Principiul de funcționare a încălzitorului interior al mașinii. Dispozitiv cuptor auto

Vara, mulți șoferi mențin un climat confortabil în cabină cu aer condiționat sau cel puțin ferestre deschise. Dar perioada de iarna mult mai dificil pentru proprietarii de mașini și este foarte important ca interiorul mașinii să fie confortabil și cald.

Toate acestea sunt responsabilitatea sistemului de încălzire din interiorul mașinii. Și după cum se spune - „pregătiți sania vara”, ar trebui să verificați starea acestui sistem în timpul verii, mai ales dacă se observă că aragazul nu se încălzește bine. Este mai bine să petreceți timpul acum și să vă asigurați că soba din cabină funcționează Mod normal decât să înghețe iarna. Prin urmare, vom încerca să ne dăm seama ce poate provoca o scădere a performanței sistemului de încălzire interioară.

Dispozitiv sistem de încălzire a cabinei

Dispozitiv general al sistemului de încălzire din mașină

Mai întâi, să trecem prin designul sistemului de încălzire interioară. Încălzește-te cel puțin în cabină modificări de design permite sistem fluid răcire centrală electrică. Temperatura optimă pentru motor este de 80-90 de grade. C, in acest interval se mentine sistemul sau de racire datorita indepartarii excesului de caldura cu ajutorul unui lichid. În același timp, antigelul turnat în sistem se încălzește destul de puternic, iar pentru a-l răci este trecut prin el, ceea ce elimină căldura mediului înconjurător.

Conform principiului eliminării temperaturii excesive din motor, au mers la instalarea unui sistem de încălzire în cabină. Designerii tocmai au luat și au adăugat un alt radiator mic la sistemul de răcire și l-au instalat în cabina de sub panoul frontal. S-a dovedit că lichidul, care circulă prin sistem, intră în radiatorul instalat în cabină, unde degajă parțial căldură.

Pentru a crește performanța sobei, sub acest radiator a fost instalat un motor electric cu rotor, care conduce forțat aerul prin celulele radiatorului, astfel încât să preia mai multă căldură și să o transfere în habitaclu.

Acestea sunt cele două componente principale ale sistemului de încălzire interioară - caloriferul și. Dar aragazul ar trebui să se încălzească numai atunci când este necesar și nu în mod constant. Pentru a rezolva această problemă, am mers în două moduri - prin instalarea supapelor de închidere sau a unui amortizor care separă radiatorul de habitaclu.

În același timp, este și necesar să controlați sistemul de încălzire - creșteți intensitatea alimentării cu aer, redirecționați fluxurile calde către zonele necesare, porniți și opriți încălzirea. Pentru a face acest lucru, mecanismele de control al încălzitorului sunt incluse în sistem, care sunt afișate pe panoul frontal.

1 – maneta clapetei de control al încălzirii; 2 – carcasa stângă a unui încălzitor; 3 – tirajul amortizorului de încălzire a picioarelor; 4 - garnitura radiatorului; 5 - calorifer; 6 - garnitură de încălzire; 7 - motor electric; 8 - carcase ventilatoare; 9 – rotor ventilator; 10 - clapete de încălzire parbriz; 11 - conducta de aer incalzire parbriz; 12 - conducta de aer a duzei laterale; 13 - duza laterala; 14 – tirajul clapetei de încălzire a unui parbriz; 15 - duza centrala; 16 - amortizor pentru încălzirea picioarelor;
17 – carcasa dreaptă a unui încălzitor; 18 – mâner de comandă a încălzitorului; 19 – tija de comanda macaralei; 20 - împingerea clapetei de control al încălzirii; 21 - mâner de comandă pentru clapeta de încălzire a parbrizului; 22 – maner pentru comanda clapetei pentru incalzirea picioarelor; 23 – un braț de pârghii de comandă; 24 - suport pentru fixarea carcaselor încălzitorului; 25 - conducta de aer pentru ventilatie interioara; 26 - o fereastră pentru alimentarea cu aer la picioarele șoferului; 27 - clapete de control al încălzirii; 28 - pârghie amortizor încălzitor de picioare

Acesta este întregul design al aragazului:

1. radiator;
2. ventilator;
3. canale de aer prin care fluxurile de aer se deplasează în anumite zone;
4. mecanisme de control.

Este de remarcat faptul că nu numai defecțiunile sistemului de încălzire din interiorul mașinii pot da un astfel de rezultat, ci și alte sisteme pot afecta performanța slabă a sobei. Dar să începem cu miezul încălzitorului.

Principalele motive pentru care o sobă auto nu se încălzește bine pot fi împărțite în trei grupuri:

1. Probleme cu miezul încălzitorului.
2. Defecțiuni la mecanismul de control al sobei.
3. Probleme cu sistemul de ventilație și răcire.

Să luăm în considerare aceste defecte mai detaliat.

Defecțiuni ale radiatorului cuptorului

Radiatorul aragazului este unul dintre elementele principale ale sistemului de incalzire, si unul dintre cele mai multe cauze comune performanță slabă. Radiatorul în sine are dimensiuni mici, ceea ce înseamnă că tuburile sale, prin care se mișcă lichidul de răcire, sunt de diametru mic. În același timp, în ele sunt adesea instalate benzi de cavitație, care, deși oferă un transfer de căldură mai bun, reduc debitul.

1. Radiator înfundat

Designul radiatorului este simplu și, de fapt, nu i se poate întâmpla nimic, cu excepția străpungerii. Dar lichidul din sistemul de răcire, mișcându-se într-un cerc, intră în contact cu diferite suprafețe și reacționează cu acestea, rezultatul căruia este apariția sedimentului. Și se va așeza deja peste tot și mai ales acolo unde mișcarea lichidului încetinește, adică în radiatorul aragazului, deoarece debitului e mica. Ca urmare, contaminarea severă a sistemului de răcire este motivul pentru care radiatorul, lichidul nu mai poate trece prin el, prin urmare nu poate degaja căldură.

Există două moduri de a rezolva problema - încercați să spălați radiatorul sau pur și simplu să îl înlocuiți. Dar pentru a-l spăla, este mai bine să contactați specialiști. Faptul este că adesea radiatorul este fabricat din cupru sau alamă, iar componentele sale sunt lipite împreună. Pentru o clătire de înaltă calitate, este necesar să îl dezasamblați pentru a clăti bine tuburile și apoi să lipiți din nou.

Schimbarea caloriferului pare a fi mai ușoară, dar radiatorul original de aragaz sau cupru este de obicei foarte scump.

Video: De ce soba din mașină se încălzește rău?

2. Aerisirea sistemului

Al doilea motiv pentru care aragazul nu se încălzește bine sunt bulele de aer din calorifer. De obicei, acest fenomen apare după schimbarea lichidului de răcire. Cert este că radiatorul - cel mai înalt punctîn sistemul de răcire și la înlocuirea antigelului, nu este întotdeauna posibilă evacuarea aerului din acesta.

Pentru a rezolva problema, pe unele mașini este instalat un dop de umplere special, situat deasupra radiatorului aragazului. Adică, după înlocuirea antigelului, este suficient să adăugați lichid în radiator prin acest dop și să evacuați aerul din acesta, apoi să conduceți tot antigelul prin sistem, lăsând motorul să funcționeze câteva minute.

Daca asa dop de umplere nu, poți încerca să expulzi aerul din calorifer setând partea din față a mașinii până la compartimentul motorului era deasupra nivelului radiatorului aragazului, urmată de o curățare intensivă a lichidului prin sistem.

Defecțiuni la mecanismele de control al sobei

O problemă comună la o sobă care funcționează prost se datorează unei supape de închidere pentru alimentarea cu antigel a caloriferului. Se poate bloca pur și simplu într-o poziție închisă sau pe jumătate deschisă, din cauza căreia lichidul nu va ajunge la calorifer.

În procesul de întreținere a sistemului de încălzire interioară, este imperativ să verificați funcționarea macaralei. Dacă este blocat, puteți încerca să îl dezvoltați sau pur și simplu să îl înlocuiți.

Câteva despre mecanismul de control. Cu ajutorul pârghiilor sau glisoarelor de pe panou, cablurile deschid și închid robinetul sau clapeta și, de asemenea, redirecționează fluxurile de aer. Deci, dacă vârful cablului sare de pe o macara sau un amortizor, atunci controlul este perturbat. Puteți elimina totul prin simpla instalare a vârfului înapoi.

Video: Soba suflă rău?

Sistem de ventilație și răcire

Să trecem prin acele sisteme care pot afecta performanța sobei. Primul dintre acestea este sistemul de ventilație interioară.

Iarna, clapetele opresc alimentarea cu aer a habitaclului din exterior. Dar, în timp, etanșările acestor amortizoare se uzează, motiv pentru care încep să curgă aer rece. Și întrucât trece prin aceleași conducte de aer ca și aerul încălzit de la radiatorul aragazului, aceste fluxuri sunt amestecate. Ca urmare, aerul este foarte răcit. Această problemă se rezolvă pur și simplu prin înlocuirea etanșărilor de pe clapetele sistemului de ventilație a cabinei.

Funcționarea încălzitorului interior este afectată în mare măsură de sistemul de răcire al centralei electrice, deoarece oferă sobei un purtător de căldură.

Reduce semnificativ eficiența sistemului de încălzire interioară poate. Dacă rămâne în poziție deschisă, lichidul va circula constant cerc mare. La temperatură scăzută mediu inconjurator, racirea antigelului va fi foarte rapida. Adică, lichidul pur și simplu nu se poate încălzi temperatura ridicata, ceea ce înseamnă că nu va putea da o cantitate mare de căldură cabinei. Din această cauză, soba va sufla aer ușor încălzit.

Este ușor să verifici dacă termostatul funcționează. Verificarea se face pe un motor rece. Trebuie pornit și mergeți imediat să prindeți conducta care duce la radiator de la termostat. Cu un termostat de lucru, lichidul va merge la calorifer numai după ce atinge temperatura optimă a motorului. Dacă se simte căldură în duză chiar înainte ca unitatea să se încălzească, termostatul este cel mai probabil blocat în poziția deschis.

Se întâmplă ca aragazul să nu se încălzească din cauza blocaje de aer. Dar dupa ce le scoate, soba dupa un timp incepe sa sufle din nou aer rece datorita acelorasi dopuri. Acesta este un semnal al unei probleme grave cu motorul - defecțiune garnituri de chiulasa, datorită căruia antigelul pătrunde în cilindri. Și întrucât radiatorul este cel mai înalt punct din sistem, lichidul va pleca mai întâi de acolo și vor apărea blocajele de trafic. Toate acestea se rezolva doar prin inlocuirea garniturii.

Aici am încercat să luăm în considerare toate motivele principale pentru care aragazul se încălzește prost. Și dacă ați observat că eficiența încălzitorului mașinii dvs. a scăzut, atunci este mai bine să începeți să căutați cauza acestei defecțiuni și să o remediați acum, deoarece iarna va fi mult mai rău.

Fiecare mașină este echipată cu o sobă, al cărei scop este de a încălzi interiorul mașinii timp de iarna an, precum și în suflarea lui în căldură. Cu toate acestea, nu în toate vehiculele, încălzitorul interior poate încălzi eficient și cel mai important, rapid mașina. În astfel de cazuri, proprietarii de mașini trebuie să caute alte opțiuni de încălzire, iar una dintre acestea este un încălzitor autonom. Vom discuta despre aceste dispozitive mai detaliat mai jos.

[Ascunde]

Dispozitivul și principiul de funcționare al sistemului de încălzire a mașinii

Orice sobă auto, indiferent de modelul mașinii, este formată din următoarele componente:

• radiator;
• linii prin care circulă agentul frigorific;
• termostat;
• suflante;
• model de management, situat in salon;
• ventilator;
• amortizoare.

Cum funcționează sistemul de încălzire dintr-o mașină? În spatele consolei centrale se află un ansamblu radiator, la care sunt conectate două linii care transferă agentul frigorific către dispozitiv. Eu insumi consumabil circulă cu o pompă. După ce motorul se încălzește la temperatura necesară, schimbul de căldură are loc în sistem - agentul frigorific răcește motorul cu ardere internă, preluând căldură din acesta și intrând ulterior în ansamblul radiatorului. Acesta din urmă se încălzește ca o baterie de uz casnic.

Cu ajutorul unui dispozitiv de aerisire, rece flux de aer prin unitatea radiatorului, în urma căreia are loc din nou schimbul de căldură. Acum radiatorul degajă căldură aerului, care, la rândul său, îl răcește. Fluxul de aer cald intră în interiorul vehiculului, iar antigelul răcit intră din nou unitate de putere si o raceste. Această versiune a sistemului de încălzire este considerată una dintre cele mai eficiente, precum și obișnuite.

Pentru a încălzi eficient habitaclu în sezonul rece, din suflantele de încălzire trebuie să iasă un curent de aer cald cu o temperatură de aproximativ 30 de grade. Acest lucru va face posibil nu numai încălzirea bine a mașinii, ci și prevenirea aburirii geamurilor. Puterea sobei este reglată de o unitate de control situată pe consola centrală, de obicei sub radio (autorul videoclipului este canalul experților).

Tipuri de încălzitoare autonome

Printre ele, dispozitivele de încălzire autonome pot fi împărțite în următoarele tipuri:

1. Aer. Astfel de produse sunt cel mai bine folosite pentru a încălzi o autocaravană sau mașini cu un interior mare. Încălzitoarele de aer pentru o mașină este cea mai eficientă opțiune.
2. Apă. Principalul avantaj al unor astfel de produse este că nu numai că încălzesc fluxul de aer, dar vă permit și să mențineți temperatura optima munca motorie. Acest lucru, la rândul său, face posibilă facilitarea pornire la rece. În ceea ce privește dezavantajele, utilizarea lor contribuie la creșterea consumului de combustibil, precum și a energiei electrice, deoarece nu numai că încălzesc aerul, ci și unitatea de putere. Pentru a utiliza astfel de produse, trebuie să instalați suplimentar o baterie și un radiator.

În plus, produsele sunt împărțite între ele în funcție de metoda de obținere a căldurii - încălzitoarele pot fi combustibil, funcționând pe benzină sau motorină, pe gaz, precum și electrice. ÎN sisteme de combustibil căldura se obține prin arderea combustibilului (autorul videoclipului este canalul MrValerman).

Modele populare

Să luăm în considerare pe scurt câteva dintre cele mai populare opțiuni pentru încălzitoarele autonome:

1. Webastro Airtop 2000. Sub această linie sunt produse mai multe modele de dispozitive, a căror putere este de 2 kW, astfel de sisteme funcționează de la diferite feluri combustibil. În astfel de dispozitive, este posibilă reglarea regimului de temperatură, precum și a debitului de aer. În timpul funcționării, unitatea nu va consuma mai mult de 4 amperi pe oră, așa că mașina trebuie să fie echipată cu o baterie suplimentară, iar capacitatea acesteia trebuie să fie de cel puțin 75 Ah.
2. Planar 4D. Dispozitiv diesel tip de aer, a carui putere este de 4 kW, este dotata si cu o unitate de reglare pentru modificarea temperaturii si a vitezei de suflare. Acest model trebuie utilizat la mașini cu o tensiune de 12 volți rețeaua de bord, pentru camioane si autobuze se folosesc modele Planar 4D-24. Consumul său de curent este similar - nu mai mult de 4 amperi - prin urmare, o baterie cu o capacitate de 150 Ah și mai mult este suficientă pentru operatie normala produse.
3. Trumatic E2400. Aceasta este o sobă autonomă pe gaz care funcționează la o putere de 2,5 kW. Când se lucrează la putere maxima sistemul va consuma aproximativ o sută de grame de gaz lichefiat într-o oră. În același timp, nu va necesita mai mult de 2 amperi de curent pentru funcționarea normală. Cea mai bună opțiune Utilizările acestui model sunt camionete mici, precum și camioane cu cabină.
4. Hidronic, în special, vorbim despre modelul B4W SC. Acest produs de combustibil lichid pe bază de apă funcționează cu benzină. Există un regulator de putere de la 1,5 la 4,5 kW. Aprobat pentru utilizare în vehicule cu motoare de până la 2 litri. Aparatul ar trebui să consume în jur de 2-4 kW pe oră, așa că pentru 15 ore de funcționare continuă dispozitivul va pune o baterie cu o capacitate de 75 Ah.

Instrucțiuni pentru instalarea unui încălzitor autonom pe o mașină cu propriile mâini

Cum să instalați dispozitivul cu propriile mâini:

1. În primul rând, trebuie să vă familiarizați pe deplin cu instrucțiunile de instalare și operare care vin cu kitul. Asigurați-vă că aveți totul echipamentul necesar. Dacă ceva lipsește, atunci completați kitul și continuați cu instalarea.
2. Apoi trebuie să desemnați locul unde va fi instalat dispozitivul, precum și metoda de fixare.
3. În continuare, trebuie să luați în considerare așezarea conductei de combustibil, precum și a firelor pentru conectare. De regulă, compatrioții noștri conectează dispozitive autonome la rezervoarele de benzină ale mașinilor lor, dar, dacă este necesar, puteți instala întotdeauna un rezervor suplimentar. Volumul său poate fi de la 1 la 5 litri. Funcția conductei de combustibil poate fi îndeplinită de cupru sau țeavă de oțel, grosimea sa ar trebui să fie în regiunea de 3-5 mm. Dacă așezarea unui tub metalic nu este posibilă din anumite motive, atunci o conductă de combustibil din cauciuc este potrivită pentru dvs., diametrul său ar trebui să fie mic.
4. După ce se stabilește configurația autostrăzilor, țevile sunt așezate cu fixare suplimentară folosind cleme sau șuruburi autofiletante sau ambele. Vă rugăm să rețineți că orificiile pentru șuruburi trebuie tratate imediat cu un compus anticoroziv.
5. După parcurgerea acestor pași, instalarea fire electrice, în acest caz trebuie instalat un dispozitiv de siguranță. De asemenea, este instalat un comutator. Va trebui să găsiți un loc în cabină pentru a instala modulul de control, dacă există loc în consola centrală, atunci panoul poate fi montat în el.
6. În continuare, se așează conducta coaxială-coș de fum. În cazul în care această piesă nu este inclusă în kit, atunci poate fi folosită o conductă de alimentare cu aer, precum și o conductă de gaz de eșapament. ÎN fara esec este necesar să fixați țevile pe caroseria mașinii și să vă asigurați că locația lor nu va interfera cu deplasarea în jurul mașinii. În caz contrar, există posibilitatea ca duza să fie lovită accidental.
7. Apoi se realizează instalarea, fixarea și conectarea dispozitivului de încălzire. Dacă utilizați un încălzitor de apă, atunci, în conformitate cu instrucțiunile, trebuie să conectați această unitate la sistem de răcire. După ce ați făcut acest lucru, trebuie să porniți motorul și să vă asigurați că nu există scurgeri de antigel.
8. Acum va trebui să verificați țeava de alimentare cu combustibil pentru scurgeri. Dacă există scurgeri, acestea trebuie eliminate. Apoi activați încălzitorul și verificați nivelul consumului de curent. În cazul în care depășește semnificativ ceea ce este indicat în Carte de servicii(mai mult de 20%), atunci trebuie să începeți să căutați cauza pentru a nu întâlni problema unei baterii descărcate. Verificați funcționarea încălzitorului.

Galerie foto „Instalarea încălzitorului”

Prețul de emisiune

Preț încălzitor auxiliar depinde in totalitate de producător specific, tipul dispozitivului, al acestuia caracteristici functionale. Una dintre cele mai accesibile și de înaltă calitate opțiuni este Planar 4D - prețul său mediu este de aproximativ 19-20 mii de ruble. Costul mediu al produselor categorie de pret, cum ar fi Hydronic sau Vebasto, este în regiunea de 32-45 de mii de ruble. Mai mult sisteme scumpe, cum ar fi Trumatic E2400, va costa consumatorului aproximativ 100 de mii de ruble.

Soba auto este un element esential masina moderna. Vara, această funcție este inactivă, dar iarna este imposibil să ne imaginăm o ședere confortabilă într-o mașină fără un sistem de încălzire.

Cum este încălzit interiorul la mașinile moderne?

După aceea, cu ajutorul unui ventilator și compartimentul motorului aerul este aspirat prin radiator. Aerul răcește radiatorul, iar acesta intră în interiorul mașinii deja încălzit.
Acest sistemîncălzirea este cea mai eficientă opțiune pentru încălzirea unei mașini.

Iarna pentru temperatura confortabila in cabina este necesar sa iasa aer incalzit pana la 35-45 de grade. Aceasta temperatura va incalzi cat mai repede spatiul interior, eliminand problema geamurilor aburite. Cu obturatorul de pe panoul frontal, puteți regla direcția fluxului de aer: în jos, în sus sau în mijloc. Datorită faptului că sistemul de răcire este foarte presiune ridicata, punctul de fierbere al lichidului de răcire crește și conditii de temperatura poate începe de la 40 și ajunge la 130 de grade.
Este posibil și necesar să porniți aragazul numai atunci când temperatura antigelului a atins minim 50 de grade și este mai bine când mai mult.
O sobă de mașină este considerată un alt radiator, așa că pornirea acesteia pe o mașină „rece” va duce la și mai multă răcire a sistemului și la consecințe neplăcute.

Consecințele pot fi următoarele:

• va dura mult mai mult pentru a încălzi motorul;
• din cauza condensului, rugina se va forma pe pereții radiatorului - un prevestitor al coroziunii rapide a radiatorului.

Probleme care apar periodic la utilizarea unui aragaz auto.

În loc de epilog

Vestea bună este că tehnologie autoîncălzirea în sobă este destul de simplă în comparație cu o mulțime de alte sisteme din mașina dvs., deoarece nu s-a schimbat cu adevărat de-a lungul anilor. Dar vesti proaste este că există multe lucruri diferite care pot cauza defectarea unei probleme precum o sobă, iar unele dintre ele intră sub statutul de „diagnosticare de către un mecanic profesionist”. Pentru a ne face o idee mai bună despre ceea ce s-a întâmplat, de ce soba nu funcționează, ce o cauzează și ce ar putea fi necesar să facem pentru a o repara, ne vom uita la principalele componente ale sobei.

Dacă soba funcționează, dar nu se încălzește (suflă aer rece)

În primul rând, este important să înțelegem esența de bază a muncii majorității încălzitoare auto. Există excepții, dar încălzitoarele care folosesc motoare răcite cu apă folosesc și lichid de răcire foarte fierbinte pentru a încălzi interiorul mașinii. Acest lucru se realizează prin rularea antigelului printr-o componentă specială numită tija de incalzire, care este similar în design și funcționalitate calorifer mic. Când motorul ventilatorului atrage aer prin acest schimbător de căldură, atunci acest aer trece în interiorul mașinii, care (interiorul) ca urmare se încălzește.

Dacă aveți de-a face cu o situație în care aerul rece suflă din orificiile de aerisire a încălzitorului chiar și atunci când mașina este suficient de caldă, atunci s-ar putea să aveți de-a face cu una dintre mai multe cauze ale încălzirii nefuncționale, cum ar fi:

• nivel scăzut lichid de răcire;
• blocaj în linia de încălzire;
• amortizoarele aragazului nu funcționează;
• supapă de încălzire blocată;
• problema electronica: comutator defect sau fire rupte.

După ce ați oprit vehiculul și după ce ați așteptat suficient de mult pentru a permite depresurizarea motorului și a sistemului de răcire, puteți începe prin verificarea nivelului lichidului de răcire. Dacă nivelul antigelului este scăzut, atunci aceasta poate fi cauza sobei care nu mai funcționează - antigel fierbinte pur și simplu nu circulă suficient prin schimbătorul de căldură pentru a obține căldură de la sobă și, prin urmare, aerul rece suflă din acesta din urmă. Completarea lichidului de răcire vă poate rezolva problema, cu toate acestea, un nivel scăzut de lichid de răcire în sine indică adesea o altă problemă - scurgeri printr-o garnitură sau furtun și, în cel mai rău caz, chiar arderea lichidului de răcire în camerele de ardere ale motorului.

Dacă verificarea arată că sistemul dumneavoastră de răcire este normal în ceea ce privește nivelul antigelului, atunci puteți porni din nou motorul și lăsați-l să se încălzească, apoi verificați temperatura în acea linie de curgere a lichidului de răcire în care furtunurile încălzitorului principal intră în carcasa încălzitorului principal. Cel mai cale sigura pentru a face acest lucru - utilizați un termometru cu infraroșu fără contact - pirometru. Dacă toate furtunurile principale se află în același interval de temperatură ca majoritatea conductei de lichid de răcire, dar unul dintre furtunuri este rece, atunci probabil că există un blocaj în serpentina de încălzire. Dacă vehicul folosește o supapă într-unul dintre furtunurile de încălzire, de asemenea, este important să verificați funcționarea acestei supape. Dacă supapa este blocată, atunci cauza sobei nefuncționale este cel mai probabil să fie găsită în ea.

Dacă ați reușit să determinați că antigelul fierbinte curge prin schimbătorul de căldură al sobei în modul normal și toate furtunurile se încălzesc, atunci este posibil să aveți de-a face cu obiecte străineîn conducta de aer a sobei sau cu amortizoare blocate. Dacă comutați controlul încălzitorului din cabină de la cald la rece și înapoi și nu puteți auzi mișcarea mecanică a amortizoarelor, atunci aceasta poate indica o problemă cu amortizoarele, care este cauzată fie direct de o problemă cu mecanica acestora. amortizoare sau cu cabluri electrice, un comutator de termostat sau alte defecțiuni similare, în funcție de vehiculul dumneavoastră.

Dacă ventilatorul aragazului nu funcționează (nu sufla)

Celălalt tip principal de problemă cu încălzitoarele de mașină, altul decât aerul rece de la orificii de ventilație, este nici un flux de aer din orificii de ventilație. De obicei, cauza pentru care o sobă nu funcționează în acest fel este un ventilator electric defect, dar poate fi cauzat și de câteva alte componente conexe. Singura modalitate de a determina care componentă este cauza este să luați câteva instrumente de diagnosticare de bază, să găsiți ventilatorul electric și să îl testați pentru a vedea dacă primește energie. Cauza ar putea fi și rezistența ventilatorului, releul sau comutatorul în sine. În general, procedura de diagnosticare în sine va diferi în funcție de vehiculul specific.

Dacă ați stabilit că ventilatorul primește putere, atunci este posibil să se fi ars pur și simplu. Cu toate acestea, există cazuri rare în care puteți scoate un ventilator și puteți constata că există atât de multe resturi în rotor încât motorul nu poate învârti palele prin resturi. În alte cazuri, puteți găsi fire rupte, conexiuni de fire oxidate.

Dacă, pe de altă parte, ventilatorul nu primește deloc putere, va trebui să urmăriți cauza înapoi la sursa de alimentare, dar ar trebui să începeți prin a verifica siguranța. O siguranță arsă indică adesea o altă problemă de bază, așa că nu trebuie doar să înlocuiți siguranța, ci să aflați cauza siguranței ars. Cu toate acestea, dacă pur și simplu înlocuiți siguranța ventilatorului aragazului cu o siguranță de aceeași putere care nu se va arde mai târziu, atunci siguranța respectivă poate fi singura problemă - și ei îmbătrânesc.