Cilat janë zonat e vdekura të verbër të makinës. Zonë e vdekur

Denis Franov

Ngasja e një makine është e pamendueshme pa rindërtim nëse shoferi nuk përputhet me rregullat rrugë, Strachit, atëherë ky manovër mund të çojë në.

Ndalimi në vetvete është një ndryshim i trafikut automjet. Me këtë manovër, shumë të tjerë fillojnë - overlaking, devijimi, kthehen, përpara ose të kthehet. Por për disa, është gjithashtu një mënyrë tjetër për të treguar stilin tuaj të pjerrët dhe makinën.

Rregullat që rregullojnë rindërtimin janë jashtëzakonisht të thjeshta (shih paragrafin 8.1 dhe 8.4 rregullat e trafikut), por nuk i pengon rregullisht shoferët e malit ta shkelin atë. Për ta, kujtoj edhe një herë:

• Nëse shoferi do të ristrukturohet, atëherë ai duhet të humbasë automjetet që nuk lëvizin për të ndryshuar rripin e lëvizjes në rrugë;
• Në rastin kur disa makina që lëvizin në një drejtim po planifikojnë të rindërtojnë njëkohësisht, atëherë duhet t'u jepni rrugë atyre që lëvizin në të djathtë (duke ndjekur njerëzit e njohur për njerëzit e së drejtës);
• Para se të bënte një manovrim, është e nevojshme të përfshihen treguesit e lehtë të rotacionit.

Taktikat e rindërtimit të parregullt

1. Një ndryshim të mprehtë në rripin e lëvizjes, në afërsi të makinës së dikujt tjetër. Si të duhet: të kryeni rindërtimin në mënyrë rigoroze nën një kënd akute, duke lënë një distancë të sigurt për veten dhe pjesëmarrësit e tjerë në lëvizjen dhe përafrimin e shpejtësisë së makinës suaj në normën e rrjedhjes.
2. Rindërtimi i papritur i detyruar për shkak të pranisë në grupin e pengesës. Jo të gjithë shoferët mund të vërejnë paraprakisht për të ndërhyrë dhe për të ndryshuar pozicionin e tyre në kohë. Këtu ata po përpiqen të hyjnë në shiritin e ardhshëm, edhe pse sipas rregullave, të kthehet në sinjalin e kthesës dhe të presin që shoferët e tjerë të humbasin ato.
3. Në trafik, ka ligje të psikologjisë. Waters janë kaluar këtu me ngurrim, përveç kësaj, nëse ata nuk nënshkruajnë për manovrimin e planifikuar të planifikimit. Shoferët më të vetëbesim, edhe nëse makina e tyre nuk humbasë, vendosin të shkojë në një pushim, duke shpresuar për magjepsjen dhe kujdesin e pronarëve të tjerë të makinave, kërkojnë të përfundojnë manovrën e tyre. Por, siç thonë ata, pështyu gjen një gur dhe si rezultat, ndodh një aksident gjatë rindërtimit.
4. Injorim zonë e vdekur Gjithashtu provokon një aksident. Turning në sinjalin e kthesës paralajmëron shoferët e shirive fqinje, duke përfshirë ato në një zonë të vdekur, për manovrën e planifikuar. Sigurohuni që makina të vërehet. Ndonjëherë nuk ndërhyn me shikimin e shpatullës suaj për t'u siguruar për lëvizjen tuaj. Është ky rregull i thjeshtë që mund të zvogëlojë gjasat.

Llojet e DTP gjatë rindërtimit. Kush duhet të fajësohet për secilën nga rastet tipike?

Karakteristikat e aksidenteve të tilla:

• Aksidente të tilla janë karakteristike të vendbanime Me dendur lëvizja e transportitShpesh janë të lidhura me profesionalizëm të pamjaftueshëm të shoferëve.
• Tipari i dytë është se në goditjet e makinës marrin dëme minimale.

Situata emergjente:

1. NëAksident gjatë rindërtimit nga rreshti i majtë në të djathtë Shoferi nga rreshti i majtë do të njihet si shoferët e aksidentit, pasi ai duhej të kalonte automjetet në rrjedhën e lëvizjes në rreshtin e duhur. Vini re se edhe nëse shoferi nga rreshti i duhur do të jetë në dehje alkoolike, ajo, por fajtori i aksidentit, sipas rregullave, do të jetë ai që ishte iniciatori i emergjencës situatë e rrezikshme ato. Bëri një keqkuptim.
2. Përplasje rindërtim të njëkohshëm Nga vija të ndryshme. Në ky rast Fajtori do të jetë përsëri një makinë nga rreshti i majtë. Për të ndryshuar sigurinë e makinës rruge multibone, Është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje jo vetëm shiritave fqinjë, por edhe atë që është prapa saj. Meqenëse ka situata të mundshme ku dy makina po planifikojnë të rindërtojnë menjëherë, dhe në fund ata nuk mund ta ndajë atë.
3. NëDTP gjatë rindërtimit në rreshtin e majtë Fajtori do të jetë një makinë e rindërtuar, që nga manovrimi, ai duhet të humbasë transportin gjatë lëvizjes dhe të mos thyejë sigurinë në rrugë.
4. Në një aksident gjatë rindërtimit nga një grup Shpesh ka vështirësi në përcaktimin e fajtorit. Për shembull, u ngrit një prizë, dhe dy makina vendosën të rindërtohen në të njëjtën kohë. Në situatën ideale në shirit, ka hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme për dy dhe të dy automjetet mund të sinkronizojnë në një shpejtësi dhe në një kënd për të kryer rindërtimin, por kjo nuk ndodh në praktikë. Rezulton një përplasje, dhe ai që nuk e ndjek distancën në fakt, modaliteti i shpejtësisë, nuk tregon qëllimin e saj për të sinjalizuar sinjalet.
5. DTP në një rrugë multibroide Është e komplikuar nga fakti se numri aktual i makinave që lëvizin me gjerësinë e tij mund të tejkalojë numrin e markup të shënuar. Nganjëherë në 3-rrugë pjesë e ngarkesës Në të njëjtën kohë, 5 shoferët mund të shtrydhen. Të kryera për të qenë një barrë e madhe e transportit në rrugë. Në të njëjtën kohë, duket një numër i madh makinash që janë vazhdimisht në pozicionin e rindërtimit. Në raste të tilla, aksidenti është mjaft i vështirë. Ndihma esenciale në këtë dhe për shoferët, dhe për punonjësit e DPS do të ketë një regjistrues video.
6. NëAksidenti gjatë rindërtimit në udhëkryq Më shpesh do të jetë makina e rindërtuar fajtor. Megjithëse ky manovër Në udhëkryq nuk është e ndaluar nga rregullat, megjithatë, kryqëzimi është një nga zonat më të rrezikshme të rrugës. Prandaj, së pari, për të zënë grupin, në të cilën ju duhet të lëvizni, duhet të jeni paraprakisht, dhe së dyti, është e nevojshme të pajtoheni me të gjitha rregullat e tjera të rindërtimit. Është më mirë të humbësh kohë duke pritur, sesa për të kuptuar në rrethanat e përplasjes.

E rëndësishme! Edhe me respektimin e të gjitha rregullave, fajtorët për aksidentin është më shpesh i njohur nga makina që nuk ka kohë për të qenë plotësisht në shiritin e trafikut.

Truket kur lëvizin

• Më së miri për të marrë hua pjesa e djathtë Strip juaj, i cili do t'ju lejojë të zgjidhni disa probleme në të njëjtën kohë. Nëse rindërtoni në të majtë, dhe një përplasje do të ndodhë, atëherë do të jeni fajtorë, pa dyshim, nuk do të bëni. Nëse rindërtoni në të djathtë, atëherë do të keni një vend për të shijuar brenda vijave tuaja.
• Nuk duhet të kalojë vetëm linjën e markupit, duhet të bëhet vetëm nëse do të ndryshoni me të vërtetë shiritin e trafikut.
• Rregulli kryesor lëvizje e sigurt Në rrugë - provoni jo vetëm gabimet tona, por edhe shkelje të mundshme nga shoferët e tjerë.

Pasojat e aksidentit gjatë rindërtimit është një gjobë, e cila përcaktohet nga Kodi i Federatës Ruse. Pra, për shkelje të rregullave manovruese, dënohet një gjobë prej 500 deri në 1500 rubla.

Si të bëni një manovrim të rindërtimit

1. Rindërtimi fillon nga momenti i paraqitjes sinjal drite, A duhet paraprakisht. Të përfshira kthehet në kohë zvogëlon numrin e aksidenteve disa herë.
2. Ne shikojmë pasqyrë anësore, atje ju duhet të shihni më shumë se dy shirita ngjitur. Distanca e anketës duhet të jetë e mjaftueshme për t'u siguruar që siguria e lëvizjes së tij dhe manovrimi juaj nuk i detyroi shoferët e tjerë të dalin në frenim.
3. Ne shikojmë në pasqyrën qendrore, gjithçka po ndodh në shpinë. Vini re se pasqyra duhet të rregullohen gjithmonë.
4. Ne jemi duke u përgatitur për rindërtimin, për këtë, përcillni shpejtësinë me rrjedhën e ngjitur, ne llogarisim distancën e nevojshme dhe këndin e prerjes.
5. Nëse më vonë keni vërejtur një vrimë në rrugën tuaj, atëherë nuk duhet të ndryshoni trajektoren e lëvizjes suaj, shoferët e tjerë mund të mos kenë kohë për të reaguar.
6. Ne shikojmë përsëri në pasqyrë, nëse ka një aftësi, atëherë ju mund të shikoni mbi shpatull, për të kontrolluar zonën e vdekur, dhe pastaj të ndryshoni shiritin duke kontrolluar lëvizjen makinën e vet, si dhe ata që lëvizin para, prapa dhe në anën tjetër. Manovrimi duhet të kryhet pa jerks, pa probleme dhe me mend.

Situata të rrezikshme:

• Ju filluat rindërtimin, dhe një moment më vonë, i njëjti manovrim fillon një shofer tjetër. Deri në këtë pikë, ju besuat se nuk do të ndërpritet gjatë lëvizjes, megjithëse ajo doli, nuk është.
• Për rindërtim reciprok Është e nevojshme të merret parasysh fakti që jo të gjithë e njohin rregullat më të thjeshta. Në disa raste, është më mirë të presësh për momentin.
• Ju shikoni në pasqyrë, dhe në këtë kohë përpara makinës arritshme papritmas ngadalësohet. Për këtë ju duhet të zhvilloni vizion anësor, kështu që ju mund të reagoni ndaj çdo lëvizjeje.
• Ju jeni të sinqertë në rreshtin që duhet të përfundojë. Për ta bërë këtë, përpiquni të shikoni gjithmonë shumë përpara, në rast të një ndodhjeje të mundshme të pengesave, aksidenteve dhe kështu me radhë.
• Ju filloni manovrimin, pa vërejtur lëvizjen e skuterit ose motor. Këta janë pjesëmarrësit më të rrezikshëm në rrugë.

Pra, një aksident kur ndryshon rripin e lëvizjes nuk është e pazakontë. Për të shmangur pasojat e pakëndshme.

Përmbledhje në rrugë - një nga kushtet ngarje të sigurt. Dhe duhet të merret parasysh të gjitha shoferët në rrugë. Në fund të fundit, zonat e "vdekur" dhe jo të mjaftueshme shqyrtim i mirë shpesh çojnë në një aksident.

Zonat "të vdekur" çojnë në faktin se shoferi është i humbur situatë ekstremePër shembull, kur papritmas për shkak të makinës së tij, një tjetër shfaqet, e cila nuk ishte e dukshme më parë. Si rezultat, ndodh aksidenti.

Si të zbuloni një zonë "të vdekur"

Para se të kërkoni mundësi për të hequr qafe zonën "të vdekur", së pari duhet të përcaktoni se ku është në makinën tuaj dhe sa e madhe është. Ju mund ta bëni këtë në mënyra të ndryshme.

Për shembull, mund të kërkoni një mik ose të afërm të anashkaloni makinën tuaj në parkingun në një rreth. Në këtë moment duhet të jeni në makinë. Shikoni me kujdes në të gjitha pasqyrat, në mënyrë që të mos humbisni momentin kur personi vjen në një rreth do të zhduket nga fusha e shikimit.

Një tjetër mundësi për të përcaktuar zonën "të vdekur" është të kryejë një studim në trafik. Kur të gjithë rreth jush lëvizin, shikoni me kujdes se në çfarë pike ju do të ndaloni t'i shihni ato në pasqyra dhe kur ato shfaqen në fushën e dukshmërisë përsëri.

Një mënyrë e tillë për të përmbushur vetëm nëse jeni duke qëndruar, dhe dy rreshtat fqinje po lëvizin ngadalë.

Si të eliminoni zonën "të vdekur"

Zona "e vdekur" mund të rregullohet. Për shembull, shumë shoferë ndryshojnë pasqyrën e pasqyrës n aspherical, gjë që rrit ndjeshëm zonën e dukshmërisë. Megjithatë, duhet të kihet parasysh se optikat e tilla disi shtrembërojnë distancën në objekt, kështu që nuk ia vlen shumë keq, duke menduar se makina tjetër do të keni kohë për të reaguar. Mund të jetë shumë më afër se sa duket.

Sa për fondet moderne, ata shpesh vijnë në shpëtim. Ata vërejnë përafrimin e rrezikut në një distancë të mjaftueshme për manovrim. Megjithatë, ia vlen të kuptohet se pjesë të voglaPër shembull, sensorët e parkimit nuk do ta shohin tokën që ngjitet nga toka.

Relistene nga zonat e "vdekur" nga ana e pasme do të kontribuojë në përdorimin e dhomës së pasme të pasme. Ajo largon gjithçka përreth, dhe rreziku në diçka është minimal. Por ka edhe një nuancë. Një aparat i tillë nuk ju përjashton nga zonat e "vdekur".

Pasqyrat anësore janë më të mira për të kontrolluar sensorë të veçantë për të kontrolluar. Sapo një pengesë do të bjerë në zonën e veprimit, shoferi do të ndikohet.

Nëse nuk ka para për të instaluar inovacione teknike, ju mund të përfitoni nga metoda e vjetër Dedovsky - vendosja e pasqyrave të pasme nga niveli i dëshiruar. Për ta bërë këtë, vendosni vijën e horizontit në qendër të pasqyrës anësore. Pas fillimit të rregulloje atë në mënyrë që maja e makinës është pak e reflektuar, dhe shumica e rrugës ju tregoi. Kjo metodë ndihmon në vlerësimin në mënyrë adekuate të distancës tek pjesëmarrësit e tjerë në lëvizje.

Shpesh, inspektimet automatike kur analizojnë një aksident dëgjojnë: "Nuk kishte asnjë, ku erdhi ai?" Siç e dini, çdo makinë ka një zonë të ashtuquajtur të vdekur, quhet edhe i verbër. Çfarë është ajo nga vetja, dhe pse është ajo e vdekur? - ju pyesni. Gjë është se një makinë konstruktive është projektuar në mënyrë të tillë që dukshmëria e tij të mos sigurojë një situatë 100% të dukshme në rrugë. Elementet kryesore të përdorura për të vlerësuar situatën në rrugë janë pasqyrat e pasme, dhe shpesh shoferët mbështeten vetëm në to. Por mund të sigurojnë pasqyra informata të plota? Sigurisht jo.

Kur rrjedhën e transportit përbëhet nga makina e pasagjerëvemobile, autobusë dhe minibusë, atëherë gjithçka është më e lehtë - gjithçka është e dukshme dhe çdo gjë është e kontrolluar. Por papritmas, megjithatë, motoçiklisti shfaqet, në të djathtë ose në të majtë, dhe ju do të dridheni nga mendimi që dëshironi të rindërtoni dhe, duke vlerësuar situatën para manovrimit, duket se nuk kishte pengesa për këtë.

Por e gjithë gjëja në zonën e vdekur të makinës - zona nuk është e disponueshme për shqyrtimin duke përdorur vetëm pasqyrat e pasme. Pra, ku është zona e vdekur e makinës? Në fakt, kur vendosni saktë pasqyrat, atëherë shihni skajet më të krahut të majtë dhe të djathtë dhe pamjen sa më shumë që të jetë e mundur në varësi të faktit nëse keni mbetur ose të drejtë.

Çdo person i shëndetshëm ka vizion periferik, nuk është i madh - vetëm 180 °. Prona e syrit është e tillë që sa më e lartë është shpejtësia, aq më pak një kënd i vizionit periferik. Kur automjeti lëviz paralelisht, shtyn në raftin e mesëm të makinës suaj, rezulton se shoferi nuk e shoferon në pasqyrën e pasqyrës dhe nuk e sheh vizionin e tij periferik.

Në këtë rast, ju duhet vetëm ta ktheni kokën dhe të siguroheni që nuk ka ndërhyrje të ndërhyrjes. Por shpesh ne dashuri për të kthyer kokën tuaj, të ulur në një karrige të rehatshme, duke dëgjuar muzikë, ose duke folur në telefon (natyrisht, përmes Bluetooth).

Rezulton se motoçiklistët kanë një term edhe më të tmerrshëm: ka një "zonë të vdekur dhe ka një" zonë vdekjeprurëse ". Çfarë ndryshimi ju kërkoni? Kur një motoçiklist është në një rresht paralel në një distancë prej 3-4 metra nga makina, është krejtësisht e dukshme në pasqyrë. Por ajo afrohet më afër dhe është tashmë në nivel parakolp i pasmë Në një distancë prej 1.5-2 metra nga makina. Qëndrim i pasmë fsheh atë, dhe ai nuk sheh ndonjë pasqyrë apo vizion periferik, i.e. ne asnje menyre. Kjo është zona e vdekur e makinës.

Kur një motoçiklist shfaqet në nivelin e raftit të mesëm, vetëm atëherë bëhet e dukshme (e dukshme). Kështu që fund Makina është një "zonë e vdekur" për një motor, skuter, biçikletë. Dhe nëse ju dorëzoni një situatë ku një motoçiklist është në të djathtë dhe nuk është e dukshme, dhe ju duhet të rindërtoni, parkoni ose thjesht të ktheheni në të djathtë. Ku në këtë rast, a do të shkojë? Gjetja në kufi? Bie në një hendek? Rice mënjanë nën rrotat e një automjeti tjetër? Kjo është "zona fatale"!

I frikshëm për të paraqitur pasojat e një gabimi të tillë të rastit! Pas të gjitha, B. rrymë e dendur Ajo mund të vdesë jo vetëm një motoçiklist, por edhe për të formuar një aksident të madh kolektiv nga fakti se motori i kënaqur nën timonin e të cilit.

Vetëm respekt të ndërsjellë dhe skanim të shpeshtë të pasqyrave (çdo 2-3 sekonda) do të ndihmojë të heqin qafe situata emergjente. Kur do të rindërtoni nga një rresht në një rresht, mos jini dembel për të kthyer kokën tuaj dhe për të siguruar që grupi që ju do të zënë është i lirë. Mos harroni, nëse një motoçiklist po ju ngiste, atëherë "zona e vdekur" është shumë më e gjerë për të sesa për një makinë, dhe në rast të nënshkrimit tuaj, ajo mund të bëhet fatale!

Nga ana tjetër, unë do të doja të them disa fjalë dhe motoçiklistë. Kini kujdes, mos lëvizni në zonat e vdekura, kontrolloni në mënyrë adekuate situatën në rrugë, mund të jetë shumë e rrezikshme dhe e mbushur me pasoja serioze për ju. Asnjëherë mos arrini makinat në të djathtë, gjithmonë mendoni për "zonat e vdekura", "zonat vdekjeprurëse" dhe mos harroni se jeni anëtari më i mbrojtur i rrugës!

Rregullimi i duhur dhe kundrat e pasqyrave të makinave

Pasqyrat e pasme të pasme, sigurisht, rregullojnë pas rregullimit të sediljes.

Le të fillojmë nga S. pasqyrë e sallonit - Kjo është ajo që shoferët duan të bashkohen me pengesa të ndryshme. Nga rruga, këto xhingla nuk mund të jenë aq të padëmshme, veçanërisht nëse ato janë të mbrojtura në diell.

Intra-vetëmpasqyrë e pasme

Në foto, të pasme, gotë mjaft miniaturë Nissan Micra. Duket me tërësi. Në shumicën e makinave, dritarja e pasme nuk do të "mbulojë" dritaren e pasme.

Nëse e shihni pjesën e poshtme të pasqyrës së sallonit xham i pasmëDhe në anën e majtë, kokën tuaj ose edhe veshi juaj i djathtë mund të shihet :), atëherë gjithçka është normale. (Udhëzime të tilla janë të përshtatshme për shumë makina të pasagjerëve me vende të larta).

Është e rëndësishme të dini!
Pasqyra e rregullt e makinave intra-vetëm është e sheshtë, nuk e shtrembëron hapësirën e pasqyruar. Prandaj, duke kërkuar në të, ju mund të shpejt dhe të padyshimtë të përcaktoni distancën në pjesën e prapme të një makine hipur ose postë në këmbë :) Edhe pse, si rregull, shqyrtim i madh Nuk mund të mburret.

Pasqyrat e pasme të jashtme në natyrë

Duke parë pasqyrën anësore, ju duhet të shihni rrugën në maksimum, dhe kur lëvizni është një shirit fqinj dhe që shkon në të. Por në mënyrë që të vlerësoni në mënyrë të saktë distancën e fqinjit, ju duhet të shihni buzë të makinës suaj. (Në të njëjtën kohë, reflektimi i anës së makinës suaj duhet të jetë minimal).

Kur shikoni në pasqyrë anësore, ne shohim një dorezë derë e pasme Ose buzë të krahut të pasmë dhe duke e parë situatën sa më shumë që të jetë e mundur.

Reflektimi i rrugës duhet të zërë rreth gjysma * fund të pasqyrës. Edhe pse është më e përshtatshme për të parkuar nëse frenimi është i dukshëm në maksimum **.

Një nga pozicionet më të papërshtatshme në rrugë është të shkosh për një kamion. Kjo situatë nuk është vetëm e përshtatshme, por gjithashtu është e rrezikshme, sepse kamionët kanë zona të vdekura, të cilat shumë shoferë harrojnë, duke besuar gabimisht se, pasi shoferi i kamionit është më lart, duhet t'i vërejë ato. Përveç kësaj, shumë shoferë, sidomos të sapoardhurs, nuk e dinë se ku ndodhen këto zona, dhe është jetike për këtë, sepse, në rast aksidenti, është një makinë Baret ashpërsinë themelore të rezultatit. Nga ky artikull do të mësoni se si të hyni në zonën e kamionëve të vdekur. Shënim: Këshilla nga ky artikull i referohen lëvizje e drejtë. Në vendet e S. lëvizja e majtë Ju duhet të merrni drejtimin e kundërt.

Hapa

Para së gjithash, gjeni se ku kamionë kanë zona të vdekura. Zona e vdekur është pjesë e rrugës, e paarritshme për shqyrtimin nga shoferi i automjetit. Duke ditur për vendndodhjen dhe madhësitë zona të vdekuraJu mund t'i shmangni ato. Shifra tregon zonat e kamionëve të vdekur.

• Një nga zonat e vdekura është e drejtë pas karrocës. Në anët ka dy zona të tjera të vdekura që mund të përhapen në disa vija.
• Një zonë është përpara kamionit, duke mbuluar shiritin, sipas të cilit vetë kamioni po lëviz, si dhe shiritin në të djathtë.
• Dhe një zonë tjetër e vdekur ndodhet pranë derës së djathtë (ose të majtë - në vendet me lëvizje të majtë).

1. Ndiqni durimin. Nëse ndani rrugën me një kamion, jini veçanërisht të kujdesshëm dhe mos prisni prej tij një makinë sportive situata emergjente. Jini të durueshëm jo më pak të rëndësishëm sesa të dish se ku ndodhen zonat e kamionëve të vdekur.

   Mos i afroheni kamionit shumë afër. Duke iu afruar ngushtë (ose, siç thonë ata, "ulur në bishtin e tij"), ju do të bini në zonën e tij të vdekur, dhe nëse shoferi nuk ju vërejnë, atëherë kur kryeni një manovrim të kamionit ose frenim të papritur, ju keni shkurtuar ajo. Distanca më e sigurt për kamionin është distanca ekuivalente me 20-25 automjete. Një distancë e tillë quhet edhe një distancë prej katër sekondash. Me të pafavorshme kushtet e motit Distanca duhet të jetë edhe më shumë.

   Pas kamionit, duhet të shihni të dyja pasqyrat e pasme (majtas dhe djathtas). Nëse shihni në to reflektimin e fytyrës së shoferit, atëherë ka më shumë gjasa që ai të të vërë. Nëse reflektimi i fytyrës u zhduk, atëherë, ka shumë të ngjarë, shoferi nuk ju shihni më.

   • Nëse harroni të paktën një nga pasqyrat, shoferi i kamionit nuk e sheh makinën tuaj.

2. Nëse hani përpara kamionit, hiqni dorë për një distancë të mirë, kështu që, kur ndryshoni shiritin e trafikut, ka mbetur hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme para kamionit.

   Jini të kujdesshëm duke ngarë nga një kamion, ose duke e tejkaluar atë. Mos e bëni me të anën e djathtë (Në vendet e lëvizjes së majtë - me të majtën), si zona e zonës së vdekur të vendosur në të djathtë të kamionit është më e madhe: shtrihet përgjatë gjatësisë së të gjithë kamionit dhe mbulon deri në tre vija !

   Mos e prerë kamionin pas parakalimit. Shoferët e kamionëve janë ulur të lartë, dhe kapaku pjesërisht mbyll pamjen e përparme. Para se të merrni grupin, në të cilin lëviz kamioni, sigurohuni që në pasqyrën e pasme të pasme të pasme ju shihni plotësisht taksi kamion (ose të dy fenerët e saj të përparmë). Për të ndaluar kamionin merr dy herë më shumë kohë dhe vend se një makinë e pasagjerëve.

3. Nëse kamioni kthehet në të djathtë, mos shkoni në shirit në të djathtë të saj. Për të kthyer, kamioni kërkon korsi shtesë. Kur kthehen shoferin e kamionit nuk i sheh automjetet që lëvizin në të djathtë të saj. Gjithashtu lidhet me motoçiklistët dhe çiklistët. Mos u mundoni të kaloni kur kamioni kthehet ose ndalet në kryqëzim.

   • Nëse një kamion që shkon përpara jush do të kthehet, do të rrisë distancën në të. Para se të ndizni shoferin e automjetit të gjatë, ju duhet të merrni pak të majtë, kështu që do të bllokojë pasqyrën tuaj.