Ekziston një mendim i gabuar se për të drejtuar një makinë, duhet të kesh një talent specifik, pa të cilin asgjë nuk do të funksionojë. Kjo është absolutisht e rreme. Në fund të fundit, aftësia e drejtimit, si çdo tjetër, arrihet përmes stërvitjes së gjatë, vëmendjes dhe këmbënguljes.

Për të drejtuar një makinë, mjafton të mësoni rregullat e rrugës, të cilat pothuajse çdo i rritur mund t'i bëjë dhe të mësoni se si të kryeni disa veprime të thjeshta: nisni, frenoni, ndërroni marshin dhe ndiqni rrugën. Dhe gjithashtu të jeni në gjendje të përqendroheni, të mbani nën kontroll emocionet dhe të përfshini të gjithë vëmendjen tuaj në momentin e lëvizjes në rrugë.

Gjatë udhëtimeve të para nëpër qytet, nëse paniku ose konfuzioni lind papritur, ndizni dritat paralajmëruese të rrezikut, parkoni dhe qetësohuni.

Si të vozitni

Veprimet themelore të nevojshme për të drejtuar ndonjë makinë më së shpeshti sillen në automatizëm në një autoshkollë. Prandaj, të gjitha problemet që lidhen me pamundësinë për të detyruar veten për të vozitur, lindin ekskluzivisht në kokë.

Në këtë rast, trajnimi automatik do të jetë jashtëzakonisht i dobishëm dhe efektiv. Përpara se të hipni në timon, merrni frymë thellë dhe thoni me vete se i dini shumë mirë rregullat dhe imagjinoni se çfarë mund të bëni në një situatë të vështirë, jeni të sigurt në forcat dhe aftësitë tuaja. Falë këtij ushtrimi të thjeshtë, është shumë më e lehtë në mënyrën e duhur dhe largimi i nervave të panevojshëm.

Për udhëtimet e para të pavarura nëpër qytet, zgjidhni fundjavat dhe pushimet. Në këtë kohë, lëvizja nuk është shumë intensive dhe do të jetë më e lehtë të përqendroheni.

Praktikoni vozitjen sa më shpesh të jetë e mundur. Sillni të gjitha lëvizjet e drejtimit në automatizëm. Për më tepër, pasi të keni udhëtuar disa herë në të njëjtën rrugë, do të jetë shumë më e lehtë ta kapërceni atë në të ardhmen. Në fund të fundit, të gjitha shenjat që hasin gjatë rrugës janë tashmë të njohura, si dhe nuanca të ndryshme që lidhen me gunga në rrugë, vendet e preferuara ku grumbullohen këmbësorët, rrugët ku ndodhin më shpesh bllokimet e trafikut.

Mos u ngut. Udhëtoni ngadalë. Për shkak të shpejtësisë së ulët, shoferi fillestar arrin të kontrollojë rrugën, tabelat, këmbësorët dhe të monitorojë lëvizjen e shoferëve që vijnë nga afër. Gradualisht, koha e reagimit do të ulet dhe veprimet e mësipërme do të kryhen automatikisht, në një periudhë më të shkurtër kohore. Atëherë do të jetë e mundur të rritet shpejtësia e lëvizjes.

Besoni në veten tuaj dhe më pas ngasja e një makine së shpejti do të fillojë të sjellë kënaqësi në vend të stresit.

Sot, makina është një pjesë integrale e jetës moderne dhe gjithnjë e më shumë njerëz po përpiqen të mësojnë se si ta ngasin atë. Për një person që nuk ka vozitur kurrë një makinë, drejtimi i një makine i duket diçka fantastike dhe ai mund të mendojë se nuk do të jetë e lehtë ta kuptojë këtë shkencë, por në fakt nuk është ashtu.

Mos e refuzoni një udhëtim vetëm sepse keni frikë të hyni timoni. Frika do të bëhet më e fortë me kalimin e kohës. Gjeni një instruktor të mirë autoshkollë ose kërkoni dikë që njihni t'ju ndihmojë. Fillimisht, ju mund të uleni në sediljen e pasagjerit dhe shoferi do t'ju shpjegojë çdo manovër. Pastaj uluni vetë timoni dhe përpiquni të hipni me një instruktor në një zonë të mbyllur ku nuk ka makina. Më pas udhëtoni me një shofer me përvojë në qytet, duke zgjedhur rrugët dhe oraret në mënyrë që trafiku të mos jetë i ngarkuar. Shkoni në udhëtime të shkurtra dhe më pas rrisni gradualisht kohëzgjatjen e tyre.

Kryeni një ritual të thjeshtë që do t'ju ndihmojë të qetësoheni. Uluni, vendosni duart timoni, mbylli syte. Merrni frymë në mënyrë të barabartë dhe të qetë, përpiquni të largoni mendimet e pakëndshme nga vetja. Kur të ndjeni se jeni qetësuar pak, hapni sytë dhe ndizni motorin. Ju nuk do të shkoni askund ende, kështu që mos u frikësoni. Uluni për pak, duke dëgjuar zhurmën e motorit. Nëse mund të qetësoheni, provoni një udhëtim të vogël. Nëse jo, fikni motorin dhe kthehuni në stërvitje pas disa orësh.

Mos kini frikë të bëni një gabim. Frika do të bllokojë veprimet tuaja, do t'ju bëjë të ngrini pa lëvizur dhe kjo është shumë e rrezikshme, veçanërisht nëse jeni duke udhëhequr. Ngelur në? Ndizni ndezësin e urgjencës dhe ndizni përsëri motorin. Nëse ka shenja në xhamin e përparmë dhe xhamin e pasmë të makinës suaj që tregojnë se për, përdoruesit e tjerë të rrugës do ta trajtojnë tuajin me mirëkuptim. Vlerësoni secilin nga gabimet tuaja si një shans për të fituar përvojë të vlefshme: duke kujtuar gabimin tuaj, do të jeni në gjendje ta shmangni atë përsëri.

Burimet:

• frikë për të vozitur vetëm

Një makinë, sipas deklaratës së saktë të një personazhi të famshëm letrar, prej kohësh nuk është më një luks, por një mjet transporti. Numri i njerëzve që duan ta blejnë po rritet nga viti në vit. Por duke qenë se ky është një automjet me rrezik të lartë, çdo pronar i mundshëm duhet të mësojë të drejtojë. Çdo vit ka një nevojë në rritje për shërbimet e shofer-instruktorëve, për të cilët trajnimi i fillestarëve është një burim shtesë të ardhurash.

Udhëzim

Deri në vitin 2001 ekzistonte një rregull sipas të cilit çdo shofer që kishte një përvojë drejtimi më shumë se 3 vjet mund të jepte mësim. Tashmë shofer-instruktori, pavarësisht përvojës, kërkohet të ketë certifikatë për të drejtën e trajnimit. Nëse nuk disponon një dokument të tillë, sipas nenit 12.7.3 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative (KAO), ai mund të gjobitet. Meqë ra fjala, studenti do të gjobitet saktësisht në të njëjtën masë (12.7.1 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative).

Kështu, nëse doni të fitoni para shtesë duke vozitur, duhet të jeni ose në stafin e një autoshkolle (atëherë ekzekutimi i këtij dokumenti të lejes do të marrë përsipër udhëheqjen e saj), ose të regjistroheni si një sipërmarrës individual (IP) dhe të merrni këtë certifikatë.

Automjeti juaj i përdorur për stërvitje duhet të shënohet "Automjet stërvitor", d.m.th. një trekëndësh me një "U" të kuqe brenda. Gjithashtu, automjetet duhet të kenë pedale tufë shtesë (ky rregull nuk vlen për makinat me kambio automatike) dhe frena. Ai duhet të përmbajë një pasqyrë shtesë të pamjes së pasme për instruktorin.

Mos harroni se stërvitja fillestare e një fillestari lejohet vetëm në zona të mbyllura, ose në pistë garash të përcaktuara posaçërisht për këtë qëllim. Dhe vetëm pasi të siguroheni që praktikanti ka zotëruar aftësitë e nevojshme fillestare (pak nga një ndalesë, kthesë, duke përfshirë sinjalin e kthesës para kësaj, lëvizni prapa,), mund të vazhdoni rrugën për të vazhduar mësimin. Fillimisht, përpiquni të zgjidhni rrugë për stërvitje që kalojnë përgjatë rrugëve të qeta, pa fluks të dendur makinash. Pastaj gradualisht ndërlikoni rrugën. Mos harroni gjithashtu se ka rrugë (të tilla si autostrada) ku praktika e drejtimit të automjetit është e ndaluar.

Nëse po mësoni një adoleshent, sigurohuni që ai të jetë të paktën 16 vjeç. Nëse keni dyshime, kërkoni një dokument që vërteton identitetin e tij, me datëlindjen e vulosur. Përndryshe, nëse rezulton se i keni mësuar një udhëtim një personi nën moshën 16 vjeç, mund të mbani përgjegjësi edhe për një kundërvajtje administrative.

Miku juaj ose anëtari i familjes është regjistruar në një autoshkollë. Por shpesh mësimet e makinës në shkollë nuk mjaftojnë për t'u ndjerë të sigurt pas timonit. Nëse dëshironi të veproni si instruktor, ka disa gjëra që duhet të keni parasysh për të siguruar që klasat tuaja të jenë efektive dhe, më e rëndësishmja, të sigurta.

Udhëzim

Para së gjithash, ju lutemi vini re se rregullat e rrugës për stërvitjen e vozitjes në rrugë shoqërohen vetëm nga një instruktor profesionist dhe të pajisur me pedale shtesë të frenave dhe tufës. Prandaj, i juaji duhet të kalojë në një vend të sigurt ku nuk ka këmbësorë, makina të tjera dhe inspektorë të policisë rrugore.

Elementet që mund të ndihmoni të mësoni janë të largoheni, taksi, kthesa, kthimi, nisja në një kodër, ngarja, parkimi. Mundohuni të qëndroni të qetë dhe të qetë në çdo situatë. Një nga të metat kryesore të instruktorëve të këqij të vozitjes është mospërmbajtja dhe nervozizmi.

Ju, ndryshe nga instruktori i një autoshkolle, nuk keni mjetet për të ndaluar shpejt makinën. Prandaj, jini sa më të kujdesshëm. Klasat duhet të kryhen me një transmetim manual. Nëse reparti juaj nuk ka aftësi fillestare të drejtimit, është më mirë të vozitni me marshin e parë pa përdorur pedalin e gazit. Për ta bërë këtë, duhet të shtrydhni tufën, të zhvendosni levën e ndërruesit në pozicionin e parë të marsheve dhe më pas të lëshoni ngadalë dhe pa probleme tufën. Makina do të fillojë të lëvizë me shpejtësi 4-5 km/h.

Për të kryer elementet e trajnimit, është e nevojshme të kufizoni sitin. Nëse nuk keni stendat e testimit si në një autoshkollë, përdorni mjetet në dorë, si kutitë boshe.

Ushtrimi "gjarpër" do të ndihmojë në përpunimin e teknikës së taksimit në fazën fillestare. Për ta bërë këtë, vendosni stendat e provimit në një distancë prej rreth pesë metrash nga njëri-tjetri. Nxënësi duhet, pa prekur, të shkojë rreth të gjitha rafteve.

Kushtojini vëmendje kthimit mbrapsht. Sa mirë e zotëron studenti varet nga mënyra se si do të parkojë në të ardhmen dhe. Është mirë nëse deri në fund të mësimit reparti juaj mund ta drejtojë "gjarpërin" në të kundërt.

Punoni kthesat në tre, pesë, shtatë hapa. Gjerësia e korridorit në të cilin është bërë kthesa kah zvogëlohet gradualisht, duke e çuar atë në 5 metra. Është gjithashtu e nevojshme të zotëroni hyrjen në kuti në të kundërt me një kthesë majtas dhe djathtas dhe parkim paralel në të kundërt.

Ekziston një ushtrim i dobishëm që ju ndihmon të ndjeni dimensionet e makinës. Vendosni një objekt në tokë - një paketë bosh cigaresh, shkrepse, një fletë letre. Lëreni nxënësin të kalojë mbi këtë objekt fillimisht me timonin e majtë të makinës, pastaj me të djathtën. Mund të vraponi nga pozicione të ndryshme - kthehuni, kthehuni.

Përpara se të mësoni të duhurin, vendosni se në cilën makinë do ta bëni, me cilën kuti marshi është e pajisur, automatike apo manuale. Megjithëse parimet e përgjithshme të drejtimit të automjetit janë të njëjta, ka disa dallime midis tyre. Frika e drejtimit të makinës zhduket nëse i qaseni studimeve ngadalë, duke zotëruar vazhdimisht të gjitha hollësitë e drejtimit të një makine.

Udhëzim

Rregulloni sediljen e shoferit të makinës në mënyrë që trupi juaj të ndihet i lirë. Ulëset zakonisht janë të rregullueshme në lartësi dhe gjithashtu mund të zhvendosen përpara dhe prapa. Në makinat e reja, ky cilësim mund të bëhet duke përdorur automatizimin.

Rregulloni pasqyrat tuaja në mënyrë që të shihni gjithçka pas jush. Mundohuni t'i vendosni pasqyrat në mënyrë që duke i parë ato të mos ketë zona të padukshme. Kur shikoni pasqyrat e jashtme, duhet të jeni në gjendje të shihni skajet e parakolpit të pasmë dhe ato gjithashtu duhet të rregullohen vertikalisht.

Mos harroni pozicionin e pedaleve. Nëse drejtoni një makinë me një transmetim automatik, do të ketë vetëm dy pedale. Pedali në të djathtë është pedali i gazit, duke e shtypur atë e vë makinën në lëvizje. Pedali i majtë është pedali i frenave dhe zakonisht është më i madhi. Në rastin e një transmetimi manual, ekziston edhe një pedale tufë.

Mos harroni vendndodhjen dhe funksionimin e frenave të dorës. Kjo është një levë me një buton në pjesën e sipërme të saj, e krijuar për të parandaluar lëvizjen spontane të makinës gjatë parkimit. Përdoreni sa herë që mbaron udhëtimi me makinë dhe sigurohuni që ta fikni përpara se të filloni të vozitni.

Para se të mësoni se si të vozitni siç duhet, mësoni pozicionin e levës së marsheve, ajo zakonisht ndodhet midis dy sediljeve të përparme të makinës. Në transmetimet automatike, kjo levë ka pozicionet e mëposhtme: P (park), N (neutral), F (mbrapa) dhe D (përpara). Kuti të tilla mund të pajisen edhe me dispozita shtesë (kyçja diferenciale, mënyra e kursimit të energjisë, modaliteti sportiv, etj.). Në transmisionet manuale, leva ka një pozicion neutral, një pozicion të kundërt (R), si dhe pozicionet e marsheve të marsheve, të cilat janë të numëruara 1, 2, 3, etj. Studioni gjithashtu qëllimin e të gjithë elementëve të pultit.

Sigurohuni që të vendosni rripin e sigurimit përpara se të vozitni. Nisni makinën, sigurohuni që asgjë të mos pengojë lëvizjen e makinës dhe filloni udhëtimin. Mbajini duart në timon në mënyrë që dora e majtë të jetë në pozicionin e orës 9 dhe dora e djathtë në pozicionin e orës 3. Kështu që ju do të kontrolloni lëvizjen e makinës në mënyrë sa më efikase.

Sa herë që bëni një manovër në rrugë (kthesë, kthesë, parakalim etj.) mos harroni të ndizni fenerët. Kështu u sinjalizoni përdoruesve të tjerë të rrugës për qëllimet tuaja. Përdorni ato gjithashtu nëse ndryshoni korsi nga një korsi në tjetrën.

Mbani distancën nga makina përpara. Vini re se në rrugët e rrëshqitshme dhe në dimër kjo distancë duhet të rritet. Kjo për faktin se distanca e frenimit në kushte të tilla rritet shumë, kjo është veçanërisht e dukshme kur frenoni me shpejtësi të lartë.

Zbatoni rregullat e rrugës, mos i shpërfillni kurrë ato. Në të njëjtën kohë, mbani mend se shoferët në rrugë janë të ndryshëm. Mbani në mend se disa prej tyre mund të sillen në mënyrë të paparashikueshme. Me fjalë të tjera, nëse shihni një situatë potencialisht të rrezikshme, përpiquni ta shmangni atë përpara se t'ju futë në telashe.

Para se të hipni pas timonit, duhet të mësoni mirë rregullat e rrugës, në mënyrë që të mos ketë dyshime kur bëni kthesa apo manovra të tjera.

Nëse nuk mund të menaxhoni një lloj manovre, për shembull, të parkoni midis makinave të tjera, atëherë duhet të praktikoni gjithashtu në vend me një instruktor ose një mik. Vetëm pasi të kuptoni se si dhe çfarë të bëni, do të ndiheni shumë më të sigurt në rrugë dhe në të ardhmen nuk do të keni frikë nga një parking tjetër para një dyqani apo pune.

Drejtoni makinën pa probleme, pa lëvizje të papritura. Mos u frikësoni nëse befas keni ngecur para një semafori, largohuni me qetësi dhe mos i kushtoni vëmendje sinjaleve të pakënaqur të shoferëve të tjerë - të gjithë dikur studionin dhe nuk ishin mjeshtër të zanatit të tyre.

Në makinat me një transmetim manual, kur ndizni, së pari mund të përqendroheni në leximet e takometrit - sillni vlerat në 2000 rpm me pedalin e gazit dhe më pas ulni ngadalë tufën. Kjo do të parandalojë ngecjen e makinës. Me kalimin e kohës, nuk do të keni më nevojë të shikoni vazhdimisht sensorët, do të jeni në gjendje të përcaktoni momentin e duhur nga zhurma e motorit.

Kur ndërroni shpejtësitë, duhet të përqendroheni në vlerat e shpejtësisë: deri në 20 km / orë - shpejtësia e parë, deri në 40 km / orë - e dyta, deri në 60-80 km / orë - e treta, dhe më lart - tashmë shpejtësia e 4-të. Në këtë rast, është e nevojshme të shtypni pa probleme pedalin e tufës, të ndërroni shpejtësinë dhe gjithashtu të lëshoni pedalin pa probleme. Kur vozitni papritur, makina mund të ngecë ose të fillojë të dridhet në vend. Të gjitha këto rregulla janë të rëndësishme me një transmetim manual.

Nëse parakaloni, ktheni ose bëni ndonjë manovër tjetër, njoftoni drejtuesit paraprakisht duke ndezur sinjalin e duhur të kthesës. Një shofer pa përvojë nuk duhet të kërcejë nga një korsi në tjetrën për të shmangur bllokimin e trafikut, është më mirë të vozitni një nga një, kështu që do të shmangni shumë aksidente. Merrni kohën tuaj, mund të zhvilloni shpejtësi të lartë kur tashmë jeni duke drejtuar makinën me besim, përndryshe thjesht nuk do të jeni në gjendje të reagoni ndaj rrezikut në kohë.

Zhvillimi i aftësive drejtuese

Duke u mësuar me madhësinë dhe shpejtësinë e makinës

Ndërveprimi me përdoruesit e tjerë të rrugës

Praktikimi i rregullave të rrugës

Mësoni me kujdes rregullat e rrugës. Kushtojini vëmendje kur duhet t'u jepni rrugë automjeteve të tjera dhe këmbësorëve. Mësoni përmendësh të gjitha grupet e tabelave rrugore dhe stërvituni t'u kushtoni vëmendje atyre kur vozitni nëpër qytet.

Sigurohuni që të kryeni disa seanca trajnimi me një auto-instruktor. Edhe nëse keni miq që kanë përvojë të gjerë drejtimi dhe janë të gatshëm t'ju mësojnë, një instruktor profesionist shpesh di shumë hollësi që do t'ju ndihmojnë të lëvizni me sukses nëpër qytet, duke shmangur aksidentet e trafikut.

Mos nxitoni të mësoni menjëherë se si të vozitni në një mjedis urban. Praktikoni vozitjen në rrugë të qeta dhe të drejta jashtë qytetit ose në një park të veçantë makinash. Kushtojini vëmendje performancës së manovrave të ndryshme. Sigurohuni që të mund të lëvizni pa probleme, të bëni kthesat dhe kthesat në drejtim të makinës, të shmangni pengesat. Në të njëjtën kohë, mos harroni të ndizni treguesit e kthesës në një drejtim ose në një tjetër.

Trajnim për vozitje në qytet

Mësoni të vozitni nëpër qytet në mëngjes herët, kur rrugët nuk kanë ende trafik shumë të rënduar. Hartoni një rrugë specifike për veten tuaj. Ai duhet të përfshijë tejkalimin e kryqëzimeve të rrugëve të pabarabarta, rrethrrotullimeve dhe vendkalimeve të këmbësorëve të rregulluara nga semaforët. Praktikoni të përshkoni këtë seksion derisa të mund ta bëni pa gabime, pas së cilës do të filloni të lëvizni më lirshëm nëpër qytet.

Mësoni të lëvizni ndërsa jeni në një pjesë të pjerrët të rrugës. Për ta bërë këtë, mund ta vendosni makinën në frenën e dorës. Në fillim të lëvizjes, duke mbajtur pedalin e tufës, shtypni ngadalë pedalin e gazit dhe në të njëjtën kohë ulni poshtë levën e frenave të dorës. Filloni të jepni më shumë gaz duke lëshuar ngadalë pedalin e tufës. Kështu që ju mund të filloni të lëvizni "nga kodra" pa u kthyer prapa.

Mundohuni të parkoni makinën tuaj në mënyra të ndryshme. Përveç parkimit të thjeshtë, këtë duhet ta bëni në anë të rrugës, në bordurat, në takat e ndërtesave të ndryshme etj. Kur e bëni këtë, sigurohuni që parkimi ose ndalimi në këto vende të lejohet nga tabelat përkatëse.

Praktikoni lëvizjen me marshin mbrapa. Kjo është e nevojshme në mënyrë që të mund të largoheni pa probleme dhe lirshëm nga parkingu me një përqendrim të madh të makinave. Gjithashtu përpiquni të lëvizni nëpër qytet në kushte të ndryshme moti dhe në kohë të ndryshme të ditës.

Këshilla 17: Si të mos keni frikë të drejtoni një makinë në shi?

Vozitja në mot të thatë është shumë më e lehtë sesa ngasja në shi. Nëse rrugët janë të lagura, mund të humbni kontrollin. Edhe në një mot të tillë, është më e vështirë të dallosh shenjat apo llojet e ndryshme të transportit.

Rregullat për ngasje të sigurt në shi

1. Fillimisht, merrni më shumë kohë në rrugë. Kjo do t'ju lejojë të vozitni pak më ngadalë, gjë që do të jetë më e sigurt. Kjo do ta bëjë më të lehtë përballimin e lëvizjes në kushte të tilla.

2. Sigurohuni që të ndizni fenerët e makinës suaj, edhe kur shiu nuk është fare i dendur. Kjo do t'ju lejojë të shihni më mirë se çfarë po ndodh në rrugë, dhe më e rëndësishmja - do t'i lejojë të tjerët të vërejnë makinën tuaj në rrugë.

3. Në mënyrë që dritaret tuaja, duhet të aktivizoni rrjedhën e ajrit të dritareve të përparme dhe të pasme.

4. Për të shmangur një aksident, duhet të vozitni më ngadalë se zakonisht dhe të rrisni distancën mes jush dhe atyre përpara, për faktin se rritet distanca e frenimit në rrugët e lagështa.

5. Duhet të ndaloni gradualisht dhe paraprakisht. Mundohuni të mos frenoni aq fort si zakonisht. Kjo do të rrisë distancën tuaj të ndalimit, por shoferi pas do të kuptojë se makina juaj po ndalon dhe gjithashtu do të zvogëlojë shpejtësinë e saj.

6. Mundohuni t'i kushtoni shumë vëmendje këmbësorëve, sepse edhe ata që zbatojnë rregullat e qarkullimit rrugor mund të mos dëgjojnë zhurmën e makinës suaj për shkak të shiut.

Nëse shiu është shumë i fortë, atëherë është më mirë ta prisni në shtëpi ose në anë të rrugës.

Jeni pas timonit të një makine me një transmetim manual për herë të parë dhe nuk dini si të filloni të lëvizni fare? Nuk dini si të ndërroni ingranazhet në mekanikë në kohë? Ju mund të gjeni përgjigje për të gjitha këto, si dhe pyetje të tjera që janë shumë shpesh me interes për shoferët fillestarë, në artikullin tonë të sotëm.

Pse duhet të jeni në gjendje të drejtoni një makinë në mekanikë

Asnjëherë nuk e dini se në çfarë situate do të gjendeni në të ardhmen e afërt. Mund t'ju duhet të merrni hua makinën e dikujt tjetër, e cila do të jetë e pajisur me një kambio manuale. Apo shoku juaj dëshiron një pije dhe ju kërkon ta çoni në shtëpi me makinën e tij me një kambio manuale? Po makina me qira jashtë vendit? Makinat me mekanikë janë shumë më të zakonshme se makinat me transmetim automatik.

Nëse mësoni të ngasni një mekanik, asgjë nuk do t'ju befasojë. Një person që kupton se si të drejtojë një makinë me një transmetim manual, do të drejtojë lehtësisht një makinë me një "automatik", por jo anasjelltas.

Makinat me transmision manual, në shumicën e rasteve, kushtojnë më pak se versionet e ngjashme me transmision automatik. Ju do të kurseni para jo vetëm kur blini një makinë. Drejtimi i një transmisioni manual është një kursim i konsiderueshëm i kostos gjatë viteve të jetës së një automjeti, pasi konsumi i karburantit të automjeteve të tilla është shpesh më i ulët se transmisionet automatike. Ndërsa çmimet e karburantit rriten në mënyrë të pashmangshme, përfitimi do të jetë i qartë.

Nëse bateria e makinës suaj me transmision manual është e mbaruar, mund të filloni të vozitni. Një opsion është përdorimi i telave për ndriçim. Nëse nuk ishin afër, gjithmonë mund ta nisni makinën "nga shtytësi". Harrojeni këtë ide nëse jeni duke përdorur një makinë me transmision automatik.

Shumë makina sportive janë në dispozicion ekskluzivisht me transmisione manuale. Kjo është veçanërisht e vërtetë për shumë modele të lëshuara disa dekada më parë. Në shumicën e rasteve, prodhuesit e makinave të tilla e kuptojnë se ju mund të merrni vetëm kënaqësi të vërtetë nga drejtimi i një makine të fuqishme me një transmetim manual.

Të ngasësh një makinë në mekanikë është shumë më argëtuese! Nëse e kaloni gjithë jetën në kambio automatike, nuk do ta dini kurrë se çfarë është kontrolli i vërtetë mbi një makinë. Të ngasësh një makinë me një "automatik" është shumë artificiale dhe pasive. Por mekanika ju lejon të bëheni një me makinën.

Si të ngasësh një mekanik: bazat

Së pari: njihuni me sediljen e shoferit

Pedale: tufë, frena, gaz. Pedali i tufës ndodhet në të majtë, nuk është në makina me transmision automatik. Duhet të shtypet kur ndërroni ingranazhet lart ose poshtë. Më shumë informacion do të vijojë.

Pedali i frenave ndodhet në qendër. Siç e kuptoni ndoshta, ai është krijuar për frenim.

Pedali më i djathtë është gazi. Funksionon në të njëjtin parim si pedali i gazit në një makinë me transmetim automatik.

Njerëzit që hipin në një makinë me manual për herë të parë e kanë të vështirë të mësohen me faktin se tani duhet të përdorin edhe këmbën e majtë. Në të vërtetë, në makinat me një "automatik" përfshihet vetëm këmba e djathtë. Këmba e majtë do të shtypë pedalin e tufës dhe këmba e djathtë do të jetë përgjegjëse për frenimin dhe gazin.

Leva e ndërrimit të marsheve.Është me ndihmën e tij që ne do të ndërrojmë marshet, ai ndërron ingranazhet në transmetimin e makinës. Shumë automjete të reja manuale janë të pajisura me gjashtë marshe. Si rregull, ekziston një aluzion në çelësin e ndërrimit të marsheve me të cilin mund të kuptoni se cilat pozicione të levës janë përgjegjëse për një ingranazh të veçantë. Kjo do t'ju ndihmojë të vozitni siç duhet në mekanikë.

Tahometri. Ky është një nga elementët e pultit të makinës, i cili tregon numrin e rrotullimeve në minutë të boshtit të motorit. Kur filloni të drejtoni për herë të parë një makinë me transmision manual, takometri do t'ju ndihmojë të përcaktoni se kur duhet të ndërroni shpejtësinë lart ose poshtë. Në shumicën e rasteve, është e nevojshme të kaloni në një marsh më të lartë kur gjilpëra e takometrit arrin "3" ose 3000 rpm. Nëse bie në shenjën "1" ose 1000 rpm, është e nevojshme të ulni. Pasi të keni fituar njëfarë përvoje në drejtimin e një manuali, do të jeni në gjendje të përcaktoni me lehtësi se kur duhet të ndërroni shpejtësinë duke reaguar ndaj zhurmës së motorit. Lexoni më shumë për këtë më poshtë.

Ndërrimi i marsheve dhe shtypja e tufës dhe pedaleve të gazit me motorin e fikur

Përpara se të filloni të zbatoni në praktikë këshilla të tjera, ju këshillojmë të praktikoni të bëni gjithçka me motorin të fikur dhe frenin e parkimit të ndezur. Kjo do t'ju ndihmojë të ndjeni angazhimin dhe shkëputjen e marsheve të transmisionit. Ju gjithashtu mund të mësoni se si të shtypni pa probleme pedalin e tufës.

Si të tërhiqeni në një makinë me një transmetim manual

Ndoshta pjesa më frikësuese e të mësuarit për të drejtuar një makinë manuale është fillimi me marshin e parë. Do t'ju duhet pak kohë për të kuptuar se si të lironi më mirë tufën dhe të shtypni gazin në mënyrë që të kapni atë moment shumë optimal dhe të filloni të lëvizni.

Është më mirë të praktikoni në një parking bosh. Sipërfaqja duhet të jetë e barabartë, prania e ndonjë automjeti tjetër pranë është shumë e padëshirueshme. Është e dëshirueshme që në sediljen e pasagjerit të ketë një person që e kupton qartë dhe di të drejtojë saktë mekanikën.

Shtypni tufën dhe pedalet e frenave, më pas ndizni motorin. Për të ndezur një makinë me një transmetim manual, gjithmonë shtypni tufën përpara se të ndizni ndezjen. Edhe pse nuk është e nevojshme të mbani këmbën e djathtë në pedalin e frenave kur ndizni motorin në një makinë në një mekanik (siç bëjnë në makinat me kambio automatike), ky zakon nuk do t'ju dëmtojë.

Këmba e majtë shtyp plotësisht pedalin e tufës dhe këmba e djathtë frenon. Ne ndezim makinën.

Përfshirja e marshit të parë. Lëvizim levën e ndërrimit të marsheve në pozicionin që korrespondon me marshin e parë.

Asnjëherë mos ndërroni marshin derisa pedali i tufës të jetë shtypur plotësisht!

Nëse nuk ndiqni këtë rregull të thjeshtë, do të dëgjoni një zhurmë shumë të pakëndshme. Nëse situata përsëritet vazhdimisht, do t'ju duhet të shkoni te masteri i makinës. Sigurohuni që këmba e majtë të jetë ende duke shtypur plotësisht pedalin e tufës, më pas vendoseni marshin e parë.

Për ta bërë këtë, përdorni dorën e djathtë dhe lëvizni levën e marsheve lart dhe majtas.

Sigurohuni që transmetimi të jetë vërtet i aktivizuar. Mund të ndihet dhe të shihet lehtësisht. Leva duhet të qëndrojë në vend pasi të hiqni dorën nga ajo.

Mbani këmbët në tufë dhe pedale të frenave plotësisht të shtypura. Mos e hiqni këmbën e majtë nga pedali, përndryshe makina do të ngecë. Lëvizni këmbën e djathtë nga pedali i frenave në pedalin e gazit. Pothuajse në të njëjtin moment, duhet të filloni të lëshoni ngadalë pedalin e tufës me këmbën tuaj të majtë.

Kjo është faza më e vështirë për fillestarët që duan të ngasin mekanikisht siç duhet. Edhe një herë: lëvizim këmbën e djathtë nga pedali i frenave në pedalin e gazit dhe shtypim ngadalë gazin ... Në të njëjtën kohë, lëshoni ngadalë pedalin e tufës me këmbën e majtë. Mundohuni të shtypni lehtë pedalin e gazit dhe mbajeni në mënyrë që gjilpëra e takometrit të tregojë rreth 1500-2000 rpm. Në këtë kohë, është e nevojshme të lëshoni gradualisht pedalin e tufës me këmbën tuaj të majtë.

Nëse veprohet siç duhet, do të filloni të ndjeni se ingranazhet e kutisë së marsheve angazhohen me motorin, duke bërë që makina të ecë ngadalë përpara. Kur shpejtësia rritet pak, mund ta lëshoni tufën. urime! Tani keni mësuar të filloni dhe të vozitni me shpejtësinë e parë. Nëse motori ngec, filloni përsëri.

Le të shkojmë në një ndalesë.Është e nevojshme jo vetëm të mësosh se si të drejtosh një mekanik, por edhe të ndalosh në kohë. Për të ndalur një makinë me transmision manual, thjesht shtypni pedalin e tufës me këmbën e majtë dhe pedalin e frenave me këmbën e djathtë në të njëjtën kohë.

Treni derisa të mësoni të filloni të lëvizni dhe të hipni në marshin e parë pa asnjë pengesë. Nëse asgjë nuk funksionon, mos u zhgënjeni, thjesht duhet të rifilloni procesin.

Nisja me marshin e parë nuk ndryshon nga nisja me marshin e pasëm. Vërtetë, në rastin e fundit, do t'ju duhet të zgjidhni pozicionin e duhur të levës së ndërrimit të marsheve. Në pjerrësi, mund të filloni të lëvizni edhe pa shtypur pedalin e gazit, thjesht duhet të lëshoni ngadalë tufën.

Gjeni një rrëshqitje dhe praktikoni mbi të. Pasi të keni një përvojë në një sipërfaqe të sheshtë, sigurohuni që të praktikoni në një kodër. Fillimi në një kodër është shumë më i vështirë sesa në një zonë të sheshtë, ndaj jepini këtij momenti kohë dhe përpjekje të mjaftueshme. Shumë shpesh, shoferët fillestarë që sapo kanë hipur pas timonit të një makine me mekanikë, futen në telashe të lidhura me një ndalesë të detyruar dhe fillojnë të ngasin në një bllokim trafiku në një pjesë të rrugës me një pjerrësi.

Ngritja e sipërme

Klikoni mbi foto për ta zmadhuar

Siç u përmend më herët, një person që ka mësuar të nisë dhe të ngasë me shpejtësinë e parë, tashmë ka zotëruar rreth 90% të teknikave të drejtimit në mekanikë. Ngritja është shumë e lehtë. Në shumicën e rasteve, është e nevojshme të kaloni në një të rritur pasi gjilpëra e takometrit të ketë arritur 3000 rpm. Shifra mund të ndryshojë në varësi të makinës specifike, por ky informacion nuk do t'ju dëmtojë. Nëse e ndërroni shpejtësinë shumë herët, makina do të "kërcejë" pak dhe do t'ju duhet të zbrisni shpejtësinë për të mos ngecur.

Kur të jeni gati të kaloni në marshin e lartë, duhet të bëni gjithçka në rendin e mëposhtëm:

• hiqni këmbën e djathtë nga pedali i gazit, shtypni plotësisht tufën me këmbën e majtë dhe lëvizni levën e ndërrimit të marsheve në pozicionin e dëshiruar me një lëvizje të vetme;
• lëshoni pedalin e tufës dhe në të njëjtën kohë shtypni gazin me këmbën tuaj të djathtë;
• hiqeni plotësisht këmbën e majtë nga pedali i tufës pasi të kaloni në një marsh më të lartë dhe vazhdoni ta mbani këmbën e djathtë në pedalin e gazit.

Poshtë zhvendosje

Edhe pse nuk është e nevojshme të zvogëloni shpejtësinë kur ndaloni makinën në mekanikë, në disa situata ju duhet të jeni në gjendje ta bëni këtë. Për shembull, është e nevojshme të kaloni në një marsh më të ulët kur vozitni në bllokime trafiku. Është e nevojshme të kaloni në ato situata kur shpejtësia zvogëlohet, dhe gjilpëra e takometrit bie në 1000 rpm. dhe më poshtë.

Rekomandohet gjithashtu përfshirja e marsheve më të ulëta kur vozitni në rrugë të rrezikshme, veçanërisht në sipërfaqe të rrëshqitshme. Zbatimi i frenimit emergjent do të bëjë që makina të rrëshqasë dhe nuk do të jetë e mundur të ndaloni makinën. Në vend të kësaj, është shumë më mirë të përdorni ingranazhe më të ulëta. Nëse rruga është vërtet e rrëshqitshme, është më mirë të mos ndërroni më lart se 2-3 marshe.

Ndërrimi i marsheve pa lexime të takometrit

Jo të gjitha makinat janë të pajisura me këtë pajisje të mrekullueshme. Edhe pse në fillim është shumë e vështirë të ndërroni ingranazhet në një mekanik pa një takometër në kohën e duhur, me ardhjen e aftësive të caktuara, do të mësoni të drejtoni një makinë me një transmetim manual nga tingulli i motorit.

Nëse motori bën një zhurmë të lartë dhe ju mendoni se shtimi i gazit nuk po ju jep rezultatet që dëshironi, është koha për të ngritur shpejtësinë. Nëse motori lëshon një zhurmë me frekuencë të ulët dhe fillon të dridhet, kjo është një shenjë e një marshi shumë të lartë, kështu që ju duhet të zgjidhni një më të ulët.

Mos vozitni me tufë të shtypur

Shumë fillestarë bëjnë gabim duke e mbajtur këmbën në pedale të tufës gjatë gjithë kohës. Si rezultat, këmba e majtë nuk pushon. Megjithëse presioni i lehtë në pedalin e tufës nuk është i mjaftueshëm për të shkëputur plotësisht mekanizmin, mjafton që të shkëputet pjesërisht. Kjo çon në konsumim të parakohshëm të tufës.

Përfundim: pasi të keni kaluar me sukses në marshin e zgjedhur (ose të keni hyrë në pozicionin neutral), hiqni këmbën e majtë nga pedali i tufës.

Si të ndaloni siç duhet

Ka dy mënyra për të ndaluar makinën në mekanikë.

1. Për të ngadalësuar makinën, është e nevojshme të kaloni në ingranazhet më të ulëta deri në të dytin, dhe më pas shtypni pedalin e frenave.
2. Shtypni pedalin e tufës dhe lëvizni levën e ndërrimit të marsheve në neutral, më pas hiqni këmbën e majtë nga pedali i tufës dhe vendosni pedalin e frenimit sipas nevojës.

Megjithëse metoda e parë mund të përdoret vërtet, ajo do të çojë në konsumim shumë më të madh të transmisionit dhe tufës. Është shumë më e lehtë për të përdorur opsionin e dytë. Kaloni në neutral dhe vendosni frenat. Nëse nuk mund të futeni në neutral, mos harroni se duhet të shtypni jo vetëm frenimin, por edhe tufën për të ndaluar makinën.

parkim

Kur parkoni një makinë në një mekanik, përdorni gjithmonë frenat e dorës. Ju duhet të mësoni se si ta përdorni atë sa herë që largoheni nga makina juaj, pavarësisht nga pjerrësia e tokës. Për më shumë siguri, rekomandohet ta lini makinën në marshin e parë.

Nëse jeni të parkuar në një pjerrësi, lëvizni levën e ndërrimit të marsheve në pozicionin "R". Sigurohuni që të ktheni rrotat e përparme në mënyrë që në rast të një fillimi të papritur të lëvizjes, makina të mos jetë në rrugë.

Klasiku kinematografik i ka bindur pa mëdyshje të gjithë se çdo këmbësor ëndërron të bëhet shofer një ditë. Por e vërteta e kundërt për shumë nuk është e padiskutueshme. Të paktën një herë, pasi kanë ndier lirinë e plotë të lëvizjes, fuqinë e tyre mbi një kalë hekuri të rehatshëm dhe të manovrueshëm, ëndërrojnë të mbeten një këmbësor i zhdukur në mënyrë të pashmangshme. Pa një makinë, është e vështirë të imagjinohet një jetë aktive e plotë jo vetëm për një banor të një metropoli të madh, por edhe për një banor të një qyteti të vogël provincial, dhe një vendbanim të tipit urban dhe një vendbanim rural.

Motorizimi në Rusi, i cili ka arritur pothuajse 300 makina për një mijë të popullsisë, sugjeron që, sipas statistikave, secila familje zotëron automjetin e saj. Me arritjen e një moshe të caktuar, çdo qytetar rus, pavarësisht nga mirëqenia e familjes, gjinia, pikëpamjet fetare dhe bindjet politike, mendon se si të mësojë të drejtojë një makinë.

Si të mësoni të drejtoni një makinë

Një nga keqkuptimet më të zakonshme është se shoferët kanë një temperament të veçantë, mentalitet dhe rezistencë ndaj stresit. Këto cilësi, natyrisht, janë shumë të rëndësishme për pilotët e Formula 1, por për këtë janë pilotët. Për një automobilist të zakonshëm që vendos të zotërojë aftësitë e drejtimit, mjafton të arrijë automatizimin në kryerjen e një numri manipulimesh të përditshme të kryera nga drejtuesit.

Video tutorial se si të mësoni shpejt të drejtoni një makinë

Nuk ka aq shumë prej tyre dhe të gjitha janë përpunuar në detaje gjatë periudhës së studimit në një autoshkollë:

• para udhëtimit, inspektoni makinën, kontrolloni gjendjen e rrotave dhe mendoni për opsionin më të mirë për të lënë vendin e parkimit;
• ulur në sediljen e shoferit për të kontrolluar pozicionin e pasqyrave;
• nisni motorin;
• shtrëngoj lart;
• Përdorni fenerët;
• analizoni situatën;
• kur ktheni mbrapa, sigurohuni që të mos ketë pengesa: këmbësorët që tashmë kanë filluar të manovrojnë makina të tjera, pemë, bordurë të lartë, etj .;
• duke ndezur marshin e dëshiruar dhe sinjalin e kthesës, lëvizni pa probleme.

Vetë-mësimi për të drejtuar një makinë është i ndaluar me ligj

Të mësosh të drejtosh mirë një makinë nga e para është shumë më efektive me këtë qasje. E drejta për të zgjedhur: me ose mbi kutinë automatike - i mbetet studentit.

Konsolidimi i aftësive të drejtimit pa makinë

Ju mund të kryeni të gjitha lëvizjet mekanike të shoferit në shtëpi, pa makinë. Ju mund ta ndjeni lëvizjen në të kundërt duke lëvizur nëpër apartament me shpinë, duke u kthyer dhe "hyrë në parking", duke u fokusuar në reflektimin në pasqyrë. Paralelisht, mund të përpiqeni të kapni objekte. Detyra e një ushtrimi të tillë është mundësia e manovrimit, e fokusuar vetëm në pasqyrimin e pasqyrës së objekteve.

Drejtimi i një makine, ndryshe nga një biçikletë, nuk e lejon shoferin të orientohet në pozicionin aktual të rrotave. Këtu vlen rregulli "dial": pozicioni i rrotave kur timoni rrotullohet nga ora 00.00 në 06.00, nga 06.00 në 12.00, etj. Tre kthesa të plota të "tretës" - timoni është kthyer në pozicionin e tij ekstrem. Ju mund të arrini kujtesën e muskujve duke bërë ushtrime 20-minutëshe me çdo objekt të rrumbullakët të sheshtë pranë: një kapak tigani, një hula hop, një rrathë për fëmijë.

Një mënyrë e mirë për të kuptuar se si të përdorni një simulator makine. Përdorimi edhe i një versioni kompjuterik do t'i shtojë besimin një fillestari. Prania e një timoni dhe pedale në simulator është një bonus shtesë.

Është e mundur të analizohet situata e trafikut, të parashikohet dhe teorikisht të gjendet një rrugëdalje nga një situatë e vështirë edhe gjatë udhëtimit në transportin publik. Në periudhën pa timon të jetës suaj, duhet t'i kushtoni vëmendje përparësive të lëvizjes, shenjave, shenjave, kufijve të shpejtësisë. Në një nivel nënndërgjegjeshëm, e gjithë kjo do të jetë e ngulitur në çdo rast.

Si të zotëroni shpejt aftësitë e drejtimit

Ngasja e sigurt mund të arrihet vetëm me stërvitje të vështirë. Praktika e përditshme, aftësia për t'iu përgjigjur shpejt një situate, njohja e të drejtave dhe detyrimeve tuaja janë komponentët pa të cilët është e vështirë të ndihesh i sigurt në rrugë. Por rrethanat, ndonjëherë, zhvillohen në atë mënyrë që është e nevojshme të hipni pas timonit dhe të vozitni vetë në kohën më të shkurtër të mundshme. Në këtë rast, është optimale të kombinohen mësimet e përditshme me një instruktor me përvojë dhe ngarje të pavarur në çdo kohë të lirë. Disa minuta vozitje edhe në një rrugë të shkretë është shumë më efektive sesa të admironi makinën tuaj të parkuar nga dritarja.

Të punësosh një grua për të qenë bashkëshorti i saj ose shoqja më e mirë si instruktore nuk është alternativa më e mirë. Një specialist i paanshëm dhe i trajnuar profesionalisht do të jetë në gjendje të zgjidhë në mënyrë efektive dhe me kompetencë çdo problem rrugor. Një burrë që është tepër i shqetësuar si për makinën, ashtu edhe për të dashurën e tij nuk është gjithmonë i gatshëm t'i përgjigjet në mënyrë adekuate edhe një situate jo shumë të vështirë, nga të cilat ka shumë në rrugë.

Fjalë për fjalë çdo gjë shkakton stres për një fillestar: këmbësorët e kudogjendur, reagimi i shoferëve të tjerë, tabelat, shenjat, semaforët ... Një shenjë "!" e ngjitur në xhamin e pasmë, imazhet e një kazan, këpucët e një gruaje ose një fëmije do paralajmëroni kolegët për vështirësitë tuaja. Është më mirë të bëni udhëtimin e parë të pavarur nëpër qytet në mëngjes në një ditë pushimi përgjatë një rruge të njohur. Është optimale të qëndroni pas një kamioni me shpejtësi të ulët, autobusi apo edhe një traktori që shkon në të njëjtin drejtim dhe të kryeni të gjitha veprimet paralelisht me të.

Vetëm një forcë e tillë madhore do t'ju lejojë të fitoni përvojë të paçmuar, t'ju mësojë se si të merrni vendimet e duhura dhe të shpëtoni nga kapëset psikologjike.

Edhe shoferët me përvojë nuk janë të imunizuar nga një emergjencë, por ata gjithmonë dinë se çfarë të bëjnë në raste të tilla. Ata tashmë kanë ligje dialektike për kalimin e numrit të situatave ekstreme në rrugë në cilësinë e daljes prej tyre.

Postulate të palëkundura:

• respektimi i rregullave të trafikut;
• logjika;
• saktësi;
• respekt për të gjithë përdoruesit e rrugës - balenat mbi të cilat është ndërtuar siguria e shoferëve dhe e këmbësorëve.

kufiri i moshës

Kohët e fundit, jo vetëm djemtë dhe vajzat që kanë mbushur moshën 18 vjeç po përpiqen të mësojnë se si të drejtojnë një makinë. Disa autoshkolla vërejnë një rritje të numrit të kadetëve të moshës së pjekur, ndërsa theksojnë se gratë, si rregull, mësojnë të drejtojnë një makinë nga e para, burrat konfirmojnë njohuritë e tyre vetëm për të marrë një patentë shoferi.

Siguruesit gjithashtu pajtohen me ta - numri i shoferëve mbi 60 vjeç po rritet, dhe ata futen në aksidente 2 herë më rrallë se përdoruesit e rinj të rrugës. Përvoja evropiane konfirmon se njerëzit e moshës 60+ blejnë makina të shtrenjta shumë më shpesh sesa 40-vjeçarët. Duke pasur parasysh jetëgjatësinë ruse, ky problem mund të mos jetë aq i rëndësishëm.

Tani 60% e shoferëve rusë janë midis 25 dhe 64 vjeç, me një jetëgjatësi mesatare pak më shumë se 70. Por nuk është kurrë vonë për të mësuar. Në rrugë, gjithçka është si në jetë: ka të rinj dhe ka një kategori moshe shoferësh; ka borë dhe ka të sjellshëm; ka njerëz melankolikë dhe kolerik, ka njerëz të rregullt dhe ka të pakujdesshëm ... Rregullat e përgjithshme për sjellje të sigurt në rrugë janë të përcaktuara në detaje, por edhe faktori njerëzor ka një rëndësi të madhe.

Etika e vozitjes

Rregullat e rrugës janë sigurisht dokumenti themelor që rregullon të drejtat dhe detyrimet e shoferit. Por ka edhe ligje të pathëna, njohja e të cilave ndihmon për ta bërë drejtimin më komod. Etika ruse e vozitjes sugjeron që rregulli i njohur i "Tre Ds" respektohet më së miri.

Sinjalet e veçanta të zërit dhe dritës, gjestet, sinjalizimet ndezëse të kthesave ndihmojnë drejtuesit me përvojë të rregullojnë në mënyrë joformale situatën e trafikut, duke shmangur situatat ekstreme, duke krijuar njëkohësisht unitet psikologjik dhe social me drejtuesit e tjerë.

• Lajme
• Punëtori

Kërkesa për Maybachs është rritur ndjeshëm në Rusi

Shitjet e makinave të reja luksoze vazhdojnë të rriten në Rusi. Sipas rezultateve të një studimi të kryer nga agjencia AUTOSTAT, në shtatë muajt e parë të 2016, tregu i makinave të tilla arriti në 787 njësi, që është menjëherë 22,6% më shumë se në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar (642 njësi). Lider i këtij tregu është Mercedes-Maybach S-Class: ky...

Mitsubishi së shpejti do të shfaqë një SUV turistik

Shkurtesa GT-PHEV qëndron për Ground Tourer, një automjet udhëtimi. Në të njëjtën kohë, crossover-i koncept duhet të shpallë "konceptin e ri të dizajnit të Mitsubishi - Dynamic Shield". Motori i Mitsubishi GT-PHEV është një sistem hibrid i përbërë nga tre motorë elektrikë (një në boshtin e përparmë, dy në pjesën e pasme) për të...

Një tjetër Harmagedon i motit po i afrohet Moskës

Sipas Departamentit të Ministrisë së Emergjencave në Moskë, ditën e martë, më 23 gusht, deri në orën 22:00, kryeqytetin do të përfshijnë rrebeshe të fuqishme, të cilat do të shoqërohen me shtrëngata dhe me erëra me shpejtësi 12-17 m/s. Pritet që moti i keq të sjellë deri në 17 milimetra reshje shiu, që është rreth 20% e normës mujore. Shërbimet bashkiake të qytetit janë transferuar në modalitetin e punës gjatë gjithë orarit, njofton uebfaqja zyrtare.

Emëroi rajonet e Rusisë me makinat më të vjetra

Në të njëjtën kohë, flota më e re e automjeteve është në Republikën e Tatarstanit (mosha mesatare është 9.3 vjeç), dhe më e vjetra është në Territorin Kamchatka (20.9 vjet). Të dhëna të tilla janë dhënë nga agjencia analitike Avtostat në studimin e tyre. Siç doli, përveç Tatarstanit, vetëm në dy rajone ruse mosha mesatare e makinave është më pak se...

Në derën e Ford Transit mungonte një prizë e rëndësishme

Tërheqja vlen vetëm për 24 furgona Ford Transit të shitura nga tregtarët e markave midis nëntorit 2014 dhe gushtit 2016. Sipas faqes së internetit të Rosstandart, në këto makina dera rrëshqitëse është e pajisur me të ashtuquajturin "bravë për fëmijë", por hapja e mekanizmit përkatës nuk ishte e mbuluar me prizë. Rezulton se kjo është një shkelje e tanishme ...

AvtoVAZ propozoi kandidatin e vet në Dumën e Shtetit

Sipas deklaratës zyrtare të AvtoVAZ, V. Derzhak punoi për më shumë se 27 vjet në ndërmarrje dhe kaloi të gjitha fazat e zhvillimit të karrierës - nga një punëtor i zakonshëm në një kryepunëtor. Nisma për të emëruar një përfaqësues të kolektivit të punës AvtoVAZ në Dumën e Shtetit i përket stafit të ndërmarrjes dhe u njoftua më 5 qershor gjatë festimit të ditës së qytetit të Togliatti. Iniciativa...

Fabrika e Mercedes në rajonin e Moskës: projekti është miratuar

Javën e kaluar u bë e ditur se koncerni Daimler dhe Ministria e Industrisë dhe Tregtisë po planifikojnë të nënshkruajnë një kontratë të veçantë investimi, e cila përfshin lokalizimin e prodhimit të makinave Mercedes në Rusi. Në atë kohë, u raportua se vendi ku ishte planifikuar të fillonte prodhimin e Mercedes do të ishte rajoni i Moskës - parku industrial Esipovo në ndërtim, i cili ndodhet në rrethin Solnechnogorsk. Gjithashtu...

Video e ditës: Makina elektrike arrin 100 km/h për 1.5 sekonda

Një makinë elektrike e quajtur Grimsel ishte në gjendje të përshpejtonte nga ndalesa në 100 km / orë në 1.513 sekonda. Arritja u regjistrua në pistën e bazës ajrore në Dubendorf. Grimsel është një mjet eksperimental i zhvilluar nga studentë në ETH Cyrih dhe në Universitetin e Shkencave të Aplikuara të Lucernit. Makina është ndërtuar për të...

Megjithatë, policia rrugore vendosi sot të publikojë në faqen e saj biletat e reja të provimit për kategoritë "A", "B", "M" dhe nënkategoritë "A1", "B1". Kujtojmë se ndryshimi kryesor që pret kandidatët për shoferë nga 1 shtatori 2016 ka të bëjë me faktin se provimi teorik do të bëhet më i vështirë (dhe, për rrjedhojë, duhet të studioni më me kujdes biletat). Nëse tani...

GMC SUV u kthye në një makinë sportive

Hennessey Performance ka qenë gjithmonë i famshëm për aftësinë e tij për të shtuar bujarisht kuaj shtesë në një makinë "të pompuar", por këtë herë amerikanët ishin dukshëm modestë. GMC Yukon Denali mund të shndërrohet në një përbindësh të vërtetë, për fat të mirë, që "tetë" 6.2 litra ju lejon ta bëni këtë, por mekanika e Hennessey u kufizua në një "bonus" mjaft modest, duke rritur fuqinë e motorit ...

Makinat më të mira të 2018-2019 në klasa të ndryshme: Hatchback, SUV, Makinë sportive, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Le të shohim risitë më të fundit në tregun rus të automobilave për të përcaktuar makinën më të mirë të vitit 2017. Për ta bërë këtë, merrni parasysh dyzet e nëntë modele, të cilat shpërndahen në trembëdhjetë klasa. Pra, ne ofrojmë vetëm makinat më të mira, kështu që është e pamundur që një blerës të bëjë një gabim kur zgjedh një makinë të re. Më e mira...

Besueshmëria, natyrisht, është kërkesa më e rëndësishme për një makinë. Dizajni, akordimi, çdo "këmbanat dhe bilbilat" - të gjitha këto truke të modës në mënyrë të pashmangshme zbehin në rëndësi kur bëhet fjalë për besueshmërinë e një automjeti. Makina duhet t'i shërbejë pronarit të saj dhe të mos i shkaktojë atij probleme me të tijën ...

Si të zgjidhni dhe blini një makinë Zgjedhja e makinave, të reja dhe të përdorura, në treg është e madhe. Dhe për të mos humbur në këtë bollëk do të ndihmojë sensin e përbashkët dhe një qasje praktike për zgjedhjen e një makine. Mos u dorëzoni në dëshirën e parë për të blerë makinën që ju pëlqen, studioni me kujdes gjithçka ...

Cilin sedan të zgjidhni: Camry, Mazda6, Accord, Malibu ose Optima

Histori e fuqishme Emri "Chevrolet" është vetë historia e formimit të makinave amerikane. Emri "Malibu" të thërret me plazhet e tij, ku u filmuan filma dhe seriale të shumta televizive. Sidoqoftë, që në minutat e para në makinën "Chevrolet Malibu" ndihet proza ​​e jetës. Gjëra mjaft të thjeshta...

Në mitet e tyre, grekët e lashtë flisnin për një krijesë që kishte kokën e një luani, trupin e një dhie dhe një gjarpër në vend të një bishti. “Kimera me krahë lindi nga një krijesë e vogël. Në të njëjtën kohë, ajo shkëlqeu me bukurinë e Argusit dhe tmerroi shëmtinë e Satirit. Ishte një përbindësh monstrash”. Në fjalën...

SI të zgjidhni ngjyrën e makinës, zgjidhni ngjyrën e makinës.

Si të zgjidhni ngjyrën e makinës Nuk është sekret se ngjyra e makinës ndikon kryesisht në sigurinë rrugore. Për më tepër, prakticiteti i tij varet edhe nga ngjyra e makinës. Makinat prodhohen në të gjitha ngjyrat e ylberit dhe dhjetëra nuancat e tij, por si të zgjidhni ngjyrën "tuaj"? ...

SI të zgjidhni një markë makine, cilën markë të zgjidhni.

Si të zgjidhni një markë makine Kur zgjidhni një makinë, duhet të studioni të gjitha të mirat dhe të këqijat e makinës. Kërkoni informacion në faqet e njohura të automobilave ku pronarët e makinave ndajnë përvojat e tyre dhe profesionistët testojnë produkte të reja. Pasi të keni mbledhur të gjitha informacionet e nevojshme, mund të merrni një vendim në ...

Pasqyrë e kryqëzimeve më të njohura dhe krahasimi i tyre

Sot do të shqyrtojmë gjashtë crossovers: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara dhe Ford Kuga. Dy produkteve të reja shumë të freskëta, vendosëm t'u shtojmë debutimet e vitit 2015 për ta bërë testimin e crossover-eve të 2017-ës më shumë...

• Diskutim
• Në kontakt me

Në fillim të shekullit të njëzetë, makinat hynë në jetën e përditshme të qytetarëve të zakonshëm. Fabrikat filluan të zotëronin prodhimin në linjë të njësive të reja. Dhe së shpejti shfaqja në rrugë e një mrekullie vetëlëvizëse me katër rrota nuk befasoi më askënd.

Shoferi është një profesion i ri

Si rezultat, u shfaq edhe një profesion i ri - shoferi. Në agimin e formimit të saj, shoferët ishin pothuajse të barabartë me kozmonautët e sotëm, sepse ata dinin se si, dhe më e rëndësishmja, dinin të drejtonin një makinë. Në fund të fundit, drejtimi i makinave ishte jashtëzakonisht i vështirë, dhe ndonjëherë edhe i rrezikshëm.

Nuk kishte fare sistem të edukimit të drejtimit të automjeteve. Në ato kohë të largëta, shoferët e kuptonin artin e drejtimit të një makine vetëm nga frymëzimi i tyre. Për më tepër, mekanizmat ishin jashtëzakonisht jo të besueshëm dhe kërkonin kujdes të vazhdueshëm.

Çdokush mund të ngasë

Por me kalimin e kohës, linjat e prodhimit të makinerive u zgjeruan, gjë që bëri të mundur rritjen e numrit të përgjithshëm të produkteve të prodhuara dhe uljen e çmimeve.

Shoferët tashmë po bëheshin masivisht, duke mësuar se si të drejtonin një makinë nëpër qytet, në shkolla të specializuara ose në kurse drejtimi. Makinat nga viti në vit janë bërë gjithnjë e më të përsosura dhe në kohën tonë kushdo që dëshiron, me shumë pak mundim, mund të hipë në timon. Tashmë në fund të shekullit të kaluar, makinat u integruan aq fort në jetën e përditshme sa çështja se si të mësosh se si të drejtosh një makinë u reduktua në ndjekjen e një kursi tre mujor.

Ku të fillojë

Fillestarët kanë shumë pyetje: "Çfarë nevojitet për t'u bërë shofer, si të drejtoni një makinë me kompetencë dhe siguri, si të mos keni frikë nga makina juaj në fund?"

Gjëja e parë që duhet kuptuar është se ku do të hipim. Dimensionet, dimensionet, fuqia dhe madhësia e motorit - gjithçka ka rëndësi. Një vendim shumë i rëndësishëm është zgjedhja e llojit të kontrollit të kutisë së marsheve.

Si rregull, banorët urbanë blejnë makina të klasës së mesme ose të vogël me transmetim automatik. Kutia automatike e bën jetën shumë më të lehtë për një fillestar që ende nuk di të drejtojë një makinë. Ndërrimi i thjeshtë i përzgjedhësit të një kutie të tillë dhe mungesa e një pedali shtesë të tufës i lejojnë shoferit të ardhshëm të përqendrohet më shumë në situatat e trafikut.

Mësoni nga profesionistët

Hapi tjetër që duhet ndërmarrë është gjetja e kurseve të mira, serioze të drejtimit. Ka shumë reklama të tilla, por është më mirë të mos nxitoni për të zgjedhur. Dëgjoni rishikimet e njerëzve që kanë studiuar tashmë, lexoni rekomandimet në faqet.

Një kompani që ofron shërbime të tilla duhet të ketë të gjitha certifikatat përkatëse. Dhe më e rëndësishmja - duhet të merrni një licencë të miratuar nga shteti pasi të mësoni se si të drejtoni një makinë.

Si rregull, përvoja e drejtimit fitohet me praktikë. Prandaj, kurset tuaja të ardhshme të vozitjes nuk duhet t'i kufizojnë studentët tuaj në praktikën e vozitjes. Kur mësojmë të drejtojmë një makinë, kjo është një nuancë mjaft e rëndësishme, pasi një trajnim i tillë kryhet vetëm në kurriz të dëgjuesve. Çdo orë e kaluar pas timonit të një makine stërvitore do t'ju ndihmojë të përshtateni shpejt me realitetet e rrugës.

Teoria është gjithashtu e rëndësishme

Çdo kurs përgatitor që ju tregon se si të drejtoni një makinë fillon me studimin e pjesës teorike. Prandaj, ligjëratat nuk duhet të neglizhohen. Më besoni, nuk do të jetë e tepërt. Askush nuk do t'ju kërkojë të studioni plotësisht pjesën materiale të makinës, por çdo shofer kompetent duhet të dijë bazat.

E njëjta gjë mund t'i atribuohet rregullave të rrugës. Ka shumë shenja dhe simbole rrugore në Rregullat moderne të Rrugës, por edhe këtu duhet t'i përmbaheni "mesatares së artë". Për ata që sapo po mendojnë se si të drejtojnë një makinë, mjafton të dinë një sërë shenjash dhe rregullash bazë rrugore, në mënyrë që të mos rrëmbejnë kokën me informacione të panevojshme. Për shembull, për atë që do të thotë një kafshë në një turi ose një aeroplan të vogël. Sigurisht që edhe këto janë shenja të rëndësishme dhe duhet t’i dini. Por e gjithë kjo do të vijë me kalimin e kohës.

Në fazën e parë, gjëja kryesore është të shpëtoni jetën tuaj, jetën e atyre përreth jush dhe, nëse është e mundur, makinën tuaj. Prandaj, është e nevojshme të përqendrohemi në përzgjedhjen kryesore të shenjave dhe rregullave. Nuk ka aq shumë prej tyre dhe të kujtosh vlerat nuk është e vështirë.

Praktikoni dhe më shumë praktikë

Siç u përmend më lart, ngasja nëpër qytet me një instruktor është baza e të gjithë trajnimit. Në këtë rast, gjëja kryesore është të kapërceni eksitimin e parë që lidhet me drejtimin. Një ekspert i ulur pranë jush do të vijë gjithmonë në shpëtim në një situatë të vështirë. Udhëtimi i parë zakonisht nuk është një ngjarje shumë e paharrueshme. Ka emocione. Sidoqoftë, klasat pasuese do të largojnë shpejt frikën tuaj.

Gjëja më e rëndësishme është të ndjeni dimensionet e makinës. Përndryshe, do të jetë shumë e vështirë për të bërë ndonjë manovrim. Në vende të veçanta, instruktorët do t'ju mësojnë këtë alfabet të thjeshtë nëpërmjet manovrave të thjeshta dhe të shkurtra në pjesë të vogla të rrugës. Kur e ndjeni pak a shumë makinën tuaj të parë, mund të vazhdoni të vozitni nëpër qytet.

Kur vozitni në rrugë, është mirë të ndiqni një rregull të thjeshtë: çdo veprim duhet të jetë i parashikueshëm për përdoruesit e tjerë të rrugës. Për më tepër, të gjitha manovrat, si rregull, duhet të shoqërohen nga sinjale të veçanta të përshtatshme: përfshirja e dritave të kthesës, efekteve zanore dhe shenjave të dritës.

Kur drejtojmë një makinë, nuk duhet të na shpërqendrojë pulti. Kjo rezulton të jetë mjaft problem për fillestarët. Është e nevojshme të kuptohet qartë se gjëja kryesore për studentin është situata e trafikut. Pra, thjesht shikoni rrugën dhe kontrolloni se çfarë po ndodh në të. Informacioni që vjen nga paneli i kontrollit do t'ju interesojë shumë më vonë, madje edhe atëherë në raste të rralla.

Vemendje ne detaje

Si rregull, të gjitha kurset e drejtimit ofrojnë për të zotëruar elementë të vegjël të të ashtuquajturës ngasje ekstreme. Sigurisht, këto nuk janë kthesa 360 gradë me shpejtësi të plotë. Dhe jo ngarje në akull. Po flasim për aftësi elementare të lëvizjes si p.sh.

Të gjitha makinat janë të pajisura me frena dore. Është ai që nevojitet kur ndalon, duke parë një dritë të kuqe, në një kodër të vogël. Për sigurinë e përgjithshme, në këtë rast, është e nevojshme vendosja e makinës, por drejtimi i mëtejshëm në këtë rast kërkon një aftësi të caktuar, e cila mund të merret si rezultat i trajnimit praktik në kurse.

Moti i keq nuk është arsye për t'u frikësuar

Mos kini frikë nga shiu dhe asfalti i lagësht. Gjëja kryesore në këtë rast është të "shënoni" makinën në rrugë duke ndezur shënuesin ose dritat e mjegullës. Kur vozitni nëpër pellgje të mëdha, mos harroni për efektin "hidroplaning". Ai qëndron në faktin se makina, kur kalon sipërfaqen e ujit, i nënshtrohet rrëshqitjes së pakontrolluar. Kjo mund të çojë në pasoja tragjike. Prandaj, kur shihni një pellg të madh në rrugë, duhet të ngadalësoni dhe ta kapërceni me qetësi këtë pengesë. Dhe mos harroni se deri vonë, si këmbësorë, ju vetë qortoni shoferët e pamatur që linin spërkatje nga pellgje në rrobat tuaja.

Ngasja e qetë në dimër, para së gjithash, është për shkak të pajisjes së mirë teknike të makinës suaj. Gomat duhet të blihen posaçërisht për motin e dimrit dhe të zëvendësohen në kohë. Të gjitha lëngjet ngrirëse janë ndryshuar.

Ngasja në dimër kryesisht drejtohet nga kufizimet e shpejtësisë. Ngasja e ngadaltë në dimër nuk do t'ju çojë kurrë në një aksident.

Sa më sipër, natyrisht, nuk zbulon të gjitha ndërlikimet dhe ndërlikimet e drejtimit të një makine, por do të ndihmojë për të mbijetuar frikën e parë nga kjo zonë. Pra, le të kujtojmë elementët kryesorë të suksesit në biznesin e vështirë të drejtimit të një makine:

• respektimi i rregullave të komunikacionit;
• kontrolli i gjendjes teknike të kalit tuaj të hekurt;
• parashikueshmëria në rrugë.

Rrugë të mira dhe semafor jeshil për ju dhe makinën tuaj!

Siç këndohej në një këngë të vjetër: "Makinat fjalë për fjalë përmbytën gjithçka ...". Po, me të vërtetë, makinat tashmë kanë përmbytur fjalë për fjalë gjithçka. Nëse më parë një makinë ishte një luks dhe vetëm njerëzit shumë të pasur mund të përballonin ta blinin atë, tani pothuajse çdo familje ka një makinë. Në botën moderne, një makinë është një mjet transporti, veçanërisht në qytetet e mëdha, ku një banor i një metropoli duhet të përshkojë një distancë prej disa dhjetëra kilometrash. Nëse vendosni të mësoni se si të drejtoni një makinë, atëherë në këtë artikull do t'ju tregojmë për teknikën e drejtimit të një makine.

Le të shohim së pari disa aspekte organizative të drejtimit të një makine. Përpara se të filloni të mësoni të drejtoni makinën, duhet jo vetëm të lexoni, por edhe të mësoni Rregullat e Rrugës, së bashku me shenjat dhe llojet e shenjave rrugore. Është e domosdoshme të mësoni rregullat, pasi jo vetëm jeta juaj, por edhe jeta e përdoruesve të tjerë të rrugës varet nga kjo. Për të studiuar rregullat, është mirë të përdorni tekste të veçanta shkollore që mësojnë Rregullat e Rrugës, duke i demonstruar të gjitha në ilustrime. Për më tepër, në internet mund të gjeni mësime video për të mësuar si Rregullat e Rrugës ashtu edhe drejtimin e një makine vetë. Faza e fiksimit të studimit të rregullave është njohja me burimin parësor të Rregullave të Rrugës. Ne ju rekomandojmë gjithashtu që të blini një koleksion biletash provimi mbi Rregullat e Rrugës, ose të bëni teste në internet, shërbime që ofrojnë një numër mjaft të madh të tyre. Këto bileta do t'ju ndihmojnë si në dhënien e provimit për marrjen e të drejtave, ashtu edhe do t'ju mësojnë se si t'i zbatoni njohuritë tuaja teorike në praktikë.

Pra, le të përmbledhim atë që ju nevojitet për të studiuar Rregullat e Rrugës:

1. Ligjet e trafikut;


2. Një udhëzues studimi për studimin e Rregullave të Rrugës (ilustruar);


3. Biletat e provimit për Rregullat e Rrugës.

Drejtimi i një makine nuk është vetëm njohja e rregullave dhe aftësia fizike për të drejtuar një makinë, drejtimi duhet të konsiderohet më thellë. Gjatë vozitjes, duhet të monitoroni vazhdimisht situatën e trafikut: përmes xhamit të përparmë dhe dritareve anësore, si dhe përmes pasqyrave të pamjes së pasme. Ka tre pasqyra të pamjes së pasme në makinë: dy pasqyra anësore të pamjes së pasme, të cilat ndodhen në dyert e përparme të makinës dhe përmes pasqyrës qendrore të pamjes së pasme të vendosur në xhamin e përparmë. Është e nevojshme të monitorohen veprimet e të gjithë përdoruesve të rrugës: drejtuesve të mjeteve dhe veçanërisht këmbësorëve. Me një fjalë, duhet të jeni vazhdimisht në kontroll të situatës në rrugë, kjo është e nevojshme: të zgjidhni trajektoren e makinës, të zgjidhni mënyrën e shpejtësisë, si dhe të parandaloni një përgjigje emergjente dhe emergjente në rast të ndodhjen e saj. Kjo nuk do të thotë që ju duhet të jeni vazhdimisht në pezull dhe fjalë për fjalë të kujdeseni për gjithçka që ndodh në rrugë - jo, do të jetë shumë e vështirë në fillim, në të ardhmen kontrolli i situatës së trafikut do të bëhet një zakon i pavullnetshëm, kryesori gjëja është që fillimisht të mësoheni me këtë.

Përpara se të filloni sprovat tuaja të para të vozitjes, nuk duhet të keni frikë nga vetë makina. Në një masë më të madhe, kjo vlen për gratë - për disa arsye ata kanë frikë nga paniku nga "kali i hekurt" dhe ky është telashi kryesor, sepse derisa të ndaloni së frikësuari, nuk do të mund të mësoni të drejtoni mirë një makinë. , sepse ngasja është gjithmonë gjëja kryesore mbajtja e qetësisë. Për të mos pasur frikë nga makina, fillimisht thjesht ndizni atë dhe herë pas here shtypni pedalin e gazit për t'u mësuar me zhurmën e motorit dhe shpejtësinë e tij, si dhe me vetë makinën.

Sa i përket frikës nga drejtimi, kjo është gjëja tjetër me të cilën përballet një shofer fillestar. Për të mos pasur frikë të drejtoni një makinë, fillimisht duhet të mësoni në një sit ose rrugë të veçantë ku nuk ka përdorues të tjerë të rrugës. Pasi të keni zotëruar aftësi të mjaftueshme drejtimi, mund të provoni të vozitni në rrugët e qytetit ku nuk ka trafik shumë të rënduar.

Për të mos pasur frikë të drejtoni një makinë në qytet, mendoni paraprakisht për rrugën tuaj, edhe nëse është më e gjatë - është në rregull, gjëja kryesore është që trafiku të mos jetë i rëndë. Pastaj ecni mendërisht atë rrugë. Më pas, kur ndiheni më të sigurt pas timonit, provoni të kundërtën - të vozitni në rrugë ku ka më shumë trafik për të fituar përvojë drejtimi në vende të ndryshme dhe në kushte të ndryshme rrugore. Në mënyrë që të mësoni se si të drejtoni një makinë për herë të parë, është mirë që një shofer me përvojë t'ju mbikëqyrë për t'ju ndihmuar të përballoni gabimet dhe vështirësitë me të cilat përballen shoferët fillestarë.

Dhe gjëja e fundit që duhet theksuar këtu janë rrobat dhe këpucët. Veshja nuk duhet të pengojë lëvizjet tuaja, duhet të jetë e rehatshme dhe jo e ngushtë. Kushtojini vëmendje të veçantë këpucëve, thembra e tyre nuk duhet të jetë e trashë. Këpucët më të mira për vozitje janë këpucët me thembra të hollë por të qëndrueshme që do të rrëshqasin mirë në pedale. Këto këpucë do t'ju ndihmojnë të ndjeni mirë pedalet e makinës. Në mënyrë që një grua të mësojë se si të drejtojë një makinë, ne rekomandojmë fuqimisht që të mos vishni kurrë këpucë me taka dhe një platformë të madhe, nëse është e nevojshme, ndërroni këpucët në makinë.

Përgatitja për nisje

Çdo herë para se të filloni të vozitni, duhet të kontrolloni makinën - kjo është baza për të filluar ngasjen. Kontrolli përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

• inspektimi vizual

• Rregullimi

• Rregulloret e sigurisë

Rregullat e vozitjes

Si të nisni dhe ndaloni një makinë

Nisni makinën duke e kthyer çelësin e ndezjes në pozicionin ACC, më pas kthejeni çelësin në pozicionin ON, pas 10 sekondash, kthejeni çelësin e ndezjes në pozicionin START, sapo të fillojë makina, lëshoni çelësin, ai automatikisht do të kthehet në pozicionin ON. Për të fikur automjetin, çelësi i ndezjes duhet të kthehet në pozicionin ACC.

Si të drejtoni një makinë

• Si të lëvizni nga toka e sheshtë në një makinë

Për të lëvizur makinën përpara, duhet të vendosni marshin e parë. Për ta bërë këtë, shtypni tufën me këmbën tuaj të majtë (pedalin e majtë deri në ndalesë), duke lëvizur levën e marsheve në pozicionin e duhur, domethënë duke aktivizuar marshin e parë. Vendoseni këmbën tuaj të djathtë në pedalin e gazit (pedalin e djathtë) dhe hapni lehtë gazin në mënyrë që gjilpëra në takometër të tregojë një deuce (motori duhet të arrijë 2000 rpm). Më pas, me këmbën e djathtë shtypni frenën (pedalin qendror), hiqni makinën nga frena e parkimit (dora) duke shtypur butonin e levës dhe duke e ulur poshtë. Pas kësaj, ne vendosim këmbën tonë në pedalin e gazit për të ruajtur numrin e rrotullimeve që ka fituar motori dhe ngadalë, shumë, shumë pa probleme, lëshojmë pedalin e tufës. Kur makina fillon të lëvizë, shtypni lehtë pedalin e gazit dhe vazhdoni të lëshoni butësisht pedalin e tufës. Gjithmonë lëvizni këmbën tuaj të majtë në zonën e pushimit kur nuk jeni duke përdorur pedalin e tufës, ajo është në një kodër në të majtë të pedalit të tufës. Duke shtypur pedalin e gazit, rregulloni shpejtësinë e makinës: sa më shumë të shtypni pedalin e gazit, aq më shpejt do të ecë makina dhe anasjelltas.

• Si të ngasësh përpjetë në një makinë

Mënyra e parë për të nisur përpjetë me një frenë dore është mënyra fillestare. Pra, ju jeni në rritje dhe ju duhet të lëvizni. Për ta bërë këtë, vendosni makinën në frenën e dorës, shtrydhni tufën dhe vendosni marshin e parë. Së bashku me këtë shtypje të pedalit të gazit, duhet ta çoni motorin në 2500-3000 rpm dhe të rregulloni këmbën e djathtë në këtë pozicion. Më pas uleni ngadalë levën e frenave të dorës dhe në të njëjtën kohë lëshoni pa probleme pedalin e tufës. Sapo makina të fillojë të lëvizë, shtoni gradualisht gazin në mënyrë që makina të mos shtrëngohet shumë. Kur lëshoni pedalin e tufës, lëvizni këmbën e majtë në zonën e pushimit dhe përdorni këmbën e djathtë për të kontrolluar shpejtësinë e makinës duke shtypur pedalin e gazit.

Mënyra e dytë për të nisur një makinë përpjetë është i ashtuquajturi "transferimi i këmbëve". Kjo metodë përdoret nga drejtuesit më me përvojë. Kjo mënyrë për të lëvizur përpjetë është si vijon: këmba e majtë shtyp tufën, këmba e djathtë shtyp pedalin e frenave, për të filluar lëvizjen pedali i tufës lëshohet pa probleme dhe sapo të ndjehet se makina është gati të lëvizë, e djathta këmba hidhet nga pedali i frenave në gazin e pedalit. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të shtypni pedalin e gazit në mënyrë që motori të arrijë rreth 3000 rrotullime, kjo do të parandalojë që makina të lëvizë prapa dhe të ndihmojë për të marrë nxitimin intensiv përpjetë. Tani ju e dini se si të drejtoni siç duhet një makinë, duke u tërhequr.

• Si të ndryshoni marshin e parë në të dytin

• Si të kaloni nga marshi i dytë në të tretë dhe më gjerë

• Si të zvogëloni shpejtësinë

Si të frenoni siç duhet në një makinë

• Si të ngadalësoni shpejtësinë në një makinë

• Si të ndaloni një makinë

Për të kthyer mbrapa, makina duhet të ndalet plotësisht. Shtrydhni tufën, zhvendosni levën e marsheve në shpejtësinë e kundërt (në makinat moderne, kjo do t'ju kërkojë të ngrini lart unazën e vendosur në levën e ndërruesit të marsheve). Sigurohuni që të mos ketë njeri prapa dhe mund të filloni të lëvizni. Arrini 2500 rpm duke shtypur pedalin e gazit dhe rregulloni këmbën e djathtë në këtë pozicion, më pas filloni ngadalë të lëshoni pedalin e tufës. Sapo makina të fillojë të lëvizë, gradualisht mund të shtoni gaz.

Si të mësoni të vozitni shpejt

Kjo video tregon dhe tregon se si të ndizni makinën. Sigurohuni që ta shikoni këtë video, pasi është më mirë ta shihni një herë sesa ta lexoni disa herë.

Si të ngjiteni në kodër përshkruhet në detaje në këtë video. Procesi i nisjes së një makine përpjetë është disi më i ndërlikuar dhe i ndryshëm nga procesi i ndezjes së një makine në një rrugë të sheshtë.

Faza e fundit e vështirë e drejtimit - ndërrimi i marsheve, është paraqitur në këtë video, kështu që ju rekomandojmë gjithashtu që të njiheni me të.