Fostul proiect secret al Google este acum, în cel mai adevărat sens al cuvântului, în ochii publicului: compania a primit o licență de testare a conducerii pe drumurile publice din Nevada, iar înainte de aceasta, cei care doreau au fost invitați să testeze într-un vehicul închis. zonă.
Pe acest moment caută flota gigantului mașini robotizate„Toyota Prius” a derulat înapoi peste 300 de mii de kilometri într-un mediu urban, pe drumuri aglomerateși drumuri de munte cu intervenție umană doar parțială. Proiectul este încă departe de a fi lansat pe piață, dar Google a instalat mașini de golf fără pilot în campusul său, ceea ce demonstrează în mod clar modul în care noua tehnologie poate schimba lumea în viitorul apropiat.
În septembrie anul trecut, profesorul de informatică de la Universitatea Stanford, Sebastian Tran, care conduce dezvoltarea, și Chris Urmson, inginer la Google, au prezentat ideile principale ale proiectului la Conferința Internațională a Roboților și Sistemelor Inteligente a Institutului de Ingineri Electrici și Electronici. în San Francisco. Ei au explicat cum funcționează mașina și au arătat câteva videoclipuri și teste rutiere, inclusiv un mic fragment despre cum Computer de bord„vede” alte vehicule, pietoni și faruri de direcție.
Potrivit lui Urmson, managerul tehnic al proiectului, nucleul sistemului este un telemetru cu lumină laser cu 64 de fascicule, fabricat de Velodyne, montat pe acoperișul mașinii. Dispozitivul ajută la generarea unei hărți volumetrice detaliate a spațiului înconjurător. Aparatul combină apoi măsurătorile laser cu hărți ale lumii extrem de precise și produce tipuri diferite modele de date care vă permit să conduceți, evitând obstacolele și problemele cu legea. La bord sunt instalați și alți senzori, inclusiv patru radare în față și barele spate, camera de lângă oglinda retrovizoare; Senzor de sistem GPS, unitate de măsură inerțială și senzor de roată care determină poziția vehiculși mișcarea pistei.
Este interesant de observat câteva detalii. În primul rând, dezvoltarea Google se bazează în mare măsură pe hărți atent elaborate ale suprafeței Pământului, despre care Urmson spune că este esențială pentru definiție exactă locația mașinii. Utilizarea sistemului navigație globală poate da o eroare de câțiva metri.
În al doilea rând, înainte de a trimite mașina într-o cursă fără pilot, inginerii Google conduc singuri de-a lungul traseului o dată sau de mai multe ori pentru a colecta informații despre zona înconjurătoare. Când conduceți autonom, mașina compară datele cu stările anterioare, ceea ce vă permite să separați pietonii de obiectele staționare precum cutiile poștale sau stâlpii. În videoclipul anterior, rezultatul a fost vizibil. La un moment dat, mașina s-a oprit la o intersecție, iar după un semafor verde a cedat pietonilor înainte de a vira la stânga și a merge mai departe.
Uneori, o dronă este forțată să fie mai agresivă. De exemplu, când trece printr-o intersecție, trece pe lângă alte mașini conform regulilor trafic, dar dacă celelalte vehicule nu se schimbă, se va smuci ușor înainte pentru a arăta intenția. Fără programarea acestui comportament în lumea reală, robotul nu va putea conduce.
Evident, inginerii Google se bucură să lucreze la proiect - uită-te la fața mulțumită a lui Urmson în minutul 13, când stă pe scaunul șoferului, privind drona care trece prin parcarea companiei, cu cauciucurile scârțâind la fiecare cotitură. Dar proiectul are o intenție serioasă: Tran și mulți dintre colegii săi, inclusiv părinții fondatori ai Google, cred că mașinile inteligente vor face conducerea mai sigură și mai eficientă: mașinile vor conduce mai aproape, ceea ce va crește numărul de spatiu liber pe drumuri. Programul reacționează mai repede decât o persoană, ceea ce va ajuta la evitarea accidentelor și la salvarea a mii de vieți.
Urmson a propus, de asemenea, un scenariu în care vehiculele devin o resursă comună, un serviciu pe care oamenii îl pot folosi atunci când este nevoie. Pentru aspectul mașinii, va fi suficient doar să selectați opțiunea corespunzătoare în smartphone, iar în călătorie vă puteți relaxa pe scaunul șoferului - nu trebuie să conduceți o mașină. La conferință a fost demonstrat un videoclip al conceptului Caddy Beta, în rolul lui mașini în comun- cărucioare de golf. Pentru ei, umplerea este mai simplă decât pentru mostrele Toyota Prius: senzorii de pe vehicule interacționează cu senzorii plasați în mediul înconjurător pentru a determina poziția și a „învăța” despre mișcarea celorlalți.
Tran și Urmson admit că mai sunt multe probleme nerezolvate în față: fiabilitate îmbunătățită, probleme de răspundere juridică, dar acest lucru nu le oprește. După cum a spus Tran, problemele de transport pe care alții le consideră neprofitabile le par promițătoare.
Companie Googlea primit licență pentru a testa în Statele Unite, într-un mediu urban, un autovehicul cu participarea oamenilor, care este reechipat cu sisteme pentru conducere automată vehicule fără intervenție umană. Au fost deja trecute primele teste, care s-au încheiat cu succes. O mașină care se conduce singur este echipată cu o mulțime de echipamente de înaltă tehnologie, cum ar fi lasere, radare și camere.
Google dezvoltă și testează o mașină cu conducere autonomă de mai bine de 2 ani. Anterior, testele erau efectuate fără oameni sau cu participarea manechinelor robot. Pentru prima dată, testele au fost efectuate cu participarea unor oameni reali. În timpul testelor anterioare, mașina cu conducere autonomă a parcurs 300.000 km. fără distrugere.
Profesorul de la Universitatea Stanford, Sebastian Thrun, care conduce proiectul Google, și inginerul Chris Ursmun au discutat despre aceste și alte detalii într-un discurs principal la InternaţionalConferințe IEEE privind roboții și sistemele inteligente,în orașul San Francisco luna trecută. Ei au explicat și au arătat cum funcționează sistemul mașinii autonome și au arătat videoclipuri cu teste rutiere, inclusiv arătând videoclipuri prin ochii unui computer, în forma în care el vede situatia traficului pe drum, precum și modul în care sistemul detectează alte vehicule de pe șosea, pietonii și detectează semafoarele și modul lor de funcționare.
Dezvoltatorii care sunt implicați în acest proiect Google speră că în 3-5 ani această tehnologie va fi utilizată pe scară largă mașini de producție de către toți producătorii de top din lume. De asemenea, ei speră că utilizarea unui pilot automat fără pilot în mașini va reduce accidentele pe drumuri, va reduce consumul de combustibil la mașini și va reduce ambuteiajele.
Inima întregului sistem de mașină cu conducere autonomă este un telemetru laser montat pe acoperiș care interacționează cu un computer pentru a crea și genera hărți detaliate 3D ale zonei înconjurătoare, care sunt potrivite cu harta instalată în computerul mașinii. Există, de asemenea, 4 senzori în barele de protecție ale mașinii, care au o gamă largă de recunoaștere a obstacolelor pentru a încetini în timp atunci când de mare viteză. Pe mașină sunt instalate camere care detectează și semafoare, astfel încât pilotul automat să nu încalce. Inclusiv mașina este echipată cu GPS cu senzori pentru a determina locația pe harta instalată în computerul mașinii.
Se presupune că mașinile cu sistem de pilot automat vor avea plăcuțe speciale de înmatriculare, care vor avea set standard numere, precum și un semn infinit care va spune celorlalți utilizatori ai drumului că mașina asta echipat cu un sistem de conducere fără pilot.
În general, un număr mare de accidente sunt legate de factorul uman. Datorită utilizării computerelor, senzorilor și altor sisteme de înaltă tehnologie care permit mașinii să se miște fără participarea șoferului, vă permite să analizați situația traficului pe drum mai rapid decât o persoană, ceea ce duce la mai multe șofat în siguranță mașină decât să conduci cu o persoană la volan. Pe baza tuturor testelor, Nevada State Highway Traffic Safety Organization (SUA) a autorizat Google pentru prima dată în lume să folosească acest sistem în mașini.
Testare video pilot automat în mașină.
La ce va folosi tehnologie de ultimă oră pilot automat în mașină, dezvoltat de Google, timpul va spune, dar indiferent de ce acest sistem deja a revoluționat totul sisteme auto pace. Chiar dacă nu își găsește aplicația largă, în orice caz, cu probabilitate de aproape 100%, acest sistem va fi folosit în mașinile pentru persoanele cu dizabilități și persoanele cu dizabilități, pentru care mașină personală este un vis imposibil.
La un moment dat, aceste informații au devenit rare și și-au împărtășit cunoștințele unii cu alții. Majoritatea informațiilor sunt furnizate de Arshi de Cruz, un designer și scriitor care a compilat un rezumat al răspunsurilor șoferului. Google Street Vizualizați pe Reddit și completat datele cu materiale din interviurile TechCrunch cu poziții de inginerie executivă la Google Maps.
Ce este în interiorul mașinii?
Cea mai vizibilă piesă de echipament de pe acoperișul vehiculelor Google Street View este echipamentul de înregistrare a datelor. Include 15 camere și trei scanere laser, montate în siguranță la o înălțime de aproximativ 2,5 metri. De asemenea, mașinile sunt echipate cu acces la internet 4G.
Cu ajutorul scanerelor laser, sistemul primește date despre dimensiunile obiectelor fotografiate: viteza cu care razele laser sunt reflectate de la suprafață indică distanța clădirii sau a obiectului. Aceste informații sunt apoi folosite pentru a construi modele 3D.
Nu există camere elemente mecanice, chiar și obturatorul. În schimb, folosesc senzori de imagine CMOS (bazați pe tehnologia CMOS Complementary Metal Oxide Semiconductor) și un obturator electronic. Camerele sunt conectate la un panou de control din interiorul mașinii, iar datele sunt scrise pe unități SSD.
Potrivit șoferului mașinii, procesul de înregistrare pur și simplu nu ar putea fi mai ușor: „Apas doar butonul, iar camerele își fac treaba”.
Cât de mari sunt unitățile SSD? Cum sunt stocate datele? Cum și când sunt încărcate pe server?
La bordul vehiculului, sunt cele mai standard unități SSD volum total memorie 50-100 TB. Este suficient pentru o săptămână de înregistrare. Toate datele înregistrate sunt salvate automat pe un al doilea SSD.
Înregistrarea datelor pentru o clădire urbană medie durează aproximativ 2-3 GB. Pe parcursul unei zile, se consumă 50-100 GB de spațiu pe disc (în funcție de nivelul de populație al punctului). Dar, să zicem, o zi de înregistrare în New York durează aproximativ 800 GB.
Una dintre sarcinile șoferului este să monitorizeze plenitudinea discurilor; după ce toate cele cinci discuri sunt pline, driverul le duce la biroul Google.
Ce se întâmplă între filmări?
La sfârșitul zilei de lucru, șoferii scot echipamentul de filmare de pe acoperiș și îl pun în portbagaj. La călătorie lungășoferii opresc peste noapte la hotel, mașina este parcata la parcarea locală. În unele orașe mari, Google are garaje pentru filmarea mașinilor. Șoferii nu au voie să-și lase mașina peste noapte la domiciliu.
Dacă pe drum apare o avarie, filmarea este pur și simplu suspendată, iar colegii cu piesele de schimb necesare sunt trimiși în ajutor.
Cât de repede se mișcă mașina? Care este viteza maxima admisa?
Camerele reușesc să capteze date la orice viteză permisă de regulile de circulație din Statele Unite (120 km/h). Cu toate acestea, dacă șoferul are posibilitatea de a se mișca puțin mai încet, este sfătuit să încetinească. Cu cât mașina se deplasează mai încet, cu atât calitatea imaginilor rezultate este mai mare.
ÎN vreme rea filmările nu au loc. Ploaie și vânt puternic poate deteriora camerele și poate afecta negativ calitatea imaginii.
Ce fel de camere se folosesc?
Camerele sunt concepute special pentru proiectul Google Street View. Primele versiuni ale setului (numite R2) au folosit opt senzori CCD de 11 megapixeli și lentile cu unghi larg. Versiunile ulterioare (R5) au folosit 8 senzori CMOS, lentile anti-orbire și lentile „ochi de pește” pentru a captura clădiri înalte. Versiunea R7 folosea deja 15 senzori CMOS, iar obiectivul fisheye nu mai era necesar.
De unde știe șoferul unde să meargă sau să nu meargă?
Pe baza analizei interogărilor de căutare de înaltă frecvență, experții Google decid ce zone ale planetei ar trebui acoperite cu panorame în primul rând.
Când un șofer intră într-o tură, i se oferă informații despre punctele de început și de sfârșit, precum și despre punctele cheie de-a lungul drumului. În ciuda faptului că șoferului i se oferă suficiente instrucțiuni, el este liber să aleagă singur o rută mai convenabilă între punctele cheie.
Din acest motiv, uneori, nu poți intra într-o plimbare virtuală prin alei mici, discrete. Datele lipsă despre aceste locuri ratate pot apărea după următoarea călătorie în această zonă. În acest caz, diferența dintre imaginile noi și cele vechi, precum și diferența de iluminare, sunt nivelate de software.
Ce se întâmplă cu imaginea înainte de a apărea în panorama finală?
Șoferii unei mașini Google Street View trebuie să fie atenți pentru a se asigura că camera nu vede nimic pe care nu își doresc, cum ar fi accident rutier sau lupta de strada.
Dacă, totuși, ceva nu foarte demn a intrat în cadru, șoferul trebuie să ștergă înregistrarea, să returneze și să reînregistreze fragmentul. Șoferilor li se oferă o specială software, cu care vizualizează și realizează editarea simplă a imaginilor primite. O zi de condus reprezintă în medie două zile de editare. Datele GPS sunt încorporate automat în fiecare fotografie.
După editarea driverului, discurile sunt livrate la centrul de date, unde informațiile sunt încărcate în baza de date și procesate acolo. Procesarea include fețe neclare și numere de înmatriculare.
Cu toate acestea, algoritmii de estompare nu fac întotdeauna față sarcinii, iar gafe amuzante se găsesc adesea pe panoramele Google. Resursa StreetViewFun colectează astfel de neglijențe și imperfecțiuni.
Pentru fiecare fragment de panoramă sunt realizate 15 imagini; Software-ul Google reunește aceste imagini, ajustează nivelurile de expunere, lumina și umbra, diferențele de culoare și luminozitatea.
Durează aproximativ șase luni din momentul în care șoferul face o călătorie până la apariția panoramei terminate.
Dacă ești interesat, aruncă o privire la masina google Street View lângă:
De la începuturile motorului combustie interna se apropie o mare descoperire. În curând vor fi mașini pe drumuri care circulă singure.
Google acordă multă atenție mașinii sale care se conduce singur. Un astfel de transport aparține viitorului. Scopul inițial a fost crearea unei mașini care să preia funcția de conducere. Vehiculul va transporta pe oricine dintr-un punct în altul prin apăsarea unui singur buton. Milioane de oameni ar putea să-și economisească timpul și să-l folosească mai rațional. Mașinile noi vor putea reduce numărul de accidente, deoarece studiile arată că 94% din toate accidentele se datorează erorii umane. Googlemobiles va da putere oamenilor care nu pot conduce.
Aspectul vehiculului
Google a reprezentat mașina-robot. Ultima dezvoltare este o mașină autonomă cu două locuri fără volan. Dezvoltarea mașinii a fost realizată de la zero. Accentul s-a pus pe vehicul fără participarea pasagerilor la managementul acestuia. Transport personal va transporta pe oricine de la punctul de plecare la destinație.
Opțiunile sunt luate în considerare aspect mașini independente se construiesc mai multe prototipuri. Aceste vehicule sunt fabricate pentru siguranţa şi durata de viata a bateriei fără intervenție umană. La fel de superflue în design, acestea nu planifică prezența unui volan, frână și pedale de accelerație. Toate lucrările la conducerea unei mașini vor fi asigurate de senzori și software. Mașinile vor deveni ușor de manevrat, după o simplă apăsare a unui buton, te vor duce rapid la un punct dat. Va avea loc o schimbare a mijloacelor de transport pentru milioane de oameni, precum și o creștere semnificativă a siguranței rutiere.
Designeri Google X implicați în dezvoltare tehnologie avansata, lipsit mașină nouă control manual, oglinzi si torpedo. Dar are motor electric, butoane de pornire și oprire. Harta disponibilă vă va ajuta să urmăriți mișcarea de-a lungul traseului. Viteza maximă nu va depăși 40 km pe oră. Așa cum a fost conceput de dezvoltatori, designul nu este la fel de important ca tehnologia utilizată în producția de mașini. Prin urmare, în exterior, mașinile arată ca un koala artificial.
„Umplutură” mașină Google
Interiorul este impresionant. Designerii, dezvoltând idei despre senzorii de mișcare, au înlocuit treptat modelele cu un câmp vizual de 12 grade cu senzori cu un câmp vizual de 360 de grade, care le permite să scaneze o zonă de până la 182 de metri și să urmărească simultan sute de obiecte.
Mișcarea vehiculului electric este direcționată către transport sigur pasagerii. Prin urmare, stilul său de conducere este considerat reținut. Mașina nu se rupe instantaneu într-un semafor verde, rămâne departe de punctele moarte și anticipează apariția motocicliștilor care depășesc ambuteiajul de-a lungul liniilor de separare. Googlemobil oferă o analiză cuprinzătoare a mediului și procesează o cantitate imensă de informații. Potrivit fondatorului și CEO-ului Idealab, Bill Gross, cantitatea de date care vin pe secundă ajunge la 750 MB. Mașina prelucrează toate informațiile care au intrat în câmpul său de „viziune”, până la mucuri de țigară întinse pe șosea. Dacă camera a surprins un muc de țigară, atunci poate că există o persoană în zona invizibilă. Bile de rulare detectată, vehicul gata pentru posibilă apariție pe drum copilas.
Limitat pentru siguranța traficului viteza maxima mașină. Toată lumea știe adevărul: cu cât viteza este mai mică, cu atât mai puține daune. Partea din față a mașinii în cazul unei coliziuni cu un biciclist sau un pieton este realizată din spumă. parbriz flexibil. ÎN cazuri de urgenta pasagerii pot folosi frânele și sistemul de direcție duplicat.
Mașinile care se conduc singure vor schimba pentru totdeauna procesul de mișcare. Numărul de accidente va scădea, consumul de energie va scădea, iar standardele de emisii vor fi respectate. Designerii lucrează la crearea unui dispozitiv care, fără participarea dvs., va parca o mașină într-o parcare.
Google a planificat să creeze aproximativ 100 de mașini pentru test drive. Aceste mașini au control manual, doar în cazul în care. Nu urmau să fie puse la vânzare.
Test de mașină
În august 2012, Google a susținut că mașina controlată de computer a parcurs peste 300.000 de kilometri de testare fără accident. Și totuși mașina așteaptă un test lung, în ciuda rezultatelor impresionante și capabilități tehnice. Mașina trebuie să învețe să se comporte situatii non-standard, care sunt adesea întâlnite de șoferi. Ea trebuie să învețe să recunoască semnele și semnalele construcției temporare, precum și să stăpânească drumurile acoperite cu zăpadă.
După 700.000 de mile pe drum uz comun Mașina robot de la Google a fost complet înlocuită cu software. Mașinile Google trebuie să manevreze pe șosea, mai ales dacă sunt prinse în trafic intens. Pentru a fi competitivă pe drum, mașina se va comporta agresiv și agresiv. Noile versiuni de mașini la intersecții se vor deplasa mai departe și vor conduce mai aproape de față masina parcata la o distanţă mai mică decât regulile de circulaţie. Google este încrezător că distanțele conform regulilor de drum pentru roboți pot fi mai mici decât pentru oameni, deoarece reacția lor este mai precisă. Designerii cred că un astfel de comportament al mașinilor va exclude toate posibilitățile șoferilor imprudenți de a se strecura între mașini la intersecții.
Google Cars asertiv este programat să fie pus în vânzare după 2017. Cele mai multe dintre prototipurile unor astfel de mașini sunt hibrid Lexus care sunt echipate cu radar, GPS, camere video și telemetru laser.
În vara lui 2015 va veni noua etapa dezvoltarea proiectului: mai multe exemplare vor fi testate pe drumurile din Mountain View, California, cu sofer profesionist la bord.
De la începutul proiectului, mașinile Google au parcurs aproximativ un milion de mile pe drumuri. Prototipurile noi au suficientă experiență. Este echivalent cu 75 de ani de experiență de conducere pentru un adult american mediu.
Mașină autonomă Google demonstrează perspectivele de dezvoltare a industriei auto și caută companii gata să coopereze.
Cooperare cu alte companii.
În fiecare an în industria auto sunt noi solutii tehnice. Una dintre cele mai recente este o mașină care funcționează cu o sursă de energie ecologică. CEO companiilor Tesla deja negociază cu Google. În viitor, este posibil să se creeze mașină electrică controlat de pilot automat. Cu toate acestea, producția de astfel de mașini va trebui să aștepte, așa cum Masina Tesla nu este încă în producție.
Te-ai gândit întotdeauna că Google este just sistem de căutare? Și aici nu este. Aceasta este o corporație puternică care angajează o mulțime de oameni cu adevărat geniali.
În același timp, în viitorul apropiat este planificată o adevărată descoperire - crearea unei mașini unice cu conducere autonomă Google Maps.
Mai recent, acest lucru ar putea fi citit în cărți de science-fiction sau văzut în filme. Dar în câțiva ani, o mașină cu conducere autonomă poate deveni realitate.
Nu se cunosc multe fapte despre vehiculele viitorului, dar unele informații interesante a reusit sa colecteze.
Un fapt interesant este că mașina Google poate fi apelată cu ușurință dacă este necesar. De fapt, acesta este un taxi la cerere, dar fără șofer. Tot ce ai nevoie este un smartphone și o aplicație specială.
Rămâne doar denumirea destinației și mașina va duce pasagerul la destinatie finala de-a lungul celui mai scurt traseu.
Acest lucru este foarte convenabil și va fi posibil să nu cheltuiți deloc bani pentru cumpărarea mașinii dvs., deoarece serviciile Google auto vor fi foarte accesibile.
Disponibilitatea serviciului
Care este motivul disponibilității? Este simplu - aceste mașini nu vor funcționa cu benzină, ci cu "combustibil" electric, adică. .
Prin urmare, transportul este foarte bun din punct de vedere al respectării mediului și al protecției. mediu inconjurator. „Caracterul” electric face ca mașina să meargă foarte bine și o plimbare cât mai confortabilă.
Caracteristicile vehiculului
Mașina Google nu este destul de standard în opinia noastră. În special, nu există pedale și un volan în el.
Interiorul este realizat intr-un stil minimalist - exista doua scaune, un spatiu mic pentru portbagaj, un buton de oprire si pornire, precum si un display pentru afisarea traseului calatoriei si orientarea pasagerului.
Prin urmare, chiar dacă doriți să transferați mașina la control manual, aceasta nu va funcționa - va putea conduce numai singură.
Mașina Google este literalmente plină de modern dispozitive tehnice, inclusiv nu numai GPS, ci și numeroase camere, lasere, radare. Toate acestea sunt necesare pentru șofat în siguranță si parcare.
Sofer mai inteligent?
O mașină modernă este foarte inteligentă - recunoaște perfect chiar și micile obstacole, cum ar fi bordurile, ca să nu mai vorbim de oameni și pereți.
În plus, astfel de mașini înțeleg semafoare, recunosc indicatoare rutiere, vezi marcajul. În general, sunt șoferi ideali. „Viziunea” mașinii este excelentă - 183 de metri în față.
Rezervă de putere
Una dintre cele mai importante întrebări care îi îngrijorează pe cei mai mulți pasionați de mașini se referă la autonomia mașinii.
Cu o singură încărcare, mașina Google va putea parcurge până la 160 de kilometri. Pentru mașină electrică acest indicator este considerat unul dintre cele mai ridicate. În același timp, transportul este suficient de inteligent pentru a înțelege dacă are suficientă rezervă de putere pentru a ajunge la destinație.
Securitate
Este planificat ca securitatea Google Car să fie activată cel mai înalt nivel. Nu se pune problema vreunei coliziuni sau accidente. Dar dezvoltatorii nu au uitat de siguranța pasivă.
În special, bara de protecție a vehiculului este realizată din spumă de înaltă calitate și parbriz este destul de flexibil si nu se rupe. Prin urmare, în cazul unei coliziuni accidentale cu un pieton, riscul pentru sănătatea acestuia din urmă va fi minim.
O voce frumoasă din difuzor
După cum am menționat deja, o mașină care se conduce singur va „funcționa” în cea mai mare parte ca un taxi. La finalul călătoriei, o voce plăcută din difuzor vă va avertiza cu siguranță despre necesitatea de a vă ridica lucrurile din habitaclu, pentru că atunci mașina va transporta o altă persoană. O situație similară va fi cu apelarea unui „taxi” - uneori trebuie să așteptați.
Mașină specială față
Mulți oameni au fost foarte surprinși când au văzut partea din față a mașinii, în aparență asemănătoare cu o față obișnuită.
Aceasta a fost ideea principală a dezvoltatorilor - să facă mașina cât mai „umană” posibil. În niciun caz mașina nu ar trebui să provoace frică altora.
Limite de viteza
Dar nu va funcționa să „răbuie” pe acest transport - stabilește o limită de 40 km / h. Dacă călătoria este lungă, atunci este mai bine să vă aprovizionați cu mâncare și divertisment.
Dar dezvoltatorii s-au concentrat mai mult pe transportul de pasageri în interiorul orașului, ceea ce a cauzat astfel de restricții.
Dacă mașinile Google câștigă popularitate, atunci viteza de deplasare în jurul orașului poate crește, dar este puțin probabil ca aceste inovații să ajungă în țara noastră foarte curând.
Un alt fapt
Și, în sfârșit, încă un fapt - Google nu va fi direct implicat în producția de mașini.
De îndată ce tehnologia va fi perfecționată din toate părțile, cu siguranță vor exista producători cu capacități tehnologice suficiente.
În același timp, nu există nicio îndoială că niciunul dintre giganții industriei nu va refuza să participe la un proiect atât de grandios.
Astfel, experimentul se anunță foarte interesant. Rămâne doar să așteptați până când mașinile Google apar pe drumuri pentru prima dată.
Dacă articolul are un videoclip și nu se redă, selectați cu mouse-ul orice cuvânt, apăsați Ctrl + Enter, introduceți orice cuvânt în fereastra care apare și faceți clic pe „Trimite”. Mulțumiri.