D-Service este un furnizor de servicii cu experienta in domeniul intretinerii sistemelor de aer conditionat si incalzire. Contactându-ne, veți primi servicii complete în condiții favorabile.

Facem livrări unice și regulate de etilenglicol în ambalaje convenabile, ambalăm substanța chimică în recipiente convenabile. Soluția este utilizată la fabricarea lichidelor de răcire, a lichidelor de răcire. La amestecarea produsului cu apa se obtin solutii care ingheata la temperaturi mult sub 0°C. Substanța rezultată, chiar și atunci când este înghețată, nu se transformă într-o stare solidă, ci devine o suspensie liberă. Etilenglicolul în combinație cu apa se extinde mult mai puțin decât gheața obișnuită. De aceea, utilizarea sa previne deteriorarea radiatoarelor și a conductelor.

Oferim următoarele tipuri de fluide de transfer termic pe bază de etilenglicol:

ETILEN GLICOL 36 SOLUȚIE DE APĂ - lichid de transfer termic și lichid de răcire anti-îngheț cu aditivi anticorozivi

ETILEN GLICOL 40 SOLUȚIE APOSĂ - lichid de transfer termic și lichid de răcire anti-îngheț cu aditivi anticorozivi

ETILEN GLICOL 45 SOLUȚIE APOSĂ - fluid de transfer termic și lichid de răcire anti-îngheț cu aditivi anticoroziune

ETILEN GLICOL 50 SOLUȚIE APOSĂ - lichid de transfer termic și lichid de răcire anti-îngheț cu aditivi anticorozivi

ETILEN GLICOL 54 SOLUȚIE APOSĂ - fluid de transfer termic și lichid de răcire anti-îngheț cu aditivi anticoroziune

ETILEN GLICOL 65 SOLUȚIE APOSĂ - fluid de transfer termic și lichid de răcire anti-îngheț cu aditivi anticorozivi

Compania D-Service furnizează soluție de etilenglicol, care este necesară pentru producția de purtători de căldură utilizați în diferite sisteme și mecanisme de inginerie. Sunt folosite pentru transferul de căldură și pentru disiparea căldurii. În plus, furnizarea de antigel este efectuată pentru întreprinderile angajate în fabricarea unei varietăți de fibre sintetice, solvenți, poliuretani, rășini, explozivi și parfumuri. Cooperarea pe termen lung cu companii de top din industria chimică face posibilă comandarea cantității necesare de soluție de etilenglicol la cel mai mic cost. De aceea, apeland la noi, ai ocazia sa achizitionezi un lichid de racire la preturi competitive. Calitatea înaltă a antigelului etilenglicol este confirmată de certificate și documentația însoțitoare.

Soluția este clasificată drept toxică și periculoasă pentru substanțele pentru sănătatea umană, nu poate fi inhalată pentru o lungă perioadă de timp sau ingerată. Furnizăm soluție de etilenglicol în containere destinate unui astfel de transport, iar livrarea se efectuează cu vehicule speciale. Clienții nu trebuie să-și facă griji cu privire la aranjarea transportului, totul se ocupă de D-Service.

Achiziționând această substanță, ne veți putea contacta pe viitor cu privire la eliminarea soluției de etilenglicol. Pentru a efectua astfel de lucrări, organizația trebuie să dispună de autorizațiile și echipamentele tehnice necesare; avem tot ce ai nevoie pentru a efectua procedurile de reciclare (experienta, echipamente, licente).

Antigel cu etilenglicol de la un furnizor cu experiență

De ce sunt utilizate aceste soluții în sistemele de inginerie?

• Achiziționarea etilenglicolului duce la o reducere a costurilor cu energia, deoarece costurile de exploatare a echipamentelor de inginerie ale diferitelor unități sunt reduse semnificativ.
  destinaţie.
• Compania poate opri sistemele de răcire în timpul iernii fără a fi nevoie să se scurgă
  lichid de răcire.
• Achiziționarea de etilenglicol este benefică pentru proprietarii de case de țară, folosind ocazional un sistem de încălzire.

Dacă aveți nevoie să comandați o soluție pentru nevoi industriale sau uz personal, vă rugăm să contactați specialiștii competenți ai companiei noastre. Furnizarea soluției de etilenglicol se efectuează cât mai curând posibil, managerul va recomanda cantitatea necesară de substanță chimică pentru condiții specifice de funcționare.

Când comandați antigel, obțineți un produs de calitate în cel mai scurt timp posibil. Aveți încredere în cooperarea cu specialiști cu experiență, contactați managerul și cumpărați etilenglicol chiar acum.

În motoarele moderne pe benzină și diesel, se folosesc ca lichid de răcire fie antigeluri gata de utilizare, fie concentrate, care trebuie diluate cu apă într-o anumită proporție. Antigelul protejează motorul mașinii de supraîncălzire și menține toate elementele sistemului de răcire în stare de funcționare. În timpul funcționării, lichidul își pierde unele dintre proprietățile sale, își schimbă culoarea și compoziția și trebuie înlocuit.

1 Pentru ce se folosește antigelul?

Pentru a asigura funcționarea normală a motorului și a altor componente ale sistemului, este necesară o răcire de înaltă calitate. În stadiul actual, cele mai comune sisteme sunt răcirea forțată continuă cu circulație constantă a lichidului. În timpul funcționării motorului, antigelul se poate încălzi până la 120–140 de grade, iar în timpul parcării poate prelua temperatura ambientală. Astfel, compoziția și proprietățile lichidului sunt cele care determină eficiența sistemului de răcire și gradul de fiabilitate a motorului. Antigelul de înaltă calitate ar trebui să aibă:

• grad ridicat de capacitate termică și conductivitate termică,
• optim,
• cel mai scăzut punct de îngheț
• raport de expansiune scăzut,
• fluiditate ridicată.

Antigelul nu ar trebui să contribuie la coroziunea metalelor, spuma și să distrugă alte elemente ale sistemului de răcire. Aproape toate fluidele de răcire moderne sunt fabricate pe bază de etilen glicol cu ​​adaos de apă și diverși aditivi. Cu toate acestea, se găsesc și antigeluri pe bază de propilenglicol. Amestecarea acestor două tipuri de lichid de răcire între ele nu este strict recomandată!

2 Compoziția și proprietățile de bază ale antigelului

Monoetilenglicolul este un lichid galben inodor, cu un grad moderat de vâscozitate, cu un punct de fierbere de până la 198 de grade și o temperatură de cristalizare de -11,5. Când este încălzit, monoetilenglicolul amestecat cu apă se extinde foarte mult, astfel încât cele moderne sunt echipate cu un rezervor de expansiune special, care trebuie umplut cu lichid cu 92-95% din volumul maxim.

Trebuie înțeles că soluția apoasă pe bază de etilenglicol este toxică chimic și corozivă și afectează negativ oțelul, fonta, aluminiul și alte suprafețe ale sistemului de răcire.

Propilenglicolul este o substanță care este aproximativ echivalentă ca proprietăți, care are un indice de toxicitate mai mic și o vâscozitate mai mare la temperaturi scăzute. Din această cauză, fluiditatea antigelului pe bază de propilenglicol și a apei este puțin mai scăzută iarna, astfel încât acest amestec este folosit mai rar.

Astfel, atunci când amestecați etilen sau propilen glicol cu ​​apă în anumite proporții, puteți obține un lichid universal cu un punct de îngheț de până la -80 de grade. De obicei, antigelul este 42-45% apă. O astfel de compoziție este cea mai benefică pentru producători din punct de vedere economic. Raportul dintre apă și etilenglicol se determină cu ajutorul instrumentelor hidrometru sau hidrometru, care indică densitatea procentuală a lichidelor pe o scară specială.

Aditivii antigel sunt un complex de substanțe anti-spumă, anticoroziune, colorantă, stabilizatoare și alte substanțe care se adaugă pentru a reduce toxicitatea și a preveni efectele negative asupra metalului, cauciucului, plasticului și a altor suprafețe din sistemul de circulație a fluidului.

Reglementările internaționale moderne interzic utilizarea nitriților și nitraților în antigel, deoarece atunci când interacționează cu aminele conținute în lichide, aceștia formează compuși toxici periculoși.

3 Reglementări pentru producția de lichid de răcire

În țara noastră, cerințele pentru compoziția lichidului de răcire sunt standardizate în conformitate cu GOST 28084-89. Standardul prescrie principalii indicatori ai antigelului și antigelului, care este permis pentru utilizare: aspectul, condițiile de temperatură (îngheț, punctul de fierbere), densitatea, spumarea, gradul de efect coroziv etc. Lichidanții de răcire nu sunt supuși certificării obligatorii, în timp ce producătorii sunt este necesar să indice toate proprietățile de mai sus pe etichetele produselor sau pe instrucțiunile de utilizare. Majoritatea fluidelor sunt produse conform standardelor de calitate reglementate, care precizează cantitatea de aditivi, compoziția acestora, proprietățile etc.

În ceea ce privește antigelul producției europene și americane, cerințele de producție sunt reglementate de standardele internaționale de calitate SAE și ASTM. Aceste standarde precizează cerințele de bază pentru calitatea și compoziția lichidului, în funcție de ce constă antigelul (etilen glicol sau propilen glicol). Aceste standarde impun utilizarea fluidelor pe bază de etilenglicol numai pentru autoturisme și camioane ușoare (ASTM D4576). Alte standarde prevăd compoziția antigelului care este utilizat pe motoarele de echipamente grele, camioane cu tonaj mare, în medii industriale etc.). Compoziția antigel în acest caz are mai mulți aditivi complecși suplimentari. Astfel, lichidele de răcire ASTM D4576 pot fi folosite pentru autoturismele din țara noastră.

Există și conceptul de specificație a unui producător, atunci când un anumit producător de mașini impune cerințe suplimentare cu privire la antigelul care este utilizat pe motoarele acestei mărci. De exemplu, reglementările General Motors sau Volkswagen interzic utilizarea nitraților, aminelor, fosfaților, inhibitorilor de coroziune, precum și a silicaților și clorurilor. Această restricție, potrivit inginerilor acestor companii, vă permite să creșteți durata de viață a motorului și a sistemului de răcire prin reducerea depunerilor de calcar și a atacului coroziv.

În acest articol vă vom spune ce este antigelul auto, cum diferă de antigel și care este durata de viață. Efect asupra supraîncălzirii motorului.

Care este diferența?

Ca urmare, a apărut „TOSOL”, care era destinat primelor mașini Zhiguli. De-a lungul timpului, numele de la abreviere ("TOSOL") s-a transformat într-un nume de uz casnic - așa au început șoferii să numească orice lichid de răcire. Nu cedați în amăgirea că antigelul este destinat mașinilor rusești și antigelul pentru mașinile străine. Antigelul este unul dintre antigel.

Din ce sunt facuti?

Baza este un amestec glicol-apă, de care depind: capacitatea antigelului de a nu îngheța la temperaturi scăzute, capacitatea sa de căldură specifică, vâscozitatea și efectul asupra cauciucului. Cel mai comun antigel pe bază de etilenglicol. Dar soluția sa apoasă este agresivă pentru materialele componentelor sistemului de răcire (oțel, fontă, aluminiu, cupru, alamă, lipire).

Prin urmare, la lichidul de răcire se adaugă un complex de aditivi: anticoroziv (inhibitori), antispumant și stabilizator.

Există multe standarde: în Rusia este GOST 28084-89 (care este învechit), în SUA - ASTM D3306, D4340, D4656 (actualizat constant), în Anglia - BS 6580. Acestea determină caracteristicile antigelului: densitate, cristalizare temperatura de debut, efect coroziv asupra metalelor, impact asupra cauciucului, rezistenta la apa dura - si reglementeaza testele pentru verificarea acestora. Dar nu specifică compoziția și concentrația aditivilor, precum și miscibilitatea lichidelor. Aceasta, precum și culoarea antigelului (albastru sau galben), este aleasă de producător.

Nu există GOST care să reglementeze durata de viață a antigelului și condițiile pentru testele de resurse. În practică, producătorii folosesc specificațiile tehnice (TS), introducând informațiile necesare în ele. Prin urmare, antigelurile apar adesea în magazine, înghețând la -25 ° C și fierbând la 90 ° C. Oficial, punctul de fierbere al antigelului ar trebui să fie în intervalul 105-115 ° C.

Care este durata de viață?

Perioada de înlocuire este prescrisă de către fabrica sau producătorul auto. De obicei se schimbă la fiecare 2-3 ani. La mașinile moderne, acestea se schimbă în timpul funcționării timp de mai mult de 5 ani sau 250.000 de kilometri. De exemplu, Volkswagen aderă la un astfel de program pentru mașinile noi. AvtoVAZ indică o schimbare după 75.000 km sau 3 ani, la utilizarea unui astfel de antigel. În continuare, enumerăm semnele când lichidul de răcire îmbătrânește mai devreme:

• se formează o masă asemănătoare cu jeleu în interiorul gâtului rezervorului de expansiune, la temperaturi ușoare negative (minus 10-15 ° C), în ea se observă tulbureala (ca un nor ușor), se formează un precipitat, iar radiatorul ventilatorul electric funcționează și mai des. Când apare cel puțin unul dintre aceste semne, antigelul trebuie schimbat cât mai curând posibil;
• culoarea devine maro-roscat. Aceasta înseamnă că părțile sistemului sunt deja corodate. Un astfel de lichid trebuie înlocuit imediat, indiferent de cât timp a servit.

Poți amesteca?

Dacă culoarea este diferită. De exemplu, cel vechi este galben, dar veți completa cu antigel roșu. Poți amesteca? Citiți mai multe în acest articol.

Efect asupra supraîncălzirii motorului

Pentru ca acesta să nu înghețe la -25 ° C, producătorii adaugă metanol, ceea ce reduce semnificativ punctul de îngheț. Punctul de fierbere al metanolului este de numai 65,5°C. La temperaturi mai ridicate, metanolul începe să se evapore activ și reduce punctul de fierbere al antigelului la 85-90°C în loc de 105-108°C prescrise.

Scurgerile de antigel de calitate scăzută duc nu numai la supraîncălzirea motorului, ci și la un incendiu. Obțineți metanol, de exemplu, pe un colector fierbinte - poate apărea arsuri deschise.

Nu întotdeauna, adăugarea de glicerină în compoziție indică un antigel de calitate scăzută. De exemplu, Volkswagen, în producția de lichide de răcire G13, adaugă în compoziție un mic procent (până la 20% în concentrat) de glicerină. Acest lucru se face nu de dragul economiei, ci datorită mediului. Glicerina este un produs secundar în producția de biodiesel, ceea ce înseamnă că trebuie pusă undeva - de exemplu, folosită în antigel.

Vă sfătuim să cumpărați antigel la punctele de vânzare de marcă sau prin furnizorii oficiali din magazinele online. Dacă ați cumpărat un fals, iarna va duce la o pornire proastă a motorului pe vreme rece, iar vara - la un incendiu în compartimentul motorului.

Astăzi, pe piață există o mare varietate de lichide de răcire pentru produse auto. Antigelul pe bază de etilenglicol este un tip de lichid de răcire utilizat pe scară largă. Sunt prezentate într-o gamă largă de culori și îndeplinesc cerințele indicate în specificațiile tehnice pentru diferite mărci de mașini. În articol, vom lua în considerare ce este etilenglicolul, avantajele și dezavantajele acestuia.

Etilenglicol: compoziție și proprietăți

etilen glicol- Acesta este un lichid care nu are culoare, dar este foarte toxic. Are o bună capacitate de a se amesteca cu diverse alte componente. De exemplu, în combinație cu apa, etilenglicolul din antigel protejează foarte bine piesele metalice de coroziune, forțe externe și previne înghețarea apei.

Această substanță este utilizată în compoziția lichidelor de răcire. De la sine, glicolul îngheață deja la o temperatură de -12 ° C, dar dacă îl amesteci cu apă într-o anumită proporție, atunci punctul de îngheț crește la -50 o C.

Dar, nu uitați că lichidul de răcire pe bază de etilenglicol trebuie folosit cu prudență, evitați contactul cu pielea expusă și țineți departe de copii, deoarece este prea otrăvitor.

Și totuși, încercați să mențineți sub control raportul dintre apă și glicol din soluții, deoarece apa tinde să se evapore mai repede și o cantitate insuficientă din ea în amestec poate duce la arderea spontană a substanței chimice.

Antigel

Antigelele sunt proiectate pentru funcționarea corectă a sistemului de răcire a motorului. Există mai multe tipuri de antigel, care diferă ca compoziție și, respectiv, proprietăți. Antigelul este un antigel pe bază de alcool, prin urmare are proprietăți de protecție scăzute, în primul rând împotriva coroziunii. La utilizarea acestui tip, formează o peliculă pe părțile interne ale mașinii, care nu are un efect foarte favorabil asupra funcționării mecanismelor. De asemenea, după scurt timp, apare un precipitat, care înfundă pasaje mici în tuburi și provoacă astfel o funcționare defectuoasă a întregului sistem.

Antigelul pe bază de etilenglicol conține aditivi numiți aditivi care îmbunătățesc calitatea lichidului de răcire. Dar, merită să se mențină proporțiile raportului dintre aditivi și etilen glicol, deoarece lipsa celui dintâi va duce la apariția unui efect agresiv al glicolului asupra pieselor metalice ale motorului.

Pentru radiatoarele din aluminiu, cel mai bine este să nu utilizați antigelul etilenglicol., deoarece etilenglicolul este o substanță agresivă, iar aluminiul este un metal foarte subțire, iar efectul unui astfel de răcitor îl afectează negativ pe acesta din urmă. Cel mai potrivită este clasa de răcoare G13, care include propilenglicol - o substanță mai puțin agresivă și ecologică.

Beneficiile antigelului etilenglicol

Principala și, poate, cea mai importantă caracteristică a antigelului este aceea că are un prag scăzut al punctului de îngheț și, în același timp, un punct de fierbere ridicat.

Când adăugați etilenglicol în compoziția lichidului de răcire, perioada de funcționare a motorului mașinii crește semnificativ.

Există mai multe avantaje principale atunci când utilizați acest tip de răcitor:

aditivii și aditivii nocivi sunt complet excluși din compoziție, ceea ce este important pentru conservarea mediului;

este posibil să selectați în mod independent concentrația lichidului de răcire pentru a asigura o funcționare mai bună a tuturor sistemelor de motor;

nu își schimbă proprietățile după o perioadă lungă de utilizare;

poate fi folosit cu piese de motor din aluminiu si plastic;

nu se formează o cantitate mare de spumă atunci când lichidul este supraîncălzit.

acești antigel au proprietăți anticorozive, ceea ce este important, deoarece majoritatea pieselor din interiorul motorului sunt din metal.

Ce poate fi amestecat

Nu credeți că toate lichidele de răcire conțin etilenglicol și, înainte de a amesteca un tip cu altul, studiați cu atenție instrucțiunile.

Compoziția lichidelor de răcire poate include și propilenglicol - substanța nu este atât de toxică și toxică, ecologică și sigură. Când aceste două substanțe sunt amestecate, nu se va întâmpla nimic extrem de groaznic, nu se formează nici un precipitat. Dar, datorită faptului că acesta din urmă, sub influența unei substanțe mai agresive, își va pierde majoritatea calităților utile, utilizarea propilenglicolului va deveni inutilă.

Datorită faptului că compoziția lichidelor de răcire include diverși aditivi și aditivi care ar putea să nu fie compatibili între ei, amestecarea a două clase diferite de lichide de răcire poate duce la consecințe dezastruoase. Dar atunci când amestecați propilenglicolul și etilenglicolul în forma sa pură, nu se va întâmpla nimic supranatural și teribil.

Antigelul pe bază de etilenglicol este o soluție ieftină și practică pentru mașina ta.

Compania Tekhnologiya Teplo oferă spre vânzare lichide de răcire de înaltă calitate pentru mașini. Puteți cumpăra de la noi la un preț rezonabil antigel etilenglicol Culoarea galbena.

Producătorii moderni oferă două tipuri principale de fluide de proces pentru sistemele de răcire a mașinilor - pe bază de săruri și acizi. Pentru a clarifica diferențele lor la cumpărare, se obișnuiește să se vopsească antigelurile pe bază de monoetilen glicol în verde, în care se folosesc aditivi de sare, și în roșu cu aditivi acizi. Atunci când alegeți un anumit tip și o marcă de produse, trebuie în primul rând să vă ghidați după recomandările producătorilor de mașini, precum și de acele materiale care sunt utilizate în sistemul de răcire a motorului.

Majoritatea producătorilor moderni, atât din Rusia, cât și din străinătate, oferă antigel etilenglicol. Deoarece au anumite avantaje care fac posibilă realizarea de compoziții de răcire de înaltă calitate pe această bază.

Un exemplu de astfel de produse este antigelul etilenglicol Glizanthin, care conține inhibitori pe bază de silicați și săruri ale acizilor organici. Acest produs nu conține fosfați, nitriți și amine, este cel mai adesea folosit în mașini mari - autobuze și camioane, în designul cărora există atât piese din fier, cât și din aluminiu care vin în contact direct cu agentul frigorific.

Caracteristicile antigelului etilenglicol.

Lichidanții de răcire moderni pentru mașini sunt cel mai adesea soluții apoase de alcooli polihidroxilici - antigelurile propilenglicol și etilenglicol, care nu îngheață la temperaturi suficient de scăzute. Etilenglicolul pur este un lichid vâscos, uleios, incolor, cu un miros scăzut caracteristic. Punctul său de fierbere este de +197, iar punctul de îngheț este de -13 grade Celsius, densitatea la o temperatură de +20 de grade este de 1114 kg/m3. Pentru a asigura fluidelor de proces cu un punct de îngheț mai scăzut, concentratul antigel de etilenglicol este diluat cu apă și se obțin soluții de 30%-70%, care sunt utilizate în sistemele de răcire a mașinilor după adăugarea inhibitorilor necesari acestora.

Cu un raport de apă și agent frigorific de 1:1, punctul de îngheț este de -70 de grade Celsius. Pentru fabricarea lichidelor de răcire se folosește nu numai etilenglicol, ci și propilenglicol, antigeluri pe baza cărora au și caracteristici de performanță destul de bune și se caracterizează printr-o toxicitate mai scăzută. Dar astfel de compoziții au un nivel mai mare de vâscozitate și un punct de îngheț mai mare chiar și după diluarea cu apă în proporțiile necesare.

De ce acest tip special de antigel?

Atunci când alegeți un lichid de răcire, atât propilenglicolul, cât și antigelul monoetilenglicol pot fi soluția potrivită, deoarece principalele diferențe se referă în continuare la aditivii utilizați. Prin urmare, de multe ori specialiștii companiei Heat Technology recomandă compoziția antigelului G11 G12 pe etilenglicol.

Aditivii sunt cei care determină proprietățile anticorozive. Inhibitorii afectează și temperaturile de fierbere și de îngheț. Însă în ceea ce privește calitățile lubrifiante, acestea nu depind de aditivi și sunt asigurate de compoziția agentului frigorific principal utilizat. O astfel de proprietate precum spumarea lichidului de răcire în Rusia este reglementată de GOST 28084-89. Un standard de 30 cm3 este considerat normal pentru producătorii ruși și 150 cm3 pentru producătorii străini în conformitate cu ASTM D3306/4340/4656 și ASTM D4985/5345.

Dacă sunteți interesat de probleme precum achiziționarea de lichid de răcire de înaltă calitate, perioada corectă de funcționare a acestuia, procedura de completare și schimbare, temperaturi și alte caracteristici, atunci contactați specialiștii companiei Heat Technology. Explicațiile și recomandările detaliate vă vor ajuta să navigați prin varietatea de produse oferite și să alegeți fluidul de proces potrivit care este cel mai potrivit pentru mașina dvs.

Astăzi, piața antigelului pentru caloriferele auto este plină de produse pe bază de etilenglicol. Această substanță are o serie de calități pozitive în funcționare. Durabilitatea sistemului de răcire, precum și funcționarea motorului, depind de alegerea corectă a mijloacelor pentru sistemul de răcire.

Antigelul pe bază de etilenglicol are un punct de îngheț scăzut, care depinde de concentrația substanței. Lichidul din interiorul sistemului de răcire începe să se cristalizeze în intervalul de la 0 la -70ºС. Atunci când alegeți antigel de înaltă calitate, este necesar să țineți cont de condițiile de funcționare ale mașinii. Vara, ar trebui să răcească motorul cât mai eficient posibil. Iarna, lichidul nu ar trebui să înghețe nici măcar în înghețuri severe.

Tipuri de antigel

Astăzi există două tipuri principale de antigel - substanțe carbosilicate și silicate. Al doilea tip este folosit în mașinile de stil vechi. Cel mai faimos reprezentant al acestei clase de fonduri este antigelul. Antigelurile cu silicați au o serie de dezavantaje, așa că nu sunt folosite pentru mașinile străine.

Antigelul fără silice pe bază de etilenglicol este de preferat pentru mașinile noi străine. Aditivii care alcătuiesc produsul, în timpul funcționării mașinii, se depun exclusiv în zonele în care se formează coroziune. Acest lucru a fost posibil prin includerea componentelor organice în compoziția produsului. În acest caz, răcirea motorului este completă.

Soiurile de silicați pe bază de etilenglicol acoperă întreaga suprafață interioară a tuburilor cu componente anorganice. Ele previn eficient formarea coroziunii, dar reduc in acelasi timp capacitatea de racire a sistemului.

Compoziția antigelului

Antigelurile pe bază de etilenglicol au o compoziție specifică. Principalele lor caracteristici depind de asta. În forma sa pură, etilenglicolul arată ca o substanță uleioasă. Punctul său de îngheț este -13ºС, iar punctul său de fierbere este de +197ºС. Acest material este destul de dens. Etilenglicolul este o otravă alimentară puternică. Această substanță este toxică, mai ales după epuizarea resursei sale. Antigelul rezidual pe bază de etilenglicol, a cărui compoziție a fost contaminată cu metale grele în timpul funcționării, necesită o eliminare adecvată.

Când este amestecat, poate scădea semnificativ (până la -70ºС într-un raport de apă și etilenglicol 1:2). Componentele organice și anorganice pot fi utilizate ca aditivi. Prima varianta este de preferat. astăzi există 4 tipuri: carboxilat, tradițional, organic și hibrid. Din cauza diferenței dintre componentele care compun antigelul, diferite mărci ale acestor produse nu pot fi amestecate. În caz contrar, vor intra în conflict între ele, reducând eficacitatea substanței.

Culoare antigel

Inițial, antigelul pe bază de etilenglicol, a cărui culoare se vede în producție, arată ca o substanță transparentă. Are doar un miros specific. Indiferent de marcă, antigelul nu are culoare. Se adaugă coloranți pentru a-i identifica calitatea. Printre șoferi și mecanici auto, există o clasificare a calității produsului adoptată de aceștia, în funcție de culoarea acestuia. Există 3 grupe de antigel.

• Clasa G11 include facilități albastre și verzi. Acestea sunt cele mai ieftine consumabile. Acestea includ etilenglicol și aditivi de silicați. Durata de viață a unor astfel de antigeluri este de aproximativ 30 de mii de km.
• Clasa G12 include tipuri de substanțe roșii și roz. Sunt de calitate superioara. Acestea includ etilenglicol și aditivi organici. Durata de viață a unor astfel de fonduri poate ajunge la 150-200 mii km. Cu toate acestea, costul lor este mult mai mare.
• Există și o a treia clasă - G13. Pe lângă componentele enumerate în secțiunea anterioară, conține propilenglicol. Culoarea unor astfel de fonduri este cel mai adesea caracterizată de nuanțe portocalii și galbene.

Sistem de etichetare

Fiecare antigel pe bază de etilenglicol pentru radiatoarele din aluminiu, precum și sistemele de răcire încărcate, conține coloranți. Ele nu afectează în niciun fel caracteristicile tehnice ale substanței. Alegerea uneia sau a alteia culori depinde de capriciul producătorului. Nu există un standard de etichetare general acceptat, precum și adăugarea de coloranți.

Marcajele prezentate mai sus, care sunt cel mai adesea luate în considerare de șoferi și mecanicii auto, au fost folosite mai devreme în producția de antigel VW pentru lichid de răcire fabricat în Germania. Aceste fonduri sunt foarte populare. Cu toate acestea, chiar și el însuși și-a schimbat deja specificațiile. Astăzi, acest producător binecunoscut produce 3 clase principale de antigel pe bază de organice. Marcarea lor are prefixul G12++, G12+++ și G13. Prin urmare, înainte de a cumpăra un produs pentru un sistem de răcire, este mai corect să acordați atenție recomandărilor producătorului vehiculului, precum și compoziției consumabilelor în sine. Nu există un singur marcaj pentru toate antigelurile.

Principalele proprietăți ale antigelului

În timpul funcționării lor, antigelurile prezintă o gamă întreagă de calități. Sunt reglementate de normele și aprobările producătorilor de mașini. Trebuie remarcat faptul că etilenglicolul este o substanță toxică. Odată cu dezvoltarea resursei sale, acest indicator crește. Există reguli cu privire la modul de eliminare a deșeurilor antigel pe bază de etilenglicol. Li se atribuie diverse proprietăți negative. Prin urmare, dacă este necesar, contactați o organizație specială care va elimina în mod corespunzător.

De asemenea, este important să se țină cont de proprietățile de spumare ale antigelului. Pentru produsele fabricate intern, această cifră este de 30 cm³, iar pentru produsele importate - 150 cm³. Udabilitatea antigelului este de 2 ori mai mare decât cea a apei. Prin urmare, ele pot pătrunde chiar și în crăpăturile foarte subțiri. Acest lucru explică capacitatea lor de a curge chiar și în prezența microfisurilor.

Prezentare generală a mărcilor populare

La noi in tara se folosesc diverse marci de antigel pe baza de etilenglicol. Cele mai populare includ Felix, Alaska, Sintek, Long Life, Nord. Se caracterizeaza printr-un raport optim pret si calitate.

Antigelurile prezentate sunt proiectate pentru condițiile dure ale climatului nostru. De asemenea, linia dezvoltată de produse permite șoferului să aleagă produsul necesar pentru motorul mașinii sale. Mijloacele prezentate rezistă eficient la formarea coroziunii și oferă, de asemenea, proprietăți bune de răcire a radiatorului.

Produsele populare astăzi în țara noastră protejează eficient sistemele de motoare împotriva depunerilor, în special în pompa de apă, compartimentul motorului și canalele de alimentare.

Apa este folosită cel mai adesea ca purtător de căldură în încălzire, dar uneori se folosește și antigel. De ce este necesar să îl utilizați și cum să alegeți antigelul pentru sistemele de încălzire, vom lua în considerare mai jos.

Multă vreme doar apa a fost considerată un purtător de căldură universal pentru sistemele de încălzire. Acest lucru a fost facilitat de proprietățile sale fizico-chimice, inclusiv capacitatea termică specifică egală cu 4,169 kJ/kg.

Există mai mulți factori care limitează utilizarea apei ca mediu universal de transfer termic:

1. Temperatura de tranziție a unei substanțe de la o stare lichidă la o stare solidă, care este destul de ridicată pentru apă (0 ° C);
2. În timpul înghețului, volumul de apă crește în medie cu 10%, ceea ce duce la deteriorarea rețelelor în care se află apa în timpul înghețului.

Prin urmare, pentru a rezolva anumite probleme, este necesar să se utilizeze lichide de răcire cu proprietăți mai flexibile. Funcționarea optimă și eficientă poate fi asigurată prin utilizarea antigelului în loc de apă ca mediu de transfer termic pentru

Aici nu vorbim despre lichide precum antigelul auto, alcoolul etilic sau uleiul de transformator. Antigelul este cel mai potrivit pentru rețelele de încălzire.

În acest caz, principala cerință pentru lichidul de răcire este siguranța în ceea ce privește inflamabilitatea sau combustibilitatea. Există, de asemenea, anumite limitări în ceea ce privește reglementările rezidențiale sau reactivitatea la reacția cu metalele.

Tipuri de antigel pentru incalzire

Antigelul pentru încălzire se bazează pe soluții apoase de etilenglicol și propilenglicol. Acești compuși în forma lor pură sunt medii destul de agresive pentru sistemele de încălzire. Cu toate acestea, există aditivi speciali pentru a proteja împotriva coroziunii, a apariției spumei, a depunerilor, a deteriorării elementelor individuale ale rețelei și a fitingurilor.

Acești aditivi cresc semnificativ stabilitatea termică, care este asigurată în intervalul de temperatură de la -70 la + 110 °C. Există o lipsă de degradare termică chiar și la o temperatură de + 165 - + 175 °C.

Antigelul din sistemul de încălzire reacționează normal la materialele care sunt utilizate în rețelele de încălzire:

• cauciuc;
• elastomeri;
• plastic.

Antigel cu etilenglicol

Antigelele de uz casnic pentru sistemele de încălzire, care sunt larg reprezentate pe piață, au la bază etilenglicol.

Sunt fabricate în următoarele versiuni:

• punctul de îngheț în - 30 ° С;
• punctul de îngheț la - 65 ° С.

Umplerea sistemului de încălzire cu antigel începe cu prepararea soluției. Pentru a face acest lucru, trebuie diluat cu apă cu propriile mâini. Prețul etilenglicolului este scăzut, așa că antigelul pe baza acestuia nu este de obicei foarte scump.

Un dezavantaj semnificativ al etilenglicolului este toxicitatea sa ridicată atât atunci când intră în contact cu organismul, cât și atunci când inhalează vapori. Doza letală a acestei substanțe pentru om este de 250 ml.

Acest dezavantaj limitează utilizarea antigelului pe bază de etilenglicol în rețelele de încălzire cu dublu circuit, în care lichidul de răcire poate intra în circuitul de apă caldă. Prin urmare, utilizarea unor astfel de antigeluri este limitată doar la sistemele de încălzire cu un singur circuit.

Important! Din motive de siguranță, antigelul etilenglicol este vopsit în roșu. Acest lucru facilitează identificarea unei scurgeri.

antigel propilenglicol

La sfârșitul secolului trecut, pe piețele țărilor occidentale au intrat antigelurile netoxice, care erau fabricate pe bază de propilenglicol. Avantajul acestor antigeluri este inofensibilitatea totală. Această calitate este cea mai importantă pentru sistemele de alimentare cu căldură cu dublu circuit. Acești antigel au apărut și pe piața noastră. Instrucțiunile le permit să fie folosite la temperaturi de până la -35 °C.

Important! Pentru a identifica antigelul propilenglicol, acesta este vopsit în verde.

Propilenglicolul este un aditiv alimentar aprobat E1520 care se găsește adesea în produse de cofetărie ca agent care ajută la înmuiere, reținerea umidității și dispersie.

Antigel cu trietilen glicol

La temperaturi ridicate de funcționare (până la 180 °C) se folosesc antigeluri pe bază de trietilen glicol. Această substanță are stabilitate la temperaturi ridicate. Cu toate acestea, astfel de lichide de răcire nu sunt produse pentru o utilizare largă. În mod obișnuit, antigelurile cu trietilenglicol sunt utilizate în sistemele speciale de încălzire în care radiatoarele de încălzire cu antigel sunt, de asemenea, proiectate pentru temperaturi ridicate.

Compoziția și proprietățile antigelului

Înainte de a pompa antigel în sistemul de încălzire, este necesar să vă familiarizați cu informațiile despre proprietățile termice ale soluțiilor antigel cu etilenglicol.

Componentele principale ale unor astfel de soluții sunt etilenglicolul și apa (aproximativ 95%). Elementele rămase ale acestor lichide sunt diverși aditivi.

Raportul dintre etilenglicol și apă unul față de celălalt este determinat de caracteristicile fizico-chimice ale antigelului:

• templeratura de inghet;
• Punct de fierbere;
• viscozitate;
• conductivitate termică;
• capacitatea termică;
• extinderea volumului.

Caracteristicile individuale ale fiecărui tip specific de antigel sunt determinate de pachetul de aditivi.

Aceste componente depind de caracteristici precum:

• anti-coroziune;
• anti-cavitație;
• Durata lucrării;
• Preț.

Sarcina principală a aditivilor atunci când se utilizează antigel este de a proteja metalele împotriva coroziunii. Studiile au arătat că aditivii reduc semnificativ coroziunea pereților interiori (de până la 100 de ori).

Stratul de rugină de pe pereții interiori ai conductelor și dispozitivelor de încălzire are o conductivitate termică slabă (de 50 de ori mai mică decât oțelul), devenind astfel un izolator termic. LA

În plus, din cauza coroziunii, lumenul intern al conductelor se îngustează. Din această cauză, rezistența hidrodinamică crește, iar viteza lichidului de răcire prin conducte scade. Acest lucru crește costurile cu energia.

Particulele de rugină din lichidul de răcire duc la depresurizarea lagărelor pompelor de circulație, înfunda canalele de schimb de căldură, elementele cazanelor de încălzire, provoacă scurgeri și deteriorarea elementelor întregi ale sistemelor de încălzire.

Important! Utilizarea aditivilor protejează metalele rețelelor de încălzire de deteriorarea coroziunii și crește durata de viață a acestor elemente cu 10-15 ani.

Utilizarea solutiilor antigel pe baza de etilenglicol sau propilenglicol fara aditivi duce la pierderi mai mari din punct de vedere economic decat costul unui pachet de aditivi.

Astfel de substanțe sunt vândute fie într-o formă gata de utilizare, fie într-o formă concentrată. Concentratul antigel conține doar componenta principală a lichidului de răcire - etilen glicol sau propilen glicol. Proporția obișnuită de concentrate de diluare pentru clima noastră este de două părți în volum de apă pe o parte în volum a concentratului.

1. Antigelurile gata de utilizare conțin deja apă și sunt soluții de 45% din stocul de bază concentrat. Sunt concepute pentru utilizare la temperaturi de până la -30°C;
2. Înainte de a umple sistemul de încălzire cu antigel, cel mai bine este să diluați concentratul cu apă distilată sau filtrată și decantată;
3. Concentrația sigură de etilenglicol în apă este de până la 1 g/l. La această concentrație, nu dăunează mediului;
4. Alături de aceasta, este necesar să se acorde atenție faptului că antigelul se caracterizează printr-un coeficient de tensiune superficială mult mai scăzut (comparativ cu apa). Acest lucru duce la faptul că lichidul de răcire pe baza acestuia are o fluiditate mai mare și pătrunde mai ușor în pori și fisuri;
5. Cauciucul se umflă mai lent în etilenglicol decât în ​​apă. Prin urmare, la înlocuirea lichidului de răcire de la apă la antigel, pot apărea scurgeri în rețelele vechi.

Important! În sistemele de încălzire în care se toarnă antigel, nu se pot folosi elemente galvanizate. La temperaturi peste +75 ° C, stratul de acoperire cu zinc se desprinde de pe metal. După aceea, se va stabili în interiorul cazanului de încălzire, în timp ce caracteristicile anticorozive ale antigelului sunt reduse semnificativ. Prin urmare, caloriferele de încălzire pentru antigel nu trebuie galvanizate.

Durata de viață

Durata de viață a unui lichid de răcire bazat pe antigel depinde de modul de funcționare. Nu se recomandă utilizarea unor astfel de soluții la o temperatură apropiată de fierbere (105 - 120 ° C).

Când este încălzit local la temperaturi peste + 175 ° C, are loc descompunerea termică a componentelor antigel (în primul rând etilenglicol). Ca urmare, pe elementele de încălzire se vor forma depuneri de carbon, se vor elibera produși de descompunere gazoasă și aditivii anticorozivi vor fi distruși.

Înainte de a umple sistemul de încălzire cu antigel, este necesar să se asigure circulația corespunzătoare a lichidului de răcire. În plus, este necesar să se respecte amplasarea corectă a elementelor de încălzire, astfel încât lichidul de răcire să nu se supraîncălzească și, ca urmare, să nu se ardă.

În practică, în rețele este necesar să se efectueze calcule ale proceselor de schimb de căldură pentru a determina eficiența pentru un anumit lichid de răcire, precum și pentru a efectua circulația necesară a fluxurilor de căldură.

Astfel de calcule se fac pe baza datelor tabelare pentru coeficienții care sunt incluși în ecuația de similaritate:

• numărul Reynolds;
• numărul Prandtl.

Un criteriu important pentru eficacitatea utilizării antigelului ca lichid de răcire este respectarea etanșeității sistemului de încălzire. Componenta principală a unor astfel de soluții este etilenglicolul, care se oxidează în aer. Pe măsură ce temperatura crește, acest proces este accelerat cu aproximativ un factor de doi pentru fiecare creștere de 10°C a temperaturii.

Când etilenglicolul este oxidat, se formează glicolați. Acești compuși distrug structura chimică a aditivilor și conduc la oxidarea pereților rețelelor de conducte și la coroziune. Din acest motiv, este necesar să se utilizeze rezervoare de expansiune închise ermetice în rețelele de încălzire.

Templeratura de inghet

Când se operează antigel, este necesar să se determine raportul optim al concentrației de diluare a componentei principale.

Dacă concentrația de etilen glicol este mare, atunci aceasta duce la următoarele consecințe:

• prețul crește;
• vâscozitatea dinamică a lichidului crește;
• eficiența transferului de căldură scade;

Prin urmare, este important să se determine modul în care soluția de apă-etilen glicol îngheață. Acest proces are loc în mai multe etape. Pentru apă, acest proces are loc într-o singură etapă (lichid - gheață).

Antigelul nu îngheață imediat. În primul rând, în el se formează cristale, care se mișcă liber în interiorul lichidului. Odată cu scăderea temperaturii, conținutul de cristale crește și, în cele din urmă, acest amestec se solidifică complet. Mai mult, la congelare, soluția se extinde ușor.

Videoclipul vorbește despre cum să alegi antigel:

concluzii

Este logic să folosiți antigel pentru un sistem de încălzire atunci când există într-adevăr posibilitatea ca apa din interiorul rețelei să înghețe. În acest caz, este necesar să se determine concentrația optimă a soluției pentru funcționarea eficientă a întregului sistem de încălzire și să se țină cont de cerințele de siguranță.

Lichide de răcire

În procesul de ardere a combustibilului, se eliberează o cantitate mare de căldură, din care o parte nu este convertită în energie mecanică. Acest exces afectează umplerea cilindrilor cu un amestec combustibil, crește pierderile mecanice, crește probabilitatea de aprindere strălucitoare și detonare a pieselor motorului. În acest sens, în proiectarea motorului este prevăzut un sistem de răcire, iar lichidul de răcire care circulă prin acesta transferă căldura absorbită în mantaua cilindrului motorului către un schimbător de căldură (radiator), unde energia termică este disipată sau este utilizată pentru încălzirea interiorul corpului la temperaturi scăzute.

Eficiența și fiabilitatea sistemului de răcire a motorului depind în mare măsură de calitatea lichidului de răcire utilizat. Astfel, lichidele de răcire trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

Posedă capacitate termică mare, conductivitate termică și o anumită vâscozitate;

Au un punct de fierbere ridicat și un punct de îngheț scăzut;

Nu formați depuneri pe pereții spălați și nu poluați sistemul de răcire;

Nu provocați coroziunea pieselor metalice și nu distrugeți piesele din cauciuc;

Au o bună stabilitate chimică și fizică în timpul funcționării și depozitării;

Nu provocați deteriorarea părților sistemului de răcire în timpul solidificării, este posibil să schimbați mai puțin volumul atunci când este încălzit și nu spuma atunci când intră produsele petroliere;

Netoxic și neinflamabil;

Să fie ieftin și să nu fie rar.

În cea mai mare măsură, aceste cerințe sunt îndeplinite de apă și soluții apoase ale anumitor substanțe. Apa are o serie de proprietăți pozitive: disponibilitate, capacitate termică mare (4,19 kJ / (kg ºС)), siguranță la foc, nontoxicitate, pompabilitate bună la temperaturi pozitive (vâscozitate cinematică ν 20ºС = 1 mm 2 / s). Proprietăți negative ale apei: îngheață la temperaturi negative (creșterea volumului cu aproximativ 10%, ceea ce duce la o presiune de 200–250 MPa, în urma căreia se pot forma crăpături pe pereții mantalei de răcire a motorului, radiatorul, sistemul de încălzire etc. se poate defecta) și fierbe la temperaturi peste 100 ºС; cu apă suficient de dura, se formează solzi; are activitate corozivă. Impuritățile organice, inclusiv produsele petroliere, care pătrund în sistemul de răcire cu apă, formează nămol, care poluează canalele și împiedică îndepărtarea căldurii. Aceste neajunsuri limitează utilizarea apei ca lichid de răcire.

În acest sens, apa este folosită în perioada de funcționare de primăvară-toamnă a camioanelor, iar în acele zone climatice în care nu sunt temperaturi scăzute sau mașinile sunt operate doar vara, apa poate fi folosită în sistemele de răcire și autoturisme. În acest caz, este important să cunoaștem proprietățile sale pentru a evita consecințele nedorite ale funcționării motoarelor pe apă.

În primul rând, aceasta se referă la calcar - depozite dure și durabile pe pereții fierbinți ai sistemelor de răcire, formate ca urmare a sedimentării pe pereții bicarbonaților de calciu și magneziu, sulfaților și clorurilor conținute în apă (conductivitatea termică a calcarului este de aproximativ de 100 de ori mai mică decât conductivitatea termică a oțelului). Ca urmare, o încălcare a regimului termic al motorului, o creștere a consumului de combustibil și ulei (cu o grosime a scării de 1,5-2 mm, consumul de combustibil crește cu 8-10%).

Concentrația acestor săruri și caracteristicile lor calitative sunt descrise de indicatorul „„duritate generală”” a apei (tabelul 3.1).

Tabelul 3.1 – Clasificarea apei și modul de întreținere a sistemului de răcire a motorului

Duritatea totală a apei este suma durității carbonatice (temporar) și non-carbonate (în principal sulfat). Unitatea de duritate este de 1 mg-eq/l de săruri, ceea ce corespunde la 20,04 mg de ion de calciu sau 12,16 mg de ion de magneziu la 1 litru de apă. Duritatea apei poate fi determinată aproximativ fără echipament special pentru spumare la spumarea mâinilor cu săpun: în apă moale, spuma este stabilă, iar în apă dură, spuma se stinge rapid și rămâne un reziduu gras pe mâini.

Pentru a preveni formarea calcarului, în sistemul de răcire se introduc agenți anticalcar sau apa este dedurizată înainte de umplere (tabelul 3.2). Dacă scara este încă formată, trebuie îndepărtată cu următoarele compoziții:

Soluție de 0,6 kg acid lactic comercial în 10 l/apă;

O soluție dintr-un amestec de acid fosforic (1 kg) și anhidridă cromică (0,5 kg în 10 litri de apă).

Timp de procesare 0,5-1 oră.

Înainte de procesare, este necesar să scoateți termostatul, turnați compoziția în sistemul de răcire. După perioada recomandată, porniți motorul și lăsați-l să funcționeze 15-20 de minute, apoi îndepărtați compoziția și clătiți sistemul de două-trei ori cu apă. Este mai bine să faceți ultima spălare cu o soluție fierbinte de vârf de crom (0,5-1%) pentru a crea o peliculă de protecție anticorozivă pe suprafața sistemului de răcire.

Tabelul 3.2 – Modalități de a preveni formarea calcarului

În anumite condiții de funcționare a vehiculului - temperaturi ambientale ridicate, tractarea remorcii, conducerea off-road în trepte joase etc. - lichidul de răcire poate atinge punctul de fierbere. În acest caz, eficiența de răcire scade brusc, motorul se supraîncălzi și este posibilă defecțiunea acestuia. Pentru a elimina acest lucru, este necesar să utilizați un lichid de răcire cu un punct de fierbere ridicat și să etanșați sistemul de răcire.

Sistemele de răcire ale motoarelor moderne sunt ermetice, iar lichidul din ele este sub presiune scăzută, de obicei aproximativ 0,05 MPa, care este menținută de o supapă în capacul radiatorului. La modelele de mașini noi, presiunea din sistemul de răcire este și mai mare (0,12 MPa) și este menținută de o supapă din rezervorul de expansiune. La o presiune de 0,05 MPa, apa fierbe la 112 ºС și la 0,12 MPa, la 124 ºС.

Toate aceste neajunsuri necesită introducerea în apă a aditivilor corespunzători pentru a asigura funcționarea stabilă a sistemului de răcire.

În prezent, lichidele de răcire cu îngheț scăzut sunt utilizate pe scară largă în sistemele de răcire - antigel, care sunt un amestec de etilenglicol (alcool tehnic dihidroxilic, care fierbe la 197 ºС și se cristalizează la o temperatură de -11,5 ºС) cu apă distilată. Acest amestec, în funcție de concentrația reciprocă a componentelor, are un punct de îngheț de la 0 la -75 ºС.

Spre deosebire de apă, la îngheț, antigelul nu se extinde și nu formează o masă solidă continuă. În mediul de etilenglicol se formează o masă liberă de cristale de apă. De obicei, o astfel de masă nu duce la dezghețarea blocului și nu împiedică pornirea motorului. După pornirea motorului, antigelul se transformă rapid într-o stare lichidă. Cu toate acestea, încălzirea încălzitorului interior este dificilă, așa că este necesar să se mențină o astfel de concentrație de antigel, astfel încât să nu înghețe la o temperatură de aproximativ -40 ºС.

Antigelurile au și unele dezavantaje. Astfel, conductivitatea lor termică și capacitatea termică sunt mai mici decât cele ale apei, ceea ce reduce oarecum eficiența sistemelor de răcire. La încălzire, antigelurile își măresc volumul, motiv pentru care în sistemul de răcire este instalat un vas de expansiune, iar pentru a preveni eliberarea amestecului, acesta nu se adaugă în sistemul de răcire cu 6-8% din volumul total. Etilenglicolul este coroziv pentru metale, astfel încât în ​​timpul fabricării se adaugă aditivi antigel: dextrină, un carbohidrat de tip amidon (1 g pe litru), care protejează lipitura plumb-staniu, aluminiu și cupru și fosfat disodic (2,5–3,5 g). pe litru), protejând metalele feroase, cuprul și alama. Uneori, molibdenul de sodiu (7,5–8 g pe litru) este adăugat la antigelurile simple, care previne coroziunea acoperirilor de zinc și crom pe părțile sistemului de răcire. În același timp, în denumirea de antigel este prezentă litera M. Se adaugă și aditivi speciali anti-spumă pentru stingerea spumei. Conținutul total de aditivi este de 3-5%.

Punctul de fierbere al antigelului este destul de ridicat și variază între 120 și 132 ºС (tabelul 3.3). Prin urmare, într-un sistem de răcire etanș al unei mașini moderne în condiții normale de funcționare (fără supraîncălzirea motorului), pierderile de antigel apar în principal din cauza scurgerilor (micro-fante în radiator, cleme de furtun slăbite și alte defecțiuni). Nu este de dorit să umpleți nivelul de antigel din sistemul de răcire cu apă, adică modificarea concentrației de etilen glicol din amestec, deoarece aceasta, pe lângă scăderea punctului de îngheț, poate duce la distrugerea pieselor și ansamblurilor. motor si sistem de racire.

Tabelul 3.3 – Caracteristicile lichidului de răcire apă-etilen glicol

În tabelul 3.4 sunt prezentate principalele caracteristici ale antigelului produs în țara noastră. Antigelurile vechi conform GOST 159-52 nu au îndeplinit pe deplin cerințele mașinilor moderne (în ceea ce privește proprietățile anticorozive, agresivitatea față de cauciuc etc.), iar acest lucru a necesitat crearea unei noi generații de antigel, care sunt cunoscute ca „Tosol” și „Lena” „. Toate lichidele sunt reglementate de GOST 28084–89 și specificațiile tehnice.

Antigelul Tosol A-40 este cel mai utilizat pe mașini (din 1985 - Tosol A-40M). Deoarece mașinile de pasageri sunt rareori operate la temperaturi sub -40 °С, Antigelul A-65 este utilizat puțin.

Concentratele nu sunt folosite ca fluide de lucru si sunt destinate obtinerii fluidelor comerciale de gradele 65 si 40 prin diluarea lor cu apa.

S-a stabilit că durata de viață a Tosol A-40 este de doi ani, iar durata de viață a Tosol A-40M poate fi mărită la trei ani. De regulă, până la trei ani de funcționare a mașinilor, sau 60 de mii de kilometri, nu există centre de coroziune în sistemul de răcire. Cu perioade mai lungi de funcționare, centrele de coroziune încep să apară pe unele părți ale sistemului de răcire, în primul rând pe rotorul pompei de apă, adică pe fontă.

Piesele din aluminiu, lipirea în radiator, tuburile din alamă ale radiatorului și carcasa termostatului se corodează și ele, iar acest lucru se datorează faptului că antigelul își schimbă caracteristicile în timpul funcționării: alcalinitatea scade, tendința de spumare crește, agresivitatea față de cauciuc crește și capacitatea de a provoca coroziunea metalelor crește. . Intensitatea modificării caracteristicilor antigelului depinde de temperatura medie de funcționare a motorului. În regiunile sudice, unde aceste temperaturi sunt de obicei mai ridicate, antigelul îmbătrânește mai intens. În regiunile de nord ale țării, antigelul poate dura mai mult de 3 ani.

O durată de viață de trei ani a Antigel A-40M este garantată numai dacă densitatea de antigel necesară este menținută în acest timp - cel puțin 1075 kg / m 3. Dacă densitatea este mai mică, se adaugă concentrate Tosol AM în conformitate cu Tabelul 3.5. Adăugarea a mai mult de 1 litru de concentrat proaspăt crește durata de viață a antigelului cu aproximativ un an.

Lichidul de răcire Lena-40 este apropiat ca proprietăți de Tosol A-40M, dar corodează mai puțin piesele din fontă și aluminiu.

Deoarece antigelele diferă în formulare, diferite mărci nu trebuie amestecate între ele.

De asemenea, este necesar să se asigure că benzina și alte produse petroliere nu pătrund în fluidele de etilenglicol, deoarece acest lucru provoacă spumare și eliberarea lichidului prin capacul radiatorului.

Etilenglicolul este o otravă alimentară puternică, așa că, după contactul cu acesta, trebuie să vă spălați bine mâinile cu apă și săpun (lichidul care a intrat în interior provoacă leziuni severe rinichilor și sistemului nervos).

Tabelul 3.4 – Principalii indicatori ai antigelului

Tabelul 3.4 a continuat

Tabelul 3.5- DE LA modalități de a restabili densitatea optimă a antigelului

Producătorii străini („Addinol Froostox”, „Antigel”, „Afrostin”) produc lichide cu îngheț scăzut, similare ca compoziție cu Tosol și Lena, dar mai durabile (până la trei ani). Acest lucru se realizează datorită faptului că pentru prepararea antigelului se folosesc soluții apoase de alcooli, glicoli, glicerină și unele săruri anorganice cu introducerea unui complex de aditivi:

Inhibitori de coroziune - silicați, nitrați, nitriți, compuși de molibden, derivați de benzotiazol;

Tampoane - borati;

Aditivi anti-spumă - siliconi.

Compoziția lichidelor de răcire poate fi determinată prin densitate folosind un densimetru sau un hidrometru, care are o scară dublă care arată procentul de etilenglicol și temperatura de cristalizare.

Influența concentrației de etilen glicol dintr-un lichid asupra densității și punctului de îngheț este prezentată în Tabelul 3.6.

Tabelul 3.6 – Caracteristicile lichidelor de răcire antigel

Toate valorile din acest tabel sunt date la 20 ºС, deci dacă există o abatere de la această temperatură, atunci densitatea măsurată este adusă la +20 ºС folosind formula

ρ 20 = ρ t + γ( t – 20),

unde ρ 20 este densitatea antigelului, redusă la +20 ºС, g / cm 3;

ρ t este densitatea antigelului la temperatura de măsurare, g/cm3;

γ este corecția temperaturii pentru densitatea etilenglicolului, g/cm 3 ºС;

γ \u003d 0,000525 g / cm 3 ºС;

t- temperatura antigelului la momentul măsurării, ºС.

Densitatea lichidului în timpul funcționării mașinii fluctuează atât în ​​sus, cât și în jos, astfel încât lichidul trebuie ajustat prin adăugarea de etilenglicol (Xe) sau apă distilată (Xc), folosind formulele:

X e \u003d (V pr - V n) V/ V n;

X în \u003d (E pr - E n) V/ En,

unde Vpr este conținutul de apă din antigelul testat, %;

V- volumul amestecului testat, l.

lichide de frana

Lichidele de frână sunt folosite pentru a transfera energie către actuatoarele din sistemul hidraulic de frânare al vehiculelor.

Presiunea de lucru în acționarea hidraulică a frânelor ajunge la 10 MPa sau mai mult. Presiunea dezvoltată este transferată la pistoanele cilindrilor de frână, provocând coroziunea pieselor metalice. Dar cel mai mare pericol pentru performanța frânei este temperatura: atunci când lichidul de frână atinge punctul de fierbere, în el se pot forma blocaje de vapori. În acest caz, actuatorul de frână devine flexibil (pedala cedează) și eficiența frânelor este redusă drastic, ceea ce este de o importanță deosebită pentru frânele cu disc și mașinile de mare viteză.

Principalul dezavantaj al lichidelor de frână utilizate în prezent este higroscopicitatea. S-a stabilit că în timpul anului lichidul din sistemul de frânare absoarbe 2–3% din apă, drept urmare punctul de fierbere scade cu 30–50 °C. Prin urmare, companiile auto recomandă schimbarea lichidului de frână la fiecare doi ani.

Funcționarea fiabilă a sistemului de frânare este o condiție necesară pentru funcționarea în siguranță a unei mașini, iar lichidul de frână ca element funcțional trebuie să îndeplinească o serie de cerințe tehnice. Cele mai importante dintre ele sunt discutate mai jos.

Proprietăți de bază

Temperatura de fierbere. Acesta este cel mai important indicator care caracterizează temperatura maximă admisă de funcționare a acționării hidraulice a frânei. Punctul de fierbere în timpul funcționării scade din cauza higroscopicității ridicate, prin urmare, împreună cu punctul de fierbere al lichidului de frână „uscat”, se determină punctul de fierbere al fluidului „umedat” care conține 3,5% apă.

Punctul de fierbere al unui lichid „umezit” caracterizează indirect temperatura la care lichidul va „fierbe” după 1,5–2 ani de funcționare în sistemul de frână hidraulică a unei mașini. Pentru funcționarea fiabilă a frânelor, este necesar ca aceasta să fie peste temperatura de funcționare a lichidului din sistemul de frânare.

Din experiența de funcționare rezultă că temperatura fluidului din acționarea hidraulică a frânelor camioanelor nu depășește, de obicei, 100 ºС. În condiții de frânare intensă, temperatura poate ajunge la 120 ºС sau mai mult.

La autoturismele cu frâne cu disc, temperatura lichidului în timpul deplasării:

Pe autostrăzile principale - până la 60–70 ºС;

În condiții urbane - până la 80–100 ºС;

La viteze mari, temperaturi ale aerului și frânare puternică - până la 150 ºС;

În unele cazuri (autospeciale, mașini sport etc.) temperatura lichidului poate depăși valorile indicate.

Trebuie remarcat faptul că începutul formării fazei de vapori a lichidului de frână în timpul încălzirii și, în consecință, se blochează vaporii în sistemul hidraulic al frânei, are loc la o temperatură de 20–25 ºС sub punctul de fierbere al lichidului. Această circumstanță este luată în considerare la stabilirea indicatorilor de calitate a lichidelor de frână.

Conform cerințelor standardelor internaționale, punctele de fierbere ale lichidului de frână „uscat” și „umezit” trebuie să fie de cel puțin 205, respectiv 140 ºС, pentru mașini în condiții normale de funcționare și de cel puțin 230 și 155 ºС pentru mașinile care funcționează în moduri. cu viteze mari sau cu frânări frecvente și intense. Trebuie avut în vedere faptul că la o mașină care s-a oprit după o frânare puternică, temperatura lichidului poate crește pentru o perioadă de timp din cauza căldurii plăcuțelor de frână din cauza încetării răcirii acestora de către fluxul de aer care se apropie.

Proprietăți vâscozitate-temperatură și stabilitate. Procesul de frânare durează de obicei câteva secunde, iar în condiții de urgență - fracțiuni de secundă. Prin urmare, este necesar ca forța aplicată de șofer pedalei de frână să fie rapid transferată la frânele roților cu ajutorul unui fluid de lucru. Această condiție este asigurată de fluiditatea lichidului și este determinată de vâscozitatea maximă admisă la o temperatură de –40 ºС: nu mai mult de 1500 mm 2 /s pentru lichide de uz general și nu mai mult de 1800 mm 2 /s pentru lichide de temperatură. Lichidele pentru nord ar trebui să aibă o vâscozitate de cel mult 1500 mm 2 /s la -55 ºС.

Cele mai sensibile la modificările vâscozității fluidului sunt frânele echipate cu sistem de frânare antiblocare (ABS) și frânele vehiculelor cu transmisie automată.

Astfel, lichidele de frână în intervalul de temperatură de funcționare de la -50 la 150 ºС trebuie să-și mențină performanța inițială, adică să reziste la oxidare și separare în timpul depozitării și utilizării, la formarea de sedimente și depuneri pe piesele unității hidraulice de frână.

proprietăți anticorozive.În acționarea hidraulică a frânei, piesele din diferite metale sunt interconectate, ceea ce creează condiții pentru apariția coroziunii electrochimice. Pentru a preveni coroziunea, fluidele trebuie să conțină inhibitori care protejează de coroziune oțelul, fonta, tabla de tablă, aluminiu, alamă, cupru.

Eficacitatea inhibitorilor de coroziune este evaluată prin modificarea masei și a stării de suprafață a plăcilor din aceste metale după ce acestea au fost păstrate într-un lichid de frână care conține 3,5% apă timp de 120 de ore la 100 ºС.

Compatibilitate cu materiale cauciucate. Pentru a asigura etanșeitatea sistemului hidraulic, pe pistoane și cilindri sunt plasate manșete de etanșare din cauciuc. Etanșarea necesară este asigurată atunci când manșetele se umflă ușor sub influența lichidului de frână și marginile lor de etanșare se potrivesc perfect pe pereții cilindrului. În același timp, atât umflarea prea puternică a manșetelor este inacceptabilă, deoarece acestea pot fi distruse atunci când pistoanele se mișcă, cât și contracția manșetelor pentru a preveni scurgerea fluidului din sistem. Testul de umflare a cauciucului se efectuează prin păstrarea manșetelor sau a probelor de cauciuc în lichid la 70 și 120 ºС. Apoi se determină modificarea volumului, durității și diametrului manșetelor.

Proprietăți lubrifiante. Influența lichidului asupra uzurii suprafețelor de lucru ale pistoanelor de frână, cilindrilor, etanșărilor cu buze este determinată de proprietățile sale de lubrifiere, care sunt verificate în timpul testelor pe banc care simulează funcționarea unei acționări a frânei hidraulice în condiții severe de funcționare.

Astăzi, totuși, am decis să scriu un articol despre compoziția antigelelor care sunt utilizate în industria auto. Există multe mituri și legende despre componente, dar personal nu am găsit informații normale sănătoase, care să poată fi citite de o persoană obișnuită, fără o educație chimică, și să înțeleg ce fel de minune este această soluție. Ca de obicei, voi încerca să vă transmit în cuvinte „umane” obișnuite...

În primul rând, o mică definiție

Antigel (Antigel - non-îngheț) - un lichid pentru o mașină care este utilizat în sistemul de răcire a motorului. Nu permite motorului să fierbe la temperaturi ridicate și, de asemenea, nu îngheață la rate negative. Dacă diluați corespunzător acest lichid, atunci acesta poate reține până la - 60, - 70 de grade Celsius.

Dacă săpați în istorie, mai devreme pe multe mașini foloseau apă obișnuită pentru răcire, dar era extrem de incomod - apa fierbea deja la 100 de grade Celsius și se evapora, a înghețat și la zero grade, ceea ce a implicat avarii grave.

Compoziția generală a antigelului

Vă place sau nu, dar toate antigelurile, fie ele, constau în 80% din aproape același lucru:

• Etilen glicol (monoetilen glicol, etandiol etc.) - acesta este un alcool dihidric simplu, consistenta uleioasa, practic inodor, usor vascos, daca se masoara densitatea, atunci este - 1,112-1,113 g/cm3 (daca se masoara la 20 de grade Celsius). Punctul de fierbere este de 196 ° C, dar îngheață deja la - 12, - 13 ° C (prin urmare, trebuie diluat cu apă). Când este încălzit, se extinde foarte mult, prin urmare, aproximativ 10% mai puțin este turnat în sistem în stare rece.

• Apă . Este OBLIGATORIU necesar, altfel "glicolii" puri vor îngheța deja la -13 ° C. Folositi intotdeauna apa distilata - pentru a nu cauza depuneri pe peretii tevilor si caloriferelor.

• Aditivi . Practic, acestea sunt anticorozive - sunt împărțite în patru tipuri: - lobrid, carbonoxilat, hibrid și tradițional.

Aceasta este compoziția principală a antigelului, dacă totul este clar cu primul și al doilea punct, atunci al treilea punct (aditivi) are nevoie de explicații suplimentare.

Aditivi antigel

După cum am indicat deja cele 4 tipuri principale ale lor, voi încerca să vorbesc despre fiecare separat:

Tradiţional - au fost folosite ca agent de descurajare a coroziunii de foarte mult timp, literalmente din momentul fondarii, au in compozitia lor silicati, fosfati, borati, nitriti, amine etc., de remarcat ca toate substantele sunt de origine anorganica . Astfel de antigel sunt acum un lucru din trecut, deoarece au două mari dezavantaje:

- aceasta este o durată de viață scurtă (aproximativ 2 ani) după această perioadă, silicații care se află în compoziție se depun pe pereții țevilor și radiatoarelor - înrăutățirea răcirii,

- incapacitatea de a rezista la temperaturi pozitive mari, deja la 110 ° C, fierb.

La tradițional, este posibil să transportăm TOSOL, culoare albastră.

Carbonoxilat - folosit in antigelul rosu, realizat pe baza de compusi organici si anume acizi carboxilici. Nu formează pelicule de protecție pe țevi și calorifere, ci luptă împotriva centrelor de coroziune, formând pe acestea o peliculă subțire (aproximativ 0,1 microni), care nu interferează în niciun fel cu răcirea.

În prezent are cea mai lungă durată de viață, este de 5 ani.

hibrid - astfel de aditivi se gasesc in antigelul verde. Constă atât din compuși organici, cât și din compuși non-organici - adică un „hibrid”. Durata de viață nu este la fel de lungă ca cea a aditivilor de carbon, doar 3 ani.

Lobrid - folosit în antigel violet. Cele mai perfecte în acest moment, compoziția lor este substanțe minerale protectoare + compuși organici. Principiul funcționării lor poate fi descris după cum urmează - substanțele minerale formează o peliculă de protecție foarte subțire care nu interferează cu răcirea, iar compușii organici sunt consumați numai atunci când apare coroziune. După cum asigură creatorii, antigelurile cu astfel de aditivi au o durată de viață foarte lungă, uneori egală cu întreaga viață a mașinii.

După cum puteți vedea, există diferențe mari în ceea ce privește aditivii, fiecare fiind ascuțit pentru sine. Dar stai, spune-mi - de ce avem nevoie deloc de aditivi, pentru că se pare că alcoolii nu provoacă coroziune sau apa este de vină pentru toate?

Despre coroziune

Din nou, mulți dintre noi „călcăm pe propria greblă”, gândindu-ne că, dacă etilenglicolul este alcool, atunci nu se va oxida și nu va reacționa cu pereții țevilor și radiatoarelor. Dar nu este! Când este amestecat cu apă, este un compus foarte coroziv! Dacă nu este „izolat” cu aditivi, atunci va coroda pereții țevilor metalice și a radiatoarelor, va începe să apară rugina și atât de repede încât sunt posibile scurgeri după câteva luni.

Pentru a preveni un astfel de proces sunt necesari aditivi, acest lucru este OBLIGATORIU! Adică par să liniștească amestecul de etilenglicol și apă.

Regimul de temperatură al antigelului și compoziția

Antigelul ar trebui să se ocupe la fel de bine de temperaturile ridicate și scăzute. Să spunem doar că, dacă se toarnă etilenglicol pur, acesta menține temperaturi pozitive de 196 ° C, adică aproape orice motor se va răci perfect, deoarece domeniul de funcționare este adesea sub 95 ° C (desigur, există temperaturi ridicate). motoare, dar nu sunt atât de comune).

Dar etilenglicolul pur va menține o temperatură dezgustător de scăzută, deja la -13 grade pur și simplu va îngheța în interiorul motorului (ceea ce va provoca daune grave).

Câteva cuvinte despre cavitație

Compoziția lichidului de răcire trebuie să țină cont - „cavitația” în interiorul sistemului de răcire. Chestia este că atunci când combustibilul este detonat, vibrațiile de înaltă frecvență trec pe pereții capului blocului, motiv pentru care antigelul „fierbe”. Se formează în mod constant bule mici care explodează - aceasta este cavitația. Astfel de bule afectează negativ compoziția lichidului, și anume, reduc protecția aditivilor, astfel încât poate apărea adesea un centru de coroziune. Prin urmare, este necesar să alegeți antigelurile potrivite, de exemplu, pe bază de acid carboxilic și cele lobride, acestea rezistă cavitației de multe ori mai bine decât lichidele „tradiționale” și hibride.

Formarea spumei

Este de remarcat faptul că, atunci când se dezvoltă lichide de răcire, astfel de compoziții au fost selectate astfel încât spuma să nu apară deloc - la urma urmei, spuma este „aproape” „aerisire” a conductelor sistemului de răcire, ceea ce poate duce la rezultate dezastruoase - supraîncălzire banală. Prin urmare, aproape niciuna dintre compoziții (cu diverși aditivi) nu face spumă. Ceea ce este deja bun! De asemenea, merită remarcat faptul că - „borș” cu apă atunci când este diluat, pur și simplu spumează frumos.

Protecția îmbinărilor din cauciuc și plastic

Nu există metal peste tot în sistem, există multe furtunuri și conexiuni din cauciuc și plastic. Antigelul nu ar trebui să le corodeze, dacă practic nu reacționează la plastic, atunci cauciucul - ar trebui să protejeze împotriva crăpăturii și a „uscării” premature. Versiunea de carbon roșu face o treabă grozavă cu asta. Și restul de menținut la un nivel destul de ridicat.

Despre culoare

Aceasta este o întrebare ambiguă, există multe dispute și legende despre ea, că se presupune că orice raționament este înșelător. De exemplu, puteți turna antigel roșu în verde și nu se va întâmpla nimic! Iar culoarea este doar un truc de marketing! După cum am scris mai sus, antigelurile sunt colorate special, astfel încât să știți ce fel de aditiv este prezent în el, acid carboxilic, hibrid, tradițional convențional sau altul.

De asemenea, mulți nu vor să se adâncească în astfel de informații – nu toate mașinile au un sistem de răcire asemănător, mă refer la metalul din care este fabricat, unele au în structură alamă sau cupru, altele aluminiu. De exemplu, aditivii de acid carboxilic (culoare roșie) protejează perfect cuprul și alama, dar corodează aluminiul. Dar aditivii hibrizi (culoarea verde) protejează perfect aluminiul, dar cuprul și alama nu sunt atât de bune.