajtje

Prodhuesit kanë bërë që këto bateri të zëvendësohen lehtësisht.

Si të ringjallni një bateri pa mirëmbajtje nuk shkruhet në udhëzimet për ta. Por ka ende një rrugë.

Hapi i parë është kullimi i elektrolitit dhe zëvendësimi i tij me ujë të distiluar. Pastaj bateria ngarkohet me një tension konstant prej 14 V. Pas disa orësh, duhet të dëgjoni se çfarë po ndodh brenda baterisë. Procesi duhet të shoqërohet me formimin e gazrave. Me lëshim intensiv, rryma zvogëlohet.

Në dy javë, bateria do të shndërrojë ujin në elektrolit dhe sulfati i plumbit do të shndërrohet në acid sulfurik.

Pas dy javësh, përmbajtja kullohet dhe përsëri derdhet uji dhe ky proces përsëritet sërish. Kur desulfimi të përfundojë plotësisht, mund të mbushni elektrolitin normal dhe të ngarkoni baterinë me parametra standardë.

Si të ringjallni siç duhet baterinë, prodhuesi modern nuk tregon. Të gjitha këto metoda përdoren nga vetë shoferët, me rrezikun dhe rrezikun e tyre. Gjëja kryesore është të ndiqni saktësisht këto rekomandime, dhe më pas ekziston mundësia që bateria të kthehet në jetë dhe të kënaqë pronarin e saj për shumë vite në vijim.

Pra, ne kuptuam se si të ringjallim një bateri makine pa mirëmbajtje.