Conducerea unei mașini cu transmisie automată pentru șoferii începători. Conducerea unei mașini automate pentru șoferii începători Tutorial despre conducerea unei mașini automate

Înainte ca un șofer începător să se urce la volan și să dobândească abilități de conducere în practică, este necesar ca novice să învețe regulile rutiere și disciplinele tehnice de bază privind structura generală a mașinii.

Mai precis, trebuie să știți despre principiile de funcționare ale principalelor componente care alcătuiesc mașina. Deși acesta din urmă nu este obligatoriu să fie studiat conform reglementărilor, aceste cunoștințe nu vor fi de prisos pentru viitorii șoferi.

În acest articol, vom analiza cum să conduceți o mașină automată pentru începători, principiul de funcționare a cutiei - automat, regulile de utilizare, modurile de comutare ale transmisiei automate etc.

Citiți în acest articol

Mersul cu mașina pentru începători

Deci, maneta selectorului transmisiei automate are mai multe poziții de bază: P, R, N, D, D2 (sau L), D3 sau S. Să luăm în considerare fiecare separat.

• Poziția schimbătorului de viteze în poziția „P” - parcare. Mișcarea vehiculului nu este posibilă, în timp ce pornirea motorului este permisă în acest mod.
• Poziția manetei de viteză în poziția „R” - marșarier. Verso. Această poziție nu trebuie utilizată în timp ce vehiculul se deplasează înainte. Nu este posibilă pornirea motorului în acest mod.
• "N" - neutru. Mașina se poate mișca liber. În acest mod, este permisă pornirea motorului, precum și remorcarea mașinii.

  Poziția manetei de viteză în poziția „D” este de conducere (modul principal de conducere). Acest mod asigură schimbarea automată de la prima la a patra treaptă (recomandat pentru utilizare în modurile normale de conducere).

• Poziția manetei schimbătorului în poziția D3 (S) a doua gamă de viteze joase (pe drumuri cu mici urcușuri și coborâșuri) sau D2 (L) gamă de viteze joase (off-road).

Nu toate transmisiile automate au astfel de moduri de comutare, totul depinde de modificarea transmisiei. Comutarea manetei din poziția D în poziția D2 sau D3 și invers se poate face în timp ce vehiculul este în mișcare. Transmisiile automate pot fi echipate suplimentar cu moduri de schimbare a vitezelor: N - normal, E - economic, S - sport.

Conducerea mașinii: transmisie automată

După ce ați abordat principiul utilizării transmisiei automate, puteți merge direct la modul de a conduce o mașină pentru începători. Prima lecție de conducere a unui vehicul ar trebui să includă învățarea poziției corecte a șoferului la volanul unei mașini.

• Configurarea scaunului șoferului. Spătarul scaunului șoferului ar trebui să aibă cea mai verticală poziție, dar nu în detrimentul confortului șoferului. Scoaterea pernei din ansamblul pedalei ar trebui să se concentreze pe extensia incompletă a piciorului șoferului atunci când pedala de frână este apăsată la maximum.

După ce poziția spătarului scaunului șoferului este reglată astfel încât, atunci când spatele șoferului atinge spătarul scaunului, mâna lui întinsă atingă partea superioară a volanului cu ajutorul palmei degetului mare.

• Reglarea oglinzilor retrovizoare. După ce șoferul a reglat scaunul șoferului, este necesar să reglați oglinzile retrovizoare. De regulă, mașinile moderne au două oglinzi retrovizoare laterale și interioare (cu excepția camionetelor și a vehiculelor comerciale).

Oglinzile trebuie reglate astfel încât șoferul, fără a-și schimba poziția și fără a întoarce capul, să poată evalua instantaneu situația din spatele mașinii în toate oglinzile doar prin mișcarea ochilor.

În cazul oglinzilor laterale reglate corect, 1/3 din oglindă ar trebui să reflecte aripa din spate a mașinii și 2/3 din situația din spate. În ceea ce privește oglinda interioară, aceasta trebuie reglată astfel încât, în poziția sus a comutatorului unghiului oglinzii interioare, să reflecte complet deschiderea lunetei mașinii.

• După ce setările de aterizare ale șoferului sunt finalizate, puteți porni motorul. Pornirea unei mașini cu transmisie automată pe multe modele este imposibilă fără apăsarea pedalei de frână în orice poziție a selectorului transmisiei automate, cu excepția P și N.

Cheia are patru poziții în contactul:

1. Standard (poziție de bază).
2. Scoaterea blocării antifurt (deblocarea coloanei de direcție).
3. Cuplarea contactului (control pe tabloul de bord). Sistemul electronic al vehiculului este activat.
4. Pornirea motorului.

Pentru a porni o mașină cu transmisie automată:

• Introducem cheia în contact și apăsăm pedala de frână, în timp ce maneta de viteze ar trebui să fie în poziția „P” de parcare sau în poziția neutră „N”.
• Fără a elibera pedala de frână, rotiți cheia din contact în poziția „Pornire motor”.
• Deplasând maneta selectorului de viteze în poziția de conducere „D” sau „R”, eliberați pedala de frână, eliberați frâna de parcare, după care mașina începe să se miște.

Este important de reținut că o mașină cu transmisie automată este controlată de un singur picior drept, care apasă fie pe gaz, fie pe frână. Este interzis să apăsați frâna cu piciorul stâng și să folosiți piciorul drept pentru gaz.

• Înainte de a porni mașina, trebuie să vă asigurați cu ajutorul oglinzilor retrovizoare că nu există transport care trece, porniți virajul, mutați piciorul drept de la pedala de frână la pedala de accelerație și începeți să vă mișcați lin.

După părăsirea carosabilului, toate acțiunile șoferului trebuie să respecte cerințele regulilor de circulație. Șoferul autovehiculului este obligat să respecte modul de deplasare cu viteză mare pe acest tronson de drum, să adere la banda de extremă dreaptă, în funcție de situația circulației și marcajele.

Când conduceți în trafic, conduceți cu aceeași viteză cu ceilalți utilizatori ai drumului, păstrând intervalul și distanța față de alte vehicule. La mașinile echipate cu transmisie automată, nu este necesară schimbarea vitezelor în funcție de viteza vehiculului, ceea ce facilitează foarte mult conducerea și permite șoferului să se concentreze asupra situației din trafic.

• Mișcare în sus și în jos. Înainte de urcare, șoferul trebuie să evalueze abruptul, lungimea și calitatea suprafeței drumului așezat pe înălțime. Dacă suprafața drumului este de bună calitate și condițiile meteorologice permit depășirea urcușului fără a încetini, în acest caz șoferul vehiculului, cu câteva zeci de metri înainte de punctul de plecare al urcușului, asigurându-se că manevra acestuia este sigur, trebuie să apăsați pedala de accelerație pentru a oferi mașinii accelerația maximă.

Această manevră este efectuată în scopul creșterii inerției unui vehicul în mișcare pentru a facilita intrarea acestuia într-un deal fără a pierde viteza de croazieră a vehiculului.

Dacă suprafața drumului este de calitate insuficientă sau condițiile meteorologice nu vă permit să intrați în siguranță în liftul „coasting”, șoferul vehiculului trebuie să ia o poziție extremă dreaptă pe carosabil. Apoi, la viteză mică, ar trebui să depășiți creșterea. Dacă abruptul creșterii este prea mare, merită să vă limitați la trecerea în trepte la cutia automată (D3, 2, L).

La coborâre, șoferul, dimpotrivă, trebuie să-și ia piciorul de pe pedala de accelerație și să coboare. În acest caz, pedala de frână trebuie folosită pentru a regla viteza mașinii, aderând, ca în toate cazurile, la extrema dreaptă a carosabilului.

• Mișcare inversă. Înainte de a face marșarier, șoferul vehiculului trebuie să se asigure că există suficient spațiu pe carosabil în spatele vehiculului pentru a efectua manevra.

După aceea, pe oglinzile retrovizoare și prin întoarcerea capului, șoferul vehiculului trebuie să se asigure că nu există vehicule sau alte obstacole în direcția mașinii sale.

După ce s-a asigurat că nu există obstacole, șoferul deplasează selectorul transmisiei automate în poziția „R”, își scoate piciorul de pe pedala de frână și, dozând cu atenție împingerea cu pedala de accelerație, efectuează manevra. Dacă traficul este intens, atunci pentru a asigura o mai mare siguranță în timpul manevrei, șoferul vehiculului poate aprinde suplimentar luminile de urgență.

• Poziția neutră „N”. Această poziție a selectorului de transmisie automată este folosită extrem de rar, adesea în scopuri de „serviciu”: pentru a rula mașina pe un camion de remorcare sau pe un lift, ca parte a întreținerii etc.

În unele cazuri, „neutru” este pornit dacă este necesar pentru a muta mașina câțiva metri cu motorul oprit. La deplasarea în trafic, nu se recomandă deplasarea selectorului transmisiei automate în poziţia N, deoarece aceasta „deconectează” motorul de la transmisia automată, ceea ce duce la pierderea completă a tracţiunii pe roţile motoare şi poate provoca accidente.

Care este rezultatul

După cum puteți vedea, conducerea unei mașini automate, în special pentru începători, este mult mai ușor în comparație cu conducerea unei mașini. O mașină cu transmisie automată este ideală pentru a conduce în traficul urban, deoarece șoferul, în timp ce conduce o mașină cu transmisie automată, nu este distras de schimbările de viteză.

Menționăm, de asemenea, că relativ recent pe teritoriul Federației Ruse a devenit posibilă obținerea unui permis de conducere, în care se notează separat, adică este imposibil să conduci o mașină cu transmisie manuală cu un astfel de permis de conducere.

În cele din urmă, adăugăm că mersul pe un aparat pentru începători are propriile reguli care trebuie respectate. Respectarea unor astfel de reguli și recomandări permite, pe de o parte, să te salvezi, iar pe de altă parte, să eviți accidentele pe drum.

Citeste si

Conducerea unei mașini cu transmisie automată: cum să utilizați cutia - automată, moduri de transmisie automată, reguli de utilizare a acestei transmisii, sfaturi.

Prezența schimbătorului automat de viteze simplifică foarte mult conducerea. Este mult mai convenabil să conduci o mașină echipată cu transmisie automată, mai ales cu opriri frecvente și schimbări de viteză. Greșelile de utilizare a mașinii duc la uzura accelerată a acestuia și, în unele cazuri, pot dezactiva complet unitatea. O atenție deosebită trebuie acordată instrucțiunilor „Cum se utilizează corect transmisia automată” pentru șoferii ale căror lecții de conducere au fost ținute la mecanică.

Beneficiile transmisiilor automate

Conducerea unei mașini cu transmisie automată are propriile sale caracteristici. Cea mai automată mașină este potrivită pentru o călătorie măsurată, calmă, fără accelerație dinamică, condiții externe extreme și alte suprasarcini. Este convenabil să folosiți o mașină cu transmisie automată într-o metropolă. Principalele beneficii pe care le primesc proprietarii de mașini cu transmisie automată includ:

• începătorul începe să se simtă încrezător la volan mult mai repede, deoarece nu este nevoie să aleagă treptele potrivite;
• ușurință de control în timpul călătoriei;
• simplificarea pornirii atât pe o porțiune dreaptă a drumului, cât și dacă începerea mișcării are loc pe o pantă;
• sarcina motorului este reglată automat, ceea ce are un efect bun asupra resursei sale;
• erorile cu alegerea greșită a vitezei sunt imposibile, ceea ce exclude funcționarea motorului la turații prea mari sau mici;
• datorită impactului mai puțin frecvent asupra pârghiei, suprafața acesteia rămâne intactă mult timp.

În zorii apariției lor în masă, automatele aveau o resursă mult mai mică decât mecanica. La mașinile moderne, durata de viață este aproape egală, dar numai dacă utilizați corect transmisia automată. Erorile de conducere și întreținerea necorespunzătoare pot provoca avarii, după care funcționarea transmisiei automate devine imposibilă fără o revizie majoră.

Moduri de funcționare a transmisiei automate

Pozițiile principale ale mânerului cutiei de viteze, precum și modurile de funcționare ale transmisiei automate, sunt descrise în imaginea de mai jos.

Modul „Parcare” corespunde poziției manetei „P”. Roțile vehiculului sunt în poziția blocată. Acest mod este oarecum similar cu funcționarea unei frâne de mână. Este interzisă mutarea selectorului în poziția „P” în timp ce mașina este în mișcare, deoarece acest lucru va duce la deteriorări mecanice și reparații costisitoare. „Parcare” se aplică în următoarele cazuri:

• dacă este necesar, porniți mașina;
• in timp ce masina este parcata.

Modul „Marșarier” este responsabil pentru deplasarea mașinii în marșarier. Are de obicei denumirea „R”. Regulile de funcționare vă permit să activați mișcarea inversă numai pe un vehicul staționar. Dacă mașina se mișcă chiar și la viteză mică, deplasarea pârghiei în poziția „R” va duce la reparații costisitoare.

Pentru a deconecta motorul de la cutia de viteze, se utilizează modul neutru, care corespunde locației selectorului vizavi de litera „N”. Roțile în acest mod se rotesc liber și frânarea de motor este imposibilă. Nu se recomandă trecerea transmisiei automate în modul neutru în timpul conducerii, deoarece poate apărea derapaj.

Modul care indică mișcarea înainte și îi spune proprietarului mașinii să „conducă” se numește „Drive”. Corespunde poziției „D”. În funcție de forța aplicată pedalei de control al combustibilului, treptele sunt selectate automat. Când forța de accelerație este redusă, transmisia automată aplică frânarea de motor. O caracteristică a modului „Drive” este absența necesității de a folosi frâna de mână la pornirea cu o ușoară înclinare. Pe o pantă abruptă, vehiculul în modul „D” se va întoarce încet înapoi, ceea ce poate provoca un accident.

Selectarea gamei de viteze

Pentru a limita numărul de viteze utilizate, există mai multe submoduri, de obicei notate cu numere. De exemplu, la transmisia automată prezentată în figura de mai jos, este posibil să se limiteze rapoartele de viteză 2, 3 și 4 la viteză. Există cutii care vă permit să vă deplasați în prima viteză. Acest mod este desemnat 1 sau „L”.

Se recomanda deplasarea folosind doar 3 viteze in zonele care necesita o atentie sporita. Când utilizați o transmisie automată în acest mod, ar trebui să monitorizați cu atenție citirile turometrului. Dacă săgeata dispozitivului intră în zona roșie, aceasta indică necesitatea de a reduce turația motorului sau de a comuta transmisia automată.

Utilizarea doar a două viteze poate fi cauzată de conducerea mașinii pe o pantă abruptă. Instructorii de conducere auto pentru mașini cu transmisie automată vă recomandă să depășiți și drumurile alunecoase când selectorul este setat pe poziția „2”. În acest caz, mașina circulă mai lin, iar șansa de a derapa este redusă.

Recomandările privind utilizarea corectă a unei mașini cu transmisie automată indică faptul că conducerea unei astfel de mașini în afara drumului poate deteriora cutia de viteze. În viața reală, există diverse situații, prin urmare, pentru conducerea în condiții dificile, producătorii auto au prevăzut posibilitatea de a lucra doar în prima treaptă de viteză. Acest lucru vă permite să conduceți atât peste denivelări, cât și să urci o pantă abruptă. Viteza maximă pe care o poate dezvolta o mașină cu selector în poziția „L” ajunge la 40 km/h.

Selectarea pentru limitarea gamei de trepte utilizate la conducerea cu viteză duce la frânarea motorului. Dacă viteza de decelerare este prea mare, mașina poate derapa. Transmisia automată în acest caz va experimenta o uzură crescută.

Moduri suplimentare

Pentru a îmbunătăți siguranța în trafic în timpul iernii, se folosește modul notat cu „*”, „IARNA”, „Zăpadă”. În același timp, alunecarea roților este eliminată pe cât posibil atât la schimbarea vitezei, cât și la pornire. În unele cutii, începerea mișcării are loc în treapta a doua, ceea ce reduce semnificativ accelerația. Comutarea între pași are loc cu reducerea la minimum a căderilor de accelerație, ceea ce reduce posibilitatea derapajului. Instructorii de conducere auto pentru mașini cu transmisie automată nu recomandă utilizarea modului de iarnă vara, deoarece acest lucru poate duce la supraîncălzirea uleiului din cutie.

Pentru a putea controla o transmisie automată precum mecanica, se folosește o cutie de viteze selectivă. Soferul mareste sau scade independent raportul de transmisie in functie de conditiile drumului. Automatizarea asigură șoferul împotriva greșelilor, astfel încât acesta poate ridica sau coborî în mod independent treapta de viteză. Un exemplu de transmisie automată selectivă este prezentat în figura de mai jos.

Problema cu modul de a conduce economic este rezolvată prin modul special „E”. În acest caz, treptele sunt comutate în așa fel încât motorul să consume cât mai puțin combustibil. Caracteristicile dinamice ale mașinii se deteriorează.

În ciuda faptului că majoritatea mașinilor nu sunt proiectate pentru conducere sportivă, prezența modului „S” vă permite să adăugați agilitate mașinii. Viteza arborelui cotit înainte de schimbarea raportului de transmisie atinge maximul. În acest caz, o sarcină crescută este pusă pe transmisie. Nu este nevoie să vorbim despre economia modului „S”.

Controlul traficului vehiculelor

Înainte de a începe să vă mutați, trebuie să faceți următoarele:

1. Înainte de a porni mașina, trebuie să verificați poziția mânerului și, dacă este necesar, mutați-l în modul „P”;
2. Porniți motorul;
3. Apăsați pedala de frână și țineți-o apăsată;
4. Apăsați butonul care împiedică comutarea accidentală a selectorului;
5. Selectați „D” sau „R” în funcție de direcția de mers. Comutarea trebuie făcută rapid, fără oprire în poziții intermediare. Acest lucru va preveni funcționarea inutilă a mecanismului de transmisie automată. Timpul mediu de pornire al modului selectat este de 1-2 secunde.

Deoarece pedala de frână este apăsată, mașina va sta nemișcată. După eliberarea acestuia, mașina va începe să se miște încet. Direcția depinde de modul selectat „D” sau „R”. În acest caz, panta poate împiedica mișcarea. În acest caz, va trebui să acționați asupra pedalei de accelerație.

Transmisia automată este controlată indirect prin intensitatea pedalei. Acțiunea lină are ca rezultat schimbarea lejeră și accelerarea lină. O mașină cu transmisie automată își va dezvălui caracteristicile dinamice maxime numai atunci când accelerația este apăsată pe podea. Ca urmare a conducerii unei mașini în acest mod, există o uzură crescută a tuturor componentelor sale.

Autoinstructorii, care predau conducerea cu transmisie automată, acordă atenție la kick-down. Acest efect apare ca urmare a caracteristicilor algoritmului de transmisie automată. Primind o comandă pentru cea mai intensă accelerație, are loc o schimbare inițială descendentă. Acest lucru are ca rezultat o întârziere de o secundă înainte de overclockare. Tehnicile de depășire țin cont de acest eșec, subliniind kickdown-ul în instrucțiuni despre cum să conduceți în siguranță.

Oprirea mașinii

Vehiculul este oprit prin apăsarea pedalei de frână. După oprirea instructorului de transmisie automată, se recomandă să urmați următoarele instrucțiuni „cum să operați o transmisie automată”:

• în timpul unei opriri lungi, trebuie să mutați maneta din poziția „D” în „P” sau „N”;
• La frânări frecvente și de scurtă durată, de exemplu, atunci când conduceți printr-un ambuteiaj, este recomandabil să lăsați selectorul în fața „D”.

Funcționarea continuă a unui vehicul frânat fără trecerea la „P” sau „N” duce la o uzură crescută a motorului, cutiei de viteze și sistemului de frânare. Necesitatea de a menține constant pedala de frână apăsată provoacă oboseala șoferului. La rândul său, schimbarea prea frecventă a pozițiilor pârghiei duce la uzura crescută a mecanismelor de transmisie automată. Decizia cu privire la modul de a conduce este luată personal de șofer, pe baza preferințelor și experienței sale de condus.

Caracteristici de operare a unei mașini cu transmisie automată

Conducerea cu o sarcină dinamică mare sau cu viteză mare pe o cutie de viteze rece duce la uzură rapidă. Când plecați cu mașina, primele 5-10 minute ar trebui conduse într-un mod moderat, lin. Decizia cu privire la modul de a conduce o mașină cu ulei cald îi revine proprietarului; instructorii de transmisie automată recomandă un mod blând în toate etapele când operează o transmisie automată.

Pe vreme rece, înainte de a conduce, ar trebui să comutați treptele, ceea ce va încălzi suplimentar transmisia automată. Instructorii experimentați cu transmisie automată încep să se miște cu modul de iarnă activat. Acest lucru ajută la încălzirea rapidă a cutiei chiar și pe vreme rece. Instrucțiunea „cum să utilizați corect o transmisie automată” interzice utilizarea poziției „*” vara, așa că nu ar trebui să accelerați încălzirea uleiului în zilele caniculare. Se încălzesc rapid chiar și în timpul condusului normal.

Tractarea unui utilaj cu transmisie automată trebuie făcută cu mare grijă. Viteza de deplasare nu trebuie să depășească 30-50 km/h. Dacă este posibil, porniți motorul, deoarece aceasta va îmbunătăți lubrifierea și va reduce căldura transmisiei automate. Distanța pe care mașina poate fi deplasată este adesea limitată la 30-50 km. Din punct de vedere structural, într-o transmisie automată, modul de remorcare poate fi în general inacceptabil. Unii producători vă permit să mutați mașina pe cârlig doar când motorul este pornit.

Alunecarea are un efect negativ asupra transmisiei automate. Un instructor auto cu transmisie automată, care învață „cum să conduci pe suprafețe denivelate”, vă recomandă să acționați cât mai ușor pedala de accelerație. Este recomandabil să setați maneta în poziția „2”.

Caracteristicile de design inerente mașinii nu permit remorcarea unui vehicul sau remorcă fără a dăuna mașinii. Chiar și distanțe mici parcurse cu încărcare suplimentară dau o lovitură resursei cutiei. Dacă este necesar să tractați încărcătură suplimentară de către mașină, trebuie evitată supraîncălzirea cutiei de viteze. Înainte de a începe să conduceți, trebuie să vă gândiți dacă remorcarea merită uzura excesivă a transmisiei, care nu poate fi evitată în niciun caz.

Situații în care trebuie să folosiți frâna de mână

Prezența modului „Parcare” a dus la faptul că proprietarii de mașini nu folosesc frâna de mână. Privind recomandările despre cum să conduci corect o mașină cu transmisie automată sau cu manual de circulație, poți vedea cerința de a folosi întotdeauna frâna de mână, fără a te baza pe selector. Ghidul de pornire pas cu pas menționează și necesitatea folosirii frânei de parcare.

Șoferii care conduceau anterior un mecanic și foloseau frâna de mână extrem de rar uită de asta atunci când conduc. Începătorii, în schimb, pot uita să scoată mașina de pe frâna de mână după ce a condus mai mult de un kilometru. Odată cu apariția înghețului, începe o nouă problemă sub forma înghețului plăcuțelor, astfel încât toată lumea ia decizia privind necesitatea folosirii frânei de parcare în timpul funcționării zilnice.

Apariția transmisiei automate a făcut ca conducerea unei mașini să fie mai confortabilă. Acum nu este nevoie să apăsați ambreiajul și să selectați singur o treaptă de viteză, iar cunoașterea caracteristicilor cutiei și alegerea corectă a modului de conducere vă permit să prelungiți durata de viață la nivelul mecanicului.

Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem.

Mașinile cu transmisie automată au un confort sporit de condus, ceea ce este, fără îndoială, apreciat de majoritatea șoferilor. Dar, în ciuda ușurinței de operare, sistemul are o serie de cerințe pentru o durată lungă de viață.

Cum să conduci o transmisie automată: ce este o transmisie automată

Mai întâi de toate, să ne dăm seama ce înseamnă literele și ce moduri standard are o transmisie automată:

• Modul „Parcare” P - folosit pentru a ține mașina pe loc atunci când parcare, folosit și la pornirea motorului. Pentru a preveni deteriorarea transmisiei automate, porniți parcarea numai când mișcarea este complet oprită.
• Modul „marșarier” R - marșarier, folosit dacă doriți să faceți marșarier. Modul este comutat în același mod ca și parcare - numai când mașina este complet oprită.
• Modul „Neutral” N - înseamnă oprirea tuturor treptelor și modurilor, dar mașina va fi într-o poziție instabilă și se poate rostogoli. Modul este un asistent atunci când ridicați mașina pe un camion de remorcare dacă blocați pe drum sau când sunteți tras de un cablu.
• Modul de conducere D - indică mișcarea înainte. În funcție de forța de presiune asupra pedalei de accelerație, aceasta comută automat vitezele, ceea ce este, fără îndoială, principalul confort al transmisiei automate.
• Numărul 2 - indică includerea a doua treaptă de viteză la o viteză de cel mult 40 km/h. Este folosit atunci când conduceți pe drumuri alunecoase, pante de pământ sau când conduceți pe un munte.
• Modul L - folosit pentru a cupla prima treaptă de viteză pe dealuri abrupte sau în teren.

Cum se conduce un automat: porniți motorul

• Pentru a porni mașina, setați maneta în poziția P sau N neutru.
• Puneți piciorul drept pe pedala de frână pentru siguranță.
• După aceea, introduceți cheia în contact și rotiți-o, luminile de pe tabloul de bord ar trebui să se aprindă.
• Așteptăm câteva minute pentru a porni pompa de combustibil și a crea compresie în cadrul de combustibil.
• După toate acțiunile de mai sus, porniți motorul și puneți maneta în poziția „Drive”.
• Eliberați încet pedala de frână, după care mașina va merge fără să apăsați măcar pedala de accelerație.

• Încercați să efectuați primii kilometri de mișcare în modul de viteză minimă, fără a face o creștere bruscă a vitezei.
• Cea mai importantă și de bază regulă este că maneta de viteze nu trebuie să fie niciodată trecută în alt mod atunci când mașina este în mișcare, doar când este vorba de o oprire completă.
• Poziția „neutră” nu este adesea recomandată, cu excepția cazului în care stați într-un ambuteiaj lung și într-o căldură extremă.
• Când opriți vehiculul pe o pantă de coborâre, alta decât „parcare”, acționați frâna de mână pentru a fi sigur.
• Dacă rămâi blocat într-un zăpadă, treci în modul manual și treapta a doua pentru o pornire mai lină.
• În cazul unei situații neprevăzute pe drum, tractați mașina pe o distanță de cel mult 40-50 km, deplasându-se cu o viteză minimă de 30-40 km/h.

Cum să conduci un automat: opriți

Pentru a opri vehiculul, apăsați ușor pedala de frână:

• Dacă opriți pentru o perioadă scurtă de timp, să zicem, la un semafor, nu schimbați maneta de viteză din modul D, ci țineți apăsată pedala de frână.
• Când mașina a fost oprită pentru o lungă perioadă de timp, dar motorul continuă să funcționeze - de exemplu, vă aflați într-un ambuteiaj, mutați maneta selectorului în modul „N”.
• În cazul în care oprirea este prelungită, comutați maneta pe parcare P.

Cum să conduci un automat: pentru ce este o frână de mână

Reglementările auto îndeamnă toți șoferii să nu aibă încredere totală în modul P și să folosească frâna de mână atunci când vehiculul se oprește complet. Dar judecând după recenziile șoferilor, aceștia folosesc rar frâna de mână, deoarece adesea uită să verifice starea acesteia înainte de a începe să se miște. Dar totuși, în situații speciale, folosirea unei frâne de mână este esențială:

• Dacă șoferul plănuiește să părăsească mașina fără a opri motorul.
• Când opriți pe o pantă abruptă, cuplați frâna de mână și abia apoi mutați maneta în modul P.
• Pentru instalarea sigură a vehiculului la repararea sau înlocuirea pieselor auto.

Într-o școală de șoferi, o mașină cu transmisie automată este doar o salvare. La urma urmei, conducerea unei „mecanici” este destul de dificilă și nu toată lumea poate stăpâni cu ușurință o transmisie manuală. Cu toate acestea, pentru „mașină” există condiții și reguli de funcționare. Pentru ca transmisia automată să vă servească mulți ani, vă vom spune despre câteva dintre nuanțele funcționării acesteia.

Avantaje și dezavantaje ale transmisiei automate

Comoditatea mașinii constă în faptul că nu este nevoie să comutați treptele și să apăsați ambreiajul, adică mașina în sine reglează acest proces. Se crede că transmisia automată este o opțiune excelentă pentru o doamnă cu mașină; nu degeaba o transmisie automată este populară printre fetele din școlile de șoferi. da si instructori auto Ei spun că este mai ușor să înveți să conduci o transmisie automată decât să înveți să conduci un mecanic.

În ciuda confortului, transmisia automată necesită o atitudine mai atentă. Dacă acționați incorect transmisia manuală, atunci în cazul unei avarii, se schimbă doar ambreiajul. În ceea ce privește transmisia automată, aici va trebui să schimbați întreaga cutie, iar o astfel de reparație costă foarte mulți bani.

Unul dintre dezavantajele „mașinii” este o anumită atenție în timpul accelerației mașinii. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile cu un motor de putere redusă.

Deși pentru fanii condusului rapid există o opțiune alternativă cu un mod sport.

Astăzi, multe mașini sunt echipate cu o cutie robotică, care, potrivit proprietarilor de mașini, nu le este deosebit de plăcută. O astfel de cutie se comportă destul de lent, de exemplu, atunci când depășiți, când trebuie să creșteți rapid viteza. Iată trucul: trebuie să accelerezi, apeși pe gaz, dar acul turometrului se oprește, iar mașina pare să gândească. În acest moment, gazul trebuie eliberat brusc și apoi apăsat din nou și cu mișcări de translație. Acest lucru vă va ajuta să ajungeți rapid la viteză.

Pregătirea de a conduce cu o transmisie automată

• apăsați pedala de frână;
• verificați poziția frânei de mână (dacă este pornită, se aprinde ledul roșu de pe panou);
• dacă mașina este pe frână, atunci coborâți mânerul;
• porniți mașina și așteptați câteva minute, lăsând uleiul să se încălzească;
• apăsați butonul și porniți cutia de viteze;
• mutați maneta în poziția dorită (dacă doriți să mergeți înainte, atunci acesta este D; înapoi - R);
• de îndată ce simțiți o ușoară împingere (după aproximativ una sau două secunde), puteți începe să vă mișcați.

Cum se conduce o transmisie automată?

Comutați modurile cu atenție în timpul conducerii, evitând în același timp treapta neutră. O mașină cu transmisie automată nu-i place off-road, remorci, alunecarea roților și nici nu-i place remorcarea pe un cârlig (maximum 50 km). Dacă apare o defecțiune, este mai bine să apelați imediat un camion de remorcare.

Dacă există un obstacol la începutul mișcării înainte, atunci pedala de accelerație trebuie apăsată cu mare atenție, altfel mașina poate „sări” brusc înapoi sau înainte.

În timpul depășirii, când porniți modul, nu uitați că caseta automată are nevoie de ceva timp (câteva secunde) pentru a finaliza comanda.

Opriți și parcați

Când debarcați pasagerii sau așteptați un semafor, puneți mașina pe D.

Dacă parcarea este mai lungă, atunci alegeți N pentru a oferi mașinii un pic de odihnă. Nu uitați de pedala de frână în orice poziție.

Video despre cum să utilizați corect transmisia automată:

Succes pe drum și o călătorie fericită!

Articolul a folosit o imagine de pe site-ul onorino.ru.com

În prezent, tot mai multe mașini ies de pe linia de asamblare echipate cu o transmisie automată. Chestia este că în modul urban cu ambuteiaje și opriri constante la semafoare, o transmisie automată este foarte convenabilă, economisește o mulțime de nervi și timp pentru șofer.

În acest articol, vom analiza în detaliu toate complexitățile operațiunii unei mașini pe o mașină automată: cum să porniți un vehicul, cum să deplasați corect și ce nu ar trebui făcut niciodată.

Ce este o transmisie automată

O transmisie automată este unul dintre tipurile de transmisie în care raportul de transmisie necesar este selectat automat fără participarea șoferului, ținând cont de natura mișcării, viteza și alți parametri.

Într-o mașină cu transmisie automată, nu există pedală de ambreiaj din cauza faptului că ambreiajul a fost înlocuit cu un convertor de cuplu, care transmite cuplul roților.

Pornirea unei mașini cu transmisie automată

Pentru a asigura siguranța transmisiei automate în mașină, sunt prevăzute mai multe tipuri de protecție.

Pentru a porni motorul mașinii, maneta selectorului trebuie să fie în poziție P arc (P) sau N neutru (N). Când selectorul este în alte moduri, pornirea motorului va fi imposibilă, deoarece fie cheia nu se va întoarce, fie nu se va întâmpla nimic.

Datorită faptului că modul „N” a fost conceput de producător în principal pentru remorcarea mașinii, este de preferat să utilizați modul „P” pentru a porni motorul, în care roțile motoare sunt blocate, ceea ce protejează împotriva mișcării neplanificate a mașina pe o suprafață înclinată.

O altă protecție importantă împotriva pornirii necorespunzătoare a mașinii este necesitatea de a apăsa pedala de frână, ceea ce este foarte util la pornirea mașinii în poziția selectorului „N”, deoarece pedala de frână apăsată va împiedica mașina să ruleze atunci când se află pe o suprafata inclinata.

În mașinile moderne, există tipuri suplimentare de protecție pentru a contracara furtul. Dacă, după parcurgerea tuturor pașilor pentru a porni corect motorul, cheia din contact nu poate fi rotită și nici volanul nu răspunde la încercările de întoarcere, protecția antifurt s-a activat.

Pentru a-l scoate, trebuie să rotiți cu atenție cheia în timp ce rotiți volanul în orice direcție. Cu acțiuni coordonate, protecția antifurt se va dezactiva și va fi posibilă pornirea mașinii.

Cum să porniți pe un automat

După pornirea motorului, mașina trebuie eliberată din frâna de mână.

Pentru a începe să vă deplasați cu pedala de frână apăsată, trebuie să mutați selectorul într-una dintre pozițiile apăsând butonul de pe acesta:

• „D” - mișcare înainte în condiții normale;
• "R" - marșarier dacă este necesar manevră;
• „L” sau „D2” - pentru conducerea off-road, atunci când mașina se află pe o pantă semnificativă la momentul începerii mișcării, viteza maximă permisă pentru astfel de moduri este mai mică de 40 km/h;
• "D3" - dacă este necesar, mutați de pe un deal mic;
• „S”, „W”, „*”, „Hold”, „Winter” - modul de iarnă, pentru pornirea și conducerea pe zăpadă cu o probabilitate redusă de alunecare a roților motoare.

După eliberarea pedalei de frână, vehiculul va începe să se miște chiar și fără a apăsa pedala de accelerație (gaz).

În înghețuri severe, înainte de a conduce după o ședere lungă într-un loc rece, este necesar să se lase motorul și transmisia să se încălzească timp de 6-10 minute.

Cum se franeaza cu un motor automat

La transmisiile automate, puteți frâna motorul, doar acest proces diferă de transmisia manuală.

Pentru a încetini motorul, în funcție de condiții, este necesar să selectați următoarele poziții ale selectorului:

• dacă există un buton „O / D” la o viteză sub 110 km/h, acesta poate fi apăsat pentru a încetini ușor motorul și a limita viteza de mișcare la 80 km/h;
• „L”, „D1” sau „D2” atunci când conduceți off-road cu pante și coborâri abrupte, aceste moduri vă permit să utilizați puterea maximă și să limitați viteza la 20-50 km/h (L, D1), 40- 80 km/h (D2);
• „D3” - trecerea în treapta a 3-a la viteze de până la 100-110 km/h;

Cum se folosește frâna de mână

Producătorul indică faptul că este necesar să folosiți frâna de parcare chiar și în poziția selectorului „P”

Principalele puncte de utilizare a frânei de mână sunt:

• necesitatea de fixare suplimentară a mașinii la parcarea cu motorul pornit, în special la părăsirea vehiculului;
• necesitatea de a fixa în siguranță mașina în cazul instalării unei roți de rezervă și a altor reparații minore;
• la oprirea pe o suprafață cu un unghi mare de înclinare pentru a evita scoaterea selectorului din poziția „P” din cauza sarcinii mari asupra roților motoare.

Frâna de parcare trebuie verificată înainte de a conduce pentru a evita încercarea de a porni cu frâna de parcare aplicată.

Ce să nu faci cu transmisia automată

În ciuda faptului că transmisia automată pare ușor de operat și concepută pentru a ușura conducerea, există încă restricții și interdicții, a căror respectare, va dura mult timp și fără reclamații.

Restricții și interdicții la conducerea cu o transmisie automată:

• Conducerea cu o transmisie automată neîncălzită ar trebui să fie lină, primii 6-10 km la viteză mică. Este necesar să se încălzească transmisia automată chiar și la o temperatură ambientală pozitivă, iar în minus încălzirea ar trebui să fie de cel puțin 10 minute.
• O mașină cu transmisie automată nu este concepută pentru a transporta încărcături mari, deși poate fi folosită o remorcă, ci doar una ușoară și este mai bine să refuzați tractarea altor vehicule, cu excepția situațiilor de urgență.
• În niciun caz nu trebuie să porniți vehiculele echipate cu transmisie automată de la „împingător”.
• Este permisă oprirea motorului numai în poziția selectorului „P”.
• În timpul unei scurte opriri (într-un ambuteiaj, la un semafor) pentru a prelungi durata de viață a transmisiei automate, nu este recomandat să treceți selectorul pe „P” sau „N”.
• În procesul de mutare a mașinii, în niciun caz selectorul nu trebuie mutat în pozițiile „R” și „P”.
• Dacă este necesară oprirea pe o suprafață înclinată, mașina trebuie mai întâi fixată cu frâna de parcare, după care se permite deplasarea selectorului în poziția „P”, pentru a evita selectorul din această poziție din cauza unei sarcină semnificativă asupra roților motoare.
• Modul „N” este destinat numai remorcării vehiculelor la locul reparației, în niciun caz nu trebuie coborât de pe deal în acest mod.

Producătorii au stabilit o durată lungă de viață pentru transmisiile automate, dar sub rezerva anumitor reguli.

Dacă nu le respectați, atunci timpul pentru repararea transmisiei automate se va apropia cu fiecare acțiune greșită. Repararea unei transmisii automate este o „plăcere” costisitoare.