Whatfarë një patriot i lëngshëm gur UAZ. Shërbimi drejtues për paraqitjen e vagonit UAZ me drejtues të energjisë (GUR), rimbushje të naftës në GUR

UAZ Patriot SUV është një makinë që nuk ka frikë nga papastërtia, papranueshmëria, terreni i përafërt dhe madje edhe trupat e ujit. Por për lehtësinë e drejtimit, dizajni ka një timon me mekanizmin e vet. Kthimi i timonit në një makinë që peshon gati dy tonë është mjaft problematik, prandaj, për të përmirësuar trajtimin dhe lehtësimin e rrotullimit të timonit, u shpik një produkt i tillë si drejtuesi i energjisë ose drejtimi i energjisë. Por sot ne nuk po flasim për vetë drejtimin e energjisë, por për një element kaq të rëndësishëm si nafta. Ne do të shqyrtojmë se çfarë konsiston drejtimi i energjisë në UU Patriot SUV, pse dhe kur ndryshimi i naftës është i nevojshëm, si dhe se si kryhet ky proces.

Qëllimi kryesor i GUR është të lehtësojë përpjekjen e rrotullimit të rrotave përmes një pajisje hidraulike. Whatfarë do të thotë kjo? Kjo do të thotë që kthimi i rrotave në një SUV UAZ Patriot kur motori i tij nuk po funksionon është mjaft i vështirë, dhe nëse nuk do të kishte drejtues energjie, atëherë manovrat në rrugë, dhe aq më tepër në rrugë, thjesht do të ishte e pamundur. Falë timonit, u bë e mundur që të rrotullohen timoni dhe rrotat, përkatësisht, me ndihmën e një gishti të çdo dore, gjë që thjeshton drejtimin dhe manovrimin në rrugë.

Dizajni i përforcuesit hidraulik bazohet në një pompë, e cila drejtohet nga momenti kur rrotullohet boshti i motorit. Ift rrotullues sigurohet nga një makinë rripi, si rezultat i së cilës vaji furnizohet me sistemin e drejtimit. Oilshtë vaji që është substanca aktive që lehtëson rrotullimin e timonit. Lëngu qarkullon nga pompa në sistemin e kontrollit përmes një çorape të veçantë, e cila është pak më e detajuar.

Riparimi i drejtimit të energjisë për një SUV UAZ Patriot përfshin pikat e mëposhtme:

• zëvendësimi i zorrës;
• ndryshimi i vajit;
• zëvendësimi i pompës.

Këto janë keqfunksionimet kryesore që mund të ndërhyjnë në funksionimin e drejtimit të energjisë hidraulike.

Zorrë vaji

Dizajni i drejtimit të energjisë së UAZ Patriot SUV UAZ ka një çorape që lidh pompën në drejtues me vaj. Driverdo shofer që plagosi disa mijëra kilometra në shpejtësinë e një SUV Patriot UAZ i di të gjitha problemet dhe sëmundjet e tij. Ka të bëjë me një sëmundje si gete GUR pak më shumë.

Pra, udhëtimet ditore dhe manovrat në rrugë ju bëjnë të dëshironi më të mirën. Reagim veçanërisht i prekshëm i drejtimit kur drejtoni me shpejtësi. Duket se rrotat nuk vazhdojnë me timon. Ky problem zgjidhet, por për këtë është e nevojshme të zëvendësoni zorrën e drejtimit të energjisë. Kjo për faktin se kjo çorape është bërë nga materiale me cilësi të ulët dhe nën ngarkesa të rënda thjesht bymehet nga presioni i krijuar në të,

Mundësia më e mirë për të zëvendësuar

përballimi i detyrës. Ky është një fenomen shumë negativ, pasi inflacioni i zorrës mund të çojë në një këputje, e cila mund të çojë në një rezultat aksidental. Ju mund ta korrigjoni situatën duke zëvendësuar zorrën me një tjetër. Për ta bërë këtë, ju mund të merrni zorrën e drejtimit të energjisë me shënimin 3163-00-3408150-01 si bazë. Shqyrtimet e përdoruesve të kësaj gete janë vetëm pozitive. Pas zëvendësimit, pomponi lëngun dhe ndjeni ndryshime në trajtimin e SUV. Zorrë drejtuese e rrymës 3163-00-3408150-01 e treguar në foto.

filtër

Në hartimin e drejtimit të energjisë ekziston një tjetër element i zëvendësueshëm - një filtër. Qëllimi i tij është pastrimi i vajit, me ndihmën e të cilit krijohet përforcim hidraulik. Filtri duhet të ndryshohet së bashku me lëngun, por para se të blini një pajisje të re, sigurohuni që cilësia e tij.

Një SUV nga fabrika është e pajisur me filtra me cilësi të lartë, kështu që kur ta zëvendësoni për herë të parë, mos nxitoni ta hedhni këtë pajisje larg dhe të kërkoni një shenjëzim ose emër në të. Shpesh filtri ka një numër, në disa raste, dhe emrin e organizatës që e prodhoi atë. Nëse gjatë blerjes së një filtri të ri, nuk e gjeni as numrin, as emrin e pajisjes, është më mirë të mos merrni një filtër të tillë. Mundësia më e mirë për një makinë UAZ Patriot është një filtër që quhet: Livny 4310-3407359-10. Ky filtër tregohet në foton më poshtë.

pompë

Dhe, natyrisht, pompë, e cila luan një rol të rëndësishëm. Pompë është njësia kryesore që krijon forcë hidraulike, duke lehtësuar kështu detyrën e drejtimit të makinës për shofer. SUV UAZ Patriot 3163 ka një pompë, e cila, nga ana tjetër, ka një numër katalogu: 3163-3407010. Theshtë pompë me këtë numër që duhet të instalohet në SUV.

Nëse pompa drejtuese e energjisë është jashtë funksionit dhe riparimi i saj është i pamundur, domethënë, integriteti i zorrës së pajisjes është shkelur, atëherë kërkohet zëvendësimi i tij. Nëse zëvendësoni pompën drejtuese të energjisë në një SUV UAZ Patriot 3163, atëherë njësia Delhpi e rekomanduar për instalim, e cila gjithashtu ka numrin përkatës: 3163-3407010.

Vaji dhe zëvendësimi i tij

Nafta në sistemin e drejtimit të energjisë është një element i rëndësishëm që krijon në të vërtetë presion, duke lehtësuar rrotullimin e timonit. Zëvendësohet periodikisht në çdo automjet. Manuali i automjeteve thotë se duhet të ndryshohet çdo 100,000 kilometra. Për të zëvendësuar vajin në përforcuesin hidraulik, mund të përdorni versionin e transmetimit, pasi që është më i përshtatshmi për pompën. Kjo do të kërkojë më shumë se një litër vaj, kështu që menjëherë është më mirë të blini 2 litra. Ndryshimi i naftës në një SUV UAZ Patriot përbëhet nga sa vijon:

1. Së pari ju duhet të bëni varjen e rrotave të përparme dhe të hiqni baltën e përparme, nëse ka.
2. Tjetra, kapësja e montimit të rezervuarit të naftës lirohet.
3. Tilimi i rezervuarit, vaji derdhet në rezervuar. Ju mund të përdorni një shiringë.
4. Një çorape shkarkimi (linja e kthimit) është shkëputur nga rezervuari, i cili është ulur në rezervuar për të kulluar punën, tani e kthejmë timonin nga bllokimi në bllokim për disa herë (2-3). Ju nuk keni nevojë të filloni motorin akoma.
5. Tani rezervuari është bosh, rekomandohet ta hiqni dhe lani atë. Ai gjithashtu ka një filtër që duhet të zëvendësohet, kështu që ju duhet ta zëvendësoni atë me një të ri.
6. Hapi tjetër: derdhni materialin e ri në rezervuar, kthejeni timonin përsëri nga bllokimi në bllokues pa filluar motori. Sigurohuni që gjithmonë të ketë naftë në rezervuar.
7. Së pari, vaji i vjetër i errët do të rrjedhë nga zorrë e kullimit në rezervuar. Kur ndriçohet (pas shkarkimit prej 500-700 g, ne ndalojmë pompimin), ne mbledhim tërë sistemin përsëri.
8. Pas montimit, është e nevojshme të filloni motorin dhe të ktheni timonin. Pas kësaj, shtoni lëng përsëri në nivelin.

Ky është fundi i zëvendësimit, por ka disa nuanca.

Mirëmbajtja e sistemit të drejtimit të energjisë së UAZ Hunter konsiston në kontrollimin e tensionit të rripit të lëvizjes së pompës, kontrollimin e ngushtësisë së zorrëve dhe lidhjeve të tyre, kontrollimin e rrjedhjeve në vula, kontrollimin e nivelit të lëngut të punës dhe zëvendësimin e tij me filtrin e rezervuarit të energjisë.

Nëse zorrët e drejtimit të energjisë janë dëmtuar dhe nuk ka lëng pune në sistem, është e nevojshme të hiqni rripin e makinës së pompës, përndryshe mund të bllokojë dhe të prishë rripin. Me heqjen e rripit të makinës së pompës, është e nevojshme të kontrolloni temperaturën e ftohësit, pasi mund të mbinxehet. Funksionimi afatgjatë i një automjeti me një forcues hidraulik të papunë çon në veshin e parakohshëm të mekanizmit të drejtimit.

Kur kontrolloni nivelin e lëngut hidraulik në rezervuarin e energjisë, rrotat e përparme të automjetit duhet të jenë drejt. Nëse është e nevojshme, lëngu i punës duhet të shtohet në nivelin e rrjetës së filtrit të mbushjes së rezervuarit ose sipër tij, por jo më shumë se 5 mm. Lëngu i transmetimit Dexron IID ose Dexron III përdoret si lëng pune. Dexron III mund të përzihet me Dexron II. Vëllimi i lëngut që derdhet është 1.1 litra.

Zëvendësimi i lëngut të punës dhe filtri në sistemin e drejtimit të energjisë të Hunter UAZ.

Sipas rekomandimeve të uzinës, që nga viti 2015, zëvendësimi i lëngut dhe filtrit të punës në rezervuarin e energjisë kryhet çdo 45,000 km. kilometrazhi ose 3 vjet punë, cilado që të vijë më parë, ose pas riparimit të mjetit drejtues. Sidoqoftë, nëse lëngu në rezervuar është kontaminuar ose errësuar shumë, atëherë ai duhet të zëvendësohet më shpejt. Zëvendësimi i lëngut dhe filtrit të punës në sistemin e drejtimit të energjisë bëhet në rendin e mëposhtëm:

1. Pjesa e përparme e makinës ngrihet dhe montohet në mbështetëse në mënyrë që rrotat e përparme të mos prekin tokën.

2. Një kapak hiqet nga rezervuari hidraulik dhe rrjeta e filtrit pjesa më e madhe është hequr. Lëngu i vjetër pompohet së pari nga rezervuari, për shembull duke përdorur një shiringë ose një llambë gome, dhe më pas mbetjet e tij derdhen nga zorra e kthimit të lëngut të shkëputur në rezervuar. Në procesin e kullimit është e nevojshme të drejtoni timonin në mënyrë alternative në të dy drejtimet derisa të ndalet.

3. Për të zëvendësuar filtrin e drejtimit të rrymës, numrin e katalogut 4310-3407359-10, është e nevojshme të hiqni kunjin e qymyrit nga boshti, hiqni rondele, pranverën e presionit, mëngën e mbylljes së gomës dhe hiqni elementin e vjetër të filtrit nga rezervuari.

4. Para se të instaloni një filtër të ri, së pari duhet të pastroni pjesën e brendshme të rezervuarit nga papastërtitë dhe depozitat, dhe pastaj ta instaloni në renditje të kundërt të heqjes.

5. Pas instalimit të një filtri të ri, lëngu derdhet në rezervuar derisa të shfaqet sipër ekranit të filtrit pjesa më e madhe. Pastaj, pa filluar motori, timoni kthehet disa herë nga kyçja në bllokues derisa të dalin flluska e ajrit. Lëngu shtohet në rezervuar në nivelin.

6. Tani ju duhet të filloni motorin. Nëse lëngu në rezervuar fillon të shkrihet, atëherë ajri mbetet në sistem. Në këtë rast, motori duhet të fiket dhe lëngu i transmetimit të lejohet të qëndrojë të paktën 20 minuta ose derisa flluskat e ajrit të mos dalin më nga ai.

7. Pas kësaj, për të hequr plotësisht ajrin e mbetur në sistem, motori është rifilluar, timoni rrotullohet nga bllokimi në bllokues, pa e vonuar atë në pozicione ekstreme, tre herë në secilin drejtim.

8. Pasi të keni fikur motorin, është e nevojshme të inspektoni vendet e lidhjes së zorrëve me njësitë e sistemit përforcues hidraulik për rrjedhje dhe, nëse po, për ta eliminuar atë. Nëse është e nevojshme, lëngu shtohet në rezervuar në nivelin dhe ai mbyllet nga një kapak.

Kontrollimi i tensionit të rripit të drejtimit të pompës drejtuese të energjisë UAZ Hunter.

Me tension normal të rripit të makinës, devijimi i tij në mes kur zbatohet një forcë prej 4 kgf duhet të jetë:

- Për modelin UAZ-31519 me një motor UMZ-421: 10-13 milimetra.
  - Për modelin UAZ-315195 me motorin ZMZ-409: 10-15 milimetra.
  - Për modelin UAZ-315148 me motorin ZMZ-5143: 8-12 milimetra.

Madhësia e rripit të drejtimit të pompës së drejtimit të energjisë për Hunter UAZ me motorin ZMZ-409 është 1195 mm. Saktësia e rregullimit të tensionit të rripit ndikon drejtpërdrejt në jetën e tij të shërbimit dhe në jetën e shërbimit të kushinetave të njësive. Tensioni i rripit të makinës së pompës kryhet duke lëvizur pompën drejtuese të energjisë përgjatë kllapa për fiksimin e saj në motor.

Rripi i makinës zëvendësohet me një të ri në rast të tensionit të tepërt ose në rast të zbulimit:

- Gjurmët e veshin, çarje, prerje, çarje, delamination, dhëmbëzime ose fryrje në sipërfaqen e rripit.
  - Ndezje ose delamination në sipërfaqet fundore të rripit.
  - Gjurmë vaji në sipërfaqen e rripit.

Një rrip me gjurmë të naftës motorike në çdo sipërfaqe duhet të zëvendësohet, pasi vaji shpejt shkatërron gomën. Në të njëjtën kohë, shkaku i marrjes së vajit në rrip duhet të eliminohet.

Lëngjet që përdoren në përforcuesin hidraulik mund të ndahen sipas disa kritereve:

• ngjyra;
• Përbërja;
• Një larmi.

Klasifikimi i ngjyrave

Shtë e gabuar të ndiqni vetëm klasifikimin e ngjyrave kur zgjidhni vaj, megjithëse kjo praktikë është e përhapur në mesin e pronarëve të makinave. Shpesh tregohet se cila ngjyrë e lëngut mund të përzihet dhe cilat nuk ia vlen.

Përzierja është kundërindikuar në lëngje në përbërje dhe jo me ngjyra, dhe pasi tani uji mineral dhe sintetika mund të përfaqësohen në çdo ngjyrë, duhet të jeni shumë të kujdesshëm në lidhje me këtë informacion.

Vaji i ingranazheve të kuqe ATF, zakonisht sintetike, konsiderohet një markë referimi nga General Motors Dexron, por ka produkte nga prodhuesit e tjerë si Revenol, Motul, Shell, Zic, etj.


  Vaji i verdhë i prodhuar nga Daimler dhe i licencuar nën licencën e tij përdoret në sistemet drejtuese të energjisë Mercedes-Benz. Shtë sintetik dhe mineral.

Vaj jeshil. Kryesisht lëngjet multifunksionale dhe universale, në përbërje, mund të jenë sintetike dhe minerale. Ato përdoren në përforcues hidraulik, pezullim dhe sisteme të tjera që përfshijnë punën në lëngje. Mos u përzieni me ngjyra të tjera, përveç nëse prodhuesi pretendon pajtueshmëri të plotë, për shembull Comma PSF MVCHF është kompatibil me disa lloje Dexron.

Përbërja e lëngut

Sipas përbërjes së lëngut, drejtimi i energjisë mund të ndahet në mineral, gjysëm sintetik dhe sintetik. Përbërja kimike përcakton grupin themelor të funksioneve të naftës:

• Karakteristikat viskoze;
• Karakteristikat lubrifikuese;
• Mbrojtja e pjesëve nga gërryerja;
• Pengimi i shkumës;
• Temperatura dhe vetitë hidraulike.

Sintetika dhe uji mineral nuk mund të përzihen me njëra-tjetrën, pasi llojet e aditivëve në to kanë dallime kardinal.

sintetike

Këto janë lëngje të teknologjisë së lartë, prodhimi i të cilave përdor zhvillime dhe aditivë më të përparuar. Fraksionet e naftës për sintetikë pastrohen nga hidrokaketimi. Poliesterët, alkoolet poliidrikë dhe kutitë shtesë i japin atyre karakteristika të jashtëzakonshme: një gamë e gjerë e temperaturave të funksionimit, një film i qëndrueshëm me vaj dhe një jetë e gjatë shërbimi.


  Arsyeja kryesore pse është e pamundur të mbushni lëng hidraulik mbi baza sintetike në drejtimin e energjisë të krijuar për minerale është efekti i tij agresiv në produktet e gomës, nga të cilat ka shumë në përforcuesin hidraulik. Aty ku përdoren sintetikë, goma ka një përbërje krejtësisht të ndryshme dhe bëhet në bazë silikoni.

semisynthetics

Një përzierje e vajrave sintetikë dhe minerale, kështu që këto të fundit marrin përmirësime të rëndësishme të performancës: shkumëzim të zvogëluar, rrjedhshmëri, shpërndarje të nxehtësisë.


  Lëngjet gjysmë sintetike përfshijnë lëngje të njohura si: Zic ATF Dex 3, presje PSF MVCHF, Motul Dexron III dhe të tjerë.

Ujë mineral

Vajrat me bazë minerale përmbajnë fraksione të naftës (85-98%), pjesa tjetër janë aditivë që përmirësojnë performancën e lëngut hidraulik.

Ato përdoren në përforcues hidraulikë, që përmbajnë gaskets dhe pjesë të bazuara në gome të zakonshme, pasi përbërësi mineral është neutral dhe nuk është i dëmshëm për produktet e gomës, ndryshe nga sintetika.


  Lëngjet minerale për drejtimin e energjisë janë më të lira, por jeta e tyre e shërbimit është e shkurtër. Mobil ATF 320 Premium konsiderohet si një ujë i mirë mineral, vajrat Dexron ishin gjithashtu minerale para shënimit të IID.

Lloje të ndryshme vajrash

DEXRON - Një klasë e veçantë e lëngjeve ATF nga General Motors, prodhuar që nga viti 1968. Dexron është një markë tregtare e prodhuar nga vetë GM dhe kompani të tjera të licencuara.

ATF  (Lëngu automatik i transmisionit) - vajra për transmetime automatike, të përdorura shpesh nga prodhuesit japonezë dhe në drejtimin e energjisë.

PSF  (Lëngu i drejtimit të energjisë) - përkthehet fjalë për fjalë si lëng drejtues i energjisë.

Multi hf  - Lëngjet speciale, universale për drejtimin e energjisë, duke pasur miratime nga shumica e prodhuesve të automobilave. Për shembull, lëngu CHF i prodhuar nga ndërmarrja gjermane Pentosin (pentosine) mori aprovime nga BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab dhe Volvo, Dodge, Chrysler.

A është e mundur të përzieni vajrat

Përzierja është e pranueshme, por duhet të udhëhiqet nga rekomandimet e prodhuesit. Më shpesh, paketimi tregon se cilat marka dhe klasa të vajrave mund të përzieni këtë ose atë lëng për drejtimin e energjisë.

Mos përzieni sintetikën dhe ujin mineral, si dhe ngjyrat e ndryshme, përveç nëse tregohet qartë. Nëse nuk keni ku të shkoni, dhe duhet të derdhni atë që është afër, në rastin e parë, zëvendësoni këtë përzierje me atë të rekomanduar.

A është e mundur të mbushni vajin e motorit në drejtimin e energjisë

Motor - definitivisht jo, transmetim - me rezerva. Tjetra, ne do të analizojmë në detaje pse.

Për të kuptuar nëse është e mundur të derdhni vajra të tjerë në drejtuesin e energjisë, për shembull, motor ose transmetim, duhet të dini se çfarë funksionesh kryen.


  Lëngu në drejtimin e energjisë duhet të përballojë detyrat e mëposhtme:

• Lubrifikimi i të gjithë përbërësve të drejtimit të energjisë;
• Mbrojtje nga gërryerja dhe veshja e pjesëve;
• Transferimi i presionit;
• Pengimi i shkumës;
• Sistemi i ftohjes.

Karakteristikat e mësipërme arrihen duke shtuar aditivë të ndryshëm, prania dhe kombinimi i të cilave i jep vajit drejtues të energjisë cilësitë e nevojshme.

Siç e dini, detyrat e vajit të motorit janë disi të ndryshme, kështu që rekomandohet shumë të mos e mbushni atë në drejtuesin e energjisë.

Në lidhje me vajin e transmisionit, gjithçka nuk është aq e qartë, japonezët shpesh përdorin të njëjtin lëng ATF për transmetimin automatik dhe drejtimin e energjisë. Evropianët këmbëngulin të përdorin vajra specialë PSF (Fuqia Drejtuese).

Liquidfarë lëngu për të derdhur në drejtimin e energjisë

  Bazuar në këtë, përgjigja e pyetjes "çfarë lloj vaji të derdhni në drejtuesin e energjisë" është e qartë - rekomandohet nga prodhuesi i makinës suaj. Shpesh informacioni tregohet në rezervuarin ose kapakun e zgjerimit. Nëse nuk ka dokumentacion teknik, telefononi një qendër të autorizuar dhe kontrolloni.

Në çdo rast, eksperimentet drejtuese nuk lejohen. Jo vetëm siguria juaj, por edhe ata përreth jush varen nga shërbimi i drejtimit të energjisë.

Sa naftë në drejtimin e energjisë

Si rregull, 1 litër lëng është i mjaftueshëm për të zëvendësuar një makinë pasagjerësh. Për kamionët, kjo vlerë mund të arrijë në 4 litra. Vëllimi mund të ndryshojë pak lart ose poshtë, por ia vlen të përqendrohet në këto numra.

Si të kontrolloni nivelin

  Për të kontrolluar nivelin e lëngshëm në drejtimin e energjisë, sigurohet një rezervuar zgjerimi. Në mënyrë tipike, etiketat me një vlerë MIN dhe MAX aplikohen për të. Në varësi të markës së makinës, etiketat mund të ndryshojnë, por thelbi nuk ndryshon - niveli i vajit duhet të jetë midis këtyre vlerave.

Si të ngrihet lart

Procesi i mbushjes në vetvete është i thjeshtë - duhet të kapni kapakun e rezervuarit të hidraulikut të zgjerimit dhe të shtoni aq shumë lëng sa të jetë midis shenjave MIN dhe MAX.

Problemi kryesor kur shtoni vaj në drejtuesin e energjisë është zgjedhja e tij. Epo, nëse zëvendësimi nuk është bërë ende, dhe sistemi përmban lëng nga fabrika e prodhuesit. Në këtë rast, mjafton të kontrolloni me dokumentacionin teknik, të merrni vajin e rekomanduar dhe të shtoni sasinë e duhur.

  Nëse nuk e dini se çfarë derdhet në sistem, ju rekomandojmë që ta zëvendësoni menjëherë, sepse në çdo rast do të duhet të blini një bombol me lëng që të ngrihet.

UAZ Patriot është një përfaqësues i trashëguar i SUV-ve legjendare Ruse nga një prodhues i njohur në hapësirën pas-Sovjetike. Gjatë viteve të gjata të funksionimit, kjo makinë tregoi një rezistencë të lakmueshme ndaj papastërtisë, pluhurit dhe "surprizave" të tjera të papërballueshmërisë. Rezervuarët e vegjël nuk kanë frikë as prej tij. Kushtet e rënda të funksionimit kanë çuar në disa karakteristika në hartimin e përbërësve dhe sistemeve të UAZ Patriot.

Pesha e këtij “mashtruesi” arrin 2 ton, kështu që kthimi i timonit ndërsa ngas një terren të ashpër është larg nga një detyrë e lehtë. Dizajnerët, duke supozuar se ku do të përdoret shumica e UAZ Patriot, erdhën në ndihmë të pronarëve dhe integruan një element të tillë të pazëvendësueshëm si fuqia që drejton në mekanizmin drejtues.

Anydo nyje në një makinë moderne, përfshirë SUV, ka nevojë për mirëmbajtje periodike. Në artikullin tonë do t'i kushtojmë vëmendje kësaj. Për shumicën e pronarëve, nuk është vetë dizajni i amplifikatorit ai që ka rëndësi, por shpeshtësia e zëvendësimit të lubrifikantit në mekanizmin e saj. Ne nuk kemi dyshim se konsiderimi i qëllimit të amplifikatorit hidraulik do të jetë gjithashtu i dobishëm.

Pse është e nevojshme në një makinë?

Në botën e sotme të automobilave, prodhuesit kërkojnë të rrisin rehatinë e drejtimit. Kjo nuk kaloi nga "brutali" SUV UAZ Patriot i Rusisë. Gjatë taksimit, pronari rrotullon timonin, por e bën atë me lehtësi, pasi amplifikuesi i specifikuar i vjen në ndihmë. E gjithë kjo ndodh kur motori po funksionon, sepse amplifikatori drejtohet nga një karrige rrotulluese e boshtit të rrotullimit. Mundohuni të rrotulloni timonin në "motorin" e pa mbyllur të Patriotit. Po është palestër! Drejtimi jashtë rrugës do të shndërrohet në një provë që nuk do ta kalojë çdo pronar.

Falë amplifikatorit, shoferi mund ta kthejë timonin me një gisht. Si u bë e mundur kjo? “Fytyra” kryesore në mekanizmin e amplifikimit është pompa. Merr një çift rrotullues nga boshti i gungës. Për një transmetim të tillë, projektuesit përdorën një rrip. Pompë gjeneron presion të lëngut, dhe, nga ana tjetër, shkon drejtpërdrejt në ingranazhin e drejtimit. Kjo është për shkak të "punës" së vajit që shoferi merr si rezultat "lehtësim" të tillë të paçmueshëm të rrotullimit të timonit.

Për të siguruar qarkullimin në sistem ekziston një çorape e veçantë e bagazhit, për të cilën do të flasim më në detaje. Ai ka burimin e tij, kështu që pronari duhet të jetë i kujdesshëm dhe të monitorojë gjendjen e tij dhe shpeshtësinë e zëvendësimit.

Meqë kemi prekur në këtë moment "riparimi", vërejmë se në listën e procedurave të tilla në lidhje me drejtimin e Patriot Power, ekspertët përfshijnë gjithashtu zëvendësimin:

• një çorape;
• lëngu i punës (vaji);
• njësia e pompës.

Ne shqyrtuam fushat kryesore të riparimit, pa të cilat funksionimi normal i mekanizmit të amplifikimit mund të ëndërrojë vetëm një pronar të pakujdesshëm.

Pak në lidhje me çorapin e naftës në Patriot

Ky element i bagazhit përdoret për të lidhur pompën me ingranazhin. Nuk është i famshëm për besueshmërinë, kështu që pronari duhet t'i kushtojë vëmendje të veçantë asaj. Nëse shoferi vëren reagimin e vonuar të rrotave në rrotullimin e timonit, i cili mund të shprehet veçanërisht me shpejtësi, ky duhet të jetë një sinjal për kontrollimin dhe zëvendësimin pasues të zorrës. "Për shkak të" materialeve me cilësi të ulët, kjo çorape është e prirur të bymehet pas një vrapimi të caktuar, dhe kjo është një humbje e presionit në sistem.

Kjo gjendje e elementit mund të provokojë një nxitim, i cili është parakusht për një emergjencë. Këtu shoferi duhet të ketë një çorape rezervë me të. Për ta blerë nuk është problem, gjëja kryesore është të njohësh artikullin - "3163-00-3408150-01". Ky version i produktit ka siguruar mbështetjen e shumë pronarëve. Pas zëvendësimit, do të kërkohet pompimi i sistemit. Kjo do t'ju lejojë të hiqni ajrin e mbetur në qark.
  Horape "3163-00-3408150-01" është treguar në foto.

Filtri i automjeteve UAZ Patriot

Designers Patriot përdorën një element filtri në sistemin e amplifikimit hidraulik. Shtë e nevojshme të pastrohet vaji që qarkullon vazhdimisht. Zëvendësimi i këtij komponenti harxhues rekomandohet të bëhet së bashku me mbushjen e një lëngu të ri. Para blerjes, ne ju rekomandojmë të kontrolloni cilësinë e produktit, por është më mirë të vendosni paraprakisht për opsionin.

Bima vendos filtra me cilësi të lartë në UAZ Patriot të saj, kështu që kur të ndryshoni, mos nxitoni të dilni jashtë harxhuese, por përpiquni të lexoni "detajet" e saj mbi të. Numri dhe të dhënat e prodhuesit të elementit do t'ju ndihmojnë të zgjidhni opsionin e duhur. Ekspertët këshillojnë të shikoni në produktin "Livny 4310-3407359-10".

Ky filtër tregohet këtu në foto.

Le të kalojmë te pompa UAZ Patriot

Ky është komponenti kryesor i sistemit. Njësia është krijuar për të krijuar presion në qark, i cili lejon që mekanizmi në tërësi të sigurojë një efekt përforcues kur timoni rrotullohet. Detyra e kontrollit të makinës për shofer është thjeshtuar shumë. Për të modifikuar UAZ Patriot "3163", zhvilluesit përdorën një pompë të veçantë, e cila mund të gjendet nëse pyeteni për numrin e tij të katalogut. Këtu është - "3163-3407010". Shtë ky produkt që pronari duhet të instalojë në makinën e tij.

Ka disa dështime të pompës. Nëse ka dëmtim në trupin e produktit, atëherë i nënshtrohet një zëvendësimi të pakushtëzuar. Këtu, pronarët mund të këshillohen të marrin në konsideratë opsionin nga kompania "Delhpi". Kodi i referencës së njësisë është identik me atë të cituar vetëm - "3163-3407010".

A është koha për të ndryshuar vajin?

Lëngu lubrifikues është një komponent themelor i një sistemi të amplifikimit hidraulik. Withshtë me ndihmën e saj që të krijohet presioni i kërkuar, nga i cili varet efikasiteti i mekanizmit. Me kalimin e kohës, yndyrat humbet gjendjen e saj dhe kërkon një ndryshim. Doracaku i Patriotëve UAZ flet për një nevojë të tillë pas çdo 100 mijë km. Disa pronarë përdorin lëngje transmetimi nga prodhuesit eminent për këtë qëllim. Këto lëngje janë të vendosura mirë në tregjet e shumë vendeve.

Le të shohim vëllimin.

UAZ Patriot ka nevojë për pak më shumë se 1 litër. Ne ju këshillojmë të blini 2 litra.

Ndryshimi i naftës në drejtimin e energjisë.

1. Para së gjithash, ne varim rrotat e përparme dhe heqim mbrojtjen e motorit.
2. Ne e shikojmë rezervuarin e naftës nën kapuç. Mbi të dobësoni çift rrotulluesin shtrëngues të kapëses.
3. Ky rezervuar do të duhet të ngjitet. Kështu që ne do të derdhim lëng nga ajo. Shiringa e përshtatshme do të lehtësojë detyrën.
4. It'sshtë koha për të shkëputur zorrën e rrjedhjes së lëngut nga rezervuari. Quhet edhe "kthim". Ne e ulim skajin e saj në rezervuarin e kullimit, ndërsa kthejmë timonin një përmbysje të plotë në të dy drejtimet. Ne e bëjmë atë në tre kthesa të plota.
5. Hiqeni rezervuarin e zbrazur (rekomandohet) dhe lani brenda. Ka një filtër. Zëvendësojeni atë me një analog të ri.
6. Marrim vaj të ri dhe e derdhim në rezervuarin e larë dhe të instaluar. Ne i kërkojmë asistentit gjatë këtij procesi të rrotullojë timonin në të dy drejtimet derisa të ndalojë. Sa më i fortë dhe i shpejtë ndihmësi, aq më pak ajër do të jetë në sistem. Ne monitorojmë nivelin në rezervuar - plotësohet vazhdimisht.
7. Kushtojini vëmendje zorrës së kullimit. Në fillim të procesit, vaji i errët shfaqet prej tij. Ndërsa procedura përparon, ajo shkëlqen. Kjo do të thotë që lëngu i ri "nxjerr" vajin e vjetër në drejtimin e energjisë. Kjo ndodh me gjirin rreth 700-800 ml. Tani sistemi mund të ri-bashkohet.
8. Ne jemi të bindur për korrektësinë e montimit dhe lëshojmë "motorin". Kthejeni timonin dhe shtoni lëng në nivelin e dëshiruar.

E rëndësishme! Ne nuk e fillojmë motorin në të njëjtën kohë!

Zëvendësimi i lëngut në drejtimin e energjisë është i plotë.

Konsideroni nuancat

1. Kur pomponi mekanizmin e rrotës, skaji i përparmë është në gjendje të pezulluar. Kështu që ne minimizojmë ngarkesën në njësinë drejtuese.
2. Sasia e kërkuar e lubrifikantit është 1.2 litra.
3. Kur lëngu zëvendësohet në drejtimin e energjisë, ne ulim pjesën e përparme të UAZ Patriot, dhe e lëmë motorin të punojë në punë për rreth 15 minuta. Ne shikojmë nivelin dhe lidhjet në bagazhin.

Për ta përmbledhur

Drejtimi i energjisë është i dobishëm, veçanërisht në një SUV të tillë të rëndë si UAZ Patriot. Mirëmbajtja e mekanizmit është jashtëzakonisht e rëndësishme sepse ju lejon të mbroni pronarin nga mbeturinat e mëdha për riparimin e përbërësve të shtrenjtë. Ndryshoni vajin në drejtuesin e energjisë në kohë, veçanërisht pasi ndryshimi i vajit në drejtuesin e energjisë nuk është një procedurë e ndërlikuar, mos kurseni në cilësinë e tij. Në "humbje" nuk do të qëndrojë. Kjo vlen edhe për pompën drejtuese të energjisë, e cila përfundimisht do të duhet të kërkojë një zëvendësim.

Riparimi dhe mirëmbajtja e makinave, motorëve dhe transmetimeve automatike

Diagnostifikimi dhe rregullimi i drejtimit UAZ-Okhotnik 315195, UAZ-31519

Figura 1. Vegla drejtuese me drejtues të energjisë GUR UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519

1. arrë; 2, 5, 6, 17, 21, 23, 24, 37, 40. O-unaza; 3. një gotë; 4, 11. kushineta shtytëse; 7. shufra pistoni; 8. vidhos; 9. gropë; 10, 18. kontakte; 12. lidhja e një gete zorre; 13. që lidh zorrën e kullimit; 14. mëngë; 15. pranga; 16. shirita rrotullues; 19. valvula topi; 20. topa; 22. kanali në kavilje; 25. bipod; 26. bipod arrë; 27. mbulesë mbrojtëse e poshtme; 28. unaza mbajtëse; 29. rregullimin e rondeleve; 30. bipod mbështetës bosht; 31. reklama; 32. bipod shufra; 33. mbulesë mbrojtëse e sipërme; 34. rotor; 35. kapak mbrojtës; 36. strehimi i shpërndarësit; 38. kanali në strehimin e shpërndarësit; 39. bulonave që sigurojnë strehimin e shpërndarësit në kavilje

- Hiqni ingranazhin.

- Mbërtheni ingranazhin e drejtimit në një anije, në mënyrë që vrimat e kullimit dhe kullimit (vrimat nën pajisje) të jenë në bazë.

- Kullojeni vajin nga mekanizmi duke e kthyer manualisht rotorin 34 (fig. 1) ose rrotullën e mbështjelljes.

- Shtypni rotorin ose boshtin e mbështjelljes përgjatë boshtit me dorën tuaj dhe shkundni bipodin 25 (shiko Fig. 1).

- Nëse ka një zhvendosje boshtore të rotorit ose boshtit të spirales, është e nevojshme
rregulloni kutinë e kushinetave të shtytjes 4 dhe 11.

- Për të rregulluar kushinetat e futjes me një mjekër dhe një çekiç, drejtoni topin e kupës 3, i cili është i mbyllur në grooves të murit të kaviljes.

- Hiqeni pastrimin duke e kthyer xhamin ose arrën në drejtim të orës.

- Kontrolloni çift rrotullues të rotorit ose boshtin e mbështjelljes në kushinetat e futjes, ai duhet të jetë 2 Nm (0.2 kg / cm).

- Nëse në pozicionin e mesëm të boshtit bipod UAZ-315195, UAZ-31519, kur lëkundeni në bipod, ekziston një boshllëk, rregulloni ingranazhin duke e kthyer arrë 26 dhe duke hequr bipodin.

- Hiqni kapakët mbrojtës të sipërm dhe të poshtëm 27 dhe 33.

- Hiqni unazat mbajtëse 28 dhe copëzat 29. Lëshoni arrat e kyçjes dhe lironi bulonat e kyçjes 26 me dy ose tre kthesa.

- Rreshtoni gaskets 29.

- Duke e kthyer kushinetat mbështetëse 30 me pjesën e prapme të kundërt nga ana e djathtë (kur shikohet nga skaji i rrotës së boshtit të thithkës), hiqeni pastrimin në fejesë.

- Rregulloni pozicionin në pozicionin e boshtit bipod UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519, që korrespondon me pozicionin mesatar të sektorit të dhëmbëve.

- Kontrolloni momentin e kthimit të bipodit; duhet të jetë brenda 35-45 Nm (3.5-4.5 kg / cm) kur kaloni nëpër pozicionin e mesëm.

- Instaloni rondelet rregulluese 29 dhe unazat mbajtëse 28, përkulni njërën prej antenave në të dy rondelet rregulluese në groove të boshtit mbështetës të bipodit.

- Shtrëngoni bulonat dhe kyçet e kyçjes 25 me një çift rrotullues prej 8-10 Nm (0.8-1.0 kg / cm).

- Instaloni pjesët në renditje të kundërt të heqjes.

- Bleu sistemin e drejtimit të energjisë.

Nëse amplifikuesi hidraulik UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519 dështon për shkak të dëmtimit të pompës, shkatërrimit të zorrës ose rripit të ngasjes së pompës ose rimorkimit

Zëvendësimi i lëngut drejtues të energjisë UAZ Hunter

Këtu do t'ju tregojmë se si të mos vrasni tuajin Drejtues i rrymës  dhe si të zgjidhni vaj  në Drejtues i rrymës  për makinën tuaj.

Përzgjedhja e vajit GUR

Goma dhe rrota. Krahasimi i mimeve (Rusi): Goma dhe rrota. Krahasimi i mimeve (Ukrainë):.
  Për shkak të mbylljes së motorit, mjeti drejtues mund të përdoret vetëm për një kohë të shkurtër.

Nëse nuk ka vaj në sistemin hidraulik të UAZ-Okhotnik 315195, UAZ-31519, është e nevojshme të hiqni rripin e makinës së pompës, përndryshe pompa mund të ngecet dhe rripi mund të prishet.

Kur hiqni rripin e makinës së pompës në automjetet me motorë ZMZ, temperatura e ftohësit duhet të monitorohet me kujdes, pasi motori mund të nxehet.

Funksionimi afatgjatë i një automjeti me një drejtues të fuqisë inoperative çon në veshin e parakohshëm të mjetit drejtues.

Fig. 2. Drejtues elektrik UAZ-Okhotnik 315195, UAZ-31519 me motorë UMP

1. vidhosje tensionuese; Montues 2-rrufe; 3. makina e pompës së drejtimit të energjisë; 4. makinë lëvizëse e pompës drejtuese; 5. kolltukë boshti me gunga

Tensioni i rripit të drejtimit të pompës GAZ UAZ-315195, pompës UAZ-31519 (shiko Fig. 2) kryhet duke lëvizur pompën përgjatë kllapës në motor.

Për ta bërë këtë, lironi bulonat që sigurojnë pompën në kllapa, lëvizni pompën me vidhosjen e tensionit derisa tensioni i rripit të jetë normal dhe shtrëngoni bulonat që sigurojnë pompën.

Zëvendësoni rripin nëse është i dëmtuar ose i shtrirë tepër.

Kontrollimi i nivelit dhe ndryshimit të vajit të përforcuesit hidraulikë GUR UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519

Kur kontrolloni nivelin e vajit në rezervuarin e vajit, rrotat e përparme duhet të instalohen drejt.

Shtoni vaj në ose nën nivelin e mbushësit të rezervuarit të vajit jo më shumë se 5 mm.

Vaji duhet të para-filtrohet përmes një filtri me një finesë të filtrit jo më shumë se 40 mikron.

Mbushni sistemin e drejtimit UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519 në rendin e mëposhtëm:

- Shkëputni bipodin nga bipodi ose varni rrotat e përparme.

- Hiqeni kapakun e rezervuarit të vajit, mbushni vajin përpara se të shfaqet sipër ekranit të filtrit (jo më shumë se 5 mm).

- Pa filluar motorin, ktheni timonin ose boshtin hyrës të mekanizmit nga kyçja në bllokim derisa flluskat e ajrit të dalin nga vaji në rezervuar. Shtoni vaj në rezervuar.

- Filloni motorin duke shtuar vaj në rezervuar.

- Në rast të shkumëzimit të tepërt të naftës në rezervuar, gjë që tregon që ajri të hyjë në sistem, motori zihet dhe lejon që vaji të vendoset për të paktën 20 minuta (përpara se flluskat e ajrit të lënë vajin).

- Kontrolloni pikat e lidhjes së zorrës në nyjet e sistemit hidraulik UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519 dhe, nëse është e nevojshme, rrjedhjet e riparimit.

- Lëreni motorin të funksionojë për 15-20 sekonda dhe rrjedh gjakun e sistemit me përpjekje drejtimi për të hequr ajrin e mbetur nga mekanizmi i drejtimit, duke e kthyer timonin nga kyçja në ndalesë, duke mos rënë në pozicione ekstreme, tre herë në secilin drejtim.

- Nëse është e nevojshme, shtoni vaj në rezervuar.

- Mbyllni kapakun e rezervuarit dhe shtrëngoni arrën e kapakut me dorë.

- Bashkangjit boshtin bipod, shtrëngoni dhe shtrëngoni arrë topin.

3. Valvulat e konsumit dhe të sigurisë së pompës GUR UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519

Valvula e rrjedhës 1-valvulare; 2. pranvera e valvulave të sigurisë; 3. udhëzues pranveror i valvulës së sigurisë; Valvola e sigurisë me 4 topa; Pranvera 5-vjecare; Valvola e sigurisë me 6 vendesh; 7-filter; 8. unaza; Prizë 9 pin; 10 rondelë; 11 copë litari rregullimi

Mirëmbajtja e valvulave të rrjedhës dhe sigurisë së pompës GUR UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519

Nëse valvulat rezervë dhe të sigurisë bëhen të ndotura, ndizni ato. Për ta bërë këtë, ndiqni këto hapa:

- Zhbllokoni prizën 9 (Fig. 3) e vendosur sipër prizës së pompës GAZ UAZ-Okhotnik 315195, pompës UAZ-31519.

- Hiqni pranverën 5 dhe valvulën e rrjedhës 1 dhe vendosni prizën në vend për të parandaluar rrjedhjen e vajit.

- Zhbllokoni sediljen e valvulave të sigurisë, hiqni topin 4, udhëzuesin 3 dhe pranverën 2. Hiqni unazën 8 dhe filtri 7 nga ulësja e valvulës së sigurisë.

- Shpëlani pjesët dhe fryni me ajër të kompresuar.

- Rindërtoni në rend të kundërt. Kini kujdes kur montoheni.

- Kur çmontoni dhe montoni, në mënyrë që të mos shqetësoni vendosjen e valvulës së sigurisë, mos ndryshoni numrin e shinave 11.