Najpierw dowiedz się, czym jest ATRE, jak działa i dlaczego jest potrzebny. ATRE oznacza Advanced Timing Retard Eliminator - blok zaawansowanego opóźnienia wyłączania zapłonu.
W przeciwieństwie do motocykli, które nie są wyposażone w czujnik skrzyni biegów, motocykl z czujnikiem w pudełku „wie”, na jakim biegu jedzie, co umożliwia sterownikowi silnika stosowanie różnych ustawień zapłonu i wtrysku w zależności od wybranego biegu. Producenci motocykli podlegają surowym przepisom dotyczącym ochrony środowiska i przede wszystkim stosują czujnik montowany w skrzynce, aby zachować zgodność z przepisami dotyczącymi ochrony środowiska, które są bardzo rygorystyczne w niektórych krajach. Nie kwalifikuj się do zagrożenia normy środowiskowe producenci zamierzają zmniejszyć moc silnika.
Bieżnia zaprojektowana z myślą o każdym kierowcy: bardzo wydajna, zapewniająca wysoką wydajność szeroki zakres prędkości, a także bezpośrednia reakcja nawet przy niskie obroty silnik. Silnik generuje 120 kW przy 000 obr / min i zapewnia maksymalny moment obrotowy 400 Nm między 750 a 250 obr / min.
Wyjątkowe osiągi samochodu są w dużej mierze zasługą zoptymalizowanej przekładni, zoptymalizowanego wskaźnika zmiany biegów i licznych ulepszeń aerodynamicznych. Technologia amortyzatorów, zrestrukturyzowane podwozie i bardziej wyrafinowany kierunek zapewniają większą przyjemność z jazdy. Precyzyjne dostrojenie zawieszenia poprawiło zarówno charakterystykę wzdłużną, jak i boczną. Co więcej, kierunek jest teraz bardziej dokładny, ryzyko toczenia jest zmniejszone, a optymalizacja kierunkowa została zoptymalizowana.
Ponieważ na pudełku nadal znajduje się czujnik przekładni i w jednostce sterującej znajdują się różne karty, drugim zastosowaniem czujnika jest ograniczenie prędkości motocykla, ale tylko wtedy, gdy porusza się na 6. biegu. Jest to tak zwany „ogranicznik”. W motocyklach z czujnikiem zmiany biegów prędkość nie jest ograniczona, ale obroty na 6. biegu, co z kolei ogranicza prędkość. Dlatego nigdy nie przejdziesz do czerwonej strefy na 6. biegu, nie dlatego, że motocykl nie ma wystarczającej mocy, ale dlatego, że na długo przed czerwoną strefą zadziała ogranicznik prędkości.
Możesz dostosować właściwości jezdne do preferowanego przez Ciebie stylu jazdy - od komfortowego po bardzo sportowy. Niezależnie od wybranej kontroli, zarządzanej kontrola elektroniczna Amortyzatory adaptacyjnego zawieszenia M są kalibrowane w kilka ułamków sekundy w celu dopasowania do warunków drogowych. System wykorzystuje również liczne czujniki, które mierzą wibracje kół oraz prędkość pojazdu. Dynamiczna kontrola stabilności nie jest jednak całkowicie wyłączona, ale dopiero po ustabilizowaniu samochodu - w ramach fizycznych i możliwych ograniczeń bezpieczeństwa. Zmienny kierunek sportowy. Reaguje na kąt skrętu przy różnych proporcjach układu kierowniczego, niezależnie od aktualnej prędkości. Zmniejsza to możliwości sterowania wymagane przy dużych kątach skrętu. System ma również regulowane wspomaganie kierownicy z regulacją prędkości, aby zwiększyć zwrotność i poprawić zwrotność podczas dynamicznej jazdy w ciasnych zakrętach, przy zmianie kierunku lub nagłych manewrach w celu uniknięcia przeszkód. W ten sposób parkowanie, skręcanie i manewrowanie stają się łatwiejsze. A więc lubisz optymalne tłumienie i bezpieczeństwo. . Zoptymalizowana wydajność oznacza niskie zużycie paliwo.
Zasadą działania ATRE Healtech jest zawsze, z wyjątkiem neutralnego, informowanie jednostki sterującej o skrzyni biegów zaprogramowanej przez użytkownika. W przypadku przełączenia na neutralny ATRE automatycznie się wyłącza, a jednostka sterująca widzi neutralny. Wyłączenie ATRE na neutralnym jest spowodowane faktem, że jednostka sterująca używa specjalnej karty dla neutralnej, innej niż koła 1-6. Gdyby ATRE nie wyłączył się w położeniu neutralnym, jednostka sterująca pomyślałaby, że skrzynia biegów jest włączona i nie przełączyła się w tryb pracy „neutralny”.
Silnik reaguje szybciej, biegi automatycznej skrzyni biegów zmieniają się przy wyższej prędkości, punkty zmiany biegów w przypadku manualnej skrzyni biegów są wskazane później, a cały samochód osiąga znacznie bardziej bezpośrednio i dynamicznie. Sygnał włączony wyświetlanie informacji wskazuje, że funkcja autostartu jest aktywna. Gdy tylko naciśniesz sprzęgło lub zdejmiesz stopę z hamulca, silnik uruchomi się ponownie automatycznie.
Centralna jednostka sterująca ponownie uruchamia silnik, jeśli to konieczne, nawet gdy samochód jest wyłączony: na przykład, jeśli samochód zaczyna się powoli poruszać lub mgła szyba przednia. Funkcję autostartu można wyłączyć w dowolnym momencie, naciskając przycisk. Sterowanie napęd elektryczny optymalizuje podparcie koła na podstawie prędkości jazdy. Więc kierunek jest dokładny duże prędkości i zapewnia wygodne prace parkingowe. Wspomaganie kierownicy zużywa energię tylko wtedy, gdy jest to konieczne dla niskiego zużycia paliwa.
Zatem po zainstalowaniu ATRE (lub X-TRE) z punktu widzenia jednostki sterującej motocykl ma tylko 2 biegi - neutralny i zaprogramowany bieg. Oprócz usunięcia ogranicznika, zwiększenia momentu obrotowego na biegach 1-3, umożliwia to obiektywne dopasowanie motocykla do stojaka na hamowni, jeśli chcesz pójść dalej i zainstalować korektor karty paliwowej FIT. Należy pamiętać, że instalacja wskaźnika z ATRE lub specjalistycznym urządzeniem X-TRE nie wymaga późniejszej konfiguracji motocykla.
Pompa hydrauliczna jest zastąpiona silnikiem elektrycznym. W konwencjonalnych systemach pompa stale zużywa energię z silnika, ale to podparcie elektryczne działa tylko po przekręceniu kierownicy. Podczas poruszania się po linii prostej lub gdy kąt obrotu pozostaje stały, silnik elektryczny nie jest aktywny i w ogóle nie zużywa energii absolutnej. Elastyczna regulacja wspomagania kierownicy w zależności od potrzeb obecna sytuacja a prędkość jazdy poprawia komfort kierowania.
Wskaźnik optymalnego przesunięcia
Zmiana biegów w właściwy czas może oszczędzać paliwo, szczególnie w środowisku miejskim i dalej duże odległości. Zmień bieg w optymalnym czasie, konsumuj mniej paliwa - system elektroniczny silnik określa najbardziej wydajna transmisjana podstawie warunki drogowe i prędkość obrotowa silnika. Na wyświetlaczu informacyjnym świeci się strzałka wskazująca, że \u200b\u200bbardziej wydajne jest jazda na wyższym lub niższym biegu. System wykrywa również silne przyspieszenie, w którym to przypadku zalecenie zostanie opóźnione, aż prędkość silnika stanie się wysoka.
Teraz przechodzimy do zabawy. W motocyklu z czujnikiem zmiany biegów są tylko 2 biegi wolne od ograniczeń. To jest 4. i 5. miejsce. Żadne z tych biegów nie ma ograniczenia mocy przy niskich prędkościach ani ograniczenia prędkości. W ATRE ustawiasz bieg 4 i jest to cud - ograniczenia mocy i maksymalna prędkość zniknęły. Teraz, mimo że zmieniasz bieg, jednostka sterująca motocykla myśli, że jesteś na 4. (5. lub 3. w zależności od tego, co programujesz) bieg zawsze, gdy nie jesteś w pozycji neutralnej. Na biegu neutralnym, dla płynnego biegu jałowego, motocykl używa specjalnej karty, specjalnych ustawień, aby utrzymać poziom na biegu jałowym, ATRE wyłącza się w pozycji neutralnej. Twój motocykl nie przejdzie europejskiej kontroli technicznej, ale na szczęście zawsze możesz wyłączyć ATRE, naciskając przycisk, jednak przy włączonym ATRE motocykl nie przechodzi już zgodnie z normami środowiskowymi, nie możesz go używać na ulicach miasta.
Zmniejszenie zużycia paliwa o 5% jest główną zaletą w dniu przygotowania. Ale nie powinieneś się tutaj zatrzymywać. Nowa generacja ciężarówek szybko spełniła potrzeby przewoźników, a przede wszystkim dotyczy zmniejszenia zużycia paliwa. Te postępy technologiczne zostały osiągnięte w sytuacji, gdy zanieczyszczenie staje się coraz poważniejsze.
Jednak operacja floty ciężarówki nie można porównać ze sprzętem elektronicznym w domu - odłącz potężny sprzęt, podłącz nowe, a pod koniec miesiąca rachunek za prąd będzie niższy. W przypadku samochodów ciężarowych uzyskanie wysokiej wydajności wymaga stałej koncentracji, optymalizacji - długi procesi zasadniczo zużycie paliwa może maleć z miesiąca na miesiąc.
Wiele motocykle z wtryskiem wyposażony w port diagnostyczny, port ten służy do wymiany informacji ze sprzętem diagnostycznym (narzędzie OBD) i telemetrią. Po podłączeniu do tego portu urządzenie może odbierać różne informacje z jednostki sterującej motocykla, w tym numer biegu (jeśli na pudełku jest czujnik), prędkość, odczyty czujnika prędkości. Dlatego postanowiliśmy stworzyć wskaźnik, który wyróżniałby się najbardziej elementarnym połączeniem. Wystarczy podłączyć go do portu diagnostycznego. Jeden przewód, jedno złącze z punktu widzenia użytkownika, dokładnie tak jest. Z punktu widzenia produkcji wszystkie modele GiPro-DS różnią się między sobą, jednak cała seria ma te same właściwości - łatwość podłączenia i dokładność odczytów.
W rzeczywistości w przypadku jazdy testowej nie możemy mówić tylko o prowadzeniu ciężarówki, ale także o innych czynnikach, które mogą i powinny wpływać na ostateczne wyniki. Automatyczna skrzynia biegów ma 12 stopni, z przełączanie ręczne tryby. Jazda próbna została przeprowadzona na trasie Jilava i niedaleko Giurgiu.
Oczywiście od pierwszej podróży starałem się zdobyć jak najmniej paliwa. Oczywiście ciężarówka została rozładowana, a zatem bezwładność jest niższa. Wyniki pierwszej sesji były godne. Niezbyt dobre lub bardzo złe, ale głębsze spojrzenie na dane dostarczone przez system telematyczny pokazało obszary, w których można wprowadzić ulepszenia.
Jeśli Twój motocykl nie ma ograniczonej mocy, a wszystko, co chcesz uzyskać, to wskazanie biegów - to urządzenie jest idealne dla Ciebie, ponieważ jego instalacja jest połączeniem z jednym złączem. Możesz używać tego urządzenia z X-TRE.
Oczywiście skrzynia biegów była zawsze w trybie automatyczny przełącznik biegi, ale nawet w tej sytuacji kierowca może i musi kontrolować wybór biegów. Odbywa się to za pomocą pedału przepustnicy. Najlepsze wykorzystanie Bezwładność i użycie intardera były innymi zaleceniami instruktora.
Skoncentruj się na kluczowych kwestiach. Korzystaliśmy z tempomatu tak często, jak to możliwe, poza osadami, a w miejscach ustawiliśmy ogranicznik prędkości. Więc w osady możesz stać na pedale przyspieszenia, ale prędkość nie przekracza ustawionej wartości. Ograniczenie prędkości zatrzymuje się, gdy pedał jest całkowicie wciśnięty.
Wskaźniki serii GiPro-X
Ten wskaźnik biegu to dalszy rozwój GiPro DS różni się od GiPro DS tym, że jeden wskaźnik jest kompatybilny ze wszystkimi pojazdami, w tym samochodami. Ten wskaźnik będzie działać na motocyklach z czujnik elektroniczny prędkość i motocykle z prędkościomierzem, napędzane kablem. Aby uprościć instalację, GiPro-X jest dostarczany z innym okablowaniem do modelu motocykla. Instalacja wskaźnika jest nieco bardziej skomplikowana niż GiPro-DS. Zestaw przewodów zawiera złącza, które łączą czujnik prędkości i styki wpuszczane w celu podłączenia do czujnika położenia wału korbowego i zasilania. Przy użyciu dostarczonych instrukcji połączenie jest łatwe.
Potrzebne jest doświadczenie, ale poprawa stylu jazdy była oczywista. Tak więc procent zużycia stacjonarnego został zmniejszony z 4, 7% do 3, 3%. Należy zminimalizować pracę silnika podczas postoju pojazdu. Użycie tempomatu zostało ulepszone z 0, 0% do 22, 4%. Liczby wskazują zatem, że należy w jak największym stopniu korzystać z tempomatu.
Jednocześnie poprawiliśmy wskaźnik „Wybrzeża”, który mierzy prędkość oczekiwania kierowcy z 3, 4% do 5, 9%. Ten wskaźnik mierzy procent ruchu. pojazd bez zużycia, jazda bez hamowania. Pożądane jest, aby wartość tego wskaźnika była jak najwyższa i osiągalna 10%.
GiPro-X będzie również działać z motocyklami, na których zainstalowano GiProDS, oraz z motocyklami, na których zainstalowano GiPro / ATRE, jednak w przeciwieństwie do GiPro / ATRE i niektórych modeli GiPro-DS, które koncentrują się na odczytach czujników prędkości, GiPro-X nie odczytuje i oblicza skrzynię biegów, można to zrobić tylko wtedy, gdy sprzęgło zostanie zwolnione i silnik zostanie uruchomiony. Jeśli silnik jest stłumiony lub sprzęgło jest wyciśnięte, GiPro-X pokazuje kreskę. Jeśli jednak silnik pracuje, a sprzęgło jest zwolnione, niezależnie od tego, czy zmieniasz bieg na dwa lub trzy biegi w górę lub w dół, wchodzisz w czerwoną strefę lub znajdujesz się w położeniu neutralnym, GiPro-X zawsze szybko pokaże poprawna transmisja, nawet jeśli się przełączysz - bez ściskania sprzęgła.
Optymalizacja kosztów w firma transportowa przede wszystkim związany z pracą zespołową z udziałem kierowców, kierowników flot i dyrektora generalnego. Każdy powinien być przygotowany, poinformowany i zdolny do podejmowania decyzji tak szybko, jak to możliwe.
W ten sposób można dobrze przeszkolić kierowców w zakresie optymalnej wydajności ciężarówek, a menedżerowie flot mogą śledzić i identyfikować problemy, które można poprawić w dowolnym momencie. W ten sposób można uniknąć prostych wysiłków. Nie ma sensu rozmawiać z nim o korzystaniu z kierowcy, który już to robi na zadowalającym poziomie. Lub skup się na optymalna prędkość silnik, jeśli kierowca wykonuje doskonałą pracę z tym rozdziałem.
Wideo, jak działają wskaźniki biegów:
Tabela porównawcza wskaźniki
| Gipro-atre | Gipro-ds | Gipro-x | ||
| Szybko i dokładna definicja transmisja | tak | tak | tak | tak |
| Metoda definiowania narzędzi | czytanie |
obliczenia / Raporty są łatwe do interpretacji literami i kolorami. Ponadto kierowcy mogą otrzymywać raporty do adopcji. niezbędne środki ulepszyć swój biznes. Złożoność raportów dla kierowników flot zapewnia możliwość ciągłego procesu zwiększania wydajności, który nie ogranicza się do zużycia paliwa. Przykładem tego są raporty dotyczące opłacalności lub obrotów. wał korbowy na km przejechany przez ciężarówkę. W tych warunkach, w przypadku flot średnich i dużych, atmosferę wewnętrznej konkurencji można budować na podstawie konkurencyjności. Wreszcie, musimy ocenić raporty do dyrektora generalnego. Innowacyjna technologia upewnij się również, że zawsze masz połączenie z drogą, a także z muzyką, wiadomościami i połączeniami telefonicznymi, nawet w drodze. |
obliczenia | obliczenia |
| Funkcja Shift Light | nie | nie | tak | tak |
| Kontrola jasności | tak | nie | nie | nie |
| Wbudowany ATRE | tak | nie | nie | nie |
| Liczba złączy | 2 | 1 | 2 |
bez złączy |
| Liczba przewodów połączonych z za pomocą kontaktów wpuszczanych |
1 | 0 | 1 | 4 |
| Lutowanie | nie wymagane | nie wymagane | nie wymagane | nie wymagane |
| Gdy sprzęgło jest wciśnięte, wskaźnik pokazuje | numer biegu | numer biegu / lub kreska zależny od modelu |
pęd | pęd |
| Procedura uczenia się po podłączeniu | nie wymagane | czasami | wymagane | wymagane |
| Zalecane użycie |
motocykle z czujnikiem zmiany biegów i Zaawansowany system wspomagania parkowania pomaga parkować w trybie głośnomówiącym równolegle miejsca parkingowea także zwiększyć miejsce parkingowe w miejscach prostopadłych. Technologia może wykryć przestrzeń, a następnie kontrolować kierunek, gdy biegniesz do tyłu, aby usiąść. Ponadto system wspomagania parkowania został zaprojektowany, aby pomóc Ci wyjść z wąskich gardeł. Wektorowa kontrola momentu obrotowego równoważy moment obrotowy silnika między przednimi kołami w zależności od rodzaju drogi i warunków jazdy. Działając 100 razy na sekundę, system jest 33 razy szybszy niż mrugnięcie okiem. Oznacza to lepszą przyczepność i wyższą dokładność obróbki, co można znaleźć podczas przyspieszania gięcia. |
motocykle z portem diagnostycznym, bez ogranicznika mocy | dowolny wtryskiwacz | dowolny wtryskiwacz |
| Możliwość wykonania w wersji Split | tak | tak | tak | tak |
| Wodoodporny |
tak | tak | tak | tak |
| Zabezpieczenie zwarciowe | tak | tak | tak | tak |
| Zabezpieczenie przed odwróconym napięciem | tak | tak | tak | tak |
| Odporność na spadek napięcia | tak | tak | tak | tak |
| Gwarancja | 2 lata | 2 lata | 2 lata | 2 lata |
Dobry dzień wszystkim. Dzisiaj jestem tobą drodzy przyjaciele Przedstawię ciekawe, jak dla mnie, urządzenie. Nazywa się to - cyfrowym wskaźnikiem dołączonej transmisji. Ale przede wszystkim.
Historia zakupów
Wiele osób na stronie zna mnie i moje publikacje. Również wielu wie, że moja rodzina ma flotę czterech samochodów. Wielu prawdopodobnie pamięta moje posty o Lanche Delta Integral, które buduję dla siebie i dla siebie. Ale tutaj byłem trochę nieszczery ... Chodzi o to, że robię Graala nie tylko dla siebie, ale także dla mojego syna. Nigdy wcześniej o nim nie pisałem, ale dziś w swoim poście będę go wielokrotnie wspominał.
System pomocy w martwym rogu może pomóc w bezpieczniejszym zmienianiu grup. A jeśli wykryje pojazd, którego nie widzisz, widoczne będzie pomarańczowe światło lusterko boczne po odpowiedniej stronie, aby cię ostrzec.
Ta technologia włącza światło lusterko zewnętrzne. Przydatna funkcja w przypadku nocnych zmian automatyczna długa faza tymczasowo przełącza się na światła drogowe, gdy wykrywa ruch w przeciwnym kierunku lub inny pojazd z przodu, aby nie oślepiać innych kierowców. Następnie automatycznie powraca do długiej wiązki, zapewniając maksymalną widoczność. Długo tryb automatyczny Dostępne jako opcja z paskiem OSTRZEŻENIE.
Ta historia rozpoczęła się około dwa i pół miesiąca temu. Chodzi o to, że mój syn Artem, który na początku czerwca miał szesnaście lat, postanowił uzyskać prawa. Aby to zrobić, za moją wyraźną rekomendacją poszedł na studia do szkoły nauki jazdy. Przepraszam za retoryczne wycofanie się, ale ogólnie jestem zwolennikiem faktu, że prawo do korzystania z pojazdu silnikowego należy uzyskać samodzielnie, a nie kupować. Studia na kursach samochodowych w szkołach nauki jazdy trwają teraz tylko trzy miesiące, a pod koniec września Artem otrzyma już swoje prawa.
Do ubiegłego roku Artem nie był szczególnie entuzjastycznie nastawiony do pojazdów. Chodzi o to, że kiedy Artem miał osiem lat, mieliśmy straszny wypadek. Od tego czasu Artem strasznie obawiał się pojazdów silnikowych. W praktyce medycznej używa się terminu amaksofobia. Z tym syndromem przez jakiś czas odwiedzaliśmy lekarzy, bo kiedyś Artem nawet chodził do szkoły pieszo (ona jest siedem przecznic od naszego domu).
W pozie zeszłego roku w maju poszliśmy do natury. Jechaliśmy drogą krajową, gdzie samochód jeździ raz w roku. Ale droga jest po prostu bajką (poseł kilka lat temu podarował prezent swojej rodzinnej wiosce w postaci dziesięciu kilometrów idealnej drogi). Ogólnie żartobliwie zaproponowałem, że go poprowadzę. Ku mojemu zaskoczeniu zgodził się. W tym czasie mieliśmy Peugeota 407 z automatyczną skrzynią biegów. Ogólnie usiadł i odjechał. Powiedziałem mu prawdę \u003d). Albo gwałtownie zwalnia, albo na odwrót, nabiera prędkości tam, gdzie nie jest to konieczne ... Na ogół lubił jeździć samochodem. W drodze powrotnej sam poprosił o jazdę. Co mnie zaskoczyło, wy, drodzy przyjaciele, po prostu nie możecie przekazać słowami \u003d).
Od czasów Artemki coraz częściej prosiłem, żeby pojechać z nim gdzieś. Najpierw wyjeżdżaliśmy z miasta na drogach, na których praktycznie nie ma samochodów, potem były wycieczki z dziadkiem (moim ojcem) na lotnisko i tereny treningowe (mój ojciec był byłym wojskowym). Generalnie jeździłem dużo tam, gdzie ... W mieście, choć nie pozwoliłem mu wsiąść za kierownicę.
Cały nasz problem polegał na tym, że Artem natychmiast wsiadł do samochodu automatyczna skrzynia biegów i wcale nie prowadził ręcznego boxu. Zgodnie z moimi ścisłymi zaleceniami, w szkole nauki jazdy Artem wybrał stary siódmy model Zhiguli manualna skrzynia biegów (automatyczne skrzynki Nie widziałem Gig 2107). Przeszkolenie trzech pedałów i manualnej skrzyni biegów dla Artyomki było bardzo trudnym procesem. Własne samochody włączone pudełka ręczne, ani ja, ani moja żona nie chcieliśmy dać Artemce, ponieważ jeszcze tego nie zrobił doświadczony kierowca. Dlatego wraz z żoną postanowiliśmy kupić dla niego - jego pierwszy samochód.
Myślę, że pierwszy samochód powinien być czymś z naszego krajowy przemysł samochodowy, a najbardziej idealną opcją do tego jest oczywiście Lada 2108.
Po nie długie wyszukiwanie w Internecie kupiliśmy bardzo normalną „ósemkę” w uczciwym stanie i za dobre pieniądze. Cena zakupu wyniosła tylko siedemset dolarów.
Ogólnie nasz syn był zadowolony z naszego prezentu. Tydzień po zakupie samochodu nauczył się normalnie zaczynać i nie rzucać sprzęgłem. Jedyne, co wciąż myli, to transmisja. W G8 znajduje się pięciobiegowa skrzynia biegów, a podczas przełączania, na przykład, z drugiej do trzeciej, często przechodzi z drugiej do piątej. Ponadto często przełącza się z pierwszego biegu na czwarty, a najbardziej nieprzyjemną rzeczą jest to, że próbuje na nim jeździć ... Ale oczywiście samochód nie ciągnie się i po prostu zatrzymuje się ...
Generalnie nie był jeszcze do tego przyzwyczajony (mam na myśli punkt kontrolny). I postanowiłem mu pomóc. Moją pomocą był czujnik, który pokazywałby zawarte w chwila transmisja. Początkowo myślałem o samodzielnym montażu takiego wskaźnika, opartego na płytce drukowanej i kontaktronach. Ale potem postanowiłem po prostu przeszukać go w Internecie. Najlepsze miejsce Do wyszukiwania takich urządzeń jest oczywiście chiński Aliexpress. Jak się okazało, takie wskaźniki w Chinach to kilkanaście centów. Na każdy gust i kolor, a nawet w samochodach sześcio- i siedmio- schodkowe pudełka koła zębate. Na przykład ceny za taką „przyjemność” są również różne wskaźnik prędkości prawie dwunastu dolarówi tutaj kolejny wskaźnik, tylko za osiemdziesiąt dolarów.
Postanowiłem wyszukać i znalazłem to tutaj jest wariant wskaźnika z darmowa wysyłka i śmieszna cena - tylko dwa dolary i pięć centów.
Zamówienie i dostawa
Towar przyszedł do mnie nieco ponad miesiąc. Sprzedawca wysłał go w ciągu trzech dni od zamówienia i przesłał mi numer utworu 02178122455 z notatką o firmie kurierskiej „China Post Ordinary Small Packet Plus”.
Recenzja
Oto taka żółta koperta, którą otrzymałem na poczcie
Wewnątrz koperty znajdował się sam czujnik 
Oto taki wygląd
Terminal na sześć przewodów, z których każdy odpowiada za określoną cyfrę (numer transmisji). 
Czarny przewód poza terminalem jest plusem
Sam wyświetlacz cyfrowy ma taki wygląd 
Z tylna strona, zostanie rozlany za pomocą kleju lub silikonu. 
Wygląda szczelnie