Nikel.

YouTube kolegjial

1 / 5

Kimi nga e rreme Bateri Ni-MH a

Kimia e baterive nikel-kadmium

Bateri nikel-zink

Ku mund të merrni bateritë LI-Ion dhe Ni-Mh falas.

Pajisja e baterisë. Kimia është e thjeshtë. Bateri Li-jon

Titra

Historia e shpikjes

Hulumtimi në teknologjinë e baterive NiMH filloi në vitet 1970 dhe u ndërmor si një përpjekje për të kapërcyer mangësitë e saj. Megjithatë, përbërjet hidride metalike të përdorura në atë kohë ishin të paqëndrueshme dhe karakteristikat e kërkuara nuk u arritën. Si rezultat, procesi i zhvillimit për bateritë NiMH ka ngecur. Komponimet e reja hidride metalike që janë mjaftueshëm të fuqishme për aplikime në bateri u zhvilluan në vitin 1980. Që nga fundi i viteve 1980, bateritë NiMH janë përmirësuar vazhdimisht, kryesisht për sa i përket densitetit të energjisë. Zhvilluesit e tyre vunë në dukje se ekziston mundësia që teknologjitë NiMH të arrijnë densitet edhe më të lartë të energjisë.

Opsione

• Konsumi teorik i energjisë (Wh / kg): 300 Wh / kg.
• Konsumi specifik i energjisë: rreth - 60-72 Wh / kg.
• Dendësia specifike e energjisë (W · h / dm ³): rreth - 150 W · h / dm³.
• EMF: 1.25.
• Temperatura e punës: −60 ... + 55 ° C. (- 40 ... +55)
• Jeta e shërbimit: rreth 300-500 cikle ngarkimi / shkarkimi.
• vetë-shkarkimi: deri në 100% në vit (për llojet e vjetra të baterive)

Përshkrim

Bateritë e hidridit të nikel-metalit të tipit "Krona", si rregull, kanë një tension fillestar prej 8.4 V, voltazhi gradualisht zvogëlohet në 7.2 V, dhe më pas, kur energjia e baterisë është e varfëruar, voltazhi zvogëlohet me shpejtësi. Ky lloj baterie është projektuar për të zëvendësuar bateritë me nikel kadmium. Bateritë hidride nikel-metal kanë rreth 20% më shumë kapacitet me të njëjtat dimensione, por një jetë më të shkurtër shërbimi - nga 200 në 300 cikle ngarkimi / shkarkimi. Vetë-shkarkimi është rreth 1.5-2 herë më i lartë se ai i baterive nikel-kadmium.

Bateritë NiMH janë praktikisht të lira nga "efekti i memories". Kjo do të thotë që mund të ngarkoni një bateri të shkarkuar jo plotësisht nëse nuk është ruajtur për më shumë se disa ditë në këtë gjendje. Nëse bateria është shkarkuar pjesërisht dhe më pas nuk është përdorur për një kohë të gjatë (më shumë se 30 ditë), atëherë ajo duhet të shkarkohet përpara se të karikohet.

miqësore me mjedisin.

Mënyra më e favorshme e funksionimit: ngarkesa e ulët aktuale, 0.1 e kapacitetit nominal, koha e karikimit - 15-16 orë (rekomandim tipik i prodhuesit).

Magazinimi

Bateritë duhet të ruhen të ngarkuara plotësisht në frigorifer, por jo nën 0 ° C. Gjatë ruajtjes, këshillohet që rregullisht (një herë në 1-2 muaj) të kontrolloni tensionin. Nuk duhet të bjerë nën 1. Nëse voltazhi bie, është e nevojshme të rimbushni bateritë.

Bateri NiMH me vetëshkarkim të ulët (LSD NiMH)

Bateria hidride nikel-metal me vetëshkarkim të ulët, LSD NiMH, u prezantua për herë të parë në nëntor 2005 nga Sanyo nën markën Eneloop. Më vonë, shumë prodhues globalë prezantuan bateritë e tyre LSD NiMH.

Ky lloj baterie ka një shkarkim të reduktuar në vetvete, që do të thotë se ka një jetëgjatësi më të gjatë se bateritë konvencionale NiMH. Bateritë tregtohen si bateri "të gatshme për përdorim" ose "të para-karikuara" dhe tregtohen si zëvendësues për bateritë alkaline.

Krahasuar me bateritë konvencionale NiMH, bateritë LSD NiMH janë më të dobishmet kur mund të kalojnë më shumë se tre javë ndërmjet karikimit dhe përdorimit të baterisë. Bateritë konvencionale NiMH humbasin deri në 10% të kapacitetit të tyre të karikimit gjatë 24 orëve të para pas karikimit, më pas rryma e vetëshkarkimit stabilizohet deri në 0,5% të karikimit të saj në ditë. Për LSD NiMH ky parametër është zakonisht në rangun e kapacitetit 0,04% deri në 0,1% në ditë. Prodhuesit pretendojnë se duke përmirësuar elektrolitin dhe elektrodën, u arritën avantazhet e mëposhtme të LSD NiMH në krahasim me teknologjinë klasike:

1. Aftësia për të punuar me rryma të larta shkarkimi, të cilat mund të jenë një renditje e madhësisë më e lartë se kapaciteti i baterisë. Për shkak të kësaj veçorie, LSD NiMH funksionojnë shumë mirë me elektrik dore të fuqishëm, elektrik dore, modele të kontrolluara me radio dhe çdo pajisje tjetër celulare që kërkon një dalje të lartë të rrymës.
2. Koeficient i lartë i rezistencës ndaj ngricave. Në -20 ° C - humbja e fuqisë nominale nuk është më shumë se 12%, ndërsa shembujt më të mirë të baterive konvencionale NiMH humbasin rreth 20-30%.
3. Ruajtja më e mirë e tensionit të funksionimit. Shumë pajisje nuk kanë drejtues të energjisë dhe fiken kur tensioni bie, tipike për Ni-MH - deri në 1.1 V, dhe paralajmërimi i fuqisë së ulët ndodh në 1.205 V.
4. Jetëgjatësia më e gjatë: 2-3 herë më shumë cikle ngarkim-shkarkim (deri në 1500 cikle) dhe kapaciteti ruhet më mirë gjatë gjithë jetës së elementit.

Një listë jo e plotë e baterive të ruajtjes afatgjatë (me vetëshkarkim të ulët):

• Gjithmonë gati nga Camelion
• AccuEvolution nga AccuPower
• MaxE dhe MaxE Plus nga Ansmann
• Ecomax nga CDR King
• ActiveCharge / StayCharged / Para-Charged / Accu nga Duracell
• nx-gati nga energjitë ENIX
• Prolife nga Fujicell
• ReCyko nga Gold Peak
• Ready4Power nga Hama
• Para-ngarkuar nga Kodak
• R2G nga Lenmar
• Imedion nga Maha
• EnergyOn nga NexCell
• Infinium nga Panasonic
• Hibrid, Platinum dhe OPP të para-karikuara nga Rayovac
• Pleomax E-Lock nga Samsung
• Cycle Energy nga Sony
• Centura nga Tenergy
• LSD gati për përdorim nga Turnigy
• Hybrio nga Uniross
• Instant nga Vapex
• Ready2Use nga Varta
• eniTime nga Yuasa
• Precision nga Energizer

Përfitime të tjera të baterive të ringarkueshme NiMH (LSD NiMH) me vetëshkarkim të ulët Bateritë hidride metalike të nikelit me vetëshkarkim të ulët zakonisht kanë rezistencë të brendshme dukshëm më të ulët se bateritë konvencionale NiMH. Kjo ka një efekt shumë pozitiv në pajisjet me konsum të lartë aktual:

• Tension më i qëndrueshëm
• Reduktimi i prodhimit të nxehtësisë, veçanërisht në mënyrat e ngarkimit / shkarkimit të shpejtë
• Efikasitet më i lartë
• Kapaciteti i lartë i rrymës së impulsit (shembull: blici i kamerës karikohet më shpejt)
• Mundësia e funksionimit të vazhdueshëm në pajisje me konsum të ulët të energjisë (shembull: telekomandë, orë.)

Metodat e tarifimit

Ngarkimi kryhet me një rrymë elektrike me një tension në të gjithë qelizën deri në 1,4 - 1,6 V. Tensioni në një qelizë plotësisht të ngarkuar pa ngarkesë është 1,4 V. Tensioni nën ngarkesë varion nga 1,4 në 0,9 V. një bateri e shkarkuar është 1,0 - 1,1 V (shkarkimi i mëtejshëm mund të dëmtojë qelizën). Për të ngarkuar baterinë, përdoret rryma direkte ose pulsore me pulse negative afatshkurtëra (për të parandaluar efektin e "memorjes", metoda e karikimit të baterive me rrymë asimetrike alternative).

Monitorimi i përfundimit të karikimit duke ndryshuar tensionin

Një nga metodat për përcaktimin e fundit të ngarkesës është metoda -ΔV. Imazhi tregon një grafik të tensionit të celularit gjatë karikimit. Ngarkuesi e ngarkon baterinë me rrymë konstante. Pasi bateria të jetë ngarkuar plotësisht, voltazhi në të fillon të bjerë. Efekti vërehet vetëm kur mjafton rryma të larta karikimi (0.5C..1C). Karikuesi duhet të zbulojë këtë rënie dhe të fikë karikimin.

Ekziston edhe i ashtuquajturi "përkulje" - një metodë për përcaktimin e fundit karikimi i shpejtë... Thelbi i metodës është se nuk është voltazhi maksimal në bateri që analizohet, por ndryshimi në derivatin e tensionit në lidhje me kohën. Kjo do të thotë, karikimi i shpejtë do të ndalojë në momentin kur shkalla e rritjes së tensionit është minimale. Kjo lejon që faza e karikimit të shpejtë të përfundojë më herët, kur temperatura e baterisë nuk ka pasur ende kohë të rritet ndjeshëm. Megjithatë, metoda kërkon matjen e tensionit me saktësi më të madhe dhe disa llogaritje matematikore (llogaritja e derivatit dhe filtrimi dixhital i vlerës së fituar).

Kontrolli i fundit të karikimit duke ndryshuar temperaturën

Kur një qelizë ngarkohet me rrymë të drejtpërdrejtë, pjesa më e madhe e energjisë elektrike shndërrohet në energji kimike. Kur bateria të jetë plotësisht e ngarkuar, energjia elektrike e furnizuar do të shndërrohet në nxehtësi. Me një rrymë mjaft të madhe ngarkimi, mund të përcaktoni përfundimin e karikimit me një rritje të mprehtë të temperaturës së qelisë duke instaluar një sensor të temperaturës së baterisë. Maksimumi temperatura e lejueshme bateri +60 ° C.

Llogaritja e kohës së karikimit

Për të llogaritur kohën e karikimit të baterisë, përdoret formula e mëposhtme: t = 1.3 * (kapaciteti i baterisë / rryma e ngarkimit)

Zonat e përdorimit

Zëvendësimi i standardit qelizë galvanike, automjete elektrike, defibrilatorë, teknologji raketash dhe hapësinore, sisteme autonome të furnizimit me energji elektrike, pajisje radio, pajisje ndriçimi.

Zgjedhja e kapacitetit të baterisë

Kur përdorni bateri NiMH, nuk duhet të kërkoni gjithmonë një kapacitet të madh. Sa më e madhe të jetë bateria, aq më e lartë (të gjitha gjërat e tjera janë të barabarta) është rryma e vetëshkarkimit. Si shembull, merrni parasysh bateritë me një kapacitet prej 2500 mAh dhe 1900 mAh. Plotësisht i ngarkuar dhe i papërdorur, për shembull, afat mujor bateritë do të humbasin një pjesë të kapacitetit të tyre elektrik për shkak të vetë-shkarkimit. Një bateri më e madhe do të humbasë energjinë shumë më shpejt se një bateri më pak e madhe. Kështu, për shembull, pas një muaji, bateritë do të kenë ngarkesë afërsisht të barabartë, dhe pas një kohe edhe më të gjatë, bateria fillimisht më e madhe do të përmbajë një ngarkesë më të vogël.

Karakteristikat e karikimit të baterive Ni─MH, kërkesat për karikues dhe parametrat bazë

Bateritë hidride metalike të nikelit po përhapen gradualisht në treg dhe teknologjia e prodhimit të tyre po përmirësohet. Shumë prodhues po përmirësojnë gradualisht performancën e tyre. Në veçanti, numri i cikleve të ngarkimit-shkarkimit rritet dhe vetë-shkarkimi i baterive Ni─MH zvogëlohet. Kjo lloj baterie është prodhuar për të zëvendësuar bateritë Ni─Cd dhe pak nga pak po i nxjerrin nga tregu. Por ka ende disa fusha të përdorimit ku bateritë hidride metalike të nikelit nuk mund të zëvendësojnë bateritë e kadmiumit. Sidomos kur kërkohen rryma të larta shkarkimi. Të dy llojet e baterive kërkojnë karikim kompetent për të zgjatur jetën e tyre të shërbimit. Ne kemi folur tashmë për ngarkimin e baterive nikel-kadmium, dhe tani është koha për të ngarkuar bateritë Ni-MH.

Në procesin e karikimit, një sërë reaksionet kimike, në të cilën shkon pjesa e energjisë së furnizuar. Një pjesë tjetër e energjisë shndërrohet në nxehtësi. Efikasiteti i procesit të karikimit është ajo pjesë e energjisë së furnizuar që mbetet në "rezervë" e baterisë. Vlera e efikasitetit mund të ndryshojë në varësi të kushteve të karikimit, por nuk është kurrë 100 përqind. Duhet të theksohet se efikasiteti gjatë karikimit të baterive Ni-Cd është më i lartë se në rastin e baterive hidride nikel-metal. Procesi i karikimit të baterive Ni─MH shoqërohet nga një çlirim i madh i nxehtësisë, i cili imponon kufizimet dhe veçoritë e veta. Për më shumë informacion, lexoni artikullin në lidhjen e specifikuar.

• Pikim (rryma e karikimit 0.1C);
• I shpejtë (0.3C);
• I përshpejtuar (0,5-1C).

Në përgjithësi, ekzistojnë vetëm dy lloje të karikimit: pikues dhe i përshpejtuar. I shpejtë dhe i përshpejtuar janë praktikisht e njëjta gjë. Ato ndryshojnë vetëm në mënyrën e ndalimit të procesit të karikimit.

Në përgjithësi, çdo karikim i baterive Ni-MH me një rrymë më të madhe se 0,1C është i shpejtë dhe kërkon ndjekjen e disa kritereve për përfundimin e procesit. Karikimi me pika nuk e kërkon këtë dhe mund të vazhdojë pafundësisht.

Opsionet e karikimit për bateritë hidride nikel-metal

Tani, le të hedhim një vështrim më të afërt në veçoritë e llojeve të ndryshme të karikimit.

Karikimi i baterive Ni─MH me pika

Këtu duhet thënë se ky lloj karikimi nuk e rrit jetën e shërbimit të baterive Ni-MH. Meqenëse karikimi me rrjedhje nuk fiket edhe pas një karikimi të plotë, rryma zgjidhet shumë e vogël. Kjo bëhet në mënyrë që bateritë të mos mbinxehen gjatë karikimit të zgjatur. Në rastin e baterive Ni─MH, vlera aktuale mund të reduktohet edhe në 0,05C. Për nikel-kadmium, 0.1C është i përshtatshëm.

Me karikimin me rrjedhje, nuk ka tension maksimal karakteristik dhe vetëm koha mund të veprojë si një kufizim i këtij lloji të karikimit. Për të vlerësuar kohën e nevojshme, duhet të dini kapacitetin dhe ngarkimin fillestar të baterisë. Për të llogaritur më saktë kohën e karikimit, bateria duhet të shkarkohet. Kjo do të eliminojë ndikimin e ngarkesës fillestare. Efikasiteti me karikimin me rrjedhje të baterive Ni─MH është në nivelin 70 përqind, që është më i ulët se llojet e tjera. Shumë prodhues të baterive hidride metalike të nikelit nuk rekomandojnë përdorimin e karikimit të rrjedhshëm. Edhe pse kohët e fundit janë shfaqur gjithnjë e më shumë informacione se modele moderne Bateritë Ni─MH nuk degradohen kur rrjedhin.

Bateritë hidride metalike të nikelit me karikim të shpejtë

Prodhuesit e baterive Ni─MH në rekomandimet e tyre japin karakteristika për karikimin me një vlerë aktuale në intervalin 0,75─1C. Përqendrohuni në këto vlera kur zgjidhni me çfarë rryme të ngarkoni bateritë Ni─MH. Rrymat e karikimit mbi këto vlera nuk rekomandohen pasi kjo mund të shkaktojë hapjen e valvulës së sigurisë për të lehtësuar presionin. Rekomandohet të kryhet karikimi i shpejtë i baterive hidride nikel-metal në një temperaturë prej 0-40 gradë Celsius dhe një tension prej 0,8-8 volt.

Efikasiteti i procesit të karikimit të shpejtë është shumë më i lartë se ai i karikimit me pika. Është rreth 90 për qind. Sidoqoftë, deri në fund të procesit, efikasiteti bie ndjeshëm dhe energjia shkon në çlirimin e nxehtësisë. Temperatura dhe presioni rriten ndjeshëm brenda baterisë. keni një valvul emergjence që mund të hapet kur presioni rritet. Në këtë rast, vetitë e baterisë do të humbasin në mënyrë të pakthyeshme. Po, dhe veten ngrohjes ka një efekt të dëmshëm në strukturën e elektrodave të baterisë. Prandaj duhen kritere të qarta me të cilat do të ndalojë procesi i tarifimit.

Kërkesat për një karikues (ngarkues) për bateritë Ni─MH janë paraqitur më poshtë. Për momentin, vërejmë se ngarkues të tillë kryejnë një ngarkesë sipas një algoritmi të caktuar. Në përgjithësi, fazat e këtij algoritmi janë si më poshtë:

• përcaktimi i pranisë së një baterie të ringarkueshme;
• kualifikimi i baterisë;
• parapagesë;
• kalimi në karikim të shpejtë;
• karikimi i shpejtë;
• rimbushje;
• tarifimi i mirëmbajtjes.

Në këtë fazë aplikohet një rrymë prej 0.1C dhe kontrollohet tensioni në pole. Për të filluar procesin e karikimit, voltazhi duhet të jetë jo më shumë se 1.8 volt. Përndryshe, procesi nuk do të fillojë.

Vlen të përmendet se kontrolli për praninë e një baterie kryhet edhe në faza të tjera. Kjo është e nevojshme në rast se bateria hiqet nga karikuesi.

Nëse logjika e karikuesit përcakton që voltazhi është më i madh se 1.8 volt, atëherë kjo perceptohet si mungesë e një baterie ose dëmtim të saj.

Kualifikimi i baterisë

Këtu përcaktohet një vlerësim i përafërt i ngarkesës së baterisë. Nëse voltazhi është më i vogël se 0,8 volt, atëherë ngarkimi i shpejtë i baterisë nuk mund të niset. Në këtë rast, karikuesi do të aktivizojë modalitetin e para-karikimit. Në funksionimin normal Bateritë Ni-MH shkarkohen rrallë në më pak se 1 volt. Prandaj, para-karikimi aktivizohet vetëm në rastin e shkarkimeve të thella dhe pas ruajtjes afatgjatë të baterive.

Para-karikimi

Siç u përmend më lart, para-karikimi aktivizohet kur bateritë Ni─MH shkarkohen thellë. Rryma në këtë fazë është vendosur në 0.1-0.3C. Kjo fazë është e kufizuar në kohë dhe është diku rreth 30 minuta. Nëse gjatë kësaj kohe bateria nuk rikthen tensionin prej 0,8 volt, atëherë ngarkimi ndërpritet. Në këtë rast, bateria ka shumë të ngjarë të jetë dëmtuar.

Kalimi në karikim të shpejtë

Në këtë fazë, ka një rritje graduale rryma e karikimit... Grumbullimi aktual ndodh pa probleme brenda 2-5 minutave. Në të njëjtën kohë, si në fazat e tjera, temperatura monitorohet dhe karikimi fiket në vlera kritike.

Rryma e ngarkimit në këtë fazë është në intervalin 0,5-1C. Gjëja më e rëndësishme në fazën e karikimit të shpejtë është shkëputja në kohë e rrymës. Për këtë, gjatë karikimit të baterive Ni─MH, kontrolli përdoret sipas disa kritereve të ndryshme.

Për ata që nuk janë në dijeni, metoda e kontrollit të deltës së tensionit përdoret gjatë karikimit. Gjatë procesit të karikimit, ai vazhdimisht rritet, dhe në fund të procesit fillon të bjerë. Zakonisht, fundi i ngarkesës përcaktohet nga një rënie e tensionit prej 30 mV. Por kjo metodë kontrolli nuk funksionon shumë mirë me bateritë hidride nikel-metal. Në këtë rast, rënia e tensionit nuk është aq e theksuar sa në rastin e Ni─Cd. Prandaj, për të shkaktuar mbylljen, duhet të rrisni ndjeshmërinë. Dhe me rritjen e ndjeshmërisë, gjasat e alarmeve të rreme rriten për shkak të zhurmës së baterisë. Përveç kësaj, kur ngarkohen disa bateri, ndezja ndodh në kohë të ndryshme dhe i gjithë procesi lyhet.

Por megjithatë, ndalimi i karikimit për shkak të një rënie të tensionit është kryesori. Kur ngarkoni me një rrymë prej 1C, rënia e tensionit për mbyllje është 2.5-12 mV. Ndonjëherë prodhuesit vendosin zbulimin jo me një rënie, por nga mungesa e një ndryshimi të tensionit në fund të karikimit.

Në këtë rast, gjatë 5-10 minutave të para të karikimit, kontrolli i deltës së tensionit është i çaktivizuar. Kjo është për shkak se në fillimin e karikimit të shpejtë, voltazhi i baterisë mund të ndryshojë shumë si rezultat i procesit të luhatjeve. Prandaj, në fazën fillestare, kontrolli është i çaktivizuar për të përjashtuar alarmet e rreme.

Për shkak të besueshmërisë jo shumë të lartë të shkyçjes së karikimit nga delta e tensionit, kontrolli përdoret gjithashtu nga kritere të tjera.

Ekziston gjithashtu një metodë për monitorimin e procesit të karikimit duke analizuar derivatin e tensionit. Në këtë rast, nuk monitorohet delta e tensionit, por shkalla e rritjes maksimale të tij. Metoda ju lejon të ndaloni karikimin e shpejtë pak më herët se fundi i karikimit. Por një kontroll i tillë është i mbushur me një sërë vështirësish, në veçanti, një matje më e saktë e tensionit.

Disa karikues për bateritë Ni─MH nuk ngarkohen D.C., dhe impuls. Ajo ushqehet për 1 sekondë në intervale prej 20-30 milisekonda. Si avantazhe të një ngarkese të tillë, ekspertët e quajnë një shpërndarje më uniforme të substancave aktive mbi vëllimin e baterisë dhe një rënie në formimin e kristaleve të mëdha. Përveç kësaj, raportohet një matje më e saktë e tensionit në intervalet ndërmjet aplikimeve aktuale. Si zhvillim i kësaj metode, u propozua Karikimi Refleks. Në këtë rast, kur aplikohet një rrymë pulsi, ngarkimi (1 sekondë) dhe shkarkimi (5 sekonda) alternohen. Rryma e shkarkimit është 1-2,5 herë më e ulët se ngarkesa. Përparësitë janë temperaturat më të ulëta të karikimit dhe eliminimi i formacioneve të mëdha kristalore.

Kur ngarkoni bateritë hidride nikel-metal, është shumë e rëndësishme të kontrolloni përfundimin e procesit të karikimit sipas parametrave të ndryshëm. Duhet të parashikohet përfundimi urgjent i tarifës. Për këtë mund të përdoret vlera absolute e temperaturës. Shpesh kjo vlerë është 45-50 gradë Celsius. Në këtë rast, ngarkimi duhet të ndërpritet dhe të rifillojë pasi të ftohet. Bateritë Ni─MH janë më pak në gjendje të ngarkojnë në këtë temperaturë.

Është e rëndësishme të vendosni një afat kohor për karikimin. Mund të vlerësohet nga kapaciteti i baterisë, madhësia e rrymës së karikimit dhe efikasiteti i procesit. Kufiri vendoset në kohën e parashikuar plus 5-10 përqind. Në këtë rast, nëse asnjë nga metodat e mëparshme të kontrollit nuk funksionon, ngarkimi do të fiket në kohën e caktuar.

Faza e rimbushjes

Në këtë fazë, rryma e karikimit është vendosur në 0.1-0.3C. Kohëzgjatja rreth 30 minuta. Rimbushja më e gjatë nuk rekomandohet pasi kjo do të shkurtojë jetëgjatësinë e baterisë. Faza e rimbushjes ndihmon në barazimin e ngarkesës së qelizave në bateri. Është më mirë nëse, pas një karikimi të shpejtë, bateritë të ftohen në temperaturën e dhomës dhe më pas të fillojë rikarikimi. Pastaj bateria do të rivendosë kapacitetin e plotë.

Ngarkuesit për bateritë Ni-Cd shpesh i vendosin bateritë në karikim të rrjedhshëm pas përfundimit të procesit të karikimit. Për bateritë Ni─MH, kjo do të jetë e dobishme vetëm në rastin e një rryme shumë të ulët (rreth 0,005C). Kjo do të jetë e mjaftueshme për të kompensuar vetë-shkarkimin e baterisë.

Në mënyrë ideale, karikuesi duhet të ketë funksionin e ndezjes së ngarkesës notuese kur tensioni i baterisë bie. Karikimi me rrjedhje ka kuptim vetëm kur ka kaluar një kohë mjaft e gjatë ndërmjet karikimit të baterive dhe përdorimit të tyre.

Karikimi ultra i shpejtë i baterive Ni-MH

Dhe vlen të përmendet gjithashtu karikimi super i shpejtë. bateritë e rikarikueshme... Dihet se kur ngarkohet deri në 70 përqind të kapacitetit të saj, një bateri hidride nikel-metal ka një efikasitet karikimi afër 100 përqind. Prandaj, në këtë fazë ka kuptim të rritet rryma për kalimin e saj të përshpejtuar. Rrymat në raste të tilla janë të kufizuara në 10C. Problemi kryesor këtu është përcaktimi i shumës 70 përqind të ngarkesës në të cilën rryma duhet të reduktohet në karikim të shpejtë normal. Kjo varet shumë nga shkalla e shkarkimit nga e cila filloi të ngarkohej bateria. Rryma e lartë mund të çojë lehtësisht në mbinxehje të baterisë dhe shkatërrimin e strukturës së elektrodave të saj. Prandaj, përdorimi i një karikimi ultra të shpejtë rekomandohet vetëm me aftësitë dhe përvojën e duhur.

Kërkesat e përgjithshme për karikuesit për bateritë hidride metalike të nikelit

Çmontoni disa modele individuale nuk këshillohet të ngarkoni bateritë Ni─MH brenda kuadrit të këtij neni. Mjafton të thuhet se këta mund të jenë ngarkues të synuar ngushtë për karikimin e baterive hidride nikel-metal. Ata kanë një algoritëm karikimi me tela (ose disa) dhe punojnë vazhdimisht në të. Është atje pajisje universale që ju lejojnë të rregulloni mirë parametrat e karikimit. Për shembull, . Pajisjet e tilla mund të përdoren për të ngarkuar bateri të ndryshme. Përfshirë, nëse ka një përshtatës energjie me fuqi të përshtatshme.

Më duhet të them disa fjalë se cilat karakteristika dhe funksionalitet duhet të ketë një karikues për bateritë Ni-MH. Pajisja duhet të jetë në gjendje të rregullojë rrymën e karikimit ose ta vendosë atë automatikisht në varësi të llojit të baterive. Pse është e rëndësishme?

Tani ka shumë modele të baterive të hidridit të metalit të nikelit, dhe shumë bateri me të njëjtin faktor formë mund të ndryshojnë në kapacitet. Prandaj, rryma e karikimit duhet të jetë e ndryshme. Nëse ngarkohet me një rrymë mbi normale, do të ketë ngrohje. Nëse është nën normën, atëherë procesi i tarifimit do të zgjasë më shumë se sa pritej. Në shumicën e rasteve, rrymat në karikues bëhen në formën e "paravendosjeve" për bateritë tipike. Në përgjithësi, gjatë karikimit, prodhuesit e baterive Ni-MH nuk rekomandojnë vendosjen e një rryme prej më shumë se 1.3-1.5 amper për llojin AA, pavarësisht nga kapaciteti. Nëse për ndonjë arsye ju duhet të rrisni këtë vlerë, atëherë duhet të kujdeseni për ftohjen e detyruar të baterive.

Një problem tjetër lidhet me fikjen e karikuesit gjatë procesit të karikimit. Në këtë rast, kur ndizet energjia, do të fillojë përsëri nga faza e zbulimit të baterisë. Pika në të cilën përfundon karikimi i shpejtë përcaktohet jo nga koha, por nga një sërë kriteresh të tjera. Prandaj, nëse ka kaluar, atëherë do të anashkalohet kur të ndizet. Por faza e rimbushjes do të ndodhë përsëri, nëse ka qenë tashmë. Si rezultat, bateria merr mbingarkesë të padëshiruar dhe ngrohje të panevojshme. Ndër kërkesat e tjera për ngarkuesin e baterive Ni-MH - shkarkimi i ulët kur ngarkuesi shkëputet nga furnizimi me energji elektrike. Rryma e shkarkimit në një karikues pa energji nuk duhet të kalojë 1 mA.

Vlen të përmendet prania në karikuesin e një më shumë funksion i rëndësishëm... Duhet të njohë burimet kryesore të energjisë. E thënë thjesht, bateritë zink-mangan dhe alkaline.

Kur instaloni dhe ngarkoni bateri të tilla në karikues, ato mund të shpërthejnë mirë, pasi nuk kanë një valvul emergjence për të lehtësuar presionin. Ngarkuesi kërkohet të jetë në gjendje të njohë burime të tilla primare të rrymës dhe të mos aktivizojë karikimin.

Edhe pse vlen të përmendet këtu se përkufizimi i baterive dhe burimeve kryesore të rrymës ka një sërë vështirësish. Prandaj, prodhuesit e memories jo gjithmonë i pajisin modelet e tyre me funksione të tilla.

Agjencia Federale për Arsimin

shteti institucion arsimor arsimin e lartë profesional

"UNIVERSITETI POLITEKNIK TOMSK"

Instituti Elektroteknik

Drejtimi 551300 - Inxhinieri Elektrike, Elektromekanike dhe Elektroteknologji

Departamenti - Makinat elektrike dhe pajisjet elektrike

Disiplina abstrakte

"Burimet e furnizimit me energji të garantuar dhe të pandërprerë të ndërmarrjeve industriale"

me teme BATERITE NIKELI-HIDRID METAL

Nxënësit e grupit 7M142

N. V. Krupina _______________

Kondrashov S.A._____________

«_____»________________

Kryeprofesor, Doktor i Shkencave Teknike

A. G. Garganeyev _______________

"_____" ___________ 2009

Tomsk - 2009

Prezantimi

1. Terminologji

3. Bateritë hidride nikel-metal

4. Proceset bazë të baterive Ni-MH

5. Projektimi i elektrodave të baterive Ni-MH

6. Projektimi i baterive Ni-MH

7. Karakteristikat Ni-MH akumulatorë

8. Ngarkimi Ni-MH bateri

9. Avantazhet dhe disavantazhet e baterive Ni-MH

10. Standardet dhe emërtimet e HM-akumulatorëve

11. Ruajtja dhe funksionimi i baterive Ni-MH

12. Prodhuesit dhe perspektivat e HM-akumulatorëve

13. Asgjesimi

konkluzioni

Lista e burimeve të përdorura

Prezantimi

Pothuajse e pamundur të imagjinohet bota moderne pa asnjë lloj teknologjie elektronike. Teknologjitë dixhitale janë përzier me kaq sukses në jetën tonë, duke e bërë atë më të përshtatshme dhe interesante, saqë thjesht nuk mund t'i refuzojmë ato.

Sidoqoftë, mbani në mend se pajisjet celulare kërkojnë furnizime portative me energji elektrike për të përmbushur kërkesat gjithnjë në rritje. elektronikë moderne... Ne morëm WiFi dhe Bluetooth duke u çliruar nga telat e të dhënave, por mbetemi ende të lidhur me rrjetet elektrike.

Shkenca e aplikuar, megjithatë, nuk qëndron ende, duke ofruar gjithnjë e më shumë lloje të reja të burimeve të energjisë elektrike. Nga ana tjetër, është ende e çuditshme që me kaq shumë teknologji të reja të disponueshme, bateritë e telefonave, telefonave inteligjentë, PDA-ve dhe pajisjeve të tjera ende “vdesin” në vendin tonë. Kjo ndodh sepse njerëzit mendojnë për trajtimin e duhur të baterisë vetëm kur ajo është plotësisht jashtë funksionit dhe mund të hiqet me qetësi. Duhet të kuptohet se zëvendësimi i baterisë mund të kushtojë një qindarkë të bukur. Ne nuk argumentojmë se pak njerëz pëlqejnë të ndjekin rreptësisht rregullat e funksionimit, por, për fat të keq, vetëm në këtë mënyrë mund të maksimizohet qëndrueshmëria e baterisë.

Deri më sot, bateritë e pesë skemave të ndryshme elektrokimike janë të zakonshme: nikel-kadmium (Ni-Cd), hidrid nikel-metal (Ni-MH), plumb-acid (Acidi i plumbit të mbyllur, SLA), litium-jon (Li-Ion) dhe polimer litium (Li-Polymer). Faktori përcaktues për të gjitha bateritë e listuara nuk është vetëm transportueshmëria (d.m.th. vëllimi dhe pesha e vogël), por edhe besueshmëri e lartë si dhe koha e shkëlqyer e punës. Parametrat kryesorë të një baterie janë densiteti i energjisë (ose energjia specifike sipas masës), numri i cikleve të ngarkimit / shkarkimit, shkalla e karikimit dhe vetë-shkarkimit. Një bateri me acid plumbi zakonisht përbëhet nga dy pllaka (elektroda) të vendosura në një elektrolit (tretësirë ​​ujore e acidit sulfurik). Qeliza nikel-kadmium ka pllaka negative dhe pozitive të mbështjellë së bashku dhe të vendosura në një cilindër metalik. Pllaka pozitive është hidroksidi i nikelit dhe pllaka negative është hidroksidi i kadmiumit. Dy pllakat janë të izoluara me një ndarës, i cili është i lagur me elektrolit.

Bateria e hidridit të metalit të nikelit është strukturalisht e ngjashme me bateri nikel kadmiumi por ka një tjetër përbërje kimike elektrolit dhe elektroda. Në një bateri litium-jon, elektrodat dhe ndarësi (ndarësi) vendosen në një elektrolit të kripës së litiumit.

Ekzistojnë një numër i madh i miteve dhe legjendave për mënyrën e gjoja ideale të funksionimit, për metodat e "stërvitjes", ruajtjes, metodat dhe mënyrat e karikimit dhe rivendosjes së baterive, por le të përpiqemi ta kuptojmë.

1. Terminologji

Një akumulator (nga latinishtja akumulator - një koleksionist, accumulo - mbledh, grumbulloj) është një pajisje për ruajtjen e energjisë për qëllimin e përdorimit të saj të mëvonshëm. Një akumulator elektrik konverton energjinë elektrike në energji kimike dhe, sipas nevojës, siguron konvertimin e kundërt. Bateria ngarkohet duke kaluar përmes saj rryme elektrike... Si rezultat i reaksioneve kimike të induktuara, njëra prej elektrodave fiton një ngarkesë pozitive, dhe tjetra - negative.

Akumulatori, si pajisje elektrike, karakterizohet nga këto parametra kryesore: sistemi elektrokimik, tensioni, kapaciteti elektrik, rezistencë e brendshme, rryma e vetë-shkarkimit dhe jeta e shërbimit.

Kapaciteti i baterisë është sasia e energjisë që duhet të ketë një bateri e ngarkuar plotësisht. Në llogaritjet praktike, kapaciteti zakonisht shprehet në amper-orë (

Kapaciteti specifik është raporti i kapacitetit të baterisë me madhësinë ose peshën e saj.

Një cikël është një sekuencë e karikimit dhe shkarkimit të një baterie.

Efekti i kujtesës është humbja e kapacitetit të baterisë gjatë funksionimit të saj. Ajo manifestohet në tendencën e baterisë për t'u përshtatur me ciklin e punës në të cilin bateria ka funksionuar për një periudhë të caktuar kohe. Me fjalë të tjera, nëse e ngarkoni baterinë disa herë pa e shkarkuar plotësisht para kësaj, ajo duket se "kujton" gjendjen e saj dhe herën tjetër thjesht nuk mund të shkarkohet plotësisht, prandaj, kapaciteti i saj zvogëlohet. Me rritjen e numrit të cikleve të ngarkimit-shkarkimit, efekti i kujtesës bëhet më i theksuar.

Në kushte të tilla funksionimi, kristalet në pllakë rriten brenda baterisë (struktura e baterive do të diskutohet më poshtë), të cilat gjithashtu zvogëlojnë sipërfaqen e elektrodës. Me formacione të vogla kristalore të substancës së brendshme të punës, sipërfaqja e kristaleve është maksimale, prandaj, sasia e energjisë së ruajtur nga bateria është gjithashtu maksimale. Me zgjerimin e formacioneve kristalore gjatë funksionimit, sipërfaqja e elektrodës zvogëlohet dhe, si rezultat, zvogëlohet kapaciteti real.

Figura 1 tregon efektin e efektit të kujtesës.

Figura 1 - Efekti i kujtesës.

Vetë-shkarkimi është një humbje spontane e energjisë së ruajtur nga një bateri me kalimin e kohës. Ky fenomen shkaktohet nga proceset spontane redoks dhe është i natyrshëm në të gjitha llojet e baterive, pavarësisht nga sistemi i tyre elektrokimik. Për një vlerësim sasior të vetëshkarkimit, sasia bateri e humbur për një kohë të caktuar energjie, e shprehur si përqindje e vlerës së marrë menjëherë pas karikimit. Vetë-shkarkimi është maksimal në 24 orët e para pas karikimit, prandaj vlerësohet si për ditën e parë ashtu edhe për muajin e parë pas karikimit. Shkalla e vetë-shkarkimit të baterisë varet shumë nga temperatura mjedisi... Pra, kur temperatura rritet mbi 100 ° C, vetë-shkarkimi mund të dyfishohet.

2. Bateritë: llojet dhe origjina

Pozicioni kryesor në tregun e prodhimit të baterive është i zënë nga Japonia, Tajvani, Kina, Korea e jugut dhe ata po zgjerojnë në mënyrë të qëndrueshme praninë e tyre "modeste" në tregun global.

Sot në treg ekzistojnë dhjetëra modele të ndryshme baterish dhe secili prodhues po përpiqet të arrijë kombinimin optimal të karakteristikave - kapacitet të lartë, madhësi dhe peshë të vogël, performancë në një shkallë të gjerë. shkallë temperature dhe në kushte ekstreme.

Në të njëjtën kohë, studimet tregojnë se më shumë se 65% e përdoruesve të teknologjisë celulare dhe portative duan të kenë bateri edhe më të mëdha dhe janë të gatshëm të paguajnë shumë para për mundësinë e përdorimit të një "makine shkrimi" (ose telefoni). për disa ditë pa rimbushje. Kjo është arsyeja pse, në shumicën e rasteve, duhet të blini një bateri që është më e madhe se ajo e përfshirë në komplet.

Nga sistemi elektrokimik bateritë ndahen në disa lloje:

Acid plumbi (Sealed Lead Acid, SLA);

Nikel-kadmium (Ni-Cd);

Hidridi i metalit të nikelit (Ni-MH);

Litium-jon (Li-Ion);

Litium Polimer (Li-Pol);

Karburant.

Në elektronikë moderne portative bateritë e acidit plumb nuk përdoren më, kështu që ne do të fillojmë ekskursionin tonë me bateri nikeli që përdoren ende në bateritë për kamera, laptopë, videokamera dhe pajisje të tjera.

Paraardhësi bateri nikel ishin bateritë nikel-kadmium (Ni-Cd), të shpikura në vitin 1899 nga shkencëtari suedez Waldmar Jungner. Parimi i punës së tyre ishte se nikeli vepron si një elektrodë pozitive (katodë), dhe kadmiumi si një elektrodë negative (anodë). Në fillim ishte bateri e hapur, në të cilën oksigjeni i çliruar gjatë karikimit shkoi direkt në atmosferë, gjë që pengoi krijimin e një kutie të mbyllur dhe, shoqëruar me koston e lartë materialet e nevojshme, ngadalësoi dukshëm fillimin e prodhimit masiv.

Bleva një tufë mbajtëse për bateritë AA (ose thjesht bateri) në Ali ... Gjëja ndonjëherë nevojitet në fermë, veçanërisht nëse mbledh ose riparon ndonjë pajisje ose pajisje elektronike. Në fakt, nuk do të kishte asgjë më shumë për të shkruar rreth tyre (mirë, thjesht vlerësoni rezistencën e kontakteve, matni gjatësinë e telave dhe vlerësoni plastikën në dhëmb dhe sy - çfarë do të jetë në rishikim), por hasa një artikull në internet dhe lindi ideja për të kontrolluar nëse është e mundur të rivendosni kapacitetin e akumulatorëve NiCd dhe NiMh që kanë punuar, grumbulluar në fermë dhe t'i hidhni ato në një landfill thjesht nuk ngre dorë, sepse elementë të tillë duhet të dorëzohet për riciklim ... Çfarë doli nga kjo, dhe a funksionoi në përgjithësi ...
Kujdes- shumë foto, trafik !!!

Këtu është vetë artikulli, të cilin e përmenda në tabelën e përmbajtjes së rishikimit ...


Fillova të kërkoja më shumë informacion në lidhje me rikthimin e baterive NiCd dhe NiMh që kishin humbur kapacitetin e tyre dhe kërkimi më çoi në një artikull argëtues në anglisht, të cilin mund ta lexoni duke ndjekur lidhjen: Ata që nuk dinë anglisht mund të përdorin përkthimin automatik në rusisht nga sistemi i Google. Nga artikulli hoqa gjënë kryesore që qelizat NiCd dhe NiMh kanë memorie (në NiCd është shumë e theksuar, në NiMh është më pak e theksuar, por gjithsesi efekti ndodh), dhe për të zgjatur jetën e tyre duhet të jenë shkarkohet në një tension të caktuar përpara se të karikohet.


Ndoshta shumë njerëz e dinë për këtë, se prodhuesi rekomandon shkarkimin e baterive në një tension të mbetur prej 0,9-1V, dhe vetëm atëherë t'i ngarkoni ato. Por kjo shpesh injorohet dhe me kalimin e kohës elementet humbasin kapacitetin e tyre, në to krijohen kristale të kripërave të kadmiumit dhe nikelit. Dhe për t'i thyer ato, të paktën pjesërisht, duhet të shkarkoni bateritë me një rrymë të vogël në një tension të mbetur prej 0.4-0.5V ...

Nga rruga, pak për mënyrën se si funksionon bateria: Baza e çdo baterie përbëhet nga elektroda pozitive dhe negative. Le të analizojmë një bateri të bazuar në NiCd. Elektroda pozitive (katoda) përmban hidroksid nikel NiOOH me pluhur grafit (5-8%), dhe negative (anoda) përmban kadmium metalik Cd në formë pluhuri.


Bateritë e këtij lloji shpesh quhen bateri me rrotull, pasi elektrodat rrotullohen në një cilindër (roll) së bashku me një shtresë ndarëse, të vendosura në një kuti metalike dhe të mbushura me elektrolit. Ndarësi (ndarësi), i lagur me elektrolit, izolon pllakat nga njëra-tjetra. Është bërë nga një pëlhurë jo e endur që duhet të jetë rezistente ndaj alkalit. Elektroliti është më shpesh hidroksidi i kaliumit KOH me shtimin e hidroksidit të litiumit LiOH, i cili nxit formimin e nikelateve të litiumit dhe rrit kapacitetin me 20%.

Bateritë hidride nikel-metal në dizajnin e tyre janë analoge me bateritë nikel-kadmium, dhe për sa i përket proceseve elektrokimike - bateritë nikel-hidrogjen. Energjia specifike e baterisë Ni-MH është shumë më e lartë se energjia specifike e baterive Ni-Cd dhe Ni-H2
Bateria NiMh (Nikeli Metal Hidrid) është projektuar në të njëjtën mënyrë si NiCd:


Elektrodat pozitive dhe negative, të ndara nga një ndarës, janë mbështjellë në formën e një rrotull, e cila futet në strehë dhe mbyllet me një kapak mbyllës me një copë litari. Mbulesa ka një valvul sigurie që aktivizohet me një presion prej 2-4 MPa në rast të dështimit të baterisë.

I armatosur me njohuritë, vendosa të përpiqem të montoj diçka të ngjashme si në artikullin "Shkarkuesi automatik", dhe në praktikë do të ndihmojë për të kontrolluar nëse do të ndihmojë apo jo, për të rivendosur, të paktën pjesërisht, bateritë që kanë humbur kapaciteti... pajisje testuese sipas skemës së dhënë në artikull. Në artikull është përdorur si tregues një llambë 1V 75mA, nuk e di ku e ka gjetur autori. Gjithashtu në artikull u propozua të përdoret një LED, por kjo ide nuk do të funksionojë, pasi të gjitha LED-të nuk ndizen në 1-1,5V ... Prandaj, një ampermetër u përdor si një tregues ...

Rryma fillestare e shkarkimit të një baterie të sapo ngarkuar është 250 mA dhe gradualisht bie. Me një tension të mbetur prej 1V, rryma e shkarkimit bie në 30-40 mA, pothuajse e njëjta rrymë nevojitet për të tentuar të thyejnë kristalet "skorje" në bateri ...
U krye një test i vogël i baterisë AAA të "vrarë" nga radiotelefoni Ni-Mh; në total u kryen 4 cikle ngarkimi-shkarkimi. Testimi u krye si më poshtë: Bateria u shkarkua në tensionin e rekomanduar të prodhuesit prej 1V dhe u ngarkua plotësisht duke përdorur karikuesin automatik Soshine (falë kinezëve)

Karikuesi numëron sasinë e ngarkesës së "injektuar" në bateri, natyrisht, kjo është mënyra e gabuar për të vlerësuar kapacitetin, sepse ju duhet të matni kapacitetin e baterisë gjatë shkarkimit, dhe jo të ngarkoni (në të ardhmen, ne do të matim kapaciteti saktë), por ju mund të gjykoni në mënyrë indirekte nëse kapaciteti ndryshon ose jo bateria "vrasë" ...

Digresion lirik

Meqë ra fjala, për Muska, shumë autorë "mëkatojnë" me këtë, duke matur kapacitetin e baterive me ndihmën e të dashurit të të gjithëve, "doktorit të bardhë" ... Pasi kanë matur ngarkesën "të fryrë" në bateri, me specie të rëndësishme flasim për kapacitetin e baterisë, duke mos marrë parasysh se jo çdo gjë e "fryrë" mund të "fryhet" mbrapsht, si dhe humbjet e shumta të energjisë për shkak të vetëshkarkimit, ngrohjes së baterisë etj. Çdo rishikim i një pajisjeje me një port USB konsiderohet i paplotë nëse nuk ka foto të "mjekut të bardhë" në të. Kinezët ndoshta janë pasuruar duke shitur këto super-pajisje për testim ...))))

1- karikimi - 680 mA / orë

2- karikimi - 726 mA / orë

3- ngarkim - 737 mA / orë

4- karikimi - 814 mA / orë

Epo, ne shohim dinamikë pozitive ... Të paktën gjithnjë e më shumë "ngarkesë" përfshihet në bateri, por fatkeqësisht ky është vetëm një vlerësim indirekt i kapacitetit, dhe për të vlerësuar me saktësi, duhet të shkarkosh baterinë duke matur kapacitetin ...
Çfarë do të bëjmë më pas))))
Për të vlerësuar saktë kapacitetin e baterive, është porositur një karikues i ri i baterisë VM200 nga kinezët ... Është në gjendje të shkarkojë baterinë dhe të masë kapacitetin, do të jetë shumë më i saktë ...

Meqenëse mund të provoni menjëherë 4 bateri, u vendos që të ribëhet shkarkuesi dhe të bëhet gjithashtu 4-kanalësh. Pajisja e shkarkimit të karikuesit VM200 sigurisht që është në gjendje të shkarkojë në mënyrë të pavarur baterinë, por e bën këtë me një tension të mbetur prej 0,9 V, i cili nuk është i mjaftueshëm, duhet të shkarkoj çdo element në 0,4 V, kështu që një diagram i një pajisjeje tjetër shkarkimi u gjet në internet

Unë e përktheva këtë qark në elemente moderne dhe shumëzuar deri në 4 kanale ...
Rezultati është një pajisje e tillë shkarkimi:




Meqenëse në të 4 kanalet, vendosa të njëjtin tension ndërprerës të krahasuesve, ia dola me një diodë zener dhe një rezistencë akordimi për të katër kanalet ...
Për ata që duan të përsërisin, unë jap një lidhje me bordin e qarkut të printuar, të gjithë elementët janë të nënshkruar në të

Ishte atëherë që erdhëm te mbajtëset tona për akumulatorë ose bateri ... Më duheshin 4 copë, pjesa tjetër do të shkojë "në rezervë" ... Si zakonisht, lidhja tashmë shkon në "askund", kështu që vendosa një produkt të ngjashëm nga një shitës tjetër në titull. Nën spoilerin bashkangjit një pamje të ekranit të porosisë, përndryshe ata nuk do të besojnë që unë porosis pjesë këmbimi nga kinezët ...))))

Ekrani i porosisë

duke u argëtuar nën spoiler

E gjithë kjo bëhet në mikroqarkun LM3914, pothuajse sipas skemës tipike nga fleta e të dhënave. Furnizimi me energji 5V nga një lloj karikimi celular... Në tabelë ka një kërcyes, i cili mund të përdoret për të kaluar mikroqarkun nga modaliteti "Point" në modalitetin "Column" dhe mbrapa ...

anën e pasme


Kur një LED i kuq është i ndezur, voltazhi në bateri është 0,2 V, kur i gjithë shiriti është i ndezur, do të thotë se bateria është 1,2 V. Çdo LED i shuar tregon që tensioni i baterisë ka rënë me një tjetër 0,1 V ... Është i përshtatshëm për të përdorur këtë tabelë në formën e një voltmetri tregues me një saktësi mjaft të lartë ...

Më në fund, erdhën të dyja parcelat, nuk do të përshkruaj zbërthimin, peshimin, matjen e dimensioneve, sepse tashmë është e qartë që mbajtëset e baterive AA janë pak më të mëdha se vetë bateritë ... Këtu formë e përgjithshme mbajtëse.


Plastika është elastike, e mban mirë baterinë, për më tepër, është mjaft e vështirë ta nxjerrësh baterinë me gishta, duhet ta shposh me ndonjë objekt të hollë, për shembull një kaçavidë.
Le të kontrollojmë rezistencën e kontaktit të pranverës. 2 miliohm ...


Gjatësia e telave (kuq dhe zi) është rreth 15 cm.

Tani le të rregullojmë tensionin e ndërprerjes së krahasuesve; kjo mund të bëhet në cilindo nga katër kanalet. Dhe le të kontrollojmë rrymën me të cilën do të shkarkohen bateritë tona ... Ne furnizojmë 5V në pajisjen e shkarkimit nga një lloj burimi energjie nga një celular. Ne shohim që të gjitha LED janë ndezur. Jeshile sinjalizon që energjia është e lidhur dhe 4 LED të kuqe na tregojnë se të gjithë krahasuesit janë në një gjendje të mbyllur dhe nuk ka asnjë shkarkim.

Përshkrimi i procesit të konfigurimit dhe fotot nën spoiler

Ne i bashkojmë kanalit të parë njësi laboratorike furnizimi me energji elektrike dhe jepni 1.2V - ky është voltazhi i një baterie të ngarkuar plotësisht ... Ne shohim që shkarkimi ka filluar me një rrymë prej 70 mA (në të djathtë ka një ampermetër të saktë që ka 4 shifra pas pikës dhjetore)


Kushtojini vëmendje se LED i kanalit të parë është fikur, duke sinjalizuar se shkarkimi ka filluar në këtë kanal ...


Me një tension të baterisë prej 0.5V, rryma e shkarkimit është 40 mA, në parim, kjo është pikërisht rryma që na duhet për të thyer me sukses kristalet që rezultojnë ...


Në një tension prej 0.4 V, krahasuesi mbyllet dhe shkarkimi përfundon. Ju lutemi vini re se rryma në ampermetër është bërë zero.

Tani mund të filloni procesin e rikuperimit ...


Ne futim të gjitha bateritë në karikues, zgjedhim modalitetin "Charge-Test" ... dhe presim ... Pas ngarkim i plotë me një rrymë prej 200 mA, karikuesi do të shkarkojë bateritë në 0.9 V me një rrymë prej 100 mA dhe do të llogarisë kapacitetin e dhënë. Ne do ta përdorim atë si kapacitet fillestar përpara rikuperimit.


Ne mengjes karikuesi dha kapacitetin e llogaritur te baterive, do ta perdorim si vlera fillestare, baterite nikel-kadmium kane humbur gjysmen e kapacitetit fillestar, Hidrid nikel-metal, nuk dihet sa kapacitet kane pasur fillimisht. , dyshoj, diku rreth 1200mAh, por nuk ka rëndësi, kryesorja për ne është dinamika dhe rikthimi i kapacitetit.


Vendosim të gjitha bateritë në pajisjen e shkarkimit, shohim që të gjitha LED-të e kuqe janë fikur, bateritë kanë filluar të shkarkohen në të katër kanalet. Kur të arrihet voltazhi i mbetur prej 0,4 V në secilën bateri, krahasuesit do të mbyllen dhe LED-et e kuqe do të ndizen, duke sinjalizuar fundin e shkarkimit. Mund të marrë shumë kohë ...


U ktheva në shtëpi nga puna, të 4 LED-të e kuqe janë ndezur në pajisjen e shkarkimit. Për çdo rast, mata tensionin e mbetur në të gjitha bateritë me një voltmetër. Përafërsisht 0.4 V në çdo ...

Epo, le të fillojmë të përsërisim ciklin shkarkim-ngarkim. E lodhshme e gjatë, ditë-natë. I gjithë testimi zgjati 4 ditë. Në ekranin e njësisë së memories VM200 është i dukshëm dinamika pozitive, gjithnjë e më shumë ngarkesë "hyn" në bateri ... Mund të shihet se metoda funksionon ...)))))


Por pikat lart i do të organizojë testin përfundimtar të kapacitetit të baterive gjatë shkarkimit.
Kanë kaluar 5 cikle ngarkimi-shkarkimi ... Ne vendosëm bateritë për të përcaktuar kapacitetin, ky është modaliteti "Gharge-Test" ... Epo, këtu është rezultati përfundimtar - verdikti ...


Siç mund ta shohim, kapaciteti që ishte, dhe mbeti i njëjtë... Mrekullia nuk ndodhi, megjithëse gjithçka thoshte se bateritë po rikthehen, sepse kapaciteti "i injektuar" po rritet ... Por mjerisht ...
Në këtë pikë, Muskovitët me një arsim të arteve liberale me trishtim mbyllën recensionin dhe më dhanë një minus të trashë ... Muskovitët me një arsim inxhinierik qeshin dhe menduan se ligjet e fizikës, kimisë, pleqërisë dhe gruaja e moshuar me kosë nuk i kishin ende. u mashtruan ... Dhe ata e dinin për këtë paraprakisht ... Por ... Ka një të vogël POR ...
Siç ju kujtohet, kam shkruar më parë për restaurimin e baterive AAA nga një radio telefon, në fillim të artikullit ... Bateritë funksionuan për 2 vjet dhe nuk mbajtën më një karikim. Nëse e hiqni telefonin nga karikimi, pas 10-15 minutash ikona e baterisë së ulët pulson në ekran dhe kërkoi të ngarkohej telefoni. Nëse kërkesa e tij shpërfillej, atëherë telefoni thjesht fiket. Ishte rreth një vit më parë. Pas 4 cikleve të shkarkimit-karikimit, i vendosa sërish bateritë në telefon, dhe ato kanë një vit që punojnë në të, edhe nëse duhet ta ngarkoni telefonin pak më shpesh sesa me bateritë e reja, POR! !! Telefoni punon normalisht per nje vit me bateri te rifabrikuara !!! Pse dhe si, nuk e di ... Por fakti mbetet ...
Tani le t'i kthejmë bateritë e ngarkuara në makinë rroje Panasonic ... Para restaurimit të baterive, mjaftuan rreth 4-5 minuta pas një karikimi të plotë ... Më pas makina rroje në mënyrë të pashmangshme "vdiq" ... Epo, le të kontrollojmë , vendosi bateritë mbrapa ... e rruva ... më pas e mbajta edhe për 25 minuta të tjera brisku është ndezur ... Zhurmon sikur ka bateri të reja ... nuk u mundova të mundoja më tej motorin ... e fiki ... Ndjej se kam ende mjaft nga këto bateri për një kohë ...
Unë nuk do të nxjerr asnjë përfundim, të gjithë mund t'i bëjnë ato vetë ... Faleminderit të gjithëve që lexuan rishikimin tim deri në fund ...
Në fund të rishikimit, sipas traditës, një kafshë ... Kafshës i pëlqente plastika dhe rezistenca e kontaktit të pranverës, por nuk i pëlqente gjatësia e telave ... Duhet të jetë më e gjatë ... dhe shushurima duhet të jetë në fund të telave ...

udhëzime

Bëni një stërvitje NiMh, e cila përbëhet nga disa (një deri në tre) cikle shkarkim i plotë dhe karikimi i baterisë. Shkarkoni derisa voltazhi nëpër qelizë të bjerë në 1V. Shkarkoni qelizat individualisht. Fakti është se mund të ketë një aftësi të ndryshme për të marrë një ngarkesë nga çdo bateri. Kjo përforcohet duke karikuar pa trajnim.

Shkarkimi në pajisje speciale, i cili mund ta bëjë atë individualisht për secilën bateri. Nëse nuk ka një tregues të monitorimit të tensionit, monitoroni ndriçimin e llambës dhe shkarkojeni derisa të bjerë ndjeshëm. Koha e ndezjes së llambës për të përcaktuar kapacitetin e baterisë.

Përdorni një formulë ku kapaciteti është i barabartë me produktin e rrymës së shkarkimit dhe kohës së shkarkimit. Prandaj, nëse keni një bateri me një kapacitet 2500 mA, e aftë për të dhënë një rrymë prej 0.75A në ngarkesë në 3.3 orë. Nëse, si rezultat i shkarkimit, koha është më e shkurtër, atëherë kapaciteti i mbetur është gjithashtu më i vogël. Nëse kapaciteti që ju nevojitet zvogëlohet, vazhdoni të ushtroni baterinë.

Shkarkoni elementët duke përdorur një pajisje të bërë sipas skemës http://www.electrosad.ru/Sovet/imagesSovet/NiMH4.png. Mund të projektohet në bazë të një karikuesi të vjetër. Ka vetëm katër llamba në të. Në rast se llamba ka një rrymë shkarkimi të barabartë ose më të vogël se bateria, përdorni atë si ngarkesë dhe tregues. Në raste të tjera, është vetëm një tregues gjatë rikuperimit të baterisë.

Vendosni vlerën e rezistencës në mënyrë që rezistenca totale të jetë rreth 1.6 ohms. Mos e zëvendësoni një llambë me një LED. Për shembull, mund të merrni një llambë krypton nga një elektrik dore 2.4V. Pasi të keni shkarkuar plotësisht secilën bateri, karikoni atë. Për dy bateri me një tension prej 1,2 V, ngarkoni me një tension jo më shumë se 5-6 V. Kohëzgjatja e një ngarkimi fillestar të rritjes është zakonisht një deri në dhjetë minuta.

Burimet:

• Bateritë C 5050 ni mh

Shumë shoferë janë të njohur me situatën kur është e pamundur të ndizni makinën vetëm në një ditë pushimi. Bateria shkarkohet plotësisht brenda një dite, megjithëse u ngarkua për një kohë të mjaftueshme nga rrjeti. Diagnoza është e qartë - dendësia e elektrolitit në bateri ka rënë.

Do t'ju duhet

• Dardhë, hidrometër, elektrolit, ujë të distiluar, gotë, trap, saldator.

udhëzime

Për të ringjallur baterinë, duhet të filloni duke matur densitetin e elektrolitit me një hidrometër në secilën prej kanaçeve. Nëse densiteti është normal, treguesit janë në rangun nga 1.25 në 1.29. Në rajonet jugore, këto shifra mund të jenë pak më të ulëta, dhe në veri - më shumë. Gjithashtu, ia vlen t'i kushtohet vëmendje faktit që shpërndarja e leximeve në seksionet e baterisë nuk duhet të kalojë 0.01.

Kur densiteti i elektrolitit është në nivelin 1.18-1.20, atëherë mund të kaloni me një mbushje të zakonshme të elektrolitit me një densitet 1.27 në bateri. Kjo bëhet si më poshtë:
- pomponi një sasi të konsiderueshme elektroliti nga një kanaçe duke përdorur një "dardhë";
- matni volumin dhe shtoni elektrolit të freskët në gjysmën e vëllimit të pompuar;
- bateria lëkundet nga njëra anë në tjetrën në mënyrë që lëngu të përzihet dhe të matet densiteti;
- nëse treguesit nuk janë rritur në vlerën e dëshiruar, shtoni më shumë elektrolit, por jo më shumë se një e katërta e vëllimit të pompuar. Në të ardhmen, kur mbushet, vëllimi përgjysmohet;
- kur të arrihet dendësia e kërkuar e elektrolitit, shtoni ujë të distiluar në nivelin e kërkuar.

Nëse matjet tregojnë se dendësia ka rënë nën 1.18, atëherë shtimi i elektrolitit të ri nuk do të ndihmojë. Acidi i baterisë kërkohet pasi densiteti i tij është shumë më i lartë. Ju duhet të veproni në të njëjtën mënyrë si me elektrolitin, por mund të jetë e nevojshme të kryeni procedurën më shumë se një herë, pasi densiteti mund të mos arrijë vlerat e dëshiruara pas fazës së parë.

Nëse gjërat janë vërtet të këqija, mundeni plotësisht