A është e mundur të rivendoset tensioni i baterisë UPS 0. Si restaurohet bateria e UPS-së?

Rikuperimi i baterisë UPS

Ndoshta, shumë do të gjejnë furnizime me energji të pandërprerë (UPS) që nuk funksionojnë për shkak të një baterie "të vrarë". Për arsye të caktuara, bateritë në furnizimin me energji të pandërprerë nuk zgjasin aq gjatë sa munden në kushtet e duhura të funksionimit.

Këto bateri nuk duhet të hidhen sepse përmbajnë plumb, i cili është një metal i rëndë. Blerja e një baterie të re UPS është shpesh jopraktike, sepse kostoja e baterisë është pak më e ulët se kostoja e një furnizimi me energji të re, më të fuqishme të pandërprerë.

Mund të provoni të rivendosni një bateri të tillë. Meqenëse bateritë me plumb xhel nuk kërkojnë mirëmbajtje, nuk ka asnjë garanci se rikuperimi do të jetë i suksesshëm. Megjithatë, shanset për fat janë të larta dhe është më mirë të përpiqeni të rivendosni baterinë sesa të qëndrojë për disa vite dhe të përfundojë në një vendgrumbullim.

Pra, ne kemi një bateri plumb-acid xhel. Tensioni - zero volt, rryma e karikimit - zero amper. E heqim kapakun e plastikës me një kaçavidë dhe e heqim me kujdes. Është ngjitur në disa vende. Nën mbulesën janë kapakë gome, qëllimi i tyre është të rrjedhin gazrat e formuara gjatë funksionimit të baterisë.

Hiqni kapakët dhe shtoni 3 ml ujë të distiluar në çdo kavanoz. Uji i çezmës dhe i zier nuk duhet të përdoret. Uji i distiluar mund të gjendet në një farmaci, pjesë auto ose të merret nga një distilues. Disa përdorin ujë të shkrirë nga bora.

Pas mbushjes së ujit, bateria duhet të ngarkohet duke e lidhur me një furnizim të rregullueshëm me energji elektrike. Fillimisht, mund të mos ketë fare rrymë karikimi. Është e nevojshme të rritet tensioni për të marrë një rrymë karikimi prej të paktën 10-20 mA. Me kalimin e kohës, rryma do të rritet, ndërsa voltazhi në furnizimin me energji elektrike duhet të zvogëlohet gradualisht. Kur rryma e karikimit arrin 100 mA, tensioni nuk ka nevojë të zvogëlohet, por duhet të prisni derisa rryma të rritet në 200 mA. Pas kësaj, bateria duhet të shkëputet dhe të lihet për 12 orë. Pas kësaj kohe, bateria duhet të ngarkohet përsëri. Rryma e karikimit do të rritet, kështu që ju duhet të ulni tensionin e furnizimit me energji elektrike në një vlerë të tillë që rryma e karikimit të jetë 600 mA (për një bateri me kapacitet 7Ah). Pas rrymës, duhet të karikoni brenda 4 orëve.

Pas rikuperimit, bateria mund të përdoret normalisht. Kapaciteti i baterisë ka shumë të ngjarë të jetë më i vogël, do të shkarkohet më shpejt, por, megjithatë, do të funksionojë.

Rimëkëmbja për baterinë është një mënyrë ekstreme për të cilën bateria nuk është projektuar, kështu që ju duhet të monitoroni me kujdes procesin, mos e ekspozoni baterinë ndaj ekspozimit të zgjatur ndaj tensionit dhe rrymës së rritur.

Si të ngarkoni siç duhet baterinë

Pasi bateria të rikthehet, ajo mund të karikohet në mënyrën e zakonshme për këtë lloj baterie, e cila në rastin më të thjeshtë mund të duket kështu: bateria lidhet me një burim tensioni të stabilizuar 14,5 V. Në ndërprerjen e qarkut është instaluar një rezistencë e ndryshueshme teli me fuqinë e duhur, e cila vendos rrymën e dëshiruar. Në vend të një rezistence të ndryshueshme, mund të instaloni një stabilizues aktual. Vlera aktuale merret si kapaciteti i baterisë pjesëtuar me 10. Për shembull, me një kapacitet prej 7Ah, rryma e karikimit duhet të jetë 700 mA. Pasi të keni ndezur furnizimin me energji elektrike me një rezistencë të ndryshueshme (ose stabilizues), duhet të vendosni këtë rrymë. Gjatë karikimit, voltazhi mbetet i pandryshuar!

Ndërsa ngarkohet, rryma do të fillojë të bjerë, kështu që ju duhet të monitoroni leximet e ampermetrit dhe të zvogëloni rezistencën e rezistencës së ndryshueshme në mënyrë që të ruani një rrymë të caktuar. Në një moment, rezistenca e rezistencës do të jetë zero, në këtë mënyrë, mund të ndaloni gjurmimin: rryma gradualisht do të ulet dhe nuk do të jetë më e mundur ta rritni atë, sepse. Tensioni është konstant - 14.5 V. Kur vlera e rrymës rrjedhëse bëhet pothuajse zero, bateria ngarkohet.

Duhet të kujtojmë se bateritë e acidit të plumbit nuk duhet të shkarkohen nën 11 volt.

UP 16.06.2012
Ndonjëherë ndodh që një bateri e rinovuar të mos funksionojë në mënyrë të kënaqshme: kapaciteti i saj është shumë i ulët dhe mban një ngarkesë nën ngarkesë vetëm për disa ditë (ndërsa të tjerët punojnë nën një ngarkesë të tillë për javë të tëra). Cila mund të jetë arsyeja - a është vërtet kaq i vogël burimi i këtyre baterive pa mirëmbajtje?

Për të parë se çfarë është çështja, ne çmontuam një bateri të tillë.

Gjendja e pllakave dhe materiali i ngopur me elektrolit nuk shkakton ankesa. Nuk ka as gjurmët më të vogla të sulfatimit, dhe mbyllja e pllakave është aq më e pamundur për shkak të densitetit të lartë të materialit midis tyre. Çfarë shkakton humbje të pakthyeshme të kapacitetit të baterisë?

Çështja është "kalbja" e pllakave. Vendi ku pllaka lidhet me daljen e kanaçes duket se është bërë e hollë me qëllim. Si rezultat, aty ndodh shkatërrimi elektrokimik i plumbit dhe shkatërrimi i kontaktit. Për këtë arsye, kur rivendosni dhe ngarkoni bateri të tilla, bankat individuale nxehen dhe rryma e ngarkimit mund të kërcejë papritur.

Nëse kjo nyje do të kishte një seksion kryq më të madh, burimi i baterive të mbyllura me acid plumbi do të ishte shumë herë më i madh, por kjo ndoshta nuk është fitimprurëse për prodhuesit.

Të gjitha bateritë kanë një datë skadimi, me cikle të shumta ngarkimi-shkarkimi dhe shumë orë të punuara, bateria humbet kapacitetin e saj dhe mban një ngarkesë gjithnjë e më pak.
Me kalimin e kohës, kapaciteti i baterisë bie aq shumë saqë funksionimi i mëtejshëm i saj bëhet i pamundur.
Ndoshta shumë prej tyre kanë grumbulluar tashmë bateri nga furnizimet me energji të pandërprerë (UPS), sistemet e alarmit dhe ndriçimi emergjent.

Bateritë me acid plumbi gjenden në shumë pajisje shtëpiake dhe zyre, dhe pavarësisht nga marka e baterive dhe teknologjia e prodhimit, nëse është një bateri e rregullt makine e servisuar, AGM, xhel (GEL) ose një bateri e vogël elektrik dore, të gjitha ato kanë pllaka plumbi dhe një elektrolit acid.
Në fund të funksionimit, bateri të tilla nuk mund të hidhen sepse përmbajnë plumb, në thelb presin fatin e riciklimit ku nxirret dhe përpunohet plumbi.
Por megjithatë, pavarësisht se bateritë e tilla janë kryesisht "pa mirëmbajtje", mund të provoni t'i rivendosni duke i kthyer në kapacitetin e tyre të mëparshëm dhe t'i përdorni për ca kohë më shumë.

Në këtë artikull, unë do të flas se si rivendosni baterinë 12v nga UPSa në 7ah, por metoda është e përshtatshme për çdo bateri acid. Por dua t'ju paralajmëroj se këto masa nuk duhet të merren në një bateri plotësisht që funksionon, pasi në një bateri të shërbimit, rikuperimi i kapacitetit mund të arrihet vetëm me metodën e duhur të karikimit.

Pra, ne e marrim baterinë, në këtë rast të vjetër dhe të shkarkuar, këpusim mbulesën plastike me një kaçavidë. Me shumë mundësi është ngjitur me pikë në trup.

Më pas e lidhim sërish baterinë për karikim, voltazhi duhet të jetë i tillë që rryma e karikimit për baterinë tonë 7ah të jetë 600 mA. Gjithashtu, duke vëzhguar vazhdimisht, ne ruajmë rrymën e specifikuar për 4 orë. Por ne sigurohemi që tensioni i karikimit, për një bateri 12 volt, të mos jetë më shumë se 15-16 volt.
Pas karikimit, pas rreth një ore, bateria duhet të shkarkohet në 11 volt, kjo mund të bëhet duke përdorur çdo llambë 12 volt (për shembull, 15 vat).

Me shumë mundësi, nuk do të jetë e mundur të kthehet kapaciteti nominal i baterisë, pasi sulfimi i pllakave tashmë ka zvogëluar burimin e tij, dhe përveç kësaj, ka procese të tjera të dëmshme. Por bateria mund të vazhdojë të përdoret në modalitetin normal dhe kapaciteti për këtë do të jetë i mjaftueshëm.

Përsa i përket konsumimit të shpejtë të baterive në furnizimet me energji të pandërprerë, janë vënë re arsyet e mëposhtme. Duke qenë në të njëjtin rast me një furnizim me energji të pandërprerë, bateria vazhdimisht i nënshtrohet ngrohjes pasive nga elementët aktivë (tranzistorët e fuqisë), të cilët nga rruga nxehen deri në 60-70 gradë! Ngrohja e vazhdueshme e baterisë çon në avullimin e shpejtë të elektrolitit.
Në modele të lira, dhe ndonjëherë edhe disa të shtrenjta UPS, nuk ka kompensim të temperaturës së ngarkesës, domethënë tensioni i ngarkimit është vendosur në 13.8 volt, por kjo është e pranueshme për 10-15 gradë, dhe për 25 gradë, dhe ndonjëherë shumë më tepër në rasti, tensioni i ngarkimit duhet të jetë maksimumi 13.2-13.5 volt!
Është një ide e mirë të hiqni baterinë nga kutia nëse dëshironi të zgjatni jetën e saj.

Ajo gjithashtu ndikon në "të vogla të vazhdueshme nën ngarkim" nga një furnizim me energji të pandërprerë, 13,5 volt dhe një rrymë prej 300 mA. Një rimbushje e tillë çon në faktin se kur masa aktive sfungjerore brenda baterisë përfundon, në elektrodat e saj fillon një reagim, gjë që çon në faktin se plumbi i përçuesve poshtë në (+) bëhet kafe (PbO2) dhe në (-) bëhet “sfungjer”.
Kështu, me një ngarkesë konstante, marrim shkatërrimin e plumbave të rrymës dhe "valimin" e elektrolitit me lëshimin e hidrogjenit dhe oksigjenit, gjë që çon në një rritje të përqendrimit të elektrolitit, i cili përsëri kontribuon në shkatërrimin e elektrodat. Rezulton një proces kaq i mbyllur që çon në një konsum të shpejtë të jetëgjatësisë së baterisë.
Përveç kësaj, një ngarkesë e tillë (rimbushje) me një tension dhe rrymë të lartë nga e cila elektroliti "vlon" - shndërron plumbin e plumbave të rrymës në oksid plumbi pluhur, i cili shkërmoqet me kalimin e kohës dhe madje mund të mbyllë pllakat.

Me përdorim aktiv (karikimi i shpeshtë), rekomandohet të shtoni ujë të distiluar në bateri një herë në vit.

Mbushni vetëm me një bateri plotësisht të ngarkuar me kontroll të nivelit të elektrolitit dhe tensionit. Në disa raste, mos e teproni, është më mirë të mos e derdhni sepse nuk mund ta kthesh, sepse duke thithur elektrolitin, e privon baterinë nga acidi sulfurik dhe si rrjedhojë ndryshon përqendrimi. Unë mendoj se është e qartë që acidi sulfurik është i paqëndrueshëm, prandaj, në procesin e "valimit" gjatë karikimit, gjithçka mbetet brenda baterisë - vetëm hidrogjeni dhe oksigjeni dalin.

Ne lidhim një voltmetër dixhital me terminalet dhe me një shiringë 5 ml me një gjilpërë, derdhim 2-3 ml ujë të distiluar në çdo kavanoz, ndërsa ndezim një elektrik dore brenda për të ndaluar nëse uji nuk përthithet më - pasi derdhet 2-3 ml, shikoni në kavanoz - do të shihni se si uji absorbohet shpejt dhe tensioni bie në voltmetër (nga fraksionet e një volt). Ne përsërisim mbushjen për secilën kavanoz me pauza për njomje për 10-20 sekonda (afërsisht) derisa të shihni që "rrogozat e qelqit" tashmë janë lagur - domethënë uji nuk përthithet më.

Pas mbushjes, ne kontrollojmë nëse ka një tejmbushje në secilën bankë baterie, fshijmë të gjithë kutinë, vendosim kapakët e gomës në vend dhe ngjisim kapakun në vend.
Meqenëse bateria tregon rreth 50-70% karikim pas mbushjes, duhet ta karikoni. Por karikimi duhet të kryhet ose me një furnizim të rregullueshëm me energji elektrike ose me një furnizim me energji të pandërprerë ose një pajisje standarde, por nën mbikëqyrje, domethënë gjatë karikimit është e nevojshme të vëzhgoni gjendjen e baterisë (duhet të shihni pjesën e sipërme të baterinë). Në rastin e një furnizimi me energji të pandërprerë, për këtë do t'ju duhet të bëni kabllo zgjatuese dhe ta nxirrni baterinë nga kutia UPSa.

Vendosni peceta ose qese plastike poshtë baterisë, karikoni deri në 100% dhe shikoni nëse elektroliti nuk rrjedh nga ndonjë kuti. Nëse kjo ndodh papritmas, ndaloni karikimin dhe hiqni njollat ​​me një pecetë. Duke përdorur një pecetë të njomur në një tretësirë ​​sode, pastrojmë kutinë, të gjitha zgavrat dhe terminalet ku ka elektroliti për të neutralizuar acidin.
Ne gjejmë kavanozin ku ndodhi "vlimi" dhe shohim nëse elektroliti është i dukshëm në dritare, thithim tepricën me një shiringë dhe më pas me kujdes dhe pa probleme e mbushim këtë elektrolit përsëri në fibër. Shpesh ndodh që elektroliti pas mbushjes të mos përthithet në mënyrë të barabartë dhe të vlojë.
Gjatë ringarkimit, ne vëzhgojmë baterinë siç përshkruhet më sipër, dhe nëse banka e baterisë "problematike" fillon të "derdhet" përsëri gjatë karikimit, elektroliti i tepërt do të duhet të hiqet nga banka.
Gjithashtu, nën inspektim, duhet të bëhen të paktën 2-3 cikle të plota shkarkimi-karikimi, nëse gjithçka shkoi mirë dhe nuk ka njolla, bateria nuk nxehet (ngrohja e lehtë nuk llogaritet gjatë karikimit), atëherë bateria mund të jetë montuar në një kuti.

Epo, tani le të hedhim një vështrim më të afërt metodat kryesore të ringjalljes së baterive të plumbit-acid

I gjithë elektroliti kullohet nga bateria dhe pjesa e brendshme lahet fillimisht disa herë me ujë të nxehtë, dhe më pas me një zgjidhje të nxehtë sode (3 lugë çaji sode për 100 ml ujë), duke e lënë tretësirën në bateri për 20. minuta. Procesi mund të përsëritet disa herë, dhe në fund të shpëlahet tërësisht nga mbetjet e solucionit të sodës - derdhet një elektrolit i ri.
Pastaj bateria ngarkohet për një ditë, dhe më pas, për 10 ditë, për 6 orë në ditë.
Për bateritë e makinave me një rrymë deri në 10 amper dhe një tension 14-16 volt.

Mënyra e dytë është karikimi i kundërt, për këtë procedurë do t'ju duhet një burim i fuqishëm tensioni, për bateritë e makinave, për shembull, një makinë saldimi, rryma e rekomanduar është 80 amper me një tension prej 20 volt.
Ata bëjnë një ndryshim të polaritetit, domethënë plus në minus dhe minus në plus, dhe për gjysmë ore e "ziejnë" baterinë me elektrolitin e tij vendas, pas së cilës elektroliti kullohet dhe bateria lahet me ujë të nxehtë.
Pastaj derdhet një elektrolit i ri dhe, duke vëzhguar polaritetin e ri, ata ngarkohen me një rrymë prej 10-15 amper për një ditë.

Por mënyra më efektive bëhet me ndihmën e kim. substancave.
Nga një bateri plotësisht e ngarkuar, elektroliti kullohet dhe, pas larjes së përsëritur me ujë, derdhet një tretësirë ​​amoniaku e Trilon B (ETHYLENDIAMINTETRAACENETIK Natrium) që përmban 2 përqind peshë Trilon B dhe 5 përqind amoniak. Ka një proces desulfimi për 40 - 60 minuta, gjatë të cilit gazi lirohet me spërkatje të vogla. Me ndërprerjen e një formimi të tillë gazi, mund të gjykohet përfundimi i procesit. Në rast të sulfimit veçanërisht të fortë, tretësira e amoniakut të Trilon B duhet të rimbushet, duke hequr atë të shpenzuar para kësaj.
Në fund të procedurës, pjesa e brendshme e baterisë lahet mirë disa herë me ujë të distiluar dhe derdhet një elektrolit i ri me densitetin e dëshiruar. Bateria ngarkohet në mënyrë standarde në kapacitetin nominal.
Për sa i përket tretësirës së amoniakut të Trilon B, ajo mund të gjendet në laboratorë kimikë dhe të ruhet në enë të mbyllura në një vend të errët.

Në përgjithësi, nëse jeni të interesuar, përbërja e elektrolitit të prodhuar nga Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt dhe disa të tjerë është një tretësirë ​​ujore e acidit sulfurik (350-450 g për litër) me shtimin e kripërave sulfate të magnez, alumin, natrium, amonium. Elektroliti i Gruconnin përmban gjithashtu shap kaliumi dhe sulfat bakri.

Pas rikuperimit, bateria mund të ngarkohet në mënyrën e zakonshme për këtë lloj (për shembull, në UPSe) dhe të mos lejohet të shkarkohet nën 11 volt.
Shumë furnizime me energji të pandërprerë kanë një funksion "kalibrimi i baterisë" me të cilin mund të kryeni cikle shkarkimi-karikimi. Duke lidhur një ngarkesë prej 50% të maksimumit të UPS-së në daljen e furnizimit me energji të pandërprerë, ne e hapim këtë funksion dhe furnizimi me energji të pandërprerë shkarkon baterinë në 25% dhe më pas karikon deri në 100%.

Epo, në një shembull shumë primitiv, ngarkimi i një baterie të tillë duket kështu:
Një tension i stabilizuar prej 14,5 volt furnizohet në bateri, përmes një rezistence teli të ndryshueshëm me fuqi të lartë ose përmes një stabilizuesi aktual.
Rryma e ngarkimit llogaritet duke përdorur një formulë të thjeshtë: ndani kapacitetin e baterisë me 10, për shembull, për një bateri 7ah do të jetë - 700 mA. Dhe në stabilizuesin aktual ose duke përdorur një rezistencë të ndryshueshme teli, duhet të vendosni rrymën në 700 mA. Epo, në procesin e karikimit, rryma do të fillojë të bjerë dhe do të jetë e nevojshme të zvogëlohet rezistenca e rezistencës, me kalimin e kohës, pulla e rezistencës do të vijë deri në pozicionin e saj fillestar dhe rezistenca e rezistencës do të jetë zero. Rryma do të ulet gradualisht në zero derisa voltazhi në bateri të bëhet konstant - 14,5 volt. Bateria është e ngarkuar.
Për më shumë informacion mbi karikimin "korrekt" të baterive, shihni

kristale të lehta në pllaka - ky është sulfation

Një bateri e veçantë e baterisë "bankë" iu nënshtrua një nënkarikimi të vazhdueshëm dhe, si rezultat, u mbulua me sulfate, rezistenca e saj e brendshme rritej me çdo cikël të thellë, kështu që, gjatë karikimit, filloi të "vlonte" para kujtdo tjetër, për shkak të humbja e kapacitetit dhe largimi i elektrolitit në sulfate të patretshme.
Pllakat plus dhe rrjetat e tyre u kthyen në pluhur në konsistencë, si rezultat i rikarikimit të vazhdueshëm nga një furnizim me energji të pandërprerë në modalitetin "stand-by".

Bateritë e plumbit me përjashtim të makinave, motoçikletave dhe një sërë pajisjesh shtëpiake, ku nuk gjenden vetëm në elektrik dore dhe ora, madje edhe në elektronikën më të vogël. Dhe nëse keni rënë në duart e një baterie të tillë "jo funksionuese" të pashënuar me acid plumbi dhe nuk e dini se çfarë tensioni duhet të japë në gjendje pune. Kjo mund të njihet lehtësisht nga numri i kanaçeve në bateri. Gjeni kapakun mbrojtës në kutinë e baterisë dhe hiqeni atë. Do të shihni kapakë të rrjedhjes së gazit. nga numri i tyre do të bëhet e qartë se sa "kanaçe" është kjo bateri.
1 bankë - 2 volt (i ngarkuar plotësisht - 2,17 volt), domethënë nëse kapaku 2 nënkupton një bateri 4 volt.
Një bankë baterie plotësisht e shkarkuar duhet të jetë së paku 1.8 volt, nuk mund ta shkarkoni më poshtë!

Epo, në fund do të jap një ide të vogël, për ata që nuk kanë para të mjaftueshme për të blerë bateri të reja. Gjeni kompani në qytetin tuaj që merren me pajisje kompjuterike dhe UPS (pandërprerje për kaldaja, bateri për sisteme alarmi), rregullohuni me to që të mos i hedhin bateritë e vjetra nga pajisjet e pandërprera, por t'jua japin, mundësisht me një çmim simbolik.
Praktika tregon se gjysma e baterive AGM (xhel) mund të restaurohen nëse jo deri në 100%, atëherë me siguri deri në 80-90%! Dhe këto janë disa vite të tjera të jetëgjatësisë së shkëlqyer të baterisë në pajisjen tuaj.

Shumica dërrmuese prej nesh përdorin një pajisje kaq jashtëzakonisht të dobishme si një furnizim me energji të pandërprerë. Cilësia e ushqimit nuk është kudo ideale, madje edhe problemet më të vogla me furnizimin me energji elektrike ndonjëherë mund të jenë të kushtueshme. Humbja e të dhënave është gjithmonë e pakëndshme, dhe ndonjëherë vetëm fatale. Pajisja është blerë, instaluar nën tavolinë, është e lidhur dhe pronari i saj është plotësisht i bindur se në çdo rast, në rast të ndërprerjes së energjisë, ai do të ketë kohë të fiket saktë dhe ndoshta të bëjë një kopje rezervë në një USB flash drive. . Koha kalon, furnizimi me energji i pandërprerë në mënyrë periodike ndihet - si një rojtar i vërtetë, ai jep një zë në devijimin më të vogël në parametrat e rrjetit elektrik. Pronari është i qetë dhe gjithçka është në rregull. Por një ditë, ndodh një ndërprerje, dhe këtë herë UPS-ja nuk jep vetëm zë dhe kalon menjëherë nga bateria në rrjet, këtë herë drita ishte fikur për një kohë të gjatë. I kopjojmë në heshtje skedarët (në fund të fundit, na kanë mbetur edhe 15 minuta, jo më pak) dhe më pas furnizimi me energji të pandërprerë fillon të bie shumë shpesh dhe gjithçka fiket. Si keshtu? Në fund të fundit, furnizimi me energji të pandërprerë duhej të na mbronte nga situata të tilla dhe vetëm na jepte besim të rremë në sigurinë tonë! Pse ndodhi?

Bëhet fjalë për bateritë, nga të cilat furnizimi ynë me energji të pandërprerë ushqen të gjithë pajisjen tonë kur rrjeti i jashtëm është i fikur. Por këto bateri, mjerisht, nuk zgjasin përgjithmonë, ato degradohen, kapaciteti i tyre ulet dhe bashkë me të edhe jetëgjatësia e baterisë. Deri në zero. Fatkeqësisht, ky proces shpesh nuk kontrollohet nga askush, pronari është i sigurt se ai është i mbrojtur dhe në këtë kohë bateria nuk është më një bateri, por një bedel.

Si të jesh, çfarë të bësh dhe ku të vraposh?

Pse degradohen bateritë? Ka shumë arsye. Nga përdorimi intensiv, ndodh sulfimi i pllakave, nga mbingarkesat, substancat aktive shkërmoqen, etj. UPS-ja ka një bateri pa mirëmbajtje, por gjithsesi ka elektrolit dhe ky elektrolit është me bazë uji. Duke qenë vazhdimisht në modalitetin buffer, në modalitetin e rimbushjes së ngadaltë, ky ujë avullohet gradualisht dhe elektroliti nuk i kryen më funksionet e tij. Bateria po dështon. Si mund të shmanget kjo? Kjo mund të shmanget nga mekanizmat e duhur për karikimin e baterisë, kontrollin e karakteristikave të saj, por e gjithë kjo është përtej kontrollit tonë - kjo është pjesa e prodhuesve të UPS.

Kështu ndodhi që interneti në vendet e mia është vetëm pa tel, për funksionimin e tij është instaluar një antenë me pamje të frikshme në çati, dhe për të zvogëluar humbjen e sinjalit në kabllo, gjatësia e saj minimizohet. Serveri që më pas shpërndan internetin (një server tjetër dhe një ndërprerës) është instaluar në papafingo. Kjo paketë e vogël ka nevojë për një furnizim të pandërprerë me energji elektrike. Edhe pa marrë parasysh humbjen e të dhënave - vrapimi për të ngarkuar serverin me teshtitjen më të vogël (dhe ato ndodhin shpesh në vendin tonë) - ka pak kënaqësi. Vazhdimësia duhet të jetë dhe mundësisht më shumë. Bleva një furnizim të pandërprerë 1100VA, jo të ri (i ri kushton më shumë se ata serverë) dhe natyrisht nuk u mbështeta në bateri - ato shpesh janë të konsumuara. I blerë dhe blerë mirë. I instaluar, duket se gjithçka është në rregull. Në panelin e kontrollit të UPS, ata me gëzim më thanë për gati një orë jetëgjatësi të baterisë (ngarkesa ishte rreth 70 VA). Vendosa ta kontrolloja. Fiken energjinë dhe pas dy minutash, përafërsisht, gjithçka fiket në mënyrë të sigurt. Bateritë kanë vdekur. Vetëm rasti me mbrojtjen e rreme. Nuk ka asgjë për të bërë veçse të blini bateri të reja. Kam vendosur bateri rezervë (ka ndodhur kështu që ka bateri nga biçikleta elektrike dhe janë joaktive), 12VA secila. Dhe të afërmit e vdekur u ulën poshtë.

Kam dëgjuar se elektroliti në bateritë e UPS shpesh thjesht thahet. Ajo që nuk është sulfimi, jo copëtimi i pllakave, është shkaku i vdekjes së baterive të UPS-së, përkatësisht tharja e elektrolitit. Një përpjekje, siç thonë ata, nuk është torturë. Bateritë janë ende në nxjerrje, dhe dëshira për të mbledhur nuk dha një shans. Për eksperimentet e mia, më duheshin:

Ujë i distiluar (Asnjëherë elektrolit!). Shitet ne nje dyqan makinash.
- Një shiringë, më mirë me gjilpërë - është më e lehtë të dozohet me gjilpërë. Shitet ne farmaci.
- Thikë për vjelje, më e fortë.
- Shirit ngjitës për montim (për estetët, sigurisht, duhet të jetë VETËM shirit elektrik blu!).
- Elektrik dore.

Mbi baterinë është ngjitur një kapak që mbyll kavanozët. E shpoj me kujdes me thikë (për vjelje). Më duhej të ecja në një rreth - ishte ngjitur në disa vende.

Nën kapak - kavanoza të mbuluara me kapak gome. Këto tapa ndoshta nevojiten për të rrjedhur avujt e ujit, hidrogjenin dhe gjëra të tjera që mund të krijojnë presion të tepërt në bankë gjatë funksionimit të baterisë. Një thithkë e tillë që lëshon gaz nga jashtë, por nuk lejon asgjë të hyjë.

Kapakët nuk janë ngjitur, thjesht i hiqni duke i kapur me thikë.

Nën kapakët, nëse shikoni brenda kavanozit - asgjë interesante. Absolutisht. Ju duhet një elektrik dore për të parë.
Mora një shiringë, e mbusha me ujë të distiluar (Gjëja kryesore është pa papastërti. Që gjithçka të jetë e pastër!) Dhe derdha një kub ujë në secilën kavanoz.

Uji u thith në mënyrë të sigurt, pothuajse menjëherë. E përsërita përsëri. Pastaj 5 apo 7 herë të tjera, nuk më kujtohet. Uji nuk duhet të ngecë në kavanoz, por as kavanoza nuk duhet ta "marrë" ujin. Është më mirë të shkëlqeni një elektrik dore dhe të shikoni. Gjëja kryesore është të mos derdhet.

Pasi derdha ujin, mbulova kavanozët me kapak gome dhe vendosa baterinë të karikohej. Dhe e ngarkova veçmas, me një karikues të madh, por mendoj se kjo nuk është e nevojshme - thjesht mund ta ngarkoni në një furnizim me energji të pandërprerë. Nëse bateritë shkarkohen nën 10 V, atëherë nuk do të jetë e mundur t'i ngarkoni ato në këtë mënyrë, ka dëshmi se bateritë e tilla gjithashtu mund të "lëkunden", por për këtë është e nevojshme të aplikoni tension të lartë në to në fazat fillestare. (rreth 35V për bateri 12V) me kontroll të rrymës. Nuk e kam provuar kështu që nuk mund të them me siguri. Nuk mund ta rekomandoj as këtë metodë.

Momenti i parë - nëse keni derdhur ujë - ai do të kthehet nga poshtë kapakut. Duhet të mblidhet me një shiringë dhe të derdhet në kanalizim.

Pika e dytë - nëse i keni mbuluar kavanozët me kapak, atëherë gjatë procesit të karikimit presioni në kavanoz rritet pak dhe kapakët do të shpërndahen në të gjithë dhomën me një zhurmë karakteristike. Është qesharake, por vetëm një herë. Kontrollova dy herë - hera e dytë nuk është argëtuese. I mbulova kapakët me kapakun tim plastik dhe vendosa një ngarkesë mbi të.

Pas karikimit, i shkarkova pak bateritë me një makinë "carry", rreth gjysmë ore, mata tensionin e mbetur, vlerësova kapacitetin. Karikohet përsëri dhe përsëri shkarkohet pak.

Unë bëra të njëjtën gjë me baterinë e dytë - ka disa prej tyre në furnizimin me energji të pandërprerë. Në fund të fundit, vulosa mbulesat otkovyryanye me shirit ngjitës, vendosa bateritë në vend.

Rezultatet janë:

Në 10 minuta në një ngarkesë prej 110 VA, bateritë u shkarkuan në 79 për qind. Jeta e baterisë ndryshoi disi, në fund softueri foli për gati 29 minuta + 10 të kaluara tashmë, gati 40 minuta. Kjo gjendje më përshtatet mua. Mjafton për të shkuar dhe ndezur gjeneratorin. Kur ta kem :). Dhe bëni pak çaj gjatë rrugës. Dhe pije atë.
Bazuar në 79%, që është 21% për 10 minuta ose 47 minuta jetëgjatësi baterie. Diku në rajonin e asaj që premton softueri.
Një tjetër mundësi llogaritjeje është kapaciteti total i baterive 12V * 7Ah * 2pcs = 168 Watt / orë. Kjo është ideale. Me një ngarkesë prej 110 W, ngarkimi duhet të zgjasë 1,5 orë. Por në realitet, edhe në bateritë e reja, nuk do të ketë një kohë të tillë funksionimi - rryma e shkarkimit është shumë e madhe dhe kapaciteti i daljes do të jetë më i ulët. Është e vështirë të thuhet pa mëdyshje se sa është rikuperuar kapaciteti, por ka shumë mundësi që deri në 80 për qind të atij nominal. Sipas mendimit tim - aspak keq për një shiringë, një kanaçe distilimi dhe një orë kohë.

Morali i kësaj fabule është ky:
- Kontrolloni periodikisht jetëgjatësinë e baterisë. Ata mund t'ju vënë një derr në momentin më të pakëndshëm.
- Me rrezikun dhe rrezikun tuaj, edhe bateritë e dëmtuara mund të restaurohen me pak gjakderdhje. Por jo, gjithmonë keni kohë për të blerë të reja.

Artikulli është marrë nga faqja geektimes.ru

I pandërprerë dhe ushqen të gjithë harduerin tonë kur rrjeti i jashtëm është i fikur. Por këto bateri, mjerisht, nuk zgjasin përgjithmonë, ato degradohen, kapaciteti i tyre ulet dhe bashkë me të edhe jetëgjatësia e baterisë. Deri në zero.

Fatkeqësisht, ky proces shpesh nuk kontrollohet nga askush, pronari është i sigurt se ai është i mbrojtur dhe në këtë kohë bateria nuk është më një bateri, por një bedel.

Pse degradohen bateritë?

Ka shumë arsye. Nga përdorimi intensiv, ndodh sulfimi i pllakave, nga mbingarkesat, substancat aktive shkërmoqen, etj. V UPS ka një bateri pa mirëmbajtje, por ende ka elektrolit dhe ky elektrolit bazohet në ujë. Duke qenë vazhdimisht në modalitetin buffer, në modalitetin e rimbushjes së ngadaltë, ky ujë gradualisht avullohet dhe elektroliti nuk i kryen më funksionet e tij. Bateria po dështon.

Si mund të shmanget dështimi i parakohshëm i baterisë?

Kjo mund të shmanget nga mekanizmat e duhur të karikimit të baterisë, duke monitoruar karakteristikat e saj, por kjo është fati i prodhuesve të UPS-ve.

Kështu ndodhi që interneti në vendet e mia është vetëm pa tel, për funksionimin e tij është instaluar një antenë me pamje të frikshme në çati, dhe për të zvogëluar humbjen e sinjalit në kabllo, gjatësia e saj minimizohet. Serveri që më pas shpërndan internetin (një server tjetër dhe një ndërprerës) është instaluar në papafingo. Kjo paketë e vogël ka nevojë për një furnizim të pandërprerë me energji elektrike. Edhe pa marrë parasysh humbjen e të dhënave - vrapimi për të ngarkuar serverin me teshtitjen më të vogël (dhe ato ndodhin shpesh në vendin tonë) - ka pak kënaqësi. Vazhdimësia duhet të jetë dhe mundësisht më shumë.

Bleva një furnizim të pandërprerë 1100VA, jo të ri (i ri kushton më shumë se ata serverë) dhe natyrisht nuk u mbështeta në bateri - ato shpesh janë të konsumuara. Në panelin e kontrollit të UPS, ata më treguan me gëzim rreth një orë jetëgjatësi të baterisë (ngarkesa ishte rreth 70 VA). Vendosa ta kontrolloja. Fiken energjinë dhe pas dy minutash, përafërsisht, gjithçka fiket në mënyrë të sigurt. Bateritë kanë vdekur. Vetëm rasti me mbrojtjen e rreme. Nuk ka asgjë për të bërë veçse të blini bateri të reja. Kam vendosur bateri rezervë (ka ndodhur kështu që ka bateri nga biçikleta elektrike dhe janë joaktive), 12VA secila. Dhe të afërmit e vdekur u ulën poshtë.

Kam dëgjuar se elektroliti në bateritë e UPS shpesh thjesht thahet. Ajo që nuk është sulfimi, jo copëtimi i pllakave, është shkaku i vdekjes së baterive të UPS-së, përkatësisht tharja e elektrolitit. Një përpjekje, siç thonë ata, nuk është torturë. Bateritë janë ende në nxjerrje, dhe dëshira për të mbledhur nuk dha një shans.

Për eksperimentet e mia, më duheshin:

Ujë i distiluar (Asnjëherë elektrolit!). Shitet ne nje dyqan makinash.
- Një shiringë, më mirë me gjilpërë - është më e lehtë të dozohet me gjilpërë. Shitet ne farmaci.
- Thikë për vjelje, më e fortë.
- Shirit ngjitës për montim (për estetët, sigurisht, duhet të jetë VETËM shirit elektrik blu!).
- Elektrik dore.
- Akum vetë.)

Mbi baterinë është ngjitur një kapak që mbyll kavanozët. Prisni me kujdes me thikë. Më duhej të ecja në një rreth - ishte ngjitur në disa vende.

Nën kapak - kavanoza të mbuluara me kapak gome. Këto tapa ndoshta nevojiten për të rrjedhur avujt e ujit, hidrogjenin dhe gjëra të tjera që mund të krijojnë presion të tepërt në bankë gjatë funksionimit të baterisë. Një thithkë e tillë që lëshon gaz nga jashtë, por nuk lejon asgjë të hyjë.

Hedhim ujë. Është më mirë të shkëlqeni një elektrik dore dhe të shikoni. Gjëja kryesore është të mos derdhet.

Pasi derdha ujin, mbulova kavanozët me kapak gome dhe vendosa baterinë të karikohej. Dhe e ngarkova veçmas, me një karikues të madh, por mendoj se kjo nuk është e nevojshme - thjesht mund ta ngarkoni në një furnizim me energji të pandërprerë. Nëse bateritë shkarkohen nën 10 V, atëherë nuk do të jetë e mundur t'i karikoni në këtë mënyrë. Ekzistojnë prova që bateri të tilla gjithashtu mund të "lëkunden", por për këtë është e nevojshme të aplikoni tension të lartë në to në fazat fillestare (rreth 35V për bateri 12V) me kontrollin e rrymës. Nuk e kam provuar kështu që nuk mund të them me siguri. Nuk mund ta rekomandoj as këtë metodë.

Momenti i parë - nëse keni derdhur ujë - ai do të kthehet nga poshtë kapakut. Duhet të mblidhet me një shiringë dhe të derdhet në kanalizim.

Pika e dytë - nëse i keni mbuluar kavanozët me kapak, atëherë gjatë procesit të karikimit presioni në kavanoz rritet pak dhe kapakët do të shpërndahen në të gjithë dhomën me një zhurmë karakteristike. Është qesharake, por vetëm një herë. Kontrollova dy herë - hera e dytë nuk është argëtuese :) I mbulova kapakët me kapakun tim plastik dhe vendosa një ngarkesë mbi të.

Pas karikimit, i shkarkova pak bateritë me një makinë "carry", rreth gjysmë ore, mata tensionin e mbetur, vlerësova kapacitetin. Karikohet përsëri dhe përsëri shkarkohet pak.

Unë bëra të njëjtën gjë me baterinë e dytë - ka disa prej tyre në furnizimin me energji të pandërprerë. Në fund të fundit, vulosa mbulesat otkovyryanye me shirit ngjitës, vendosa bateritë në vend.

Rezultatet janë:

Në 10 minuta në një ngarkesë prej 110 VA, bateritë u shkarkuan në 79 për qind. Jeta e baterisë ndryshoi disi, në fund softueri foli për gati 29 minuta + 10 të kaluara tashmë, gati 40 minuta. Kjo gjendje më përshtatet mua. Mjafton për të shkuar dhe ndezur gjeneratorin. Kur ta kem :). Dhe bëni pak çaj gjatë rrugës. Dhe pije atë.
Bazuar në 79%, që është 21% për 10 minuta ose 47 minuta jetëgjatësi baterie. Diku në rajonin e asaj që premton softueri.
Një tjetër mundësi llogaritjeje është kapaciteti total i baterive 12V * 7Ah * 2pcs = 168 Watt / orë. Kjo është ideale. Me një ngarkesë prej 110 W, ngarkimi duhet të zgjasë 1,5 orë. Por në realitet, edhe në bateritë e reja, nuk do të ketë një kohë të tillë funksionimi - rryma e shkarkimit është shumë e madhe dhe kapaciteti i daljes do të jetë më i ulët. Është e vështirë të thuhet pa mëdyshje se sa është rikuperuar kapaciteti, por ka shumë mundësi që deri në 80 për qind të atij nominal. Sipas mendimit tim - aspak keq për një shiringë, një kanaçe distilimi dhe një orë kohë.

Morali i kësaj fabule është ky:
- Kontrolloni periodikisht jetëgjatësinë e baterisë. Ata mund t'ju vënë një derr në momentin më të pakëndshëm.
- Me rrezikun dhe rrezikun tuaj, edhe bateritë e dëmtuara mund të restaurohen me pak gjakderdhje. Por jo, gjithmonë keni kohë për të blerë të reja.

Njerëzit që përdorin furnizime me energji të pandërprerë mund të gjenden në një situatë ku pajisja nuk mund ta mbajë pajisjen në gjendje pune edhe në rritjen më të vogël të tensionit. Kjo për shkak se bateria e pajisjes ka dështuar. Në raste të tilla, rivendosja e baterisë së pandërprerë mund të kursejë ndjeshëm blerjen e një baterie të re të shtrenjtë. Ka disa metoda që ndihmojnë në vënien në funksion të pajisjeve.

Sipas ekspertëve, dështimi i baterisë mund të çojë në një sërë arsyesh:

1. Mbushja e rregullt e baterive në furnizimin me energji të pandërprerë - kjo arsye është shumë më e zakonshme se të tjerat, sepse burimet e klasës ekonomike zakonisht janë të pajisura me karikues me cilësi të dobët;
2. Cilësi e ulët e tensionit të hyrjes në rrjet - është për shkak të saj që pajisja shpesh duhet të aktivizojë modalitetin e baterisë;
3. Furnizimet me energji të pandërprerë morën ngarkesë shumë të thellë;
4. Arsyet e dështimit mund të qëndrojnë gjithashtu në faktin se bateria ka qenë në gjendje të shkarkuar për një kohë mjaft të gjatë;
5. Vetë UPS-ja gjithashtu mund të shkarkojë baterinë, por kjo tregon një mosfunksionim në qarkun e pajisjeve;
6. Ekziston një rënie në nivelin e elektrolitit për shkak të rritjes së tensionit gjatë karikimit, si rezultat i të cilit bateria fillon të thahet dhe të humbasë cilësitë e saj origjinale;
7. Funksionimi i një furnizimi me energji të pandërprerë në kushte me temperaturë të lartë të ajrit

Të gjithë faktorët e mësipërm ndikojnë negativisht në performancën e baterisë. dhe çojnë në prishje.

1. Masa aktive e elektrodave të ngarkuara pozitivisht fillon të zvarritet dhe të shkërmoqet për shkak të lirimit dhe humbjes së uniformitetit;
2. Përkeqësimi i forcës mekanike të përçuesve poshtë;
3. Ngjitje e dobët e masës aktive;
4. Shkatërrimi korroziv i elektrodave, në të cilat ndodhin procese elektrokimike të oksidimit dhe shpërbërjes në elektrolite, dhe materiali i plumbave të rrymës shkërmoqet;
5. Në bateritë e një furnizimi me energji të pandërprerë, ndodh sulfimi i pllakave, si rezultat i të cilit proceset e kthyeshme të gjenerimit të rrymës ndalojnë.