Ce este un încălzitor într-o mașină. Încălzire suplimentară interior auto: dispozitiv, conexiune

Prezența unui aragaz în orice mașină este obligatorie, mai ales când vine vorba de vehicule utilizate pe teritoriul țărilor fosta URSS. Dacă în căldura capacităţii de lucru sistem de incalzire nu este atât de important, atunci odată cu apariția vremii reci este aproape imposibil să folosiți o mașină fără sobă. Ce funcții îndeplinește radiatorul în sistemul de încălzire, ce defecțiuni sunt tipice pentru aragaz și cum să le remediați - veți găsi răspunsurile în acest articol.

[Ascunde]

Caracteristicile aparatului aragaz

In functie de model vehicul, designul sistemului de încălzire poate fi diferit.

O sobă tipică, în general, are un dispozitiv relativ simplu:

• un dispozitiv de radiator care este conectat la sistemul de răcire;
• ventilator aragaz conceput pentru a sufla unitatea radiatorului;
• rezistenta ventilatorului;
• pompa cuptorului;
• sisteme de conducte de ramificație și suflante, care sunt utilizate pentru a furniza flux de aer încălzit în interiorul mașinii;
• robinet de încălzire;
• un motor de sistem de încălzire care îndeplinește funcția de pornire a unității;
• unitate de control al încălzirii situată pe consola centrală a mașinii în habitaclu și concepută pentru a controla reglarea modurilor de funcționare.

Aproape toate elementele sistemului, inclusiv macaraua electrică și motorul aragazului, sunt de obicei amplasate sub consola centrală interiorul vehiculului. La unele mașini, o parte a nodurilor componente este situată în compartimentul motor.

Principiul de funcționare

Două țevi sunt conectate la dispozitivul radiatorului, prin care acesta intră consumabil- antigel. Substanța circulă prin sistemele de încălzire, precum și răcirea motorului folosind un dispozitiv de pompare. După ce motorul s-a încălzit la Temperatura de Operare, are loc schimbul de căldură - agentul frigorific se răcește unitate de putere, luand caldura din acesta, dupa care lichidul de racire fierbinte intra in ansamblul radiatorului.

Acesta din urmă este încălzit conform principiului încălzirii unei baterii de uz casnic convenționale, după care dispozitivul de ventilație transmite frigul flux de aer prin el. Ca urmare, schimbul de căldură se efectuează din nou - ansamblul radiatorului transferă căldura fluxului de aer, care, la rândul său, răcește dispozitivul (autorul videoclipului este Oleg Krasnoshchekov).

Ca urmare, fluxul de aer cald intră în interiorul mașinii, iar agentul frigorific răcit intră din nou în unitatea de alimentare și îl răcește. Această opțiune Sistemul de încălzire este considerat unul dintre cele mai comune și, de asemenea, eficient. Așa că în timpul sezonului rece showroom autoîncălzit corespunzător, fluxul de aer ar trebui să iasă din încălzitor cu o temperatură de aproximativ 30 de grade. Puterea aragazului, precum și direcția aerului - la picioare, la față, la parbriz și geamuri laterale- soferul se poate regla folosind modulul de control situat pe bord. Dacă nu suflați aerul parbriz, va începe să se înceață, în timp ce murdăria din exterior poate pătrunde în interior.

Soba în sine este un ansamblu suplimentar de calorifer. În cazul în care motorul mașinii nu este încălzit la temperatura necesară, atunci când încălzitorul este activat, răcire suplimentară. Ca urmare, acest lucru va duce la formarea de procese corozive pe corpul mecanismului radiatorului, iar unitatea de putere va trebui să se încălzească mai mult. În plus, va crește și umiditatea aerului, ceea ce va duce la aburirea ochelarilor. De aceea, sistemul de încălzire ar trebui să fie pornit numai atunci când motorul se încălzește până la cel puțin 50 de grade, sau mai bine, la temperatura de funcționare, adică până la aproximativ 90 de grade (autorul videoclipului este canalul Auto Electrician VCh) .

Posibile defecțiuni

Pentru a diagnostica încălzitorul, trebuie doar să porniți unitatea și să evaluați dacă funcționează eficient sau nu. Dacă eficiența muncii este redusă sau apar urme de pete de lichid de răcire în interiorul mașinii, atunci unitatea are nevoie de diagnosticare și reparații mai amănunțite.

Ce defecțiuni sunt tipice pentru încălzitor:

1. Defecțiune a modulului de control situat pe tabloul de bord. S-ar fi putut întâmpla deteriorare mecanică elemente de control, ca urmare a cărora încălzitorul nu poate funcționa în moduri diferite.
2. Scos din uz radiator de incalzire salon. În cazul unei avarii, acest ansamblu începe, de regulă, să curgă, ceea ce contribuie la formarea de bălți în habitaclu, sub covorașele din față (de obicei sub cel pasager).
3. Scurgerea robinetului de încălzire electrică sau mecanică. Această defecțiune contribuie și la scurgere fluid de lucru, problema se rezolva prin inlocuirea piesei.
4. Defecțiunea motorului electric. Dacă motorul se rupe dintr-un motiv oarecare, atunci, după cum puteți înțelege, funcționarea dispozitivului va fi imposibilă. De regulă, motorul electric nu poate fi reparat, așa că trebuie înlocuit ca ansamblu.
5. Defecțiunea regulatorului de temperatură, care este de obicei situat în cabină. Acest senzor este necesar pentru activarea automată a dispozitivului de încălzire.
6. Un alt motiv pentru care unitatea nu va funcționa eficient este o scurgere de lichid de răcire. Dacă scurgerea nu este legată de un radiator sau robinet spart, atunci cel mai probabil cauza este furtunurile uzate. Fitingurile uzate trebuie înlocuite înainte de a adăuga antigel.

Galerie foto „Defecțiuni principale”

Caracteristici de funcționare și reparare a sobei

Deoarece elementul principal al oricărei unități de încălzire este un motor electric, vă sugerăm să vă familiarizați cu procesul de înlocuire, folosind exemplul unei mașini VAZ 2110.

Cum să schimbați motorul electric cu propriile mâini:

1. În primul rând, urmează, apoi demontează jabotul.
2. Jabot-ul în sine ar trebui împins la o parte și apoi, folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați cele trei șuruburi.
3. Procedând astfel, puteți deconecta firele de la motorul electric existent.
4. Acum trebuie doar să extragi din scaun motorreductor vechi și înlocuiți-l cu un dispozitiv nou. Asamblarea ulterioară se efectuează în ordine inversă.

În ceea ce privește principalele caracteristici de funcționare, pentru a preveni defecțiunile în funcționarea încălzitorului, vă recomandăm să respectați următoarele reguli:

1. Dacă vehiculul dumneavoastră este echipat cu aer condiționat, cel mai bine este să îl porniți vreme umeda, deoarece conderul vă permite să eliminați umezeala din habitaclu.
2. Nu blocați niciodată suflantele care furnizează aer în habitaclu, în special duzele situate în partea de jos și folosite pentru suflarea picioarelor.
3. În sezonul rece, geamurile vehiculelor trebuie curățate temeinic de umiditate și murdărie.
4. În plus, în perioada de îngheț, experții recomandă folosirea a două poziții pentru reglarea aragazului. Dacă trebuie să uscați rapid parbrizul, atunci suflarea sticlei este activată special. Și când începeți să vă mișcați, cel mai bine este să activați modul de suflare a picioarelor.

Vestea bună este că tehnologie autoîncălzirea în sobă este destul de simplă în comparație cu o mulțime de alte sisteme din mașina dvs., deoarece nu s-a schimbat cu adevărat de-a lungul anilor. Dar vesti proaste este că există multe lucruri diferite care pot cauza defectarea unei probleme precum o sobă, iar unele dintre ele se încadrează în statutul de „diagnosticare de către un mecanic profesionist”. Pentru a ne face o idee mai bună despre ceea ce s-a întâmplat, de ce soba nu funcționează, ce o cauzează și ce ar putea fi necesar să facem pentru a o repara, ne vom uita la principalele componente ale sobei.

Dacă soba funcționează, dar nu se încălzește (suflă aer rece)

În primul rând, este important să înțelegem esența de bază a muncii majorității încălzitoare auto. Există excepții, dar încălzitoarele care folosesc motoare răcite cu apă folosesc și lichid de răcire foarte fierbinte pentru a încălzi interiorul mașinii. Acest lucru se realizează prin rularea antigelului printr-o componentă specială numită tija de incalzire, care este similar în design și funcționalitate calorifer mic. Când motorul ventilatorului atrage aer prin acest schimbător de căldură, atunci acest aer trece în interiorul mașinii, care (interiorul) ca urmare se încălzește.

Dacă ai de-a face cu o situație în care suflă din deflectoarele aragazului aer rece chiar și atunci când mașina este suficient de caldă, s-ar putea să aveți de-a face cu una dintre mai multe cauze ale nefuncționării încălzitorului, cum ar fi:

• nivel scăzut lichid de răcire;
• blocaj în linia de încălzire;
• amortizoarele aragazului nu funcționează;
• supapă de încălzire blocată;
• problema electronica: comutator defect sau fire rupte.

După ce ați oprit vehiculul și după ce ați așteptat suficient de mult pentru a permite depresurizarea motorului și a sistemului de răcire, puteți începe prin verificarea nivelului lichidului de răcire. Dacă nivelul antigelului este scăzut, atunci aceasta poate fi cauza sobei care nu mai funcționează - antigel fierbinte pur și simplu nu circulă suficient prin schimbătorul de căldură pentru a obține căldură de la sobă și, prin urmare, aerul rece suflă din acesta din urmă. Completarea lichidului de răcire vă poate rezolva problema, cu toate acestea, un nivel scăzut al lichidului de răcire în sine indică adesea o altă problemă - scurgerea printr-o garnitură sau furtun și, în cel mai rău caz, chiar arderea lichidului de răcire în camerele de ardere ale motorului.

Dacă verificarea arată că sistemul dumneavoastră de răcire este normal în ceea ce privește nivelul antigelului, atunci puteți porni din nou motorul și lăsați-l să se încălzească, apoi verificați temperatura în acea linie de curgere a lichidului de răcire în care furtunurile încălzitorului principal intră în carcasa încălzitorului principal. Cel mai cale sigura pentru a face acest lucru - utilizați un termometru cu infraroșu fără contact - pirometru. Dacă toate furtunurile principale se află în același interval de temperatură ca majoritatea conductei de lichid de răcire, dar unul dintre furtunuri este rece, atunci probabil că există un blocaj în serpentina de încălzire. Dacă vehiculul folosește o supapă într-unul dintre furtunurile de încălzire, atunci este, de asemenea, important să verificați funcționarea acelei supape. Dacă supapa este blocată, atunci cauza sobei nefuncționale este cel mai probabil să fie găsită în ea.

Dacă ați reușit să determinați că antigelul fierbinte curgea prin schimbătorul de căldură al sobei în Mod normalși toate furtunurile se încălzesc, te poți descurca obiecte străineîn conducta de aer a sobei sau cu amortizoare blocate. Dacă comutați controlul încălzitorului din cabină de la cald la rece și înapoi și nu puteți auzi mișcarea mecanică a amortizoarelor, atunci aceasta poate indica o problemă cu amortizoarele, care este cauzată fie direct de o problemă cu mecanica acestora. amortizoare, sau cu cabluri electrice, un comutator de termostat sau alte defecțiuni similare, în funcție de vehiculul dumneavoastră.

Dacă ventilatorul aragazului nu funcționează (nu sufla)

Un alt tip major de problemă cu încălzitoare auto, cu excepția aerului rece din deflectoare - aceasta este absența fluxului de aer din deflectoare. De obicei, cauza pentru care o sobă nu funcționează în acest fel este un ventilator electric defect, dar poate fi cauzat și de câteva alte componente conexe. Singura modalitate de a determina care componentă este cauza este să luați câteva instrumente de diagnosticare de bază, să găsiți ventilatorul electric și să îl testați pentru a vedea dacă primește energie. Cauza ar putea fi, de asemenea, rezistența ventilatorului, releul sau comutatorul în sine. În general, procedura de diagnosticare în sine va diferi în funcție de vehiculul specific.

Dacă ați stabilit că ventilatorul primește putere, atunci este posibil să se fi ars pur și simplu. Cu toate acestea, există cazuri rare în care puteți scoate un ventilator și puteți constata că există atât de multe resturi în rotor, încât motorul nu poate învârti palele prin resturi. În alte cazuri, puteți găsi fire rupte, conexiuni de fire oxidate.

Dacă, pe de altă parte, ventilatorul nu primește deloc putere, va trebui să urmăriți cauza înapoi la sursa de alimentare, dar ar trebui să începeți prin a verifica siguranța. O siguranță arsă indică adesea o altă problemă de bază, așa că nu trebuie doar să înlocuiți siguranța, ci să aflați cauza siguranței ars. Cu toate acestea, dacă pur și simplu înlocuiți siguranța ventilatorului aragazului cu o siguranță de aceeași putere care nu se va arde mai târziu, atunci siguranța respectivă poate fi singura problemă - și ei îmbătrânesc.

Cuptor, ea este radiator de incalzire, în mașină îndeplinește aceeași funcție ca în orice alt loc - încălzește spațiul, în acest caz salon. În plus, este destinat să contracareze. Conform normei, la 25 de grade sub zero, mașina ar trebui să aibă cel puțin +16 de asigurat stare normalășoferul și operarea confortabilă a vehiculului. În acest scop a fost inventat încălzitorul de interior.

Proiectare și principiu de funcționare

Structural aragaz de salon masina nu este nimic complicat. Căldura este transferată în aerul din cabină de la un motor în funcțiune. Antigelul încălzit, care circulă prin sistemul de răcire a motorului, intră și în sistemul de încălzire, unde intră în radiatorul aragazului, care acționează ca o baterie de apartament. Ventilatorul conduce aerul exterior prin celulele radiatorului, care se încălzește în acest fel și intră în habitaclu prin canalele de aer. Antigelul care trece prin radiatorul încălzitorului revine imediat în motor, iar această circulație asigură o temperatură constant ridicată a radiatorului. Așa funcționează soba de încălzire pe marea majoritate a modelelor de mașini.

Schema încălzitorului interior al mașinii

Temperatura interioară este reglată diferit pentru diferite vehicule. La modelele mai ieftine, puteți controla doar distribuția fluxului de aer de intrare și viteza ventilatorului suflantei. În modelele mai scumpe, puteți regla destul de precis temperatura aerului în sine.

Tipuri existente de încălzitoare

Aragazul descris mai sus se numește lichid. Pe lângă aceasta, mașinile noi conțin și încălzitoare de aer lichid încălzite electric și de aer, care sunt cel mai des folosite ca incalzire suplimentara mașină.

Radiator cuptor.

Principiul de funcționare a sobelor încălzite electric cu lichid este similar cu funcționarea sobelor standard de încălzire cu lichid. Numai în acest caz, nu căldura motorului, ci apa încălzită de încălzitor este folosită pentru a încălzi aerul. Conductele prin care aerul intră în habitaclu trec prin umplut apa fierbinte rezervor, care asigură încălzirea necesară a fluxului de aer. În acest caz, radiatorul aragazului este un rezervor de apă.

Încălzitoarele de aer funcționează pe un principiu similar, doar că aici aerul care trece prin camera încălzită la temperatura necesară este încălzit direct. Astfel de sisteme sunt adesea folosite ca încălzire suplimentară pentru interioare. mașini mari, de exemplu, transformat din camioane în microbuze de pasageri. Radiatorul aragazului este compact aici, astfel încât să puteți amplasa dispozitivul fără a încălca estetica și funcționalitatea cabinei.

Defecțiuni ale sistemului de încălzire

În ciuda simplității designului, aragazul poate eșua. Cele mai frecvente tipuri de defecțiuni sunt:

1. probleme cu pompa;
2. înfundarea radiatorului;
3. spargerea sau înfundarea robinetului;
4. blocaje de aerîn sistemul de schimb de căldură;
5. defecțiune electronică ventilator cuptor.

În cazul unei scurgeri sau blocări a radiatorului - mai bine sa-l schimbi pe nou.

Dacă pompa este defectă, interiorul se poate încălzi, dar mult mai rău decât înainte. Dar defectarea pompei, aceasta nu este doar o problemă cu sistemul de încălzire interior, ci și o defecțiune a sistemului racirea motorului, ceea ce este mult mai rău, pentru că din această cauză poate eșua, ceea ce înseamnă automat revizuire mașini.

De asemenea, aragazul poate funcționa prost din cauza unei defecțiuni a robinetului, care se înfundă cu murdărie sau se defectează din cauza uzurii. Când furtunul de admisie de lângă radiator este fierbinte în timp ce ieșirea rămâne rece, probleme la robinet. Daca dupa inlocuirea robinetului raman aceleasi semne, cel mai probabil radiatorul in sine este infundat cu calcar, care va trebui si el inlocuit.

In curand frig de iarnă, așa că fiecare șofer ar trebui să pregătească corespunzător mașina.

Imaginați-vă: iarnă, îngheț de -20 de grade, mașina este pornită și chiar încălzită. Cu toate acestea, este foarte frig înăuntru. Care este motivul? Așa este: ceva este în neregulă cu aragazul. Și dacă da, atunci trebuie să rezolvați problema fără întârziere: ora nu este egală și vă puteți îmbolnăvi! Deci, ne uităm la motivele pentru care aragazul se poate defecta.

Pentru a începe, amintiți-vă următoarea regulă: sistemul de încălzire a interiorului mașinii depinde direct de funcționarea sistemului de răcire. Prin urmare, dacă ceva nu este în regulă cu aragazul, atunci căutarea problemelor ar trebui să înceapă de acolo.

Sistemul de răcire al mașinii funcționează cu antigel și, pe măsură ce mașina dumneavoastră se maturizează, apar scurgeri în sistemul de răcire. Iar o sobă care încălzește prost este o confirmare că au apărut anumite probleme cu sistemul de răcire.

Rezolvarea acestei probleme este destul de simplă: ar trebui să adăugați antigel la rezervor de expansiune până la nota „maximum”. Totuși, rețineți: înainte de a scoate capacul din rezervor, asigurați-vă că așteptați până când motorul s-a răcit complet!

Următorul motiv posibil cu o sobă - un termostat defect. Această problemă este ceva mai complicată deoarece termostatul este foarte nod important, care reglează temperatura motorului, în timp ce controlează și debitul lichidului de răcire. Și dacă termostatul nu funcționează corect (sau nu funcționează deloc), atunci antigelul încălzit pur și simplu nu poate intra în aragaz. Din acest motiv poate fi frig în cabină. Soluția problemei în acest caz este banală: schimbați termostatul.

Și încă un caz: aragazul pare să fie încălzit, dar aer cald nu iese din ea. Ideea aici este un ventilator defect al sobei dvs., dar o astfel de defecțiune ar trebui reparată numai în service.

Dacă mașina ta are 3-4 ani, atunci o sobă înfundată poate fi cauza unei sobe slabe. filtru de habitaclu, sau caloriferul aragazului (am scris deja despre asta singuri într-un alt material). De regulă, în aceste cazuri, de la deflectoare la bord aerul iese abia cald, chiar daca rotesti regulatorul la "maxim". Ce poti face? Da, totul este foarte simplu: ar trebui să înlocuiți filtrul de habitaclu. Și este de dorit dacă o faci singur, pentru că nu este dificil și toată lumea o poate face.

În ceea ce privește curățarea aragazului, atunci nu ar trebui să vă asumați riscuri: este mai bine să încredințați această chestiune stăpânilor de la serviciu. Vor face lucrări de calitate și veți primi o garanție.

Dar, în general, pentru a evita toate aceste probleme cu aragazul, trebuie doar să monitorizați cu atenție mașina și să schimbați în timp acele piese care funcționează la limita capacităților lor.

Un articol despre motivul pentru care aragazul din mașină s-ar putea să nu se încălzească și cum să o reparăm. Sfaturi importante. La sfârșitul articolului - un videoclip despre motivul pentru care aragazul nu se încălzește în mașină.

Cauze ale performanței slabe a cuptorului

Înainte de a începe depanarea, trebuie să vă familiarizați cu atenție cu dispozitivul și cu principiul de funcționare al sistemului de încălzire al mașinii. Dispozitivul de încălzire interioară pe toate mașinile este aproape același, constă din elementele principale:

• motor ventilator;
• sistem de conducte de aer;
• conducte de admisie si evacuare;
• schimbător de căldură pentru sobă;
• supapă pentru reglarea alimentării cu lichid de răcire;
• unitate de control al funcționării încălzitorului;
• obloane cu acţionare mecanică sau electrică.

Funcționare defectuoasă a unității de comandă a încălzitorului

Este detectată o unitate de control (controller) defectă loc de muncă instabil ventilator în anumite moduri. Un senzor de temperatură a aerului care funcționează incorect în habitaclu al mașinii poate afecta, de asemenea, funcționarea unității - va da comenzi incorecte și va oferi temperatura confortabilaîntr-o mașină nu este posibil.

Defecțiunea supapei de alimentare cu antigel

Această problemă este foarte frecventă la mașini. producție rusească. Există o dezvoltare mecanică sau acrișare a robinetului, elementele de cauciuc de etanșare sunt stoarse sau se usucă.

În acest caz, supapa trebuie înlocuită și este de dorit să o înlocuiți împreună cu radiatorul.

filtru de habitaclu

Mulți pasionați de mașini disprețuiesc filtrul de habitaclu - fie nu îl schimbă niciodată, fie îl aruncă pur și simplu. Dar nu uitați că un filtru de habitaclu înfundat poate deveni un obstacol în calea fluxului de aer cald în interiorul mașinii.

Defecțiune a ventilatorului

Se întâmplă ca motorul ventilatorului să se defecteze. Acest lucru poate fi exprimat într-un fluier în timpul funcționării sale, o schimbare constantă a vitezei de rotație de la minim la maxim și invers. Cu o astfel de defecțiune, miezul încălzitorului poate fi fierbinte, dar acest lucru nu va fi suficient pentru a încălzi habitaclu.

Principalele motive pentru această funcționare a motorului sunt ștergerea perii de grafit colector, defecțiune a lagărului arborelui. Dacă motorul nu funcționează deloc, verificați siguranța sau releul circuit electric nutriție.

Termostat

Când motorul atinge temperatura de funcționare, cerc mare circulatie, la care se adauga radiatorul principal al sistemului de racire.

Un termostat defect va afecta direct temperatura din interiorul mașinii. Are două poziții de lucru: deschis și închis. Eșecul său se caracterizează prin blocarea într-una dintre aceste poziții.

• Dacă termostatul este blocat în poziția deschis, acest lucru devine clar din temperatura lichidului de răcire. Când conduceți mai departe viteze înalte va fi sub normal, respectiv temperatura aerului din mașină va fi scăzută. Când conduceți mai departe viteze joase din opriri frecventeși overclock, temperatura lichidului va fi normală.
• Dacă termostatul este blocat în poziția închis, temperatura lichidului de răcire va fi normală dacă conduceți în treptele a 4-a și a 5-a. Dar conducerea în modul oraș va determina o creștere a temperaturii antigelului, iar temperatura aerului din interiorul mașinii va crește, de asemenea. Dar din cauza temperatura ridicata lichidul de răcire poate supraîncălzi motorul, care este plin de defecțiunea acestuia.

Schimbător de căldură a încălzitorului înfundat

În timp, în interiorul radiatorului se formează depuneri, constând din murdărie și impurități, într-un fel sau altul prezente în sistemul de răcire. De asemenea, cauza unor astfel de creșteri în duze poate fi antigelul în sine, dacă este de proastă calitate.

De asemenea, cavitățile interne ale schimbătorului de căldură se pot înfunda din cauza amestecării necorespunzătoare a antigelului. De exemplu, este strict interzis să adăugați antigel G11 la G13. Sedimentul rezultat va dezactiva în curând radiatorul.

În plus, exteriorul schimbătorului de căldură se poate înfunda cu praf, murdărie, insecte și frunze căzute.

Sistem de răcire cu aer

Dacă aer a intrat în sistemul de răcire a motorului mașinii, aragazul nu își va putea îndeplini pe deplin funcția.

Aerul poate intra din cauza unei scurgeri in chiulasa, care se elimina prin montarea unei noi garnituri.

Puteți aerisi sistemul făcând întreținere vehicul atunci când lichidul de răcire este schimbat. Recomandări pentru aerisirea sistemului de răcire pot fi găsite în manualul de utilizare al vehiculului.

În acest caz, este necesar să aduceți antigelul la normal, turnându-l în rezervorul de expansiune. Dacă nivelul scade din nou, verificați toate furtunurile și conductele pentru scurgeri.

De asemenea, ar trebui să inspectați radiatorul principal și aragazul. Dacă există o scurgere, radiatorul este înlocuit. Deși pe piață există o gamă largă de etanșanți speciali pentru calorifere, aceștia nu sunt recomandați deoarece fiabilitatea unor astfel de produse este de obicei slabă.

Pompa defecta

Pompa (pompa de apa) este proiectata pentru circulatia fortata a antigelului prin sistemul de racire a motorului, inclusiv pentru asigurarea functionarii aragazului.

Pompa este un cilindru metalic, în interiorul căruia este montat un rotor, montat pe un scripete. Când fulia se rotește, rotorul împinge fluidul din blocul motor prin duze către radiatoare.

Pompa este de obicei antrenată de o curea de transmisie, deși uneori se găsește și o transmisie electrică.

Principalele defecțiuni ale pompei:

• Uzură pe interiorul rotorului. Calitate slabă metalul sau efectul agresiv al lichidului de racire duce la faptul ca in timpul rotatiei propriu-zise a scripetei pompei, circulatia antigelului este foarte slaba, respectiv aragazul nu va functiona.
• Ruptura centurii de la arbore cotit motor. În acest caz, rotația pompei va fi imposibilă - ca urmare, aragazul nu funcționează, iar motorul se supraîncălzește.
• Blocaj mecanic. Pompa pur și simplu nu se rotește, nu există circulație antigel.

Prevenirea sobei în cabină

• Antigel de calitate. Funcționarea nu numai a sobei, ci și a motorului depinde de proprietățile acestuia. Trebuie doar să utilizați antigel bunși înlocuiți-l în mod regulat conform cerințelor producătorului auto.
• Curățați radiatorul.În exterior, murdăria și insectele de pe calorifer pot fi îndepărtate cu un aspirator. Cavitățile interne pot fi curățate cu mijloace speciale pentru spălarea sistemului de răcire a motorului.
• Filtru de cabina. Un filtru de habitaclu murdar înrăutățește nu numai intensitatea încălzirii habitaclului, ci și sistemul de ventilație și aer condiționat în ansamblu. Și din moment ce în filtru înfundat Conține adesea polen de la diverse plante, atunci conducerea într-o astfel de mașină pentru cei care suferă de alergii poate duce la o exacerbare a bolii.

Când să considerăm funcționarea anormală a sobei

Se crede că dacă afară sunt -25 de grade, atunci corect sistem de operareîncălzirea ar trebui să asigure o temperatură de cel puțin +16 grade din partea de jos a cabinei și +10 la tavan. Dacă aceste valori sunt mai mici, atunci aragazul este defect.

Trebuie amintit că cu cât mașina este mai veche, cu atât mai multă atenție trebuie acordată întreținerii sistemului de încălzire. Respectarea tuturor regulilor și recomandărilor de mai sus va ajuta la menținerea acesteia conditie buna, indiferent de anul de fabricație și marca mașinii.

Videoclip despre motivul pentru care aragazul din mașină nu se încălzește: