Si të rivendosni një bateri të vjetër të makinës. Si të rivendosni baterinë e telefonit: metodat e ringjalljes së baterisë së pajisjes celulare

Bateria është një nga pajisjet kryesore të një makine, e cila tenton të konsumohet gjatë funksionimit. Prandaj, herë pas here, pronarët e makinave duhet të ndryshojnë baterinë për faktin se ajo nuk mund të kryejë funksionet e saj. Mund të mësoni më shumë se si të rivendosni një bateri makine në shtëpi, më poshtë.

[Fshih]

Rimëkëmbja e vogël aktuale

Si ta ktheni në jetë dhe të ringjallni baterinë e makinës suaj? Kjo pajisje siguron një transferim të pandërprerë të rrymës për të fuqizuar pajisjet elektrike të automjetit. Prandaj, pa këtë pajisje punë normale pajisjet do të jenë të pamundura, veçanërisht pasi me kalimin e kohës bateria nuk mund të mbajë më ngarkesën nominale të nevojshme për furnizimin me energji elektrike. Jo të gjitha bateritë që funksionojnë dobët duhet të hidhen - bateri e vjetër mund të përpiqeni ta ringjallni atë. Kjo do të shmangë kostot e papritura financiare.

Pajisja dhe përcaktimi i përbërësve të modelit të baterisë

Nëse flasim për bateri acid-bazë, atëherë struktura është disa pozitive dhe negative pllaka plumbi në acidin sulfurik. Sot, pajisjet e këtij lloji janë më të zakonshmet në mesin e makinave të përdorura në vende ish-BRSS. Pavarësisht përhapjes së tij, jeta e shërbimit të baterive është më e ulët.

Rimëkëmbja bateri makine bëjeni vetë mund të kryhet duke përdorur teknologjinë e rimbushjes së përsëritur. Në këtë rast, duhet të përdoret një rrymë e vogël. Procedura e karikimit me një karikues rikuperimi duhet të kryhet me ndërprerje. Duke filluar nga ngarkimi i parë i pajisjes dhe deri në të fundit, niveli i tensionit që është i pranishëm në bateri do të rritet gradualisht. Si rezultat, pajisja duhet të ndalojë shkarkimin.

Ngarkuesi dhe pajisja e rikuperimit duhet të punojnë me pauza, kjo do të lejojë që potencialet e elektrodave që janë në pllaka të barazohen. Vetë procedura e rikuperimit të elektrodës është e sigurt. Përdorimi i një pajisjeje për rikuperimin e ngarkesës me pauza do të sigurojë kalimin e elektrolitit më të dendur nga pllakat në hapësirën midis elektrodave.

Si rezultat i përdorimit të teknikës së shkarkimit të pjesshëm, një rritje në kapacitetin e baterisë kontribuon në një rritje të densitetit të elektrolitit. Pronari i makinës duhet të presë momentin në të cilin voltazhi do të korrespondojë me 2.5 volt, dhe parametri i densitetit do të korrespondojë me vlerën nominale. Dhe në këtë rast, nuk duhet të harrojmë se bateria e makinës ka nevojë për pushim, kështu që ngarkuesi dhe pajisja e rikuperimit duhet të fiken periodikisht. Për reanimim të plotë, procedura e rikuperimit ciklik duhet të përsëritet 8 herë. Duhet të kihet parasysh se treguesi i rrymës së përdorur duhet të jetë 10 herë më pak se kapaciteti i baterisë së ngarkuar.

Zëvendësimi i elektrolitit

Ju mund të rivendosni baterinë duke zëvendësuar elektrolitin, kjo metodë e ka provuar efektivitetin e saj në praktikë. Për të zëvendësuar elektrolitin, lëngu nga struktura duhet të kullohet plotësisht, pas së cilës sistemi duhet të shpëlahet me të ngrohtë ose ujë i nxehtë. Pas larjes do t'ju duhen disa lugë sodë buke të zakonshme - 3 lugë gjelle hollohen me 100 ml ujë, ndërsa këshillohet përdorimi i një distilimi.

Zgjidhja e përzier duhet të zihet dhe të derdhet në strukturë në vend të elektrolitit të kulluar, pas së cilës bateria duhet të lihet për 20-30 minuta. Më pas kullojeni lëngun nga pajisja dhe përsërisni procedurën edhe tre herë. Pas ciklit të fundit, shpëlajeni strukturën përsëri me ujë të nxehtë, mundësisht disa herë.

Metoda është e rëndësishme për shumë lloje të baterive. Pasi të jetë larë struktura, ajo duhet të derdhet elektrolit i ri dhe vendoseni baterinë në ngarkim. Karikuesi i rikuperimit duhet të jetë i ndezur për 24 orë.

Më pas prodhohet karikimi ciklik pajisja - 6 orë në ditë për 10 ditë. Në të njëjtën kohë, vërejmë se vetë memoria duhet të ketë veti të tilla - parametri i tensionit duhet të jetë jo më shumë se 16 volt dhe të paktën 14. Sa i përket fuqisë aktuale, treguesi duhet të jetë jo më shumë se 10 amper.

Ngarkesa e kundërt

Si të rivendosni baterinë e makinës? Për këtë ju mund të përdorni metodën ngarkesë e kundërt. Është mjaft e mundur të kryhet procedura në shtëpi, por kjo do të kërkojë një burim mjaftueshëm të fuqishëm aktual, për shembull, një makinë saldimi. Pajisja që do të përdorni duhet të ketë një tension prej të paktën 20 volt, ndërsa fuqia aktuale e saj duhet të jetë së paku 80 amper. Pasi të keni nxjerrë pajisjen, është e nevojshme të hiqni prizat në majë të strukturës së baterisë dhe të kryeni procedurën e karikimit të kundërt.

Për të kryer këtë detyrë, duhet të lidhni daljen pozitive të pajisjes së karikimit me terminalin negativ të baterisë. Dalja negative e karikuesit lidhet me atë pozitive. Nëse gjithçka është bërë në mënyrë korrekte, procedura do të rrisë jetën e baterisë me disa vjet.

Vini re se gjatë karikimit, bateria e makinës mund të vlojë, mos u shqetësoni. Procedura për karikimin e pajisjes duhet të kryhet saktësisht 30 minuta, jo më shumë dhe as më pak. Pas kësaj, elektroliti nga struktura duhet të kullohet, dhe vetë pajisja duhet të lahet me ujë të nxehtë. Kur të përfundojnë të gjitha hapat, një elektrolit i ri mund të derdhet në strukturë. Pas përfundimit të këtyre hapave, bateria do të duhet të lidhet me një karikues konvencional (parametri aktual i të cilit nuk duhet të kalojë 15 amper) dhe të karikojë pajisjen për 24 orët e ardhshme.

Rikuperimi i ngarkesës në ujë të distiluar

Nëse nuk keni vendosur se si të rivendosni baterinë dhe cilën metodë të përdorni për këtë, ne ofrojmë një mundësi tjetër. Duke e përdorur atë, mund ta rivendosni pajisjen në kapacitetin e punës në më pak se 60 minuta. Nëse bateria e makinës është shkarkuar plotësisht, do të duhet të ngarkohet paraprakisht. Është e nevojshme të kulloni plotësisht elektrolitin e vjetër nga një bateri e ngarkuar, pasi të keni hequr prizat në kapak, pas së cilës struktura mund të lahet me ujë. Si në rastet e mëparshme, është më mirë të përdorni distilim për këtë.

Pasi bateria të jetë ngarkuar dhe larë, një zgjidhje speciale e tipit amoniak Trilon B duhet të derdhet në strukturë. Zgjidhja përfshin 2% Trilon dhe 5% amoniak. Me ndihmën e një lëngu kryhet një procedurë desulfimi, e cila kryhet jo më shumë se një orë. Kur bateria të rigjenerohet, do të vini re lëshimin e gazit nga struktura e saj, i cili shoqërohet edhe me spërkatje të vogla që do të shfaqen në sipërfaqe. Këto gaze janë të padëmshme për trupin dhe shëndetin e njeriut, por është më mirë ta vendosni baterinë në një zonë të ajrosur. Kur sistemi ndalon lëshimin e gazit, kjo do të tregojë përfundimin e procesit të desulfimit.

Kur hapat të përfundojnë, struktura duhet të lahet me ujë të distiluar - larja kryhet disa herë. Pas larjes, pajisja duhet të mbushet me një elektrolit të densitetit të duhur. Pajisja duhet të karikohet përsëri dhe pas kësaj mund të konsiderohet e restauruar. Në përgjithësi, procedura për karikimin dhe rivendosjen e baterisë nuk është e vështirë, madje edhe një automobilist i papërvojë mund ta trajtojë atë.

Jo të gjithë bateri moderne e rikuperueshme. Ndonjëherë pajisja mund të ringjallet për një ditë, disa ditë ose një javë, dhe ndonjëherë restaurimi lejon që bateria të funksionojë për disa vjet. Shumë varet nga mënyra se si është përdorur bateria, në cilat kushte, sa pajisje elektrike janë lidhur me të gjatë gjithë periudhës së funksionimit. Kushtet e përdorimit luajnë një rol të rëndësishëm - nëse pajisja është përdorur shpesh në një gjendje të shkarkuar, ka të ngjarë që nuk do të jetë e mundur ta rivendosni atë.

Është e nevojshme të sqarohet momenti i përdorimit të karikuesit. Karikuesi duhet të jetë në gjendje të mirë pune, përndryshe përdorimi i tij do të dëmtojë baterinë. Burimi ynë ka shkruar tashmë për përdorimin e memories speciale. Rekomandime të hollësishme për këtë çështje mund të gjenden në.

Performanca e një automjeti varet shumë nga gjendje teknike bateri. Pasi shkarkohet ose dështon, dhe bëhet shumë e vështirë të operosh makinën. Shtytja ose tërheqja e vazhdueshme e një automjeti në tërheqje nuk është një opsion. Meqenëse zëvendësimi i një burimi energjie nuk është një kënaqësi e lirë, lind pyetja e natyrshme se si të rivendosni një bateri makine në një garazh të zakonshëm. Shpesh, zgjatja e jetës është mjaft reale.

Rreth dizajnit të baterive acid

Në automjeteve Përdoren 3 lloje të baterive - xhel, alkaline dhe acid plumbi. Të parat konsiderohen relativisht të reja, ato përdoren rrallë dhe nuk kanë grumbulluar ende burime të mjaftueshme për të folur për restaurimin. Bateri alkaline takohen në transport tregtar, pirunët elektrikë dhe karakh. Shumica dërrmuese makina pasagjerësh të pajisura bateri acid, ndaj ringjallja e tyre duhet të konsiderohet më në detaje.

Një bateri me acid plumbi është një kuti plastike e mbyllur ku vendosen elementët e mëposhtëm:

• elektroda pozitive (anoda) në formën e pllakave të plumbit me një mbushës aktiv, të montuar në blloqe (në zhargon - kanaçe);
• elektroda negative (katoda) me dizajn identik;
• ndarës - ndarje izoluese të bëra prej materiale polimer ose tekstil me fije qelqi;
• gomat lidhëse që mbarojnë me dy terminale për lidhjen e baterisë me rrjetin elektrik të automobilave;
• elektroliti është një tretësirë ​​e acidit sulfurik.

Elektrodat negative dhe pozitive janë instaluar në mënyrë alternative, ndërmjet tyre vendosen ndarës për të shmangur qarqet e shkurtra. Në procesin e karikimit të baterisë, ndodh një reaksion kimik, kjo është arsyeja pse dioksidi i plumbit depozitohet në sipërfaqen e anodës - akumulohet energji.

Pas lidhjes së konsumatorëve, dioksidi reagon me plumbin e katodave, duke formuar një shtresë sulfate plumbi në elektrodat negative - energjia lëshohet. Gazrat e çliruar si rezultat i reaksionit dalin jashtë përmes valvulës dhe ventilimit.

Dështimet e zakonshme të baterisë

Rivendosja e baterisë së makinës nuk është gjithmonë e mundur dhe varet nga lloji i mosfunksionimit. Lloji i baterisë gjithashtu luan një rol:

• bateria e servisuar është e pajisur me priza të instaluara në krye të secilës kanaçe;
• Furnizimi me energji pa mirëmbajtje përmban një pjesë të vetme kuti plastike- monobllok pa bllokime trafiku.

Nëse ka kapakë me vida, mund të kontrolloni dhe korrigjoni ose kulloni lëngun për riparim. Një monobllok i mbyllur ringjallet në një mënyrë - duke u ngarkuar sipas një algoritmi të caktuar, por një rezultat pozitiv nuk është i garantuar.

Dështimet e baterisë ndahen me kusht në 2 grupe - të jashtme dhe të brendshme. Çdo varietet duhet të analizohet veçmas.

Eliminimi i defekteve të jashtme

Gjatë funksionimit të baterive, shoferët duhet të përballen me dy keqfunksionime të jashtme: oksidimin e terminaleve të plumbit dhe çarjet në kasë. Këto të fundit lindin për arsyet e mëposhtme:

• Si rezultat, byku u këput dëmtim mekanik(për shembull, bateria që bie);
• ënjtje e një baterie të shkarkuar, e vendosur në acar të fortë;
• Plastika është bërë e brishtë me kalimin e moshës.

Oksidimi i terminaleve parandalon kontaktin e besueshëm të burimit me rrjeti në bord dhe shpesh shkakton dështimin e starterit. Defekti "shërohet" nga një pastrim i thjeshtë me një letër zmerile të madhe, në raste të avancuara - një skedar i vogël. Në mënyrë të ngjashme, shtresa e oksidit hiqet nga kontaktet që vendosen në terminale dhe vidhosen me bulona.

Nëse është formuar një çarje në strehim, riparojeni bateri pa mirëmbajtje nuk do të dalë - nuk ka vrima për zbrazjen dhe mbushjen e elektrolitit. Një bateri e pajisur me priza riparohet si më poshtë:

1. Kullojini të gjitha kanaçet e lëngut elektrolitik dhe shpëlajeni pjesën e brendshme të kutisë me ujë të distiluar në mënyrë që mjeti i nxehtë të mos bie në kontakt me acidin gjatë bashkimit.
2. Thajeni kutinë nga ana e plasaritjes, më pas ngjiteni me kujdes përgjatë gjithë gjatësisë.
3. Prisni një copë plastikë dhe bashkojeni mbi çarje, duke mbyllur qepjet pa boshllëqe.
4. Një tjetër mundësi është përdorimi i një pistolete ngjitëse. Defekti duhet të zgjerohet pak, të mbushet me një përbërje polimer, dhe më pas të aplikohet një copëz.

Kur të mbaroni, kontrolloni bateri për shtrëngim, duke e mbushur deri në majë me ujë të distiluar. Nëse nuk ka rrjedhje, mbushni baterinë me elektrolit dhe përpiquni ta karikoni. Nëse blloqet e pllakave nuk dëmtohen, bateria do të "marrë" ngarkesën dhe do të vazhdojë të shërbejë në makinë.

Shënim. Nëse kutia është plasaritur për shkak të ënjtjes ose moshës së avancuar të produktit, atëherë nuk ka gjasa që të jetë e mundur të ringjallet bateria duke bashkuar defektin. Rezultati i saktë do të shfaqet vetëm me karikimin e kryer pas mbylljes së çarjes.

Probleme të brendshme

Shumica gabimet e brendshme definitivisht shkatërron baterinë nëse problemi zbulohet shumë vonë. Në fazat e hershme, ringjallja është mjaft e mundshme. Lista e problemeve të zakonshme duket si kjo:

• sulfimi i elektrodave - depozitimi në pllaka e një shtrese të trashë të sulfatit të plumbit, e cila nuk lejon që lëngu elektrolitik të kontaktojë normalisht me mbushësin aktiv;
• derdhja e mbushësit nga grilat e plumbit;
• qark i shkurtër i elektrodave dhe blloqeve ndërmjet tyre.

Referenca. Një qark i shkurtër i pllakave është pasojë e derdhjes së një sasie të madhe të mbushësit aktiv nga grilat. Defekti është kritik - bateria nuk mund të rikthehet.

Shkaqet e këtyre mosfunksionimeve janë si më poshtë:

• të shumëfishta shkarkim i plotë bateri me acid plumbi"në zero";
• Funksionimi i furnizimit me energji elektrike me nivel i ulët karikimi për shkak të një mosfunksionimi të gjeneratorit ose pjesës elektrike të makinës;
• ruajtje afatgjatë në gjendje të shkarkuar.

Nëse problemi zbulohet në fazën e fundit - sulfatim i thellë, derdhje totale - nuk do të jetë e mundur të ringjallni baterinë e makinës. Një defekt i pariparueshëm diagnostikohet thjesht - bateria absolutisht nuk pranon karikimin, elektroliti vazhdimisht vlon. Në raste të tjera, përpiquni të zbatoni metodat e rivendosjes së baterisë të përshkruara më poshtë.

Si të shpëtojmë nga sulfacioni?

Metoda e parë e zgjidhjes së problemeve është e përshtatshme vetëm për bateritë e servisuara. Për zbatimin, do t'ju duhet Ngarkues, një pajisje - një matës i densitetit të elektrolitit (hidrometër), një multimetër dhe një llambë - një konsumator 12 V.

E rëndësishme! Fuqia e llambës merret sipas kësaj llogaritjeje: kapaciteti i baterisë (për shembull, 45 Ah) shumëzohet me një faktor prej 0,1 dhe me vlerën e tensionit (12 volt). V këtë rast fuqia ishte 45 x 0.1 x 12 = 54 vat.

Rivendosja e një baterie të dëmtuar kryhet në rendin e mëposhtëm:

1. Ngarkoni plotësisht baterinë me një rrymë të barabartë me 10% të kapacitetit të burimit të energjisë.
2. Kontrolloni vlerën e densitetit në të gjitha kavanoza me një hidrometër, duhet të jetë 1.27 njësi. Nëse dendësia nuk arrin shifrën e treguar, shtoni elektrolit dhe ngarkoni baterinë për 30 minuta.
3. Lidhni një llambë me terminalet dhe shkarkojeni baterinë, duke matur periodikisht tensionin. Mos harroni të vini re kohën e fillimit të shkarkimit.
4. Kur voltazhi bie në 10,2 volt (shkarkim i plotë), fikni llambën. Nëse procesi zgjati më shumë se 8 orë, bateria është në gjendje të pranueshme (shkalla e shkarkimit të një baterie të re është afërsisht 10 orë).
5. Kur të mbaroni, karikoni përsëri baterinë në 100% dhe vendoseni në makinë. Mos e mbani furnizimin me energji elektrike plotësisht të shkarkuar.

Procedura ju lejon të rivendosni pjesërisht ose plotësisht kapacitetin e humbur të baterisë. Për të rivendosur një bateri me një kuti pa mirëmbajtje, përdorni një teknikë tjetër:

1. Kërkoni një karikues të aftë për të dhënë rryma të ulëta - nga 0,5 në 2 A me një funksion mbylljeje periodike.
2. Ngarkoni baterinë për të paktën 2 ditë, duke matur periodikisht tensionin.
3. Shkëputni ngarkuesin dhe kontrolloni tensionin për 2 orë. Nëse nuk bie, përpiquni të vendosni baterinë në makinë, përndryshe karikoni më tej.

Për të arritur një rezultat pozitiv, koha e karikimit mund të jetë 50 orë ose më shumë. Preferohet të përdorni një karikues që ka funksion desulfimi - do të furnizojë një rrymë prej 2 A në intervale të caktuara.

Metoda e larjes kimike

Kjo procedurë përdoret për të eliminuar sulfatimin dhe shërim të shpejtë bateri e sherbueshme ne shtepi. Do t'ju duhen 2 reagentë të disponueshëm në treg - Trilon B dhe një zgjidhje amoniaku. Procedura është si më poshtë:

1. Përpiquni të karikoni plotësisht baterinë, më pas kulloni të gjithë elektrolitin.
2. Shpëlajeni baterinë me ujë të distiluar.
3. Përgatitni një tretësirë ​​duke shtuar 5% amoniak dhe 2% Trilon B në distilat (sipas vëllimit të ujit).
4. Hidheni me kujdes tretësirën në kavanoza - do të fillojë një reagim i dhunshëm, i shoqëruar me zierje dhe spërkatje.
5. Kur lëngu të pushojë së zierja, kullojeni dhe shpëlajeni përsëri baterinë.

Pas shpëlarjes, mbushni elektrolitin dhe karikoni përsëri baterinë deri në fund. Shpëlarja heq shtresën e tepërt të sulfatit të plumbit, kështu që kapaciteti i baterisë duhet të rikthehet.

Mënyra e fundit për të hequr sulfatin e plumbit është zëvendësimi i lëngut elektrolitik me ujë të distiluar dhe ngarkimi me 14 volt për një kohë të gjatë. Në fazën e parë, bateria vihet në një çiban, pastaj voltazhi zvogëlohet. Qëllimi është që të shpërndahet ngadalë sulfati në ujë. Në fazën e dytë, distilati ndryshohet, dhe tensioni dhe rryma e karikimit vendosen në minimum. Operacioni konsiderohet i suksesshëm nëse densiteti i tretësirës nuk bie brenda 2-3 ditëve. Kohëzgjatja e procedurës mund të zgjasë 3-4 javë.

Për një telefon modern, kriteri kryesor dhe vendimtar është autonomia e tij, domethënë sa kohë mund të funksionojë bateria pa u rimbushur. Ngjarja më e tmerrshme për shumë është kur telefoni shkarkohet aq shumë sa nuk i përgjigjet karikuesit. Pse po ndodh kjo? Si të ringjallni baterinë e telefonit?

Shkaqet

Çdo bateri ka një kontrollues të energjisë. Është falë tij që ne mund të shohim në ekran përqindjen e ngarkimit të baterisë. I njëjti element përcakton nevojën që pajisja të rikarikohet. Kur telefoni mbaron pa energji, kontrolluesi, pas kërkesave urgjente për të rimbushur rezervat e energjisë, hyn në modalitetin e mbrojtjes së baterisë nga shterimi i plotë.

Vlen të theksohet se bateria karikohet përmes një karikuesi, i cili ka këtë informacion dhe përmban një mënyrë për të ringjallur baterinë e telefonit - për të nisur drejtpërdrejt rrymën. Në mënyrë që kjo të mos përbëjë rrezik për jetën, ka disa mënyra të thjeshta, të cilat diskutohen më poshtë.

mënyrë elementare

Sado e papritur që mund të tingëllojë, lëreni pajisjen tuaj të karikojë për një ditë. Për disa pajisje, rritja do të jetë një nga pulset e marra nga ngarkuesi. Përafërsisht, në një moment bateria do të "kapë" rrymën dhe do të fillojë të grumbullojë ngarkesë. Mos u mërzitni nëse telefoni juaj reagon ndaj karikuesit me një ekran të errët. Në këtë rast, nuk ka nevojë të nxitoni. Metodat e tjera duhet të provohen vetëm pas kësaj metode.

Furnizimi me energji elektrike, rezistencë dhe voltmetër

Për metodën e dytë, më komplekse dhe që kërkon kohë, një furnizim me energji elektrike me tension konstant deri në 12 volt. Është më mirë që voltazhi të jetë nga pesë ose pak më i lartë (është më i sigurt). Mund të përdorni furnizimin me energji nga ruteri dhe madje edhe karikuesin nga vetë telefoni inteligjent. Si një asistent, është i përshtatshëm një rezistencë, e cila është projektuar për një fuqi prej 0,5 watts dhe një vlerë nominale prej 330 ohms.

Sa i përket voltmetrit, kjo është më shumë një trill sesa një domosdoshmëri. Pra, prania e tij nuk është aspak e nevojshme, megjithëse është shumë e dëshirueshme.

Skema e lidhjes është e thjeshtë deri në pikën e primitivitetit: ne lidhim minusin e burimit me minusin e baterisë, dhe plusin përmes rezistencës me plusin e baterisë. Ku është plusi dhe ku është minusi në burim? Nëse keni një karikues si prizë nga një furnizim me energji Wi-Fi, atëherë plusi është pjesa e brendshme e cilindrit dhe minusi është pjesa e jashtme. Për lloji i karikimit USB fillimisht duhet të testohet me një multimetër. Kjo do t'ju lejojë të kontrolloni se ku është plusi dhe ku është minusi duke i telefonuar secilit kanal.

Pasi gjithçka është rregulluar mirë, duhet të aplikoni rrymë. Nëse vëzhgoni në një voltmetër, atëherë duhet të prisni që voltazhi të rritet në 3.5 volt - kjo është rreth 15 minuta punë të vazhdueshme. Kjo është ideale për bateritë e stilit të vjetër, por funksionon edhe për telefonat inteligjentë. Përsëri, merrni kohën tuaj dhe qëndroni të qetë. Një gabim mund të kushtojë jetën e baterisë.

Mënyra e tretë

Një metodë që kërkon më pak kohë është përdorimi i një furnizimi me energji elektrike me një kontrollues të krijuar për të rivendosur dhe karikuar të gjitha llojet e baterive. Blloqe të tilla përdoren kur rivendosni bateritë Ni-MH. Kjo pajisje është si Turnigy Accucell 6. Si ta përdorim atë? Ashtu si me kabllot në metodën e dytë.

Është e rëndësishme me këtë metodë të mos përpiqeni të karikoni plotësisht baterinë përmes kësaj pajisjeje. Pse? Me kalimin e kohës, bateria konsumohet dhe vëllimi i saj zvogëlohet ndjeshëm. Për të mos e prishur baterinë, ngarkojeni atë përmes një karikuesi universal deri në 3.5 volt, dhe më pas përmes vetë telefonit ose tabletit - me një pajisje, baterinë e së cilës e ringjallëm.

Mënyra e katërt

Në thjeshtësi, kjo metodë mund të krahasohet me të parën. Fatkeqësisht, nuk funksionon në të gjitha llojet e pajisjeve, por duhet të jetë, pasi nuk ju detyron të keni pajisje opsionale apo aftësitë. Në këtë mënyrë, si të ringjallni baterinë e telefonit në shtëpi, duket kështu:

1. Hiqeni baterinë nga smartphone.
2. Lidheni karikuesin me pajisjen.
3. Fusni baterinë në vend.
4. Lëreni telefonin në karikim për 10-12 orë.

Pse mund të funksionojë? Siç u përmend më herët, bateria duhet të "shtyhet". Një rrjedhë e tillë e mprehtë e rrymës mund të bëhet një shtysë e tillë dhe bateria do të kthehet në normale, duke filluar të grumbullojë energji.

Një bateri e thjeshtë për të ndihmuar

Kjo metodë gjithashtu nuk ndihmon gjithmonë, por megjithatë është shumë e popullarizuar. Për ta zbatuar atë, duhet të merrni një bateri plotësisht të ngarkuar ose një bateri të fuqishme dhe ta lidhni duke përdorur përcjellës, duke respektuar polaritetin. Pas dhjetë minutash, duhet të përpiqeni të futni baterinë e rikarikueshme në telefon dhe të lidhni karikuesin.

Kjo metodë bazohet në metodën e përdorur nga shoferët, duke dhënë një bateri "të lehtë" nga një makinë tjetër. Dhe ashtu si në makina, mos lejoni që asgjë të nxehet!

A është vetëm për të ringjallur?

Një mënyrë tjetër, jo më pak e çuditshme, është ngrirja. Disa që kanë kryer tashmë eksperimente të ngjashme me baterinë e pajisjes së tyre, pohojnë se ata ishin në gjendje jo vetëm ta "ringjallën" atë, por edhe të rrisin jetën e saj. Parimi i funksionimit të kësaj metode është të mashtrojë kontrolluesin, i cili u përmend më lart, sepse në një temperaturë të reduktuar reaksionet kimike në bateri janë ngadalësuar ndjeshëm.

Përpara se të rivendosni baterinë e telefonit tuaj, sigurohuni që të mos jetë litium-jon. Ky lloj baterie mund të mos jetë në gjendje t'i rezistojë eksperimenteve të tilla.

Vetë procesi i rikuperimit është si më poshtë. Për të filluar, dërgohet një bateri e shkarkuar nën nivelin ngrirës për jo më shumë se gjysmë ore. Pas kësaj, karikoni për një minutë. Në këtë rast, ndezja e telefonit është rreptësisht e ndaluar. Më pas, duhet të hiqni baterinë nga pajisja dhe ta lini të ngrohet vetë në temperaturën e dhomës. Është e pamundur të ngrohni dhe fërkoni baterinë në të njëjtën kohë.

Sapo bateria të arrijë temperaturën e dhomës, ajo duhet të futet në pajisje dhe të karikohet. në mënyrën e zakonshme. Një karikim i tillë mund të zgjasë më shumë se një ditë, në disa raste edhe dy.

Çfarë është më mirë?

Para se ai telefon të shkarkohet plotësisht, ia vlen të vendosni se cila nga metodat është më efektive. Të gjitha këto metoda rikuperimi janë të mira në mënyrën e tyre, por disa nuk kanë asnjë konfirmim për sigurinë e tyre, të tjera kërkojnë aftësi dhe mjete të veçanta.

Në fakt, metoda e parë dhe e katërt nuk janë vetëm mënyra për të ringjallur baterinë e telefonit, por edhe një udhëzues i vërtetë emergjente. Metoda të tilla nuk do të dëmtojnë dhe nuk do të përkeqësojnë situatën e telefonit inteligjent.

Ka mjaft polemika rreth ngrirjes, pasi temperaturat e ulëta janë ato që mund të shkaktojnë fryrjen e baterisë. Disa thonë se kjo është një mënyrë për t'i dhënë një bateri "në vdekje" një "ulës kundër dhimbjeve" në mënyrë që të vdesë shpejt dhe pa dhimbje.

Edhe bateritë Ni-MH rikthehen në mënyrën e dytë dhe të tretë. Por nëse nuk keni akses në pajisjet e nevojshme dhe janë thjesht larg elektronikës, është më mirë të mos rrezikoni dhe t'u drejtoheni zotërinjve të këtij biznesi.

Cilado mënyrë që ju përshtatet, zgjidhja më e mirë problemi është paralajmërimi i tij. Përpiquni të siguroheni që smartfoni juaj të mos fiket sepse bateria është e ngopur në të. Mbani një komplet karikues me vete ose bateri në distancë dhe rimbushni baterinë nëse është e nevojshme. Mundohuni të shmangni fërkimet, goditjet dhe ndryshimet e mëdha të temperaturës - kjo zvogëlon shumë performancën e baterisë dhe shkurton jetën e saj.

Dështimi i baterisë - mjaft problem i përbashkët në pajisjet moderne. Pas një shkarkimi të gjatë, bateria mund të mos reagojë kur lidhet përshtatësi i energjisë. Përveç kësaj, pas përdorimit të një smartphone për 2-3 vjet, kapaciteti i tij zvogëlohet ndjeshëm dhe kërkon më shumë kohë për t'u ngarkuar. Më poshtë përshkruan se si të ringjallni baterinë e telefonit.

Ka mjaft metoda rikuperimi, por nëse telefoni juaj është më shumë se një vjeç, asnjëra prej tyre nuk do të sjellë rezultate afatgjata. Defektet mund të ndahen në dy kategori kryesore:

1. Plakja fizike e pajisjes dhe humbja e kapacitetit të baterisë.
2. Një "shkarkim i thellë" i një smartphone, duke e bërë të pamundur përdorimin e një përshtatësi të rregullt karikimi për shkak të tensionit të pamjaftueshëm në kontrollues.

Bateritë moderne të litiumit nuk mund të riciklohen në të njëjtën mënyrë si bateritë e vjetra alkaline. Nëse bateria e ka kaluar tashmë jetën e saj dhe ka humbur seriozisht kapacitetin e saj, rekomandohet ta zëvendësoni atë me një të re. Më poshtë përshkruan se si të rivendosni një bateri të telefonit plotësisht të vdekur.

E rëndësishme! Të gjitha metodat japin vetëm një rezultat pozitiv afatshkurtër, dhe zgjidhja më e mirë në shumicën e rasteve do të jetë blerja e një moduli të ri.

Si të "shtyni" baterinë e telefonit

Nëse vegël për një kohë të gjatë ishte në gjendje joaktive, mund të ndalojë së ndezuri dhe t'i përgjigjet lidhjes me prizën. Ka të ngjarë që të ketë ndodhur një "shkarkim i thellë" dhe kontrolluesi i energjisë nuk mund të fillojë të karikojë. Ju mund ta korrigjoni situatën me ndihmën e mjeteve të improvizuara.

Për të kryer riparimin, do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:

• Multimetër - për të kontrolluar rrymën dhe tensionin e hyrjes.
• Një përshtatës nga çdo pajisje i aftë për të nxjerrë tension nga 6 në 12 volt.
• Furnizimet e përshtatshme të energjisë nga telefonat inteligjentë, tabletët dhe ruterët e tjerë.
• Një rezistencë akordimi me një fuqi prej të paktën 1.5 W.
• Hekur saldimi, shirit ngjitës, kapëse dhe tela bakri.

Nëse të gjitha mjetet e nevojshme janë në vend, ndiqni udhëzimet:

• Dalja "plus" dhe "minus" nga furnizimi me energji elektrike. Së pari, hiqni gërshetin e telit, më pas lidhni një tel (plus) brenda lidhësit dhe tjetrin (minus) nga jashtë. Sigurojeni me shirit.
• Lidhni skajet e tjera të telit me vetë baterinë, duke respektuar polaritetin. Për pak kohë mund t'i rregulloni edhe me shirit elektrik.
• Rezistenca e prerjes duhet të lidhet me telin pozitiv.
• Lidhni strukturën që rezulton me rrjetin dhe kontrolloni rregullisht rrymën me një multimetër. 50 mA zakonisht mjafton për karikim.

Është gjithashtu e mundur të kryhet një procedurë e ngjashme duke përdorur një "bretkocë ngarkuese". Gjetja e një pajisjeje të tillë nuk është e vështirë në dyqanet dhe tregjet e elektronikës. Rryma e daljes, si rregull, është 200-500 mA, por kjo është mjaft e mjaftueshme për karikim. Udhëzimet për të punuar me "bretkosat" janë të ndryshme për secilin model. Kjo metodë mund të zgjasë pak jetën e një baterie të vjetër ose të "shtyjë" një modul të shkarkuar.

Video

Ne ringjallim baterinë me ndihmën e të ftohtit

Përdorimi i frigoriferit për rikuperim bateri litiumi të padobishme. Bateritë alkaline nikel-kadmium mund të "shtojnë" pak në kapacitet, por ky lloj qelize nuk është i instaluar në asnjë smartphone modern.

Ruajtja e baterisë në frigorifer do ta shkarkojë plotësisht atë, por definitivisht nuk do të ndihmojë në fillimin e procesit të karikimit. Nëse elementi tërhiqet nga telefoni, ruajeni në temperaturën e dhomës në një sipërfaqe të thatë.

E rëndësishme! Ftohja e tepërt e qelizave Li-jon do të bëjë që ato të dështojnë dhe të anulojnë garancinë e prodhuesit.

Rimëkëmbja me mbylljen e kontaktit

Nëse të gjitha metodat e mësipërme nuk ju ndihmuan, provoni të shkurtoni kontaktet e baterisë duke përdorur një objekt metalik.

• Hiqni ngjitësen nga pjesa e përparme e baterisë (afër kontakteve për t'u lidhur me një smartphone) duke përdorur një kaçavidë të sheshtë.
• Mbyllni dy kontaktet për 1 sekondë duke përdorur piskatore ose ndonjë objekt tjetër metalik.
• Funksionaliteti i elementit do të rikthehet për një kohë.

E rëndësishme! Metoda e specifikuar funksionon vetëm në disa raste. Përdoreni atë vetëm kur gjithçka tjetër dështon.

Përdorimi i një baterie tjetër për rimbushje

Në disa situata, rimbushja me një "bateri donatore" ndihmon.

1. Gjeni ndonjë bateri 9 volt, një rrotull shiriti elektrik dhe tela.
2. Lidhu element i thyer tek "dhuruesi", duke respektuar polaritetin. Siguroni telat me shirit elektrik.
3. Prisni 5-10 minuta derisa karikimi në vazhdim. Nëse gjithçka është lidhur siç duhet, bateria do të nxehet pak.
4. Shkëputni modulin që nuk funksionon nga "dhuruesi" dhe instaloni atë në smartphone tuaj.

Lëshimi i gazrave nga një bateri e fryrë

Nëse bateritë fryhen, ato duhet të zëvendësohen me të reja sa më shpejt të jetë e mundur. Një bateri e keqe mund të dëmtojë ekranin dhe madje të përkulë tabelën, për të mos përmendur zjarrin. Megjithatë, nëse shponi një bateri me defekt dhe lëshoni gazra, mund ta zgjatni jetën e saj për një kohë.

• Shkëputni kontrolluesin me sensorë nga kasa.
• Duke përdorur një gjilpërë të hollë, shponi anën fundore të kavanozit nga ana e kontakteve.
• Shtypni butësisht baterinë me një objekt të rëndë, duke u përpjekur të lëshoni gazin, por të mos e dëmtoni kasën. Përdorni një objekt më të madh se trupi i modulit të dëmtuar.

Kalibrimi i baterisë

• Prisni derisa telefoni inteligjent të shkarkohet plotësisht dhe të fiket.
• Lidheni pajisjen me prizën pa e ndezur. Zakonisht, niveli aktual i baterisë shfaqet në ekran, edhe nëse Android nuk është i ngarkuar.
• Prisni ngarkim i plotë në 100%, pastaj shkëputeni pajisjen nga furnizimi me energji elektrike për 3-5 minuta.
• Rivendos telefonin në karikim. Ju lutemi vini re se niveli i karikimit do të jetë disa për qind nën maksimum.
• Përsëriteni procedurën duke filluar nga pika 4. Bateria konsiderohet e kalibruar kur, kur lidhet, pas disa minutash pasiviteti, niveli është 100%.

konkluzioni

Bateritë e smartfonëve dhe tabletave humbasin kapacitetin e tyre origjinal me kalimin e kohës. Pas një qëndrimi të gjatë në gjendje të shkarkuar, procesi " shkarkim i thellë”, për të tërhequr nga e cila “karikuesi bretkocë” ose set standard mjetet.

Riparimi i ftohjes është i mundur për bateritë alkaline, por absolutisht i padobishëm për modulet Li-ion. Mbyllja e kontakteve është një metodë që është efektive vetëm në një sërë situatash. Një herë në 2-3 muaj, rekomandohet të kalibroni modulin - kjo do të ndihmojë në ngadalësimin e degradimit qelizat e litiumit dhe rrisin jetën e shërbimit.

Video

Në përgjithësi, mund të ketë vetëm dy situata:

1. Bateria duket se funksionon, por zbrazet shumë shpejt.
2. Bateria është e mbaruar dhe nuk do të ngarkohet fare.

Situata e parë: humbja e kapacitetit

Në rastin e parë, kapaciteti i baterisë ka rënë dhe ju do të duhet ta duroni atë. Shërim të plotë bateritë pas shkarkim i thellë e pamundur (kjo vlen për të gjithë Bateritë Li-jon: 18650, 14500, 10440, bateri celulare etj.). Edhe teorikisht, është e pamundur të kthehet kapaciteti i një baterie litium.

Ulja e kapacitetit është një proces absolutisht normal. Kjo ndodh gjatë çdo cikli ngarkimi/shkarkimi, pavarësisht se sa mirë është përdorur bateria. Sidoqoftë, nëse gjatë operimit lejohen shpesh shkarkime të thella ose, anasjelltas, mbingarkesa të gjata (më shumë se 500%), atëherë shkalla e humbjes së kapacitetit mund të rritet ndjeshëm.

Studimet e fundit kanë treguar se bateritë e litiumit humbasin kapacitetin e tyre edhe nëse nuk përdoren fare. Për shembull, gjatë ruajtjes normale në depo. Sipas studimeve, bateria humbet afërsisht 4-5% të kapacitetit të saj në vit.

Situata e dytë: nuk dëshiron të ngarkojë

Tani merrni parasysh rastin e dytë - bateria nuk po ngarkohet.

Zakonisht kjo situatë ndodh kur një pajisje (telefon, tablet, mp3 player) ka qëndruar në punë për një kohë të gjatë me bateri të ngordhur. Ose nëse bateria e litiumit i është nënshtruar ftohjes së thellë.

Në parim, nuk duhet të ketë probleme me ngarkimin e baterive të tilla. Brenda çdo baterie - midis vetë bankës së baterisë dhe terminaleve që shohim - ekziston një modul mbrojtës që shkëput bankën nga terminalet kur voltazhi bie nën një prag të caktuar. Nga pamja e jashtme, kjo manifestohet si mungesë e plotë e tensionit në daljen e baterisë (zero volt).

Në fakt, si rregull, voltazhi në vetë bankën në këtë moment është rreth 2.4-2.8 volt.

Në rast të bllokimit të baterisë për shkak të mbingarkesës (qark i shkurtër në ngarkesë), moduli i mbrojtjes bllokon gjithashtu transistorin FET1. Nuk ka asnjë ndryshim nga ajo që mbrojtja funksionoi - nga shkarkimi i tepërt ose nga një qark i shkurtër. Ekziston vetëm një rezultat - një transistor i hapur FET2 dhe një punëtor i mbyllur në terren FET1.

Kështu, kur shkarkohet thellë, bordi i mbrojtjes bateri litium-jon nuk ndërhyn në ngarkimin e baterisë në asnjë mënyrë.

Problemi i vetëm është se disa karikues mendojnë se janë shumë të zgjuar dhe kur shohin se bateria është gjithashtu tension i ulët(dhe në rastin tonë në përgjithësi do të jetë e barabartë me zero), ata besojnë se ka ndodhur një lloj situate e papranueshme dhe plotësisht refuzojnë të japin rrymën e karikimit.

Kjo është bërë vetëm për qëllime sigurie. Fakti është se me një qark të shkurtër të brendshëm të baterisë, ngarkimi i tij bëhet i rrezikshëm - mund të mbinxehet dhe të fryhet (me të gjitha llojet e efekteve speciale si rrjedhja e elektrolitit, nxjerrja e mbulesës së tabletës, etj.). Në rast të një prishjeje brenda baterisë, karikimi i tij bëhet krejtësisht i kotë. Pra, logjika e karikuesve të tillë inteligjentë është mjaft e kuptueshme dhe e justifikuar.

Lexoni për të mësuar se si të mashtroni karikimin dhe të rivendosni performancën e një baterie litium pas një shkarkimi të thellë.

Si ta detyrojmë të karikojë?

Në fakt, rikuperimi i baterive litium-jon pas një shkarkimi të thellë zbret në kthimin e tij në modaliteti i rregullt puna. Duhet të kuptohet se kjo në asnjë mënyrë nuk kompenson humbjen e kapacitetit (kjo është e pamundur në parim).

Në mënyrë që të detyrojmë akoma një karikues shumë dinak të karikojë baterinë tonë shumë të vdekur, është e nevojshme të sigurohemi që voltazhi në të tejkalon një prag të caktuar. Si rregull, 3.1-3.2 volt mjaftojnë që karikuesi ta konsiderojë situatën si normale dhe të lejojë karikimin.

Mund të rrisni tensionin në bateri vetëm me ndihmën e një karikuesi të palës së tretë (më budalla). Në popull quhet "shtyj" baterinë. Për ta bërë këtë, thjesht lidheni me terminalet e baterisë njësi e jashtme furnizimi, duke kufizuar rrymën maksimale.

Për qëllimet tona, çdo karikues për celular. Më shpesh, karikuesit modernë kanë një dalje në formën e një prize USB dhe, në përputhje me rrethanat, japin 5V. Thjesht duhet të marrim një rezistencë që kufizon rrymën e ngarkimit.

Rezistenca e një rezistence llogaritet duke përdorur ligjin e Ohm-it. Le të marrim skenarin më të keq - voltazhi në bregun e brendshëm të një baterie litium-jon është 2.0 volt (nuk mund ta masim pa e çmontuar baterinë, kështu që thjesht do të supozojmë se është kështu).

Atëherë ndryshimi midis tensionit të furnizimit me energji dhe tensionit të baterisë do të jetë:

Ne llogarisim rezistencën e rezistencës kufizuese të rrymës në mënyrë që rryma e ngarkimit të mos kalojë 50 mA (kjo është mjaft e mjaftueshme për ngarkesën fillestare dhe në të njëjtën kohë është mjaft e sigurt):

R = 3V / 0,050A = 60 Ohm

Tani le të zbulojmë se sa energji do të shpërndahet në këtë rezistencë në rast të një qarku të shkurtër të brendshëm të baterisë (atëherë i gjithë voltazhi i furnizimit me energji do të bjerë në të gjithë rezistencën):

P = (5V) 2 / 60 ohm = 0,42 W

Kështu, për të rivendosur baterinë 18650 pas një shkarkimi të thellë, marrim çdo furnizim me energji 5V, rezistenca më e afërt e përshtatshme është 62 Ohm (0.5W) dhe e lidhim të gjithë me baterinë si më poshtë:

Një burim energjie është gjithashtu i përshtatshëm për një tension të ndryshëm, do të jetë e mjaftueshme për të rillogaritur rezistencën dhe fuqinë e rezistencës kufizuese. Dhe duhet të mbani mend se në qarqet e mbrojtjes me li-jon, si rregull, përdoren transistorë me efekt në terren me një tension të vogël të burimit të kullimit, kështu që është e padëshirueshme të merret një furnizim me energji elektrike me një tension të lartë daljeje.

Kontakti i besueshëm kur lidhni telat me terminalet e baterisë 18650 do të ndihmojë në sigurimin e magneteve të vegjël neodymium.

Nëse tarifa nuk shkon(rezistenca nuk nxehet, por bateria ka tensionin e plotë të furnizimit me energji elektrike), atëherë ose qarku i mbrojtjes hyri në mbrojtje shumë të thellë, ose thjesht dështoi, ose ka një ndërprerje të brendshme.

Pastaj mund të provoni të hiqni shtresën e jashtme të polimerit të baterisë dhe të lidhni karikuesin tonë të improvizuar direkt me bankën. Plus në plus, minus në minus. Nëse në këtë rast ngarkimi nuk shkoi, atëherë bateria është e fiksuar. Por nëse keni shkuar, atëherë duhet të prisni derisa voltazhi të rritet në 3+ volt dhe më pas mund ta karikoni si zakonisht (me karikim të rregullt).

Sigurisht, me ndihmën e kësaj pajisjeje, mund të ngarkoni plotësisht baterinë, por më pas do t'ju duhet të prisni një kohë shumë të gjatë (në fund të fundit, rryma e karikimit është shumë e vogël). Përveç kësaj, në këtë rast, do t'ju duhet të kontrolloni shumë fort tensionin në bankë, në mënyrë që të mos humbisni momentin kur bëhet 4.2V atje. Dhe, nëse dikush nuk e di, voltazhi drejt fundit të karikimit do të fillojë të rritet shumë shpejt!

Tani situata është ndryshe- rezistenca, përkundrazi, nxehet dukshëm, por ka tension zero në bateri, që do të thotë se diku brenda ka qark i shkurtër. Ne heqim baterinë, lidhim modulin mbrojtës dhe përpiqemi të karikojmë vetë kavanozin. Nëse funksionon, atëherë bordi mbrojtës është i gabuar dhe duhet të zëvendësohet. Sidoqoftë, mund ta përdorni baterinë pa të.