Mini-stacionet celulare të benzinës "Titan" konsiderohen më të shiturat dhe më të njohurit (të paktën në Moskë dhe rajon). Pajisja është prodhuar duke përdorur teknologji inovative nga plastika me cilësi të lartë.
Tek ne mund të blini mini-pompat e benzinës "Titan" në dizajne të ndryshme: horizontale, vertikale dhe nëntokësore. Për zgjidhje komplekse projektimi, ne jemi gati të ofrojmë kontejnerë të bërë me porosi sipas dimensioneve individuale ose me një komplet të plotë sipas vizatimeve tuaja.
Stacionet mobile të benzinës janë zgjidhja më e mirë për një rezervë karburanti në një objekt prodhimi. Blerja e pajisjeve të tilla është zgjidhja optimale për kompanitë bujqësore, transportuese dhe ndërtimore që operojnë në një distancë të konsiderueshme nga autostrada.
Në dukje të lartë në shikim të parë, çmimi i mini-stacioneve të benzinës celulare do të paguhet mjaft shpejt, sepse mund të ulni ndjeshëm kostot që lidhen me udhëtimin në stacionin e karburantit. Në të njëjtën kohë, pajisjet tuaja gjithmonë do të furnizohen me karburant, gjë që do të kursejë ndjeshëm kohë dhe do të rrisë produktivitetin e punës.
Mini-stacion karburanti celular: veçoritë
Pajisja është e kompletuar me dispenzues modern të karburantit. Mini-stacioni i mbushjes "Titan" prej plastike me vëllim 1 deri në 15 m3, i kompletuar me një rezervuar për naftë, është instaluar në një zonë të sheshtë. Muret e produkteve të tilla kanë një trashësi mbresëlënëse, e cila është 6-24 mm, në varësi të vëllimit të enës. Ky parametër përputhet me standardet e cilësisë për përdorimin e sigurt të stacionit.
Ne prodhojmë dhe shesim stacionet e karburantit celular Titan për naftë nga 1000 deri në 8000 litra.
Boris Golikov - për fillimin dhe perspektivat e shërbimit të karburantit celular
Skema e karburantit të makinave nuk ka ndryshuar për më shumë se 100 vjet: për të mbushur rezervuarin e karburantit, duhet të vini në pikën e karburantit. Në vitin 2015, sipërmarrësit amerikanë vendosën të eliminojnë pikat e karburantit nga kjo skemë dhe të dorëzojnë benzinë direkt në makinën e një klienti. Dhe në korrik 2016, kjo ide do të zbatohet në Rusi. E vërtetë, deri më tani vetëm në Moskë. Shërbimi i ri i Pompës planifikon të shpërndajë benzinë tek pronarët e makinave në Moskë duke përdorur furnizues celularë. Për atë se si dhe pse shërbimi i ri mund të ndryshojë tregun e stacioneve të karburantit, themeluesi i tij Boris Golikov i tha uebsajtit portalit.
40 vjeç, sipërmarrës serial, themelues projekti Pompë- shërbimi i karburantit celular. Është diplomuar në Fakultetin e Marrëdhënieve Ndërkombëtare të MGIMO. Themelues dhe bashkëpronar i projekteve Ju vozitni(ndarja e makinave) dhe Fidel.ru(dyqan muzikor online). Shërbimi i dorëzimit të benzinës me pompë është planifikuar të nisë në modalitetin e plotë në korrik 2016.
Nga një biznes në tjetrin
Në vitin 2015, shumë moskovitë ndjenë koston e makinës së tyre. Në veçanti, përdorimi i një makine personale është bërë më i papërshtatshëm dhe më i shtrenjtë me futjen e rregullave shumë strikte dhe vazhdimisht në ndryshim të parkimit. Gjithashtu, kostoja e mirëmbajtjes së makinës është rritur për shkak të rritjes së gjobave për shkeljet.
Një nga sipërmarrësit që iu përgjigj ndryshimit të kushteve për përdorimin e transportit personal ishte muskoviti Boris Golikov. Një vit më parë, ai lançoi projektin e ndarjes së makinave YouDrive, një shërbim afatshkurtër i marrjes me qira të makinave. Shërbimi u bë shpejt popullor, por muajt e parë të funksionimit të tij zbuluan një problem serioz.
Doli se në qendër të Moskës praktikisht nuk ka vend për të furnizuar me karburant një makinë. Brenda Unazës së Kopshtit, pikat e karburantit mund të numërohen nga njëra anë. Sipas kushteve të kompanisë së ndarjes së makinave YouDrive, përdoruesit nuk mund të kthejnë një makinë nëse ajo ka më pak se 20% të benzinës së mbetur nga kapaciteti i rezervuarit. Dhe klientët nuk donin të merrnin një makinë në qendër të qytetit për të bërë disa kilometra dhe më pas të humbnin kohë duke kërkuar një pikë karburanti. Por edhe pasi arritën në pikën e karburantit, ata mbushën karburant për të mbushur pak më shumë se 20% e parashikuar e vëllimit të rezervuarit. Kjo do të thotë se makina ishte vazhdimisht nën karburant.
Kërkimi për një zgjidhje për këtë problem çoi në një ide të papritur - meqenëse ka pak pika karburanti në qendër, atëherë benzina duhet të dorëzohet drejtpërdrejt në makinë. Doli se kjo mund të bëhet pa shkelur ligjin. Boris Golikov pajisi pak kamionët e parë me mini-karburant, të cilët filluan të furnizonin me karburant makinat "zotëruese" të ndarjes së makinave në modalitetin e provës. Pas fillimit të funksionimit të “pompës së benzinës celulare”, efikasiteti i përdorimit të makinave në shërbimin YouDrive është rritur ndjeshëm.
“Ne jetojmë në një epokë të shërbimeve sipas kërkesës. Shikoni, struktura e sektorit të shërbimeve po ndryshon para syve tanë! Kur ishte hera e fundit që përshëndetët një taksi në rrugë? Dhe kur shkuat në zyrën e biletave të Aeroflot për të nxjerrë një biletë? Dhe pse?! Sepse është i përshtatshëm! Nuk ka më nevojë për të humbur kohë, e cila është gjithmonë në mungesë, për të marrë diçka.”
Pasi testoi skemën për dërgimin e benzinës në një makinë në një projekt për ndarjen e makinave, themeluesi i shërbimit vendosi ta përshkallëzojë shërbimin tek pronarët e tjerë të makinave. Boris hapi një faqe uljeje në internet dhe filloi të mbledhë aplikacione nga klientët e mundshëm të ardhshëm. Përgjigjet e marra konfirmuan supozimin për nevojën për një shërbim të tillë. Kishte shumë më tepër aplikime sesa planifikonte të shërbente Boris në fazën fillestare. Prandaj, tani për tani, klientët e ardhshëm duhet të vendosen në një "listë pritjeje". Kur të fillojë projekti, përdoruesit do të njoftohen me SMS. Në të njëjtën mënyrë, klientëve do t'u dërgohen "ftesa", domethënë ftesa për të përdorur shërbimin.
“Duke gjykuar nga numri i aplikacioneve, interesi për projektin e ri është tre herë më i lartë se kur lançuam YouDrive. Sipas mendimit tim, kjo është krejtësisht e natyrshme. Car sharing përdoret kryesisht nga ata që nuk kanë një makinë, ose një makinë në familjen e tyre. Dhe tregu i stacioneve të karburantit është shumë më i gjerë. Për më tepër, situata me karburantin në qendër të Moskës është në të vërtetë e vështirë. Prandaj, ideja u bë interesante për njerëzit, "thotë Boris Golikov.
Si do të funksionojë shërbimi
Shërbimi i karburantit të pompës do të funksionojë vetëm përmes një aplikacioni celular. Ata vendosën të mos bëjnë një program të veçantë për laptopë dhe kompjuterë të palëvizshëm - pothuajse të gjithë klientët potencialë të shërbimit kanë telefona inteligjentë. Roli i faqes luhet nga faqja e uljes, e cila përmban informacione të përgjithshme rreth projektit dhe parimeve të punës së tij.
Aplikacioni mori vetëm dy muaj për t'u përfunduar. Përvoja e mëparshme e pjesëmarrësve të projektit në këtë fushë ndihmoi për të përmbushur një kornizë kaq të shkurtër kohore. “Kjo nuk është hera e parë që ne zhvillojmë një aplikacion dhe dimë si ta bëjmë atë. Në një kohë kemi bërë shumë gabime në këtë çështje. Por çdo herë tjetër del më shpejt, më lirë dhe më mirë, "thotë Boris.
Për të porositur shpërndarjen e benzinës, klienti do të duhet të hapë aplikacionin, të fusë modelin e makinës dhe numrin e tij (ose të bashkëngjit një foto), të tregojë vendndodhjen e makinës dhe të konfirmojë porosinë. Kjo mund të bëhet rreth orës. Pagesa “dokumentohet” me çek elektronik. Po, dhe klienti duhet të kujtojë të lërë të hapur kapakun e mbushësit të karburantit. Dhe nëse ky është një kusht i papranueshëm për ju, atëherë në kohën kur të mbërrijë furnizuesi me karburant, duhet të shkoni në makinë dhe të hapni derën.
Ju mund të porosisni një karburant "për katër orët e ardhshme". Për shembull, nëse tani është ora 11.20, mund të porosisni një karburant për periudhën nga ora 12.00 deri në orën 16.00 (ose nga ora 16.00 deri në 20.00, nga ora 20.00 në 0.00, etj.). Kështu, për të përdorur shërbimet e një "furnizuesi celular", makina duhet të jetë në një vend për katër orë. Këto orë janë të nevojshme sepse Pump ka një algoritëm mjaft kompleks të radhës, duke marrë parasysh vendndodhjen e klientëve dhe trafikun në rrugë.
Krijuesit e projektit presin që shumica e përdoruesve të shërbimit të bëhen klientë të rregullt të tij. “Me kërkesën e parë klientët na tregojnë modelin e makinës. Dhe ne, duke mbushur një rezervuar të plotë, do të dimë përafërsisht kur do të mbarojë dhe kur një person do të duhet përsëri të furnizohet me karburant. Në këtë moment ne mund të dërgojmë një njoftim: "Rifuqi me karburant apo jo?" Dhe një person thjesht duhet të shtypë butonin "po", të hapë kapakun e mbushësit të karburantit dhe ta harrojë atë. Dhe në çdo rast është shumë më i përshtatshëm sesa të shkosh në pikën e karburantit, ”është i sigurt Boris.
Çmimi i çështjes
Fillimisht, furnizuesit celularë do të japin vetëm benzinë AI-95. Kostoja e tij për klientët do të mbetet afërsisht e njëjtë si në stacionet e karburantit të palëvizshëm (39 rubla për litër). Për më tepër, klienti duhet të paguajë 200 rubla për dorëzim, kjo shumë nuk varet nga sasia e benzinës. Në të ardhmen, me një rritje të vëllimit të karburantit të shitur, Boris Golikov synon të ulë çmimin e benzinës dhe ta shesë atë më lirë se në pikat e karburantit. Pra, për momentin, përfitimi i klientit është vetëm koha e kursyer.
“Nga pikëpamja ekonomike, ky është një model shumë i kuptueshëm dhe efikas. Ne po përpiqemi të heqim qafe lidhjen e shtrenjtë në formën e një stacioni karburanti nga zinxhiri i mbushjes. Duhet të ndërtohet, të mirëmbahet, të paguhen paga për punonjësit. E gjithë kjo, natyrisht, ndikon në koston e një litri. Nëse arrijmë ta anashkalojmë këtë lidhje dhe të shesim benzinë më lirë, për më tepër, me dërgesë direkt në makinë, do të ishte mirë, "thotë Boris.
Fillimisht shërbimet e Pompës do të mund të përdoren vetëm brenda Unazës së Tretë. Çështja e zgjerimit të zonës së shërbimit është e kufizuar nga numri i cisternave të karburantit. Për të punuar si furnizues karburanti, janë blerë 15 furgona Citroen Berlingo, në të cilët janë instaluar pajisje speciale.
“Në fillim e kufizuam mbulimin e shërbimit në pjesën qendrore të qytetit. Që në ditën e parë të punës na duhet “dendësia” e veprimit të karburanteve që të mos ketë radhë klientësh. Ne duam t'i mbajmë premtimet tona ndaj klientëve tanë që nga fillimi. Ne duam që të mos ketë situata kur një person ka porositur një pikë karburanti dhe ne nuk kemi pasur kohë të mbërrijmë, "thotë Boris Golikov.
Makinat janë blerë me qira. Të gjitha pajisjet për ta janë të çertifikuara dhe kanë qenë në treg prej shumë kohësh. Fillimi ka një marrëveshje paraprake me Gazpromneft për furnizimin me karburant.
Deri më tani, shërbimi po zhvillohet me fondet e veta të sipërmarrësit, përfshirë të ardhurat nga projektet e tjera të tij. Megjithatë, themeluesi i Pump nuk e përjashton mundësinë e tërheqjes së investitorëve për zgjerimin e mëtejshëm të flotës së cisternave të karburantit.
“Ne e kuptojmë se duhet të rrisim numrin e kamionëve cisternë shumë më shpejt nga sa kishim planifikuar. Ne tashmë shohim një kërkesë shumë të lartë për shërbimet tona. Në të ardhmen e afërt, mund të na duhet të rrisim flotën e cisternave të karburantit në një numër të tillë që të mund të mbulojmë të gjithë territorin brenda Unazës së Moskës. Por së pari, dua të shoh se si zhvillohet projekti. Ne duhet të mbledhim statistika për punën me klientët privatë, të zbulojmë reagimin e tyre dhe mendimin e tyre për punën e shërbimit, ”thotë Boris planet e tij.
Nga pikëpamja ligjore, aktivitetet e projektit nuk bien ndesh me ligjet dhe rregulloret ekzistuese. Depozitat me karburant në kamionët e karburantit janë relativisht të vogla dhe nga pikëpamja e parandalimit të zjarrit, këtu nuk ka shkelje. Ju mund të furnizoni makinat me karburant duke përdorur kamionë të lëvizshëm me karburant si në zona të hapura (përfshirë parkingjet) ashtu edhe në hapësira të mbyllura.
Megjithatë, themeluesi i projektit vendosi të "luaj mirë" dhe të marrë një dokument zyrtar mbi sigurinë nga zjarri të cisternave të tyre. Për ta bërë këtë, ai filloi të zhvillonte një dokument rregullator në lidhje me departamentin e zjarrit.
Komanda
Në total, projekti i Pompës punëson shtatë persona, pa llogaritur shoferët. Departamenti i IT-së është i angazhuar në zhvillimin dhe zhvillimin e aplikacionit dhe çështje të tjera teknike. Nëse burimet e punonjësve nuk janë të mjaftueshme për të zgjidhur probleme të caktuara, drejtuesi i departamentit të IT tërheq specialistë shtesë të kontraktimit. Ekipi i projektit përfshin gjithashtu një avokat dhe një menaxher klienti.
Të gjithë drejtuesit e kamionëve me karburant do të punojnë me kontratë, duke mos qenë punonjës të kompanisë. “Ne duam të përdorim infrastrukturën që Uber ka krijuar për ne me drejtuesit e saj. Ka një treg mjaft të madh kompanish që punësojnë shoferë, mendoj se do ta përdorim edhe ne”, thotë Boris.
përvojë ndërkombëtare
Projektet e para duke përdorur një skemë të ngjashme u shfaqën në fund të vitit 2015 në Kaliforni. Në muajt që kanë kaluar që atëherë, vetëm në Silicon Valley (zona midis Los Anxhelosit dhe San Franciskos, ku ndodhen zyrat e kompanive më të mëdha të teknologjisë), janë shfaqur gjashtë startup që punojnë në këtë vend. Ata kanë tërhequr një sasi mjaft të madhe investimesh, në momentin që shërbimet kanë nisur të punojnë në qytetet më të mëdha të rajonit. E veçanta e projekteve amerikane është se tani kostoja e benzinës me dërgesë është më e ulët se në pikat e karburantit.
Në SHBA, suksesi i cisternave të lëvizshme kaliforniane është shumë i debatuar. Dikush beson se popullsia e Silicon Valley thjesht i nënshtrohet modës për shërbime dhe teknologji të reja dhe kjo praktikë nuk do të zërë rrënjë në rajone më konservatore të vendit. Por shumë janë të bindur se "mbushja me karburant me dërgesë" është një "histori e madhe" e re që do të ndryshojë tregun me pakicë të produkteve të naftës. Dhe ky treg prek absolutisht të gjithë sektorët e ekonomisë.
“Kërkesa për muajt e parë është ngritur kolosale, njerëzit thjesht nuk shkojnë më në karburant. Le të shohim se si gjithçka do të zhvillohet më tej. Sa për punën tonë direkt gjatë periudhës së testimit, rezultatet na pëlqejnë. Për sa kohë që klientët jemi ne kemi mundësinë të vlerësojmë produktin nga këndvështrimi i klientit. Dhe si CEO i YouDrive, jam shumë i kënaqur me shërbimin Pump. Jam i sigurt se potenciali i një stacioni karburanti celular është thjesht i jashtëzakonshëm, "thotë Boris Golikov.
Nga muzika te makinat
Boris Golikov është një startup serial. Ai është pronar i një prej katër kompanive metropolitane të ndarjes së makinave YouDrive. Kompania jep me qira makina Smart për minutë. Tashmë në park janë 200 makina, të gjitha të blera me kontratë qiraje.
Golikov lançoi YouDrive në Moskë në qershor 2015 dhe në vjeshtën e 2016, ndarja e tij inteligjente e makinave u lançua në Shën Petersburg. Më shumë se 300 mijë klientë përdorin aplikacionin celular për makina me qira në të dy qytetet. Vitin e kaluar, biznesmeni tërhoqi një partner të madh: kompania Panavto, tregtari zyrtar i Mercedes Benz, bleu 40% të kompanisë së ndarjes së makinave.
Boris Golikov dhe partneri i tij në Pump.today Andrey Kuprikov fituan kapitalin e tyre fillestar në fushën e përmbajtjes muzikore dixhitale. Biznesmenët krijuan dyqanin e parë të përmbajtjes Runet fidel.ru në 2005, dhe arkivi i tij dixhital më pas përmbante 7.75 mijë tituj librash audio, lojëra, muzikë, aplikacione për telefona celularë. Në janar 2008, 51% e kapitalit të autorizuar të Fidel u ble për 8.5 milion dollarë nga Holding media RBC - për tregun e mediave ruse, marrëveshja në atë kohë ishte jashtëzakonisht e madhe. Sidoqoftë, Holding shpejt u largua nga projekti, dhe në vitin 2012 vetë shërbimi u mbyll - sipas informacioneve në media, shumica e të ardhurave shkuan për mbajtësit e të drejtave të autorit, dhe vetë shërbimi solli humbje.
Një tjetër projekt muzikor i Golikov, shërbimi Tracks Flow, u bë i famshëm pasi paditi Warner Music Russia për një kohë të gjatë, i cili akuzoi shërbimin për shkeljen e të drejtave të veprave të këngëtarit Maxim. “Ne apeluam në shtatë raste dhe në fund u shpallëm të pafajshëm,” tha Golikov.
Sipërmarrësi Boris Golikov (Foto: Vladislav Shatilo / RBC)
Carsharing dhe benzinë
Në Moskë ofrohen disa shërbime të asistencës në anë të rrugës për të furnizuar me karburant një makinë që papritur i ka mbaruar benzin - "Angel", "Evakuiruem.ru", "Uncle Charlie", etj. Por shërbimi nuk është i lirë - duhet të blini një kartë vjetore ose të paguani rreth 1.5 mijë rubla. për thirrjen e makinës. Golikov po mbështet në një audiencë të ndryshme - njerëz që nuk duan të humbin kohë për të kaluar në një pikë karburanti.
Shërbimi është i ri dhe jo standard. Prandaj, klientët e parë të Pump.today ishin makinat e shërbimit të vet të ndarjes së makinave. Sipas Boris, ky bashkëpunim i brendshëm ndihmoi në zgjidhjen e një prej problemeve të rëndësishme. Fakti është se shërbimet e ndarjes së makinave, si rregull, përfshijnë kostot e karburantit - disa kompani u japin shoferëve kartat e karburantit, të tjera rimbursojnë kostot e benzinës. Kartat shpesh humbasin ose bllokohen, dhe për të rikthyer paratë, duhet t'i dërgoni një foto të çekut kompanisë së ndarjes së makinave. “Me një fjalë, një dhimbje koke e vazhdueshme për të gjithë. Kështu lindi ideja për të dërguar benzinë direkt në makina”, thotë Golikov.
Një pjesë e parave të investuara në projekt shkuan për zhvillimin e një aplikacioni celular - Andrey Kuprikov, një i diplomuar në MAI, ishte përgjegjës për krijimin e tij. Programimi i një algoritmi është një gjë mjaft e ndërlikuar, thotë Golikov. Ishte e nevojshme të bëhej një sistem i tillë që të merrte parasysh mbipopullimin e rrugëve dhe të organizonte një radhë për furnizim me karburant.
Pjesa më e madhe e investimeve janë shpenzuar për blerjen e pajisjeve të nevojshme: pompa, rezervuarë për benzinë (mbushur me karburant në pikat teknike të karburantit), aparate zjarri dhe sisteme të fikjes së zjarrit të thatë. "Në Shtetet, benzina transportohet pothuajse me kamionë, por ne mund të përdorim vetëm makina pasagjerësh - pa licencë lejohet të transportojë jo më shumë se 300 litra benzinë dhe një ton naftë," thotë Boris. Për të transportuar karburant, Golikov bleu disa makina të reja Citroen.
Ndërsa shërbimi është duke punuar sipas kërkesës: një klient i mundshëm duhet të shkojë në sit, të lërë emrin dhe numrin e telefonit celular atje - ai do të marrë një ftesë me një lidhje për të shkarkuar aplikacionin celular. Pastaj hapet një llogari personale, me të cilën është e lidhur një llogari bankare për të paguar benzinë, duke përdorur shërbimin e gjeolokimit, përdoruesi tregon vendin ku ndodhet makina e tij dhe numrin e kërkuar të litrave (më shpesh ata zgjedhin opsionin "për një rezervuari i plotë"). Në momentin e konfirmimit të kërkesës për karburant, 2 mijë rubla bllokohen në llogarinë e klientit, pas mbushjes me karburant kthehen menjëherë. Shërbimi i mbushjes i kushton përdoruesve 200 rubla, çmimi i benzinës është i njëjtë si në stacionet e karburantit në qendër të Moskës.
Ditën e parë e kanë shkarkuar aplikacionin 800 persona, por benzin kanë porositur vetëm 2-3 persona në ditë, tani numri i porosive ka arritur në 8-9. Kontrolli mesatar - 1400 rubla.
"Thjesht lini kapakun e hapur që ne të mund të furnizojmë makinën tuaj me karburant," bëjnë thirrje krijuesit e Pump.today. Në fakt, kjo pikë është pika e dobët e shërbimit. Jo të gjithë shoferët janë gati të lënë rezervuarin e gazit të makinës të hapur në rrugë. Për klientët dyshues, shërbimi ofron të telefononi dhjetë minuta para mbërritjes së furnizuesit: në mënyrë që pronari të ketë kohë të dalë dhe të hapë kapakun.
Karburanti me abonim
Për të ulur koston e benzinës, Golikov duhet të blejë karburant direkt nga rafineria, dhe për këtë është e nevojshme të rritet numri i pikave të karburantit dhe baza e klientëve, të blini kamionë cisternë për karburant. Tashmë në pikat e karburantit teknik zbritja është vetëm 2-3%, në rafineri mund të shkojë deri në 10-12% të çmimit mesatar të tregut.
Ndërsa Pump.today bart vetëm benzinë 92 dhe 95, nga fillimi i nëntorit premtojnë 98 dhe naftë. Por ka kufizime territoriale - shërbimi funksionon vetëm brenda Unazës së Tretë. Përjashtimi i vetëm është për klientët b2b. Kohët e fundit Golikov nënshkroi një marrëveshje me AnyTime, një konkurrent në tregun e ndarjes së makinave, për të furnizuar me karburant flotën e tyre të makinave. Shërbimet e ndarjes së makinave të veta tani përbëjnë rreth 50% të shitjeve totale, 50% e mbetur shiten me abonim.
"Modeli i abonimit është tani më i popullarizuari në shumë fusha, është formati më i përshtatshëm për përdoruesit e aplikacioneve celulare," thotë Ksenia Zagoskina, bashkëthemeluese e shërbimit të paralajmërimit të evakuimit CrocoDie. - Unë mendoj se djemtë në Rusi do të zhvillojnë një treg të ri - ky është avantazhi i tyre kryesor. Ajo tashmë po zhvillohet në mënyrë aktive në Shtetet e Bashkuara.
Investitorët amerikanë po shohin një treg premtues. Në vitin 2015, startup-i Yoshi mori 120,000 dollarë nga Y Combinator, një inkubator biznesi i Silicon Valley.
Pamje nga jashtë
“Do të jetë e vështirë që ky produkt të prodhohet në masë”.
Ksenia Zagoskina, bashkëthemeluese e shërbimit CrocoDie:
Shërbimi ka rreziqe të konsiderueshme. E para është një çmim i pafavorshëm. Shumica e shoferëve përfitojnë nga programet e bonusit të rrjetit të karburantit, duke ulur kështu koston e një litri benzinë. Në këtë shërbim, çmimi i benzinës është çmimi i tregut dhe duke marrë parasysh dërgesën me pagesë, ai bëhet edhe më i lartë.
Lënia e kapakut të hapur është e pasigurt - nuk ka asnjë garanci që ndërhyrës nuk do të derdhin diçka përveç benzinës.
Së fundi, nuk kam asnjë besim se do të mbushem me klasën e saktë të benzinës që porosis, ose nuk do të ngatërrohem, për shembull, karburant dizel dhe benzinë.
Dhe më e rëndësishmja, për mendimin tim, nuk ka asnjë problem masiv me pikat e karburantit. Unë mendoj se ky aplikacion është i rëndësishëm për ata që kanë makina të fuqishme me konsum të lartë karburanti, në të cilin rast koha e shpenzuar për karburant është e konsiderueshme, por zakonisht njerëzit mbushin makinën me karburant një herë në javë. Do të jetë e vështirë të përdoret ky produkt.
“Auto-klubet me asistencë në rrugë nuk duhet të renditen si konkurrentë”.
Andrey Rukavishnikov, Partner Menaxhues, Agjencia e Marketingut EBITDA:
Pump.today është një shërbim në nivelin e montimit të gomave të lëvizshme, një gjë shumë e përshtatshme. Rreziku i mbarimit të karburantit në rezervuarin e gazit është një rast klasik i asaj që mund të ndodhë me një shofer. Për momentin, ky problem nuk ka një zgjidhje të përshtatshme, kështu që djemtë janë të shkëlqyeshëm për ta kuptuar këtë nevojë.
Klubet e makinave për asistencë rrugore të llojit "Engjëll" nuk duhet të regjistrohen si konkurrentë të drejtpërdrejtë: ata do të ndihmojnë atje vetëm nëse kanë një kartë të shtrenjtë shërbimi vjetor, dhe kostoja e ndihmës një herë është disa herë më e lartë se çmimi i benzinës. . Shërbimet gjithëpërfshirëse nuk janë konkurrentë të një shërbimi të fokusuar.
Nëse krijuesit synojnë të vazhdojnë të ndjekin rrugën e kënaqësisë maksimale të klientit, hapi tjetër duhet të jetë aftësia për të mbushur me lloje të ndryshme karburanti, përndryshe startup-i do të duket si një histori thjesht e veçantë. Nga pikëpamja e promovimit, është më e mençur të përdoren mundësitë e rrjeteve sociale - kjo nuk mjafton qartë."
"Shërbimi do të jetë interesant"
Ekaterina Zhuravleva, përfaqësuese e kompanisë së ndarjes së makinave Car5:
Shërbimi do të jetë me interes për të gjitha kompanitë që nuk kanë pompën e tyre të karburantit. Kursimi i kohës së klientit dhe kursimi i kostove tona të karburantit janë avantazhet kryesore. Dhe rreziqet kryesore janë abuzimi me autoritetin dhe ofrimi i shërbimeve me cilësi të dobët nga punonjësit e shërbimit.
"Jo gjithçka që funksionon mirë në Kaliforni mund të transferohet në Moskë."
Konstantin Sinyushin, themeluesi i Untitles Ventures:
Çdo sipas kërkesës (sipas kërkesës. - RBK) ne i konsiderojmë shërbimet si një drejtim premtues, por jo gjithçka që funksionon mirë në Kaliforni mund të transferohet në Moskë. Kemi kushte krejtësisht të ndryshme të jashtme. Për shembull, trafiku i rënduar metropolitane e bën shumë të shtrenjtë koston e drejtimit të një pompe karburanti në distanca të gjata. Disa parime parkimi e bëjnë të vështirë për furnizuesit me karburant qasjen në automjetet e tyre. Dhe kapakët e hapur të rezervuarit mund të provokojnë huliganizëm në rrugë.
Idealisht, do të ishte të shihje mes konsumatorëve kryesorë jo aq shumë ndarje të makinave, por më tepër shërbime automobilistike, kompani me qira dhe shërbime mbi bazën e abonimit. Parkimi në këto makina është më i organizuar dhe më i sigurt se sa tek individët privatë.
"Shërbimi nuk ka gjasa të jetë me interes"
Marina Nazamutdinova, kreu i departamentit të PR dhe komunikimeve të brendshme të dyqanit online OZON.ru:
Për një kompani, flota e automjeteve të së cilës, edhe pse e madhe, operohet në distanca të shkurtra, shërbimi nuk ka gjasa të jetë me interes. Dhe ky është rreziku i projektit.
OZON.ru ka flotën e vet prej 67 automjetesh vetëm në Moskë, por shërbimi Pump.today është i parëndësishëm për ne. Korrierët tanë punojnë brenda të njëjtit rajon apo edhe një pjesë të rajonit, furnizohen me karburant në pikat më të afërta të karburantit. Edhe nëse ka shumë porosi, makinat përsëri nuk udhëtojnë larg, rruga e tyre është një shtëpi fqinje, një rrugë paralele. Prandaj, shërbimet në rastin tonë mund të jenë vetëm të karakterit të një ambulance - nëse korrierit papritmas i mbaron gazi.
“Gjëja kryesore për ne është që makineritë të jenë gjithmonë gati për funksionim.
Julia Baimler, Drejtore Menaxhuese e kompanisë së ndarjes së makinave AnyTime:
Pump.today është një shërbim konkurrues dhe një ndihmë e madhe për kompanitë e ndarjes së makinave. Ne kemi filluar tashmë të bashkëpunojmë: në fund të tetorit flota jonë do të furnizohet me karburant, duke përfshirë edhe ndihmën e një shërbimi të ri.
Gjëja kryesore për ne është që të gjitha makinat tona të jenë gjithmonë gati për funksionim. Dhe në këtë kuptim, Pump.today do të na ndihmojë ta bëjmë shërbimin tonë më të përshtatshëm për klientët tanë. Ndër avantazhet e tjera të projektit është edhe marrja e menjëhershme e dokumentacionit përkatës nga ana jonë. Përveç Pump.today po tërheqim edhe dy kompani të tjera të kartave të karburantit për karburant, por nuk flitet për konkurrencë.
E cila ju lejon të mbushni makinën me karburant në një kohë dhe vend të zgjedhur në mungesë të pronarit të saj. Kalojmë mikrofonin.
Unë quhem Boris Golikov, saktësisht një vit më parë ju tregova për startup-in YouDrive. Shërbimi ynë i ri Pump është dërgimi i gazit në rezervuarin e makinës suaj.
Ne porosisim pothuajse gjithçka në internet: ushqim, veshje, ushqim për kafshët shtëpiake, lule, bileta etj. Është koha për të porositur benzinë për makinën. Po, ju mund të shkoni vetë në pikën e karburantit. Ose nuk duhet të shkosh. Gjithçka është si çdo produkt tjetër: mund të shkoni dhe ta blini vetë, ose mund ta porosisni ta sillni. Përveç kësaj, zakonisht nuk ka kohë të mjaftueshme për karburant - veçanërisht për ata që jetojnë në qendër të qytetit.
Si punon
Ju hapni aplikacionin në telefonin tuaj, specifikoni vendin dhe kohën e karburantit - për shembull, gjatë natës, në hyrje të shtëpisë tuaj. Makina mbushet ne mengjes. Duhet të jetë i përshtatshëm për njerëzit e zënë.
Prania e pronarit të makinës është fakultative, por dera e karburantit duhet të lihet e hapur. Në pamje të parë, kjo mund të duket e rrezikshme, por ne nuk e gjetëm rrezikun e vërtetë: nuk është më shumë se po të mbyllej çadra.
Nëse ende nuk dëshironi ta lini hapjen e hapur, ju lutemi tregoni këtë në komente. Punonjësi ynë do t'ju kontaktojë dhe ju do të hapni kapakun pak përpara se të mbushni karburant.
Sa kushton
Pompa, ndryshe nga YouDrive, nuk kursen para. Pompa ka të bëjë me kursimin e kohës, dhe koha është gjithashtu një vlerë e madhe. Prandaj, shpresojmë që 200 rubla shtesë për shërbimin e karburantit celular nuk do të bëhen një faktor serioz ndalimi.
Pra, 39 rubla - kostoja e AI-95, plus 200 rubla për shërbimin. Deri tani do të furnizohemi vetëm me karburant brenda Unazës së Tretë.
A është e ligjshme
Po. Makineritë përputhen plotësisht me standardet për transportin e karburanteve dhe lubrifikantëve dhe pajisja ka të gjitha certifikatat e nevojshme.
Ka dyshime për furnizimin me karburant në parkingjet e zyrave dhe qendrave të biznesit. Ne kemi bërë një kërkesë dhe do të marrim të gjitha sqarimet e nevojshme. Megjithatë, vlen të kujtojmë se legjislacioni është i vonuar për zhvillimin e biznesit dhe akoma më shumë teknologjisë.
Si të regjistroheni
Regjistrimi do të bëhet me ftesë për të rregulluar shkarkimin. Lini numrin tuaj të telefonit në faqen e internetit - sapo të jemi gati të mbushim makinën tuaj me karburant, do t'ju informojmë menjëherë për këtë me SMS. Tani ne jemi duke testuar shërbimin, do të lançojmë brenda disa javësh.
Është e pamundur të imagjinohet jeta moderne pa transport, pavarësisht nëse është personal, publik apo zyrtar. Prandaj, çdo person me ndikim përpiqet të blejë një makinë në mënyrë që të theksojë gjendjen e tij dhe ta bëjë jetën e tij më të përshtatshme. Duke marrë parasysh popullaritetin e automjeteve të ndryshme në ditët e sotme, si dhe luhatjet e vazhdueshme të çmimit të benzinës dhe karburanteve të tjera, investimi në këtë sektor mund të jetë mjaft fitimprurës.
Prezantimi
Duke marrë parasysh informacionin e mësipërm, do të ishte një vendim mjaft i arsyeshëm investimi në këtë sektor të ekonomisë. Një nga opsionet është blerja e një pompe karburanti (pompë benzine), e cila, sipas shumë parashikimeve, mund të rezultojë një biznes mjaft fitimprurës. Kështu, ky artikull do të fokusohet në përshkrimin dhe shpjegimin e një ideje të tillë biznesi si blerja dhe menaxhimi i llojeve të ndryshme të stacioneve të lëvizshme të karburantit.
Stacioni i karburantit celular: informacion i përgjithshëm
Pra, një pikë karburanti e lëvizshme quhet një rezervuar i lëvizshëm i karburantit, i cili, si rregull, përmban nga tre deri në njëqind mijë litra karburant përkatës dhe sistemin e nevojshëm për shpërndarjen e kësaj karburanti midis automjeteve të ndryshme. Ky rezervuar është i lëvizshëm, pasi ose është i instaluar në bazën e automjetit, ose i prodhuar si rimorkio ose gjysmërimorkio.
Stacione të tilla mbushjeje janë veçanërisht të njohura në bujqësi, në kantieret e ndërtimit, si dhe për lloje të ndryshme riparimesh dhe punimesh rrugore larg vendbanimeve të mëdha. Me fjalë të tjera, pikat e lëvizshme të benzinës janë të pazëvendësueshme aty ku ka nevojë për furnizim të vazhdueshëm me karburant të automjeteve të ndryshme larg qytetërimit dhe pikave stacionare. Përveç komoditetit, pikat e karburantit të lëvizshëm tërhiqen edhe nga fakti që i lejojnë bizneset të kursejnë një sasi të mjaftueshme parash, pasi blerja me shumicë e karburantit do të jetë shumë më e lirë, gjë që është mjaft e kuptueshme për çdo njeri të arsyeshëm.
Pajisja e stacioneve të karburantit të lëvizshëm
Pajisja e pikave të karburantit të lëvizshëm nuk është shumë e komplikuar apo e pakuptueshme edhe për jospecialistët e kësaj fushe. Si rregull, çdo stacion celular përfshin një rezervuar për ruajtjen dhe transportin e drejtpërdrejtë të karburantit dhe një shpërndarës karburanti. Për të qenë në gjendje të dërgojë karburant në automjete, shpërndarësi është i pajisur me një sistem shpërndarjeje karburanti, grykë karburanti dhe një ekran për monitorimin e konsumit të lëndëve djegëse.
Meqenëse të gjitha stacionet e lëvizshme të karburantit shihen si njësi të pavarura, ka kuptim që ato të jenë të pajisura me një gjenerator benzine ose nafte. Përveç kësaj, cilësia e qëndrueshme e karburantit si rezultat i ruajtjes dhe transportit arrihet përmes funksionimit të filtrave të duhur të instaluar brenda rezervuarëve.
Llojet e stacioneve të karburantit të lëvizshëm
Përkundër faktit se shumë njerëz janë pothuajse absolutisht të sigurt se stacionet e karburantit të lëvizshëm janë vetëm të një lloji standard dhe nuk ofrohen ndryshime të tjera, këto instalime ofrojnë një përzgjedhje mjaft të madhe. Këto lloje kryesisht ndryshojnë në madhësi, si dhe në mënyrën e ruajtjes dhe shpërndarjes së karburantit. Një përshkrim më i detajuar i këtyre pikëpamjeve do të jepet më poshtë.
Stacionet e mbushjes së kontejnerëve
Përveç stacioneve standarde të benzinës celulare të bazuara në një makinë, ekzistojnë edhe Me fjalë të thjeshta, një pikë karburanti është një pikë karburanti në miniaturë që përdoret për të shërbyer një flotë të vogël automjetesh në një zonë të caktuar. Për ta bërë këtë, ju vetëm duhet të transportoni rezervuarin e karburantit dhe shpërndarësin e karburantit në vendin e dëshiruar.
Si rregull, një stacion standard karburanti përbëhet nga tre pjesët e mëposhtme:
- enë magazinimi;
- kontejner kontrolli;
- dyqan kontejnerësh.
Bazuar në emrin e kontejnerëve të mësipërm, struktura e tyre e përafërt dhe funksionet bazë duhet të jenë të qarta pa shumë vështirësi. Kështu, një enë magazinimi përdoret për të ruajtur karburantin në rezervuarët e duhur të mbyllur të vendosur brenda kontejnerit.
Kontejneri i kontrollit, nga ana tjetër, është një lloj pike kontrolli për kontejnerin e magazinimit duke përdorur një kontrollues për kontrollin e shpërndarësve të karburantit, i cili kontrollohet nga një kabinet elektrik elektrik. Përveç këtij kontrolluesi, brenda këtij kontejneri mund të gjeni një ndërrim, një banjë, radiatorë për ngrohje dhe një sistem mbresëlënës ventilimi. Në këtë drejtim, lehtësia e përdorimit, stacionet e lëvizshme dhe të mbushjes së kontejnerëve janë shumë të ngjashëm me njëri-tjetrin.
Sa i përket dyqanit të kontejnerëve, megjithëse prania e tij është tradicionale, nuk mund të quhet e detyrueshme. Kjo zgjedhje varet nga preferencat e pronarit, i cili instalon pikën e karburantit.
Stacione modulare mbushjeje
Një nënlloj i stacioneve të mbushjes së kontejnerëve janë stacionet e mbushjes modulare (MAZS). Emri i tyre mund të shpjegohet me faktin se stacione të tilla mbushjeje janë një produkt i vetëm fabrike, i përbërë nga disa rezervuarë karburanti tokësor. Dallimi kryesor midis stacioneve të benzinës modulare dhe kontejnerëve është fakti se i pari nuk nënkupton praninë e ndonjë kornize të ngurtë rreth rezervuarit të karburantit. Të gjithë elementët e nevojshëm të sistemit të shpërndarjes së karburantit janë të vendosura drejtpërdrejt në vetë rezervuarin.
Pavarësisht ndryshimit të dukshëm të përmendur më lart, ndarja midis KAZS dhe MAZS është thjesht arbitrare dhe nuk tregon ndonjë dallim të rëndësishëm funksional midis llojeve të ndryshme të stacioneve të karburantit.
Kërkesat për një stacion karburanti të lëvizshëm
Duke marrë parasysh faktin se çdo lloj stacioni karburanti përfshin punën me karburant që ka veti mjaft të rrezikshme, është e nevojshme të respektohen disa kërkesa për një stacion karburanti të lëvizshëm në mënyrë që të shmangen pasojat e mundshme negative. Pajtueshmëria me këto kërkesa është faktori kryesor që përcakton sigurinë e njerëzve që janë të detyruar të kontaktojnë drejtpërdrejt strukturën e stacionit të karburantit.
Duhet thënë menjëherë se ka një numër të mjaftueshëm kërkesash, por vetëm vëmendja ndaj të gjitha detajeve mund të garantojë ndonjë rezultat pozitiv. Para së gjithash, është e nevojshme të instalohen sensorë të veçantë brenda rezervuarit të karburantit, të cilët do të monitorojnë gjendjen e ngushtësisë dhe do të sinjalizojnë të gjitha llojet e shkeljeve. Më pas, duhet të instaloni pajisjet e nevojshme që do të parandalonin formimin e valës së karburantit gjatë lëvizjes së pikës së karburantit.
Rregullat bazë për funksionimin e stacioneve të karburantit të lëvizshëm parashikojnë gjithashtu se çdo lidhje e telave dhe kabllove duhet të jetë e pajisur me pajisje shtesë që do të pengonin shkëputjen e tyre. Për më tepër, në asnjë rast nuk lejohet derdhja e karburantit nga rezervuari me anë të gravitetit, domethënë pa përdorimin e pajisjeve dhe teknologjive speciale. Si përfundim, vlen të përmendet se çdo pikë karburanti duhet të jetë në një sipërfaqe të fortë dhe të qëndrojë mbi katër mbështetëse identike për të siguruar që rezervuari të jetë i niveluar.
Kërkesat për vendet për vendndodhjen e pikave të karburantit
Krahas kërkesave që i parashtrohen vetë pikave të karburantit, ka edhe një sërë kushtesh të nevojshme që duhen plotësuar për sa i përket vendit ku ndodhet pika e karburantit. Nëse dëshironi të vendosni një pikë karburanti të lëvizshme brenda çdo vendbanimi, atëherë lejohet ta bëni këtë vetëm në territorin e një stacioni karburanti stacionar, i cili për arsye të ndryshme nuk funksionon për momentin.
Në këtë rast, makina duhet të lëvizë lirshëm përgjatë kontejnerit nga njëra anë në mënyrë që të minimizohen pasojat e mundshme negative. Për më tepër, vetë siti duhet të jetë i sheshtë dhe i tokëzuar për të mbrojtur klientët dhe personelin e shërbimit të PAZS.
Në fund, dua të them se vetëm nëse plotësohen të gjitha kërkesat e mësipërme, funksionimi i pikave të karburantit të lëvizshëm do të jetë i sigurt dhe efikas.
Prodhimi
Stacionet e karburantit celular janë një fenomen mjaft i njohur në kohën tonë, i cili po fiton gjithnjë e më shumë popullaritet në mesin e qytetarëve të zakonshëm. Tani, jo vetëm ndërmarrjet e mëdha mund të blejnë një pikë karburanti për të përmbushur nevojat e tyre të brendshme të prodhimit, por edhe individët privatë kanë mundësinë të blejnë një pikë të tillë karburanti për të organizuar biznesin e tyre të lidhur drejtpërdrejt me karburantin. Veçmas duhet theksuar se ky plan biznesi ka shanse të mëdha për sukses, duke pasur parasysh situatën aktuale me çmimet e llojeve të ndryshme të karburanteve.