Si të drejtoni një makinë në shtëpi. Drejtimi dhe lyerja e makinës bëjeni vetë

Drejtimi i trupit të makinës është një riparim që lidhet me nivelimin dhe dhënien e pamjes origjinale pjesëve të deformuara të makinës. Pothuajse çdo pjesë e trupit të makinës mund të modifikohet. Riparimet e bëra vetë do të kursejnë një sasi mjaft të madhe parash, megjithëse ky proces është mjaft i mundimshëm dhe kërkon respektim të rreptë të teknologjisë dhe përzgjedhja e saktë mjetet dhe pajisjet.

Kur nevojitet punë e trupit

KUJDES! Gjetur një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk besoj? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Puna e ngjashme zbatohet në rastet e mëposhtme:

• Kur rivendosni gjeometrinë origjinale të pjesëve të trupit. Ky është lloji më i zakonshëm punë restauruese. Drejtimi i makinës zbatohet nëse pjesët e saj janë dëmtuar si rezultat i një aksidenti ose në rrethana të tjera. Riparimi përfshin përdorimin e saldimit, bluarjes, montimit me mjete speciale.
• Korrigjim dëmtimi lokal në një zonë të vogël. Në këtë rast, me ndihmën e drejtimit korrigjohen dëmtimet e vogla të trupit. Gërmimet zbuten duke përdorur një arsenal të madh çekiçësh me gjeometri dhe përfundime të ndryshme, duke aplikuar goditje të shpeshta të lehta në zonën e dëmtuar.
• Gjatë përgatitjes së pjesëve të trupit të makinës për lyerje. Ndonjëherë redaktimi i metalit është i nevojshëm për të korrigjuar gërvishtjet që kanë lindur përpara aplikimit të bojës.

Pjesë të papërshtatshme për riparim

Vini re se në rastet e grisjeve të konsiderueshme dhe shtrirjes së metalit, drejtimi nuk është i mundur, pasi nuk do të jetë në gjendje të rivendosë plotësisht gjeometrinë e fabrikës së një pjese të caktuar, prandaj është më e përshtatshme të kryhet zëvendësim i plotë nyja e dëmtuar.

Llojet e drejtimit të trupit

Drejtimi i trupit, bëjeni vetë, kërkon njohuri dhe përvojë specifike nga shoferi. Riparime të tilla mund të ndahen në tre lloje:

Teknologjia e drejtimit të trupit

Para fillimit të punës për restaurimin e trupit, është e nevojshme ekzaminim nga afër dhe zgjedhjen e teknologjisë me të cilën do të kryhet drejtimi.
Nëse është e nevojshme, ato pjesë që kanë nevojë për modifikim dhe ato që e bëjnë të vështirë hyrjen në zonën që ka nevojë për riparim çmontohen.

Ka shumë mënyra për të drejtuar trupin, por të gjitha ato funksionojnë bazuar në katër teknologji. Riparimi duke përdorur një teknologji specifike varet nga lloji dhe forma e dëmtimit, vetitë e metalit.

Konsideroni teknologjitë kryesore për rregullimin e trupit të makinës:

• Drejtim me vakum pa bojë duke përdorur teknologjinë PDR. Paintless Dent Repair është një teknologji drejtuese duke përdorur filxhanë thithës me vakum. PDR mund të aplikohet në gërvishtje të mëdha formën e saktë të marra pa dëmtuar bojën. Me ndihmën e një filxhani thithës me vakum, gërvishtjet e tilla thjesht "tërhiqen" nga presioni i ajrit pa përdorimin e çekiçëve drejtues. Sidoqoftë, kjo metodë është kundërindikuar nëse metali ka të çara.
• prerje normale e trupit bëjeni vetë - ky është lloji më i zakonshëm që përdoret duke përdorur çekiç, kudhër, lugë. Përdoret për dëmtime komplekse të metaleve. Problemi kryesor me këtë teknologji është shtrirje e tepërt metali dhe formimi i clappers (duke luajtur metal). Kohët e fundit problem i ngjashëm korrigjuar nga vëzhguesi
• drejtimi me tkurrje të nxehtë Kjo teknologji përdoret në mjeti i fundit kur drejtimi i zakonshëm nuk sjell rezultate. Me këtë metodë, metali nxehet me një djegës dhe metali formohet në një spirale.
• drejtim alumini- Drejtimi dhe drejtimi i metalit në këtë rast kryhet me një metodë drejtpërdrejt të kundërt me drejtimin e gërvishtjeve në pjesët e çelikut. Rreshtimi i pjesëve të bëra nga alumini dhe lidhjet e tij kryhet nga qendra e gërvishtjes deri në skajet e saj duke trokitur ose nxjerrje. Duhet të theksohet se lidhjet e aluminit nuk mund të drejtohen duke përdorur një spotter, kështu që redaktimi i tyre kryhet nga pjesa e brendshme e pjesës. Nëse është e pamundur të rregulloni dëmtimin në një mënyrë "të ftohtë", metali nxehet në 150-200 gradë.

Mjetet e nevojshme për punë

Nëse qëllimi juaj është të drejtoni gërvishtjet e trupit të makinës me duart tuaja, atëherë do t'ju duhet një mjet i posaçëm rregullues, i përbërë nga mjete përpunimi metalik mekanikisht. Këtu është një listë e mjeteve më të zakonshme:

Çekinë për drejtimin e trupit

Çekinë rregullues, çekiç, me ndihmën e të cilave nivelohen gërvishtjet me kompleksitet të ndryshëm. Këta çekiçë kanë një kokë të rrumbullakosur dhe të lëmuar mirë. Masa e tyre nuk i kalon 200 g dhe janë prej tekstoliti, plastika, gome ose metale me ngjyra. Në këtë drejtim, goditjet e çekiçëve nuk ndryshojnë në forcë, dhe vetë çekiçët burojnë, duke deformuar minimalisht metalin. Me ndihmën e çekiçëve të tillë, drejtimi i krahut ose drejtimi i kapuçit të makinave kryhet shpejt dhe me efikasitet. Aplikimi: drejtimi i kapakut të parafangos, çatisë, dyerve, disqeve.

Kudhërat, mbështetëse vdes dhe mbështet. Nevojitet për të rregulluar pjesën e drejtuar të trupit. Është e dëshirueshme që forma e mbështetjes të përputhet me formën zonë e dëmtuar, pra, duhet të ketë një numër të konsiderueshëm pullash të ndryshme në grupin e ndreqësve. Aplikimi: drejtimi i kapuçit, parafangos, çatisë, dyerve, disqeve.

1. Tehe me goditje, lugë. Mjet mjaft i gjithanshëm në një komplet për rrafshues. Ato përdoren si për tërheqjen e metalit me gërvishtje, ashtu edhe si mbështetëse, nëse qasja për mbulesat dhe mbështetësit e zakonshëm është e kufizuar. Lugët përdoren kur ndahen fletët e grimcuara prej metali (për shembull, drejtimi i një dere pa përdorur një lugë do të kthehet në mundim). Aplikimi: drejtimi i kapakut të parafangos, çatisë, dyerve, disqeve.
2. Leva dhe grepa. Ato përdoren për të nxjerrë një gropë nga brenda, duke u mbështetur në çdo ngurtësues, sikur në një levë. Ka shumë grepa në varësi të gjeometrisë së gërvishtjeve. Aplikimi: drejtimi i kapuçit, parafangos, çatisë, dyerve, disqeve.
3. Sander, skedarë. E domosdoshme për punë përgatitore para drejtimit të makinave, si dhe për të përgatitur trupin për lyerje pas procesit të drejtimit. Ato mund të përdoren për të niveluar gungat e vogla Zbatimi: drejtimi i kapuçit, parafangos, çatisë, dyerve, disqeve.
4. Spotter është një makinë moderne e saldimit me pika, puna e së cilës "mprehet" për punën e drejtimit. Është i përshtatshëm për të përdorur vëzhguesin kur tërhiqni gërvishtjet kur metali i trupit është i shtrirë. Riparimi me përdorimin e tij përshpejton shumë procesin e drejtimit.

   Spoter për drejtimin e trupit

Pra, rregullimi i trupit të makinës bëjeni vetë është mjaft i përballueshëm entuziast i makinave të thjeshta duke pasur një vend për punë dhe grupin e nevojshëm të mjeteve dhe pajisjeve. Sidoqoftë, ia vlen të merret parasysh se do t'ju duhet të bëni shumë përpjekje dhe rezultati pa përvojë mund të ndryshojë nga ai i pritur.

Si rregull, riparimi i trupit të makinës me duart tuaja nuk është një detyrë e lehtë dhe e shtrenjtë, e cila kërkon që mjeshtri të ketë aftësi të veçanta, si dhe posedim. informacionin e duhur. Riparimi i trupit ndahet në dy faza kryesore. Së pari, trupit të makinës i jepet forma e tij origjinale, metali rrafshohet në vendet e duhura dhe zonat e prekura nga korrozioni hiqen. Faza e dytë përfshin përgatitjen e sipërfaqes për lyerje dhe në fakt lyerjen e makinës. Është mjaft e vështirë të bësh të dy fazat e punës me duart tuaja, por është mjaft e mundur nëse studioni udhëzimet dhe shikoni disa video trajnimi.

Drejtimi është i nevojshëm për të hequr sipërfaqen nga kthesat e vogla, por të dukshme, shtrirjen e metalit të trupit. Detyra kryesore e drejtimit është rivendosja e formës së sipërfaqes së pjesës. Lakimi i natyrshëm në disa elementë të trupit duhet të jetë i lëmuar, të duket sikur pjesa është stampuar në fabrikë.

Procedura për të bërë rregullimin e bërë vetë:

• inspektimi vizual;
• përcaktimi i llojit dhe nivelit të defekteve që janë shfaqur;
• redaktimi, duke u dhënë pjesëve formën e tyre origjinale.

Për të diagnostikuar problemet e trupit të makinës, fillimisht kryhet një inspektim. Nëse është e mundur, përdorni ndihmën e bodybuilders specialistë. Ju gjithashtu mund të mësoni se si kryhet rregullimi nga video në fund të artikullit.

Me kusht që elementet mbajtëse nënkorniza, shtyllat e trupit nuk janë të deformuara, mund të riparohen vetëm elementet e jashtme. Kjo lloj pune nuk është shumë e shtrenjtë, mund të provoni ta bëni vetë.

Kur redaktoni hollë elemente metalike të dëmtuara në sipërfaqe mjaft të mëdha, përdoren çekiç druri. Procedura, kur një elementi i jepet forma e tij origjinale, quhet grusht. Për mbështetje përdoren kudhëra të vogla ose pllaka në formë.

Konkavitetet që nuk kanë kthesa të mprehta, shtrirje metalike, trokiten me shumë kujdes në mënyrë që të jenë të panevojshme goditje të fuqishme mos e nxirrni metalin.

Forma e elementeve të trupit ndonjëherë mund të korrigjohet pothuajse plotësisht. Me një kombinim të suksesshëm rrethanash, redaktimi i një pjese të makinës ndodh edhe pa dëmtuar bojën e sipërfaqes.

Ju mund të bëni një nokaut me duart tuaja: në këtë rast, ajo kryhet duke mbajtur elementin në peshë ose kur vendosni pjesën në një stendë druri. Në këtë rast, sigurohuni që të përdorni një çekiç druri që nuk është prej metali. Goditjet aplikohen nga qendra e dëmtimit në rrathë në zgjerim, duke lëvizur gradualisht në periferi të zonës së thërrmuar dhe metalit të padëmtuar.

Pas përfundimit të shpimit të seksioneve me kthesa të mprehta dhe qoshe të mprehta, mbetet redaktimi i përgjithshëm i sipërfaqes së pjesës. Nëse zona e dëmtuar ka një zonë me një kënd ose palosje të mprehtë, atëherë grushti duhet të fillohet gjithmonë nga vendi i kësaj palosjeje.

Nëse rezultati i një ndikimi serioz është një ndryshim në distancat gjeometrike midis pikave të fiksimit të trupit, mund të jetë i nevojshëm restaurimi. parametrat gjeometrikë makinë. Të bësh këtë punë me duart e tua nuk është e lehtë, veçanërisht nëse nuk ka përvojë përkatëse.

Për të korrigjuar shkelje të tilla të gjeometrisë, duhet të kontaktoni specialistë. Dhe nuk është edhe se është e vështirë të drejtosh trupin vetë. Vetëm se një punë e tillë shpesh kërkon një të pazakontë mjet dore, por pajisje speciale që nuk janë të disponueshme kudo. Do të ishte gjithashtu e dobishme të kontrollohej një punë e tillë nga një mjeshtër me përvojë, në mënyrë që të eliminohen gabimet e panevojshme dhe humbja e kohës për t'i korrigjuar ato.

Përdorimi i saldimit me pika ngroh shpejt metalin. Kjo veçori përdoret shpesh nga specialistë që kryejnë riparime të trupit të makinave. Metoda konsiston në ngrohjen me shpejtësi të lartë të metalit në pikën e kontaktit me elektrodën e makinës së saldimit. Përdoret gjithashtu ngrohje me një pishtar acetilen me ftohje të shpejtë. Zbatimi i metodës mund të shihet qartë në shumë video master në Web.

Nëse riparimet bëjeni vetë kryhen duke përdorur nxehtësi, keni nevojë përgatitje paraprake zona e punës. Fillimisht, zona e dëmtuar drejtohet me një mjet konvencional, pjesa e mbetur bojëra.

Pika në të cilën "masa" e makinës së saldimit lidhet me pjesën e makinës duhet të pastrohet me cilësi të lartë. Kjo jep një kontakt të qëndrueshëm të besueshëm dhe si rezultat ndikon në komoditetin e punës.

Fuqia aktuale nuk duhet të vendoset në më shumë se 40 A. Nëse punohet në makina të viteve të vjetra të prodhimit, ku përdoret ende për elementet e trupit metal mjaft i trashë, kjo vlerë mund të rritet.

Së pari, qendra e fryrjes i nënshtrohet ngrohjes. Me rritjen e temperaturës, plasticiteti rritet ndjeshëm. Siç e dini, të gjitha metalet zgjerohen kur nxehen, por këtu kjo parandalohet nga pjesët e jashtme relativisht të ftohta të pjesës. Kjo, nga ana tjetër, çon në një trashje të zonës së nxehtë. Në pjesën e nxehtë të pjesës shfaqen sforcime kompresive, duke çuar në vendosjen e metaleve për shkak të ndryshimit të temperaturës midis pikave të ndryshme të zonës së riparuar.

Pasi të arrihet temperatura e dëshiruar, ngrohësi hiqet. Ndërsa metali ftohet, ai tkurret, sipërfaqja e tij zvogëlohet, por frenohet nga zonat përreth të metalit të ftohtë, parametrat e të cilit nuk kanë ndryshuar. Ftohje e shpejtë e një vendi të nxehtë pjesë e trupit makina arrihet duke përdorur një shtupë të lagur asbesti. Nëse ngrohja e parë nuk çoi në heqjen e plotë të fryrjes, atëherë 3-6 pika sipërfaqësore të vendosura rreth vendit të reshjeve të para i nënshtrohen ngrohjes.

Asnjëherë mos e prekni pjesën me duar të zhveshura, edhe nëse metali ju duket i ftohtë!

Kur nuk ka besim se mund ta përballoni vetë, ka kuptim t'u besoni ekspertëve. Ndoshta rezultati do të jetë më pak i kushtueshëm për sa i përket parave dhe kohës. Si përfundim, ne sugjerojmë të shikoni një video mbi këtë temë.

Shumë shoferë që kanë ndodhur në një aksident të vogël, si pasojë e të cilit trupi i makinës ka marrë gërvishtje, gërvishtje dhe defekte të tjera, po kërkojnë një mënyrë për të drejtuar siç duhet krahun. Konsideroni hap pas hapi se si ta bëni vetë, cilat mjete dhe pajisje nevojiten për këtë. Për më tepër, shumë janë të interesuar për pyetjet se çfarë është një pelerinë magnetike, si siguron mbrojtje për krahun dhe elementët e tjerë të makinës.

Metoda të ndryshme për heqjen e dhëmbëve pa bojë

Puna e riparimit për të rivendosur një krah të thërrmuar duhet të fillojë me një inspektim të defektit ekzistues. Nëse gërvishtja nuk është shumë e thellë, nuk ka rrudha të mprehta dhe shtresa e bojës nuk është thyer, nuk ka kuptim të përdorni drejtimin tradicional, pasi kjo do të dëmtojë bojën, krahu i makinës do të duhet të rilyhet dhe kjo do të sjellë kosto shtesë materiale dhe kohore. Në raste të tilla, këshillohet të aplikoni një nga metodat e drejtimit pa bojë. Ato janë paraqitur në tabelë.

Në rastet kur gërvishtjet, përkuljet dhe dëmtimet e tjera të bojës gjenden gjatë inspektimit të gërvishtjes, është i nevojshëm drejtimi tradicional dhe lyerja pasuese e krahut të makinës.

Mjete për drejtimin tradicional

Ky është një proces mjaft i vështirë dhe kërkon kohë, i cili kërkon disa aftësi dhe set i nevojshëm pajisje dhe mjete speciale. Për të drejtuar krahun e makinës me duart tuaja, duhet të përgatisni:

1. Drejtimi i çekiçëve me goditje të ndryshme.
2. Gome dhe çekiç jo inercial.
3. Mbështetja e sipërme, mbështetësit dhe kudhërat për sigurimin e krahut.
4. Teh me goditje për vizatim metalik.
5. Lugë drejtuese për shkëputjen e fletëve metalike të grimcuara.
6. Letër zmerile, mulli;
7. Skedarët për tërheqjen e fryrjeve jo vëllimore;
8. Spotter për shtrirjen e krahëve me saldim në vend.

Për të rregulluar krahun e një automjeti, para së gjithash, ai duhet të shtrihet në një sipërfaqe të mbuluar me dimërues sintetik, gome, shami ose ndonjë material tjetër që zbut goditjet. Duke bërë çezma të lehta, bëni nivelimin e kërkuar të sipërfaqes, duke përdorur çekiçë të ndryshëm dhe duke korrigjuar goditjet. Nëse keni mjete speciale, është më mirë të rregulloni krahun.

Kur kryeni drejtimin e krahut, do të jetë e dobishme të mbroni elementët e tjerë të makinës, gjë që sigurohet në mënyrë të shkëlqyeshme nga pelerina magnetike ballore me një prerje nën krah. Një vëzhgues do të shërbejë si një ndihmë e mirë për drejtimin e krahut. Kjo është një pajisje moderne, parimi i funksionimit të së cilës bazohet në saldimin me rezistencë. Në këtë rast, nxehtësia lëshohet në vendin e saldimit. Pajisja vepron në drejtim të pikës, heqja e dhëmbëzimit ndodh për shkak të punës së çekiçit të kundërt.

Lyerja e krahëve dhe drejtimi duke vendosur gërvishtje

Nëse, gjatë eliminimit të defekteve në krahun e makinës, boja e vjetër plasaritet ose zhvishet, atëherë sipërfaqja do të duhet të lyhet. Pikturimi i një krahu automobilistik nuk është i ndryshëm nga pikturimi i strukturave të tjera të makinave.

1. Stuko aplikohet në zonën e dëmtuar me një shpatull në disa shtresa derisa sipërfaqja e krahut të nivelohet. Çdo shtresë pasuese aplikohet pasi të jetë tharë e mëparshmja.
2. Pasi shtresa e fundit të jetë ngurtësuar, stuko fërkohet me letër zmerile ose një makinë bluarëse.
3. Shtresa tjetër, me spërkatje ose me furçë, aplikohet me abetare.
4. Pas kësaj, sipërfaqja lyhet me një armë llak ose duke përdorur një furçë bojë. Mbrojtja e smaltit të përfundimit sigurohet duke aplikuar një shtresë llak, duke lustruar sipërfaqen.

Lyerja e krahut do të ndihmojë edhe në rastet e formimit gërvishtje të vogla, me dëmtim të shtresës së bojës. Sipërfaqja nivelohet duke aplikuar dhe fërkuar stuko. Kjo pasohet nga astartimi, lyerja dhe mbrojtja e bojës.

Avantazhet e përdorimit të një pelerine magnetike kur riparoni një makinë

Kur kryeni punë riparimi dhe teknike në trup, është e rëndësishme të mos dëmtoni elementët dhe pjesët ngjitur të makinës. Për këtë këshillohet përdorimi i pelerinave speciale. Veçanërisht popullor me pronarët Automjeti pelerina magnetike. Kjo është një mbrojtje e shkëlqyer e bojës së makinës gjatë punë riparimi.

Kapaku magnetik është bërë nga materiali rezistent ndaj konsumit (vinil përdoret shpesh për këtë). Kjo mbrojtje e trupit ka përparësitë e mëposhtme:

• të qëndrueshme dhe rezistente ndaj konsumit;
• fiksuar në mënyrë të përkryer, nuk bie dhe nuk lëviz jashtë;
• një mbrojtje e tillë siguron thithjen e goditjeve;
• në dispozicion për shitje në elemente të ndryshme Dizajni i makinës: pelerina magnetike në parafango, pjesa e përparme magnetike me një prerje nën parafango.

Zbritje mund të porositen në markave të caktuara auto, ngjyra të ndryshme. Nëse keni pak përvojë në qepje, atëherë një mbrojtje e tillë për një krah makine, të bërë vetë, do të jetë shumë më e lirë për ju.

Do t'ju duhet:

• xhins i dendur, dimërues sintetik;
• gërshërë, letër, centimetër;
• shënues, fije;
• Makine qepese;
• 3 magnet për fiksim.

Para së gjithash, merrni matjet e nevojshme dhe ndërtoni një model letre. Shtroni xhinsin në një sipërfaqe të sheshtë dhe prisni 2 fletë xhins dhe 1 shtresë poliesteri mbushës (do të shërbejë si amortizues). Qepni dimëruesin sintetik midis shtresave të xhinseve, duke siguruar magnetet e fiksimit. Në jashtë mund të qepni në xhepa të vegjël për kaçavida ose çelësa. Kapaku magnetik është gati!

Shkak i dëmtimit të pjesëve të caktuara të trupit të makinës mund të jetë aksidenti, parkimi i pakujdesshëm, dukuritë atmosferike, p.sh. breshri, rënia e degëve të pemëve ose akullnajat nga çatia në makinë etj. Çfarë të bëni me defektet e shfaqura? Situata mund të shpëtohet duke rregulluar dhe lyerje pasuese të plotë ose lokale të makinës, e cila mund të kryhet me përfshirjen e specialistëve ose vetë. Le të flasim për fazat e punës së riparimit në më shumë detaje.

Hapi i parë: drejtimi

Së pari, është e nevojshme të çmontoni elementin e dëmtuar të trupit, natyrisht, nëse është e mundur, dhe të ekzaminoni me kujdes zonat e dëmtuara për të përcaktuar kufijtë dhe thellësinë e tyre. Kjo bëhet në mënyrë që të vendoset saktësisht se si dhe me çfarë force të veprohet në metalin e deformuar për të rivendosur gjeometrinë e tij.

Fillimi i punës për drejtimin dhe lyerjen do të jetë goditja e dhëmbëzimit me një çekiç nga ana e gabuar. Në anën e përparme, është e nevojshme të pajisni mbështetje (bashkoni një lugë, një kudhër manuale, etj.). Nëse defekti ka një sipërfaqe të madhe, lëvizni në një spirale nga skajet në qendër, sepse është përgjatë skajeve të gërvishtjeve që stresi kryesor është i përqendruar. Defekte të vogla, përkundrazi, ato hiqen nga ekspozimi fillimisht në qendër, dhe më pas në skajet.

Mundohuni të alternoni ndikimin në zonën e dëmtuar me një çekiç dhe mbështetje, përndryshe përpjekjet tuaja mund të çojnë në faktin se gërvishtja nuk do të zhduket, por vetëm do të rritet edhe më shumë, pasi metali do të shtrihet.

Ngrohja e defektit dhe ftohja e mëvonshme e mprehtë do të ndihmojë në kryerjen e drejtimit dhe lyerjes më efikase: nën ndikimin e një ndryshimi të temperaturës, metali do të marrë shpejt formën e tij origjinale, që do të thotë se ju do të kryeni më shpejt fazat e ardhshme të punës së riparimit. .

Pas përfundimit të redaktimit me një mjet goditjeje dhe ekspozimi termik, vlerësoni rezultatin e përpjekjeve tuaja: nëse flluska dhe gunga mbeten ende në sipërfaqen e dëmtuar, të cilat nuk zhduken kur shtypen, por zhvendosen vetëm në një zonë tjetër, ringrojeni metalin dhe ftoheni. Materiali do të tkurret dhe flluskat duhet të zhduken.

Kjo përfundon drejtimin, dhe fillon faza tjetër - përgatitja për lyerje dhe në fakt lyerja e makinës.

Hapi i dytë: Përgatitja e Garazhit

Para së gjithash, lironi sa më shumë hapësirë ​​pune në garazh. Të gjithë elementët e panevojshëm të situatës, pjesët e makinave dhe karburantet dhe lubrifikantët për periudhën e drejtimit dhe lyerjes rekomandohet të hiqen nga dhoma.

Heqja e papastërtive të lagur nga garazhi. klikoni mbi foto për ta zmadhuar.

Pika e dytë është një pastrim i plotë i lagësht. Gjatë gjithë punës së riparimit, sigurohuni që dyshemeja të jetë e lagur, përndryshe pluhuri që noton në ajër dhe vendoset në zonat e sapo trajtuara të trupit do të anulojë të gjitha përpjekjet tuaja. Me fshesë me korrent ose avion ajri i kompresuar nga kompresori, muret dhe tavani i garazhit gjithashtu duhet të pastrohen nga pluhuri. Ato mbrohen më tej me mbështjellës plastik. Mos harroni të lini një copë film për ata elementë të trupit që nuk kanë nevojë për lyerje.

Hapi i tretë: përgatitja e materialeve dhe mjeteve të nevojshme

Si drejtimi ashtu edhe lyerja pasuese e makinave kërkon një grup të caktuar mjetesh dhe Furnizimet. Ja çfarë do t'ju duhet:

Hapi i katërt: larja e makinave

Larja e makinës para riparimeve nuk është e vështirë, por duhet marrë seriozisht, sepse papastërtia dhe pluhuri janë armiqtë më të këqij të sipërfaqeve të sapolyera.

1. Është më mirë ta lani makinën në hije, jo në diell.
2. Përdorni një zorrë me atomizues i mirë, jo një kovë.
3. Papastërtia më e rëndësishme duhet të hidhet nga trupi me një rrymë uji dhe të mos gërvishtet me dorë, përndryshe do të humbni kohë dhe do të rrezikoni edhe më shumë dëmtim të metalit.
4. Mos lini pas dore të specializuar detergjentët. Pas përdorimit të tyre, shpëlajeni mirë trupin me ujë të bollshëm.
5. Punoni me sfungjer gjatë larjes dhe pas larjes fshijeni makinën me një leckë pa garzë.

Hapi i pestë: pastrimi për lyerje

Lyerja do të shkojë pa probleme vetëm kur sipërfaqja që do të lyhet është krejtësisht e pastër dhe e lëmuar, prandaj, zonat që ndikuan në saldimin dhe drejtimin e makinës lustrohen fillimisht.

Së pari, pastroni saldimet me sipërfaqen e pjesës duke përdorur një mulli dhe më pas vazhdoni me bluarjen gërryese me letër zmerile P60 - P100. Sipërfaqet e gjera mund të lëmohen me një mulli, ndërsa zonat e vështira për t'u arritur vetëm me dorë.

Në ato vende ku ka gjurmë ndryshku në pjesën, kryhet zhveshja në metal. Në këtë proces mund të përdoren gjithashtu kimikate për turshi të ndryshkut.

Hapi i gjashtë: heqja e yndyrës

Lyerja është një proces për suksesin e të cilit pastërtia ka një rëndësi të madhe, prandaj, pasi të ketë përfunduar drejtimi i makinës dhe bluarja, duhet të kryhet degresimi. Edhe nëse përdorni një tretës të shtrenjtë ose anti-silikoni, mos neglizhoni pajisjet mbrojtëse personale: një maskë dhe doreza gome të qëndrueshme. Ne ju këshillojmë të ndiqni rekomandimet e mëposhtme:

Degradimi i makinës para lyerjes. Klikoni mbi foto për ta zmadhuar.

• punoni me dy peceta: njëra aplikoni një degreaser në pjesën, dhe tjetra fshijeni sipërfaqen të thatë për të hequr papastërtitë së bashku me mbetjet e përbërjes;
• heqja e yndyrës duhet të kryhet vetëm pas zhveshjes, përndryshe ndotja teknologjike do të mbetet në trup;
• nëse duhet të hiqni yndyrën e një pjese alumini, kushtojini vëmendje zgjedhjes së mjeteve, pasi jo të gjithë tretësit janë të sigurt për këtë material;
• Degreaser vepron mbi metalin në mënyrë të tillë që ky i fundit të ftohet, kështu që lyerja nuk duhet të fillojë menjëherë pas heqjes së yndyrës. Pigmenti përshtatet mirë vetëm në një sipërfaqe që ka një temperaturë në temperaturën e dhomës;
• pas heqjes së yndyrës, përpiquni t'i trajtoni pjesët me sa më shumë kujdes që të mos ndoten përsëri.

Hapi i shtatë: stuko

Stuko është dhënë në gjendje pune duke u përzier me ngurtësuesin menjëherë përpara aplikimit në zonat me defekt. Vendosja e stukoit fillon në rreth 5-7 minuta, kështu që ju duhet të punoni me të shpejt dhe me efikasitet.

Mos u përpiqni të mbushni gërvishtjet e thella me stuko në një hap. Qasja e duhur për stuko është aplikimi i 2-3 shtresave të holla me 10-15 minuta tharje secila. Për të përshpejtuar procesin, përpunoni dy seksione njëherësh: ndërsa njëra thahet, tjetra stuko, etj.

Pasi stuko është ngurtësuar plotësisht, bluhet me dorë ose me rrafshues. Tjetra, një test zhvillimi kryhet duke përdorur një pluhur të veçantë ose bojë të zezë të zakonshme nga një kanaçe me llak. Nëse nuk ka të meta të prekshme, një stuko nitro përfundimtare aplikohet në zonën e dëmtuar. Pas tharjes, trajtohet me letër zmerile P240, duke prekur jo vetëm sipërfaqen e stukoit, por edhe zonat përreth saj, për të krijuar një tranzicion të qetë dhe për të fshehur plotësisht vendndodhjen e defektit.

Shumë pronarë të makinave përballen me faktin se, pavarësisht se sa me kujdes i trajtojnë shpatullat, shiritat e spikatur të stukoit mbeten ende në pjesë. Ndërsa mbushësi është i butë, kjo mangësi nuk mund të korrigjohet dhe pasi stuko të thahet, është edhe më e vështirë për ta bërë këtë. Një thikë e mprehtë klerike do të ndihmojë, me të cilën zonat e spikatura priten pas vendosjes fillestare të mbushësit. Ju mund të mësoni se ka ardhur momenti për të niveluar zonën e dëmtuar me thikë, nga temperaturë e ngritur detajet. Metali bëhet i nxehtë, pasi brenda fillon mbushësi reaksion kimik shoqëruar me çlirimin e nxehtësisë.

Hapi i tetë: Përgatitja dhe aplikimi i Primer

Abetarja, si stuko, përgatitet menjëherë para se të aplikohet në pjesën. Abetarja e paholluar duhet të përzihet mirë në paketimin origjinal dhe më pas të hollohet me një ngurtësues dhe tretës në një enë matëse të veçantë. Ndiqni rreptësisht udhëzimet për përdorimin e primerit dhe përdorni formulime të së njëjtës markë. Në raste të jashtëzakonshme, lejohet përdorimi i tretësit 646.

Teknologjia e aplikimit

Abetarja aplikohet në sipërfaqen e pastruar më parë në 2-3 shtresa. Midis secilës prej shtresave është e nevojshme të ruhet një hendek prej 5-10 minutash, përndryshe toka mund të "valojë". Nëse pjesa është e re, atëherë të gjitha shtresat mund të vendosen afërsisht njësoj. Nëse ka zona në pjesën që janë pastruar në metal, shtresa e parë e primerit duhet të jetë shumë e hollë: përbërja mezi spërkatet në sipërfaqe. Shtresat pasuese mund të bëhen më të trasha, por brenda kufijve të arsyeshëm.

Primeri më i përdorur është neutral ngjyrë gri: një përbërje e tillë do të jetë më pak e dukshme nën një shtresë bojë dhe llak. Nëse dëshironi, mund të blini primer të bardhë, të zi dhe të kuq të së njëjtës markë dhe duke përzier të krijoni nuancën që ju nevojitet.

Krahët e një makine shpesh vuajnë në një aksident, dhe gjithashtu ekspozohen ndaj gurëve që fluturojnë nga poshtë rrotave, pasi ato ndodhen pranë rrugës. Mënyra kryesore për të rivendosur elementët e trupit të makinës është drejtimi, i ndjekur nga rilyerja. Tjetra, ne shqyrtojmë se si të drejtoni një parafango makine me duart tuaja.

Pajisjet e drejtimit përfshijnë, para së gjithash, çekiçët. Ekzistojnë disa lloje të mjeteve të tilla, të ndryshme në formë dhe qëllim. Çekiçët me kokë të sheshtë përdoren për drejtimin e sipërfaqeve të sheshta. Opsionet me një sulmues konveks përdoren për përpunimin e sipërfaqeve konvekse. Mjetet me prerje janë të dizajnuara për të punuar me sipërfaqe të zgjatura. Modelet e lëmuara kryejnë zbutje. Këto lloj çekiçësh drejtues janë bërë nga çeliku i veglave.

Përveç këtyre mjeteve, skedarët me pika të mëdha përdoren për të drejtuar makinën. Ata nivelojnë sipërfaqe të vogla. Grepa shtrydhin gërvishtjet me anën e pasme. Ato janë bërë gjithashtu nga çeliku i veglave. Kudhërat dhe mbështetësit përdoren për të mbështetur metalin me ana e kundërt gjatë kryerjes së punës së drejtimit. Ato janë prej bronzi. Në mënyrë tipike, të gjitha pajisjet blihen në grupe, kostoja e të cilave përcaktohet nga sa mjete përfshijnë. Mund t'i blini veçmas, por kjo është më e vështirë, pasi duhet të dini se sa dhe cilat mjete do të nevojiten për drejtim.

Drejtimi i makinës duhet të bëhet vetë në pajisje mbrojtëse, të përfaqësuara nga pantallona të gjera, syze, doreza.

Ju duhet të punoni në një dhomë të ndriçuar mirë. Në rrjet mund të gjeni një video në lidhje me përgatitjen e pajisjeve dhe ambienteve për rregullim.

Është e nevojshme të bëhet dallimi midis drejtimit dhe shtrirjes. Lloji i dytë i punës është faza fillestare riparimi i trupit. Ajo kryhet duke përdorur fole hidraulike dhe me vidë. Më pas, shtrembërimet e trupit tërhiqen në rrëshqitje. Më në fund, trupi i makinës matet me një vizore të specializuar dhe vlerat e marra krahasohen me parametrat e fabrikës. Ata vazhdojnë të drejtohen vetëm pasi të eliminojnë plotësisht shtrembërimet.

Ekzistojnë tre lloje të punës rregulluese, të ndara në bazë të teknologjisë së zbatimit.

Drejtimi pa lyerje

Kjo metodë karakterizohet shpejtësi e lartë performanca e punës dhe krahasohet në mënyrë të favorshme me opsionet e tjera në atë që në këtë rast ruhet boja e makinës. Megjithatë, kushti kryesor për përdorimin e kësaj teknologjie të drejtimit është integriteti i saj. Duhet gjithashtu të kihet parasysh se këto punime kërkojnë pajisje të shtrenjta të specializuara, megjithëse ekzistojnë teknologji për rregullimin e gërvishtjeve pa lyerje me mjete të improvizuara.

Drejtim normal

Kjo teknologji është shumë më e zakonshme. Ai nënkupton eliminimin e defekteve të mbetura pas tërheqjes së materialit të deformuar. Kur kryeni një punë të tillë me duart tuaja, kërkohet llogaritja dhe shpërndarja e kujdesshme e ndikimit në metal për të shmangur formimin e krisurave, të cilat kuptohen si material i tepërt që rezulton nga shtrirja e tepërt e tij. Prandaj, kur kryeni një punë të tillë, çekiçët e lëmuar janë veçanërisht të rëndësishëm.

Drejtimi i një makine me tkurrje të nxehtë

Kjo teknologji përdoret në rastet kur shtrirja e metalit është aq domethënëse sa nuk mund të eliminohet me mjete të tjera. Thelbi i punës është tkurrja duke përdorur çekiçë të lëmuar dhe fragmente mbështetëse të ngrohura nga një djegës gazi sipërfaqe pune rreth 1 cm2 në sipërfaqe. Ulur në një spirale nga skajet në qendër. Për shkak të faktit se një rregullim i tillë çon në një shkelje të strukturës së metalit, ai përdoret vetëm në raste ekstreme.
Ka video për çdo lloj pune të emërtuar dhe ato mund të gjenden lehtësisht në internet.

Trajnimi

Së pari, krahu është çmontuar nga makina. Më pas pastrohet dhe kontrollohet dëmtimi. Bazuar në sa defekte dhe çfarë lloji ka në të, përcaktohen metodat e punës së restaurimit.

Performanca

Drejtimi i një makine përfshin heqjen e stresit të një metali të deformuar. Në të njëjtën kohë, në procesin e punës, është e nevojshme të shmanget formimi i zonave të reja të ngjeshjes dhe tensionit. Prandaj, së pari ia vlen të vendosni për teknologjinë e drejtimit. Zgjidhet në bazë të dëmit të pranishëm në pjesën e makinës dhe sa prej tyre.

Gërmimet e mëdha hiqen me duart e tyre me një çekiç drejtues, duke transferuar goditje të lehta gradualisht nga skajet në mes të defektit. Në këtë rast, është e papranueshme gjetja e kundër-mbështetjes, e zhvendosur nga qendra e saj, në të njëjtin bosht me çekiçin. Drejtimi kompetent, bëjeni vetë, do t'ju lejojë të rivendosni gjeometrinë e pjesës së makinës dhe të hiqni sforcimet e tendosjes. Megjithatë, kjo kërkon aftësi dhe përvojë.

Depresionet e vogla që mbeten pas rivendosjes së gjeometrisë së trupit të makinës zbuten me drejtim spirale me falsifikim të drejtpërdrejtë, i cili përfshin përdorimin e një çekiçi alumini dhe një mbajtëse me sipërfaqe të sheshta pune. Gjatë këtyre punimeve, stresi përqendrohet në pikat e ndërveprimit të këtyre mjeteve gjatë drejtimit të depresioneve të vogla. Zakonisht, kur rrafshoni një dhëmb, hiqen disa zona të tilla. Stresi zvogëlohet ndërsa distanca midis pikave të goditjes rritet. Në rastin e vendndodhjes së tyre të afërt, vlen të përdoret metoda termike e lehtësimit të stresit, pasi në këtë rast, kur veprim mekanik sipërfaqja mund të deformohet. Thelbi i punës është të depozitohet në mes duke rregulluar një zonë të deformuar me një pishtar saldimi të parangrohur ose qendër elektrodë karboni. Në tensione të larta, pjesa e nxehtë e makinës ftohet me ujë në mënyrë që të mbyllet, gjë që ju lejon të precipitoni sasi e madhe material.

Për të hequr gërvishtjet e vogla në një makinë me duart tuaja, përdorni një mjet tërheqës automatik. Elektroda e saj e pinit ngjitet në qendër për 0,3 sekonda dhe tërheqja aktivizohet duke vendosur paraprakisht lartësinë. Është e nevojshme të matni se sa është thellësia e dhëmbëzimit, në mënyrë që të mos e tërhiqni atë në një fryrje. Sipërfaqja e korrigjuar e makinës duhet të ftohet. Në fund, elektroda është shkëputur dhe vendndodhja e saj është e lidhur. Gjithashtu gërvishtje të vogla makinat mund të rreshtohen me një magnet. Për të korrigjuar gërvishtjet me një diametër deri në 1 cm dhe një thellësi deri në 2 mm, metoda termike është e përshtatshme. Kjo teknologji konsiston në zhvendosjen e burimit të ngrohjes nga skajet në mes të defektit dhe ftohjen.

Në bazë të cilësdo prej metodave të konsideruara, krahët e përparme dhe të pasme mund të drejtohen. Megjithatë, se cila mënyrë për të kryer punën përcaktohet në bazë të sa dhe çfarë lloj defektesh ka në krahun e dëmtuar.